現(xiàn)代化物流管理 探究

1、現(xiàn)代化物流管理 探究“北京現(xiàn)代”速度 作為中國轎車行業(yè)的后來者，在短短兩年內(nèi)，北京現(xiàn)代以超乎尋常的發(fā)展速度不斷為中國汽車產(chǎn)業(yè)書寫著奇跡。在推動動北京現(xiàn)現(xiàn)代迅速速成長的的各種因因素里，現(xiàn)現(xiàn)代化物物流管理理已經(jīng)越越來越成成為一股股不可忽忽視的力力量。回顧從從20002年110月北北京現(xiàn)代代誕生至至今的兩兩年時間間，由于于其發(fā)展展速度之之“快”所創(chuàng)造造的“現(xiàn)代速速度”已成為為業(yè)內(nèi)普普遍關(guān)注注的現(xiàn)象象。北京京現(xiàn)代可可以說是是與速度度伴生的的：公司司掛牌22個月后后新車下下線，下下線2個個月后開開始贏利利，3個個月后第第一萬輛輛索納塔塔轎車下下線；一一年后排排名全國國轎車行行業(yè)第十十名，兩兩年創(chuàng)造造產(chǎn)銷

2、115萬輛輛的佳績績；從220044年6月月開始至至今銷售售排名穩(wěn)穩(wěn)居第五五，9月月份銷量量更是創(chuàng)創(chuàng)造增幅幅超過上上月233%的奇奇跡，躋躋身中國國轎車企企業(yè)第一一梯隊的的行列。而而具有競競爭力的的產(chǎn)品性性價比則則成為其其“笑傲”車市的的有力武武器，尤尤其是今今年9月月，北京京現(xiàn)代成成功實施施新價格格策略，其其全線產(chǎn)產(chǎn)品平均均降價110%，最最高降幅幅達(dá)2.3萬元元，此舉舉震蕩中中級車市市，一舉舉創(chuàng)造了了9月份份的銷售售奇跡。如此之之快的發(fā)發(fā)展速度度，以及及適時降降價所帶帶來的銷銷售巨大大成功，其其背后隱隱含的是是對北京京現(xiàn)代綜綜合實力力的考驗驗。那么么北京現(xiàn)現(xiàn)代能屢屢創(chuàng)發(fā)展展和銷售售奇跡的的

3、力量究究竟源自自哪里？記者通通過近日日對北京京現(xiàn)代的的走訪發(fā)發(fā)現(xiàn)，除除了科學(xué)學(xué)先進(jìn)的的生產(chǎn)線線實現(xiàn)了了人工和和材料成成本的降降低以及及通過價價格和服服務(wù)優(yōu)勢勢擴(kuò)大了了市場銷銷售外，一一個新的的利潤增增長點(diǎn)先進(jìn)進(jìn)的物流流管理正正在北京京現(xiàn)代扮扮演著越越來越重重要的角角色。分工合合作效率率為先先進(jìn)的的物流管管理在今今天被人人們稱為為第三利利潤源泉泉。這是是說如果果能夠?qū)⒊杀局兄姓紦?jù)相相當(dāng)高比比例的物物流費(fèi)用用有效降降低，就就等于提提高了企企業(yè)利潤潤,而這這種成本本的降低低可以使使商家轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)化為價價格優(yōu)勢勢，利用用低價沖沖擊市場場，從而而擴(kuò)大銷銷售利潤潤。北京京現(xiàn)代正正是這種種良性循循環(huán)的得得益者。

4、說說起主動動發(fā)起的的幾次降降價，北北京現(xiàn)代代的一名名工作人人員自豪豪地告訴訴記者：“主動降降價是由由于我們們產(chǎn)能的的釋放、零零部件采采購體系系以及物物流管理理的完善善，我們們成本降降低了，所所以采用用降價的的方式，把把我們的的效益最最大程度度回饋給給消費(fèi)者者?！蹦敲幢北本┈F(xiàn)代代的物流流管理究究竟是如如何運(yùn)作作來實現(xiàn)現(xiàn)成本的的有效降降低的？在北京京現(xiàn)代，記記者了解解到他們們的采購購、銷售售、生產(chǎn)產(chǎn)物流管管理是相相互獨(dú)立立、嚴(yán)格格分開的的。對于于這種分分開管理理的必要要性，北北京現(xiàn)代代銷售部部物流管管理科科科長吳周周濤告訴訴記者，雖雖然各種種物流管管理合在在一起可可節(jié)省成成本，但但調(diào)度靈靈活性會會

5、減低，如如果成本本能有效效降低，分分開管理理的好處處顯而易易見。比比如銷售售部物流流管理科科業(yè)務(wù)范范圍貫穿穿從訂單單開始到到訂單結(jié)結(jié)束整個個鏈條，包包括用戶戶交訂單單、確定定訂單、排排產(chǎn)、生生產(chǎn)部門門生產(chǎn)入入庫、根根據(jù)訂單單進(jìn)行分分配、運(yùn)運(yùn)輸、到到特約店店接車等等;生產(chǎn)產(chǎn)物流包包括零部部件卸車車、儲存存、保管管、不良良品回收收等。無無論是銷銷售物流流還是生生產(chǎn)物流流都與“以銷定定產(chǎn)的的整體過過程緊密密掛鉤，“我們每個月第3周都要舉行會議，每種車型生產(chǎn)多少從物流角度來確定零部件的流動量，根據(jù)從銷售部門得到的訂單信息確定下月生產(chǎn)計劃，將數(shù)據(jù)輸入電腦系統(tǒng)。北京現(xiàn)代生產(chǎn)管理部部長樸漢圭告訴記者。這種分

6、工合作工作方式帶來的直接結(jié)果是管理更加有序，調(diào)度靈活性增強(qiáng)，工作效率也得到很大提高。與此同時，一套源自韓國的先進(jìn)管理軟件保證了部門間不會出現(xiàn)“信息孤島，這套軟件內(nèi)部分為很多模塊，每一模塊名稱不一分工不同，比如特約店使用的模塊叫做DMS，銷售物流管理模塊稱為AS400,生產(chǎn)用的是ASS，這些不同模塊同屬一個信息系統(tǒng)，它們之間的信息是相互關(guān)聯(lián)的，從而保證各種有效信息能夠在各個物流管理部門及時準(zhǔn)確地傳遞。在整個個物流運(yùn)運(yùn)作中，北北京現(xiàn)代代的生產(chǎn)產(chǎn)物流部部門、銷銷售物流流部門可可以說是是充當(dāng)了了管理者者的角色色，執(zhí)行行者是與與之合作作的第三三方物流流公司。在在北京現(xiàn)現(xiàn)代無論論是采購購物流、整整車物流流

7、還是配配件物流流、生產(chǎn)產(chǎn)物流，所所有執(zhí)行行都外包包給專業(yè)業(yè)物流公公司。甚甚至對于于涉及到到企業(yè)核核心機(jī)密密的入廠廠物流，北北京現(xiàn)代代也通過過簽署嚴(yán)嚴(yán)密的協(xié)協(xié)議將其其外包給給中遠(yuǎn)物物流公司司。樸漢漢圭告訴訴記者目目前給北北京現(xiàn)代代提供零零部件的的有688個廠家家，采用用的物流流公司有有36家家，其中中11家家負(fù)責(zé)物物流運(yùn)輸輸，其余余負(fù)責(zé)倉倉儲保管管等工作作。而這這36家家中，有有11家家物流公公司與北北京現(xiàn)代代沒有任任何關(guān)系系，他們們專為供供貨商服服務(wù)。對于這這種情況況吳周濤濤這樣向向記者解解釋：“一個企企業(yè)，尤尤其是汽汽車企業(yè)業(yè)，非常常專業(yè)化化，分工工也非常常明確，加加之發(fā)展展速度這這么快，如

8、如果什么么事都親親歷親為為肯定不不行，實實際上企企業(yè)要提提高效率率做出成成績，就就要集中中精力做做好自己己的核心心業(yè)務(wù)，不不要延展展自己的的非核心心業(yè)務(wù)，在在國際上上但凡成成功的汽汽車企業(yè)業(yè)也大都都是這么么做的。信息化化功不可可沒現(xiàn)代物物流是以以信息技技術(shù)為支支撐的，沒沒有信息息化就沒沒有現(xiàn)代代物流的的發(fā)展。在在北京現(xiàn)現(xiàn)代的物物流管理理中隨處處可見信信息化的的影子，它它在提高高整體運(yùn)運(yùn)作效率率和有效效降低成成本方面面功不可可沒。以以銷售物物流管理理所應(yīng)用用的ASSS4000這個個模塊為為例，它它有兩個個作用，一一是接受受訂單，對對訂單進(jìn)進(jìn)行分配配；另一一個是自自動結(jié)算算，打入入了多少少錢，提提

