學(xué)生項(xiàng)目單-傳動(dòng)系認(rèn)識(shí)

1、中德諾浩汽車實(shí)訓(xùn)中心汽車專業(yè)項(xiàng)目化課程（ 實(shí)訓(xùn)） PAGE 48學(xué)生項(xiàng)目單單傳動(dòng)系（認(rèn)識(shí)）Automotive Training & EducationAutomotive Training & Education傳動(dòng)系理論論知識(shí)的的測(cè)試題題（專業(yè)理論論知識(shí)115分鐘鐘）對(duì)傳動(dòng)系的的認(rèn)識(shí).傳動(dòng)系有哪哪幾部分分組成了解個(gè)部件件的名稱稱回答以以下問(wèn)題題1、汽車傳傳動(dòng)系主主要有_ 、_ 、_ 和_ 、_ 、_ 組組成。 2、傳傳動(dòng)系的的布置形形式?jīng)Q定定于 _及_ 。傳動(dòng)系有哪哪幾種形形式？傳動(dòng)系的功功用 汽車有有哪幾種種驅(qū)動(dòng)形形式畫出機(jī)械傳傳動(dòng)路線線離合器的認(rèn)認(rèn)識(shí).（任務(wù)單一一15分分鐘）1離合器器

2、的類型型可分為為_(kāi)、_、_ 、_ 。2摩擦片式離合器基本上是由_ 、_ 、_ 和_ 四部分組成。3單片離合器壓盤的驅(qū)動(dòng)方式有_ 和_ 兩種；雙片離合器中間壓盤的驅(qū)動(dòng)方式有_ 、_ 和_ 三種。4從動(dòng)盤的基本結(jié)構(gòu)由_ 、_ 和_ 組成。5單片離合器從動(dòng)盤在安裝時(shí)其花鍵轂_ 的一端應(yīng)朝后,而帶有扭轉(zhuǎn)減振器的從動(dòng)盤，其扭轉(zhuǎn)減振器突出的一端應(yīng)朝_ 。6離合器踏板自由行程是指_ 和_ 之間的_ 在踏板上的反映。7膜片彈簧離合器可分為_(kāi) 、_ 兩種形式。8按操作能源的不同，離合器操縱機(jī)構(gòu)分為_(kāi) 和_ 兩種。其中前者又分為_(kāi) 和_ 兩種。_ 多用于輕型車和轎車上，_ 多用于重型車輛上，9離合器器踏板的的自由

3、行行程是為為了保證證_與_之間具具有一定定的間隙隙。此間間隙過(guò)大大，會(huì)使使離合器器_ ；過(guò)小或或無(wú)間隙隙，會(huì)使使離合器器_ 。離合器的功功用離合器的 類型離合器的 傳遞路路線什么教離合合器踏板板自由行行程？其其作用是是什么 ？簡(jiǎn)述離合器器操縱機(jī)機(jī)構(gòu)的作作用，類類型和特特點(diǎn)維修離合器器是 應(yīng)應(yīng)注意哪哪些事項(xiàng)項(xiàng)（實(shí)訓(xùn)）660分鐘鐘專用工具；平面測(cè)測(cè)量尺 游標(biāo)卡卡尺拆檢離合器器并找出出故障點(diǎn)點(diǎn)測(cè)量壓盤的的 平整整度測(cè)量摩擦片片的數(shù)據(jù)據(jù)檢查緩沖彈彈簧指出裝配離離合器的的注意事事項(xiàng)故障排除(20分分鐘)1 離合器器分離不不徹底什什么原因因？解決決的 方方式有 哪些2剛更換過(guò)過(guò)的 摩摩擦片，車車輛起步步，

