汽車維修工程-

第七章汽車底盤與車身維修§7—1電控自動(dòng)變速器的維修一、概述1.電控自動(dòng)變速器組成電控自動(dòng)變速器由液力變矩器、機(jī)械變速器、液壓控制系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)組成。2.電控自動(dòng)變速器原理液力變矩器機(jī)械變速器液壓控制系統(tǒng)電子控制系統(tǒng)3.操縱手柄的使用示意圖：操縱手柄位操縱手柄雪地模式動(dòng)力模式各檔位功能：PRND321隨意換視車速、條件換停車后換根據(jù)車速、節(jié)氣門開度等變化因素，按照設(shè)定的換檔規(guī)律，自動(dòng)變換檔位變速器最高能夠升到3、2、1檔實(shí)現(xiàn)空檔停車鎖止機(jī)構(gòu)剎住變速器輸出軸，防驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)執(zhí)行元件使AT處于空檔狀態(tài)實(shí)現(xiàn)倒檔二、電控自動(dòng)變速器故障檢修根本原那么自動(dòng)變速器工作根本條件保證原那么常見的故障部位優(yōu)先考慮原那么堅(jiān)持先易后難、逐步深入的原那么盡量縮小故障范圍的原那么盡量利用自診斷功能診斷故障的原那么盡量利用試驗(yàn)數(shù)據(jù)和維修資料檢修故障的原那么三、電控自動(dòng)變速器的檢修步驟四、電控自動(dòng)變速器的根底檢查根底檢查通常把自動(dòng)變速器油位不當(dāng)、油質(zhì)不佳、操縱機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)不當(dāng)及發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不正常檢查，稱為自動(dòng)變速器的根底檢查。根底檢查目的根底檢查的目的是：檢驗(yàn)自動(dòng)變速器是否在正常前提條件下進(jìn)行工作。通過(guò)根底檢查，常常可以解決許多故障，防止誤判自動(dòng)變速器故障。根底檢查工程發(fā)動(dòng)機(jī)怠速檢查節(jié)氣門全開及其拉索檢查空檔起動(dòng)開關(guān)的檢查超速檔控制開關(guān)的檢查自動(dòng)變速器油品質(zhì)、油面高度的檢查五、手動(dòng)換檔試驗(yàn)定義人為地使電子控制自動(dòng)變速器脫離車上自動(dòng)變速器電子控制單元ECU的控制，由測(cè)試人員手動(dòng)進(jìn)行各檔位的試驗(yàn)。試驗(yàn)?zāi)康膮^(qū)別故障存在于電子控制系統(tǒng)還是機(jī)械系統(tǒng)〔包括液力變矩器、齒輪變速器和換檔執(zhí)行器〕或液壓控制系統(tǒng)，以縮小故障的檢測(cè)范圍。試驗(yàn)方法故障分析假設(shè)每一檔動(dòng)作都正常，其操縱手柄位置與各檔位車速具有正確的對(duì)應(yīng)關(guān)系，那么說(shuō)明故障在電子控制系統(tǒng)；假設(shè)某檔位動(dòng)作異?；蚯斑M(jìn)各檔很難區(qū)分，那么說(shuō)明故障在變速器機(jī)械系統(tǒng)。手動(dòng)換檔試驗(yàn)方法脫開自動(dòng)變速器的所有換檔電磁閥線束插頭，使ECU不能通過(guò)換檔電磁閥來(lái)控制換檔。確定自動(dòng)變速器脫開換檔電磁閥控制后，其操縱手柄位置與檔位的關(guān)系，不同車型其關(guān)系不完全相同，應(yīng)參照本車維修資料確定其對(duì)應(yīng)關(guān)系。下表為賽歐轎車自動(dòng)變速器手動(dòng)換檔時(shí)操縱手柄與各檔位的對(duì)應(yīng)關(guān)系。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行路試或臺(tái)架試驗(yàn)，將操縱手柄置于不同檔位，觀察手柄位置與各檔位車速的變化情況。