9、了多少少車，它它能夠自自動結(jié)算算出來；而排產(chǎn)產(chǎn)所用的的ASTT模塊，可可深入到到每一種種車型每每一種顏顏色，并并將其按按比例在在系統(tǒng)中中確立下下來，由由于各模模塊間信信息是相相互關(guān)聯(lián)聯(lián)的，一一旦數(shù)據(jù)據(jù)確定，會會自動轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)到生產(chǎn)產(chǎn)部門系系統(tǒng)，生生產(chǎn)部門門可直接接看到，從從而知道道如何排排產(chǎn)。這這些信息息化手段段的運(yùn)用用極大降降低了勞勞動力成成本，縮縮短了工工作時間間，利潤潤也就隱隱含其中中了。在汽車車整車物物流中，由由于汽車車整車體體積、重重量大，存存儲空間間占用大大，每輛輛汽車都都有自己己的型號號、顏色色等，并并需與存存放區(qū)域域一一對對應(yīng)，因因而整車車庫存的的管理難難度之大大已成為為共識。但但在

10、北京京現(xiàn)代一一種被稱稱為“位置碼碼的條條碼管理理方式有有效地解解決了這這一難題題。吳周周濤告訴訴記者位位置碼的的管理其其實很簡簡單，就就是先把把場地按按照需要要進(jìn)行分分割，采采用魚刺刺型排列列，每一一個場地地都有一一個條碼碼，這些些都輸入入到電腦腦系統(tǒng)中中，對位位置碼進(jìn)進(jìn)行掃描描，系統(tǒng)統(tǒng)可以判判斷哪些些位置是是空的,會自動動指派車車輛進(jìn)入入相應(yīng)位位置；同同時每輛輛車也都都有一個個條碼，通通過條碼碼掃描，車車輛進(jìn)入入哪個位位置，是是什么型型號、顏顏色、配配置等信信息都會會輸入電電腦系統(tǒng)統(tǒng)，之后后如需提提車，電電腦會顯顯示詳細(xì)細(xì)的位置置以及車車輛相關(guān)關(guān)信息并并將此車車調(diào)出倉倉庫。由由于位置置碼管理

11、理占地方方，對場場地要求求高，因因此北京京現(xiàn)代根根據(jù)實際際情況，在在60000多個個倉儲車車位中選選擇了441800個車位位實行位位置碼管管理。這這種管理理極大簡簡化了出出入庫的的繁雜手手續(xù)，成成為北京京現(xiàn)代物物流信息息化管理理的一大大特色。一般情情況下，對對于處在在生產(chǎn)線線上或者者依舊存存放在倉倉庫里的的車輛，要要想獲得得其相關(guān)關(guān)信息是是比較容容易的，但但北京現(xiàn)現(xiàn)代所采采用的DDMS系系統(tǒng)不僅僅能夠達(dá)達(dá)到這個個要求，還還可獲得得此車處處于任何何狀態(tài)下下的數(shù)據(jù)據(jù)。在北北京現(xiàn)代代，每輛輛車在系系統(tǒng)中都都有一個個號碼，此此號碼在在各過程程中傳遞遞，因此此在生產(chǎn)產(chǎn)過程中中是什么么狀態(tài)，到到PDII系

12、統(tǒng)(最終檢檢測系統(tǒng)統(tǒng))是什什么狀態(tài)態(tài)，在庫庫里、在在路上又又是什么么狀態(tài)，通通過電腦腦系統(tǒng)都都可看到到。即使使車輛銷銷售到消消費(fèi)者手手中后的的狀態(tài)也也能跟蹤蹤，這是是由于特特約店在在銷售時時必須留留下車主主的詳細(xì)細(xì)資料，以以便進(jìn)行行完善的的售后服服務(wù)。而在生生產(chǎn)物流流管理過過程中，一一套被稱稱之為“伙伴系系統(tǒng)的的管理軟軟件，則則保證了了廠方與與供應(yīng)商商之間的的溝通協(xié)協(xié)調(diào)。北北京現(xiàn)代代與供貨貨商之間間的信息息溝通每每天都在在進(jìn)行，他他們把計計劃提供供給供貨貨商，供供貨商根根據(jù)計劃劃按時按按量供貨貨，在這這個過程程中，北北京現(xiàn)代代強(qiáng)調(diào)準(zhǔn)準(zhǔn)時化、序序列化生生產(chǎn)。序序列化包包括廠家家直序列列,是指指從

13、廠家家出發(fā)一一直到生生產(chǎn)線，供供貨過程程完全由由供貨商商來完成成；另一一種是出出庫序列列,是指指將零部部件在庫庫房排好好順序，這這些工作作北京現(xiàn)現(xiàn)代都是是包給供供貨商來來完成的的。這樣樣做的好好處一方方面節(jié)省省了本企企業(yè)的人人力資本本，另一一方面則則是分工工協(xié)作帶帶來的高高效率。目目前在北北京現(xiàn)代代，直序序列方式式占200%，出出庫序列列占155%?！拔覀兣c與供貨商商聯(lián)系都都是通過過伙伴系系統(tǒng)完成成的，我我們下一一步打算算把直序序列和出出庫序列列均擴(kuò)展展到400%，剩剩下的220%的的零部件件可暫存存在庫里里，由物物流廠商商負(fù)責(zé)上上線。用用這種方方法可以以增加我我們的物物流量，配配合我們們產(chǎn)量

14、的的不斷增增長，北北京現(xiàn)代代生產(chǎn)管管理部資資料物流流科科長長韓桂升升如是說說。物流管管理力創(chuàng)創(chuàng)一流在談及及目前北北京現(xiàn)代代物流管管理水平平在國內(nèi)內(nèi)汽車行行業(yè)處于于什么地地位時，樸樸漢圭臉臉上寫滿滿了自信信，他說說從生產(chǎn)產(chǎn)物流管管理方面面來講，從從之初只只有一個個供載貨貨車輛進(jìn)進(jìn)出的門門，通過過20多多個月的的發(fā)展，北北京現(xiàn)代代的物流流已經(jīng)達(dá)達(dá)到很高高的水平平。目前前北京現(xiàn)現(xiàn)代的四四個門，可可以保證證供貨商商按時卸卸貨，準(zhǔn)準(zhǔn)時率在在國內(nèi)同同行業(yè)是是比較高高的了。負(fù)負(fù)責(zé)銷售售物流管管理的吳吳周濤也也表示目目前北京京現(xiàn)代的的銷售物物流在國國內(nèi)也是是比較先先進(jìn)的，一一是信息息化系統(tǒng)統(tǒng)的普遍遍使用提提高

15、了效效率，二二是運(yùn)輸輸車輛的的全封閉閉性，這這點(diǎn)國內(nèi)內(nèi)很少有有企業(yè)能能做的到到，“但是我我們還不不滿足，我我們的目目標(biāo)是把把物流管管理做成成行業(yè)一一流的、最最好的，吳周周濤認(rèn)真真的說。為在物物流管理理上力創(chuàng)創(chuàng)一流，北北京現(xiàn)代代正積極極建立中中轉(zhuǎn)庫。這這種中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)庫不是是純粹的的倉儲概概念，它它承擔(dān)發(fā)發(fā)運(yùn)任務(wù)務(wù)，相當(dāng)當(dāng)于分包包中心，目目的是縮縮短供應(yīng)應(yīng)時間、節(jié)節(jié)省經(jīng)銷銷商流動動資金、減減少廠內(nèi)內(nèi)存貨。這這種中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)庫在全全國不會會建立很很多，其其建設(shè)原原則之一一是不能能增加二二次運(yùn)輸輸成本，不不像別的的中轉(zhuǎn)庫庫往四周周發(fā)散，而而是有方方向性，不不走多余余的路，從從而降低低運(yùn)輸成成本。目目前武漢漢中轉(zhuǎn)

16、庫庫9月底底投入了了使用，倉倉儲車位位20000輛左左右，利利用位置置碼方式式管理，主主要負(fù)責(zé)責(zé)對西南南、中南南、華南南地區(qū)的的發(fā)車。除此之之外，北北京現(xiàn)代代還在建建設(shè)一套套新的IIC卡管管理系統(tǒng)統(tǒng)，主要要用于車車輛進(jìn)出出廠和出出入庫管管理。此此管理系系統(tǒng)將嚴(yán)嚴(yán)格按照照時間、順順序、車車道號進(jìn)進(jìn)行管理理。每一一輛供貨貨車或運(yùn)運(yùn)輸車進(jìn)進(jìn)廠的時時候，通通過這個個系統(tǒng)，司司機(jī)知道道他的車車什么時時間應(yīng)該該停在什什么位置置來卸貨貨或裝貨貨，完全全的流水水線作業(yè)業(yè)；同時時通過這這套系統(tǒng)統(tǒng)還能達(dá)達(dá)到車輛輛自動核核對自動動入庫的的目的，從從而節(jié)省省了大量量的時間間成本。這這套系統(tǒng)統(tǒng)據(jù)說110月份份進(jìn)入調(diào)調(diào)試

