公路隧道液壓臺車襯砌施工工藝工法_第1頁
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文檔簡介

1、 NUMPAGES 17PAGE PAGE 6公路隧道液壓臺車襯砌施工工藝工法1 前言1.1 工藝工法概況液壓臺車是是鐵路、公公路隧道道混凝土土襯砌一一次成型型設(shè)備,根根據(jù)用戶戶提供的的隧道斷斷面設(shè)計計制造,能能保證邊邊開挖、邊邊襯砌,其其門架凈凈空高度度和寬度度能保證證有軌或或無軌運運輸車輛輛通行;整機行行走采用用電機機械驅(qū)驅(qū)動;模模板采用用全液壓壓操縱;在臺車車架上部部和模板板之間留留有空間間供安裝裝隧道通通風(fēng)管道道用。液壓臺車襯襯砌模板板臺車是是一項對對工程建建筑的發(fā)發(fā)展產(chǎn)生生巨大推推動作用用的技術(shù)術(shù),廣泛泛應(yīng)用于于公路、鐵鐵路、地地鐵工程程等領(lǐng)域域。1.2 工工藝原理理液壓臺車為為不同

2、隧隧道斷面面尺寸的的混凝土土襯砌而而專門設(shè)設(shè)計制造造的非標(biāo)標(biāo)產(chǎn)品,臺車由由行走機機構(gòu)、臺臺車架、鋼鋼模板、液液壓系統(tǒng)統(tǒng)、模板板垂直升升降和側(cè)側(cè)向伸縮縮機構(gòu)、電電氣控制制系統(tǒng)部分組組成。二次襯砌臺臺車主要要是反復(fù)復(fù)循環(huán)就就位、灌灌注、脫脫模、行行走這四四個工作作過程,就完成了液壓臺車的整個作業(yè)。具體見圖11:液壓壓襯砌臺臺車示意意圖(一一),圖圖2:液壓壓襯砌臺臺車示意意圖(二二)圖1 液液壓襯砌砌臺車設(shè)設(shè)計圖(一一圖2 液液壓襯砌砌臺車設(shè)設(shè)計圖(二二)2 工藝工工法特點點2.1 襯襯砌臺車車的主要要作用是是滿足隧隧道二次次襯砌,提提高隧道道施工質(zhì)質(zhì)量,減減輕工人人勞動強強度,達(dá)達(dá)到迅速速安全,

3、可可靠,方方便,省省力的目目標(biāo)。2.2 混混凝土注注入采用用機械化化,襯砌砌效率是是傳統(tǒng)施施工方法法的數(shù)十十倍,可可節(jié)省大大量的人人力物力力,改善善了工人人的工作作條件2.3 廣廣泛適用用于長短短隧道的的襯砌施施工,同同時襯砌砌、開挖挖時車輛輛通行互互不干擾擾,可同同時作業(yè)業(yè)。2.4 能能保證砼砼襯砌施施工質(zhì)量量,操作作方便。襯襯砌表面面光潔度度高,襯砌速速度快等等特點。3 適用范范圍公路、鐵路路、地鐵鐵等隧道道二次襯襯砌的施施工。4 主要引引用標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)鋼結(jié)構(gòu)設(shè)設(shè)計規(guī)范范GBB500017、鋼結(jié)結(jié)構(gòu)工程程施工質(zhì)質(zhì)量驗收收規(guī)范GB5502005、鐵路路隧道施施工規(guī)范范TB1102、混凝凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)工

4、程施施工質(zhì)量量驗收規(guī)規(guī)范GB5502004。5 施工方方法隧道襯砌遵遵循“仰拱超超前、拱拱墻整體體襯砌”的原則則,二次次襯砌前前提是:初期支支護(hù)穩(wěn)定定、仰拱拱及填施施作完成成、襯砌砌背防水水板鋪裝裝完成、襯襯砌內(nèi)鋼鋼筋鋼筋筋綁扎完完成,以以上各項項檢查合合格后,進(jìn)進(jìn)行襯砌砌臺車就就位、固固定,并并安裝檔檔頭板及及中埋式式止水滯滯,二次次襯砌采采用泵送送混凝土土一次灌灌注施工工完成,在在混凝土土強度達(dá)達(dá)到規(guī)范范要求后后方可脫脫模,進(jìn)進(jìn)行下一一循環(huán)施施工。6 工藝流流程及操操作要點點6.1 施施工工藝藝流程平 移平 移養(yǎng) 護(hù)拆 模調(diào)整前后位置立 模調(diào)整模板橫向及高差安裝擋頭模板灌注砼軌道鋪設(shè)組裝臺

