交通和通信工具的進(jìn)步-完整版獲獎(jiǎng)?wù)n件

1、長(zhǎng)安回望繡成堆，山頂千門次第開(kāi)。一騎紅塵妃子笑，無(wú)人知是荔枝來(lái)。 杜牧過(guò)華清宮絕句烽火臺(tái)楊貴妃能吃到真正新鮮的荔枝嗎？古代烽火臺(tái)的功能是什么？ 交通和通信工具的進(jìn)步課程標(biāo)準(zhǔn)：了解中國(guó)近代以來(lái)交通、通信工具的進(jìn)步，認(rèn)識(shí)其對(duì)人們社會(huì)生活的影響。（一）交通工具的更新1、了解其發(fā)展更新過(guò)程帆船、馬車、轎子表現(xiàn)古代：近代以來(lái)水：陸空：輪船（1865年）人力車、自行車 火車 汽車、摩托車、電車飛機(jī)地下：地鐵 交通和通信工具的進(jìn)步 古代交通工具-落后圖說(shuō)歷史人力車、三輪車、自行車圖說(shuō)歷史近現(xiàn)代交通工具-進(jìn)步圖說(shuō)歷史電車（1906年，天津）公共汽車（1924年上海）必修二 中國(guó)近現(xiàn)代社會(huì)生活的變遷 交通和通信

2、工具的進(jìn)步 圖說(shuō)歷史近代交通工具馮如輪船1865火車和鐵路飛機(jī)必修二 中國(guó)近現(xiàn)代社會(huì)生活的變遷 交通和通信工具的進(jìn)步 圖說(shuō)歷史現(xiàn)代交通工具牽引動(dòng)力如何變化？人力、畜力-機(jī)械動(dòng)力問(wèn)題探究：中國(guó)交通發(fā)展變化的特點(diǎn) 動(dòng)力：技術(shù)：地區(qū)差別：進(jìn)程:人力、畜力機(jī)械動(dòng)力引進(jìn)技術(shù)自制自研東部快西部慢，城市顯著鄉(xiāng)村緩慢先慢后快、多層次并行1、19世紀(jì)中葉，中國(guó)的主要交通工具是（ ）。A、人力和畜力車 B、自行車 C、汽車 D、火車和飛機(jī)練一練A中國(guó)最早出現(xiàn)鐵路和蒸汽火車的時(shí)間可能會(huì)在： A、1785年以后 B、1825年以后 C 、1842年以后 D、1860年以后2、中國(guó)最早出現(xiàn)有軌電車的城市是（ ）。A、北

3、京 B、天津 C、上海 D、沈陽(yáng)B3、中國(guó)第一艘自行設(shè)計(jì)的輪船誕生在（ ）年。A、1865 B、1856 C、1875 D、1876 A 20世紀(jì)30年代的上海，正處于國(guó)民黨的反動(dòng)統(tǒng)治之下，一名中共地下黨員不慎暴露了身份。為了躲避國(guó)民黨特務(wù)的追捕，他在上海市區(qū)與特務(wù)展開(kāi)了周旋。在這過(guò)程中，他可以運(yùn)用哪些交通工具？后來(lái)他決定轉(zhuǎn)移到南京，又可以運(yùn)用哪些交通工具呢？說(shuō)出你的依據(jù)。知識(shí)運(yùn)用（二）郵電通信設(shè)施的逐漸完善古代通訊驛站：是古代供傳遞宮府文書和軍事情報(bào)的人或來(lái)往官員途中食宿，換馬的場(chǎng)所。 民信局：是由私人經(jīng)營(yíng)寄遞信件、物品、經(jīng)辦匯兌等業(yè)務(wù)的贏利機(jī)構(gòu)。明代永樂(lè)年間由寧波幫商人首創(chuàng)。1、近代郵政通

4、信事業(yè)的發(fā)展時(shí)間成就中國(guó)加快通信建設(shè)步伐海關(guān)開(kāi)始試辦郵政 大清郵政局 正式成立大清郵政改為中華郵政，郵路進(jìn)一步擴(kuò)展郵電部成立，開(kāi)創(chuàng)郵政和電信合一新時(shí)代二次鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)后1866年1896年辛亥革命后1949年11月 時(shí)間成就 丁日昌在臺(tái)灣架設(shè)電報(bào)線， 成為自辦有線電報(bào)開(kāi)端 無(wú)線電報(bào)創(chuàng)設(shè)并得到發(fā)展除國(guó)內(nèi)無(wú)線電報(bào)外，還開(kāi)設(shè)國(guó)際無(wú)線電報(bào)業(yè)務(wù)2、電信事業(yè)的發(fā)展（1）電報(bào)的發(fā)展1877年1906年1932年 時(shí)間段 成就 電話傳入中國(guó)電話線路與電話營(yíng)業(yè)局所繼續(xù)增加通信技術(shù)迅猛發(fā)展電話業(yè)務(wù)居世界第一位，固定電話和移動(dòng)用戶各占一半（2）電話的發(fā)展 1882年民國(guó)成立后 20C80S后截止2003年能力訓(xùn)練1、2