4、爬坡坡明顯動(dòng)動(dòng)力不足足，請(qǐng)問(wèn)問(wèn)是什么么原因，其其排除的的 方法法有即種種？技術(shù)資料 傳動(dòng)動(dòng)系一、功用：將發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)發(fā)出出的動(dòng)力力按需要要傳給驅(qū)驅(qū)動(dòng)輪。二、傳動(dòng)系系組成理理由：1.發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)扭矩有有限：EQ 10091 Meemamm=366gkmm/(11200014000r/minn)R=0.448m GG=92290kkgFk=Meemann/R=36/0.448=775kgg在良好的瀝瀝青路面面上 f=00.022，若低低速行駛駛Fw忽略略不計(jì)則Ff=9929000.002=1185.5kgg顯然不能驅(qū)驅(qū)動(dòng)汽車車，要增增扭，要要用變速速器、主主減速器器。機(jī)械傳動(dòng)（飛輪）離合器器變速器器傳動(dòng)軸

5、軸主減速速器差速器半軸后驅(qū)動(dòng)動(dòng)輪液力傳動(dòng)也也叫動(dòng)液液傳動(dòng)，它它靠液體體介質(zhì)在在主動(dòng)元元件和從從動(dòng)元件件之間循循環(huán)流動(dòng)動(dòng)過(guò)程中中動(dòng)能的的變化來(lái)來(lái)傳遞動(dòng)動(dòng)力液壓傳動(dòng)也也叫靜液液傳動(dòng)，它它靠液體體傳動(dòng)介介質(zhì)靜壓壓力能的的變化來(lái)來(lái)傳遞能能量，主主要由油油泵、液液壓馬達(dá)達(dá)和控制制裝置等等組成。電傳動(dòng)是由由發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)帶動(dòng)發(fā)發(fā)電機(jī)發(fā)發(fā)電，再再由電動(dòng)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋橋或由電電動(dòng)機(jī)直直接驅(qū)動(dòng)動(dòng)帶有減減速器的的驅(qū)動(dòng)輪輪。 汽車底盤的的布置形形式汽車底底盤的布布置形式式與發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)的位位置及汽汽車的驅(qū)驅(qū)動(dòng)方式式有關(guān)，一一般有發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)前前置后輪輪驅(qū)動(dòng)、發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)前前置前輪輪驅(qū)動(dòng)、發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)后后置后輪輪驅(qū)動(dòng)、發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)前前置全輪

6、輪驅(qū)動(dòng)等等布置形形式。1發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)前前置后輪輪驅(qū)動(dòng)（如如圖）發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)前置后后輪驅(qū)動(dòng)動(dòng)的英文文簡(jiǎn)稱為為FR，其其布置形形式如圖圖1-11-4所所示，發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)布布置在汽汽車前部部，動(dòng)力力經(jīng)過(guò)離離合器、變變速器、萬(wàn)萬(wàn)向傳動(dòng)動(dòng)裝置、后后驅(qū)動(dòng)橋橋，傳到到后驅(qū)動(dòng)動(dòng)車輪，使使汽車行行駛。 2發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)前置前前輪驅(qū)動(dòng)動(dòng)（如圖圖）發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)前置前前輪驅(qū)動(dòng)動(dòng)的英文文簡(jiǎn)稱為為FF，其其布置形形式如圖圖所示，發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)布布置在汽汽車前部部，動(dòng)力力經(jīng)過(guò)離離合器、變變速器、前前驅(qū)動(dòng)橋橋，傳到到前驅(qū)動(dòng)動(dòng)車輪。這這種布置置形式在在變速器器與驅(qū)動(dòng)動(dòng)橋之間間省去了了萬(wàn)向傳傳動(dòng)裝置置，使結(jié)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單單緊湊，整整車質(zhì)量量小，高高速時(shí)操操縱穩(wěn)定