5、車進(jìn) 洞測量放樣模板準(zhǔn)備維修掛防水板鋪設(shè)盲溝矮邊墻砼施工調(diào)整配合比設(shè)計不合格合格合格不合格 合格 合格圖3 液液壓臺車車襯砌施施工工藝藝流程圖圖6.2 操操作要點點6.2.11 液壓模模板臺車車加工要要求1 二次襯襯砌施工工采用全全液壓自自動行走走的整體體模板襯襯砌臺車車,襯砌砌臺車結(jié)結(jié)構(gòu)尺寸寸應(yīng)準(zhǔn)確確,各種種伸縮構(gòu)構(gòu)件、液液壓系統(tǒng)統(tǒng)、電氣氣控制系系統(tǒng)運行行良好,應(yīng)應(yīng)合理設(shè)設(shè)置各支支承機構(gòu)構(gòu);滿足足自動行行走要求求,并有有閉鎖裝裝置,保保證定位位準(zhǔn)確。2 二次襯襯砌模板板臺車必必須在隧隧道進(jìn)洞洞前進(jìn)場場。3 臺車整整體模板板板塊由由面板、支支撐骨架架、鉸接接接頭、作作業(yè)窗等等組成,當(dāng)當(dāng)襯砌斷斷

6、面較大大,所承承受荷載載較大時時,支撐撐骨架應(yīng)應(yīng)制成桁桁架結(jié)構(gòu)構(gòu),并盡盡量減少少板塊接接縫數(shù)量量。模板板及支架架應(yīng)具有有足夠的的強度、剛剛度、穩(wěn)穩(wěn)定性和和抗上浮浮能力,能能安全的的承受所所澆筑混混凝土的的重力、側(cè)側(cè)壓力以以及在施施工中可可能產(chǎn)生生的各項項荷載。模模板應(yīng)達(dá)達(dá)到不凹凹凸、支支架不偏偏移、不不扭曲,滿滿足多次次重復(fù)使使用不變變形要求求。臺車車設(shè)計應(yīng)應(yīng)便于整整體移動動、準(zhǔn)確確就位。4 臺車模模板支撐撐桁架門門下凈空空應(yīng)滿足足隧道襯襯砌前方方施工所所需大型型設(shè)備通通行要求求;桁架架各層平平臺的高高度要滿滿足砼施施工要求求,利于于工人進(jìn)進(jìn)行安管管、砼搗搗固等施施工作業(yè)業(yè),必須須要有上上下行

7、的的爬梯。5 兩車道道二襯臺臺車面板板鋼板厚厚應(yīng)不小小于100mm;三車道道隧道二二襯臺車車面板鋼板板厚應(yīng)不不小于112mmm;四車車道的二二襯臺車車必須經(jīng)經(jīng)過計算算,邀請請有關(guān)專專家研究究審查后后定制。為為減少二二襯模板板間痕跡跡,外弧弧模板每每塊鋼板板寬度推推薦采用用2m,但但不應(yīng)小小于1.5m,板板間接縫縫按齒口口搭接或或焊接打打磨。6 應(yīng)按照照一定間間距設(shè)置置作業(yè)窗窗口,作作業(yè)窗口口設(shè)置應(yīng)應(yīng)滿足混混凝土澆澆筑、振振搗規(guī)范范要求,作作業(yè)窗口口間距縱縱向不宜宜大于33m,橫橫向不宜宜大于22.5mm,窗口口尺寸一一般為550cmm50ccm,且且應(yīng)整齊齊劃一;作業(yè)窗窗周邊應(yīng)應(yīng)加強,防防止周

8、邊邊變形,窗窗門應(yīng)平平整、嚴(yán)嚴(yán)密、不不漏漿。7 二襯臺臺車的長長度應(yīng)根根據(jù)隧道道的平面面曲線半半徑、縱縱坡合理理選擇,長長度一般般為1012mm,對曲曲線半徑徑小于112000米的臺車車長度不不應(yīng)大于于9m。8 襯砌臺臺車應(yīng)工工廠制造造、現(xiàn)場場拼裝,現(xiàn)現(xiàn)場拼裝裝時應(yīng)檢檢查其中中線、斷斷面和凈凈空尺寸寸等;襯襯砌前對對模板表表面進(jìn)行行徹底打打磨,清清除銹斑斑,涂油油防銹;對模板板板塊拼拼縫進(jìn)行行焊聯(lián)并并將焊縫縫打磨平平整,防防止使用用過程中中模板翹翹曲變形形而影響響砼表面面質(zhì)量,避避免板塊塊間拼縫縫處錯臺臺。襯砌臺車加加工見下下表。表1 襯襯砌臺車車有關(guān)要要求內(nèi) 容要 求襯砌臺車長長度一般為10

