700m 級(jí)上下重疊相鄰邊坡群快速施工

1、700m 級(jí)上下重疊相鄰邊坡群快速施工技術(shù)研究二二一年十二月目 錄1 概述.11.1 工程簡(jiǎn)介.11.2 項(xiàng)目簡(jiǎn)介.11.3 研究背景.32 研究思路.43 主要研究?jī)?nèi)容.53.1 多層立體交叉作業(yè)安全施工技術(shù)研究.5 3.1.1 技術(shù)背景.5 3.1.2 研究?jī)?nèi)容.6 3.1.3 具體實(shí)施方式.6 3.1.3.1 提前開挖對(duì)下部有影響部位.6 3.1.3.2 控制爆破方向和下渣路線.8 3.1.3.3 三維立體防護(hù)措施.8 3.1.4 研究結(jié)果.213.2 快速施工關(guān)鍵技術(shù)研究.21 3.2.1 技術(shù)背景.21 3.2.2 研究?jī)?nèi)容.22 3.2.3 具體實(shí)施方式.23 3.2.3.1 優(yōu)化

2、分層分區(qū).23 3.2.3.2 “立體多層、平面多工序”同時(shí)施工，加快施工進(jìn)度.23 3.2.3.3 合理處理相鄰開挖區(qū)的干擾.25 3.2.3.4 優(yōu)化錨桿、錨索工藝方法，快速施工.25 3.2.3.5 優(yōu)化錨桿為錨筋樁.30 3.2.3.6 合理規(guī)劃施工道路和集渣平臺(tái)，確保交通運(yùn)輸順暢.30 3.2.3.7 增加資源投入，確保高峰開挖和支護(hù)強(qiáng)度.30 3.2.3.8 優(yōu)化爆破方案.31 3.2.3.9 設(shè)計(jì)多種形式腳手架方便施工.32 3.2.4 研究結(jié)果.323.3 超深跟管技術(shù)研究.33 3.3.1 技術(shù)背景.33 3.3.2 研究?jī)?nèi)容.33 3.3.3 具體實(shí)施方式.33 3.3.4

3、 研究結(jié)果.343.4 高海拔、大溫差地區(qū)惡劣氣候施工措施技術(shù)研究.34 3.4.1 技術(shù)背景.34 3.4.2 研究?jī)?nèi)容.35 3.4.3 具體實(shí)施方式.35 3.4.3.1 冬季施工措施.35 3.4.3.2 雨季施工措施.40 3.4.3.3 風(fēng)季施工措施.40I3.4.4 研究結(jié)果.413.5 施工通道技術(shù)研究.413.5.1 技術(shù)背景.413.5.2 研究?jī)?nèi)容.423.5.3 具體實(shí)施方式.423.5.3.1 施工道路布置.423.5.3.2 特殊部位材料運(yùn)輸方式.453.5.4 研究結(jié)果.493.6 臨建布置技術(shù)研究.503.6.1 技術(shù)背景.503.6.2 研究?jī)?nèi)容.503.6.

4、3 具體實(shí)施方式.503.6.4 研究結(jié)果.533.7 安全、環(huán)保施工技術(shù)研究. 533.7.1 技術(shù)背景.543.6.2 研究?jī)?nèi)容.543.7.3 具體實(shí)施方式.543.7.3.1 降塵措施.543.7.3.2 安全爆破警戒.563.7.3.3 施工用電安全措施.563.7.3.4 冬雨季道路維護(hù).573.7.3.5 冬季森林防火安全防治.583.7.3.6 爆破安全監(jiān)測(cè).583.7.3.7 邊坡安全監(jiān)測(cè).593.7.4 研究結(jié)果.594 與國(guó)內(nèi)外同類成果的比較.595 主要技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn).616 第三方評(píng)價(jià).627 推廣前景.658 經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益.668.1 經(jīng)濟(jì)效益.668.2 社會(huì)效

5、益.669 知識(shí)產(chǎn)權(quán)情況.679.1 本項(xiàng)目研創(chuàng)的專利.679.2 本項(xiàng)目研創(chuàng)的工法.679.3 本項(xiàng)目主要發(fā)表論文.67II1 概述1.1 工程簡(jiǎn)介 6.57 萬 km 48.3% 670m/s 2865m 101.54 億 m，調(diào)節(jié)庫容 65.6 億 ，具有多年調(diào)節(jié)能力。樞紐建筑物由礫石土心墻堆石壩、溢 300 萬 kW均發(fā)電量 億 kWh。 1.2 項(xiàng)目簡(jiǎn)介兩河口水電站左岸泄洪系統(tǒng)進(jìn)口邊坡群包括泄洪建筑物進(jìn)口、洞式溢洪道進(jìn)口、5#游，慶大河左岸，其中泄洪建筑物進(jìn)口邊坡為本工程單體邊坡開挖高度最高的邊坡，開挖高度 606m 690m相鄰布置，洞式溢洪道進(jìn)口上游側(cè)邊坡位于泄洪建筑物進(jìn)口下游側(cè)

6、邊坡正下方，5#導(dǎo)流洞進(jìn)口邊坡位于泄洪建筑物進(jìn)口下游側(cè)邊坡和洞式溢洪道進(jìn)口上游側(cè)邊坡正下方，底部建基面結(jié)構(gòu)復(fù)雜，最大高差為 690m，工程量大，交叉干擾嚴(yán)重。各邊坡主要參數(shù)見表 1.2-1，主要工程量見表 1.2-2，邊坡布置見圖 1.1-1、1.1-2。第 1 頁 共 71 頁泄洪建筑物進(jìn)口洞式溢洪道進(jìn)口5#導(dǎo)流洞進(jìn)口圖1.2-1 左岸泄洪系統(tǒng)進(jìn)口邊坡群布置圖1.2-2 左岸泄洪系統(tǒng)進(jìn)口邊坡群布置圖第 2 頁 共 71 頁表 1.2-1 左岸泄洪系統(tǒng)進(jìn)口邊坡群主要參數(shù)表 開口高程 建基面高程 高差 馬道間高差 泄洪建筑物進(jìn)口邊坡 2739 洞式溢洪道進(jìn)口邊坡 2810 5#導(dǎo)流洞進(jìn)口邊坡 2

7、834.5 2669(2655) 整體邊坡群 2655 20表 1.2-2 左岸泄洪系統(tǒng)進(jìn)口邊坡群主要工程量表工程量 項(xiàng)目名稱 泄洪建筑物 洞式溢洪道 5#導(dǎo)流洞 1 土石方開挖 萬m3 467.6 169.4 162.5 799.52 8.5 2.1 2.5 13.13 束 5345 2274 765 83844 噴混凝土 萬m3 2.83 0.98 0.68 4.495 框格梁混凝土 萬m3 1.03 0.29 0.18 1.5備注：1、泄洪建筑物進(jìn)口錨索間排距4.54.5m，為 5002000kN錨索。2、洞式溢洪道進(jìn)口錨索間排距44m，均為1500kN錨索。3、5#導(dǎo)流洞進(jìn)口錨索間排距

8、5m，為 10002000kN錨索。4、錨索布置均為開口線附近長(zhǎng)度80m，中央部位長(zhǎng)度301.3 研究背景兩河口水電站位于中國(guó)西部青藏高原，海拔高、晝夜溫差大，多年平均氣溫為10.9，極端最高氣溫為 35.9，極端最低氣溫為-15.9。巨型菱形斷塊”之次級(jí)塊體“雅江理塘”菱形斷塊（其邊界斷裂為鮮水河斷裂帶、構(gòu)造背景復(fù)雜。工程樞紐區(qū)河谷呈略顯不對(duì)稱的“ 5001000m第 3 頁 共 71 頁左岸地形平均坡度 55，局部溝梁相間，發(fā)育數(shù)條小沖溝。本項(xiàng)目邊坡上下重疊相鄰布置，單體邊坡開挖高度最高的邊坡為泄洪建筑物進(jìn)口，開挖高度 606m（EL.3345mEL.2739m 690m（EL.3345m

