高考地理熱點(diǎn)追蹤第五講交通問(wèn)題(共34張)課件

1、第五講 城市交通高考地理熱點(diǎn)追蹤第五講 高考地理熱點(diǎn)追蹤命題思路：高考地理中的城市交通 良好的城市交通系統(tǒng)可以促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、加強(qiáng)社會(huì)公平、減小環(huán)境影響并且可以降低行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)的意外傷害。然而，隨著中國(guó)現(xiàn)代化、城鎮(zhèn)化、機(jī)動(dòng)化進(jìn)程的快速推進(jìn)，機(jī)動(dòng)車(chē)保有量快速增長(zhǎng)，大城市尤其是特大城市陸續(xù)“感染”上交通擁堵、空氣污染這一“城市病”，并迅速向中、小城市蔓延，對(duì)民眾基本出行與生活質(zhì)量、城市經(jīng)濟(jì)運(yùn)行及國(guó)家能源安全等造成嚴(yán)重危害，成為社會(huì)普遍關(guān)注的問(wèn)題。城市交通問(wèn)題的日益突出嚴(yán)重困繞著人們的生產(chǎn)和生活，城市交通問(wèn)題成為近些年高考地理中常出現(xiàn)的熱點(diǎn)，主要考查學(xué)生運(yùn)用所學(xué)的知識(shí)來(lái)分析并解決現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。命題思路：

2、高考地理中的城市交通 知識(shí)梳理：我國(guó)城市交通的現(xiàn)狀 1、城市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度跟不上迅速增長(zhǎng)的交通需求。 2、常規(guī)公共交通萎縮。 3、出租車(chē)和私家車(chē)迅速增加。 4、軌道交通開(kāi)始起步。 5、交通管理技術(shù)水平低。知識(shí)梳理：我國(guó)城市交通的現(xiàn)狀 知識(shí)梳理：我國(guó)城市交通的特色 1、車(chē)型種類(lèi)復(fù)雜、混合交通嚴(yán)重 中國(guó)是一個(gè)發(fā)展中的國(guó)家，經(jīng)濟(jì)還不很發(fā)達(dá)，因而適應(yīng)不同人群、不同消費(fèi)需求的各種車(chē)輛混雜在道路交通中。各類(lèi)交通混行的結(jié)果。既相互影響、發(fā)生沖突，又使得出行困難、效率低下。另外人們對(duì)道路的使用權(quán)和通行術(shù)等觀念不強(qiáng)，從而交通違紀(jì)現(xiàn)象比較普遍，時(shí)常造成人為的交通擁擠和阻塞。知識(shí)梳理：我國(guó)城市交通的特色 知識(shí)

3、梳理：我國(guó)城市交通的特色 2、自行車(chē)等非機(jī)動(dòng)車(chē)輛數(shù)量驚人 目前，全國(guó)自行車(chē)的擁有量約4億多輛，其中城市居民擁有量約占全國(guó)總量的一半以上，大部分城市數(shù)量已接近飽和。由于自行車(chē)具有方便靈活、適應(yīng)性強(qiáng)等特點(diǎn)，適合大眾需求，因此在各類(lèi)城市交通中，自行車(chē)負(fù)擔(dān)了工作出行中很重要的任務(wù)。但是由于 自行車(chē)安全性差、運(yùn)效不高，單個(gè)體占用道路面積大，使得原本緊張的交通條件更加惡劣，特別是交叉路口，機(jī)動(dòng)車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)混行現(xiàn)象嚴(yán)重，尤其是高峰時(shí)間更加嚴(yán)重。知識(shí)梳理：我國(guó)城市交通的特色 知識(shí)梳理：我國(guó)城市交通的特色 3、城市布局和交通不相適應(yīng) 城市是經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的中心，是絕大部分交通運(yùn)輸?shù)慕K端或樞紐。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市建設(shè)