17、階段段。目前，北北京現(xiàn)代代已經(jīng)確確立了220055年達(dá)到到30萬萬產(chǎn)能、車車型發(fā)展展為5種種、20006年年實現(xiàn)市市場份額額12-15%的目標(biāo)標(biāo)，相信信先進(jìn)的的物流管管理和力力創(chuàng)一流流的信念念將會在在北京現(xiàn)現(xiàn)代目標(biāo)標(biāo)的實現(xiàn)現(xiàn)過程中中發(fā)揮更更加重要要的作用用，讓車車市的奇奇跡再現(xiàn)現(xiàn)。物流服務(wù)中中的問題題及對策策企業(yè)要想確確立一種種物流服服務(wù)水平平，保持持競爭優(yōu)優(yōu)勢，必必須注意意以下各各點(diǎn)：(1)只是把把物流服服務(wù)水平平看作是是一種銷銷售競爭爭手段而而不做出出清晰的的規(guī)定。批批發(fā)商和和零售商商的要求求必將升升級，以以至企業(yè)業(yè)無法應(yīng)應(yīng)付?，F(xiàn)現(xiàn)在，批批發(fā)商或或零售商商或是由由于銷售售情況不不穩(wěn)定或或是

18、由于于沒有存存放貨物物的地方方，或是是為了避避免商品品過時，都都在極力力減少庫庫存。如如果他無無節(jié)制地地要求多多批次、小小批量配配關(guān)，或或進(jìn)行多多批次地地庫存補(bǔ)補(bǔ)充，物物流工作作量將大大大增加加，物流流成本必必然提高高。為防止止這種服服務(wù)水平平的升級級，必須須建立新新的物流流服務(wù)，機(jī)機(jī)制，提提出物流流服務(wù)決決策。(2)許多企企業(yè)還在在用同一一水平的的物流服服務(wù)，對對待不同同的顧客客或不同同的商品品。企業(yè)業(yè)應(yīng)把物物流服務(wù)務(wù)當(dāng)作是是有限的的經(jīng)營資資源，在在決定分分配時，要要調(diào)查顧顧客的需需求根據(jù)據(jù)對公司司銷售貢貢獻(xiàn)的大大小（即即購買公公司商品品的多少少-譯者者）將顧顧客分成成不同層層次，按按顧客的

19、的不同層層次，決決定不同同的服務(wù)務(wù)和不同同的服務(wù)務(wù)水平。商品也也有增長長率高、市市場份額額大和增增長率低低、市場場份額小小的不同同，根據(jù)據(jù)商品的的不同情情況，從從戰(zhàn)略的的角度出出發(fā)提供供物流服服務(wù)也是是很重要要的。如如上所述述，將物物流服務(wù)務(wù)水平作作為銷售售戰(zhàn)略的的一環(huán)來來考慮是是關(guān)鍵。(3)物流部部門應(yīng)定定期對物物流服務(wù)務(wù)進(jìn)行評評估。檢檢查銷售售部門或或顧客有有沒有索索賠、有有沒有語語配、晚晚配、事事故、破破損等等等。通過過征求顧顧客意見見等辦法法了解服服務(wù)水平平是否已已經(jīng)達(dá)到到標(biāo)準(zhǔn)；成本的的合理化化達(dá)到何何種程度度，是否否有更合合理的辦辦法等等等。(4)物流服服務(wù)水平平依據(jù)市市場形勢勢、競

20、爭爭對手情情況、商商品特性性和季節(jié)節(jié)等時時時刻刻都都有變化化。物流流部門應(yīng)應(yīng)有掌握握這種變變化的情情報系統(tǒng)統(tǒng)。據(jù)說說在美國國物流服服務(wù)包括括在對顧顧客的服服務(wù)之中中，負(fù)責(zé)責(zé)這方面面工作的的部門和和系統(tǒng)十十分完備備，日本本現(xiàn)在也也已具備備條件建建立提高高物流服服務(wù)質(zhì)量量，向顧顧客提供供滿意的的物流服服務(wù)的管管理機(jī)構(gòu)構(gòu)和負(fù)責(zé)責(zé)體制。(5)銷售部部門大多多認(rèn)為為為了擴(kuò)大大銷售，應(yīng)應(yīng)該無限限制地接接受顧客客對于物物流的要要求。這這是物流流系統(tǒng)無無法承受受的，應(yīng)應(yīng)該形成成一種從從盈虧的的角度考考慮是否否合算的的氛圍。(6)物流服服務(wù)水平平在不斷斷變化。作作者以為為作為物物流服務(wù)務(wù)來說，今今后提供供新信息

21、息的服務(wù)務(wù)將日益益重要。過過去主要要是提供供交貨日日期、庫庫存、再再進(jìn)貨、到到貨日期期、脫銷銷等情況況和運(yùn)輸輸中的商商品信息息與追蹤蹤信息，今今后為適適應(yīng)特約約商店、零零售商店店簡化業(yè)業(yè)務(wù)手續(xù)續(xù)的需要要，提供供傳票樣樣式的統(tǒng)統(tǒng)一商品品接收總總計表待待信息服服務(wù)將更更為重要要。(7)現(xiàn)在的的物流服服務(wù)要放放在社會會系統(tǒng)的的大范圍圍內(nèi)來處處理。企企業(yè)需要要認(rèn)真考考慮環(huán)保保、節(jié)能能、節(jié)約約資源及及至廢棄棄物回收收等問題題。目前前已經(jīng)到到了企業(yè)業(yè)要認(rèn)真真進(jìn)行廢廢棄物回回收服務(wù)務(wù)，而不不能再將將舊電視視機(jī)和使使用過的的瓶罐等等廢棄物物作為普普通廢棄棄物交給給政府來來處理的的時候了了。為減減少交通通混亂、

22、道道路擁擠擠等交通通公害，廠廠家沖破破互相競競爭的壁壁壘，推推進(jìn)共同同配送的的日子也也即將到到來。(8)物流服服務(wù)將作作業(yè)社會會系統(tǒng)的的一環(huán)受受到人們們的評判判。那么么，物流流服務(wù)要要素及水水平應(yīng)當(dāng)當(dāng)怎樣確確定呢？物流服服務(wù)是向向顧客服服務(wù)的重重要要素素，是與與顧客進(jìn)進(jìn)行交易易的條件件之一。如如何確定定物流服服務(wù)水平平，在銷銷售戰(zhàn)略略上具有有著重要要意義。因因此，物物流服務(wù)務(wù)水平的的確定應(yīng)應(yīng)屬于企企業(yè)的重重要決策策謹(jǐn)防對物流流成本的的誤區(qū)對于物流成成本的計計算，最最初的原原因是理理論者和和企業(yè)家家要據(jù)此此充分說說明物流流的重要要性，以以能夠使使經(jīng)濟(jì)界界重視物物流，使使管理層層認(rèn)識物物流，使使客

23、戶接接受物流流服務(wù)。這這在企業(yè)業(yè)物流管管理進(jìn)入入第二階階段的時時候，也也就是進(jìn)進(jìn)行功能能整合階階段的時時候，人人們特別別關(guān)注問問題。因因為如果果能夠真真實地計計算出物物流成本本，就能能夠使人人們認(rèn)知知、認(rèn)同同物流。在企業(yè)業(yè)物流管管理進(jìn)入入第三階階段，也也就是說說進(jìn)入到到資源整整合階段段，企業(yè)業(yè)要把物物流確定定為企業(yè)業(yè)結(jié)構(gòu)的的一個重重要組成成部分，要要建立獨(dú)獨(dú)立的物物流部門門或物流流組織，要要瞄準(zhǔn)“利潤中中心”或者“成本中中心”，就必必須有強(qiáng)強(qiáng)有力的的物流成成本數(shù)據(jù)據(jù)才能夠夠排除這這種整合合的障礙礙。使物物流管理理部門能能夠在會會計核算算的支持持，獨(dú)立立的、長長期的存存在下去去。在這種種情況下下

24、，很多多人根據(jù)據(jù)物流冰冰山的理理論，要要把隱藏藏在水面面之下的的物流成成本全部部都核算算出來，都都很難實實現(xiàn)這項項工作時時，就不不斷指責(zé)責(zé)傳統(tǒng)會會計不能能提供足足夠的物物流成本本分配的的數(shù)據(jù)很很明顯，這這是一個個誤區(qū)。直直到現(xiàn)在在，我們們可以看看到各種種矛盾的的數(shù)據(jù)，說說明對冰冰山總體體的全面面認(rèn)識和和測量不不但現(xiàn)實實，而且且沒有必必要。理論研研究和實實際管理理畢竟有有所區(qū)別別，在企企業(yè)的物物流管理理中，不不可能為為了建立立物流獨(dú)獨(dú)立核算算系統(tǒng)而而破壞其其他若干干成熟的的財務(wù)會會計核算算系統(tǒng)，實實際上真真正需要要納入管管理的，當(dāng)當(dāng)然還是是有影響響的數(shù)據(jù)據(jù)，在這這個領(lǐng)域域也需要要實施重重點(diǎn)管理理