9、012m;小于于12000m半半徑隧道道,二襯襯臺車不不大于99m。模板外觀尺尺寸滿足設(shè)計要要求兩端的結(jié)構(gòu)構(gòu)尺寸相相對偏差差不大于3mmm模板厚度兩車道不小小于100mm,三三車道不不小于112mmm。每塊模板寬寬度不小于1.5m,推推薦為22m。臺車每延米米重量一般兩車道道不小于于6.8噸,三三車道不不小于8.5噸。行走機構(gòu)行動自如、制制動良好好。帶有有液壓推推桿制動動器。臺車架、液液壓、支支撐系統(tǒng)統(tǒng)足夠的剛度度和強度度;液壓壓缸采用用液壓鎖鎖鎖定,同同時采用用支承絲絲杠進(jìn)行行機械鎖鎖定。工作窗口布局合理,易易于搗固固,封閉閉平整6.2.22 液壓臺臺車組裝裝、驗收收項目及及標(biāo)準(zhǔn)表2 模板板

10、臺車整整體尺寸寸標(biāo)準(zhǔn)誤誤差 序號項目標(biāo)準(zhǔn)1輪廓半徑3mm2模板平整度度3mm/22m3模板錯臺2mm4模板間隙1.5mmm5表面粗糙度度拋光處理6模板臺車外外輪廓表表面縱向向直線度度誤差2mm7自模板頂點點,按高高度2mm的間距距劃分,該該處弦長長與設(shè)計計誤差2mmm8模板臺車輪輪廓前后后誤差3mm6.2.33 矮邊墻墻的施工工仰拱及仰拱拱填充施施作完畢畢后進(jìn)行行矮邊墻墻施工,模模板采用用定型鋼鋼模板洞洞內(nèi)組裝裝,矮邊邊墻施工工要求:1 模板安安裝后線線型必須須圓順,上上口必須須平順,嚴(yán)嚴(yán)格按測測量定位位放線控控制施工工。2 安裝矮矮邊墻堵堵頭板時時,必須須將縱向向盲管從從堵頭板板引出,并并留

11、有足足夠長度度,以便便下循環(huán)環(huán)連接施施工。模模板加固固必須牢牢固,盡盡量減小小施工誤誤差,如如發(fā)現(xiàn)高高低不平平,中線線不順,立立即通知知現(xiàn)場作作業(yè)人員員,處理理后進(jìn)行行施工。3 混凝土土澆筑前前須將施施工面清清理、沖沖洗干凈凈。4 按照要要求在防防水板、環(huán)環(huán)向盲管管以及縱縱向盲管管安裝完完畢并經(jīng)經(jīng)檢查合合格后方方可進(jìn)行行矮邊墻墻施工。同同時對施施工段進(jìn)進(jìn)行測量量交底,確確保中線線位置準(zhǔn)準(zhǔn)確。6.2.44 液壓臺車車就位1 臺車就就位固定定1)測量定定位:采采用全站站儀和水水準(zhǔn)儀準(zhǔn)準(zhǔn)確測放放隧道中中線和兩兩側(cè)高程程,鋪設(shè)設(shè)臺車行行走部位位枕木和和鋼軌(60kkg/mm)。2)臺車試試車合格格后,

12、在在確保臺臺車上下下、左右右無障礙礙物的情情況下,啟啟動行走走電機,操操作臺車車前行至至待襯砌砌位置,關(guān)關(guān)閉行走走電機,并并在行走走輪處打打好木楔楔或使用用阻車器器,防止止溜車或或襯砌中中骨架受受偏力產(chǎn)產(chǎn)生位移移,引起起跑、爆爆模。3)旋緊底底梁下的的螺旋支支腿,應(yīng)應(yīng)確保底底板落在在堅實的的基礎(chǔ)上上。4)在拆掉掉所有側(cè)側(cè)模支承承絲杠一一端鉸銷銷的情況況下,啟啟動液壓壓油泵,操操縱升降降油缸上上升至設(shè)設(shè)計拱頂頂標(biāo)高,鎖鎖緊舉升升油缸上上的機械械鎖緊螺螺母,旋旋下臺梁梁下支腿腿并擰緊緊;操縱縱調(diào)心油油缸,使使臺車中中線對正正隧道中中線;操操縱邊模模油缸使使側(cè)模伸伸出至設(shè)設(shè)計尺寸寸。若油油缸動作作不

