高速鐵路過渡段技術交底資料

1、技術交底單施工單位：工程名稱*交底部門路基隊交底項目橋臺過渡段填筑交底日期一、適用范圍及工程概況1、交底內容：適用于新建*高速鐵路LQTJ-2標段DK208+804.A DK209+939.5路橋過渡段和路涵過渡段施工。(1)過渡段基床下路基面自中心向兩側設 4%g向排水坡。(2)過渡段基床表層以下填筑采用3%K泥級配碎石，分層攤鋪壓實，其最大粒徑為50mm(3)路基過渡段長度統(tǒng)計如下表:廳P里程長度(m11路橋過渡段DK208+804.8- DK208+828.824DK209+915.5- DK209+939.5242路涵過渡段DK209+145- DK209+16520DK209+172

2、- DK209+19220DK209+279 DK209+296.320.3DK209+303.6- DK209+32420.4DK209+70僅 DK209+72620DK209+730- DK209+75020、施工工藝及方法1、路堤與橋臺過渡段施工(1)過渡段沿線路縱向為倒梯形，采用級配碎石摻水泥填料分層填筑，底寬 5ml(2)過渡段填筑施工前，橋臺基坑采用 C20混凝土，橋臺臺尾與路基連接處 設置10cm帶排水槽的滲水墻施工驗收合格后方可進行過渡段填筑，(3)路堤原地面平整后，采用小型振動碾壓機碾壓密實，壓實標準滿足Evd 30Mpa各橋過渡段填筑必須待橋臺混凝土或砌體砂漿強度達到設計

3、強度，地基加固工程經(jīng)驗收合格后方可進行過渡段施工。 過渡段路基應與其連接的路堤同時 施工，按大致相同的高度進行分層填筑，分層碾壓施工。(4)臺后采用無砂混凝土滲水板砌筑，滲水板在預制場預制，采用水泥和10 20mm|t徑骨料(礫石、小卵石)加水拌和預制而成，混凝土強度不應小于C20,灰石比為1:6,水灰比為0.38。無砂混凝土滲水板長 60cmi厚10cmi寬30cm 在滲水墻底部設無砂混凝土基礎，并與無砂混凝土基礎及C20混凝土基礎問設置 直徑100mmm勺軟式滲排水管，確保滲流水排出路基以外。過渡段填料級配碎石由 拌合站集中拌制，大型壓路機碾壓時，壓實范圍保持距結構物邊緣2m以利于 結構物

4、安全穩(wěn)定。大型壓路機碾壓不到位的地方采用小型振動壓實設備進行碾 壓，靠近橫向結構物的部位采用平行于橋臺背面碾壓。(5)加入水泥的級配碎石填料宜在 4小時內使用完畢。(6)路堤與橋臺過渡段施工結構圖如下圖所示2、路堤與涵洞過渡段(1)本段路基與框架涵DK209+168.6交界處采用倒梯形過渡段，且框架涵 頂面填土厚度h0 1.0m,沿線路方向在涵洞兩側設置倒梯形過渡段，下底寬2.0m, 坡率為1:2.0。在過渡段范圍基床表層填筑摻5%K泥的級配碎石，框架涵頂及兩 側倒梯形范圍1:1坡度線以內填筑摻3%K泥的級配碎石，基坑以 C20混凝土回 填，壓實標準滿足Evdl30MPa路堤基底原地面平整后，

5、用振動碾壓機碾壓密室， 壓實標準滿足Evdl 30MPa圖示如下圖：(2)本段路基與框架涵DK209+30膠界處采用倒梯形過渡段，且框架涵頂 面填土厚度h1.0m,且有防凍要求，夾層厚度h30MPa路堤基底原地 面平整后，用振動碾壓機碾壓密室，壓實標準滿足Evdl 30MPa圖示如下圖：其中：h橫向結構物頂填土厚度；h3一最大凍結深度(0.5m);h4一路基面最大凍結深度與橫向結構物頂面最大凍結深度之間的夾層厚度。(3)本段路基與框架涵DK209+72皎界處采用倒梯形過渡段，且框架涵頂面填土厚度h1.0m,且有防凍要求，夾層厚度h0.3m,沿線路方向在涵洞兩側 設置倒梯形過渡段，下底寬2.0m

6、,坡率為1:2.0 o在過渡段范圍基床表層填筑摻 5%K泥的級配碎石，基床表層以下凍脹范圍需填筑防凍脹材料，橫向結構物頂及兩側倒梯形范圍1:1坡度線以內填筑摻3%K泥的級配碎石，基坑以 C20混凝土 回填，壓實標準滿足Evdl 30MPa路堤基底原地面平整后，用振動碾壓機碾壓密 室，壓實標準滿足 Evdl30MPa圖示如下圖：其中：h橫向結構物頂填土厚度；h3一最大凍結深度(0.5m);h4一路基面最大凍結深度與橫向結構物頂面最大凍結深度之間的夾層厚度。3、工藝概述過渡段基底處理一臺背基坑碎回填一臺背滲水墻砌筑一過渡段本體分層填 筑一分區(qū)、分層碾壓一養(yǎng)護一質量檢測與驗收。(1)施工前，對地基進