25、。當(dāng)企業(yè)業(yè)物流管管理進(jìn)入入到過程程管理階階段之后后，由于于獨(dú)立的的物流部部門的不不存在，企企圖把企企業(yè)全部部物流成成本單獨(dú)獨(dú)計算出出來的做做法就更更變得沒沒有意義義。而且且也更加加不可能能。怎樣發(fā)展現(xiàn)現(xiàn)代流通通方式20世紀(jì)990年代代中期以以來，我我國流通通領(lǐng)域發(fā)發(fā)生了巨巨大變化化，社會會商品銷銷售額以以前所未未有的速速度快速速增長，社社會消費(fèi)費(fèi)品零售售總額增增長率持持續(xù)高于于GDPP增長率率。然而而，由流流通方式式落后引引致的流流通效率率低下問問題，目目前已成成為流通通業(yè)進(jìn)一一步發(fā)展展的障礙礙。因此此，大力力發(fā)展現(xiàn)現(xiàn)代流通通方式，已已經(jīng)成為為我國加加快發(fā)展展流通產(chǎn)產(chǎn)業(yè)的當(dāng)當(dāng)務(wù)之急急。繼續(xù)推推

26、進(jìn)流通通產(chǎn)業(yè)政政策和制制度的創(chuàng)創(chuàng)新。當(dāng)當(dāng)前，我我國的流流通體制制改革已已經(jīng)取得得很大成成績，但但仍有一一些深層層次問題題沒有從從根本上上解決。因因此，應(yīng)應(yīng)繼續(xù)推推進(jìn)流通通產(chǎn)業(yè)政政策和制制度的創(chuàng)創(chuàng)新，為為發(fā)展現(xiàn)現(xiàn)代流通通方式提提供更好好的政策策環(huán)境和和制度保保障。流流通產(chǎn)業(yè)業(yè)政策和和制度的的創(chuàng)新包包括：建建立和完完善反壟壟斷制度度，徹底底打破行行業(yè)壟斷斷和地區(qū)區(qū)封鎖，為為流通企企業(yè)的公公平競爭爭和快速速發(fā)展提提供制度度保障；制定企企業(yè)兼并并、聯(lián)合合法規(guī)，建建立企業(yè)業(yè)兼并和和聯(lián)合的的制度規(guī)規(guī)范，并并通過經(jīng)經(jīng)濟(jì)手段段促進(jìn)企企業(yè)資產(chǎn)產(chǎn)的重組組和優(yōu)化化，妥善善解決企企業(yè)資產(chǎn)產(chǎn)重組過過程中出出現(xiàn)的債債務(wù)與

27、職職工就業(yè)業(yè)安置問問題，加加速我國國流通產(chǎn)產(chǎn)業(yè)的組組織化、規(guī)規(guī)?；l(fā)發(fā)展；完完善市場場競爭規(guī)規(guī)則，規(guī)規(guī)范企業(yè)業(yè)競爭行行為，特特別是對對企業(yè)的的無形資資產(chǎn)給予予充分保保護(hù)，以以促進(jìn)知知識型流流通企業(yè)業(yè)的發(fā)展展。完善流流通方式式改革的的發(fā)展規(guī)規(guī)劃。改改革開放放以來，國國家已多多次制訂訂流通產(chǎn)產(chǎn)業(yè)的發(fā)發(fā)展規(guī)劃劃，對指指導(dǎo)我國國流通產(chǎn)產(chǎn)業(yè)的發(fā)發(fā)展起到到了很大大的作用用。但受受歷史條條件的限限制，這這些規(guī)劃劃的側(cè)重重點(diǎn)主要要放在流流通體制制的改革革上，側(cè)側(cè)重于流流通領(lǐng)域域經(jīng)濟(jì)關(guān)關(guān)系的調(diào)調(diào)整，而而對流通通方式的的改革沒沒有給予予充分的的重視。目目前，我我國流通通產(chǎn)業(yè)發(fā)發(fā)展的主主要矛盾盾已由流流通體制制改革

28、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移到流流通方式式改革上上來。因因此，應(yīng)應(yīng)根據(jù)我我國目前前面臨的的新形勢勢和新問問題，進(jìn)進(jìn)一步完完善流通通產(chǎn)業(yè)的的發(fā)展規(guī)規(guī)劃，把把流通方方式的改改革作為為流通產(chǎn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展展的重要要環(huán)節(jié)來來抓。加大對對流通基基礎(chǔ)設(shè)施施建設(shè)的的投資。對對流通基基礎(chǔ)設(shè)施施的投資資方向，應(yīng)應(yīng)由商流流設(shè)施轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向物流流設(shè)施，按按照商品品流通的的流向和和布局進(jìn)進(jìn)行統(tǒng)一一規(guī)劃，由由國家在在商品流流通樞紐紐建設(shè)大大型物流流中心，由由地方政政府在地地區(qū)商品品集散地地興建區(qū)區(qū)域性的的物流中中心，形形成一個個渠道暢暢通、布布局合理理的全國國物流網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)，以以改善我我國的物物流狀況況，提高高物流效效率。物物流設(shè)施施建設(shè)除除國家投投資外，

29、還還可吸引引民間資資本參與與，以股股份制的的形式進(jìn)進(jìn)行運(yùn)作作和管理理。流通通基礎(chǔ)設(shè)設(shè)施投資資的另一一個重點(diǎn)點(diǎn)是網(wǎng)絡(luò)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)設(shè)施建設(shè)設(shè)，除繼繼續(xù)做好好公共網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施建建設(shè)外，還還應(yīng)有計計劃地進(jìn)進(jìn)行流通通和商業(yè)業(yè)的專用用網(wǎng)絡(luò)基基礎(chǔ)設(shè)施施建設(shè)，為為電子商商務(wù)的發(fā)發(fā)展提供供良好的的物質(zhì)基基礎(chǔ)和交交易平臺臺。加強(qiáng)對對流通企企業(yè)信息息化改造造的扶持持?，F(xiàn)代代流通方方式是以以現(xiàn)代流流通技術(shù)術(shù)為支撐撐的，其其中信息息化技術(shù)術(shù)是現(xiàn)代代流通技技術(shù)的核核心。因因此，要要實現(xiàn)我我國流通通方式的的根本性性轉(zhuǎn)變，必必須加快快流通企企業(yè)的信信息化進(jìn)進(jìn)程。信信息化建建設(shè)具有有投資大大、見效效慢、風(fēng)風(fēng)險高等等特點(diǎn)，這這使

30、許多多企業(yè)尤尤其是中中小企業(yè)業(yè)對信息息化望而而卻步。因因此，國國家應(yīng)當(dāng)當(dāng)加強(qiáng)對對流通企企業(yè)信息息化改造造的扶持持力度。國國家對信信息化的的支持手手段有多多種，除除了稅收收、信貸貸等傳統(tǒng)統(tǒng)手段外外，還可可以采取取一些商商業(yè)化運(yùn)運(yùn)作方式式，如由由國家出出資興辦辦專門的的機(jī)構(gòu)，以以租賃的的方式向向企業(yè)提提供信息息化設(shè)備備和有關(guān)關(guān)技術(shù)，并并對企業(yè)業(yè)信息化化建設(shè)給給予技術(shù)術(shù)指導(dǎo)。這這樣，可可以大大大降低企企業(yè)信息息化建設(shè)設(shè)的成本本，減少少企業(yè)信信息化投投資的風(fēng)風(fēng)險，幫幫助流通通企業(yè)特特別是中中小企業(yè)業(yè)迅速走走上信息息化的道道路。加速商商品流通通專業(yè)人人才的培培養(yǎng)。流流通方式式的變革革，不僅僅是流通通技術(shù)

31、的的重大變變革，也也是經(jīng)營營管理理理念的重重大變革革?，F(xiàn)代代流通方方式需要要現(xiàn)代經(jīng)經(jīng)營理念念作指導(dǎo)導(dǎo)，需要要運(yùn)用先先進(jìn)的管管理方法法去運(yùn)作作。因此此，培養(yǎng)養(yǎng)一批現(xiàn)現(xiàn)代流通通經(jīng)營管管理專業(yè)業(yè)人才，是是實現(xiàn)流流通方式式轉(zhuǎn)變的的根本保保障。國國家應(yīng)把把加強(qiáng)應(yīng)應(yīng)用型流流通專業(yè)業(yè)人才的的培養(yǎng)作作為我國國流通業(yè)業(yè)現(xiàn)代化化的基礎(chǔ)礎(chǔ)性工程程來抓，通通過大力力發(fā)展貿(mào)貿(mào)易經(jīng)濟(jì)濟(jì)（商業(yè)業(yè)經(jīng)濟(jì)）教教育，逐逐步改變變我國流流通業(yè)中中了解現(xiàn)現(xiàn)代流通通方式、熟熟悉現(xiàn)代代流通管管理的人人才短缺缺狀況，為為現(xiàn)代流流通方式式的發(fā)展展提供人人才支持持。物流管理新新戰(zhàn)略 當(dāng)今今流通領(lǐng)領(lǐng)域廣泛泛談?wù)摰牡脑掝}是是如何提提高商品品物流的的

