構(gòu)建珠江三角洲物流體系

1、構(gòu)筑珠江三角洲社會(huì)物流體系同濟(jì)大學(xué)楊東援論文提要： 本文從以下角度闡述珠江三角洲社會(huì)物流系統(tǒng)的構(gòu)筑問(wèn)題：珠江三角洲社會(huì)物流系統(tǒng)的定位；政府推動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的著力點(diǎn)；企業(yè)的發(fā)展定位與企業(yè)協(xié)作群體的構(gòu)筑。關(guān)鍵詞：社會(huì)物物流系統(tǒng)統(tǒng) 市市場(chǎng)定位位 技技術(shù)平臺(tái)臺(tái) 政政策引言物流是一一種技術(shù)術(shù)，企業(yè)業(yè)應(yīng)用這這一技術(shù)術(shù)改造傳傳統(tǒng)的運(yùn)運(yùn)作過(guò)程程以提高高其運(yùn)行行的效率率；物流流同時(shí)又又是一種種投資環(huán)環(huán)境，完完備的物物流服務(wù)務(wù)體系已已經(jīng)成為為區(qū)域或或國(guó)家的的競(jìng)爭(zhēng)能能力的重重要組成成部分。對(duì)于中國(guó)國(guó)來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)長(zhǎng)江三角角洲與珠珠江三角角洲是兩兩個(gè)重要要的經(jīng)濟(jì)濟(jì)增長(zhǎng)極極，兩者者分別以以香港、上上海作為為經(jīng)濟(jì)中中心城市市

2、，在長(zhǎng)長(zhǎng)期形成成的文化化環(huán)境下下，構(gòu)成成各有特特色的產(chǎn)產(chǎn)業(yè)體系系。長(zhǎng)江江三角洲洲的特點(diǎn)點(diǎn)，在于于依托長(zhǎng)長(zhǎng)期以來(lái)來(lái)形成的的“規(guī)范行行為”文化，以以及多年年積累下下的巨大大的基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施投投資和完完整的經(jīng)經(jīng)濟(jì)體系系，圍繞繞上海建建設(shè)國(guó)際際經(jīng)濟(jì)中中心城市市而展開(kāi)開(kāi)。珠江江三角洲洲的特點(diǎn)點(diǎn)，在于于依托敏敏感的開(kāi)開(kāi)放意識(shí)識(shí)，形成成外向依依存度高高、產(chǎn)業(yè)業(yè)集聚的的“范圍經(jīng)經(jīng)濟(jì)”。在新的一一輪發(fā)展展過(guò)程中中，兩個(gè)個(gè)三角洲洲相互學(xué)學(xué)習(xí)，調(diào)調(diào)整完善善各具特特色的經(jīng)經(jīng)濟(jì)體系系。而構(gòu)構(gòu)筑現(xiàn)代代社會(huì)物物流體系系，創(chuàng)造造良好的的投資環(huán)環(huán)境，是是大家所所面臨的的一項(xiàng)共共同任務(wù)務(wù)。社會(huì)物流體體系的目目標(biāo)定位位現(xiàn)代物流是是在傳

3、統(tǒng)統(tǒng)運(yùn)輸、倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)等技技術(shù)的基基礎(chǔ)上，融融入信息息等高新新技術(shù)，通通過(guò)供應(yīng)應(yīng)鏈管理理等現(xiàn)代代經(jīng)營(yíng)理理念形成成的新型型服務(wù)。而而社會(huì)物物流體系系則是依依托公共共基礎(chǔ)平平臺(tái)和政政策法規(guī)規(guī)環(huán)境，以以第三方方物流企企業(yè)為主主體所提提供的一一種社會(huì)會(huì)基礎(chǔ)服服務(wù)體系系。社會(huì)物流體體系的任任務(wù)在于于針對(duì)經(jīng)經(jīng)濟(jì)全球球化的背背景下所所產(chǎn)生的的產(chǎn)業(yè)整整合、提提高國(guó)家家或區(qū)域域綜合競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)能力力的要求求，整合合多種資資源形成成一種社社會(huì)基礎(chǔ)礎(chǔ)服務(wù)體體系。社會(huì)物流服服務(wù)體系系是一個(gè)個(gè)大區(qū)域域系統(tǒng)，而而不是一一個(gè)城市市封閉運(yùn)運(yùn)行的孤孤立系統(tǒng)統(tǒng)，因此此需要放放在整個(gè)個(gè)區(qū)域經(jīng)經(jīng)濟(jì)背景景下綜合合考慮，而而不是像像過(guò)去中中國(guó)大陸陸