9、EL.2655mDL/T5353-2006于 300m為特高邊坡，泄洪建筑物進(jìn)口坡高 606m，為特高邊坡；洞式溢洪道進(jìn)口坡高 225m，5#導(dǎo)流洞進(jìn)口坡高 179.5m，組合坡高 404.5m，為特高邊坡。原施工人員高等降效明顯、開挖與支護(hù)強(qiáng)度大、立體交叉作業(yè)等特點(diǎn)，具體表現(xiàn)為：、由于左岸進(jìn)口邊坡群上下重疊相鄰布置，且上部開挖區(qū)位于下部開挖區(qū)正上方，根據(jù)施工進(jìn)展，上下施工高差較大，最大高差達(dá) 260m，彼此交叉作業(yè)的施工干擾嚴(yán) 55 80以上，溝梁相間，邊坡開挖高度較高，單體邊坡開挖高度最高 606m，邊坡群總高差690m，施工道路、臨建設(shè)施布置困難；、泄洪建筑物進(jìn)口邊坡開挖高度高，地質(zhì) 6

10、5m 43m群開挖坡面均布置間距為 4m5m5m 的錨索，深度 80m，開挖支護(hù)強(qiáng)冬季白天最高氣溫 20以上，夜晚最低氣溫-15.9；、干、濕季氣候特點(diǎn)明顯， 705.2mm 1912.5mm，多年平均相對(duì)濕度值為 54%，最小值為 0%，施工安全及森林消防隱患突出。工技術(shù)研究，達(dá)到邊坡安全、高效、環(huán)保施工的目的。2 研究思路（1）針對(duì)上下重疊相鄰特高邊坡群同時(shí)施工的技術(shù)難題，進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整各部位到施工安全、快速的目的。（2）針對(duì)規(guī)模大、開挖、支護(hù)工程量大、工期緊的特高邊坡施工的技術(shù)難題，第 4 頁 共 71 頁的。（3）針對(duì)不易成孔地段超深錨索（桿）孔鉆孔的技術(shù)難題，進(jìn)行同心鉆跟管，跟管直徑、

11、壁厚等技術(shù)研究，達(dá)到快速鉆孔、加快施工的目的。（4）針對(duì)高海拔大溫差地區(qū)冬季錨索（桿）施工技術(shù)難題，進(jìn)行冬季保溫施工技術(shù)研究，達(dá)到保證施工質(zhì)量，連續(xù)施工的目的。（5）針對(duì)高邊坡施工安全隱患大、翻渣揚(yáng)塵、設(shè)備利用率低、臨時(shí)用地小等技節(jié)能降耗的要求。3 主要研究?jī)?nèi)容3.1 多層立體交叉作業(yè)安全施工技術(shù)研究3.1.1 技術(shù)背景采用翻渣出渣為主，局部交通條件好的部位輔以工作面出渣。差為 260m，上部施工對(duì)下部產(chǎn)生極大的施工干擾，存在極大的安全隱患，同時(shí)影響 EL.3125m 以上下游側(cè)邊坡位于洞式溢洪道進(jìn)口上游側(cè)邊坡正上方，對(duì)洞式溢洪道進(jìn)口上游側(cè)邊坡施工產(chǎn)生施工干擾；、泄洪建筑物進(jìn)口EL.3125m

12、EL.2834.5m 下游側(cè)邊坡位于洞式溢洪道進(jìn)口上游側(cè)“三角區(qū)”邊坡正上口下游側(cè)邊坡位于 5#導(dǎo)流洞進(jìn)口邊坡正上方，對(duì) 5#導(dǎo)流洞進(jìn)口施工產(chǎn)生施工干擾；5#導(dǎo)流洞進(jìn)口邊坡位于大壩左岸邊坡開挖區(qū)及上游側(cè)圍堰慶大路交通運(yùn)輸產(chǎn)生干擾。以上多個(gè)部位相續(xù)開工，并同時(shí)施工，同時(shí)慶大河保通道路，施工、設(shè)置有效的安全防護(hù)措施，是保證施工安全、進(jìn)度的關(guān)鍵。第 5 頁 共 71 頁多層立體交叉作業(yè)見圖 3.1-1。泄洪建筑物進(jìn)口洞式溢洪道進(jìn)口導(dǎo)流洞進(jìn)口慶大河保通道路左岸壩體開挖區(qū)上游圍堰填筑區(qū)圖3.1-1 多層立體交叉作業(yè)示意圖3.1.2研究?jī)?nèi)容根據(jù)左岸泄洪系統(tǒng)進(jìn)口邊坡施工部位實(shí)際施工情況，通過交叉作業(yè)的空間關(guān)

13、系、求的目的。3.1.3具體實(shí)施方式3.1.3.1 提前開挖對(duì)下部有影響部位連接，位于泄洪建筑物進(jìn)口 EL.3125EL.2875m 邊坡正下方，其正下方為 5#導(dǎo)流洞 260m第 6 頁 共 71 頁邊坡連接處及上方為 1 間較長(zhǎng)，直接影響“三角區(qū)”工期，從而影響 5#導(dǎo)流洞進(jìn)口工期。凸出山脊對(duì)“三角區(qū)”及 5#導(dǎo)流洞進(jìn)口邊坡的影響見圖 3.1-2。圖 3.1-2 5#導(dǎo)流洞進(jìn)口口及 5#導(dǎo)流洞進(jìn)口邊坡造成施工干擾，若不提前開挖山脊，由上至下逐級(jí)開挖至 5#導(dǎo)流洞進(jìn)口開口時(shí)需 19 個(gè)月，導(dǎo)致 5#導(dǎo)流洞進(jìn)口開工滯后 9.5 個(gè)月，從而使大壩填筑、施工期導(dǎo)流、電站發(fā)電滯后 9.5 個(gè)月。施工

14、 5#導(dǎo)流洞進(jìn)口，只需 9.5 個(gè)月即可進(jìn)行 5#導(dǎo)流洞進(jìn)口開挖：開挖，開挖完成后進(jìn)行下部“三角區(qū)”邊坡及 5#導(dǎo)流洞進(jìn)口邊坡，從而達(dá)到加快 5#導(dǎo)流洞進(jìn)口邊坡施工進(jìn)度的目的，后期臨時(shí)邊坡隨泄洪建筑物進(jìn)口開挖至設(shè)計(jì)坡面。 9.5 壩填筑和次關(guān)鍵線路 5#導(dǎo)流洞過流的影響，且未發(fā)生安全事故。第 7 頁 共 71 頁3.1.3.2 控制爆破方向和下渣路線側(cè)邊坡采用控制爆破方向和下渣路線的措施：（1）下游側(cè)開挖時(shí)，臨邊預(yù)留巖梗防止爆破飛石和臨邊滾石，巖梗隨著開挖面的下降逐步拆除；（2）采用控制爆破，使開挖方向由高到低、由上游到下游，爆破方向向上游，滾石；（3）開挖爆破后及時(shí)清理臨邊爆渣，并采用反鏟裝

15、車轉(zhuǎn)至上游集中翻渣；（4）加強(qiáng)施工期安全監(jiān)測(cè)、巡視及爆破振動(dòng)監(jiān)測(cè)。預(yù)留巖梗、轉(zhuǎn)渣見圖 3.1-3、3.1-4。圖3.1-3 下游側(cè)預(yù)留巖梗 圖3.1-4 3.1.3.3 三維立體防護(hù)措施設(shè)置防護(hù)，對(duì)部分無法控制的渣料進(jìn)行有效的疏導(dǎo)及攔擋。三維立體防護(hù)布置見圖3.1-5、3.1-6。第 8 頁 共 71 頁圖3.1-5 三維立體防護(hù)布置圖第 9 頁 共 71 頁石籠防護(hù)+竹排防護(hù)網(wǎng) 防護(hù)網(wǎng)鋼筋石籠+竹排型鋼防護(hù)型鋼防護(hù)鋼筋石籠擋渣墻 影響后已拆除）鋼筋混凝土擋渣墻鋼筋石籠防護(hù)排架+防護(hù)網(wǎng)3 層鋼筋石籠+竹排防護(hù)單層鋼筋石籠 4 層鋼筋石籠+竹排防護(hù)+竹排防護(hù)圖3.1-6 三維立體防護(hù)布置第 10

16、 頁 共 71 頁（1）泄洪建筑物進(jìn)口 EL.3125m 以上下游側(cè)邊坡對(duì)洞式溢洪道進(jìn)口上游側(cè)邊坡施工干擾的防護(hù)措施泄洪建筑物進(jìn)口EL.3125m以上下游側(cè)邊坡及洞式溢洪道進(jìn)口上游側(cè)邊坡原始坡之間的施工道路、道路延長(zhǎng)線及施工道路之間邊坡分高程設(shè)置多級(jí)防護(hù)：圖3.1-7 防護(hù)措施布置圖 分別在 L2-2 施工道路、 施工道路末端、 施工道路靠近開挖區(qū)附近修 4 +主動(dòng)網(wǎng)竹跳板）網(wǎng)結(jié)合的綜合防護(hù)；鋼筋石籠+鋼管攔渣墻結(jié)構(gòu)：鋼管排架布置于道路外側(cè)，采用單排 A48 鋼管腳手 6m 3m 2.8m GRS2放 1 層鋼筋石籠，錨桿與排架之間采用 A16 鋼絲繩連接拉緊。第 11 頁 共 71 頁圖3.

