鐵路立交橋頂進施工組織措施

1、PAGE PAGE 39Evaluation Warning: The document was created with Spire.Doc for .NET.XX線xxx處1-4.0*4.0m框架橋施工組織設計一、工程概概況.1工程程簡介根據(jù)xx線線平改立立施工計計劃，擬擬拆除xxx線xxxx處平交交道口，在在原址修建建下穿式式立交。立立交主體體為1-4.004.0m矩形形框構橋橋，總長100m，與鐵路斜交，斜交交角度775。.2橋址址處線路路狀況xxx處立立交位于于xx線xx至xx區(qū)間，既有有道口寬寬度3.0米，鐵鐵路兩側側為5.0米米寬砼道道路,道道路兩側側為農田田。該處鐵路為為單線路

2、堤地地段，直直線無縫縫線路，非電氣氣化區(qū)段段，允許許速度885kmm/h，線路坡度度為11.5上坡。1.3主要要工程內內容新建1-4.004.0010m矩矩形框構構橋；框構橋兩兩側引道道工程；框構橋兩兩側限高高防護架架；鐵路有關關專業(yè)的的配合遷遷建過渡渡工程；1.4鐵路路其它專專業(yè)設施施情況1.4.11通信專專業(yè)：鐵鐵路西側側路肩坡腳腳上有1條條埋地通通信光纜纜通過。1.4.22信號專專業(yè)：鐵鐵路西側路肩處有1條埋埋地信號號電纜通通過。1.4.33電力專業(yè)業(yè)：鐵路路西側路肩肩坡腳處處有1條貫貫通線。二、編制依依據(jù)與技技術標準準：2.1xxx線平改改立協(xié)議議、圖紙紙會審記記錄、紀紀要；2.2本工

3、工程施工工設計圖圖及其它它設計文文件；2.3有關關施工規(guī)規(guī)范、技技術標準準、相關關鐵路施施工手冊冊；2.4現(xiàn)場場勘查資資料。2.5采用用規(guī)范：（1）鐵鐵路橋涵涵施工規(guī)規(guī)范（TTB1002033-20002）（2）鐵鐵路橋涵涵施工質質量驗收收標準（TTB1004155-20003）（3）鐵鐵路橋隧隧建筑物物修理規(guī)規(guī)則（鐵鐵運220100388號）（4）鐵鐵路技術術管理規(guī)規(guī)程（部部令299號）（5）xxxx局局營業(yè)線線施工及及安全管管理實施施細則 （6）鄭鄭州鐵路路局營業(yè)業(yè)線施工工安全管管理補充充辦法（鄭鄭鐵辦2201111332號）（7）鐵鐵路工程程施工組組織設計計編制指指南（鐵鐵建設22009

4、92226號）（8）鐵鐵路工務務安全規(guī)規(guī)則（鐵鐵運2200661777號）（9）鐵鐵路線路路修理規(guī)規(guī)則（鐵鐵運2200661446號）2.6技術術標準：2.6.11鐵路荷載載：鐵路路中活載 2.6.22框架頂板、底板板及邊墻墻厚：45cmm2.6.33軌底至至框架橋橋頂板頂頂高度：0.88m2.6.44框架主體體：C355混凝土土； 架空空樁樁身身：C20混凝凝土；引道路面：C20混凝凝土； 擋墻墻：M110漿砌砌片石；三、施工組組織 3.1施工工管理組組織機構構施工負責人人： 施工協(xié)調負負責人: 技術主管： 現(xiàn)場施工負負責人： 施工安全負負責人： 材料運輸負負責人： 現(xiàn)場安全監(jiān)監(jiān)察員： 施工

5、配合負負責人： 施工技術員員： 現(xiàn)場施工員員： 參加部門： 勞力組織：民工445人、職職工200人。施工機械：挖掘機機一臺，裝裝載機二二臺，吊吊車一臺臺，泵站站一臺，2250噸噸頂鎬88個，頂頂鐵2000米，汽汽車4輛，混混凝土攪攪拌機一一臺。3.2各部部門職責責3.2.11xx科：負責人： 施工總協(xié)協(xié)調，負負責整個個工程的的協(xié)調工工作；負責確定定施工方方案和施施工措施施；負責整個個工程的的工期、質質量、進進度。3.2.22xxxx車間：負責人： 按照設計計完成基基坑開挖挖、框架架橋預制制工作，保保證施工工質量和和路基邊邊坡安全全；挖孔樁：根據(jù)施施工計劃劃組織人人員按期期完成挖挖孔樁施施工，確

6、確保施工工期間人人身與行行車安全全；架空頂進進：根據(jù)據(jù)施工計計劃組織織人員進進行立交交頂進以以及線路路架空、拆拆除架空空工作，確確保施工工期間人人身與行行車安全全；其他：配配合xxxx線路路車間和和材料科科完成預預卸道碴碴、預卸卸縱梁和和施工現(xiàn)現(xiàn)場防護護。施工工現(xiàn)場應應配齊880 Km/h、660Kmm/h、445Kmm/h慢慢行牌各各2個、減減速地點點標2個、信信號燈22個、防防護用對對講機22臺。3.2.33xxxx車間：負責人： 施工防護護：根據(jù)據(jù)調度命命令到車車站進行行登記要要點, 在施工工地點按按規(guī)定設設置慢行行標志并并負責施施工現(xiàn)場場及駐站站防護；要點登記站站： 架空前對對架空地地

7、段線路路扣件進進行加固固，更換換失效軌軌枕及扣扣件并對對架空地地段線路路進行放放散；線路檢查查及整修修：負責責挖孔樁樁、架空空頂進期期間及點點后的線線路檢查查及整修修；挖孔樁、架架空頂進進要點間間，車間間派副主主任及以以上干部部到崗包包保；預卸道碴碴：負責責聯(lián)系要要點，拉拉高邊車車進入?yún)^(qū)區(qū)間，組組織人員員在預定定地點卸卸道碴；所帶工具具：線路路檢查工工具、線線路整修修工具、防防斷防脹脹工具、防防護用品品各一套套（詳見見第八十項）。3.2.44材料科科：負責人： 材料運輸輸：按材材料運輸輸計劃確確保施工工所需的的各項架架空頂進進設備及及其它材材料運輸輸?shù)轿徊⒉⒃谑┕すそY束后后回收；吊車使用用：按

8、施施工計劃劃保證吊吊車按時時到位，正正常使用用。3.2.55 負責人： 參加段施施工會議議，負責責對施工工安全技技術組織織措施及及安全協(xié)協(xié)議的審審核，并并及時開開具開開工通知知書（或或審批意意見）。安安排施工工盯崗人人員參加加施工安安全監(jiān)護護；掌握月度度施工要要點計劃劃，根據(jù)據(jù)施工電電報及時時申請施施工計劃劃；檢查防洪洪、防脹脹、防斷斷的準備備工作及及工具備備品是否否到位。檢檢查相應應的安全全措施執(zhí)執(zhí)行貫徹徹情況。檢檢查施工工要點登登、消記記是否正正確，檢檢查現(xiàn)場場與駐站站防護員員是否按按標準進進行施工工防護；對放行列列車條件件、材料料機具侵侵限、人人身勞動動保護等等其他施施工安全全關鍵關關鍵