4、規(guī)模都在擴(kuò)大，但是多數(shù)城市并沒(méi)有把交通規(guī)劃納入城市總體規(guī)劃中，使得城區(qū)越擴(kuò)張，人們生活、工作的距離越遠(yuǎn)。普遍存在的現(xiàn)象是：上班出行距離普遍增長(zhǎng)，造成局部地段或高峰時(shí)段的車(chē)輛嚴(yán)重堵塞。知識(shí)梳理：我國(guó)城市交通的特色 知識(shí)梳理：我國(guó)城市交通的特色 4、步行困難，事故多發(fā) 在現(xiàn)代交通系統(tǒng)中，步行交通系統(tǒng)無(wú)論是作為滿(mǎn)足人們?nèi)粘Ｉ钚枰囊环N獨(dú)立交通方式，還是作為其他各種交通方式相互連接的橋梁和補(bǔ)充，都是其他方式無(wú)法代替的輔助系統(tǒng)。不少于道、市中心的地區(qū)人行道狹窄、缺少必要的過(guò)街設(shè)施，這樣的步行環(huán)境，勢(shì)必影響機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)通行，造成事故頻繁。這也是發(fā)達(dá)國(guó)家車(chē)內(nèi)人員傷亡事故多，而我國(guó)是車(chē)外人員傷亡事故多的

5、原因。知識(shí)梳理：我國(guó)城市交通的特色 知識(shí)梳理：城市交通問(wèn)題的表現(xiàn) 隨著城市人口的增多和汽車(chē)的增加，城市交通問(wèn)題日益突出。在許多大城市，由于過(guò)量的汽車(chē)，經(jīng)常導(dǎo)致交通阻塞，交通事故頻繁，大氣遭到污染等。交通問(wèn)題已經(jīng)給城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)了嚴(yán)重影響。一般認(rèn)為，大城市主要存在以下一些交通問(wèn)題。 1.交通阻塞相對(duì)于道路網(wǎng)的承載力來(lái)說(shuō)，汽車(chē)數(shù)量過(guò)多，誘發(fā)了交通阻塞問(wèn)題。從某種程度上說(shuō)，交通阻塞是汽車(chē)社會(huì)的產(chǎn)物。在人們上下班的高峰期，交通阻塞現(xiàn)象尤為明顯，在很多大城市中心區(qū)，高峰期交通速度僅有每小時(shí)16km。交通阻塞導(dǎo)致時(shí)間和能源的嚴(yán)重浪費(fèi)，影響城市經(jīng)濟(jì)的效率。大城市圈內(nèi)的汽車(chē)道路還在繼續(xù)建設(shè)，汽車(chē)數(shù)量也進(jìn)

6、一步增加，道路的建設(shè)和汽車(chē)的增加有可能形成惡性循環(huán)，導(dǎo)致更為嚴(yán)重的交通阻塞。知識(shí)梳理：城市交通問(wèn)題的表現(xiàn) 知識(shí)梳理：交通問(wèn)題的表現(xiàn) 2.交通事故交通事故是許多大城市存在的日趨嚴(yán)重的問(wèn)題。表12-1列出了不同國(guó)家部分特大城市地區(qū)道路交通事故數(shù)字。表中僅統(tǒng)計(jì)了死亡人數(shù)，實(shí)際上，還有大量非致命交通事故。交通事故不但導(dǎo)致了對(duì)貴重醫(yī)療設(shè)施需求的增加，而且使受傷者痛苦不堪。據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅1978年，美國(guó)就有52 653人死于機(jī)動(dòng)車(chē)事故。知識(shí)梳理：交通問(wèn)題的表現(xiàn) 知識(shí)梳理：交通問(wèn)題的表現(xiàn) 3.公共交通問(wèn)題公共交通問(wèn)題主要表現(xiàn)在：由于對(duì)公共交通投資不足，致使峰值期人們對(duì)公共交通的需求大于供給，造成交通擁擠；由于對(duì)