7、定性好。大大多數(shù)轎轎車采用用這種布布置形式式，但這這種布置置形式的的爬坡性性能差，豪豪華轎車車一般不不采用，而而采用傳傳統(tǒng)的發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)前前置后輪輪驅(qū)動(dòng)。 離合器簡(jiǎn)介介離合器位于于 HYPERLINK /view/47475.htm 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)和 HYPERLINK /view/315824.htm 變速箱箱之間的的飛輪殼殼內(nèi)，用用螺釘將將離合器器總成固固定在飛飛輪的后后平面上上，離合合器的輸輸出軸就就是變速速箱的輸輸入軸。在在汽車行行駛過(guò)程程中，駕駕駛員可可根據(jù)需需要踩下下或松開(kāi)開(kāi)離合器器踏板，使使發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)與變速速箱暫時(shí)時(shí)分離和和逐漸接接合，以以切斷或或傳遞發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)向向變速器器輸入的的動(dòng)力。離合器

8、功能能保證汽車平平穩(wěn)起步步便于換檔防止傳動(dòng)系系過(guò)載4結(jié)合切斷斷傳遞動(dòng)動(dòng)力離合器的工工作原理理離合器器的主動(dòng)動(dòng)部分和和從動(dòng)部部分借接接觸面間間的摩擦擦作用，或或是用液液體作為為傳動(dòng)介介質(zhì)(液液力偶合合器)，或或是用磁磁力傳動(dòng)動(dòng)(電磁磁離合器器)來(lái)傳傳遞轉(zhuǎn)矩矩，使兩兩者之間間可以暫暫時(shí)分離離，又可可逐漸接接合，在在傳動(dòng)過(guò)過(guò)程中又又允許兩兩部分相相互轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)。分類離合器分類類 國(guó)家家標(biāo)準(zhǔn)GGBT1100443-220033汽車離離合器有有摩擦式式離合器器、液力力變矩器器(液力力偶合器器)、電電磁離合合器等幾幾種。摩摩擦式離離合器又又分為濕濕式和干干式兩種種液壓式離合合器操縱縱機(jī)構(gòu)機(jī)械式離合合器操縱縱機(jī)

9、構(gòu)學(xué)生項(xiàng)目單單 （手動(dòng)動(dòng)變速器器） 教學(xué)目標(biāo)標(biāo)；要求求學(xué)生掌掌握變速速器及操操縱機(jī)構(gòu)構(gòu)，同步步器的 構(gòu)造，工工作原理理及類型型，了解解有關(guān)車車型變速速器及其其操縱機(jī)機(jī)構(gòu)的 構(gòu)造。（專業(yè)理論論知識(shí)445分鐘鐘） （可參參照下面面的資料料）1變速器器的類型型有_ 、_ 、_ 。2變速器器的換擋擋裝置有有_ 、_ 、_ 等型型式。33換擋擋撥叉機(jī)機(jī)構(gòu)由_ 、_ 、_ 組成成。4定位鎖鎖止機(jī)構(gòu)構(gòu)由_ 、_ 、_ 組成。5同步器的作用是_ ,_ ,_ ,_ 。6變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的主要作用是改變發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸輸出的_ 、_ 和_ 。7同步器一般由_ 、_ 和_ 組成。8變速器操縱機(jī)構(gòu)中的自鎖裝置的作用是_ 、_

10、和_ 。9變速器發(fā)熱的原因有：_ 、_ 、_ 。10變速器常見(jiàn)的故障有 _、_ 、_ 、_ 、_ 。11變速器異響的實(shí)質(zhì)：一是_ 異響；二是_ 異響。12同時(shí)掛入兩個(gè)檔位，則故障由_ 失效引起變速器的功功用變速器的類類型變速器的操操縱方式式有幾種種普通齒輪式式變速器器的 工工作原理理 兩軸軸式變速速器的機(jī)機(jī)械認(rèn)識(shí)識(shí) (45分分鐘)了解齒輪的的傳動(dòng)方方向演示各檔位位的傳遞遞路線學(xué)習(xí)兩軸三三軸變速速器的區(qū)區(qū)別。了解前進(jìn)檔檔位的傳傳遞路線線 實(shí)訓(xùn)(分解變變速器)(455分鐘) 注注意；安全第第一禁止止違章作作業(yè)，不不要把手手伸至危危險(xiǎn)區(qū)域域遇到不不明白的的地方及及時(shí)請(qǐng)教教老師得得以解決決。注意意分解