32、效及降降低其成成本。商商品從制制造商送送到顧客客手中的的整個物物流過程程中，物物流/配配送中心心起著相相當(dāng)重要要的作用用。而物物流中心心的營運(yùn)運(yùn)成本占占了整個個物流成成本的大大部分，故故降低物物流中心心的營運(yùn)運(yùn)成本及及提高其其經(jīng)營效效益是非非常重要要的。物流改革“如何壓縮縮商品流流通過程程中的庫庫存數(shù)量量及庫存存時間？”已成為為現(xiàn)今流流通企業(yè)業(yè)經(jīng)營者者最關(guān)注注的課題題。這是是由于庫庫存的數(shù)數(shù)量及時時間關(guān)系系到整個個物流配配送過程程的營運(yùn)運(yùn)成本及及效益。要要推進(jìn)供供銷網(wǎng)絡(luò)絡(luò)的效率率化，物物流改革革是必須須的。 首首先是信信息的共共有化。這這強(qiáng)調(diào)的的是流通通領(lǐng)域中中企業(yè)間間的信息息共有，特特別是商

33、商品臺帳帳類（PProdductt Maasteer）及及零售信信息（PPOS數(shù)數(shù)據(jù)）的的共有化化。 其其次是跨跨業(yè)界的的標(biāo)準(zhǔn)化化。在流流通領(lǐng)域域，這種種標(biāo)準(zhǔn)化化通常是是指各企企業(yè)所經(jīng)經(jīng)手的發(fā)發(fā)票如交交貨/送送貨單等等票據(jù)格格式或票票據(jù)內(nèi)容容的統(tǒng)一一化。而而這種標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化的的趨勢也也將推廣廣至諸如如訂貨單單位或包包裝單位位等流通通批次的的管理上上。 最最后是堅堅固的同同盟關(guān)系系。今后后在物流流領(lǐng)域或或在流通通業(yè)的其其他領(lǐng)域域中，都都將強(qiáng)調(diào)調(diào)建立一一種與供供貨商之之間堅固固而有力力的戰(zhàn)略略同盟關(guān)關(guān)系。為為了實現(xiàn)現(xiàn)流通庫庫存的最最優(yōu)化，零零售企業(yè)業(yè)除了通通過特約約代理店店、特約約經(jīng)銷店店等舉措措來進(jìn)

34、行行一系列列必要的的庫存壓壓縮、庫庫存集約約外，也也可以憑憑借與生生產(chǎn)廠家家之間那那種堅固固而有力力的戰(zhàn)略略同盟關(guān)關(guān)系來嘗嘗試不需需中間流流通環(huán)節(jié)節(jié)的“店鋪直直送”的進(jìn)貨貨形式。物流控制與與電子商商務(wù)息息息相關(guān) 網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)化的的商業(yè)行行銷（電電子商務(wù)務(wù)）是現(xiàn)現(xiàn)時非常常流行的的營銷方方式。而而電子商商務(wù)最重重要的是是實現(xiàn)信信息流、商商流、金金流、物物流融合合為一體體。隨著著商業(yè)自自動化的的不斷發(fā)發(fā)展，無無疑我們們可以借借助計算算機(jī)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)等數(shù)字字化手段段來完成成虛擬交交易，但但物流配配送環(huán)節(jié)節(jié)是必須須通過物物理性活活動才能能完成的的。商品品從制造造商送至至顧客手手中的整整個物流流過程中中，物流流中心是

35、是具體展展現(xiàn)物流流效率與與效益的的主體。其其在物流流活動中中有效地地處理和和控管商商品，為為滿足顧顧客需求求而設(shè)立立據(jù)點(diǎn)；在商品品的實體體配銷過過程中扮扮演集中中和分配配的角色色；并備備有商品品運(yùn)輸配配送、裝裝卸、倉倉儲、保保管、暫暫存、揀揀取、分分類、流流通加工工，甚至至擴(kuò)展至至具有尋尋找客源源、擁有有最終通通路、采采購、產(chǎn)產(chǎn)品設(shè)計計、開發(fā)發(fā)自有品品牌及提提供信息息整合服服務(wù)等功功能。 事事實上，物物流在電電子商務(wù)務(wù)環(huán)境中中扮演著著重要的的角色。簡簡單地說說，物流流配送中中心提供供采購、進(jìn)進(jìn)貨、理理貨、庫庫存管理理、運(yùn)輸輸配送及及代收貨貨款等服服務(wù)；即即時處理理網(wǎng)絡(luò)商商店經(jīng)營營者的服服務(wù)需求

36、求，在最最短時間間內(nèi)完成成后端實實體運(yùn)送送的相關(guān)關(guān)服務(wù)；并提供供消費(fèi)者者售后退退換貨的的運(yùn)輸服服務(wù)。因因此，建建立一套套整合性性的信息息交流處處理系統(tǒng)統(tǒng)是物流流體系邁邁向電子子商務(wù)的的基礎(chǔ)建建設(shè)。它它接受前前端各種種資料信信息，按按信息種種類分配配傳送至至后端系系統(tǒng)；并并整合后后端眾多多物流系系統(tǒng)及整整合分散散于全國國乃至全全世界各各營業(yè)所所主機(jī)的的信息。其其好處是是簡化人人工作業(yè)業(yè)的處理理程序，減減少出錯錯、增加加效率、快快速回應(yīng)應(yīng)、降低低處理成成本，以以及節(jié)省省費(fèi)用。供銷網(wǎng)絡(luò)綜綜合管理理時代的的物流戰(zhàn)戰(zhàn)略 在在供銷網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)管理理過程中中，物流流企業(yè)自自身所面面臨的問問題很少少是能夠夠由一家家

37、企業(yè)單單獨(dú)解決決，或者者說，很很少能由由物流部部門單獨(dú)獨(dú)解決。今今后，在在企業(yè)確確定物流流戰(zhàn)略時時，首先先應(yīng)該充充分考慮慮企業(yè)自自身的經(jīng)經(jīng)營戰(zhàn)略略，并且且按照企企業(yè)的經(jīng)經(jīng)營戰(zhàn)略略來確定定每一階階段的物物流戰(zhàn)略略。在企企業(yè)的經(jīng)經(jīng)營戰(zhàn)略略中，總總會包含含諸如企企業(yè)自身身的業(yè)務(wù)務(wù)組合改改革，提提高服務(wù)務(wù)質(zhì)量，以以及改善善與供應(yīng)應(yīng)商之間間關(guān)系等等等措施施。這些些是各企企業(yè)都會會自行注注意的，但但人們往往往忽視視關(guān)系經(jīng)經(jīng)營全局局的物流流方面。所所謂物流流戰(zhàn)略，通通常包括括物流分分支機(jī)構(gòu)構(gòu)的再配配置，流流通庫存存政策，企企業(yè)庫存存最優(yōu)化化以及確確立效率率化，諸諸如物流流ABCC（Acctivve，BBes

38、tt，Coost）這這樣的物物流效率率化評價價體系等等方面?？煽梢越Y(jié)合合企業(yè)的的經(jīng)營戰(zhàn)戰(zhàn)略，按按照“物流信信息系統(tǒng)統(tǒng)/物流流中心系系統(tǒng)/運(yùn)運(yùn)輸配送送系統(tǒng)”的劃分分來進(jìn)行行企業(yè)的的物流信信息系統(tǒng)統(tǒng)構(gòu)筑。物流戰(zhàn)略的的動向 第第一、在在物流信信息系統(tǒng)統(tǒng)方面，主主機(jī)（HHostt）的基基干系統(tǒng)統(tǒng)與物流流現(xiàn)場的的信息系系統(tǒng)之間間的功能能平衡成成為重點(diǎn)點(diǎn)。能夠夠?qū)崿F(xiàn)商商品臺賬賬、庫存存臺賬的的一元化化管理的的信息系系統(tǒng)，能能夠管理理商品質(zhì)質(zhì)量、運(yùn)運(yùn)營效率率及運(yùn)營營成本的的系統(tǒng)，還還有可與與現(xiàn)場業(yè)業(yè)務(wù)相連連接的訂訂貨處理理系統(tǒng)都都將會備備受矚目目。 第第二、在在物流中中心系統(tǒng)統(tǒng)方面，能能夠?qū)⒅兄行膸靸?nèi)內(nèi)的運(yùn)