17、1-8 鋼筋石籠鋼管攔渣墻結(jié)構(gòu)圖 圖3.1-9 攔渣墻防護(hù) 在 施工道路末端及施工道路之間邊坡分級(jí)設(shè)置 RXI-150 型環(huán)形被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)，防護(hù)高度 ，共 5 級(jí)。防護(hù)布置見圖 4.1-7，鋼筋石籠鋼管攔渣墻結(jié)構(gòu)見圖 3.1-8、3.1-9。（2）泄洪建筑物進(jìn)口 EL.3125m 以下下游側(cè)邊坡對(duì)洞式溢洪道進(jìn)口上游側(cè)“三角區(qū)”邊坡施工干擾的防護(hù)措施 EL.3125mEL.2834.5m 下游側(cè)邊坡正下方，同飛石及臨邊滾石滾落至開挖區(qū)，同時(shí)，由于上下開挖面高差大，最大高差 260m，采用常規(guī)防護(hù)措施防護(hù)效果有限。施工干擾見圖 3.1-10。故將對(duì)下部有影響的部位提前開挖，并在“三角區(qū)”邊坡上、下游

18、開口線附近、控制的爆渣、飛石、滾石，解決施工干擾，具體措施如下：第 12 頁 共 71 頁圖 3.1-10 施工干擾圖圖 防護(hù)措施布置圖第 13 頁 共 71 頁型鋼導(dǎo)渣墻圖3.1-12 型鋼防護(hù)墻布置 “三角區(qū)”上游開口線附近設(shè)置型鋼導(dǎo)渣墻，防護(hù)高度 6m，防護(hù)范圍EL.3000mEL.2925m I22 1.25m側(cè)面層鋪設(shè)3mm 厚鋼板及 2 層竹跳板，背渣側(cè)設(shè)置 I20 工字鋼斜撐，斜撐與立柱之間設(shè) I14 工字鋼連接，形成穩(wěn)定的三角形結(jié)構(gòu)。 “三角區(qū)”下游開口線附近設(shè)置型鋼導(dǎo)渣墻，形式同上游。 EL.3025mEL.2950m，型鋼防護(hù)墻立柱間距 1m，其他防護(hù)結(jié)構(gòu)形式與上述一致。

19、“三角區(qū)”邊坡于下游邊坡之間的沖溝內(nèi)設(shè)置 3 道 RXI-150 型環(huán)形被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)，防護(hù)高度 4m，主要攔截少量飛石及溜渣產(chǎn)生的少量跳躍石塊，為確保沖溝內(nèi)溜渣通暢，沖溝溝心距防護(hù)網(wǎng)底部距離1.5m。防護(hù)布置見圖 、3.1-12，型鋼防護(hù)結(jié)構(gòu)見圖 3.1-133.1-16。第 14 頁 共 71 頁圖3.1-13 型鋼導(dǎo)渣墻正面圖 圖 3.1-14 型鋼導(dǎo)渣墻剖面圖圖3.1-15 型鋼導(dǎo)渣墻效果 1 圖3.1-16 型鋼導(dǎo)渣墻效果 2（3 5#導(dǎo)流洞進(jìn)口上游側(cè)邊坡施工干擾的防護(hù)措施5#5#導(dǎo)流洞第 15 頁 共 71 頁進(jìn)口開挖時(shí)，泄洪建筑物進(jìn)口開挖至EL.2962m，與 5#導(dǎo)流洞進(jìn)口開挖高差

20、 127.5m，故對(duì) 5#導(dǎo)流洞進(jìn)口增加防護(hù)措施：圖3.1-17 5#導(dǎo)流洞增設(shè)防護(hù)布置圖 在“三角區(qū)”邊坡上游側(cè)型鋼防護(hù)范圍外的 5#導(dǎo)流洞進(jìn)口頂部開口線附近，根據(jù) EL.2834.5m 平臺(tái)寬度設(shè)置鋼筋混凝土擋渣墻及鋼筋石籠。部分平臺(tái)寬度較小且 1:0.3小于 6m的平臺(tái)，然后進(jìn)行鋼筋混凝土擋渣墻及鋼筋石籠。鋼筋混凝土擋渣墻采用 C25 混凝土澆筑，擋渣墻呈“L”型，擋渣墻厚度 1m，高 ，寬 3m。擋渣墻迎渣側(cè)豎墻內(nèi)側(cè)通長(zhǎng)掛設(shè) 2 層廢舊輪胎作為緩沖。鋼筋石籠擋渣墻碼放 4 層，按“1+2+3+4”形式碼設(shè)。 為攔截上部鋼筋混凝土擋渣墻攔截遺漏的少量石渣，在 5#導(dǎo)流洞進(jìn)口EL.2815

21、m 馬道上游側(cè)開口線至鋼筋混凝土擋渣墻下游側(cè)端頭位置范圍，設(shè)置雙排腳手架 6m 50m GRS2 型主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)，為確保腳手架穩(wěn)定，腳手架采用 A16 拉筋拉至邊坡錨桿上。第 16 頁 共 71 頁防護(hù)布置見圖 3.1-17 3.1-183.1-20+主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)防護(hù)結(jié)構(gòu)見圖 3.1-21。圖3.1-18 鋼筋混凝土輪胎擋渣墻結(jié)構(gòu)圖圖3.1-19 鋼筋混凝土擋渣墻及鋼筋石籠 圖3.1-20 鋼筋混凝土擋渣墻圖3.1-21 雙層排架+主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)防護(hù)結(jié)構(gòu)圖第 17 頁 共 71 頁（4）洞式溢洪道進(jìn)口、5#導(dǎo)流洞進(jìn)口對(duì)大壩左岸邊坡上游開挖區(qū)及上游圍堰慶大河填筑區(qū)施工干擾的防護(hù)大壩左岸邊坡上游開挖區(qū)及上

22、游圍堰慶大河填筑區(qū)位于洞式溢洪道進(jìn)口、5#導(dǎo)流筑區(qū)填筑至某高程時(shí)交面給 5#導(dǎo)流洞進(jìn)口，上部施工時(shí)會(huì)對(duì)下部已經(jīng)施工完成的工作面造成損害，故為確保壩體開挖區(qū)及上游圍堰慶大河填筑區(qū)施工安全，在 305#隧洞出口臺(tái)地增設(shè)防護(hù)：在 EL.2834.5m 平臺(tái)設(shè)置 5 層鋼筋石籠攔渣墻，按“1+2+3+4+5”形式碼放，在305#隧洞出口下方高高程原出渣道路外側(cè)布置 3 層鋼筋石籠+竹排防護(hù)，鋼筋石籠按“1+2+3”形式碼放，底高程出渣道路外側(cè)布置單層鋼筋石籠+竹排防護(hù)，高、低高程之間的平臺(tái)外側(cè)邊緣布置 4 層鋼筋石籠+竹排防護(hù)，鋼筋石籠按“1+2+3+4”形式碼放。 6m 11.5m 22.5m，迎渣

