BIM技術(shù)在公路工程中的應(yīng)用

1、BIM技術(shù)在公路工程中的應(yīng)用BIM是以三維數(shù)字技術(shù)為基礎(chǔ)，集成了建筑工程項目各階段工程信息的數(shù)字化模型品及其功能特性的數(shù)字化表達(dá)，旨在實現(xiàn)建筑全生命周期各階段和各參與方之間的信息共享，可明顯提高工程建設(shè)管理的信息化水平和效率。BIM是BuildingInformationModeling的簡稱，中文名為“建筑信息模型”。指包含建筑全部信息的電腦模型，模型內(nèi)主要包括建筑物的設(shè)計、建造時間排布、算量、材料統(tǒng)計、運(yùn)維等數(shù)據(jù)。也可以把它它理解為為一整個個工作流流程，不不同階段段的BIIM應(yīng)用用由不同同功能的的軟件來來實施，如如：建模模用reevitt，碰撞撞檢測、動動畫展示示用naavissworrk

2、s，但但是其核核心都是是建筑信信息模型型。這些些軟件的的模板、插插件等也也都是以以建筑、結(jié)結(jié)構(gòu)模型型為主。而BIM在在公路工工程的應(yīng)應(yīng)用則有有很大的的局限性性，各類類族、模模板均需需自行逐逐一創(chuàng)建建，展示示局部施施工工藝藝和細(xì)部部做法對對族的精精細(xì)度要要求也極極高。但但隨著公公路行業(yè)業(yè)的不斷斷發(fā)展和和其市場場競爭的的日益加加劇，對對公路工工程施工工也提出出了新的的、更高高的要求求，這時時候BIIM技術(shù)術(shù)在公路路工程中中的應(yīng)用用無疑為為我們帶帶來了諸諸多便捷捷：通過過BIMM技術(shù)在在公路工工程中的的應(yīng)用可可實現(xiàn)基基于BIIM的宏宏觀、中中觀和精精細(xì)化管管理相結(jié)結(jié)合的多多層次施施工管理理和可視視化

3、模擬擬。目前，全國國各個建建設(shè)單位位都在學(xué)學(xué)習(xí)并應(yīng)應(yīng)用BIIM。在在這樣的的一個大大環(huán)境下下，BIIM在工工程中的的應(yīng)用會會越來越越常態(tài)化化，在公公路工程程中的應(yīng)應(yīng)用也會會逐步趨趨于成熟熟。BIIM在公公路工程程中的應(yīng)應(yīng)用，筆筆者重點點從以下下三點來來闡述：一、BIMM技術(shù)在在公路施施工投標(biāo)標(biāo)、交底底、方案案中的應(yīng)應(yīng)用在公路工程程投標(biāo)標(biāo)標(biāo)書當(dāng)中中，BIIM技術(shù)術(shù)可以給給人展現(xiàn)現(xiàn)一種直直觀、明明了的施施工過程程控制，這這樣無形形會給標(biāo)標(biāo)書帶來來一個很很高的分分值，中中標(biāo)的機(jī)機(jī)率會大大大增加加；在公路施工工過程中中，我們們經(jīng)常需需要對班班組和施施工隊伍伍進(jìn)行具具有可操操作性、符符合技術(shù)術(shù)規(guī)范的的分

4、項工工程施工工技術(shù)交交底、安安全技術(shù)術(shù)交底。公路施工現(xiàn)現(xiàn)狀：1.我們?nèi)匀栽谘佑糜弥^去去死板的的交底教教育模式式，由安安全和技技術(shù)人員員對現(xiàn)場場作業(yè)層層及管理理層進(jìn)行行口述或或紙質(zhì)交交底；2.施工方方案、技技術(shù)交底底的編制制也一直直是以施施工圖紙紙、技術(shù)術(shù)規(guī)范和和施工現(xiàn)現(xiàn)場實際際情況為為依據(jù)?，F(xiàn)狀導(dǎo)致的的問題：根據(jù)以往的的施工經(jīng)經(jīng)驗來編編寫，其其中就有有可能出出現(xiàn)因為為審圖不不清或個個人表述述等問題題，導(dǎo)致致交底不不細(xì)、需需要重復(fù)復(fù)交底、交交底后施施工人員員難以理理解、印印象不深深刻等現(xiàn)現(xiàn)象，進(jìn)進(jìn)而導(dǎo)致致施工進(jìn)進(jìn)度緩慢慢，安全全、質(zhì)量量問題頻頻發(fā)、增增高返工工率、施施工成本本超支等等通病。利用

5、BIMM虛擬施施工：但是如果利利用BIIM技術(shù)術(shù)的虛擬擬施工來來展示，對對安全隱隱患、施施工難點點提前反反映，可可視化的的交底、教教育等形形式也更更容易被被施工人人員所接接受，直直觀形象象的讓施施工人員員了解施施工意圖圖和細(xì)節(jié)節(jié)，就能能使施工工計劃更更加精準(zhǔn)準(zhǔn)，統(tǒng)籌籌安排，提提前做好好安全布布置及規(guī)規(guī)劃，以以保障工工程的順順利完成成。BIM可視視化模擬擬應(yīng)用：同時，借助助BIMM的可視視化模擬擬，對公公路工程程分部、分分段的進(jìn)進(jìn)行分析析，將一一些重要要的施工工環(huán)節(jié)、工工藝等進(jìn)進(jìn)行重點點展示，提提高管理理人員和和施工人人員對施施工工藝藝的理解解和記憶憶，并利利用BIIM技術(shù)術(shù)規(guī)劃施施工現(xiàn)場場各類