13、同步步,可采采用鎖緊緊靠近一一個油缸缸的絲杠杠,繼續(xù)續(xù)動作操操作閥使使同排其其他油缸缸繼續(xù)伸伸出。微微量調(diào)節(jié)節(jié)時可用用絲杠。邊邊模達(dá)到到設(shè)計尺尺寸后,上上好所有有側(cè)模絲絲杠并確確保旋緊緊。5)使用絲絲杠將底底模伸出出到設(shè)計計尺寸后后,旋緊緊所有絲絲杠。6)臺車就就位結(jié)束束后,必必須關(guān)掉掉液壓油油泵電源源,以免免誤動閥閥組操作作手柄,使使臺車結(jié)結(jié)構(gòu)變形形或損壞壞液壓缸缸。7)在模型型板外表表面涂脫脫模劑。8)安裝堵堵頭板和和接縫模模板。堵堵頭板可可根據(jù)開開挖情況況架設(shè),堵堵頭板一一定貼緊緊臺車端端頭面,中中埋式止止水帶可可通過端端頭模板板固定。為為防止U形螺栓栓受力過過大,堵堵頭板的的懸臂端端要

14、用斜斜撐頂緊緊。2 就位調(diào)調(diào)整1)前后調(diào)調(diào)整:通過臺臺車走行行機構(gòu)來來完成;2)左右橫橫向調(diào)整整:1550mmm以內(nèi)用用水平油油缸調(diào)整整,超過過1500mm需需先調(diào)整整軌道位位置;3)模板高高度調(diào)整整:單獨獨調(diào)整垂垂直油缸缸。6.2.55灌注混混凝土混凝土由拌拌和站集集中供給給,混凝凝土輸送送車運送送,泵送送砼入模模,插入入式搗固固棒振搗搗。隧道道砼襯砌砌施工時時,問題題較多的的是拱頂頂襯砌,拱拱頂襯砌砌的最后后階段是是封拱,在在拱頂澆澆注的輸輸送管道道布置時時,必須須考慮封封拱的方方法。1 邊墻基基礎(chǔ)頂面面在二襯襯前應(yīng)進(jìn)進(jìn)行如下下處理:頂面鑿鑿毛,清清除浮渣渣,灑水水濕潤砼砼表面,安安裝縱向

15、向止水帶帶,順直直接茬鋼鋼筋,并并用水沖沖洗干凈凈接茬面面。2 拱頂預(yù)預(yù)埋壓漿漿管、排排氣孔,襯襯砌后拱拱頂作注注漿處理理,確保保拱頂砼砼密實。3 臺車移移動時,鋼鋼模必須須收攏到到要求位位置,所所有作業(yè)業(yè)窗口關(guān)關(guān)閉,移移動中必必須有專專人掌握握剎車器器,防止止臺車溜溜放和沖沖撞。4 邊墻和和拱腳部部分的混混凝土振振搗作業(yè)業(yè)利用作作業(yè)窗口口采用插插入式振振動器搗搗固。拱拱頂可使使用附著著式振動動器搗固固。5 檢查接接縫模板板、堵頭頭板是否否安裝牢牢固。6 檢查灌灌注部位位的作業(yè)業(yè)窗是否否關(guān)閉。7 檢查輸輸送管接接頭是否否牢靠。8 混凝土土材料的的選用、配配合、攪攪拌、運運輸、灌灌注等要要求按混

16、混凝土施施工技術(shù)術(shù)規(guī)則進(jìn)進(jìn)行。9 澆注起起始,應(yīng)應(yīng)從距離離基礎(chǔ)上上約1.52m處的的作業(yè)窗窗開始澆澆注,并并注意倒倒換澆注注位置,混混凝土入入模要求求兩側(cè)對對稱作業(yè)業(yè)施工,以以免偏壓壓導(dǎo)致跑跑模,嚴(yán)嚴(yán)禁由拱拱頂?shù)臐矟沧⒖谥敝苯訚沧⒆ⅰ?0 混凝凝土的澆澆注速度度要均勻勻、連續(xù)續(xù)進(jìn)行,不不大于模模板設(shè)計計澆注速速度。11 當(dāng)澆澆注至拱拱肩處時時,應(yīng)設(shè)設(shè)專人在在拱部端端頭處觀觀察排氣氣口,以以防灌滿滿后過度度泵送壓壓壞模板板。12 混凝凝土振搗搗采用以以插入式式振搗為為主、附附著式振振搗為輔輔方式進(jìn)進(jìn)行,振振搗時間間要嚴(yán)格格控制,防防止過振振、漏振振。13 混凝凝土澆注注過程中中的注意意事項:1)