11、順順序。 （44人一組組）對(duì)油品的判判斷和 分析觀察個(gè)固定定螺栓的的 扭力力分解變速器器的 順順序觀察檔位齒齒輪的結(jié)結(jié)構(gòu)分解第一軸軸分解第二軸軸上個(gè)擋擋位齒輪輪分解各檔位位同步器器 檢檢查（440分鐘鐘） （專專用工具具；千分分尺，百百分表，卡卡尺，薄薄厚規(guī)）檢查各檔位位齒輪的的 磨損損程度檢查各軸了了 磨損損程度檢查各軸承承的磨損損程度檢查各同步步器同步步環(huán)及滑滑塊的磨磨損程度度檢查換擋撥撥叉檢查自鎖互互鎖鋼球球的磨損損和 彈彈簧的彈彈力 清潔潔（200分鐘）清洗各軸承承，齒輪輪上的 油漬，外外殼上的的 密封封膠和金金屬削，疏疏通透氣氣孔，并并用壓縮縮空氣吹吹干個(gè)零零部件。 安安裝（990分

12、鐘鐘） （44人一組組）（專專用工具具；橡皮皮錘，油油封安裝裝器，扭扭力扳手手，卡簧簧鉗）按照分解相相反的順順序裝配配變速器器，注意意各卡簧簧按章是是否到位位，各位位齒輪的的 正反反面，鎖鎖緊螺母母的 力力矩，密密封膠的的 均勻勻程度，油油封的 安裝到到位涂抹密封膠膠時(shí)不要要過(guò)多擦擦掉靠近近殼體內(nèi)內(nèi)部多余余的 一一些選用專用工工具安裝裝油封殼體螺栓按按照交叉叉對(duì)角扭扭緊均勻勻。 思考考題 根根據(jù)所學(xué)學(xué)內(nèi)容 回答以以下問(wèn)題題(455)實(shí)現(xiàn)倒擋結(jié)結(jié)合需要要哪幾個(gè)個(gè)部件進(jìn)進(jìn)行工作作變速器換擋擋裝置有有哪些組組成？防止自動(dòng)脫脫檔的結(jié)結(jié)構(gòu)有哪哪些同步器的功功用和類類型有哪哪些什么是自鎖鎖與互鎖鎖和倒黨黨

13、鎖速度降低扭扭矩為何何會(huì)增加加 故障排排除（445分鐘鐘）自動(dòng)脫檔是是由哪幾幾種原因因造成的的 變速器溫度度過(guò)高 有那幾幾種原因因二檔不 好好 掛是是什么 故障變速器空擋擋發(fā)出響響聲整車實(shí)訓(xùn)報(bào)報(bào)告單整車實(shí)訓(xùn)模塊名稱模塊代號(hào)時(shí)間姓名同組人姓名名班級(jí)采取的防靜靜電措施施需要的工量量具、檢檢測(cè)儀器器故障現(xiàn)象故障原因分分析及排排除計(jì)劃劃故障排除步步驟結(jié)論 課程程資料 概概述 汽車變速箱箱功能車變速器具具有這樣樣幾個(gè)功功用：改變傳傳動(dòng)比，擴(kuò)擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩矩和轉(zhuǎn)速速的變化化范圍，以以適應(yīng)經(jīng)經(jīng)常變化化的行駛駛條件，同同時(shí)使發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)在在有利(功率高而油油耗較低低)的工工況下工工作；在發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)方向不不變