6、安安全設(shè)施施的布置置進(jìn)行模模擬，提提高施工工的安全全性和布布置的合合理性。項項目管理理人員也也能非常常直觀地地理解公公路施工工過程的的時間節(jié)節(jié)點和工工序交叉叉情況，提提高施工工效率和和施工方方案的安安全性。二、BIMM技術(shù)對對拌合站站拆裝、運(yùn)運(yùn)作全過過程的建建模和模模擬眾所周知，由由于各種種因素的的影響，公公路工程程的前期期籌備過過程比傳傳統(tǒng)的土土建項目目周期要要長、過過程堅難難、復(fù)雜雜，尤其其對于公公路路面面施工而而言更甚甚。但業(yè)業(yè)主要求求卻可以以用“苛苛刻”二二字來形形容，從從公路路路面項目目部的組組建到現(xiàn)現(xiàn)場試驗驗段的正正式鋪筑筑，這段段施工準(zhǔn)準(zhǔn)備期進(jìn)進(jìn)行了近近似于殘殘酷的壓壓縮，這這就

7、要求求水泥穩(wěn)穩(wěn)定土拌拌合站和和瀝青拌拌合站需需及時而而又高效效的建設(shè)設(shè)起來，以以便滿足足現(xiàn)場施施工要求求。而“黑白”兩兩個拌合合站在公公路路面面施工中中又起到到了至關(guān)關(guān)重要的的作用，尤尤其瀝青青拌合站站，被稱稱為公路路路面施施工的“面面子”，其其各個功功能區(qū)、相相似部件件紛繁蕪蕪雜，機(jī)機(jī)械配合合人工按按圖拼裝裝時稍有有不慎極極易出現(xiàn)現(xiàn)錯誤，造造成返工工現(xiàn)象時時有發(fā)生生，從而而影響了了施工生生產(chǎn)的正正常進(jìn)行行。BIM技術(shù)術(shù)與常規(guī)規(guī)拆裝方方式比較較BIM技術(shù)術(shù)的應(yīng)用用與常規(guī)規(guī)的拆裝裝方式相相比，將將四維的的拌合站站模擬與與建模信信息相結(jié)結(jié)合，通通過它不不僅可以以直觀地地展現(xiàn)安安裝順序序，更能能對機(jī)

8、械械配置、勞勞動力配配置、安安裝時間間進(jìn)行調(diào)調(diào)控，減減少重復(fù)復(fù)作業(yè)，節(jié)節(jié)約機(jī)械械使用和和人力成成本，縮縮短了大大量安裝裝時間。BIM在公公路施工工中的實實踐在實際的應(yīng)應(yīng)用過程程中，BBIM制制作人員員先進(jìn)行行詳細(xì)的的現(xiàn)場勘勘查，重重點研究究拌合站站的整體體規(guī)劃、安安裝位置置、料區(qū)區(qū)位置、吊吊裝位置置及安裝裝同時較較易發(fā)生生危險的的區(qū)域等等問題，確確保吊裝裝拌合站站各類構(gòu)構(gòu)件時的的安全有有效范圍圍作業(yè)，利利用建模模模擬吊吊裝過程程、構(gòu)件件吊裝路路徑、危危險區(qū)域域、構(gòu)件件擺放狀狀況等，直直觀、便便利的協(xié)協(xié)助安全全、技術(shù)術(shù)人員分分析場地地的限制制，排除除潛在的的隱患，及及時調(diào)整整可行的的拆裝方方法，

9、這這樣有利利于提高高效率、減減少出現(xiàn)現(xiàn)安全漏漏洞的可可能，及及早發(fā)現(xiàn)現(xiàn)拆裝方方案、安安全、技技術(shù)交底底中存在在的問題題，極大大的提高高了吊裝裝安全性性。并且且將四維維的拌合合站模擬擬與建模模信息相相結(jié)合，通通過它不不僅可以以直觀地地展現(xiàn)安安裝順序序，更能能對機(jī)械械配置、勞勞動力配配置、安安裝時間間進(jìn)行調(diào)調(diào)控，使使各項工工作的安安排變得得最為有有效和經(jīng)經(jīng)濟(jì)。另外，將拌拌合站的的運(yùn)轉(zhuǎn)流流程等建建立三維維的信息息模型后后，對新新進(jìn)拌合合站員工工也起到到了二維維圖紙和和口教不不能給予予的視覺覺效果和和認(rèn)知角角度，使使得學(xué)習(xí)習(xí)更直觀觀、理解解更容易易、印象象更深刻刻。三、BIMM技術(shù)可可以使施施工協(xié)調(diào)調(diào)

10、管理更更為便捷捷通過BIMM技術(shù)能能夠?qū)⒐肥┕すぶ械母鞲鞴^(qū)實實時的鏈鏈接在一一起，方方便各方方的溝通通。例如如：在公公路工程程中有做做路基的的、做路路面的、做做綠化的的、做配配電的等等，在整整個工程程中要協(xié)協(xié)調(diào)的可可能是33-4個個工區(qū)，或或者7-8個工工區(qū)，每每個工區(qū)區(qū)都有自自己的進(jìn)進(jìn)度排布布計劃，或或者因為為其他的的外力影影響而導(dǎo)導(dǎo)致個別別工區(qū)的的計劃變變更，這這樣，工工序之間間就難免免出現(xiàn)重重合、交交叉作業(yè)業(yè)、延誤誤作業(yè)。通通過建立立施工現(xiàn)現(xiàn)場的三三維信息息化模型型，能讓讓可能不不懂其他他專業(yè)的的人員也也能直觀觀的了解解整體工工程的各各項情況況，是哪哪方面出出現(xiàn)了問問題，又又該怎樣樣解決，等等于是在在項目各各參與工工區(qū)之間間建立了了一個信信息交流流平臺，使使溝通更更為便捷捷、協(xié)作作更為