39、營營處理與與信息系系統(tǒng)相連連接的綜綜合性系系統(tǒng)受到到推崇。今今后的物物流中心心除了需需要構(gòu)筑筑能與庫庫內(nèi)具體體運(yùn)營緊緊密相連連的信息息系統(tǒng)外外，還要要求信息息系統(tǒng)具具備可對對包括建建筑物及及儲運(yùn)設(shè)設(shè)備在內(nèi)內(nèi)的外部部環(huán)境進(jìn)進(jìn)行統(tǒng)一一管理的的功能。集集信息管管理、庫庫內(nèi)運(yùn)營營、物業(yè)業(yè)管理、設(shè)設(shè)備控制制這4項項功能為為一身的的信息系系統(tǒng)，將將是今后后物流中中心系統(tǒng)統(tǒng)發(fā)展的的主流。 第第三、在在運(yùn)輸配配送系統(tǒng)統(tǒng)方面，越越來越要要求信息息系統(tǒng)能能夠強(qiáng)化化物流企企業(yè)與貨貨主之間間的聯(lián)接接，并且且可以實實現(xiàn)高品品質(zhì)服務(wù)務(wù)、低成成本的運(yùn)運(yùn)作。對對此，系系統(tǒng)方面面的主要要改進(jìn)表表現(xiàn)為：大力推推廣GPPS（衛(wèi)衛(wèi)星

40、定位位）技術(shù)術(shù)及手持持式終端端在流通通領(lǐng)域的的使用，從從而使得得信息系系統(tǒng)可以以進(jìn)行配配車、配配送管理理，也可可以對配配送中心心的貨物物進(jìn)行隨隨時的動動態(tài)追蹤蹤管理。同同時，隨隨著今后后道路信信息系統(tǒng)統(tǒng)的高速速發(fā)展，運(yùn)運(yùn)輸配送送系統(tǒng)通通過GPPS與道道路信息息系統(tǒng)連連接，更更能進(jìn)一一步推動動它配送送方面的的高效率率化。并并且，通通過運(yùn)用用地圖信信息，圖圖文并茂茂的運(yùn)輸輸配送信信息系統(tǒng)統(tǒng)也將得得到廣泛泛運(yùn)用。 總總而言之之，當(dāng)我我們追求求物流信信息化、現(xiàn)現(xiàn)代化的的時候，應(yīng)應(yīng)該首先先確認(rèn)企企業(yè)自身身的經(jīng)營營戰(zhàn)略、發(fā)發(fā)展目標(biāo)標(biāo)，在構(gòu)構(gòu)筑信息息系統(tǒng)時時大膽吸吸收并運(yùn)運(yùn)用高新新技術(shù)，同同時注重重鞏固企企

41、業(yè)間、行行業(yè)間的的戰(zhàn)略伙伙伴同盟盟。（富富士通公公司供稿稿）基于市場營營銷的物物流管理理 企業(yè)業(yè)物流是是市場營營銷管理理的重要要職能。現(xiàn)現(xiàn)代市場場營銷理理論強(qiáng)調(diào)調(diào)企業(yè)物物流管理理決策。基基于市場場營銷的的物流管管理必須須倡導(dǎo)市市場后勤勤觀念，營營銷物流流的核心心是物流流策略組組合。 一、企企業(yè)物流流管理是是市場營營銷管理理的重要要職能市場營營銷強(qiáng)調(diào)調(diào)在適當(dāng)當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)點(diǎn)和適當(dāng)當(dāng)?shù)臅r間間，以適適當(dāng)?shù)膬r價格將適適當(dāng)?shù)纳躺唐诽峁┕┙o目標(biāo)標(biāo)市場，滿滿足顧客客的需要要。市場場營銷能能否取得得滿意的的效果，能能否吸引引和滿足足顧客，在在很大程程度上受受賣方物物流管理理能力和和決策的的制約。基于市市場營銷銷的物

42、流流管理，又又常被稱稱為實體體分配，是是指“對原料料和最終終產(chǎn)品從從原點(diǎn)向向使用點(diǎn)點(diǎn)轉(zhuǎn)移，以以滿足顧顧客需要要，并從從中獲得得的實物物流通的的計劃、實實施和控控制”。這一一觀點(diǎn)受受到美國國市場營營銷權(quán)威威菲利普普科特勒勒的支持持。據(jù)此此觀點(diǎn)，基基于市場場營銷的的物流管管理包括括兩部分分，一是是企業(yè)生生產(chǎn)完成成前的供供應(yīng)物流流和生產(chǎn)產(chǎn)物流，二二是企業(yè)業(yè)生產(chǎn)完完成后將將產(chǎn)品推推向市場場的銷售售物流。這這是廣義義的企業(yè)業(yè)物流，狹狹義上的的營銷物物流僅指指銷售物物流。市場營營銷中的的物流管管理包括括大量工工作，見見（下頁頁圖）所所示。首首要任務(wù)務(wù)是進(jìn)行行銷售預(yù)預(yù)測，然然后在此此基礎(chǔ)上上制訂生生產(chǎn)計劃劃

43、和存貨貨計劃。生生產(chǎn)計劃劃明確了了采購部部門必須須訂購的的原料。這這些原料料先運(yùn)到到工廠，經(jīng)經(jīng)過檢驗驗接收后后存入原原材料倉倉庫，爾爾后經(jīng)生生產(chǎn)加工工制造成成產(chǎn)成品品。產(chǎn)成成品存貨貨是顧客客訂購和和公司生生產(chǎn)活動動之間的的橋梁。產(chǎn)產(chǎn)成品離離開生產(chǎn)產(chǎn)車間，經(jīng)經(jīng)由包裝裝、廠內(nèi)內(nèi)儲存、運(yùn)運(yùn)輸前的的配貨處處理，然然后再經(jīng)經(jīng)廠外運(yùn)運(yùn)輸和地地區(qū)儲存存，最后后送達(dá)顧顧客，并并向顧客客提供有有關(guān)服務(wù)務(wù)。一般認(rèn)認(rèn)為，營營銷物流流總成本本的主要要構(gòu)成部部分是運(yùn)運(yùn)輸(446%)、倉儲儲(266%)、存存貨管理理(100%)、接接收和運(yùn)運(yùn)送(66%)、包包裝(55%)、管管理(44%)以以及訂單單處理(3%)。物流流

44、成本往往往在生生產(chǎn)企業(yè)業(yè)占到全全部銷售售額的113.66%以上上，因此此日益受受到管理理人員的的重視。一一些經(jīng)濟(jì)濟(jì)學(xué)家認(rèn)認(rèn)為，營營銷物流流具有節(jié)節(jié)約成本本費(fèi)用的的潛力，并并將物流流管理形形容為“成本經(jīng)經(jīng)濟(jì)的最最后防線線”和“經(jīng)濟(jì)領(lǐng)領(lǐng)域的黑黑暗大陸陸”。如果果物流決決策不協(xié)協(xié)調(diào)，則則將導(dǎo)致致過高的的成本代代價。營銷物物流是創(chuàng)創(chuàng)造市場場需求，改改善營銷銷績效的的極富潛潛力的工工具。企企業(yè)可能能通過改改善物流流管理，提提高服務(wù)務(wù)質(zhì)量，降降低價格格，吸引引新的顧顧客，提提高企業(yè)業(yè)競爭力力和市場場營銷效效果。相相反，如如果企業(yè)業(yè)不能及及時將產(chǎn)產(chǎn)品送達(dá)達(dá)顧客手手中，就就必然失失去顧客客，喪失失市場份份額。

45、最最具典型型意義的的例子是是柯達(dá)公公司的快快速照相相機(jī)?？驴逻_(dá)公司司開發(fā)出出快速照照相機(jī)后后便在全全國大做做廣告，但但卻沒能能給顧客客以實實實在在的的產(chǎn)品。遍遍布全國國的零售售商店得得不到足足夠的快快速照相相機(jī)的供供應(yīng)。許許多顧客客希望購購買柯達(dá)達(dá)的快速速相機(jī)，但但商店里里沒有貨貨，他們們只能選選擇其它它牌子的的照相機(jī)機(jī)?？逻_(dá)達(dá)公司廣廣告效果果雖好，但但終因物物流管理理跟不上上而喪失失失了很很大的銷銷量。雖雖然，物物流管理理是企業(yè)業(yè)市場營營銷管理理的重要要組成部部分。二、基基于市場場營銷的的物流管管理必須須樹立市市場后勤勤觀念正如市市場營銷銷經(jīng)歷過過生產(chǎn)觀觀念、產(chǎn)產(chǎn)品觀念念、推銷銷觀念、市市場