17、在砼澆澆筑過程程中,派派專人觀觀察模板板、支架架、預(yù)埋埋件和預(yù)預(yù)留空洞洞的情況況,當(dāng)發(fā)發(fā)現(xiàn)變形形位移時時,及時時采取措措施進(jìn)行行處理,確確?;炷吝B續(xù)續(xù)灌注。2)澆注時時,鋼模模板臺車車前后混混凝土高高度差要要求不超超過6000mmm;左右右混凝土土高度差差要求不不超過5500mmm。3)澆注到到最后通通過澆注注口封頂頂?shù)暮笃谄冢仨氻毷褂玫偷退贆n進(jìn)進(jìn)行澆注注,并時時刻注意意澆注口口壓力的的變化,避避免因混混凝土注注滿后強強行注入入而導(dǎo)致致壓力過過大使模模板變形形。4)混凝土土澆筑后后及時養(yǎng)養(yǎng)護(hù),養(yǎng)養(yǎng)護(hù)時間間不小于于7d;參有有外加劑劑的砼養(yǎng)養(yǎng)護(hù)時間間不小于于14天。14 襯砌砌混凝土土防脫

18、空空保證技技術(shù)措施施1)澆注混混凝土前前要嚴(yán)格格的檢查查臺車的的加固系系統(tǒng),底底部支撐撐要堅實實,防止止拱部模模板下沉沉量過大大,導(dǎo)致致拱部混混凝土下下沉脫空空。2)嚴(yán)格按按照混凝凝土配合合比施工工,把好好原材料料質(zhì)量關(guān)關(guān),控制制好混凝凝土的水水灰比。3)防水板板掛設(shè)松松緊度要要適中,防防止由于于防水板板局部受受力導(dǎo)致致襯砌混混凝土與與初支面面之間脫脫空。4)澆注混混凝土?xí)r時要嚴(yán)格格按照規(guī)規(guī)范和操操作要求求施工,特特別是拱拱頂混凝凝土,從從內(nèi)模向向外模端端方向澆澆注,以以利于空空氣的排排出,保保證拱頂頂混凝土土灌注密密實。6.2.66 脫模澆注結(jié)束后后,一般般脫模時時間要求求為:不不承受外外荷

19、載的的拱墻,混混凝土強強度不得得低于2.55MPa;承受受圍巖壓壓力較大大的拱墻墻,封頂頂或封口口混凝土土強度應(yīng)達(dá)達(dá)到設(shè)計計強度的的1000%;承受圍巖巖壓力壓壓力較小小的拱墻墻,封頂頂或封口口混凝土土強度應(yīng)達(dá)達(dá)到設(shè)計計強度的的70%。在襯砌砌灌注結(jié)結(jié)束后應(yīng)應(yīng)進(jìn)行襯襯砌混凝凝土養(yǎng)護(hù)護(hù),養(yǎng)護(hù)護(hù)時間宜宜為714天。6.2.77 液壓臺車車行走鋼模板臺車車脫模之之后先收收起門架架下面的的支撐千千斤頂,然然后旋緊緊頂部臺臺架支撐撐千斤頂頂和模板板限位裝裝置,啟啟動行走走電機即即可行走走。鋼模板臺車車行走時時要注意意以下幾幾點:1 鋼模板板臺車必必須完全全靜止后后,才能能換向行行駛。2 當(dāng)軌向向坡度過過

20、大,而而導(dǎo)致臺臺車行駛駛打滑時時,可灑灑些干細(xì)細(xì)沙到軌軌面上,以以增大摩摩擦力,而而使打滑滑現(xiàn)象消消失。6.2.88 二襯混混凝土質(zhì)質(zhì)量檢查查和標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)1 外觀質(zhì)質(zhì)量1)結(jié)構(gòu)輪輪廓線條條順直美觀,混混凝土顏顏色均勻勻一致。2)施工縫縫平順無錯臺。3)混凝土土表面密密實,每每延米的的隧道面面積中,蜂蜂窩、麻面和和氣泡面面積不超超過0.55%。深度度不超過100mm。4)混凝土土無因施施工養(yǎng)護(hù)護(hù)不當(dāng)產(chǎn)產(chǎn)生裂縫縫。2 預(yù)留洞洞室預(yù)留洞室尺尺寸要符符合設(shè)計計,棱角角整齊,外外觀質(zhì)量量好。預(yù)預(yù)留接線線盒的位位置要準(zhǔn)準(zhǔn)確,其其平面線線形要與與隧道的的線形相相一致3 由第三三方對襯襯砌混凝凝土、仰仰拱混凝凝土