5、0世紀(jì)初中國(guó)皇帝不能做到的是（ ） A 騎自行車 B 乘有軌電車 C 坐火車旅游 D 給美國(guó)總統(tǒng)發(fā)無(wú)線電報(bào)2、電車與公共汽車成為城市公共交通的主要運(yùn)輸工具是在 （ ） A 民國(guó)成立后 B 20世紀(jì)30年代 C 20世紀(jì)20年代 D 1949年以后3、下列通信方式在我國(guó)出現(xiàn)的先后順序排列正確的一項(xiàng)是 （ ） a郵政 b無(wú)線電報(bào) c有線電報(bào) d電話 A abcd B acdb C adbc D adcbDDB必修二 中國(guó)近現(xiàn)代社會(huì)生活的變遷 交通和通信工具的進(jìn)步 五四運(yùn)動(dòng)期間，身居北京的張某有緊急情況需告知在上海的一位親戚，他可以選擇哪些通訊方式?最佳方式可能是什么呢？【情境創(chuàng)設(shè)】（三）問(wèn)題探究中

6、國(guó)近代交通、通訊發(fā)展的原因？必修二 中國(guó)近現(xiàn)代社會(huì)生活的變遷 交通和通信工具的進(jìn)步 鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)一聲炮響，改變了古老中國(guó)的歷史命運(yùn)。在西方列強(qiáng)堅(jiān)船利炮沖擊下，中國(guó)的國(guó)門被打開(kāi)，西方工業(yè)革命的成果伴隨著野蠻的侵略掠奪來(lái)到古老孤寂的中國(guó)那時(shí)，不管中國(guó)人是否情愿，西方科技的先進(jìn)性以不可阻擋之勢(shì)，將沉睡的中國(guó)拖進(jìn)了高速旋轉(zhuǎn)的科技大潮。西方先進(jìn)科技基礎(chǔ) 國(guó)門被打開(kāi)機(jī)遇親愛(ài)的諾索布夫人： 誠(chéng)然，我很幸運(yùn)被任命現(xiàn)在的工作。中國(guó)已漸覺(jué)醒，而且急需鐵路，現(xiàn)在全國(guó)各地，都征求中國(guó)工程師。中國(guó)要用自己的資金，來(lái)建筑中國(guó)自己的鐵路。好像我成為中國(guó)最佳的工程師，因此全體中國(guó)人和外國(guó)人都密切注視著我的工作。如果我失敗，不僅是

7、我個(gè)人的不幸，也為全體中國(guó)工程師和所有中國(guó)人的不幸，為了證明中國(guó)人的智慧和志氣，我別無(wú)擇 你最忠誠(chéng)的詹天佑京張鐵路是中國(guó)人自行設(shè)計(jì)和施工的第一條鐵路干線。 1909年展現(xiàn)在世人面前的京張鐵路中的“人”字形軌道、1091米的八達(dá)嶺隧道令中國(guó)人揚(yáng)眉吐氣。必修二 中國(guó)近現(xiàn)代社會(huì)生活的變遷 交通和通信工具的進(jìn)步 “現(xiàn)在是競(jìng)爭(zhēng)激烈的時(shí)代，飛機(jī)已經(jīng)成為軍事上不可缺少的裝備，如果我們能夠制造出千百萬(wàn)架飛機(jī)，分別駐守在中國(guó)的各港口，足以使中國(guó)的國(guó)防強(qiáng)大起來(lái)，外國(guó)列強(qiáng)再也不敢欺負(fù)我們！”當(dāng)有人對(duì)是否有能力研制飛機(jī)提出疑問(wèn)的時(shí)候，馮如堅(jiān)定地說(shuō)：“我發(fā)誓要用畢生的精力為國(guó)家研制成飛機(jī)。茍無(wú)成，毋寧死！” 中國(guó)人強(qiáng)烈

8、的愛(ài)國(guó)意識(shí)、民族精神。（08寧夏文綜）據(jù)記載，1888年清朝政府在北京西苑修建了一條鐵路，慈禧太后因火車司機(jī)坐在自己前面開(kāi)車，棄用了從德國(guó)引進(jìn)的蒸汽機(jī)車而改用太監(jiān)牽拉。這說(shuō)明 A頑固勢(shì)力拒絕引進(jìn)西方科技 B封建等級(jí)制度阻礙社會(huì)發(fā)展 C清朝天朝大國(guó)思想根深蒂固 D封建迷信阻礙近代科技傳播對(duì)話高考觀念束縛 十九世紀(jì)七十年代中期以后，不僅因?yàn)橹型馔鶃?lái)日多，風(fēng)氣日開(kāi)，更多官員親自見(jiàn)識(shí)了火車鐵路，而且當(dāng)時(shí)西方傳入中國(guó)的相關(guān)知識(shí)也更為確切、真實(shí)。當(dāng)時(shí)不少著名的刊物如萬(wàn)國(guó)公報(bào)等頻頻出現(xiàn)介紹鐵路的文字。如此，鐵路已為更多的國(guó)人所了解，并且認(rèn)識(shí)亦深化。 朱滸 甲午戰(zhàn)爭(zhēng)以前清政府的鐵路政策 1874年冬，李鴻章“