14、情況況下，是是汽車能能倒退行行駛；利用空空擋，中中斷動(dòng)力力傳遞，以以發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)能夠起起動(dòng)、怠怠速，并并便于變變速器換換檔或進(jìn)進(jìn)行動(dòng)力力輸出。變速器是由變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)組成，需要時(shí)，還可以加裝動(dòng)力輸出器。在分類上有兩種方式：按傳動(dòng)比變化方式和按操縱方式的不同來(lái)分。原理 機(jī)械式式變速箱箱主要應(yīng)應(yīng)用了齒齒輪傳動(dòng)動(dòng)的降速速原理。簡(jiǎn)簡(jiǎn)單的說(shuō)說(shuō)，變速速箱內(nèi)有有多組傳傳動(dòng)比不不同的齒齒輪副，而而汽車行行駛時(shí)的的換檔行行為，也也就是通通過(guò)操縱縱機(jī)構(gòu)使使變速箱箱內(nèi)不同同的齒輪輪副工作作。如在在低速時(shí)時(shí)，讓傳傳動(dòng)比大大的齒輪輪副工作作，而在在高速時(shí)時(shí)，讓傳傳動(dòng)比小小的齒輪輪副工作作。 分分類按傳動(dòng)比變變化分按

15、按傳動(dòng)比比變化方方式來(lái)分分：有級(jí)級(jí)式變速速器是是目前使使用最廣廣的一種種。它采采用齒輪輪傳動(dòng)，具具有若干干個(gè)定值值傳動(dòng)比比。按所所用輪系系型式不不同，有有軸線固固定式變變速器(普通變變速器)和軸線線旋轉(zhuǎn)式式變速器器(行星星齒輪變變速器)兩種。目目前，轎轎車和輕輕、中型型貨車變變速器的的傳動(dòng)比比通常有有3-55個(gè)前進(jìn)進(jìn)檔和一一個(gè)倒檔檔，在重重型貨車車用的組組合式變變速器中中，則有有更多檔檔位。所所謂變速速器檔數(shù)數(shù)即指其其前進(jìn)檔檔位數(shù)。無(wú)級(jí)式變速器其的傳動(dòng)比在一定的數(shù)值范圍內(nèi)可按無(wú)限多級(jí)變化，常見(jiàn)的有電力式和液力式(動(dòng)液式)兩種。電力式無(wú)級(jí)變速器的變速傳動(dòng)部件為直流串激電動(dòng)機(jī)，除在無(wú)軌電車上應(yīng)用外

16、，在超重型自卸車傳動(dòng)系中也有廣泛采用的趨勢(shì)。動(dòng)液式無(wú)級(jí)變速器的傳動(dòng)部件為液力變矩器。綜合式變速器 是指由液力變矩器和齒輪式有級(jí)變速器組成的液力機(jī)械式變速器，其傳動(dòng)比可在最大指與最小值之間的幾個(gè)間斷的范圍內(nèi)作無(wú)級(jí)變化，目前應(yīng)用較多。按操縱方式分操縱方式來(lái)分：強(qiáng)制操縱式變速器是靠駕駛員直接操縱變速桿換檔。自動(dòng)操縱式變速器其傳動(dòng)比選擇和換檔是自動(dòng)進(jìn)行的，所謂“自動(dòng)”，是指機(jī)械變速器每個(gè)檔位的變換是借助反映發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷和車速的信號(hào)系統(tǒng)來(lái)控制換檔系統(tǒng)的執(zhí)行元件而實(shí)現(xiàn)的。駕駛員只需操縱加速踏板以控制車速。半自動(dòng)操縱式變速器有兩種型式：一種是常用的幾個(gè)檔位自動(dòng)操縱，其余檔位則由駕駛員操縱；另一種是預(yù)選式，即駕