21、以及及鋼筋進(jìn)進(jìn)行雷達(dá)達(dá)實體檢檢測,不不滿足要要求的要要進(jìn)行返返工處理理。7 勞動力力組織表3 液液壓臺車車襯砌勞勞動力配配置表序號工 種人數(shù)主要作業(yè)內(nèi)內(nèi)容1工班長2指揮操作,安安排工班班工作2液壓臺車司司機1負(fù)責(zé)臺車作作業(yè)3防水板工6掛設(shè)盲溝,土土工布,防防水板4模板工7鋪設(shè)臺車軌軌道,進(jìn)進(jìn)行立模模及臺車車加固等等5鋼筋工8鋼筋加工、制制作6混凝土工7混凝土的澆澆筑7養(yǎng)護(hù)工1砼的養(yǎng)護(hù)8 主要機機具設(shè)備備表4襯砌主主要設(shè)備備配置表表 序號設(shè)備名稱規(guī)格型號數(shù)量用 途1自動計量拌拌和站90m3/h2備用1臺2裝載機ZL501料場上料3輸送泵HTB6001通過輸送泵泵將砼送送入模板板內(nèi)4爬焊機15cm

22、1臺焊接防水板板5砼運輸車8m34臺負(fù)責(zé)砼的運運輸6附著式振搗搗器6臺砼的搗固9 質(zhì)量控控制9.1 易易出現(xiàn)的的質(zhì)量問問題9.1.11拱頂空空洞9.1.22蜂窩麻麻面模板漏漿、布布料不均均、高落落差下料料、氣泡泡、局部部積水和和砼漿堆堆積都容容易造成成蜂窩麻麻面。9.1.33 脹模泵送混凝土土坍落度度大,速速度快,模模板剛度度不夠,支支撐不牢牢,模板板容易突突出鼓肚肚,甚至至變形爆爆開。9.1.44襯砌混混凝土表表面裂縫縫。9.2 保保證措施施9.2.11模板拼拼縫應(yīng)嚴(yán)嚴(yán)密;擋擋頭板在在澆筑砼砼前應(yīng)澆澆水濕透透,加強強組織,充分利利用窗口口,均勻勻布料;死角區(qū)區(qū)人工二二次倒運運,嚴(yán)禁禁用振動動

23、棒攤平平。9.2.22應(yīng)進(jìn)行行分層分分部澆筑筑;輸送送管道嚴(yán)嚴(yán)禁靠近近支撐,沖沖擊倒坍坍;側(cè)壓壓力計算算,確保保安全。9.2.33襯砌施施工前必必須認(rèn)真真執(zhí)行技技術(shù)交底底制,使使現(xiàn)場領(lǐng)領(lǐng)工員及及每一位位施工人人員做到到心中有有數(shù),嚴(yán)嚴(yán)格按技技術(shù)要求求施工,保保證設(shè)計計意圖的的實現(xiàn)。9.2.44 在施工工中,嚴(yán)嚴(yán)格實行行工序“三檢制”自檢、互互檢、交交接檢,上上道工序序不合格格,不準(zhǔn)準(zhǔn)進(jìn)入下下道工序序的施工工。每道道工序自自檢合格格后,再再報請監(jiān)監(jiān)理工程程師檢查查,監(jiān)理理驗收合合格后方方可進(jìn)行行下道工工序的施施工。9.2.55 認(rèn)真設(shè)設(shè)計、嚴(yán)嚴(yán)格控制制混凝土土配合比比,做到到計量準(zhǔn)準(zhǔn)確,混混凝土