7、公共交通的需求波動(dòng)大，高峰期過(guò)于擁擠，而非高峰期使用又不充分，收入銳減。高峰時(shí)間和非高峰時(shí)間公共交通是一對(duì)難以解決的矛盾。如果增加投資來(lái)滿(mǎn)足高峰期人們對(duì)公共交通的需求，那么，在非高峰時(shí)間，這些公共交通設(shè)施大部分將處于閑置狀態(tài)，造成浪費(fèi)。近年來(lái)，許多國(guó)家出現(xiàn)嚴(yán)重的財(cái)政赤字，因而無(wú)能力對(duì)公共交通進(jìn)行大規(guī)模投資，致使公共交通設(shè)施陳舊，公共交通工具數(shù)量減少，服務(wù)質(zhì)量降低。其結(jié)果，在發(fā)達(dá)國(guó)家，一方面對(duì)公共交通工具依賴(lài)性較大的低收入階層是一個(gè)打擊，另一方面又促進(jìn)了中產(chǎn)階級(jí)甚至低收入階層對(duì)小汽車(chē)的依賴(lài)性。這又使公共交通進(jìn)一步萎縮，形成惡性循環(huán)。在發(fā)展中國(guó)家，則使公共交通高峰時(shí)間的擁擠現(xiàn)象更為嚴(yán)重，從而加劇了

8、城市交通問(wèn)題。知識(shí)梳理：交通問(wèn)題的表現(xiàn) 知識(shí)梳理：交通問(wèn)題的表現(xiàn) 4.步行者問(wèn)題（包括騎自行車(chē)者)在世界上絕大多數(shù)城市，尤其是發(fā)展中國(guó)家的城市，步行或騎自行車(chē)仍是一種重要的交通方式，步行交通量仍很大。據(jù)調(diào)查，在倫敦南部，人們上下班之外的行程中，50以上的人是靠步行。貧窮城市的人們常常步行是因?yàn)楣步煌ǖ钠眱r(jià)太昂貴。現(xiàn)在很多城市都在為改善道路交通進(jìn)行規(guī)劃，如加寬機(jī)動(dòng)車(chē)道，但卻很少考慮步行者的需求，因此步行者的易達(dá)性很差，步行者設(shè)施缺乏，如在一些城市，人行道變窄了，交通安全島取消了，不設(shè)置穿越馬路的綠燈信號(hào)，機(jī)動(dòng)車(chē)輛被允許停放在人行道上或道旁，這些都給步行者帶來(lái)麻煩和危險(xiǎn)。步行者還必須忍受噪聲、煙

9、霧、汽油味等。現(xiàn)在，很多大城市已開(kāi)始著手解決步行者問(wèn)題，如在中心商業(yè)區(qū)一些重要街道上禁止車(chē)輛通行，設(shè)為步行街或步行區(qū)；在市中心除公共汽車(chē)外，其他車(chē)輛白天均不得通過(guò)等。但解決的步伐還邁得很小。知識(shí)梳理：交通問(wèn)題的表現(xiàn) 知識(shí)梳理：交通問(wèn)題的表現(xiàn) 5.停車(chē)問(wèn)題汽車(chē)并非總處于運(yùn)動(dòng)之中。當(dāng)它們處于靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，就要占據(jù)一定空間。汽車(chē)越多，占據(jù)的空間越大。在城市中心區(qū)，人多車(chē)多空間少，停車(chē)場(chǎng)與汽車(chē)數(shù)量很不相稱(chēng)，停車(chē)也最困難。盡管近十多年來(lái)在市區(qū)建了許多多層停車(chē)場(chǎng)，但仍滿(mǎn)足不了停車(chē)需求。很多城市頒布了法令，限制在市中心區(qū)停車(chē)，以控制進(jìn)入市中心區(qū)汽車(chē)的數(shù)量。有一些城市制定了“停車(chē)一乘車(chē)”計(jì)劃，在市中心區(qū)外圍建若

10、干處停車(chē)場(chǎng)，汽車(chē)司機(jī)只能將車(chē)停在這些車(chē)場(chǎng)內(nèi)，然后乘公共汽車(chē)進(jìn)入市中心區(qū)。但這些措施并沒(méi)有解決停車(chē)問(wèn)題。有學(xué)者提出，應(yīng)重新認(rèn)識(shí)大型公共交通工具的價(jià)值。發(fā)展公共交通還需要政府大量補(bǔ)貼，其結(jié)果將限制解決其它問(wèn)題資金的流動(dòng)，或者被迫增加稅率。高稅率將使貨幣從個(gè)人手中分配到政府手里，從而可能造成社會(huì)經(jīng)濟(jì)體系變化，也增加了政治不穩(wěn)定性。因此，如何有效地解決停車(chē)問(wèn)題仍在探討中。知識(shí)梳理：交通問(wèn)題的表現(xiàn) 知識(shí)梳理：解決城市交通問(wèn)題的對(duì)策 1、解決交通擁堵 (1)加寬城市道路設(shè)施,優(yōu)化路口紅綠燈時(shí)間。 (2)采取分流交通管制,盡量避免車(chē)道的占用。 (3)倡導(dǎo)公共交通工具,大力發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和完善 (4)對(duì)于人