23、側(cè)鋪設(shè)雙層竹跳板，背渣側(cè)鋪設(shè)單層竹跳板。防護(hù)布置見圖 3.1-22，鋼筋石籠竹排防護(hù)結(jié)構(gòu)見圖 3.1-23、3.1-24。圖3.1-22 防護(hù)布置示意圖第 18 頁 共 71 頁圖3.1-23 鋼筋石籠+竹排防護(hù)結(jié)構(gòu)圖 圖3.1-24 鋼筋石籠+竹排攔渣墻（5）左岸泄洪系統(tǒng)進(jìn)口邊坡群施工對(duì)慶大河渣場(chǎng)保通道路施工干擾的防護(hù)慶大河 1#渣場(chǎng)位于左岸慶大河內(nèi)，該渣場(chǎng)是左、右岸壩肩邊坡、右岸開關(guān)站邊坡、右岸進(jìn)水口邊坡、左岸 5#導(dǎo)流洞進(jìn)口邊坡、大壩基坑出渣及上游圍堰填筑的唯正下方，而邊坡群各部位均采用翻渣至慶大河 1#渣場(chǎng)再進(jìn)行裝車出渣，在翻渣過程 20m30m 并在道路外側(cè)設(shè)置防護(hù)，對(duì)局部路段增設(shè)棚

24、洞防護(hù)。慶大河出渣道路防護(hù)措施見圖 3.1-25。圖3.1-25 慶大河出渣道路防護(hù)措施第 19 頁 共 71 頁 原道路路基抬高高 30m后，及時(shí)出渣，確保集渣坑與道路路基高度不小于 5m。由于出渣強(qiáng)度高，保證道路出渣能力，將全路段調(diào)整為雙車道，使用寬度不小于 。道路外側(cè)防護(hù)為進(jìn)一步確保慶大河保通道路通行安全，在道路外側(cè)設(shè)置防護(hù)措施：a 道路外側(cè)設(shè)置 3 層鋼筋石籠，按“1+2+2”形式碼設(shè)。b 鋼筋石籠頂部設(shè)置雙層排架 6m 3m，步距 2.5m，迎渣面鋪設(shè) 2 層竹跳板，背渣側(cè)鋪設(shè) 1 層竹跳板。 棚洞防護(hù)鋼棚洞防護(hù)。形式如下：a 棚洞防護(hù)長(zhǎng)度約為 80m不小于 ，棚洞高 57m（道路外

25、側(cè) 5m，內(nèi)側(cè) 7mb 棚洞采用 I20bI22b 及755mm 1.2m間距1.2m，頂棚橫梁上鋪設(shè)鋼板，鋼板上鋪設(shè) 2 層砂袋作為緩沖層，為保證道路內(nèi)側(cè)立柱穩(wěn)定，增加立柱剛度，立柱與邊坡之間采用 3 根水平I20b 工字鋼連接，間距。棚洞防護(hù)結(jié)構(gòu)見圖 3.1-263.1-28。第 20 頁 共 71 頁圖3.1-26 棚洞防護(hù)結(jié)構(gòu)圖圖3.1-27 施工中的棚洞防護(hù) 圖 3.1-28 棚洞防護(hù)3.1.4研究結(jié)果等措施，解決了上下重疊相鄰特高邊坡群同步施工時(shí)多層立體交叉作業(yè)的施工干擾，受上部物體滾落打擊安全事故，洞式溢洪道進(jìn)口按合同節(jié)點(diǎn)完成 EL.2834.5m 以上開挖施工，為大壩標(biāo)上游按期

26、圍堰填筑實(shí)現(xiàn)進(jìn)度目標(biāo)提供了保障。3.2 快速施工關(guān)鍵技術(shù)研究3.2.1技術(shù)背景第 21 頁 共 71 頁粉砂巖夾深灰色中薄層粉砂質(zhì)板巖、絹云母板巖。主要發(fā)育 f1、f4、f8、f12、和 f22 EL.3050m 大河最長(zhǎng)約 ，垂直慶大河最寬約 245m，面積約 2.3 萬 m，平均深度約 17.7m，方量約 40 萬 患突出。本項(xiàng)目單體邊坡最高開挖高度 606m 690m 3 支護(hù)下降高度 200m，開挖高度高、開挖工程量大、支護(hù)類型多且大，左岸泄洪系統(tǒng)進(jìn)、出口邊坡錨索月施工強(qiáng)度 600 束，左岸泄洪泄洪系統(tǒng)進(jìn)口邊坡錨索月施工強(qiáng)度500 開口線高程為 EL.3345m，海拔高，作業(yè)人員、設(shè)備

27、降效嚴(yán)重。因此制定科學(xué)合理的現(xiàn)的關(guān)鍵。左岸泄洪系統(tǒng)進(jìn)口邊坡群主要工程量見表 3.2-1。表 3.2-1 左岸泄洪系統(tǒng)進(jìn)口邊坡群主要工程量表工程量 項(xiàng)目名稱 泄洪建筑物 洞式溢洪道 5#導(dǎo)流洞 1 土石方開挖 萬m3 467.6 169.4 162.5 799.52 8.5 2.1 2.5 13.13 束 5345 2274 765 83844 噴混凝土 萬m3 2.83 0.98 0.68 4.495 框格梁混凝土 萬m3 1.03 0.29 0.18 1.5備注：1、泄洪建筑物進(jìn)口錨索間排距4.54.5m，為 5002000kN錨索。2、洞式溢洪道進(jìn)口錨索間排距44m，均為1500kN錨索。

28、3、5#導(dǎo)流洞進(jìn)口錨索間排距5m，為 10002000kN錨索。4、錨索布置均為開口線附近長(zhǎng)度80m，中央部位長(zhǎng)度303.2.2 研究?jī)?nèi)容第 22 頁 共 71 頁到在確保安全、質(zhì)量的前提下，快速施工。3.2.3 具體實(shí)施方式3.2.3.1 優(yōu)化分層分區(qū) 990m 730m洪建筑物進(jìn)口邊坡最大長(zhǎng)度 390m，平均長(zhǎng)度 260m；洞式溢洪道進(jìn)口邊坡最大長(zhǎng)度350m 270m5#導(dǎo)流洞進(jìn)口邊坡最大長(zhǎng)度 250m 200m排各工作面流水作業(yè)是保證施工進(jìn)度的關(guān)鍵。梯段的逐層下降按設(shè)計(jì)要求及時(shí)跟進(jìn)，防止開挖邊坡崩塌，以確保施工安全。 25m 3 定優(yōu)化每級(jí)馬道分 2 次爆破、開挖層高 。每層中 4060

29、m 分為 1 10m 20m 厚逐層開挖剝離，各區(qū)間各工序呈流水作業(yè)狀進(jìn)行施工，避免干擾，提高施工效率。3.2.3.2 “立體多層、平面多工序”同時(shí)施工本無法滿足工期要求。各工序流水作業(yè)，減少干擾，加快施工進(jìn)度：（1）分層、分區(qū)依次進(jìn)行不同施工項(xiàng)目、工序施工，實(shí)現(xiàn)流水化作業(yè)，根據(jù)施施工；（2）在平面（同一個(gè)臺(tái)階的邊坡）上，按 50m 的距離分區(qū)平行施工；（3 2 13m CM351 1015m保護(hù)層；第 23 頁 共 71 頁（4）待邊坡“瘦身”及上一臺(tái)階支護(hù)完成后，采用 QZJ-100B 潛孔鉆機(jī) CM351鉆機(jī)進(jìn)行預(yù)裂孔、緩沖孔及主爆孔鉆孔，完成預(yù)裂爆破；（5）每層再分 3 小層進(jìn)行翻渣，

30、層高 35m，利用翻渣后的臺(tái)階，采用履帶式 58cm 混凝土；（6）一級(jí)馬道開挖及錨索、錨桿安裝完成后，搭設(shè)非承重腳手架，進(jìn)行錨索、錨桿的灌漿、張拉等施工，并進(jìn)行掛網(wǎng)、復(fù)噴射混凝土至設(shè)計(jì)厚度。流水作業(yè)施工見圖 3.2-13.2-4。圖3.2-1 工作面狹小處開挖與支護(hù)流水作業(yè)圖3.2-2 工作面較大處開挖與支護(hù)流水作業(yè)第 24 頁 共 71 頁圖 3.2-3 流水作業(yè) 1圖 3.2-4 流水作業(yè) 23.2.3.3 合理處理相鄰開挖區(qū)的干擾口新增區(qū)傾倒變形體，開挖高度增加，與下方的洞式溢洪道進(jìn)口及 5#導(dǎo)流洞進(jìn)口解決施工干擾，可加快施工進(jìn)度。過程中采取相應(yīng)的措施防止飛石、滾石干擾。防護(hù)等措施見章