24、拌拌合均勻勻,坍落落度適合合。9.2.66 混凝土土下料高高度超過過2m時設(shè)設(shè)串筒或或溜槽;澆灌混混凝土應(yīng)應(yīng)分層下下料、分分層搗固固密實,防防止漏搗搗,至排排出氣泡泡為止。9.2.77 施工中中從原材材料的檢檢驗和選選用、混混凝土的的配比和和拌制、澆澆筑溫度度的控制制和振搗搗、養(yǎng)護(hù)護(hù)等各工工序嚴(yán)格格控制工工藝要求求,防止止襯砌裂裂縫的產(chǎn)產(chǎn)生。10 安全全措施10.1 主要安安全風(fēng)險險分析1 液壓襯襯砌臺車車為隧道道襯砌一一次成型型設(shè)備,臺臺車的強強度和機機構(gòu)必須須滿足要要求?;旎炷翝矟仓笞笥覍ΨQ稱進(jìn)行,防防止鋼模模臺車偏偏移。2 高空作作業(yè):液壓臺臺車頂部部兩側(cè)和和臺車兩兩側(cè)應(yīng)設(shè)設(shè)置作業(yè)

25、業(yè)平臺和和安全圍圍欄,專專用作業(yè)業(yè)檢查梯梯;平臺臺上應(yīng)鋪鋪滿木板板,木板板必須同同臺車固固定牢固固;作業(yè)業(yè)人員要要佩戴好好安全帽帽、安全全繩等安安全防護(hù)護(hù)用品,以以保證作作業(yè)人員員安全。3 施工用用電:液液壓臺車車上必須須使用低低壓照明明,通過過臺車的的動力線線和照明明線與模板板臺車應(yīng)應(yīng)設(shè)絕緣緣實施,并并且電線線路應(yīng)懸懸掛,防防止作業(yè)業(yè)人員觸觸電。10.2 保證措措施10.2.1臺車車就位過過程中,根根據(jù)上一一板混凝凝土強度度和模板板與上一一板混凝凝土的搭搭接長度度,控制制臺車上上升速度度與壓力力,防止止臺車模模板壓壞壞上一板板混凝土土。10.2.2模板板臺車走走行軌道道的中線線和軌面面標(biāo)高誤

26、誤差不應(yīng)應(yīng)大于10mmm,臺車就就位后啟啟動微調(diào)調(diào)機構(gòu),用儀器器校正模模板外輪輪廓與設(shè)設(shè)計相吻吻合,并鎖定定臺車,后進(jìn)行行加固支支撐。10.2.3臺車車上面工工作平臺臺要有護(hù)護(hù)攔,上上面工作作人員系系安全帶帶,安全全帶掛靠靠地點牢牢固。10.2.4電工工必須熟熟悉用電電安全規(guī)規(guī)程、規(guī)規(guī)范,認(rèn)認(rèn)真執(zhí)行行。并建建立臨電電檔案,及及時記錄錄有關(guān)資資料。電電工負(fù)責(zé)責(zé)填寫臨臨電記錄錄和維護(hù)護(hù)臨電線線路及操操作開關(guān)關(guān);通過過臺車電電線要有有套管,照照明白熾熾燈應(yīng)有有防護(hù)罩罩。10.2.5施工工人員戴戴好防護(hù)護(hù)用品。施施工中發(fā)發(fā)現(xiàn)險情情,工班班長必須須立即在在危險地地段設(shè)立立明顯標(biāo)標(biāo)志或派派人看守守,并迅迅

27、速報告告施工領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)人員員及時采采取處理理措施。若若情況嚴(yán)嚴(yán)重,要要立即將將工作人人員全部部撤離危危險地段段。10.2.6采用用附著式式振動時時,振動動時間盡盡量采用用短時間間、多次次數(shù)左右右對稱的的振動方方法。防防止臺車車因振動動時的微微移位或或彈性變變型。10.2.7臺車車移動時時,嚴(yán)禁禁在軌道道上輾壓壓任何其其它物件件和單側(cè)側(cè)移動。11 文明明施工及及環(huán)保措措施11.1清清洗砼罐罐車和輸輸送泵的的污水嚴(yán)嚴(yán)禁亂排排亂放,排排至指定定的污水水池。施施工現(xiàn)場場做到工工完場清清。11.2在在施工生生產(chǎn)和生生活中,加加強對施施工人員員的文明明行為教教育,做做到管理理程序化化,作業(yè)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化化。11.3