46、營銷銷觀念、社社會市場場營銷觀觀念以及及綠色市市場營銷銷觀念等等營銷哲哲學(xué)的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變一樣樣，物流流管理的的觀念也也應(yīng)該不不斷發(fā)展展。傳統(tǒng)統(tǒng)的物流流觀念是是以工廠廠的產(chǎn)品品為出發(fā)發(fā)點(diǎn)，企企業(yè)總是是力圖尋尋找費(fèi)用用最少的的途徑，把把產(chǎn)品送送到顧客客手中。這這種觀念念是以現(xiàn)現(xiàn)有產(chǎn)品品為中心心的供應(yīng)應(yīng)觀念，已已經(jīng)落后后于時代代的發(fā)展展?，F(xiàn)代代市場營營銷理論論更加強(qiáng)強(qiáng)調(diào)和倡倡導(dǎo)物流流管理的的“市場后后勤觀念念”。市場場后勤觀觀念不是是以企業(yè)業(yè)現(xiàn)有的的產(chǎn)品為為出發(fā)點(diǎn)點(diǎn)，而是是以市場場需求為為起點(diǎn)思思考問題題。首先先要考慮慮市場上上消費(fèi)者者的各種種需要，然然后再按按此需要要安排工工廠的一一系列工工作，企企業(yè)的

47、有有關(guān)物流流活動都都要為滿滿足顧客客需要和和提高市市場營銷銷績效服服務(wù)?？偪傊?，就就是在物物流管理理中貫徹徹市場導(dǎo)導(dǎo)向，這這就是市市場后勤勤觀念的的實質(zhì)。德國一一家飲料料制造商商真正奉奉行了市市場后勤勤觀念。德德國人喜喜歡一瓶瓶一瓶買買飲料。一一家飲料料制造商商決定設(shè)設(shè)計一種種六瓶裝裝的新包包裝，然然后開始始試銷。消消費(fèi)者反反應(yīng)良好好，這種種攜帶方方便的包包裝很受受顧客歡歡迎。零零售商也也表示贊贊賞，因因為六瓶瓶裝的新新包裝在在貨架上上擺放十十分方便便，而且且促使人人們一次次購買的的瓶數(shù)增增加。飲飲料制造造商根據(jù)據(jù)市場反反映立即即著手設(shè)設(shè)計和生生產(chǎn)將瓶瓶包裝的的飲料送送往商店店的貨箱箱和貨盤盤

48、，工廠廠的經(jīng)營營管理也也因此重重新加以以調(diào)整，以以適應(yīng)新新的六瓶瓶包裝的的生產(chǎn)。采采購部門門外出采采購所需需的新原原料，這這種新包包裝的飲飲料大量量上市后后，很快快成了深深受顧客客歡迎的的暢銷品品，制造造商的市市場份額額大大提提高。象這家家飲料制制造商一一樣，許許多企業(yè)業(yè)在物流流管理中中真正貫貫徹了市市場后勤勤導(dǎo)向。這這樣的企企業(yè)物流流可稱為為物流營營銷，它它是企業(yè)業(yè)整體營營銷的組組成部分分。三、物物流策略略組合是是營銷物物流管理理的核心心從企業(yè)業(yè)的市場場營銷活活動角度度看，物物流主要要由運(yùn)輸輸、倉儲儲、存貨貨控制、商商品搬運(yùn)運(yùn)和訂單單處理等等幾方面面活動組組成。因因此，企企業(yè)的物物流管理理實

49、際上上是這幾幾個方面面決策結(jié)結(jié)合起來來的“物流策策略組合合”。物流流策略組組合是市市場營銷銷組合的的組成部部分，決決策的指指導(dǎo)思想想同市場場營銷組組合一樣樣，是追追求整體體活動的的協(xié)調(diào)和和整體結(jié)結(jié)構(gòu)的優(yōu)優(yōu)化。在物流流策略組組合中，運(yùn)運(yùn)輸決策策主要包包括兩類類決策，一一是選擇擇運(yùn)輸方方式，二二是決定定發(fā)運(yùn)的的批量、時時間及最最經(jīng)濟(jì)的的運(yùn)輸路路線。倉倉儲決策策主要是是選擇自自建倉庫庫還是租租賃倉庫庫，以及及倉庫的的規(guī)模、結(jié)結(jié)構(gòu)、形形式和位位置。商商品搬運(yùn)運(yùn)決策主主要包括括裝卸搬搬運(yùn)的作作業(yè)方式式及機(jī)械械設(shè)備的的選擇。存存貨控制制決策決決定商品品的存放放地點(diǎn)、儲儲存結(jié)構(gòu)構(gòu)和合理理儲存量量，主要要考慮

50、既既要節(jié)約約儲存費(fèi)費(fèi)用，又又要保持持足夠的的庫存水水平。訂訂單處理理的效率率直接制制約著物物流速度度，訂單單處理的的工作質(zhì)質(zhì)量直接接影響企企業(yè)的市市場營銷銷水平。四、現(xiàn)現(xiàn)代營銷銷物流管管理的新新特點(diǎn)（一）決決策系統(tǒng)統(tǒng)化追求企企業(yè)物流流活動的的整體優(yōu)優(yōu)化。物物流管理理絕不等等同于企企業(yè)的運(yùn)運(yùn)輸管理理、儲存存管理、搬搬運(yùn)管理理等單項項職能管管理，也也不是它它們的簡簡單相加加。從市市場營銷銷戰(zhàn)略的的意義上上講，物物流管理理就是把把分散的的產(chǎn)品實實體活動動轉(zhuǎn)變?yōu)闉橄到y(tǒng)的的物流活活動，協(xié)協(xié)調(diào)生產(chǎn)產(chǎn)、財務(wù)務(wù)、銷售售及機(jī)構(gòu)構(gòu)的決策策，使適適銷對路路的產(chǎn)品品以適當(dāng)當(dāng)?shù)呐苛?，在需需要的時時間達(dá)到到用戶指指定的

51、地地點(diǎn)。為為此，在在企業(yè)內(nèi)內(nèi)部必須須貫徹標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化作作業(yè)和目目標(biāo)管理理的原則則，在更更新改造造物流設(shè)設(shè)施的同同時，對對各物流流要素重重新組合合，使之之適應(yīng)于于市場營營銷戰(zhàn)略略。在這這種觀念念指導(dǎo)下下，當(dāng)今今許多企企業(yè)紛紛紛成立專專業(yè)化的的物流公公司或物物流中心心。（二）符符合市場場營銷觀觀念從企業(yè)業(yè)營銷戰(zhàn)戰(zhàn)略和目目標(biāo)市場場需要出出發(fā)，規(guī)規(guī)劃、評評價企業(yè)業(yè)物流系系統(tǒng)。脫脫離市場場營銷戰(zhàn)戰(zhàn)略，孤孤立地評評價一個個物流系系統(tǒng)的效效能是毫毫無意義義的。企企業(yè)物流流決策必必須納入入企業(yè)的的營銷戰(zhàn)戰(zhàn)略進(jìn)行行綜合管管理，即即圍繞目目標(biāo)市場場需要，與與企業(yè)的的產(chǎn)品開開發(fā)、訂訂價、促促銷、特特別是渠渠道選擇擇等基

52、本本策略結(jié)結(jié)合起來來。（三）強(qiáng)強(qiáng)調(diào)經(jīng)營營效益把物物流視為為市場經(jīng)經(jīng)營行為為，而不不是工程程作業(yè)。企企業(yè)物流流要求降降低成本本，促銷銷銷售，吸吸引客戶戶，獲取取利潤。降降低成本本是物流流管理決決策的重重點(diǎn)。西西方營銷銷專家估估算，物物流成本本降低潛潛力比任任何市場場營銷環(huán)環(huán)節(jié)要大大得多。物物流成本本約占全全部營銷銷成本的的50%。有些些專家將將降低物物流成本本稱為“第三利利潤源泉泉”。傳統(tǒng)的的物流管管理實際際是“作業(yè)控控制”，現(xiàn)代代物流管管理的概概念則更更廣泛，層層次也更更高，包包括計劃劃、執(zhí)行行、控制制、評價價、反饋饋的循環(huán)環(huán)?，F(xiàn)代代物流管管理的效效益評價價系統(tǒng)比比較復(fù)雜雜，既有有數(shù)量指指標(biāo)，

53、又又有難以以量化的的主觀評評價指標(biāo)標(biāo)，以經(jīng)經(jīng)營為導(dǎo)導(dǎo)向，應(yīng)應(yīng)考慮企企業(yè)戰(zhàn)略略執(zhí)行情情況、物物流體制制的合理理性、物物流系統(tǒng)統(tǒng)的綜合合經(jīng)濟(jì)效效益以及及提高物物流效率率對企業(yè)業(yè)整體的的貢獻(xiàn)程程序等多多種因素素。（四）以以顧客服服務(wù)為主主要經(jīng)營營內(nèi)容之之一。中中外物流流管理專專家普遍遍認(rèn)為，與與其說物物流作業(yè)業(yè)是一種種生產(chǎn)性性活動，不不如說是是一種特特殊的服服務(wù)活動動更確切切。從這這個意義義上說，物物流營銷銷實質(zhì)上上是一種種服務(wù)營營銷。物物流過程程中向顧顧客提供供的服務(wù)務(wù)水平是是影響顧顧客購買買和連續(xù)續(xù)購買企企業(yè)產(chǎn)品品的關(guān)鍵鍵因素。為為顧客服服務(wù)的水水平越高高，預(yù)期期的銷售售量水平平也就越越高。服服