9、環(huán)節(jié)節(jié)進行卡卡控，并并及時填填寫安全全檢查表表格。四、施工進進度安排排4.1施工工順序4.1.11箱橋預預制：預預制順序序依次為為：底板板-邊墻墻-頂板板。底板板一次澆澆注完成成，然后后預制邊邊墻，頂頂板一次次澆注完完成。4.1.22架空頂頂進：要要點進行行挖孔樁樁施工，然然后對線線路進行行加固，首首先搭設設支點，穿穿入扣軌軌，然后后立兩側側縱梁，逐逐一穿入入鋼枕。4.1.33頂進完完成后根根據(jù)設計計進行立立交兩側側引道及及附屬工工程。4.2施工工計劃安安排4.2.11施工總總工期:3個月。4.2.22工程進進度計劃劃安排：平整場地地施工準準備： 工作坑土土方: 預制滑床床: 主體箱橋橋預制:

10、 挖孔樁: 架空頂進進: 引道及附附屬工程程: 五、主要工工程施工工方案：5.1工作作坑5.1.11開挖工工作坑前前必須先先挖探溝溝探明光光電纜位位置和數(shù)量。5.1.22工作坑坑兩側邊邊坡根據(jù)據(jù)土質情情況采用用1：1放坡，靠靠近鐵路路一側采采用1：1.55放坡。5.1.33工作坑坑底密實實平整，同同時做好好邊坡防防護、設設集水井井收集匯匯水等安安全措施施。5.2底板板5.2.11底板中中心線應應與橋涵涵設計中中心線一一致。底底板長度度，其前前端應比比箱涵長長1m，后后端與后后背相連連，兩側側比框架架橋寬00.5mm。5.2.22底板與與原基底底接觸部部分，每每3m挖一道400cm防防爬溝。5.

11、2.33修筑底底板，按按C200混凝土土澆筑，底底板厚度度為200cm。5.2.44底板頂頂面的平平整度要要求：22 m長長度范圍圍內凹凸凸不超過過5mmm。施工工時應采采用方格格網控制制高程法法：在灌灌筑底板板混凝土土時用直直徑166mm鋼鋼筋頭埋埋入混凝凝土內，合合成1.5m方方格網，控控制高程程，按點點找平，再再用1：3水泥泥砂漿抹抹面整平平處理。 5.2.55為防止止滑板與與框架橋橋同步前前進，應應提前采采取預埋埋鋼筋等等措施將將滑床與與后背連連成一體體。5.3框架架橋預制制施工程序：在工作作坑底板板上安裝裝好底板板模 綁扎扎底板鋼鋼筋灌筑底底板混凝凝土養(yǎng)護安內模模 綁綁扎邊墻墻及頂板

12、板鋼筋安外外模灌筑邊邊墻及頂頂板混凝凝土 養(yǎng)護護框架架橋防水水層及潤潤滑設施施。5.3.11模板與與支撐架架安裝及及拆除：施工采用用排架支支模邊墻墻插模法法施工，其其優(yōu)點在在于便于于綁扎鋼鋼筋和混混凝土灌灌筑。施工順序序是先支支兩邊墻墻內模，再再支邊墻墻外模，在在灌筑混混凝土時時，分層層向上灌灌筑混凝凝土。進進行下一一步預制制時，邊邊墻與頂頂、底板板接合部部要先加加入水泥泥砂漿。為減小箱箱橋頂進進時的阻阻力，模模板支立立應平整整順直，不不得出現(xiàn)現(xiàn)鼓肚、錯錯茬現(xiàn)象象。在框框架橋兩兩側前端端2m范范圍內的的外模，向向外放寬寬1cmm，使前前端保持持正誤差差，尾部部為負誤誤差，形形成倒楔楔形，不不能

13、出現(xiàn)現(xiàn)前窄后后寬的楔楔形。模板及支支架應具具有足夠夠的強度度、剛度度和穩(wěn)定定性。模板安裝裝必須穩(wěn)穩(wěn)固牢靠靠,接縫縫嚴密,不得漏漏漿.模模板與混混凝土的的序號項目允許偏差（mmm）檢驗方法1軸線位置5尺量每邊不不少于22處2表面平整度度52m靠尺與與塞尺不不少于22處3高程5測量4模板側向彎彎曲L/5000拉線尺量5兩模板內側側寬度10、5尺量不少于于3處6相鄰兩模板板表面高高低差2尺量接觸面必須須清理干干凈并涂涂刷隔離離劑。澆澆注混凝凝土前,模型內內的雜物物和積水水應清理理干凈。模板安裝裝允許偏偏差和檢檢驗方法法除執(zhí)行行以上標標準外還還應符合合以下要要求：拆除非承承重模板板時,混混凝土強強度應

14、保保證其表表面不受受損傷。拆除承重重模板及及支架時時的混凝凝土強度度應達到到設計強強度。5.3.22鋼筋：鋼筋制制作及綁綁扎：鋼筋進場場時,必必須按批批抽取試試件做力力學性能能(屈服服強度、抗抗拉強度度和伸長長率)和和工藝性性能(冷冷彎)試試驗,其其必須符符合(GGB1330133)和(GB114999)的規(guī)規(guī)定與設設計要求求,并須須附有產產品質量量合格證證。鋼筋在運運輸、加加工和儲儲藏過程程中應防防止銹蝕蝕、污染染和變形形.并按按品種、規(guī)規(guī)格和檢檢驗狀態(tài)態(tài)分別標標識存放放?？v向受力力鋼筋的的連接必必須采用用閃光對對焊。其其焊接接接頭，必必須按批批抽取試試件做力力學性能能檢驗，其其質量必必須符

15、合合現(xiàn)行國國家標準準鋼筋筋焊接及及驗收規(guī)規(guī)程（JJGJ118)的的規(guī)定和和設計要要求；并并有試驗驗室出的的焊接合合格報告告，方可可進行批批量焊接接。鋼筋加工工除符合合設計要要求外，還還應符合合鋼筋加加工技術術規(guī)范。鋼筋安裝裝時其接接頭應設設置在承承受力較較小位置置，并應應分散布布置。配配置在“同一截截面”內受力力鋼筋接接頭的截截面面積積，占受受力鋼筋筋總截面面的百分分率，應應符合下下列要求求：A焊焊（連）接接接頭在在受彎構構件的受受拉區(qū)不不得大于于50，軸心心受拉構構件不得得大于225；B鋼筋筋接頭應應避開鋼鋼筋的彎彎曲處，距距彎曲點點的距離離，不得得小于鋼鋼筋直徑徑的100倍；CC在同一一根