4、“經(jīng)濟(jì)開(kāi)開(kāi)發(fā)區(qū)熱熱”、“房地產(chǎn)產(chǎn)熱”那樣爭(zhēng)爭(zhēng)相上馬馬物流園園區(qū)所能能解決問(wèn)問(wèn)題的。近近年來(lái)，中中國(guó)大陸陸許多城城市爭(zhēng)相相展開(kāi)物物流規(guī)劃劃，反映映了大家家對(duì)發(fā)展展物流的的關(guān)注，也也帶來(lái)了了盲目建建設(shè)、系系統(tǒng)分割割的危險(xiǎn)險(xiǎn)。發(fā)展現(xiàn)代物物流體系系，需要要在省一一級(jí)和國(guó)國(guó)家一級(jí)級(jí)兩個(gè)層層面展開(kāi)開(kāi)“現(xiàn)代物物流發(fā)展展綱要”，其中中形成協(xié)協(xié)調(diào)全局局的框架架性方案案，在此此指導(dǎo)下下進(jìn)一步步展開(kāi)樞樞紐城市市規(guī)劃工工作的協(xié)協(xié)調(diào)。珠江三角洲洲的社會(huì)會(huì)物流體體系，需需要形成成適應(yīng)跨跨國(guó)公司司全球經(jīng)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略略要求的的國(guó)際物物流系統(tǒng)統(tǒng)、以準(zhǔn)準(zhǔn)時(shí)運(yùn)輸輸為特征征的區(qū)域域物流系系統(tǒng)，以以及提供供多樣化化服務(wù)的的城市物物流系統(tǒng)統(tǒng)

5、，三個(gè)個(gè)系統(tǒng)相相互銜接接構(gòu)成有有機(jī)整體體。在空空間形態(tài)態(tài)上需要要形成少少量的物物流樞紐紐城市支支撐的樞樞紐節(jié)點(diǎn)點(diǎn)，以及及以時(shí)效效運(yùn)輸體體系支撐撐、覆蓋蓋經(jīng)濟(jì)腹腹地的服服務(wù)經(jīng)營(yíng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)。從總體上來(lái)來(lái)看，珠珠江三角角洲社會(huì)會(huì)物流體體系的結(jié)結(jié)構(gòu)可以以通過(guò)圖圖1加以以表達(dá)：樞紐及門(mén)戶節(jié)點(diǎn)樞紐及門(mén)戶節(jié)點(diǎn)珠江三角洲物流服務(wù)圈國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)廣域物流服務(wù)通道圖1 珠江三三角洲社社會(huì)物流流體系的的結(jié)構(gòu)根據(jù)珠江江三角洲洲社會(huì)經(jīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展展的情況況分析，對(duì)對(duì)于其社社會(huì)物流流體系的的市場(chǎng)目目標(biāo)定位位可以確確定如表表1所示示。目標(biāo)指定依據(jù)戰(zhàn)略目標(biāo)目標(biāo)指定依據(jù)戰(zhàn)略目標(biāo)戰(zhàn)略舉措珠江三角洲建立的采購(gòu)中心香港對(duì)于國(guó)際市場(chǎng)的快速反應(yīng)能

6、力配合全球采購(gòu)的物流服務(wù)平臺(tái)建立與商務(wù)平臺(tái)緊密連接的物流信息平臺(tái)吸引跨國(guó)企業(yè)的采購(gòu)中心落戶適應(yīng)供應(yīng)鏈管理的先進(jìn)物流服務(wù)外向度高的加工產(chǎn)業(yè)的集聚依托“三來(lái)一補(bǔ)”珠江企業(yè)群落的產(chǎn)業(yè)升級(jí)要求跨國(guó)企業(yè)的全球戰(zhàn)略布局堅(jiān)持開(kāi)發(fā)政策、吸引國(guó)際大型物流企業(yè)建立基地與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)跨國(guó)企業(yè)的全球采購(gòu)快速通關(guān)及跨地區(qū)聯(lián)檢多樣化海關(guān)服務(wù)鼓勵(lì)和支持管理型物流企業(yè)的發(fā)展珠江三角洲城市群的發(fā)展建設(shè)現(xiàn)代化社區(qū)的要求社區(qū)電子商務(wù)的發(fā)展全國(guó)的某些行業(yè)性物流樞紐面向國(guó)際中小企業(yè)的物流服務(wù)中小企業(yè)在國(guó)際貿(mào)易中不可忽視的份額珠江三角洲中小企業(yè)的發(fā)展歐洲等地中小企業(yè)對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的關(guān)注國(guó)際中小企業(yè)展示中心中小企業(yè)信息服務(wù)平臺(tái)中小企業(yè)物流服務(wù)體