28、結(jié)結(jié)合本工工程實際際情況,襯襯砌施工工隊負(fù)責(zé)責(zé)人要進(jìn)進(jìn)行明確確分工,落落實文明明施工現(xiàn)現(xiàn)場責(zé)任任區(qū)段落落,制定定相關(guān)規(guī)規(guī)章制度度,確保保文明施施工現(xiàn)場場管理有有章可循循。11.4現(xiàn)現(xiàn)場工程程概況牌牌、安全全紀(jì)律牌牌、安全全宣傳牌牌、防火火須知牌牌、事故故記錄牌牌和施工工總平面面圖要設(shè)設(shè)置齊全全,規(guī)格格統(tǒng)一,內(nèi)內(nèi)容完善善,位置置醒目。11.5在在施工中中要保持持場上無無淤泥積積水,洞洞內(nèi)道路路及施工工場地平平整暢通通干凈。11.6臺臺車施工工現(xiàn)場給給排水要要統(tǒng)一規(guī)規(guī)劃,做做到給水水不漏,排排水順暢暢。12 應(yīng)用用實例12.1 工程簡介介橫山隧道位位于陜西西省橫山山縣境內(nèi)內(nèi),是全全線范圍圍的重點點

29、控制工工程。隧隧道起迄迄里程為為DK3333+2655DK3344+7133,全長114448mm;隧道道設(shè)計為為雙線隧隧道。隧隧道最大大埋深為為2833.688m。隧道平面進(jìn)進(jìn)口DK3333+2655至DK3334+9666.833段為半半徑為35000m的右曲曲線上,從DK334+966.83至隧道出口DK344+713段為直線;隧道內(nèi)縱坡為單坡道,自隧道進(jìn)口至DK335+070為5的上坡,DK335+050至隧道出口為11的上坡。隧道圍巖情情況總體體情況較較好,級圍巖巖分布總總長度為為97110m,占隧隧道總長長的85%;級圍巖巖分布總總長度為為15113m,占隧隧道總長長的13%;級圍

30、巖巖分布總總長度為為2255m,占隧隧道總長長的2%。12.2 施工情情況二次襯砌按按照“仰拱先先行、拱拱墻整體體襯砌”的原則則進(jìn)行施施工。仰仰拱與開開挖面保保持301000m,襯砌砌與掌子子面保持持601500m,同時時防水板板的掛設(shè)設(shè)應(yīng)超前前襯砌臺臺車2030m。正洞洞二次襯襯砌施工工與開挖挖平行進(jìn)進(jìn)行,各各施工工工區(qū)正洞洞每個工工作面配配備1臺12m液壓模模板臺車車進(jìn)行襯襯砌施工工,正洞洞在襯砌砌高峰期期共計有有8臺模板板臺車投投入使用用,三個個斜井井井身段各各配備1臺模板板臺架進(jìn)進(jìn)行襯砌砌施工。襯襯砌混凝凝土均在在各工區(qū)區(qū)洞外自自動計量量的拌和和站集中中生產(chǎn),混混凝土輸輸送車運運輸,泵

31、泵送入模模,插入入式搗固固棒搗固固。12.3 工程結(jié)結(jié)果評價價每臺12mm的液壓模模板臺車車襯砌施施工,每月可可完成1322m以上。改改善了工工人的勞勞動條件件,提高高了工藝藝水平,質(zhì)質(zhì)量好,減減少干擾擾。并且且能有效效的控制制好與掌掌子面的的距離,減減少不安安全隱患患。在質(zhì)質(zhì)量上由由于砼的的灌注是是出于敞敞開的空空間里,可可根據(jù)需需要充分分搗固。12.4 施工照片片圖4 臺臺車現(xiàn)場場安裝圖圖一圖5 臺臺車現(xiàn)場場安裝圖圖二附件1:臺車制作及及檢算 模模板臺車車的強度度、剛度度校核 計計算條件件:按每每小時澆澆注2米高度度的速度度,每平平方米承承受5T載荷 11、面板板校核(每塊模模板寬度度為2

32、0000mmm,縱向加加強角鐵鐵間隔2500mm) (1)計算單單元(q-砼對面面板的均均布載荷荷 qq=0.5kgg/cmm ) (2) 強度校校核模型型根據(jù)實際結(jié)結(jié)構(gòu),面板計計算模型型為四周周固定模模型 根據(jù)maxx =*(bb/t)2*q 根據(jù)a/bb=6 查表得: =0.5 為中中心點最最大應(yīng)力力 計算得maxx=1008.55kg/cm22=113000kg/cm22 ,合格(3) 剛剛度校核核見強度校核核模型根據(jù)maax =*(bb/t)4*(qq/E) *tt 根據(jù)a/bb=6 查表得: =0.02884max為為中心點點最大應(yīng)應(yīng)力, EE 為金屬屬彈性模模量,材料為Q2335B E=1196000000kg/cm.計算得mmax=0.001644cm0

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