11、群密集容易造成汽車(chē)擁堵的地段,采取修建地下通道或者天橋的方式,緩解人群帶來(lái)的交通道路堵塞的壓力。知識(shí)梳理：解決城市交通問(wèn)題的對(duì)策 知識(shí)梳理：解決城市交通問(wèn)題的對(duì)策 2、解決交通事故的步驟 (1)馬上停車(chē):在汽車(chē)運(yùn)行安全的情況下馬上停車(chē)，關(guān)掉引擎(以免汽車(chē)起火)并打開(kāi)緊急燈讓其閃亮;立即記下對(duì)方車(chē)的牌號(hào)(車(chē)上應(yīng)隨時(shí)備有筆和紙，甚至照相機(jī))，以防對(duì)方在出車(chē)輛交通事故違章交通事故后開(kāi)車(chē)跑掉。 (2)發(fā)出警示:保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng);向其他車(chē)輛發(fā)出警告，亮起危險(xiǎn)警告燈;在路上擺放三角形警告牌;如有需要，再用其他方式示警。 (3)估計(jì)情況:迅速估計(jì)現(xiàn)場(chǎng)情況，事故涉及多少人?受傷人員數(shù)量及狀況?涉及多少輛車(chē)?漏出的燃

12、油是否會(huì)著火?現(xiàn)場(chǎng)是否有人受過(guò)急救訓(xùn)練? (4)護(hù)理傷者:切勿移動(dòng)受傷者，除非傷者面臨危險(xiǎn)(如著火、有毒物體滲漏)，因?yàn)槟囊苿?dòng)可能會(huì)造成更大的傷害。如果傷者仍在呼吸，且流血不多，則旁人不可做任何事情，除非確實(shí)懂得怎樣護(hù)理傷者;不可給傷者喂任何食物或飲料。知識(shí)梳理：解決城市交通問(wèn)題的對(duì)策 知識(shí)梳理：解決城市交通問(wèn)題的對(duì)策 2、解決交通事故的步驟 （5）防止其他危險(xiǎn)：關(guān)掉所有肇事車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī);禁止吸煙;當(dāng)心其他易燃物品;盡可能防止燃油泄露;當(dāng)心危險(xiǎn)物品，慎防危險(xiǎn)性液體、塵埃及氣體積聚。 （6）求救：需要求救時(shí)，派人去求救或使用身邊的移動(dòng)電話，在高速公路上可使用路邊的求救電話。求救時(shí)詳細(xì)說(shuō)明發(fā)生意

13、外的地點(diǎn)及人員傷亡情況。 （7）記錄：如事故發(fā)生時(shí)有目擊者，要立即記下目擊證人的姓名、地址及電話(如證人在另一輛車(chē)中，要立即記下車(chē)牌號(hào)碼);記下交通方向、交通燈的信號(hào)、行車(chē)線、交通標(biāo)志及碰撞位置;最好能用紙畫(huà)出交通事故發(fā)生的草圖;如備有照相機(jī)，最好將事故現(xiàn)場(chǎng)及車(chē)碰撞的部位拍下來(lái)。知識(shí)梳理：解決城市交通問(wèn)題的對(duì)策 知識(shí)梳理：解決城市交通問(wèn)題的對(duì)策 2、解決交通事故的步驟 （8）與對(duì)方司機(jī)互換資料：包括車(chē)款、出廠年份、車(chē)牌號(hào)碼及有效日期;車(chē)輛注冊(cè)地;司機(jī)姓名、性別、年齡、住址及電話號(hào)碼;駕駛執(zhí)照號(hào)碼;車(chē)主姓名及住址(有時(shí)車(chē)主與駕車(chē)人不是同一人);保險(xiǎn)公司及保單號(hào)碼。還要記下事故發(fā)生的時(shí)間、日期及地