54、務(wù)水平平的提高高，同時時意味著著產(chǎn)生的的費(fèi)用上上升。企企業(yè)應(yīng)在在較低的的費(fèi)用與與顧客滿滿意的服服務(wù)之間間進(jìn)行決決擇。（五）物物流管理理向信息息化方向向發(fā)展。許許多市場場營銷專專家認(rèn)為為，當(dāng)代代物流管管理的顯顯著特點(diǎn)點(diǎn)是走向向系統(tǒng)化化、計算算機(jī)化的的信息管管理。物物流活動動之間的的信息控控制，訂訂貨、儲儲存、搬搬運(yùn)、進(jìn)進(jìn)出庫、發(fā)發(fā)貨、運(yùn)運(yùn)輸、結(jié)結(jié)算等各各物流環(huán)環(huán)節(jié)之間間的信息息控制，自自動化機(jī)機(jī)械設(shè)備備的聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)控制，計計算機(jī)輔輔助設(shè)計計和模擬擬，物流流數(shù)據(jù)的的生成系系統(tǒng)，網(wǎng)網(wǎng)上營銷銷與電子子商務(wù)條條件下的的物流管管理等，是是當(dāng)代營營銷物流流發(fā)展的的趨勢英泰奈特物物流管理理系統(tǒng)解解決方案案 在國內(nèi)

55、內(nèi)，作為為一個朝朝陽產(chǎn)業(yè)業(yè)，物流流行業(yè)正正在被越越來越多多的人們們所關(guān)注注，不僅僅出現(xiàn)了了大量中中小型物物流公司司，一些些大型國國營運(yùn)輸輸機(jī)構(gòu)也也紛紛將將服務(wù)方方向由單單純的運(yùn)運(yùn)輸服務(wù)務(wù)轉(zhuǎn)向全全面的物物流服務(wù)務(wù)。物流流服務(wù)為為企業(yè)帶帶來商機(jī)機(jī)，同時時也帶來來企業(yè)管管理和客客戶服務(wù)務(wù)質(zhì)量兩兩方面的的巨大挑挑戰(zhàn)：如如何保證證按時到到貨率？如何將將物流信信息反饋饋給客戶戶的ERRP系統(tǒng)統(tǒng)？如何何完成庫庫存調(diào)配配？北京英英泰奈特特科技有有限公司司的物流流信息系系統(tǒng)將幫幫助物流流服務(wù)商商解決所所有這些些問題。系統(tǒng)功能： 本系統(tǒng)統(tǒng)管理物物流的全全過程，包包括：接接單系統(tǒng)統(tǒng)、發(fā)運(yùn)運(yùn)控制、運(yùn)運(yùn)輸過程程控制、運(yùn)

56、運(yùn)輸系統(tǒng)統(tǒng)的管理理、倉位位管理、庫庫中作業(yè)業(yè)管理、庫庫存及出出倉管理理等模塊塊，完成成對具體體物流業(yè)業(yè)務(wù)操作作過程的的控制； 財務(wù)控控制：將將財務(wù)控控制明細(xì)細(xì)到每一一票業(yè)務(wù)務(wù)，管理理物流業(yè)業(yè)務(wù)的各各環(huán)節(jié)； 管理質(zhì)質(zhì)量及服服務(wù)質(zhì)量量評估：提供統(tǒng)統(tǒng)計報表表、儲運(yùn)運(yùn)質(zhì)量評評估、業(yè)業(yè)務(wù)查詢詢、決策策支持模模塊，供供各級領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行行業(yè)務(wù)評評估； 客戶服服務(wù)：提提供客戶戶查詢功功能，客客戶通過過INTTERNNET網(wǎng)網(wǎng)，可獲獲得所托托管貨物物的實時時在途、實實時在庫庫信息；提供客客戶接口口功能，完完成物流流信息和和ERPP系統(tǒng)的的連接。 航班信息系系統(tǒng)系統(tǒng)面向機(jī)機(jī)場及空空中管制制部門，是是提供指指揮飛機(jī)機(jī)

57、起飛、降降落信息息的重要要系統(tǒng)，同同時作為為空管單單位與航航空行業(yè)業(yè)相關(guān)單單位的信信息界面面，為機(jī)機(jī)場、航航空公司司以及食食品、機(jī)機(jī)務(wù)、油油料等地地面服務(wù)務(wù)部門的的生產(chǎn)運(yùn)運(yùn)行提供供有效的的依據(jù)。該該系統(tǒng)基基于INNTRAANETT開放技技術(shù)開發(fā)發(fā)而成，對對硬件平平臺及操操作系統(tǒng)統(tǒng)無依賴賴性，具具有較好好的跨平平臺特性性。系統(tǒng)包括：航班信息實實時處理理系統(tǒng)；雷達(dá)數(shù)據(jù)處處理子系系統(tǒng)；電報數(shù)據(jù)處處理子系系統(tǒng)；公共信息發(fā)發(fā)布子系系統(tǒng)；財產(chǎn)保險業(yè)業(yè)務(wù)系統(tǒng)統(tǒng)面向財產(chǎn)保保險總公公司，北北京英泰泰奈特的的財務(wù)保保險業(yè)務(wù)務(wù)系統(tǒng)建建立在廣廣域網(wǎng)絡(luò)絡(luò)基礎(chǔ)上上，以客客戶為中中心，實實現(xiàn)公司司承保、理理賠、再再保、客客

58、戶管理理等關(guān)鍵鍵業(yè)務(wù)流流程的管管理和集集中的風(fēng)風(fēng)險控制制。銷售網(wǎng)絡(luò)管管理系統(tǒng)統(tǒng)本系統(tǒng)面向向大型企企業(yè)，實實現(xiàn)總部部對全國國銷售分分支機(jī)構(gòu)構(gòu)的管理理，通過過動態(tài)了了解分支支機(jī)構(gòu)銷銷售額、應(yīng)應(yīng)收款、庫庫存以及及現(xiàn)金收收支情況況全面掌掌握全國國范圍內(nèi)內(nèi)企業(yè)的的經(jīng)營動動態(tài)，為為決策機(jī)機(jī)構(gòu)建立立市場快快速反應(yīng)應(yīng)能力提提供信息息支持。國際會議管管理系統(tǒng)統(tǒng)大型國際會會議具有有會議議議程多、代代表來源源廣、口口語語種種雜的特特點(diǎn)，如如何及時時、準(zhǔn)確確的獲取取代表的的各種信信息，是是會議能能否成功功召開的的基礎(chǔ)。使用多語種種的國國際會議議信息管管理系統(tǒng)統(tǒng)，主主辦單位位可以及及時掌握握代表的的動態(tài)信信息，各各管理

59、部部門根據(jù)據(jù)需要，可可快速、準(zhǔn)準(zhǔn)確的查查詢統(tǒng)計計出所需需的各種種信息。系統(tǒng)功能: 網(wǎng)上報報名、網(wǎng)網(wǎng)上查詢詢。 注冊和和登記管管理。 會議進(jìn)進(jìn)程、臨臨時通知知和會議議文件的的管理。 辦公室室和會議議廳管理理 語種和和賓館房房間管理理 制證打打印。 VIPP迎送和和一般代代表的迎迎送管理理。 生日關(guān)關(guān)懷和傷傷病管理理。 開幕式式和閉幕幕式管理理。 宴會、旅旅游、演演出、參參觀管理理。 陪同人人員和陪陪同活動動管理。 工作人人員、特特殊人員員、服務(wù)務(wù)人員、志志愿者及及工作安安排管理理。 安保管管理和宣宣傳管理理。 車輛管管理美國零售業(yè)業(yè)的逆向向物流管管理之路路2002年年美國零零售商業(yè)業(yè)的返品品貨價

60、值值約占商商品零售售總額的的6.33%左右右，從比比例上看看，返品品占總體體的比率率雖不是是太大，但但其所擁擁有的價價值量決決不是小小數(shù)目。美美國20000年年商業(yè)零零售總額額約為1100660億美美元，按按此推算算，零售售商業(yè)返返品的價價值每年年至少高高達(dá)數(shù)百百億美元元之巨。不不菲的返返品數(shù)量量不但占占壓了巨巨額的流流動資金金，增加加了商家家和廠家家的營銷銷成本，而而且牽扯扯了各個個營銷環(huán)環(huán)節(jié)管理理者的時時間和精精力。返返品的處處理實際際上也造造成了一一定的社社會生產(chǎn)產(chǎn)力浪費(fèi)費(fèi)。對返返品的物物流管理理即是通通常所說說的逆向向物流管管理。美國是較早早將逆向向物流管管理科學(xué)學(xué)化、系系統(tǒng)化的的國家