機場工程項目部危險源辨識評價與監(jiān)控及應(yīng)急預(yù)案管理制度

1、機場工程項目部危險源辨識、評價與監(jiān)控及應(yīng)急預(yù)案管理制度（一）編制依據(jù)依據(jù)危險性較大的分部分項工程安全管理辦法（建質(zhì) 2009 87 號）、建筑施工安全技術(shù)統(tǒng)一規(guī)范（GB50870-2013）、中國中鐵航空港建設(shè)集團有限公司危險源辨識、風(fēng)險評價與風(fēng)險控制管理辦法（中鐵航空港安2015200號）等。（二）管理職責(zé)1、工程項目“五部兩室”負(fù)責(zé)人根據(jù)施工特點分別辨識各自管理職責(zé)范圍內(nèi)的危險源，項目經(jīng)理組織總工程師、安全質(zhì)量總監(jiān)、副經(jīng)理、“五部兩室”負(fù)責(zé)人及具有豐富施工和管理經(jīng)驗的其他人員對項目危險源進行評價，確定本項目重大危險源。工程項目危險源辨識、評價結(jié)果報子分公司安質(zhì)部（三）危險源辨識與評價項目部

2、在施工調(diào)查結(jié)束后，根據(jù)施工調(diào)查結(jié)果、以前類似工程的施工經(jīng)驗等，對整個項目各項施工及管理活動中的危險源進行辨識。危險源辨識時需了解施工工藝、作業(yè)環(huán)境和人員信息?？赏ㄟ^以下途徑獲得危險源辨識的信息：1、對人的行為和工作實踐的觀察，以及對不安全行為根本原因的分析；2、標(biāo)桿管理（水平對比）；3、訪談和調(diào)查；4、安全巡視和檢查；5、事件調(diào)查評審及隨后的分析；6、對有害因素（化學(xué)的和物理的）的監(jiān)測和評價；7、工作流程和施工過程分析，包括其產(chǎn)生不安全行為的可能性。在充分辨識危險源后，將辨識出的全部危險源填寫在危險源辯識與風(fēng)險評價表中進行風(fēng)險評價。風(fēng)險評價要聯(lián)系施工實際，參照以往的經(jīng)驗教訓(xùn)和控制效果進行，既要

3、分析可能性和傷害的嚴(yán)重程度，還要考慮與需要采取措施的能力相適應(yīng)，風(fēng)險級別是綜合分析評價的結(jié)果。評價時應(yīng)使用兩種或兩種以上的方法相結(jié)合進行，定性評價、專家判斷和定量評價（LEC）打分相結(jié)合，先直接判斷后打分。通過 LEC打分計算，危險等級達到1 級和 2 級的確定為重大危險源，列入重大危險源清單。（四）危險源的管理1、項目部是工程項目危險源監(jiān)控的實施主體；2、危險等級1 級和 2 級的重大危險源所在項目列入集團公司重點稽查項目，納入集團公司監(jiān)管范圍；3、危險等級3 級的危險源，納入子（分）公司監(jiān)管范圍；4、危險等級4 級、 5 級的危險源由項目部監(jiān)控管理。5、項目部根據(jù)施工生產(chǎn)進程和危險源的變化

4、，隨時更新現(xiàn)場重大危險源清單，對危險源實施動態(tài)管理。1.本質(zhì)安全化控制1.危險源辨識系統(tǒng)1.施工環(huán)境危險源評價（源頭控制）2.危險源初始辨識2.工作單元危險源評價2.網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)3.危險源自辨識3.作業(yè)人員危險源評價3.過程控制4.危險源動態(tài)辨識4.危險源動態(tài)辨識和分級4.應(yīng)急預(yù)案控制（六）生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案開工前由項目經(jīng)理組織編制生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案?？偣こ處煾鶕?jù)重大危險源清單組織編制各專項應(yīng)急救援預(yù)案。工程部負(fù)責(zé)將應(yīng)急救援預(yù)案下發(fā)到各部室及各分包單位，并組織相關(guān)人員進行培訓(xùn)。專項應(yīng)急預(yù)案是生產(chǎn)經(jīng)營單位為應(yīng)對某一類型或某幾種類型事故，或者針對重要生產(chǎn)設(shè)施、重大危險源、重大活動等內(nèi)容而定制的應(yīng)急預(yù)案。專項應(yīng)急預(yù)案主要包括事故風(fēng)險分析、應(yīng)急指揮機構(gòu)及職責(zé)、處置程序和措施等內(nèi)容（具體根據(jù)項目特點，編制針對性專項應(yīng)急預(yù)案）。物機部按照應(yīng)急救援預(yù)案，配備救援器材、設(shè)備。安全質(zhì)量總監(jiān)負(fù)責(zé)編制年度演練計劃，并按計劃組織應(yīng)急領(lǐng)