14、點(diǎn);時(shí)速限制及對(duì)方車(chē)的時(shí)速估計(jì);發(fā)生事故的車(chē)輛數(shù)量;對(duì)方車(chē)輛的乘客數(shù)量(分成人、小孩)。 （9）報(bào)案：輕微交通事故可進(jìn)行快速處理或自行前往交通事故報(bào)案中心報(bào)案。如遇有傷亡或較大損失，應(yīng)立即報(bào)警，詳細(xì)說(shuō)明事故發(fā)生地點(diǎn)及傷亡人數(shù)。在警察查完現(xiàn)場(chǎng)后一定要求警察給你事故報(bào)告，及該警員的姓名、編號(hào)、所屬分局及電話號(hào)碼。知識(shí)梳理：解決城市交通問(wèn)題的對(duì)策 知識(shí)梳理：解決城市交通問(wèn)題的對(duì)策 3、解決城市公共交通的方法 （1）運(yùn)行狀態(tài)透明化； （2）支付方式信用化； （3）服務(wù)提供應(yīng)需化； （4）出行場(chǎng)景交互化。知識(shí)梳理：解決城市交通問(wèn)題的對(duì)策 知識(shí)梳理：解決城市交通問(wèn)題的對(duì)策 4、解決停車(chē)難問(wèn)題的根本途徑 國(guó)

15、內(nèi)許多城市已經(jīng)實(shí)施或正在推進(jìn)以智慧停車(chē)項(xiàng)目為標(biāo)志的停車(chē)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，不僅有效緩解了城市停車(chē)難問(wèn)題，而且大幅提高了城市管理水平，提升了城市品質(zhì)。 智慧停車(chē)是當(dāng)前解決停車(chē)難問(wèn)題的成熟方案。智慧停車(chē)具有很多優(yōu)勢(shì)。一是快速通行，避免了過(guò)去停車(chē)場(chǎng)靠人管、收費(fèi)不透明、進(jìn)出耗時(shí)長(zhǎng)等問(wèn)題。二是提供特殊停車(chē)位，比如寬大車(chē)型停車(chē)位、新手司機(jī)停車(chē)位、充電樁停車(chē)位等，提供多樣化、個(gè)性化的消費(fèi)升級(jí)服務(wù)。三是同樣的空間能停入更多的車(chē)輛。例如，共享停車(chē)能分時(shí)段解決車(chē)輛停放問(wèn)題。知識(shí)梳理：解決城市交通問(wèn)題的對(duì)策 知識(shí)梳理：解決城市交通問(wèn)題的探討 1、“共享交通” 以“網(wǎng)約車(chē)”和互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)為例，首先看網(wǎng)約車(chē)。網(wǎng)約車(chē)的出現(xiàn)，

16、曾經(jīng)被寄予厚望，一方面號(hào)稱(chēng)解決高峰期打車(chē)難的困難，另一方面被升華到所謂“共享交通”的概念，沒(méi)有任何推理就得出能夠緩解擁堵等等結(jié)論，結(jié)果呢？網(wǎng)約車(chē)似乎解決了一部分人之前無(wú)法方便使用機(jī)動(dòng)車(chē)出行的問(wèn)題，但是在所謂的緩解擁堵方面似乎無(wú)法定論。同樣，被民間譽(yù)為“新四大發(fā)明”之一的互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)，也是風(fēng)靡一時(shí)、全球轟動(dòng)，被期望解決1/2/3/4/5等等的出行問(wèn)題，然硝煙散盡，回頭再看，有其存在的必要和在綜合交通體系中難以取代的地位和作用，但亦僅限于此，對(duì)于緩解擁堵等等，似乎難有明顯成效。知識(shí)梳理：解決城市交通問(wèn)題的探討 知識(shí)梳理：解決城市交通問(wèn)題的探討 2、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù) 近10年來(lái)，或者說(shuō)尤其