7、系珠江三角洲已經(jīng)形成的產(chǎn)業(yè)集聚行業(yè)市場(chǎng)建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)行業(yè)協(xié)會(huì)與物流企業(yè)之間的協(xié)作行業(yè)性物流服務(wù)平臺(tái)先進(jìn)的社區(qū)物流配送服務(wù)體系明確的政府規(guī)劃電子商務(wù)企業(yè)與物流企業(yè)的戰(zhàn)略協(xié)同政府的行行動(dòng)構(gòu)筑技技術(shù)平臺(tái)臺(tái)與政策策環(huán)境在發(fā)展現(xiàn)現(xiàn)代物流流系統(tǒng)的的過(guò)程中中，究竟竟有沒(méi)有有必要進(jìn)進(jìn)行政府府的干預(yù)預(yù)？以及及進(jìn)行多多大程度度的干預(yù)預(yù)？對(duì)于于這一問(wèn)問(wèn)題沒(méi)有有唯一的的答案，而而是需要要根據(jù)國(guó)國(guó)家或地地區(qū)的情情況，根根據(jù)長(zhǎng)期期以來(lái)政政府與企企業(yè)之間間形成的的關(guān)系來(lái)來(lái)加以確確定。國(guó)際上政府府與企業(yè)業(yè)之間的的關(guān)系可可以分為為三種基基本類(lèi)型型：英美政政府采取取較為徹徹底的不不干預(yù)政政策，充充分依靠靠市場(chǎng)機(jī)機(jī)制發(fā)揮揮作用；東亞政

8、政府對(duì)企企業(yè)的干干預(yù)程度度較高，形形成兩者者之間的的緊密關(guān)關(guān)系；歐洲大陸介于于前兩種種模式之之間。對(duì)于中國(guó)大大陸來(lái)說(shuō)說(shuō)，由于于處于經(jīng)經(jīng)濟(jì)體制制的轉(zhuǎn)型型期，政政府必要要的行動(dòng)動(dòng)將有助助于推進(jìn)進(jìn)產(chǎn)業(yè)的的進(jìn)步和和企業(yè)的的發(fā)育，不不過(guò)同時(shí)時(shí)必須注注意避免免政府越越位。在在物流領(lǐng)領(lǐng)域來(lái)說(shuō)說(shuō)，政府府的任務(wù)務(wù)在于構(gòu)構(gòu)筑基礎(chǔ)礎(chǔ)技術(shù)平平臺(tái)（包包括物流流基礎(chǔ)設(shè)設(shè)施平臺(tái)臺(tái)和物流流公用信信息平臺(tái)臺(tái)）和良良好的政政策環(huán)境境，為物物流企業(yè)業(yè)特別是是第三方方物流企企業(yè)的發(fā)發(fā)展創(chuàng)造造良好的的基礎(chǔ)。對(duì)于物流流基礎(chǔ)設(shè)設(shè)施平臺(tái)臺(tái)來(lái)說(shuō)，基基本上由由四種類(lèi)類(lèi)型的要要素所構(gòu)構(gòu)成：物物流園區(qū)區(qū)、貨運(yùn)運(yùn)通道、對(duì)對(duì)外交通通基礎(chǔ)設(shè)設(shè)施、城城市配