7、行處理，完成后，經(jīng)監(jiān)理檢測合格后開始施工。應先對路基的幾何尺寸和壓實標準進行檢驗， 若不符合標準，應進行整修，使之達 到驗收標準。(2)測量放線施工前做好施工測量工作，包括導線、中線、水準點及高程復測等。4、碾壓方式壓實順序按先兩側后中間的順序進行，壓實程序按先靜壓后弱振再強振進行。碾壓速度控制在3km/h,對臺背重型機械不能進行碾壓，應采用沖擊夯振動密實； 臺背& 2m范圍內采用沖擊夯振動密實虛鋪厚度為 15cm 2m范圍外虛鋪厚度為35cnr碾壓流程為：靜壓1遍一弱振2遍一強振2遍一弱振1遍一靜壓1遍，共 7遍。填筑時設專人指揮車輛。施工過程中加強施工檢測，已填筑好的路基應控制 車輛通行5

8、、質量控制及檢測標準過渡段基床表層以下主要檢測壓實系數(shù) K、地基系數(shù)K30以及動態(tài)彈性變形模量Evd。檢測頻次及標準為：(1)壓實系數(shù)：過渡段每壓實層抽樣檢驗3個點，其中距路基兩側填筑級配碎石邊線1m處左右各取一個點，中間取一點。(2)動態(tài)彈性變形模量：每填高 30cm檢測動態(tài)彈性模量Evd3個點，其中1個點應靠近橋臺邊緣處。(3)地基系數(shù)K30:每天高60cm抽樣檢測地基系數(shù)2個點，其中距離路基填筑級配碎石邊線2m處一點，路基中部1點。檢測標準見下表：過渡段基床表層以下壓實標準基床表層以下路堤壓實系數(shù)K0.95地基系數(shù)K30 (Mpa/m)150動態(tài)變形模量Evd (MPa506、沉降觀測設

9、置及埋設根據(jù)設計要求，該段均采用n類觀測斷面，橋涵過渡段按設計里程設置沉降觀測樁、沉降板、過軌管及集水井過水管；均按設計規(guī)范及設計要求埋設，沉降板埋設應按設計測量確定，埋設位置處可墊 10cm砂墊層找平，埋設時確保測桿 與地面垂直。放好沉降板后回填一定厚度的墊層， 再套上保護套管，保護套管略低于沉降板測桿，上口加蓋封住管口，并在其周圍填筑相應填料穩(wěn)定套管， 完成沉降板的 埋設工作。隨著路基填筑施工逐漸接高沉降板測桿和保護套管，每次接長高度以 0.5m 為直接長前后測量桿頂標高變化量確定接高量。金屬接桿用螺絲套扣連接，保護 套管用PVCt外接頭連接。三、施工注意事項及環(huán)保要求(1)摻加水泥的級配

10、碎石混合料應在 4小時內碾壓完畢。(2)過渡段使用的水泥品質、規(guī)格及質量應符合設計要求。(3)施工人員上崗前應進行安全及崗前培訓，經(jīng)考試合格后方可持證上崗(4)大型機械設備操作工必須持國家頒發(fā)的特殊工種操作證方可上崗。(5)機械設備應懸掛設備標識牌，確保機械不帶病作業(yè)，確保人員及設備安全。(6)做好各種工程車輛的檢修與維護、消除事故隱患，不使用帶病設備；做好機械操作人員的安全教育，落實安全責任制；做好線路沿線臨時便道的交通警 示設置，杜絕交通事故。(7)做好施工現(xiàn)場防排水措施。2、環(huán)保要求(1)認真學習貫徹國家、鐵道部、地方政府、建設單位、監(jiān)理工程師及合同條款有關環(huán)保法規(guī)及規(guī)定，明確本標段的環(huán)

11、保要求，健全環(huán)境保護體系。(2)實行環(huán)保目標責任制。把環(huán)保指標以責任書形式層層分解到個人，列入承包合同和崗位責任制，建立環(huán)保自我監(jiān)控體系。(3)加強檢查和監(jiān)控，加強對施工現(xiàn)場揚塵、噪聲、振動、廢氣、強光的監(jiān)控、監(jiān)測及檢查管理，定期組織有關人員對環(huán)保工作評定路基填筑施工中， 需要 各級負責人思想上高度重視對環(huán)境的保護，加大在環(huán)境保護方面的投資力度，能 把各項環(huán)保措施落實到位。(4)路基填筑施工中，容易造成對環(huán)境的污染。在路基填料過程中要注意灑 水防止揚塵。(5)采取合理措施，避免因施工方法不當而引起的污染、噪聲和其它原因造成對公眾財產(chǎn)和居民生活環(huán)境的傷害或妨礙。(6)注意保養(yǎng)機械和正常操作，盡量使機械噪聲維持其最低聲級水平。采取有效措施防止機械、車輛停放、維