17、駛員預(yù)先用按鈕選定檔位，在踩下離合器踏板或松開(kāi)加速踏板時(shí)，接通一個(gè)電磁裝置或液壓裝置來(lái)進(jìn)行換檔。.1直接換檔撥撥叉機(jī)構(gòu)構(gòu)（1）自鎖鎖裝置1）多數(shù)變變速器的的自鎖裝裝置由自自鎖鋼球球和自鎖鎖彈簧組組成2）每根撥撥叉軸的的上表面面沿軸向向分布有有三個(gè)凹凹槽，當(dāng)當(dāng)任何一一根撥叉叉軸連同同撥叉軸軸向移動(dòng)動(dòng)到空檔檔或某一一工作檔檔位的位位置時(shí)，必必有一個(gè)個(gè)凹槽正正好對(duì)準(zhǔn)準(zhǔn)自鎖鋼鋼球。于于是自鎖鎖鋼球在在自鎖彈彈簧壓力力作用下下嵌入該該凹槽內(nèi)內(nèi)，撥叉叉軸軸向向位置被被固定，從從而撥叉叉連同滑滑動(dòng)齒輪輪(或接接合套)也被固固定在空空檔或某某一工作作檔位上上，不能能自行脫脫出。3）換檔時(shí)時(shí)，駕駛駛員對(duì)撥撥叉軸

18、施施加一定定軸向力力，克服服自鎖彈彈簧2的的壓力將將鋼球由由撥叉軸軸的凹槽槽中擠出出推回孔孔中，撥撥叉軸和和撥叉軸軸向移動(dòng)動(dòng)1）主要由由互鎖鋼鋼球及互互鎖銷組組成?；セユi銷裝裝在中間間撥叉軸軸的孔中中，其長(zhǎng)長(zhǎng)度相當(dāng)當(dāng)于撥叉叉軸直徑徑減去互互鎖鋼球球的半徑徑，互鎖鎖鋼球裝裝于變速速器蓋的的橫向孔孔中。2）在空檔檔位置時(shí)時(shí)，左右右撥叉軸軸在對(duì)著著鋼球處處有深度度相當(dāng)于于鋼球半半徑的凹凹槽，中中間撥叉叉軸則左左右均開(kāi)開(kāi)有凹槽槽，凹槽槽中開(kāi)有有裝鎖銷銷的孔。3）這種互互鎖裝置置可以保保證變速速器只有有在空檔檔位置時(shí)時(shí)，駕駛駛員才可可以移動(dòng)動(dòng)任一個(gè)個(gè)撥叉軸軸掛檔。若若某一撥撥叉軸被被移動(dòng)而而掛檔時(shí)時(shí)，另

19、兩兩個(gè)撥叉叉軸便被被互鎖裝裝置固定定在空檔檔位置而而不可能能再軸向向移動(dòng)。1）倒檔鎖鎖的作用用是駕駛駛員掛倒倒檔時(shí)，必必須對(duì)變變速桿施施加較大大的力，才才可換上上倒檔，起起提醒作作用，以以防誤掛掛倒檔。變變速器上上多采用用彈簧鎖鎖銷式倒倒檔鎖。2）倒檔鎖鎖一般由由倒檔鎖鎖銷和倒倒檔鎖彈彈簧組成成。倒檔檔鎖銷的的桿部裝裝有倒檔檔鎖彈簧簧，其右右端的螺螺母可調(diào)調(diào)整彈簧簧的預(yù)緊緊力和倒倒檔鎖銷銷的長(zhǎng)度度。3）駕駛員員要掛倒倒檔時(shí)，必必須用較較大的力力使變速速桿的下下端壓縮縮倒檔彈彈簧，將將倒檔鎖鎖銷推向向右方后后，才能能使變速速桿下端端進(jìn)入倒倒檔撥塊塊的凹槽槽內(nèi)，以以撥動(dòng)一一、倒檔檔撥叉軸軸而推入入