17、是近5年來(lái)，在交通科技領(lǐng)域不談?wù)劥髷?shù)據(jù)、人工智能都不好意思開(kāi)口似得，各類(lèi)人員都對(duì)大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)寄予厚望，亦有眾多巨頭、巨擘進(jìn)入相關(guān)領(lǐng)域進(jìn)行研究實(shí)施，然時(shí)至今日，雖更加繁榮，但在解決問(wèn)題或緩解問(wèn)題方面又有多大作用？ 某典型“大腦”城市，如無(wú)地鐵的不斷開(kāi)通、快速路的不斷建設(shè)、限購(gòu)、限行等政策，只靠大腦，交通狀況能夠維持今日之局面？沒(méi)有試驗(yàn)無(wú)法判斷，但真的難說(shuō)。 當(dāng)然發(fā)展時(shí)限尚短，我們應(yīng)當(dāng)相信大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)在交通領(lǐng)域充分應(yīng)用后存在的潛力，但目前似乎我們需有耐心，潛心研究和探索，尚未發(fā)展到已充分或較明顯發(fā)揮其作用的階段，未來(lái)還有很長(zhǎng)的路要走，當(dāng)然顛覆性技術(shù)往往都是厚積薄發(fā)，讓我們一起期

18、待。知識(shí)梳理：解決城市交通問(wèn)題的探討 知識(shí)梳理：解決城市交通問(wèn)題的探討 3、自動(dòng)駕駛 這是一個(gè)近幾年火的不能再火的概念了，交通運(yùn)輸領(lǐng)域無(wú)論修路造橋的、還是規(guī)劃設(shè)計(jì)的，廟堂之上、江湖之遠(yuǎn)，都得時(shí)刻惦記、常常念叨這個(gè)詞語(yǔ)。而且近年來(lái)自動(dòng)駕駛又經(jīng)常被與共享出行、電動(dòng)汽車(chē)等概念進(jìn)行整合，以期更為集成的成果能夠解決交通問(wèn)題，然目前而言，是否如此？在一定的道路基礎(chǔ)設(shè)施情況下，緩解交通擁堵需要降低機(jī)動(dòng)車(chē)出行總量（或更合理分配時(shí)空資源），然如自動(dòng)駕駛真正實(shí)現(xiàn)，將釋放目前因?yàn)楸姸嘣蛩鶋阂值乃饺藱C(jī)動(dòng)化出行需求，即使有自動(dòng)駕駛車(chē)輛運(yùn)行效率的提升（例如提升道路通行能力）以及共享的概念，又有可能提高多少效率和降低多少

19、出行總量（以機(jī)動(dòng)車(chē)為單位衡量）呢？更別說(shuō)能夠接受共享出行概念的人的比例目前來(lái)看并不樂(lè)觀。知識(shí)梳理：解決城市交通問(wèn)題的探討 知識(shí)梳理：解決城市交通問(wèn)題的探討 4、軌道交通 城市軌道交通作為城市公共交通的主要方式，具有快捷、環(huán)保、高效、準(zhǔn)點(diǎn)等優(yōu)點(diǎn)，是解決城市軌道交通擁堵、城市空氣污染的有效手段。近年來(lái)，我國(guó)城市軌道交通的自動(dòng)化水平得到了很大的提高，已經(jīng)從人工駕駛發(fā)展為自動(dòng)駕駛，進(jìn)一步發(fā)展為無(wú)人駕駛。知識(shí)梳理：解決城市交通問(wèn)題的探討 知識(shí)梳理：解決城市交通問(wèn)題的探討 5、綠色出行 綠色出行行為不僅包括綠色出行方式，還應(yīng)該包括綠色出行習(xí)慣、綠色車(chē)型選擇與綠色駕駛習(xí)慣等。其中，綠色出行方式通常是指優(yōu)先選

20、擇公共交通特別是自行車(chē)或步行低能耗、低排放方式出行；綠色出行習(xí)慣通常是指人們自覺(jué)減少不必要的出行、盡量選擇小汽車(chē)合乘出行等；綠色車(chē)型選擇是指在確實(shí)需要購(gòu)置小汽車(chē)時(shí)，盡可能選擇混和動(dòng)力、燃?xì)獾鹊团欧拧⒌湍芎牡能?chē)型；綠色駕駛習(xí)慣是指駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)的過(guò)程中盡可能少急剎車(chē)、長(zhǎng)時(shí)間等待關(guān)閉引擎、少摁喇叭等。知識(shí)梳理：解決城市交通問(wèn)題的探討 典例探究： 為適應(yīng)京津冀經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展，國(guó)家規(guī)劃在北京南部新建北京新機(jī)場(chǎng)，預(yù)計(jì)2019年建成投入使用。下圖為北京新機(jī)場(chǎng)位置與北京主要交通樞紐的空間分布圖。讀圖回答下列小題1北京市地面交通樞紐布局首先要考慮的是 A政治職能B居民出行C歷史背景D地價(jià)高低2北京新機(jī)場(chǎng)的建成，將