16、鋼筋筋上應少少設接頭頭?！巴唤亟孛妗眱?，同同一根鋼鋼筋上不不得超過過一個接接頭;DD橋涵箱箱身部位位的水平平鋼筋宜宜先架起起綁扎，隨隨混凝土土灌筑再再逐一綁綁上，便便于混凝凝土的震震搗。序號名稱允許偏差檢驗方法1受力鋼筋排排距5尺量，兩端端、中間間各1處處2同一排受力力鋼筋間間距基礎、板、墻墻20柱、梁103分布鋼筋間間距20尺量，連續(xù)續(xù)3處4箍筋間距綁扎骨架20尺量，連續(xù)續(xù)3處焊接骨架105彎起點位置置（加工工偏差20mmm包括括在內）30尺量6鋼筋保護層層厚度（mmm）C3510、5尺量，兩端端、中間間各2處處25C355、22C253、11焊接框架架橋底板板鋼筋時時，應在在焊接處處鋪設

17、一一塊0.5m22的石棉棉板，隨隨焊接位位置移動動,以免免燒壞塑塑料薄膜膜隔離層層。安裝的鋼鋼筋品種種、級別別、規(guī)格格和數(shù)量量必須符符合設計計要求。5.3.33防止框框架橋產產生裂紋紋的措施施：重視混凝土土灌筑質質量，嚴嚴格控制制水灰比比，攪拌拌均勻，搗搗固認真真，除用用震搗器器外，在在角偶及及鋼筋密密布之處處，應用用插釬搗搗實，精精心養(yǎng)護護，按規(guī)規(guī)定拆模模。5.3.44框架橋橋防水層層框架橋頂頂面采用用TQFF-1型型防水層層及C440纖維維混凝土土保護層層。框架橋側側面采用用兩道再再生膠瀝瀝青防水水層。5.4挖孔孔樁及路路基防護護樁5.4.11技術參參數(shù)挖孔樁樁身身：C220鋼筋筋混凝土土

18、，直徑：1.22m ，深度：8m， 樁頂頂設C220鋼筋筋混凝土土承臺，尺尺寸為5m防護樁樁身身：C220鋼筋筋混凝土土，直徑：1.22m ，深度：8m。 5.4.22行車條條件：限限速455km/h，施施工結束束恢復正正常；參加施工部部門：西西武匠橋橋隧車間間、長治治北線路路車間。其其中西武武匠橋隧隧車間負負責挖孔孔樁（防防護樁）施工，長治北線路車間負責施工防護及線路檢查巡養(yǎng)。5.4.33施工步步驟挖挖孔樁（防防護樁）施工時，應先向鐵路局申請慢行要點計劃，根據(jù)調度命令設置好現(xiàn)場及駐站防護后方可進行施工。挖挖孔樁（防防護樁）采用人工挖孔，現(xiàn)澆

19、鋼筋砼護壁，鋼筋籠采用整體吊裝，用C20混凝土灌注，按先易后難、逐步展開的辦法，制作挖孔樁。制制作挖孔孔樁時，為為確保鐵鐵路行車車和人身身安全 ，先在在挖孔樁樁位置設設置工作作坑，工工作坑低低于軌枕枕底1.2m，沿沿線路方方向長22.5米米寬1.55米，坑坑壁采用用M7.5紅磚磚M100早強砂砂漿砌筑筑厚244cm護護壁。工工作坑施施工，先先清道碴碴，沿線線路清碴碴長度不不得大于于3m(上上部尺寸寸)，清清碴深至至路基頂頂，完成成一段護護壁，清清理一段段線路，依依次循環(huán)環(huán)進行，待待道床部部分擋墻墻砌筑后后，在施施工路基基頂面以以下部分分護壁，仍仍按分段段開挖，分

20、分段砌筑筑，直至至達到工工作坑所所需尺寸寸。因砌砌體早期期強度差差，須隨隨砌隨支支撐，防防止道床床變形，影影響線路路行車安安全。在在工作坑坑內挖孔孔出土時時，采用用簡易轆轆轤提升升，人工工運至路路肩外側側。每次次挖土深深度應控控制在11-1.5m。完成成挖土后后,立即即現(xiàn)澆鋼鋼筋砼護護壁，護護壁砼要要加入早早強劑。等等完成上上一節(jié)護護壁后方方準進行行下一步步開挖，如如此循環(huán)環(huán)進行，直直至完成成。每每日施工工完畢后后及時對對孔口加加蓋防護護，防止止人員墜墜入和雨雨水流入入。5.5后背背加固頂進后背采采用鋼軌軌樁后背背，在后后背位置置將鋼軌軌豎向打打入滑床床板以下下

21、固定立立靠于土土體，鋼鋼軌樁間間距0.5米。鋼軌軌樁與土土體之間間鋪設舊舊砼枕，并并分層夯夯填砂夾夾碎石。后后背部分分利用原原狀土，不不足部分分利用漿漿砌片石石和基坑坑土方回回填夯實實，鋼軌軌樁前做做C200鋼筋混混凝土后后背梁。5.6線路路架空5.6.11行車條條件：限限速455km/h；參加施工部部門： xxxx負責架空空施工，xxxx車間負負責施工工防護及及線路檢檢查巡養(yǎng)養(yǎng)。5.6.22在架空空線路施施工前應應先向鐵路路局申報報施工慢慢行要點點計劃，并并與通信信、電務務等部門門取得聯(lián)聯(lián)系，施施工慢行行點批準準后調整整支點處處軌枕間間距，然然后進行行縱橫梁梁加固施施工(見見架空圖圖)。5.

22、6.33架空采采用單線架空，架架空跨度度12m，線路外外側采用用單片16米米I1000工字字鋼縱向向架空，橫橫向采用用I20鋼枕作為橫抬抬梁；架空空支點采采用鋼筋筋混凝土土挖孔樁樁和混凝凝土承臺臺基礎。支點與縱梁間用扣軌連接，枕木調平。5.6.44搭建支支點：慢慢行點前前利用天天窗點，搭搭支點處處枕木垛垛，枕木木垛基礎礎地面要要夯實，枕枕木垛要要搭設牢牢固，用用扒釘錮錮緊。5.6.55線路架架空采用用縱、橫橫抬梁法法，架空空順序為為先立兩兩側縱梁梁，再穿穿入橫梁梁。為防防止線路路或縱梁梁發(fā)生橫橫移，在在架空范范圍內每每隔1.5m設設置一道道可調節(jié)節(jié)方向撐撐，在挖挖孔樁上上設預埋埋件以支支撐縱梁

23、梁。施工工期間派派專人檢檢查，以以確保架架空線路路的穩(wěn)定定和行車車安全。5.6.66橫穿鋼鋼枕時，按按照“隔六挖挖一”的原則則，嚴禁禁超挖超超卸，應應逐根支支墊牢固固，并及及時在軌軌下墊膠膠墊，防防止聯(lián)電電，確保保架空線線路穩(wěn)固固。5.6.77架空前前，應根根據(jù)現(xiàn)場場及天氣氣情況對對無縫線線路線路路進行應應力放散散。5.6.88線路檢檢查整修修：架架空頂進進期間線線路車間間在施工工現(xiàn)場設設置巡養(yǎng)養(yǎng)班，在在施工負負責人的的領導下下負責對對施工地地點及前前后200米范圍圍內線路路和架空空設備進進行檢查查整修。每每小時檢檢查一次次，并做做好檢查查記錄，根根據(jù)檢查查情況及及時整修修。其