31、節(jié) 3.1。3.2.3.4 優(yōu)化錨桿、錨索工藝方法第 25 頁 共 71 頁（1）采用履帶設(shè)備提前鉆孔桿、錨索孔鉆孔，提高鉆孔速度，并提前安裝錨索、錨桿，加快施工進(jìn)度。跟開挖面，安全風(fēng)險(xiǎn)大，且對(duì)邊坡開挖施工造成較大的制約。通過分析研究，采用履帶式鉆機(jī)提前造孔并安裝錨桿、錨索，減少腳手架搭設(shè)，節(jié)約錨桿、錨索鉆孔時(shí)間，加快施工進(jìn)度，節(jié)約資源投入，同時(shí)支護(hù)可緊跟開挖面，降低安全風(fēng)險(xiǎn)。錨桿、錨索提前施工見圖 3.2-5、3.2-6。圖3.2-5 提前安裝錨桿 圖3.2-6 提前安裝錨索、錨桿（2）采用跟管鉆孔提高鉆孔效率邊坡頂部開口線一般為覆蓋層，開挖邊坡兩側(cè)為強(qiáng)風(fēng)化、強(qiáng)卸荷巖石，錨筋樁、 A108

32、A146168及 A194 鋼套管跟進(jìn)成孔代替固結(jié)灌漿，提高錨索鉆孔效率，加快施工進(jìn)度。施工中保證施工質(zhì)量。需進(jìn)行灌漿、掃孔等多次施工后，孔道方可滿足要求，以 80m 錨索、跟管鉆進(jìn)長(zhǎng)度40m 810 第 26 頁 共 71 頁長(zhǎng)，耗費(fèi)人工、材料多，投資大。通過分析研究、反復(fù)試驗(yàn)，采用跟管成孔，單孔可于 11.5 天內(nèi)完成，施工效率高，施工速度快。錨桿、錨索跟管鉆進(jìn)成孔見圖 4.2-7、4.2-8。圖3.2.7 錨桿跟管成孔 圖 3.2-8 錨索跟管成孔（3）采用定型鋼模板澆筑錨墩錨索錨墩采用定型鋼模板澆筑，增加配置量，便于周轉(zhuǎn)，加快備倉(cāng)速度。質(zhì)量問題。定型模板澆筑錨墩見圖 4.2-9、4.2

33、-10。圖3.2-9 定型鋼模板澆筑錨墩 圖 3.2-10 錨墩澆筑效果第 27 頁 共 71 頁（4）發(fā)明鋼絞線張拉輔助裝置提高施工效率度。預(yù)應(yīng)力錨索張拉效果，并可能會(huì)損傷預(yù)應(yīng)力鋼絞線。果，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，節(jié)約施工時(shí)間，并大大增加周轉(zhuǎn)次數(shù)，延長(zhǎng)了使用壽命。索張拉施工，專利編號(hào)：ZL201320355970.4。專利證書見圖 。圖 專利證書第 28 頁 共 71 頁（5）發(fā)明控制鉆孔孔斜的方法提高鉆孔精度工滿足要求。很好的解決孔斜超標(biāo)問題。時(shí)刻監(jiān)測(cè)鉆孔精度并加以矯正，最終使終孔時(shí)，孔道精度達(dá)到要求，此種方法簡(jiǎn)單、ZL201310291595.6。專利證書見圖 4.2-12。圖3.2-12

34、專利證書第 29 頁 共 71 頁3.2.3.5 優(yōu)化錨桿為錨筋樁地質(zhì)條件差，普通砂漿錨桿鉆孔困難、無法成孔，為保證邊坡穩(wěn)定，及時(shí)進(jìn)行支護(hù)。錨桿采用跟管時(shí)跟管成本施工高，故將長(zhǎng)度6m 的普通砂漿錨桿調(diào)整為同型號(hào)等長(zhǎng)度的自進(jìn)式錨桿，6m的普通砂漿錨桿調(diào)整為 9m 或 12m 的錨筋樁，保證錨固力滿足設(shè)計(jì)前提條件下，適當(dāng)調(diào)大間排距，并采用 A108 花管鋼套管跟進(jìn)鉆孔。度，節(jié)約了施工成本。3.2.3.6 合理規(guī)劃施工道路和集渣平臺(tái)進(jìn)度的重要條件。主要的施工道路見章節(jié) 3.5。3.2.3.7 增加資源投入（1）增加設(shè)備投入，提高設(shè)備利用率邊坡永久支護(hù)施工是制約進(jìn)度的關(guān)鍵項(xiàng)目，為能使多工序在同一層內(nèi)同

35、時(shí)施工，保證工期，加快施工進(jìn)度，增加履帶式液壓鉆機(jī)、 液壓鉆機(jī)、反鏟、推土機(jī)等大機(jī)提前鉆孔見圖 4.2-13、4.2-14。圖3.2-13 履帶鉆機(jī)提前鉆孔 圖3.2-14 履帶鉆機(jī)提前鉆孔第 30 頁 共 71 頁（2）加大材料投入，增加載重汽車、汽車吊、罐車等材料運(yùn)輸車輛。增加模板、腳手架鋼管、扣件等周轉(zhuǎn)材料，力創(chuàng)多工作面同時(shí)施工。3.2.3.8 優(yōu)化爆破方案（1 2 渣進(jìn)度，適當(dāng)增大前兩排爆破孔炸藥單耗，形成強(qiáng)拋擲爆破，減少轉(zhuǎn)渣工作量。次拒爆、盲炮等現(xiàn)象，保證了施工安全，加快了施工進(jìn)度。（2）為了提高效率，保證連結(jié)效果，采用爆破施工網(wǎng)絡(luò)連結(jié)扣件，提高效率，加快施工進(jìn)度。模爆破施工中的爆破

36、網(wǎng)絡(luò)，專利編號(hào)：ZL201420441798.9。專利證書見圖 4.2-15。第 31 頁 共 71 頁圖3.2-15 專利證書3.2.3.9 設(shè)計(jì)多種形式腳手架方便施工支護(hù)腳手架設(shè)計(jì)多種形式，如臺(tái)階式、整體式和懸挑式，方便現(xiàn)場(chǎng)選擇與搭設(shè)， 4.2-134.2-14。圖 3.2-13 懸挑腳手架 圖 3.2-14 整體式腳手架3.2.4 研究結(jié)果第 32 頁 共 71 頁度目標(biāo)，最終可完成總體施工進(jìn)度計(jì)劃。3.3 超深跟管技術(shù)研究3.3.1 技術(shù)背景 80m 40m發(fā)生跟管斷裂，嚴(yán)重影響施工進(jìn)度。3.3.2 研究?jī)?nèi)容通過采用增大跟管壁厚、跟管直徑、同心跟管鉆機(jī)，解決錨索鉆孔難題。3.3.3 具

37、體實(shí)施方式固壁灌漿，才能保證孔道巖壁的完整性，完成鉆孔施工，單根 80m 錨索、固壁灌漿，施工時(shí)間約為 810 天，所耗時(shí)間較長(zhǎng)。設(shè)計(jì)孔徑要求，跟管鉆孔時(shí)間在 11.5 天內(nèi)，大大提高了施工速度。不同噸位錨索跟管管徑參數(shù)見表 3.2-1。表 3.2-1 不同噸位錨索跟管參數(shù) 錨索噸位（kN） 跟管直徑（mm） 1 1000 1462 1500 1683 2000 194第 33 頁 共 71 頁壓力的作用下向上升，同時(shí)擴(kuò)孔鉆片變?yōu)槭湛s狀態(tài)時(shí)，可輕易取出鉆具。120均分，轉(zhuǎn)即可回直接回收。在整個(gè)鉆進(jìn)過程中孔偏移量小、可減少卡鉆、斷管靴、斷套管、斷鉆具、斷鉆桿等事故的發(fā)生。3.3.4 研究結(jié)果時(shí)被