20、倒檔。 萬(wàn)象傳動(dòng)動(dòng)裝置一、名詞解解釋；等速萬(wàn)萬(wàn)向節(jié) （任務(wù)單二二20分分鐘）了解萬(wàn)象節(jié)節(jié)的結(jié)構(gòu)構(gòu)以及工工作原理理等速萬(wàn)向節(jié)節(jié)的型式式有_ 、_ 。一、根據(jù)車車輛行駛駛速度來(lái)來(lái)控制刮刮水器檔檔 檔 11 和和 檔 22。速度開(kāi)關(guān)在1檔檔開(kāi)關(guān)在2檔檔二、開(kāi)關(guān)位位置刮水器開(kāi)關(guān)關(guān)可以在在下列位位置：（各各個(gè)槽檔檔相當(dāng)于于哪個(gè)檔檔位）第 1 卡卡槽檔第 2 卡卡槽檔第 3 卡卡槽檔切換。這些位置將將通過(guò)兩兩根導(dǎo)線線傳遞到到基本模模塊A。導(dǎo)線 SWW 1導(dǎo)線 SWW 2功能三、刮水器器間歇時(shí)時(shí)間的電電位器在刮水器開(kāi)開(kāi)關(guān)中安安裝一個(gè)個(gè)作為旋旋轉(zhuǎn)式開(kāi)開(kāi)關(guān)的電電位器，用用于調(diào)整整刮水器器間歇時(shí)時(shí)間。旋旋轉(zhuǎn)式開(kāi)開(kāi)

21、關(guān)可以以置于四四個(gè)卡槽槽檔。基基本模塊塊 A 根據(jù)不不同的電電阻值識(shí)識(shí)別開(kāi)關(guān)關(guān)位置并并同時(shí)識(shí)識(shí)別預(yù)選選的間歇歇時(shí)間。電阻開(kāi)關(guān)位置間歇時(shí)間( 與行行駛速度度 0 - 1150 km/h 有有關(guān) )雨刮機(jī)構(gòu)工工作原理理（任務(wù)三220分鐘鐘）觀察桑塔納納20000臺(tái)架架上雨刮刮機(jī)構(gòu)的的工作過(guò)過(guò)程，闡闡述其工工作原理理。（可可參考提提供的資資料）對(duì)桑塔納220000的雨刮刮機(jī)構(gòu)進(jìn)進(jìn)行拆裝裝（寫下下詳細(xì)的的拆裝步步驟）。根據(jù)桑塔納納20000臺(tái)架架上的實(shí)實(shí)物，畫畫出與雨雨刮馬達(dá)達(dá)連接的的電路圖圖，四、根據(jù)EE46雨雨刮電路路控制圖圖，畫出出其輸入入輸出圖圖。E46和EE90雨雨刮電路路控制圖圖分析（任務(wù)

22、單四四15分分鐘）練習(xí)運(yùn)用寶寶馬售后后服務(wù)軟軟件TIIS和WWDS，查查找出EE46和和E900兩款車車的雨刮刮控制圖圖及相關(guān)關(guān)資料。二、根據(jù)查查找并打打印出來(lái)來(lái)的資料料，分析析E466和E990的雨雨刮控制制原理。（即即其間歇歇檔、11檔和22檔是如如何控制制工作的的？）三、根據(jù)TTIS和和WDSS查找資資料，學(xué)學(xué)會(huì)自主主在實(shí)車車上找出出兩款車車雨刮系系統(tǒng)所有有元器件件和部件件的位置置。并打打印出實(shí)實(shí)物位置置圖。E46和EE90擋擋風(fēng)玻璃璃故障排排除（任務(wù)單五五90分分鐘）分兩組，每每組8個(gè)個(gè)同學(xué)分分別對(duì)EE46和和E900兩款車車的擋風(fēng)風(fēng)玻璃的的雨刮故故障進(jìn)行行排除。完完成整車車實(shí)訓(xùn)報(bào)報(bào)告