24、中中客車通通過前、每每次頂進進后必須須檢查一一次。檢檢查內容容：檢查查線路軌軌距、水水平、方方向；檢檢查架空空設備各各部件有有無變化化，各部部位螺栓栓有無松松動，支支點有無無變化，并并做好記記錄。隨隨時檢查查施工過過程中的的施工料料具，防防止侵限限和其它它意外。枕枕木頭、碴碴肩處嚴嚴禁存放放任何料料具。5.7框架架頂進5.7.11行車條條件：限限速455km/h；參加施工部部門： xxxx其中xxxx橋隧隧車間負負責頂進進施工，長治北北線路車間間負責施施工防護護及線路路檢查巡巡養(yǎng)。5.7.22框架橋橋及后背背達到養(yǎng)養(yǎng)生齡期期后，要要先進行行試頂，試試頂成功功，方

25、可可進行要要點作業(yè)業(yè)。5.7.33試頂時時應符合合以下要要求：各各重點部部位及觀觀測點處處均應有有專人負負責，隨隨時注意意變化情情況。開開泵后每每當油壓壓升高55100Mpaa時，須須停泵觀觀察，發(fā)發(fā)現(xiàn)異狀狀，及時時處理。當當頂鎬活活塞開始始伸出，頂頂鐵壓緊緊后應即即停頂，檢檢查各部部位情況況，確認認無異常?，F(xiàn)象可可再開泵泵，直至至框架橋橋啟動。5.7.44頂進作作業(yè)應符符合下列列要求：在在每次頂頂進前應應仔細檢檢查液壓壓系統(tǒng)、頂頂鐵安裝裝情況和和后背變變化情況況。安放放頂鐵時時應與頂頂力、軸軸線一致致，并與與橫梁垂垂直。各各列頂

26、鐵鐵增加長長度應一一致，前前后間距距一致。當當頂程較較長時，一一般68m加一一道分配配梁，以以確保頂頂鐵的穩(wěn)穩(wěn)定。挖挖運土方方與頂進進工作應應循環(huán)交交替進行行，嚴格格掌握挖挖土量。為為防止頂頂進過程程中出現(xiàn)現(xiàn)栽頭或或抬頭以以及方向向偏差，在在頂進過過程中應應加強觀觀測，認認真復核核?？蚣芗軜蛎壳扒斑M一頂頂程應對對軸線和和高程進進行觀測測，根據(jù)據(jù)測量結結果嚴格格控制挖挖土深度度，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)偏差應應及時通通過在框框架底板板下墊設設鋼板、鋼鋼軌、砼砼枕或換換填基底底等方法法予以糾糾正。頂進時時注意觀觀測線路路變化情情況，發(fā)發(fā)現(xiàn)線路路變化，及及時通知知施工領

27、領導人與與頂進操操作人員員，立刻刻停止頂頂進，整整修線路路后方可可繼續(xù)頂頂進。5.7.55頂進到到位后，框架橋橋頂部及及兩端塌塌陷部分分回填砂砂夾碎石石；砂夾夾碎石按按30%碎石考考慮，碎碎石粒徑徑不小于于10mmm，不大大于455mm，孔孔隙率28%，基床床表層的的壓實地地基系數(shù)數(shù)不小于于1500Mpaa/m,砂中不不含粉砂砂?？蚣軜騼蓚葌仁軘_動動的路基基土體采采用鉆孔孔壓注水水泥粉煤煤灰漿液液進行加加固。5.7.66立交頂頂進后的的第一場場雨，xxxx線線路車間間要對頂頂進的立立交處所所進行全全面檢查查，如發(fā)發(fā)現(xiàn)塌方方等現(xiàn)象象要及時時處理并并上報段段調度。5.8拆除除架空5.8.11行車條

28、條件：限限速455km/m，施施工點畢畢第一列列45kkm/hh不少于于12hh，60kmm/h、880kmm/h各各不少于于24hh，以后后恢復正正常；參加施工部部門：xxxx其其中xxxx橋隧隧車間負負責拆除除架空、補補充道碴碴，xxxx線路路車間負負責恢復復線路及后后期檢查查巡養(yǎng)。5.8.22拆除架架空作業(yè)業(yè)：拆拆除架空空順序：橫梁縱梁恢復線線路、檢檢查整修修驗交線線路。立立交頂進進就位，安安排好足足夠人員員、道碴碴、施工工機械、搗搗固機具具后方準準進行拆拆除架空空工作。抽抽橫梁前前必須預預填道碴碴達到枕枕木盒三三分之二二數(shù)量時時再開始始抽

29、出橫橫梁。每每抽出一一根必須須立即補補足道碴碴進行全全面搗固固后再抽抽下一根根橫梁。準準備完畢畢，抽橫橫梁前方方準卸掉掉連接螺螺栓，嚴嚴禁超卸卸。抽抽橫梁過過程中若若發(fā)現(xiàn)線線路幾何何尺寸超超出允許許偏差管管理值時時應停止止作業(yè)，先先對線路路進行整整修后再再繼續(xù)進進行。架架空設備備全部拆拆除完畢畢后繼續(xù)續(xù)組織人人員補充充道碴，線線路工區(qū)區(qū)繼續(xù)安安排巡養(yǎng)養(yǎng)人員對對線路進進行整修修，施工工完畢消消點前，巡巡養(yǎng)班要要根據(jù)施施工負責責人的指指令，全全面檢查查一遍線線路設備備，放行行列車條條件必須須符合鐵鐵路工務務安全規(guī)規(guī)則第第2.11.122條的規(guī)規(guī)定。5

30、.8.33線路恢恢復常速速前，施施工負責責人要認認真組織織檢查線線路幾何何尺寸，做做好記錄錄，確認認線路設設備狀況況達到恢恢復常速速條件，材材料機具具無侵限限，方可可撤除防防護。5.8.44線路恢恢復常速速后，施施工負責責人要對對線路設設備認真真組織復復查整修修，重點點加強施施工地段段兩端結結合部的的檢查整整修工作作，確保保線路結結合部的的平順。5.9路基基注漿5.9.11行車條條件：架架空拆除除后施工工慢行期期間利用用天窗點點進行作作業(yè)。參加施工部部門：xxxx車間負負責注漿漿施工，xxx線路車間負責施工防護及巡養(yǎng)檢查。5.9.22橋頭路路基注漿漿施工注注漿方案案橋頭路基注注