9、送送道路體體系。相相互之間間的關(guān)系系如圖22所示：圖2 物流流基礎(chǔ)設(shè)設(shè)施的結(jié)結(jié)構(gòu)其中具有有一定爭(zhēng)爭(zhēng)議的是是是否需需要進(jìn)行行一定規(guī)規(guī)模的物物流園區(qū)區(qū)建設(shè)。事事實(shí)上，并并不是任任何一個(gè)個(gè)城市都都應(yīng)該進(jìn)進(jìn)行物流流園區(qū)的的建設(shè)，在在物流樞樞紐城市市，通過(guò)過(guò)物流園園區(qū)的建建設(shè)形成成產(chǎn)業(yè)集集聚效應(yīng)應(yīng)，同時(shí)時(shí)為政府府的高效效服務(wù)提提供重點(diǎn)點(diǎn)基地，應(yīng)應(yīng)該說(shuō)是是可以發(fā)發(fā)揮重要要的效應(yīng)應(yīng)的。但但是對(duì)于于一般城城市，沒(méi)沒(méi)有明確確的市場(chǎng)場(chǎng)定位而而盲目進(jìn)進(jìn)行大型型物流園園區(qū)的建建設(shè)是危危險(xiǎn)的。物流公用用信息平平臺(tái)的建建設(shè)是針針對(duì)珠江江三角洲洲物流行行業(yè)領(lǐng)域域信息技技術(shù)應(yīng)用用滯后的的現(xiàn)狀而而提出的的任務(wù)，物物流公用用信息

10、平平臺(tái)并不不代替企企業(yè)的物物流信息息系統(tǒng)，而而是通過(guò)過(guò)平臺(tái)進(jìn)進(jìn)行系統(tǒng)統(tǒng)整合，提提供公用用信息服服務(wù)以降降低物流流企業(yè)的的信息化化技術(shù)門(mén)門(mén)檻。為為此，認(rèn)認(rèn)為整個(gè)個(gè)社會(huì)物物流信息息體系具具有四層層結(jié)構(gòu)的的特點(diǎn)（參參見(jiàn)圖33），公公用信息息平臺(tái)在在其中起起到整合合系統(tǒng)形形成完整整的有機(jī)機(jī)整體的的作用。移動(dòng)通信子系統(tǒng)交通狀態(tài)信息發(fā)布子系統(tǒng)交通狀態(tài)監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)車(chē)輛定位子系統(tǒng)交通監(jiān)控分系統(tǒng)道路交通收費(fèi)分系統(tǒng)運(yùn)行車(chē)輛管理分系統(tǒng)緊急救援分系統(tǒng)樞紐城市物流系統(tǒng)共用信息平臺(tái)公眾信息服務(wù)分系統(tǒng)移動(dòng)通信子系統(tǒng)交通狀態(tài)信息發(fā)布子系統(tǒng)交通狀態(tài)監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)車(chē)輛定位子系統(tǒng)交通監(jiān)控分系統(tǒng)道路交通收費(fèi)分系統(tǒng)運(yùn)行車(chē)輛管理分系統(tǒng)緊急救援

11、分系統(tǒng)樞紐城市物流系統(tǒng)共用信息平臺(tái)公眾信息服務(wù)分系統(tǒng)企業(yè)供應(yīng)鏈管理分系統(tǒng)物流企業(yè)信息管理分系統(tǒng)共享信息層增值服務(wù)層部門(mén)管理層基礎(chǔ)功能層政策環(huán)境境是發(fā)展展現(xiàn)代物物流業(yè)的的關(guān)鍵，也也是政府府關(guān)注的的熱點(diǎn)。建建設(shè)政策策環(huán)境的的中心任任務(wù)宜確確定為：根據(jù)珠珠江三角角洲社會(huì)會(huì)經(jīng)濟(jì)、運(yùn)運(yùn)輸體系系、信息息建設(shè)、管管理體制制和行業(yè)業(yè)政策的的現(xiàn)狀分分析，為為現(xiàn)代物物流業(yè)發(fā)發(fā)展創(chuàng)造造一個(gè)良良好的政政策環(huán)境境，包括括積極適適當(dāng)?shù)漠a(chǎn)產(chǎn)業(yè)政策策、順暢暢的管理理體制、公公平有序序的市場(chǎng)場(chǎng)環(huán)境、創(chuàng)創(chuàng)新整合合的企業(yè)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)戰(zhàn)略和科科學(xué)的物物流人才才戰(zhàn)略，保保障珠江江三角洲洲建設(shè)成成為中國(guó)國(guó)的物流流服務(wù)高高地，以以創(chuàng)造良良好的