38、四川省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳評(píng)為省工法，工法編號(hào)：SCGF-279-2015。工法證書見圖 4.3-1。圖3.3-1 工法證書3.4 高海拔、大溫差地區(qū)惡劣氣候施工措施技術(shù)研究3.4.1 技術(shù)背景的“龍頭”水庫。兩河口水電站壩區(qū)地處青藏高原東側(cè)邊緣地帶，施工區(qū)海拔高程EL.2655mEL.3345m，屬川西高原氣候區(qū)，主要受高壓西風(fēng)環(huán)流和西南季風(fēng)影響，第 34 頁 共 71 頁為濕季。風(fēng)季一般為每年的 24 月，雨季一般為每年的 5 月，冬季一般為每年的 12 月到次年 2 月中旬。根據(jù)其氣候特點(diǎn)，冬季溫差大，白天最高氣溫為20以上，夜晚最低溫度為-15.9，最大晝夜溫差可達(dá) 30，對(duì)混凝土及部分支

39、護(hù)施工造成較大的影響；雨 108.4 84.3% 15 54%，及時(shí)支護(hù)邊坡的垮塌及泥石流等安全隱患；風(fēng)季多年平均濕度最小值為 0%，最大風(fēng)速11.2m/s（6 0.1/s，平均風(fēng)速5.55m/s，多年平均年蒸發(fā)量為1912.5mm，由于工區(qū)降雨不均，風(fēng)季降雨量小、蒸發(fā)量大、濕度小，風(fēng)干物燥易發(fā)進(jìn)度。3.4.2 研究?jī)?nèi)容3.4.3 具體實(shí)施方式3.4.3.1 冬季施工措施 24.6km 處的雅江縣氣象站具有 196119901 月平均氣溫為 1.6-15.9， 20-15.9 2水電站壩區(qū)氣溫特征見表 3.4-1。工區(qū)冬季氣候見圖 3.4-1。表 3.4-1 雅江縣氣象站氣溫特征值統(tǒng)計(jì)表月份1

40、 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 全年多年平均1.6 5.5 9.1 12.4 16 17.2 18.1 17.5 15.2 11.1 5.5 1.2 10.9氣溫()極端最高23.7 29.4 29.3 33.1 35.9 35.7 35.6 34.8 32.7 31.4 27.1 23.3 35.9極端最低-15.9 -14.7 -7.6 -6.3 -0.1 0.7 5.9 3.4 1.5 -5.4 -10.7 -14.7 -15.9第 35 頁 共 71 頁注：氣溫統(tǒng)計(jì)資料年限為19602004年。圖3.4-1 工區(qū)冬季氣溫較低分析研究冬季特點(diǎn)，制定并實(shí)施施工措施如下：

41、（1）冬季施工總體規(guī)劃壞等情況，冬季過后再進(jìn)行鑿除并重新噴射混凝土。（2）冬季混凝土施工措施 為確保冬季施工項(xiàng)目滿足質(zhì)量要求，開工時(shí)開展了冬季混凝土保溫試驗(yàn)，對(duì)保溫材料及施工方法進(jìn)行研究、測(cè)試，通過試驗(yàn)，得出：a 溫要求；b 可利用混凝土強(qiáng)度等級(jí)高，水泥用量大，充分利用水泥硬化過程時(shí)的水化熱，在防火保溫被內(nèi)自然養(yǎng)護(hù)。冬季混凝土保溫試驗(yàn)見圖 3.4-2。第 36 頁 共 71 頁圖3.4-2 冬季混凝土保溫試驗(yàn) 混凝土施工在當(dāng)天氣溫高于 5的時(shí)段進(jìn)行，施工過程中根據(jù)必要程度及當(dāng)工要求，混凝土出機(jī)口溫度不低于 12。 混凝土拌制好后，及時(shí)運(yùn)至澆筑地點(diǎn)，確?；炷翝仓囟葷M足設(shè)計(jì)要求，0.03W/m

42、厚 5cm 的聚苯乙烯泡沫板粘貼覆蓋，混凝土運(yùn)輸過程中減少倒運(yùn)次數(shù)，同時(shí)盡量縮土從拌合站的出機(jī)口到澆筑倉(cāng)面，運(yùn)輸過程中均進(jìn)行保溫。 鋼模板肋間粘貼導(dǎo)熱系數(shù)0.03W/m，厚5cm 的聚苯乙烯泡沫板保溫， 2014 年及 2015 土澆筑 3 天后強(qiáng)度約為 30MPa，在一天中最低氣溫時(shí)段測(cè)得混凝土表面溫度為 20以上，澆筑 7 天后強(qiáng)度約為 37 MPa40.4MPa，滿足設(shè)計(jì)要求的 7 天 35MPa。同條養(yǎng)護(hù)及測(cè)溫、錨墩覆蓋防火保溫被見圖 3.4-3、3.4-4。第 37 頁 共 71 頁圖3.4-3 同條養(yǎng)護(hù)及測(cè)溫 圖 3.4-4 錨墩覆蓋保溫被 混凝土澆筑前，施工縫面有負(fù)溫時(shí)，夜間用保

43、溫被將施工縫面覆蓋好，必要至正溫。 冬季混凝土施工時(shí)，對(duì)溫度進(jìn)行檢測(cè)：a 外界氣溫每 4 小時(shí)測(cè)量一次；b 水溫及骨料溫度每 2 小時(shí)測(cè)量一次；c 拌合樓出機(jī)口溫度及混凝土澆筑溫度，每 2 小時(shí)測(cè)量一次；d 3 情況定期觀測(cè)。e 孔內(nèi)不小于 3 分鐘，測(cè)溫孔編號(hào)并做好記錄。 20或 23天內(nèi)混凝土表面溫降不超過 6。 混凝土養(yǎng)護(hù)期間，養(yǎng)護(hù)首選防火保溫被覆蓋，遇連續(xù)降溫天氣，混凝土養(yǎng)護(hù)溫度無法滿足要求時(shí)，采用鋼管+篷布搭設(shè)保溫棚，采用草地?zé)艋蚺L(fēng)機(jī)進(jìn)行加熱，保持混凝土環(huán)境溫度滿足相關(guān)要求。（3）冬季錨桿、錨索施工第 38 頁 共 71 頁 錨桿及錨索施工在當(dāng)天氣溫高于 5的時(shí)段進(jìn)行，施工過程中根

44、據(jù)必要程度及當(dāng)天氣溫等實(shí)際情況適當(dāng)調(diào)整。 錨桿及錨索注漿采用熱水拌制漿液，在工作面附近布置 5m3加熱水箱，供水管路包裹 2 層 5cm 橡塑海綿或聚苯乙烯泡沫板，再包 1 層白鐵皮， 錨桿及錨索注漿完成后，孔口采用尺寸不小于 5050cm 的橡塑海綿封孔。冬季施工加熱水箱見圖 3.4-53.4-6 3.-4-7圖 3.4-8。圖 3.4-5 加熱水箱 圖 3.4-6 加熱水箱加熱注漿用水圖 3.4-7 水管保溫圖 3.4-8 橡塑海綿封孔第 39 頁 共 71 頁緊跟開挖面，未影響開挖施工。若不采取冬季施工措施，每年 12 月來年 2 月中旬共 2.5 個(gè)月時(shí)間錨桿及錨索停工，因支護(hù)不及時(shí)開

45、挖也會(huì)停工，即每年會(huì)停工 2.5 個(gè)月，造成總工期順延 7.5 個(gè)月和 7.5 個(gè)月設(shè)備和施工人員的窩工。3.4.3.2 雨季施工措施根據(jù)雅江縣氣象站實(shí)測(cè)資料統(tǒng)計(jì)，多年平均降水量為 705.2mm，雨季降水量為661.1mm，占全年的 93.7%；多年平均降水日數(shù)為 128.6 天，雨日為 108.4 天，占全年的84.3%，月均 15 天為雨日，多年平均濕度 54%，同時(shí)根據(jù)施工時(shí)實(shí)際情況，雨季期間降雨多，日照少，濕度大，平均日降雨時(shí)長(zhǎng)達(dá) 5 小時(shí)。分析研究雨季特點(diǎn)，制定并實(shí)施施工措施如下：（1）適當(dāng)放慢開挖施工進(jìn)度，及時(shí)支護(hù)，加大支護(hù)資源投入。（2）遇大雨及暴雨時(shí)，暫停所有施工。（3）大雨