31、漿根據(jù)據(jù)施工設設計圖的的要求，在在橋頭路路基上鉆鉆孔并插插入帶孔孔PVCC管，采采用注漿漿泵將具具有填充充和膠結結性能的的漿液材材料注入入路基土土壤松軟軟的空隙隙中，通通過其擴擴散、滲滲透、膠膠凝并固固化，將將空隙封封閉，防防止因雨水下下滲，造造成土壤壤顆粒流流失而引引起路基基變形下下沉，同同時提高高了路基基承載力力。根據(jù)據(jù)設計圖圖紙設置置好注漿漿管后，先先進行路路肩外側側直孔（垂垂直路肩肩面900度方向向）的灌灌注，注注滿后停停止注漿漿，拆除除注漿膠膠管，并并封填出出漿口，然然后依次次向垂直直于路肩肩表面445度、660度方方向進行行鉆孔灌灌注。技技術參數(shù)數(shù)注漿液配合合比：水

32、水泥：粉粉煤灰（重重量比）=1：44注漿孔間距距：同一一排間距距1000cm、排排間距550cmm注漿壓力：小于00.5MMpa 水水灰比：0.99：1注漿速率：小于220L/minn 注注漿施工工順序施工前采采用洛陽陽鏟對橋橋頭路基基進行挖挖探，探探明路基基土質及及密實度度。施工準備備及場地地平整。根據(jù)施工工設計圖圖布置注注漿孔的的位置。鉆機就位位，按設設計角度度成孔，鉆鉆進到設設計深度度，清理理注漿孔孔內散土土。插入預先先制作的的帶孔PPVC管管，并封封閉管口口。將注漿膠膠管和注注漿管連連接牢靠靠，并在在注漿泵泵上加裝裝限力閥閥，然后后再開啟啟注漿泵泵開始注注漿。逐漸提高高

33、注漿泵泵壓力，但但壓力不不得大于于0.55Mpaa，壓漿漿過程中中，注意意泵壓變變化及注注漿量，避避免大量量漿液的的流失。待孔口或或周圍發(fā)發(fā)生冒漿漿時可結結束注漿漿。將注漿膠膠管從注注漿管連連接處斷斷開，將將注漿管管保留在在土體中中。注注漿過程程中若出出現(xiàn)以下下情況須須停止注注漿，查查找原因因并及時時處理：注漿量超超過設計計注漿量量的100%。超過預定定壓力。壓力在持持續(xù)穩(wěn)定定的情況況下突然然下降。路基拱起起或發(fā)生生其它異異常變化化其他需要要停止灌灌漿的原原因。施施工工藝藝流程圖圖路基探測路基探測清理路肩米石清理路肩米石鉆機就位 成 孔鉆機就位 成 孔管 路 連

34、 接管 路 連 接按要求配備漿液檢查接頭處是否泄露現(xiàn)象按要求配備漿液檢查接頭處是否泄露現(xiàn)象設專人監(jiān)測并記錄注 漿設專人監(jiān)測并記錄注 漿結 束 注 漿結 束 注 漿斷 開 注 漿斷 開 注 漿5.10其其他專業(yè)業(yè)施工5.10.1信號號專業(yè)：鐵路西側路肩處有1條埋埋地信號號電纜通通過。立交橋橋施工前前先對施施工范圍圍內受影影響的信信號電纜纜進行人人工開挖挖,探明明電纜數(shù)數(shù)量、型型號及埋埋至深度度,將受受影響的的電纜露露出地面面,在橋橋位處抬抬高至橫橫梁上、用用槽鋼（鋼鋼管）防防護并固固定,橋橋位兩側側各開挖挖100米米，用水水泥槽防防護500米,立立交橋頂頂進期間間對電纜纜進行人人工看守守防護，確

35、確保信號號設備和和運輸安安全。待待主體工工程完工工后，電電纜用復復合材料料電纜槽槽防護后后放置在在橋頂?shù)牡碾娎|槽槽內，并并用防火火防鼠堵堵料填充充防護。5.10.2通信信專業(yè)：鐵路西側側路肩坡坡腳外上上有1條條埋地通通信光纜纜通過。立交橋橋施工前前先對施施工范圍圍內受影影響的光光纜進行行人工開開挖,探探明光纜纜數(shù)量、型型號及埋埋至深度度,將受受影響的的光纜露露出地面面,在橋橋位處抬抬高至橫橫梁上、用用槽鋼（鋼鋼管）防防護并固固定，橋橋位兩側側各開挖挖100米米，用水水泥槽防防護500米,立立交橋頂頂進期間間對光纜纜進行人人工看守守防護，確確保設備備安全。待待主體工工程完工工后，光光纜用復復合材

36、料料電纜槽槽防護后后放置在在橋頂?shù)牡碾娎|槽槽內，并并用防火火防鼠堵堵料填充充防護。5.10.3電力專業(yè)業(yè)：線路路西側路路肩坡腳腳處有貫貫通線，其其中0229#貫貫通桿施施工時需需進行打打樁防護護，路基基防護樁樁兼做貫貫通桿防防護樁。5.11引引道施工工5.11.1技術術參數(shù)：引道擋墻：M100漿砌片片石；引引道路面面：C20混混凝土；帽石： C115混凝土土；路面寬：5m。5.11.2引道道擋墻采用用M100漿砌片片石擋墻墻，擋墻墻頂帽石石為C15混凝土土，擋墻墻頂設置置防護欄欄桿。擋擋墻頂寬寬0.44m，前前墻豎直直，后墻墻1:00.3放放坡，擋擋墻基礎礎厚1.0m，基基礎下設設10ccm厚

37、碎碎石墊層層，基礎礎較擋墻墻內側寬寬0.66m，較較外側寬寬0.33m。5.11.3擋墻墻砌筑前必必須按設設計要求求處理好好地基，并并做好基基坑排水水，擋墻墻開挖基基坑應采采用跳槽槽開挖方方式，基基坑開挖挖后應做做好驗槽槽工作方方準進行行下步施施工。5.11.4砌體體尺寸應應符合設設計要求求。砌體尺寸允允許偏差差序號項目允許偏差（mmm）基礎墻1頂、底面高高程25152砌體厚度+30、00+20、005.11.5石質質無風化化、無裂裂紋、無無水銹、表表面干凈凈，抗壓壓強度一一般不低低于200Mpaa；主體體工程不不少于330Mppa，中中部厚度度不小于于1500mm。5.11.6漿砌砌片石有有

38、關規(guī)定定見下表表：5.11.7擋墻墻外面無明顯凹凹凸，凹凹入深度度不超過過20mmm(單單個和整整體用55米弦量)。5.11.8砌筑筑面石，垂垂直灰縫縫最小為為20mmm，最最大為440mmm，無干干縫、瞎瞎縫，水水平灰縫縫不大于于30mmm。項 目面 石填 腹 石石備 注注砌縫寬度20mmL40mmm盡量減少不不得有瞎瞎縫三塊石料相相交空隔隔70mmm指三塊石料料相切的的內切圓圓直徑兩層之間豎豎向錯縫縫80mmm每次找平的的高度12000mm表面平順差差錯5mm用2m弦線線或按設設計規(guī)定定沉落縫分段段20mm5.11.9采取取擠漿法法分段砌砌筑，不不準灌漿漿。每段段砌筑高高度不得得大于11.