12、投投資環(huán)境境和區(qū)域域競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)優(yōu)勢(shì)。貫穿政策策環(huán)境建建設(shè)的核核心是堅(jiān)堅(jiān)持開(kāi)放放、整合合、競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)發(fā)展的的思想。所所需要進(jìn)進(jìn)行的主主要內(nèi)容容如表22所示。表2 政政策環(huán)境境建設(shè)的的主要內(nèi)內(nèi)容物流產(chǎn)業(yè)政政策針對(duì)市場(chǎng)化化程度的的的產(chǎn)業(yè)業(yè)政策針對(duì)構(gòu)筑物物流服務(wù)務(wù)圈的產(chǎn)產(chǎn)業(yè)政策策針對(duì)構(gòu)筑國(guó)國(guó)際物流流“便捷門(mén)門(mén)戶”的政策策針對(duì)構(gòu)筑開(kāi)開(kāi)放的市市場(chǎng)環(huán)境境，引進(jìn)進(jìn)大型物物流企業(yè)業(yè)的產(chǎn)業(yè)業(yè)政策針對(duì)物流基基礎(chǔ)設(shè)施施建設(shè)的的產(chǎn)業(yè)政政策針對(duì)構(gòu)筑物物流服務(wù)務(wù)通道的的產(chǎn)業(yè)政政策針對(duì)物流市市場(chǎng)規(guī)范范化管理理的產(chǎn)業(yè)業(yè)政策現(xiàn)代物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展展策略構(gòu)筑企業(yè)協(xié)協(xié)作群體體策略構(gòu)筑行業(yè)市市場(chǎng)策略略發(fā)揮行業(yè)協(xié)協(xié)會(huì)作用用策略整合現(xiàn)有社社會(huì)資源源策

13、略拓展服務(wù)領(lǐng)領(lǐng)域策略略行業(yè)技術(shù)進(jìn)進(jìn)步策略略市場(chǎng)創(chuàng)新策策略物流管理人人才培養(yǎng)養(yǎng)策略核心人才引引進(jìn)與培培養(yǎng)策略略物流行業(yè)全全面人才才培訓(xùn)策策略建立產(chǎn)學(xué)研研結(jié)合的的人才培培訓(xùn)基地地策略腹地的拓展展與能量量的集聚聚珠江三角洲洲社會(huì)物物流系統(tǒng)統(tǒng)建設(shè)不不僅具有有區(qū)域的的意義，而而且有著著重要的的全局意意義。通通過(guò)依托托珠江三三角洲物物流服務(wù)務(wù)體系的的拓展，集集聚巨大大的經(jīng)濟(jì)濟(jì)能量，將將對(duì)全國(guó)國(guó)產(chǎn)生重重要的影影響。圖4顯示了了中國(guó)需需要形成成的全國(guó)國(guó)范圍內(nèi)內(nèi)的廣域域物流體體系的結(jié)結(jié)構(gòu)，從從中可以以看出，通通過(guò)腹地地拓展將將有力地地支持國(guó)國(guó)家西部部開(kāi)發(fā)戰(zhàn)戰(zhàn)略的實(shí)實(shí)施，以以及增強(qiáng)強(qiáng)珠江三三角洲自自身的經(jīng)經(jīng)濟(jì)集聚

14、聚能力和和發(fā)展機(jī)機(jī)遇。長(zhǎng)江三角洲物流服務(wù)圈長(zhǎng)江三角洲物流服務(wù)圈珠江三角洲物流服務(wù)圈環(huán)渤海灣物流服務(wù)服務(wù)圈中部物流服務(wù)圈西北部物流服務(wù)圈西南部物流服務(wù)圈國(guó)際物流接口國(guó)際物流接口國(guó)際物流接口物流服務(wù)主通道 圖44 全全國(guó)范圍圍廣域物物流服務(wù)務(wù)體系拓展腹地地主要是是通過(guò)建建立時(shí)效效運(yùn)輸體體系和物物流經(jīng)營(yíng)營(yíng)服務(wù)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)而展展開(kāi)，圖圖5顯示示了按照照目前鐵鐵路承諾諾運(yùn)輸時(shí)時(shí)間（不不包括依依靠拖掛掛郵政車(chē)車(chē)提供的的快件服服務(wù)），以以三大都都市圈為為原點(diǎn)繪繪制的運(yùn)運(yùn)輸時(shí)間間等值線線圖，可可以看到到全國(guó)范范圍內(nèi)時(shí)時(shí)效運(yùn)輸輸服務(wù)基基礎(chǔ)是薄薄弱的。 圖55 物流流通道鐵鐵路運(yùn)輸輸時(shí)效分分析圖6 物流流通道公公路運(yùn)輸