21、促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整極大緩解北京市交通擁堵?tīng)顩r形成北京、天津和石家莊機(jī)場(chǎng)協(xié)同作業(yè)新格局使首都的核心商貿(mào)區(qū)南移A BC D典例探究： 典例探究： 【詳解】1本題考查交通樞紐布局的影響因素。城市交通主要解決城市人口的出行問(wèn)題，市內(nèi)交通主要是方便人們出行乘坐，北京市內(nèi)地面交通樞紐布局首先要考慮的是居民出行，B對(duì)。政治職能、歷史背景、地價(jià)高低有影響，不是主要考慮因素，A、C、D錯(cuò)。2本題考查交通樞紐布局對(duì)城市的影響。北京新機(jī)場(chǎng)的建成，提高了北京市的航空運(yùn)輸能力，形成北京、天津和石家莊機(jī)場(chǎng)協(xié)同作業(yè)新格局，將形成北京臨空經(jīng)濟(jì)高端產(chǎn)業(yè)功能區(qū)，促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，正確；機(jī)場(chǎng)建設(shè)是航空運(yùn)輸，航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展對(duì)北

22、京城市內(nèi)部交通運(yùn)輸沒(méi)有影響，不能緩解北京市交通擁堵?tīng)顩r，錯(cuò)。核心商貿(mào)區(qū) 一般位于市中心交通便利的地方，航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展對(duì)北京城市內(nèi)部交通運(yùn)輸沒(méi)有影響，不能使首都的核心商貿(mào)區(qū)南移，錯(cuò)誤。A對(duì)，B、C、D錯(cuò)。答案提示：1.B 2.A典例探究： 【詳解】1本題考查交通樞紐布局的影響因素。城市典例探究： 城市地下綜合管廊（下圖），即在城市地下建造一個(gè)隧道空間，將電力、通信、燃?xì)?、供熱、給排水等各種工程管線集于一體，設(shè)有專(zhuān)門(mén)的檢修口、吊裝口和監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，實(shí)施統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一設(shè)計(jì)、統(tǒng)一建設(shè)和管理，是保障城市運(yùn)行的重要基礎(chǔ)設(shè)施和“生命線”。城市地下綜合管廊每公里造價(jià)約為1.2億元，目前我國(guó)已在上海、北京、杭州等城

23、市相繼規(guī)劃建設(shè)，但數(shù)量和規(guī)模相對(duì)較小。據(jù)此完成下列各題3導(dǎo)致東京修建管廊的費(fèi)用比北京高很多的主要因素是A氣候條件B地形地勢(shì)C地質(zhì)災(zāi)害D人口和城市建筑4設(shè)計(jì)城市地下綜合管廊的主要目的是A減輕自然災(zāi)害對(duì)管線的破壞B減少管線管理和維修成本C解決城市內(nèi)部的交通擁堵問(wèn)題D充分利用城市地下空間典例探究： 典例探究： 【詳解】3東京和北京都是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的超大都市，二者人口密度相當(dāng)，對(duì)管廊的修建影響極小。管廊修建過(guò)程中需要做到防水、防震、防塌陷、防透水、防地質(zhì)災(zāi)害等。東京和北京地形都是以平原為主，氣候都為季風(fēng)氣候，故排水、防滲等差別不大。但東京的地質(zhì)災(zāi)害尤其是地震嚴(yán)重，防震要求高，建設(shè)成本高。故本題選擇C。4讀圖可知，管廊的修建可以適當(dāng)減緩城市內(nèi)部交通擁堵，也有利于減少自然災(zāi)害對(duì)地上設(shè)施的破壞和基礎(chǔ)設(shè)施的維修，但最主要的目的還是為了充分利用空間，美化城市環(huán)境。故本題選擇D。答案提示：3.C 4.D典例探究： 【詳解】答案提示