9、曾謁晤恭邸(見(jiàn)奕訢)，極陳鐵路利益” 奕訢“意以為然”。 李文忠公全書 思想觀念轉(zhuǎn)變1867年，李鴻章認(rèn)為鐵路、電報(bào)“有大利于彼（洋人），有大害于我”。 籌辦夷務(wù)始末李鴻章奏章 同治二年（1863）上海洋商稟請(qǐng)?jiān)焐虾Ｖ撂K州的鐵路時(shí)，總理衙門即指示李鴻章：“鐵路與發(fā)銅線，事同一律，萬(wàn)難允許”，并要求“密致通商各口岸，一體防范”。 宓汝成中國(guó)近代鐵路史資料 明令禁止 1896年9月，受命主持蘆漢路的張之洞、王文韶會(huì)奏，主張暫借洋債造路，陸續(xù)招股分還；設(shè)鐵路總公司，官督商辦，以盛宣懷為督辦。此議得到清廷同意。 蘆漢鐵路商辦難成另籌辦法折 民國(guó)政府成立后不久，年月，孫中山先生受命督辦全國(guó)鐵路，月，孫中

10、山先生主持在上海成立了中國(guó)鐵路總公司，便惟于鐵道為己任。隨后，孫中山先生視察了許多地方，提出了修建鐵路的具體計(jì)劃，要在全國(guó)各地修建萬(wàn)英里的鐵路。 1949年10月1日中華人民共和國(guó)成立后，原軍委鐵道部改組為中央人民政府鐵道部，統(tǒng)一管理全國(guó)鐵路的運(yùn)輸生產(chǎn)、基本建設(shè)和機(jī)車車輛工業(yè)。有計(jì)劃地開(kāi)展鐵路建設(shè)，有利地促進(jìn)了中國(guó)鐵路網(wǎng)骨架的基本形式。政府支持、積極興辦 第一條由中國(guó)人自己設(shè)計(jì)投資全長(zhǎng)約200公里的京張鐵路（1909年建成），共耗費(fèi)1032萬(wàn)銀元。 百度搜索 鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)以來(lái)，軍費(fèi)開(kāi)支極為浩繁，僅以洋務(wù)運(yùn)動(dòng)時(shí)期收復(fù)新疆之戰(zhàn)、中法戰(zhàn)爭(zhēng)與甲午中日戰(zhàn)爭(zhēng)三次大的戰(zhàn)爭(zhēng)統(tǒng)計(jì)：軍費(fèi)、賠款、借債三項(xiàng)共計(jì)耗費(fèi)7.3

11、7億兩，幾乎占每年財(cái)政收入的一半左右。晚清政府興辦洋務(wù)，投資軍事工業(yè)（包括常年經(jīng)費(fèi)）約5千萬(wàn)兩，投資于工礦和交通運(yùn)輸約4千萬(wàn)兩，僅為日本明治政府投入的50。 中國(guó)近代史資料叢刊-洋務(wù)運(yùn)動(dòng)資金不足社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的推動(dòng)（三）中國(guó)近代交通、通訊發(fā)展的原因2、中國(guó)近現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展推動(dòng)；3、政府的大力提倡；4、思想觀念的轉(zhuǎn)變；5、中國(guó)人聰明才智、民族精神的推動(dòng)。1、外來(lái)技術(shù)、自主創(chuàng)新的推動(dòng)；（四）交通和通訊工具進(jìn)步的影響 交通和通信工具的發(fā)展更新對(duì)人民、對(duì)社會(huì)生活產(chǎn)生了那些影響？合作探究必修二 交通和通信工具的進(jìn)步 交通和通信工具的進(jìn)步 影響合作探究積極影響促進(jìn)了人員、商品的流通與信息的傳遞；加速

12、了城市化進(jìn)程；改變?nèi)藗兊纳罘绞胶退枷胗^念推動(dòng)經(jīng)濟(jì)與社會(huì)的發(fā)展 必修二 交通和通信工具的進(jìn)步 交通和通信工具的進(jìn)步 影響合作探究城市交通擁擠，交通事故頻發(fā)。環(huán)境污染加重。導(dǎo)致石油等不可再生資源的大量消耗。 消極影響（四川成都，相同條件下）苦力（人力）把一噸貨物運(yùn)送750英里，要花費(fèi)106.25元；鐵路只要15元，是苦力的1/7。用苦力運(yùn)棉花，路上50天，鐵路只要2天，從而節(jié)省48天的利息，并在更好的條件下運(yùn)棉花。 中國(guó)，一次經(jīng)濟(jì)調(diào)查1923年美國(guó)銀行分會(huì)哈爾濱原為松花江右岸的漁村，光緒二十四年（1898年）后因沙俄開(kāi)筑鐵路一躍而起，發(fā)展成為東北地區(qū)的一個(gè)中心城市。青島昔日也是膠州灣東岸的一個(gè)荒僻漁村，1904年膠濟(jì)鐵路的修筑直接締造了它的繁榮，