39、2mm，段與與段間的的砌縫應應大致成成水平。段段內各砌砌塊的灰灰縫應相相互錯開開，灰縫縫應飽滿滿，并搗搗插密實實。5.11.10砌砌筑每層層片石時時，應自自外圈定定位行列列開始。定定位行列列的石塊塊選用表表面平整整、尺寸寸較大者者，并稍稍加修整整。定位位行列的的灰縫全全部用砂砂漿充滿滿，不得得鑲嵌碎碎石。定定位行列列與腹石石之間，應應相互交交錯連成成一體。5.11.11定定位行列列砌石后后，先向向圈內底底部鋪一一層適當當厚度砂砂漿，再再砌筑腹腹石。砂砂漿厚度度應使石石塊擠壓壓安砌時時能緊密密連接，灰灰縫飽滿滿。砌筑筑腹石應應符合下下列規(guī)定定：石塊塊間砌縫縫應相互互交錯，咬咬搭

40、密實實，不得得使石塊塊無砂漿漿直接接接觸。嚴嚴禁先干干填石料料而后鋪鋪灌砂漿漿的作法法。石塊塊應大小小搭配，石石塊較大大者以大大面為底底。較寬寬的灰縫縫應用小小石塊擠擠塞，擠擠漿時可可用小錘錘稍稍敲敲打石塊塊，將灰灰縫擠緊緊。石塊塊中不得得有任何何孔隙。5.11.12水泥泥砂漿勾勾縫應寬度、式式樣一致致，新舊舊縫相接接良好，舊舊縫鑿深深30-50mmm。勾勾縫要壓壓實、抹抹光，美美觀、無無裂紋，無無飛邊斷斷道，空空響處所所不超過過5。5.11.13砂漿漿砌體要要按規(guī)定定養(yǎng)生。5.11.14防防護架防護護架位置置：防護護架的安安裝位置置滿足鐵

41、鐵路運輸輸安全保保護條例例第十十條的規(guī)規(guī)定。根根據(jù)設計計，限高高防護架架按照凈凈高4.0米的的標準設設置，位位置埋設設在引道道盡頭，在在引道及及邊墻施施工完畢畢后安裝裝防護架架?？梢砸愿鶕?jù)立立交設計計提前制制作。防護護架參照照鐵路路橋限高高防護架架設計參參考圖（專專設橋05881844）標準準進行施施工。防護護架架身身所有構構件應進進行嚴格格的防腐腐防銹處處理，除除銹后按按鋼梁梁保護涂涂裝中中第1涂涂裝體系系進行涂涂裝。架架身表面面涂黑黃黃相間條條文作為為醒目標標志，條條文寬2200mmm，條條文垂直直軸線方方向。并并根據(jù)地地方交管管部門要要求設置置限高標標

42、志。防護護架立按按要注意意附近高高壓線路路，設置置專人防防護，并并與起重重機司機機密切配配合，防防止發(fā)生生觸電事事故。六、安全措措施：6.1人身身安全措措施6.1.11認真貫貫徹執(zhí)行行安全全第一，預預防為主主的方方針，開開工前施施工負責責人和現(xiàn)現(xiàn)場安全全負責人人必須對對全體施施工人員員進行安安全教育育，對勞勞務工進進行安全全考試，并并做好記記錄。6.1.22施工中中利用各各種場合合、形式式做好安安全宣傳傳，提高高全體施施工人員員的安全全意識，自自覺遵守守各項安安全制度度和紀律律。6.1.33每天作作業(yè)前帶帶班人根根據(jù)當日日作業(yè)內內容對作作業(yè)人員員進行針針對性的的安全教教育，交

43、交待清作作業(yè)內容容、安全全注意事事項等。6.1.44每天收收工后要要及時召召開總結結會，除除對工作作完成情情況進行行總結外外，還要要對當天天的安全全作業(yè)情情況進行行分析，查查找安全全隱患，制制定措施施改進。6.1.55在施工工范圍內內危及人人身安全全的通道道旁邊設設置護欄欄，并設設醒目警警示標志志，派專專人巡查查。在框框架橋基基坑、架架空頂進進地段等等危及人人身安全全的作業(yè)業(yè)處，設設置安全全防護網網，并給給每位參參與施工工的人員員配備安安全防護護用具。6.1.66穿越線線路時“一站、二二看、三三通過”，上線線路作業(yè)業(yè)和單項項作業(yè)必必須有職職工帶領領，嚴禁禁勞務工工單獨作作業(yè)。6.1.77在線路

44、路上作業(yè)業(yè)時，作作業(yè)人員員應距離離列車不不少于8800mm下道避避車，在在慢行條條件下可可距5000m下下道避車車，休息息時不準準坐在鋼鋼軌、枕枕木頭及及道床邊邊坡上。6.1.88頂進時時，作業(yè)業(yè)人員應應撤離工工作坑，嚴嚴禁施工工人員接接近或跨跨越頂鐵鐵，已經經就位的的頂鐵上上不得站站人。6.1.99當列車車通過時時，必須須停止作作業(yè)（包包括挖土土、施頂頂），施施工人員員撤離挖挖土工作作面。6.1.110施工工期間嚴嚴禁非施施工人員員進入施施工場地地、上線線路。6.1.111挖土土作業(yè)時時，必須須戴好安安全帽。多多人在一一起作業(yè)業(yè)時，相相互間保保持一定定安全距距離，防防止工具具碰撞傷傷人。6.

45、2行車車安全措措施6.2.11施工防防護：駐駐站與現(xiàn)現(xiàn)場防護護員必須須由經過過培訓合合格的職職工擔任任，按規(guī)規(guī)定著裝裝，持證證上崗。駐駐站防護護員應根根據(jù)調度度命令到到車站進進行登記記要點, 及時時準確地地向施工工負責人人傳達慢慢行施工工起訖時時間和命命令號，及及時通報報列車運運行情況況?，F(xiàn)場場防護員員根據(jù)施施工命令令在施工工地點按按規(guī)定設設置慢行行標志并并負責施施工現(xiàn)場場防護。6.2.22架空完完成后，各各部位尺尺寸均不不得超限限。6.2.33作業(yè)完完畢，施施工料具具必須清清理干凈凈，嚴禁禁在道心心內、石石碴邊坡坡及縱梁梁上放置置料具。6.2.44施工時時，要