15、輸時(shí)效分分析在此基礎(chǔ)上上，繪制制了根據(jù)據(jù)改變運(yùn)運(yùn)輸組織織方式（開(kāi)開(kāi)行“五定班班列”）情況況下的根根據(jù)運(yùn)輸輸時(shí)間劃劃分的腹腹地分布布圖（參參見(jiàn)圖77）。圖7 物物流時(shí)效效與腹地地劃分經(jīng)過(guò)多年年建設(shè)，我我國(guó)的交交通基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施已已經(jīng)有了了很大改改變，但但如果不不能改變變落后的的運(yùn)輸組組織方式式，仍然然很難從從根本上上改變內(nèi)內(nèi)陸省份份的交通通區(qū)位弱弱點(diǎn)。同同時(shí)，傳傳統(tǒng)的經(jīng)經(jīng)濟(jì)腹地地也將由由于運(yùn)輸輸組織方方式和交交通通道道基礎(chǔ)建建設(shè)而不不斷變化化。企業(yè)的定位位增強(qiáng)強(qiáng)核心業(yè)業(yè)務(wù)能力力在發(fā)展現(xiàn)代代物流業(yè)業(yè)的過(guò)程程中的另另一個(gè)誤誤區(qū)，在在于各種種相關(guān)企企業(yè)都力力圖使自自己很快快升級(jí)成成為綜合合物流企企業(yè)。實(shí)實(shí)

16、際上，支支撐現(xiàn)代代物流業(yè)業(yè)的是一一個(gè)復(fù)雜雜的企業(yè)業(yè)協(xié)作群群體，在在這一群群體中，各各企業(yè)首首先需要要根據(jù)自自身?xiàng)l件件明確自自己的市市場(chǎng)定位位，并圍圍繞這種種定位增增強(qiáng)自身身的核心心業(yè)務(wù)能能力，同同時(shí)通過(guò)過(guò)企業(yè)之之間的戰(zhàn)戰(zhàn)略協(xié)同同構(gòu)筑企企業(yè)協(xié)作作群體。中國(guó)物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)構(gòu)上存在在的一個(gè)個(gè)巨大的的缺陷在在于缺少少非資產(chǎn)產(chǎn)型的物物流管理理服務(wù)企企業(yè)，這這一方面面造成了了企業(yè)整整合過(guò)程程中缺少少龍頭企企業(yè)的引引領(lǐng)，另另一方面面也造成成了企業(yè)業(yè)的盲目目擴(kuò)展和和競(jìng)爭(zhēng)。傳統(tǒng)運(yùn)輸和和倉(cāng)儲(chǔ)企企業(yè)的發(fā)發(fā)展，首首先是應(yīng)應(yīng)該在自自己擅長(zhǎng)長(zhǎng)的領(lǐng)域域內(nèi)提供供符合現(xiàn)現(xiàn)代物流流服務(wù)的的環(huán)節(jié)服服務(wù)能力力，而后后逐步過(guò)過(guò)渡到服服務(wù)增值值服務(wù)領(lǐng)領(lǐng)域。許許多經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)和教訓(xùn)訓(xùn)告訴我我們，對(duì)對(duì)于企業(yè)業(yè)來(lái)說(shuō)，跳跳躍式發(fā)發(fā)展將遇遇到傳統(tǒng)統(tǒng)企業(yè)文文化和體體制的巨巨大阻力力，對(duì)此此必須給給予足夠夠的重視視。可能能漸進(jìn)式式的發(fā)展展更加符符合國(guó)情情和企業(yè)業(yè)自身的的基礎(chǔ)。結(jié)束語(yǔ)構(gòu)筑現(xiàn)代化化的社會(huì)會(huì)物流服服務(wù)體系系是一項(xiàng)項(xiàng)復(fù)雜的的系統(tǒng)過(guò)過(guò)程，從從政府角角度來(lái)看看，當(dāng)前前階段急急需解決決的問(wèn)題題在于：物流產(chǎn)業(yè)涉涉及的復(fù)復(fù)雜行業(yè)業(yè)管理體