46、天氣不進(jìn)行噴射混凝土施工。（4）為避免雨水污染噴射混凝土混合料，在混合料底部鋪設(shè)防雨布，下雨時(shí)，在混合料上覆蓋防雨布。（5）施工道路內(nèi)側(cè)設(shè)置排水溝，將雨水引至天然沖溝排走。計(jì)要求。3.4.3.3 風(fēng)季施工措施風(fēng)季期間，空氣濕度小、風(fēng)大，多年平均濕度最小值為 0%，最大風(fēng)速 （6 0.1/s 5.55m/s風(fēng)季特點(diǎn)，制定并實(shí)施施工措施如下：（1）腳手架設(shè)計(jì)時(shí)，計(jì)算風(fēng)荷載，確保腳手架安全、穩(wěn)定。（2）根據(jù)風(fēng)的大小安排施工，遇大風(fēng)及特大風(fēng)時(shí)，暫停施工。（3）嚴(yán)禁使用明火，電、氣焊及切割作業(yè)在迎風(fēng)面設(shè)置簡(jiǎn)易防護(hù)措施，防止火星四濺至周圍枯木、枯草而引起火災(zāi)。（4）嚴(yán)禁野外流動(dòng)吸煙，在各施工部位設(shè)置吸煙室

47、。（5）爆破作業(yè)前，開設(shè) 1015m以上寬的防火隔離帶，配置消防器材。（6）翻渣時(shí)，及時(shí)進(jìn)行灑水降塵。第 40 頁 共 71 頁火災(zāi)。3.4.4 研究結(jié)果開工至今已經(jīng)過 3 2 索工程施工質(zhì)量均滿足要求，且未出現(xiàn)一起安全事故。3.5 施工通道技術(shù)研究3.5.1 技術(shù)背景電站兩岸邊坡山高坡陡，相對(duì)高差超過 1500m，邊坡坡度為 5055局部達(dá)80洞式溢洪道進(jìn)口邊坡，EL.3050m 岸泄洪進(jìn)口邊坡群原始地貌見圖 3.5-1。左岸泄洪系統(tǒng)進(jìn)口邊坡開挖范圍第 41 頁 共 71 頁圖3.5-1 左岸泄洪系統(tǒng)進(jìn)口原始邊坡3.5.2 研究?jī)?nèi)容 3 部位采用纜索、滑道、塔機(jī)等，因地制宜解決材料運(yùn)輸問題。

48、3.5.3 具體實(shí)施方式3.5.3.1 施工道路布置為滿足不同需要，施工道路分以下 3 種類型： 12% 6 材料運(yùn)輸?shù)缆?，控制縱坡12%，寬度 4.5m，為開挖支護(hù)材料運(yùn)輸通道； 25% 3.5m施工道路布置時(shí)，每 5075m（23 級(jí)馬道）與開挖區(qū)馬道相接，負(fù)責(zé)其范圍邊坡施工。左岸泄洪系統(tǒng)進(jìn)口邊坡群道路布置見圖 3.5-2、3.5-3。圖3.5-2 左岸泄洪系統(tǒng)進(jìn)口邊坡施工道路布置圖第 42 頁 共 71 頁 施工道路 施工道路L2-2 施工道路 施工道路 施工道路圖3.5-3 左岸泄洪系統(tǒng)進(jìn)口邊坡施工道路布置本項(xiàng)目的主要汽車運(yùn)輸?shù)缆窞?改線、 3.36km，共 處回頭彎，高差 400m泄

49、洪建筑物進(jìn)口、洞式溢洪道進(jìn)口、洞式溢洪道出口的設(shè)備通行、材料運(yùn)輸及出渣。 L1L2-2L3 502#隧洞出口出渣道路，布置 ZD1 施工支洞、放空洞進(jìn)口支洞。由于道路修建用時(shí)長(zhǎng)，為滿足施工要求，加快施工進(jìn)度，利用 履帶設(shè)備道路提前到達(dá) 履帶設(shè)備道路提前達(dá)到泄洪建筑物進(jìn)口開口線附近及 施工道路終點(diǎn)。半徑10m填，減小開挖高度，確保安全，減小工程投資，減小對(duì)環(huán)境的影響。渣，形成道路?；炷翐鯄謴?fù)道路見圖 3.5-4、3.5-5。第 43 頁 共 71 頁圖3.5-4 道路挖斷處擋墻 圖 3.5-5 沖溝內(nèi)道路擋墻 2020cm凝土、植草等措施確保道路路基穩(wěn)固。 EL.2937m 5#502# 1

50、 程的下降而調(diào)整。泄洪建筑物進(jìn)口出渣道路布置見圖 3.5-6。第 44 頁 共 71 頁圖3.5-6 502#隧洞出口出渣道路路線示意圖 EL.2875m 附近穿過整個(gè)泄洪 501# 支溝 2#渣場(chǎng)，部分石渣直接翻至慶大河渣場(chǎng)。慶大河渣場(chǎng)靠泄洪建筑物進(jìn)口邊坡側(cè)設(shè)置集渣區(qū)，并沿邊坡修筑出渣道路至306#隧洞，利用反鏟裝自卸汽車運(yùn)輸至瓦支溝 2#渣場(chǎng)。泄洪建筑物進(jìn)口開挖至 EL.2937m 502#隧洞出口出渣道路進(jìn)行掌子面出渣。3.5.3.2 特殊部位材料運(yùn)輸方式下游側(cè)的洞式溢洪道進(jìn)口邊坡已經(jīng)形成，已開挖完成的坡面無法修筑施工道路，無法修筑施工道路，故泄洪建筑物進(jìn)口 EL.3050mEL.287

51、5m 施工僅有 L2-2 一條施 EL.3050m EL.2875mEL.2739m 施工僅有 一條施工道路（高程約 EL.2885m第 45 頁 共 71 頁路條件下，對(duì)材料運(yùn)輸手段進(jìn)行研究。 EL.3050mEL.2875m 邊坡上游側(cè)及中部分別設(shè)置纜索及滑道、在 EL.2875m 馬道布置塔機(jī)，對(duì)支護(hù)及開挖所需材料進(jìn)行運(yùn)輸。（1）纜索纜索主要負(fù)責(zé)泄洪建筑物進(jìn)口EL.3050mEL.2875m 所需的材料及機(jī)具采用纜索運(yùn)輸至各級(jí)馬道，再由人工轉(zhuǎn)運(yùn)至工作面。承重索采用雙支架纜索，長(zhǎng)度 300m，上錨點(diǎn)高程為 EL.3075m 附近，下錨點(diǎn)位于 5#公路隧洞出口左側(cè)山脊 EL.2883m 平臺(tái)

52、，纜索提升垂直高度為 167m，纜索設(shè)計(jì)載貨重量為 。纜索布置見圖 3.5-7、3.5-8，跑車及起吊系統(tǒng)見圖 3.5-93.5-10。圖3.5-7 纜索平面布置圖圖3.5-8 纜索立面布置圖第 46 頁 共 71 頁圖 3.5-9 纜索跑車 圖 3.5-10 纜索跑車（2）滑道滑道主要負(fù)責(zé)泄洪建筑物進(jìn)口EL.3050mEL.2900m 用滑道運(yùn)輸至開挖作業(yè)面，再由人工轉(zhuǎn)運(yùn)至爆區(qū)。滑道由卷揚(yáng)機(jī)、鋼絲繩、定滑輪、軌道及載物小車組成，系統(tǒng)上至 EL.3050m 平臺(tái)，下至 EL.2925m 馬道，垂直提升高度為 125m，載物小車設(shè)計(jì)載貨重量為 2t，卷揚(yáng)機(jī)距滑道轉(zhuǎn)向定滑輪距離 20m?；啦贾靡?/p>

