大氣污染與防治第五章城市機(jī)動(dòng)車污染控制課件

第五章城市機(jī)動(dòng)車污染控制1第五章城市機(jī)動(dòng)車污染控制1Section1城市交通趨勢(shì)及影響2Section1城市交通趨勢(shì)及影響2世界機(jī)動(dòng)車增長(zhǎng)趨勢(shì)3世界機(jī)動(dòng)車增長(zhǎng)趨勢(shì)3城市機(jī)動(dòng)車污染現(xiàn)狀隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)汽車保有量連年高速增長(zhǎng)汽車單車排放因子高機(jī)動(dòng)車污染物排放總量大，城市機(jī)動(dòng)車污染分擔(dān)率高嚴(yán)重影響城市大氣環(huán)境質(zhì)量4城市機(jī)動(dòng)車污染現(xiàn)狀隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)汽車保有量連年高速中國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量增長(zhǎng)情況近10年來(lái)，全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量迅速增加，平均增長(zhǎng)速度約14%重點(diǎn)大城市保有量增長(zhǎng)更快，北京市92年以來(lái)平均增長(zhǎng)速度超過(guò)20%機(jī)動(dòng)車收入彈性系數(shù)研究表明：收入增長(zhǎng)1%，機(jī)動(dòng)車保有量增長(zhǎng)1.02—1.94%我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平?jīng)Q定城市機(jī)動(dòng)車保有量將會(huì)在一定時(shí)期內(nèi)保持迅速增加5中國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量增長(zhǎng)情況近10年來(lái)，全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量迅速增加中國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量增長(zhǎng)情況6中國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量增長(zhǎng)情況6中美機(jī)動(dòng)車排放因子比較7中美機(jī)動(dòng)車排放因子比較7北京市機(jī)動(dòng)車排放污染分擔(dān)率8北京市機(jī)動(dòng)車排放污染分擔(dān)率8汽車污染物產(chǎn)生來(lái)源

曲軸箱HC的20%排氣管所有的CO、NOX、Pb和HC的60%油箱和化油器蒸發(fā)HC的15%9汽車污染物產(chǎn)生來(lái)源曲軸箱排氣管油箱和化油器蒸發(fā)9Section2SparkIgnitionEngines10Section2SparkIgnitionEngine汽車動(dòng)力系統(tǒng)TheoreticalCombustionFuel+OxygenCarbonDioxideEnergy動(dòng)力Ignition點(diǎn)火WaterVaporηet 汽油車:0.25~0.3柴油車:0.3~0.4511汽車動(dòng)力系統(tǒng)TheoreticalCombustionFEngine

Cylinderε=6~10，而柴油機(jī)ε=16~24ε=(Vc+Vd)/Vc12Engine

Cylinderε=6~10，而柴油機(jī)ε=16ActualCombustionLeadHydrocarbonsCarbonMonoxideOxidesofNitrogenCarbonDioxideParticulatesOtherpollutantsWaterVaporAmbientAirRealFuelEngine/EmissionTechnology尾氣管排放物13ActualCombustionLeadAmbientAStoichiometry等當(dāng)點(diǎn)汽油(C8H18)理論空燃比:約14.7CO:局部不均勻殘余HC14Stoichiometry等當(dāng)點(diǎn)汽油(C8H18)理論空燃比HC:不完全燃燒壁面猝滅油膜吸附15HC:15NOx:ThermalPromptNOFuelNO16NOx:16汽油車OtherEmissionsEvaporativeEmissions

diurnal,runninglosses,hotsoakCrankcaseLossesdueto"blow-by"RefuelingLossesdisplacedvaporsOtherEmissionsbrakelinings,tirewear,fluidleaks17汽油車OtherEmissionsEvaporative討論1:汽車污染產(chǎn)生討論

汽油發(fā)動(dòng)機(jī)空燃比對(duì)污染物排放有何影響?汽車排放的污染物有哪些?汽油車污染排放包括哪些環(huán)節(jié)?這些環(huán)節(jié)排放哪幾種污染物?-----------------目標(biāo)是提高燃燒效率,降低排放討論1:汽車污染產(chǎn)生討論

汽油發(fā)動(dòng)機(jī)空燃比對(duì)污染物排放有何2:控制技術(shù)目前最主流的汽油車排放控制技術(shù)組合是什么?三效催化技術(shù)有哪幾個(gè)關(guān)鍵?車用汽油哪些指標(biāo)對(duì)排放最重要?----------------更新的標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)致更新的技術(shù)192:控制技術(shù)目前最主流的汽油車排放控制技術(shù)組合是什么?19Section3CompressedIgnitionEngines20Section3CompressedIgnitionE汽油,柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)別汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒為預(yù)混火焰,柴油為擴(kuò)散火焰柴油發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比高,熱效率高30-50%柴油發(fā)動(dòng)機(jī)以噴油霧化方式燃燒,產(chǎn)生碳煙較多柴油車經(jīng)濟(jì)性好,馬力大,最先實(shí)現(xiàn)3升車汽油車加速性好,正在開(kāi)發(fā)缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)汽油,柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)別汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒為預(yù)混火焰,柴油為擴(kuò)FormationpathofSoot

FormationpathofSootPollutantsandAir-fuelratio

PollutantsandAir-fuelratio柴油車行駛工況與排放1.CO總是很低,約0.1%2.減速,怠速時(shí)HC相對(duì)較高,濃度約為400ppm

此時(shí)NOx較低,約為30-70ppm

3.加速,定速時(shí)NOx高,濃度約為:

NOx:800-2500ppm

此時(shí)HC:90-200ppm4.加速時(shí)碳煙最高,約為0.30g/m3

柴油車行駛工況與排放1.CO總是很低,約0.1%Turbo-chargeandEmission

Inter-coolerTurbo-chargeandEmissionInterOxidationcatalyst

OxidationcatalystParticulateTrap

ParticulateTrapSection4AdvancedTechnology28Section4AdvancedTechnology28最新控制技術(shù)冷啟動(dòng)排放控制催化劑需要一定的起燃溫度前級(jí)催化劑電加熱催化劑車載診斷技術(shù)(OBD)自動(dòng)檢測(cè)診斷車輛排放系統(tǒng)狀況自動(dòng)提示故障存儲(chǔ)信息有利于維修29最新控制技術(shù)冷啟動(dòng)排放控制29未來(lái)汽車技術(shù)稀燃缸內(nèi)直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)柴油車PM及NOx機(jī)外凈化技術(shù)混合動(dòng)力技術(shù)燃料電池汽車技術(shù)