46、派派專人監(jiān)監(jiān)護，避避免材料料機具侵侵入限界界；施工工結束要要工完料料凈，經經帶班人人檢查無無礙行車車安全后后，方準準離開現(xiàn)現(xiàn)場。6.2.55每次頂頂進后，應應對線路路進行檢檢查，如如發(fā)現(xiàn)線線路異狀狀，整修修后方可可放行列列車。6.3施工工安全措措施6.3.11嚴格遵遵守鐵路路營業(yè)線線施工安安全管理理規(guī)定，完善安全風險管理體系和各項管理制度，確保施工安全。6.3.22架空時時，隔六六挖一，每挖空一孔，必須先穿橫抬梁加固線路后，方可繼續(xù)施工。6.3.33頂進施施工用的的頂鎬、泵泵站等設設備進工工地前，應應進行加加壓試驗驗，確認認合格后后方可使使用。6.3.44在同一一邊坡面面的垂直直線上，不不得上

47、下下同時施施工。6.3.55工作坑坑坡頂33m距離離內，不不得堆放放頂鐵等等料具，棄棄土必須須遠離工工作坑邊邊坡，以以免壓塌塌工作坑坑邊坡。各各種機械械在工作作坑坡頂頂運行或或操作時時，均應應有一定定的安全全距離。6.3.66頂進挖挖土時，按按放好的的邊線從從上向下下臺階開開挖，禁禁止掏挖挖土或逆逆坡（上上凸下凹凹的倒坡坡）挖土土。6.3.77每次開開挖的進進尺應根根據(jù)土質質情況或或頂鎬行行程而定定，一般般不大于于1m，并并應隨挖挖隨頂。已已挖好的的開挖面面不得長長時間暴暴露。嚴嚴禁超前前挖土。6.3.88挖土作作業(yè)必須須遵守下下列規(guī)定定：列車通過過時嚴禁禁挖土；機械設備備發(fā)生故故障時不不得挖

48、土土；頂進暫停停期間不不得挖土土；雨天不得得挖土；6.3.99挖土作作業(yè)時，應應設專人人監(jiān)護，發(fā)發(fā)現(xiàn)異常常時，必必須立即即通知人人員機械械撤離工工作面。6.3.110使用用機械挖挖土時，鏟鏟斗不得得碰撞縱縱橫梁或或前端主主體結構構。人工工清理開開挖面時時，挖土土機械應應退出開開挖面，嚴嚴禁人、機機同時混混合開挖挖。6.3.111施工工機械必必須一人人一機、專專人使用用，操作作人員有有合格證證。6.3.112機械械作業(yè)時時必須有有專人負負責防護護，嚴禁禁侵入限限界，無無關人員員不得進進入機械械作業(yè)區(qū)區(qū)域，配配合人員員應聽從從指揮，統(tǒng)統(tǒng)一行動動，收工工時機械械不停機機，人員員不撤離離。6.3.11

49、3施工工場地用用電由電電工統(tǒng)一一管理，按按標準走走線，配配電箱、閘閘刀加蓋蓋，加防防雨罩，無無關人員員不得亂亂動。6.3.114搬運及及裝卸重重物時，應應盡量使使用機械械作業(yè)，人人力操作作時，要要統(tǒng)一指指揮，動動作一致致。夜間間要有充充足照明明。七、光電纜纜防護措措施：7.1提前前組織通通信、信信號、供供電工區(qū)區(qū)人員對對光、電電纜徑路路及運用用情況進進行核對對，摸清清數(shù)量、位位置。7.2施工工前，組組織人員員開挖探探溝，進進一步確確認光、電電纜實際際位置、數(shù)數(shù)量。7.3施工工時，配配合通信信、信號號、供電電工區(qū)人人員開挖挖光、電電纜并進進行防護護或遷移移。7.4設備備管理單單位監(jiān)護護人員不不到

50、場，禁禁止擅自自開挖電電纜，監(jiān)監(jiān)護人員員下班后后，不再再開挖電電纜。7.5在電電纜徑路路5米范圍圍內，禁禁止動用用大型機機械開挖挖土方、電電纜。7.6光、電電纜進行行防護或或遷移后后，配合合設備管管理單位位人員重重新設標標樁，新新設警示示牌。7.7施工工前三天天，書面面通知設設備管理理單位人人員到場場。7.8施工工期間，加加強對光光電纜的的檢查巡巡視，發(fā)發(fā)現(xiàn)情況況及時通通知相關關人員。7.9作業(yè)業(yè)中，注注意防止止工具、材材料等碰碰、砸、壓壓光電纜纜，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)時要及及時清除除。7.10出出現(xiàn)異常常情況時時，要積積極主動動配合設設備管理理單位搶搶險，不不得隱瞞瞞、推諉諉、消極極應對。八、防斷措措施8

51、.1防斷斷搶險組組組 長： 副組長： 成 員： 8.2施工工前檢查查8.2.11挖孔樁樁、架空空頂進要要點前由由xxxx線路車間間對施工工地段線線路進行行全面檢檢查，加加固連接接零件，更更換失效效軌枕，發(fā)發(fā)現(xiàn)傷損損鋼軌提提前更換換。8.3防斷斷備品鼓包夾板：2對； 長孔夾夾板：11對； 打打眼機： 11套；鋸軌機： 1套套； 急救救器： 1套套； 響 墩： 6個； 紅色信號旗旗3面； 黃黃色信號號旗1面面； 喇 叭： 1個； 火炬：2只只P60短軌軌頭：330毫米米、 550毫米米、800毫米、1100毫毫米各11套；8.4施工工中檢查查8.4.11架空頂頂進要點點施工期期間在工工地設置置巡養(yǎng)

52、班班，負責責對線路路進行檢檢查整修修。每小小時檢查查一次，并并做好檢檢查記錄錄，根據(jù)據(jù)檢查情情況及時時整修。其其中客車車通過前前、每次次頂進后后必須檢檢查一次次。8.4.22施工期期間，加加強巡道道工檢查查。巡道道工每班班次必須須對施工工地段鋼鋼軌進行行詳細檢檢查，并并有記錄錄。挖孔孔樁要點點施工期期間由線線路工區(qū)區(qū)派人每每天對施施工地段段線路進進行一遍遍檢查，并并不得與與巡道工工檢查重重合。8.5斷軌軌處理8.5.11線路檢檢查人員員發(fā)現(xiàn)斷斷軌危及及行車安安全時，應應立即設設置防護護，攔停停列車，迅迅速搶修修，盡快快利用工工地的急急救備品品采取加加固措施施后，按按規(guī)定盡盡快放行行列車。8.5

53、.22發(fā)現(xiàn)斷斷軌在加加固的同同時，要要根據(jù)現(xiàn)現(xiàn)場情況況，利用用區(qū)間電電話、對對講機、手手機等通通訊手段段，將現(xiàn)現(xiàn)場情況況立即匯匯報段調調度。8.5.33緊急處處理當鋼軌斷縫縫不大于于50 mm時時，應立立即進行行緊急處處理。在在斷縫處處上好夾夾板或鼓鼓包夾板板，用急急救器固固定，在在斷縫前前后各550 mm擰緊扣扣件，并并派人看看守，限限速5 km/h放行行列車，在在“運統(tǒng)46”上登記記時，必必須注明明慢行地地點及慢慢行長度度，慢行行距離按按50mm計。如斷縫小于于30 mm時時，放行行列車速速度為115225 kkm/hh。在“運統(tǒng)46”上登記記時，必必須注明明慢行地地點及慢慢行長度度，慢行