53、圖 、3.5-12，載物小車、軌道及支撐見圖 3.5-133.5-17。圖 滑道平面布置圖第 47 頁 共 71 頁圖3.5-12 滑道立面布置圖圖 3.5-13 載物小車側(cè)面圖 圖3.5-14 載物小車正面圖第 48 頁 共 71 頁圖3.5-15 載物小車側(cè)面 圖3.5-16 載物小車、軌道支撐圖 3.5-17 軌道及支撐（3）塔機(jī)塔機(jī)負(fù)責(zé)EL.2875m 以下3 級(jí)馬道（EL.2875mEL.2815m）開挖支護(hù)材料的運(yùn)輸，材料通過塔機(jī)運(yùn)至開挖面后，再有人工轉(zhuǎn)運(yùn)至各工作面。EL.2815m 以下施工材料通過放空洞進(jìn)口施工支洞運(yùn)輸。采用兩臺(tái)型號(hào) C7022 70m 16t 2.2t，布置在

54、 EL.2850m EL.2850mEL.2745m 邊坡 90%范圍的材料垂直運(yùn)輸和水平轉(zhuǎn)運(yùn)。3.5.4 研究結(jié)果第 49 頁 共 71 頁上下施工作業(yè)面提供便利，為施工正常開挖、加快施工進(jìn)度提供了保障。 EL.3050m 以下材料運(yùn)輸問生的安全風(fēng)險(xiǎn)，減小了施工成本。了施工綜合成本。3.6 臨建布置技術(shù)研究3.6.1 技術(shù)背景用效率，是保證施工的關(guān)鍵。3.6.2 研究?jī)?nèi)容積，提高場(chǎng)地利用率；合理利用開挖邊坡形成平臺(tái)，布置臨建設(shè)施，滿足施工需要。3.6.3 具體實(shí)施方式（1）集中供風(fēng)系統(tǒng)在 501#隧洞內(nèi)布置集中供風(fēng)系統(tǒng)為施工作業(yè)面供風(fēng)，該系統(tǒng)共布置 15 臺(tái)/min 300mm 供風(fēng)系統(tǒng)與常

55、規(guī)供風(fēng)布置，在保證供風(fēng)效率的基礎(chǔ)上，可減少資源投入，節(jié)約成本： 集中供風(fēng)系統(tǒng)供風(fēng)管路可延至 34km 而保證風(fēng)壓不降，本工程供風(fēng)管路沿山體鋪設(shè)，最長(zhǎng)路線不超過 ，可滿足施工用風(fēng)需要。 集中供風(fēng)系統(tǒng)只需將風(fēng)管延至各工作面，可減少開挖面附近布置的變電站數(shù)量，減少投資。 減少資源浪費(fèi)。 供風(fēng)設(shè)備集中布置，可減少操作人員的投入。集中供風(fēng)見圖 3.6-1。第 50 頁 共 71 頁系數(shù)由 64%提高至 78%，利用率大大提高，同時(shí)減少施工成本。圖3.6-1 501#隧洞內(nèi)集中供風(fēng)（2）制漿站、變電站 0.6m 1m 8m 8m C25 插筋剛性連墻件，按 33m 連接于主要節(jié)點(diǎn)，錨固深度 。腳手架基礎(chǔ)見

56、圖 3.6-2、3.6-3。地平臺(tái)的成本投入。圖 3.6-2 腳手架基礎(chǔ)示意圖 圖 3.6-3 腳手架基礎(chǔ)（3）合理利用開挖形成的平臺(tái)布置臨建設(shè)施第 51 頁 共 71 頁 EL.3050m 設(shè)置一個(gè)最大寬度為 20m 于 EL.3050mEL.2875m EL.3050m 平 EL.3050mEL.2875m 及施工所需的供風(fēng)站。馬道布置錨索編制平臺(tái)。EL.3050m 平臺(tái)布置鋼筋、模板等材料堆放平臺(tái)、鋼筋加工廠、錨索編索平臺(tái)、空壓站及現(xiàn)場(chǎng)人員辦公室。錨索編索平臺(tái)見圖 3.6-4、3.6-5。采用設(shè)計(jì)已有的平臺(tái)布置臨建設(shè)施，解決場(chǎng)地緊張問題，提高場(chǎng)地利用率。圖3.6-4 錨索編制平臺(tái) 1 圖

57、3.6-5 錨索編制平臺(tái)2（4）利用土工格柵回填形成臨時(shí)施工場(chǎng)地由于本工程地形地貌比較復(fù)雜，山高坡陡，橫向坡比陡于 1：1，為了增大施工板墻均不經(jīng)濟(jì)。采用土工格柵反包土工袋可形成高達(dá) 40m 的回填邊坡，而回填坡比只有 1:0.11：0.36。SCGF-262-2015 3.6-6第 52 頁 共 71 頁場(chǎng)地效果見圖 3.6-7、3.6-8。圖3.6-6 工法證書圖3.6-7 利用土工格柵回填場(chǎng)地效果 1 圖3.6-8 利用土工格柵回填場(chǎng)地效果23.6.4 研究結(jié)果加快施工進(jìn)度提供保障。3.7 安全、環(huán)保施工技術(shù)研究第 53 頁 共 71 頁3.7.1 技術(shù)背景兩河口工區(qū)山高坡陡、風(fēng)干物燥，

58、干季多年平均濕度最小值為 0%，降水量44.1mm，平均降水日數(shù) 20.2 天，最大風(fēng)速 （6 0.1/s，平均風(fēng)速5.55m/s，工作面的開挖、翻渣及施工道路的運(yùn)輸產(chǎn)生較大的揚(yáng)塵，森消防也是破警戒范圍大、電纜布置線路長(zhǎng)，安全、環(huán)保施工是保障施工順利進(jìn)行的必要條件。3.6.2 研究?jī)?nèi)容3.7.3 具體實(shí)施方式3.7.3.1 降塵措施根據(jù)兩河口水電站工區(qū)的氣候特點(diǎn)，除雨季外的其他季節(jié)降雨量少，空氣干燥，根據(jù)不同季節(jié)采取對(duì)應(yīng)的灑水降塵措施：（1）道路灑水降塵 1 內(nèi)不會(huì)降至 0 50m 范圍內(nèi)不灑水， 1 3.7-1、3.7-2。圖3.7-1 明線路段灑水降塵 圖 3.7-2 洞內(nèi)灑水降塵第 54

59、 頁 共 71 頁（2）工作面自動(dòng)旋噴霧化降塵80M/QLD6/8型多功能直流噴霧水槍為輔進(jìn)行灑水降塵。冬季灑水降塵時(shí)，在供水管、水池、中轉(zhuǎn)水泵、閥門等，外側(cè)包裹兩層 5cm 厚 1 小時(shí)，均排空管內(nèi)積水，防止結(jié)冰堵塞管道。工作面灑水降塵見圖 3.7-33.7-5。處罰。圖3.7-3 自動(dòng)旋噴霧化裝置降塵 1 圖3.7-4 自動(dòng)旋噴霧化裝置降塵 2圖3.7-5 噴霧機(jī)灑水降塵第 55 頁 共 71 頁3.7.3.2 安全爆破警戒兩河口水電站左岸泄洪系統(tǒng)進(jìn)口邊坡開挖高度高、戰(zhàn)線長(zhǎng)、范圍大，有 個(gè)道 80 萬 m警戒區(qū)并通知指揮中心后，發(fā)出爆破信號(hào)。爆破警戒警報(bào)器見圖 3.7-6。戒不到位而影響爆

60、破或發(fā)生安全事故。圖3.7-6 警報(bào)器3.7.3.3 施工用電安全措施兩河口水電站工區(qū)風(fēng)干物燥，春、秋、冬季為森林防火期，為滿足森消防要求，5m 的隔離帶，變電站場(chǎng)地及站外線桿基礎(chǔ)均硬化。通過此措施，隨施工投入較大，3.7-7、3.7-8。通過以上措施，未發(fā)生因電纜損壞而導(dǎo)致的火災(zāi)或人員觸電等安全事故。第 56 頁 共 71 頁圖3.7-7 高壓電纜穿波紋管埋地 圖 3.7-8 電纜溝3.7.3.4 冬雨季道路維護(hù)路段存在被沖毀的危險(xiǎn)，為確保道路通行安全，冬雨季時(shí)，對(duì)施工道路進(jìn)行維護(hù)：（1）冬季道路維護(hù) 為防止施工道路降雪后凝結(jié)暗冰，冬季降雪后，及時(shí)在施工道路上灑鹽或融雪劑除雪、除冰。 控制混