23、單。故障一：雨雨刮片不不回到停停泊位置置。（EE90）故障二：雨雨刮不工工作，無(wú)無(wú)任何檔檔位。整車實(shí)訓(xùn)報(bào)報(bào)告單整車實(shí)訓(xùn)模塊名稱模塊代號(hào)時(shí)間姓名同組人姓名名班級(jí)采取的防靜靜電措施施需要的工量量具、檢檢測(cè)儀器器故障現(xiàn)象故障原因分分析及排排除計(jì)劃劃故障排除步步驟結(jié)論附資料目錄錄： 關(guān)于EE46E900擋風(fēng)雨雨刮玻璃璃雨刮的的電路圖圖及說(shuō)明明資料；一、關(guān)于EE46E900擋風(fēng)雨雨刮玻璃璃雨刮的的電路圖圖及說(shuō)明明資料E46車窗窗刮水刮水功能通通過(guò)中央央車身電電子系統(tǒng)統(tǒng) (ZZKE) 的基基本模塊塊 A 控制。刮水功能概述所有刮水器器功能從從點(diǎn)火開(kāi)開(kāi)關(guān)位置置 1 ( 總總線端 Kl. R) 起進(jìn)進(jìn)入工作作

24、狀態(tài)。刮水器檔 1 和和 2根據(jù)車輛行行駛速度度來(lái)控制制刮水器器檔 檔 1 和 檔 2。速度開(kāi)關(guān)在1檔檔開(kāi)關(guān)在2檔檔 4 kkm/hh刮水器馬達(dá)達(dá)在 11 檔刮水器馬達(dá)達(dá)在 22 檔在開(kāi)關(guān)接通通 2 檔時(shí)如如果行駛駛速度 2210 km/h ，開(kāi)開(kāi)關(guān)切換換回 11 檔，以以防止刮刮水臂提提起。間歇運(yùn)行模模式在刮水器開(kāi)開(kāi)關(guān)的第第 1 個(gè)卡槽槽位置，刮刮水器的的間歇刮刮水模式式進(jìn)入工工作狀態(tài)態(tài)。間歇歇時(shí)間可可以通過(guò)過(guò)刮水器器開(kāi)關(guān)上上的一個(gè)個(gè)旋轉(zhuǎn)式式開(kāi)關(guān)調(diào)調(diào)整到四四個(gè)位置置。另外外間歇時(shí)時(shí)間還受受到行駛駛速度的的影響。刮水器開(kāi)關(guān)關(guān)開(kāi)關(guān)位置刮水器開(kāi)關(guān)關(guān)可以在在下列位位置：間歇 = 第 11 卡槽槽檔刮

25、水器檔 1 = 第 2 卡卡槽檔刮水器檔 2 = 第 3 卡卡槽檔切換。這些位置將將通過(guò)兩兩根導(dǎo)線線傳遞到到基本模模塊A。導(dǎo)線 SWW 1導(dǎo)線 SWW 2功能00關(guān)閉位置 ( 燈燈開(kāi)關(guān) )，刮刮水器關(guān)關(guān)閉10間歇時(shí)間01刮水器檔 111刮水器檔 2刮水器間歇歇時(shí)間的的電位器器在刮水器開(kāi)開(kāi)關(guān)中安安裝一個(gè)個(gè)作為旋旋轉(zhuǎn)式開(kāi)開(kāi)關(guān)的電電位器，用用于調(diào)整整刮水器器間歇時(shí)時(shí)間。旋旋轉(zhuǎn)式開(kāi)開(kāi)關(guān)可以以置于四四個(gè)卡槽槽檔?；灸K塊 A 根據(jù)不不同的電電阻值識(shí)識(shí)別開(kāi)關(guān)關(guān)位置并并同時(shí)識(shí)識(shí)別預(yù)選選的間歇歇時(shí)間。電阻開(kāi)關(guān)位置間歇時(shí)間( 與行行駛速度度 0 - 1150 km/h 有有關(guān) )2 k位置 125 到 13 秒鐘4 k位置 217 到 7 秒秒鐘6 k位置 310 到 3 秒秒鐘8 k位置 45 到 22 秒鐘鐘刮水器馬達(dá)達(dá)刮水器馬達(dá)達(dá)和刮水水器繼電電器刮水器馬達(dá)達(dá)設(shè)置了了兩個(gè)速速度。通通過(guò)一個(gè)個(gè)外部的的雙繼電電器供電電?；灸K的的輸出信信號(hào) WWI 11 ( 信號(hào)