54、行距離按按50mm計。條件具備時時，無縫縫線路長長鋼軌應應采取在在原位焊焊接修復復的永久久處理方方法，否否則應在在軌端鉆鉆孔，上上好夾板板或鼓包包夾板，擰擰緊接頭頭螺栓，然然后適當當提高行行車速度度。普通通線路鋼鋼軌應立立即組織織更換，恢恢復正常常行車速速度。8.5.44臨時處處理：無無縫線路路長鋼軌軌折損嚴嚴重或斷斷縫大于于 500mm，緊緊急處理理后，不不能立即即焊接修修復的，應應封鎖線線路進行行臨時處處理，沿沿斷縫兩兩側對稱稱切除傷傷損部分分，兩鋸鋸口間插插入6mm 的同同型鋼軌軌，軌端端鉆孔，上上接頭夾夾板，用用 100.9 級螺栓栓擰緊。在在短軌前前后各550m范范圍內擰擰緊扣件件后

55、，按按正常速速度放行行列車。8.5.55永久處處理：鋼鋼軌斷縫縫處緊急急處理或或臨時處處理后，在在接近或或低于實實際鎖定定軌溫時時，插入入短軌重重新焊接接修復。九、防洪措措施9.1防洪洪搶險組組組 長： 副組長： 成 員： 9.2防洪洪備品（見見附表）9.3防洪洪措施9.3.11做好天天氣預報報的接收收和記錄錄工作，每每天做到到有接收收、有記記錄。如如有較大大的天氣氣變化，要要及時通通知施工工負責人人并傳達達到全體體施工人人員。9.3.22汛期施施工現(xiàn)場場要安排排值班人人員，落落實搶險險用機具具、材料料、車輛輛等。施施工人員員不經現(xiàn)現(xiàn)場負責責人批準準，不準準擅自離離開崗位位。9.3.33發(fā)現(xiàn)天

56、天氣變化化或天氣氣預報有有雨時，要要對開挖挖的路肩肩面用彩彩條布覆覆蓋，不不得使開開挖好的的路基面面長期遭遭受雨淋淋，防止止雨水浸浸入路基基。9.3.44降雨期期間及雨雨后三天天安排專專人不間間斷對施施工場地地和線路路進行巡巡查，發(fā)發(fā)現(xiàn)險情情要立即即通知施施工負責責人。9.3.55開挖工工作坑時時，要一一并做好好集水井井和排水水工作的的準備，遇遇降雨時時，要及及時把工工作坑內內的積水水抽排干干凈，防防止雨水水浸泡路路基。9.3.66架空頂頂進期間間，暴雨雨或雨季季來臨前前，要對對架空地地段路基基，特別別是支點點處的路路基進行行檢查，用用彩條布布覆蓋道道床，防防止雨水水浸入道道床進入入路基，影影

57、響支點點的穩(wěn)定定，造成成支點下下沉。9.4防洪洪應急預預案9.4.11遇到下下雨時要要安排專專人巡查查，一旦旦出現(xiàn)路路肩塌方方或滑坡坡，危及及行車安安全時，應應立即與與車站或或駐站防防護員聯(lián)聯(lián)系封鎖鎖線路，盡盡快組織織防洪搶搶險。9.4.22搶險方方案如下下：依險情發(fā)生生的程度度，按以以下方案案進行搶搶修：第第一、二二種按方方案一執(zhí)執(zhí)行，第第三種按按方案二二執(zhí)行?？赡馨l(fā)生的的病害分分析：第一種情況況：路基基下沉鼓鼓肚，線線路幾何何尺寸變變化在220mmm以內。第二種情況況：路基基下沉鼓鼓肚，邊邊坡小面面積坍塌塌，線路路幾何尺尺寸變化化在200400mm范范圍內。第三種情況況：路基基下沉，邊邊坡

58、大面面積坍塌塌，線路路幾何尺尺寸變化化在400mm以以上。人方打固堆袋碴清通業(yè)務規(guī)第二方案人工人輛道臺具載車力發(fā)海燈工送方緊修樁支排表堆袋填加基快速補碴業(yè)務規(guī)十、防脹措措施10.1防防脹搶險險組組 長： 副組長： 10.2施施工防脹脹措施10.2.1為認認真抓好好線路防防脹工作作，強化化防范意意識，落落實“預防為為主，消消滅隱患患”的指導導方針，確確保高溫溫季節(jié)消消滅脹軌軌跑道，確確保行車車安全特特別是客客車安全全，特制制定以下下措施，遵遵照執(zhí)行行。高溫期間線線路方向向管理標標準：（1）脹軌軌跡象：線路方方向10mmm、12mmm（2）脹軌軌現(xiàn)象：線路方方向12mmm、24mmm（3）跑道道現(xiàn)

59、象：線路方方向24mmm10.2.2信息息管理制制度：掌握天氣情情況，工工地有關關人員應應堅持每每天接收收天氣預預報并記記錄，當當氣溫達達35以上時時，應向向施工負負責人匯匯報，并并根據(jù)天天氣情況況合理安安排工作作。10.2.3設備備巡查制制度：氣溫35以上高高溫天氣氣，應安安排人員員對線路路巡查，當當發(fā)現(xiàn)線線路連續(xù)續(xù)出現(xiàn)335mmm的碎碎彎時，必必須加強強巡查或或派人監(jiān)監(jiān)視，觀觀測軌溫溫和線路路方向變變化，并并做好記記錄。若若碎彎繼繼續(xù)膨脹脹擴大，應應設慢行行防護，并并通知線線路工區(qū)區(qū)緊急處處理，線線路穩(wěn)定定后，方方可恢復復正常行行車速度度。10.2.4軌溫溫檢測制制度防脹期間間，施工工地段

60、應應進行“作業(yè)前前，作業(yè)業(yè)中，作作業(yè)后”軌溫測測量工作作。施工地段段應派專專人負責責軌溫調調查工作作，每天天8點至至16點點，每小小時觀測測一次，并并做好記記錄，發(fā)發(fā)現(xiàn)超溫溫立即停停止作業(yè)業(yè)，恢復復線路技技術狀態(tài)態(tài)。10.2.5脹軌軌預防在防脹期期間，施施工前必必須先進進行應力力放散。施施工時無無縫線路路鎖定軌軌溫必須須達到550以上，準準軌地段段調整軌軌縫。 施工前前，對立立交前后后1000m線路路扣件全全面復緊緊，達到到規(guī)定的的扭力矩矩；對線線路幾何何尺寸進進行檢查查整修，達達到鐵鐵路線路路修理規(guī)規(guī)則作作業(yè)標準準；全面面搗固線線路，補補充缺少少道碴；撥正線線路方向向，整治治硬彎鋼鋼軌。當軌