手柄位置R位D位3位2位1位實(shí)際檔位倒檔4檔4檔3檔1檔六、機(jī)械試驗(yàn)1.失速試驗(yàn)定義是指操縱手柄處于前進(jìn)檔或倒檔位置制動(dòng)時(shí)，測(cè)取發(fā)動(dòng)機(jī)油門全開時(shí)的最高轉(zhuǎn)速，即失速轉(zhuǎn)速。試驗(yàn)?zāi)康臋z查發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率、變矩器性能、變速器離合器及制動(dòng)器是否打滑。試驗(yàn)方法故障分析失速轉(zhuǎn)速過(guò)高，說(shuō)明油泵油壓過(guò)低，供油缺乏或油質(zhì)變差；主油路壓力偏低，離合器或制動(dòng)器打滑或變矩器葉輪損壞失效。失速轉(zhuǎn)速過(guò)低，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)功率缺乏或變矩器導(dǎo)輪的單向離合器打滑。失速試驗(yàn)方法2.時(shí)滯試驗(yàn)定義是指測(cè)量自動(dòng)變速器換檔的滯后時(shí)間。滯后時(shí)間是指操縱手柄從N位換到D位或R位開始至感覺到輕微振動(dòng)時(shí)為止的一段時(shí)間。試驗(yàn)?zāi)康母鶕?jù)滯后時(shí)間的長(zhǎng)短來(lái)判斷自動(dòng)變速器離合器、制動(dòng)器磨損情況和控制油壓是否正常。試驗(yàn)方法故障分析標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間：N→D1.2s；N→R1.6s。假設(shè)滯后時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，那么可能：控制油壓過(guò)低、離合器摩擦片磨損過(guò)甚等。假設(shè)滯后時(shí)間過(guò)小，那么可能：離合器摩擦片間隙調(diào)整不當(dāng)或控制油壓過(guò)高等。時(shí)滯試驗(yàn)方法3.液壓試驗(yàn)定義是指在自動(dòng)變速器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，對(duì)液壓控制系統(tǒng)油路中的油壓進(jìn)行測(cè)量。試驗(yàn)?zāi)康睦脺y(cè)量的壓力判斷自動(dòng)變速器各種泵、閥的技術(shù)狀況、密封性能和節(jié)氣門閥拉索的調(diào)整狀況。試驗(yàn)方法試驗(yàn)方法因其試驗(yàn)內(nèi)容及自動(dòng)變速器型號(hào)的不同而略有差異，下面以主油路油壓測(cè)量為例進(jìn)行說(shuō)明。故障分析油壓不正常，說(shuō)明其油泵、閥或控制系統(tǒng)有故障。主油路液壓試驗(yàn)4.道路試驗(yàn)

道路試驗(yàn)它是通過(guò)測(cè)試自動(dòng)變速器操縱手柄位于不同位置時(shí)的汽車行駛狀況，來(lái)檢查自動(dòng)變速器總體工作情況的。試驗(yàn)?zāi)康臋z查自動(dòng)變速器換檔點(diǎn)、換檔沖擊、振動(dòng)、噪音和打滑等方面的情況，為診斷自動(dòng)變速器的故障提供依據(jù)。另外，道路試驗(yàn)還可用于檢驗(yàn)修復(fù)后的自動(dòng)變速器的工作性能和修理質(zhì)量。試驗(yàn)工程升檔的檢查換檔點(diǎn)檢查換檔質(zhì)量檢查鎖止離合器工作狀況的檢查發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作用檢查其他檔位檢查七、自動(dòng)變速器故障自診斷

1.故障代碼的讀取故障代碼的讀取有儀器法和人工法。儀器法較簡(jiǎn)單，只要將專用儀器通過(guò)連接到檢測(cè)的通訊診斷接口，即可讀取故障代碼，如下圖。人工讀取故障代碼根據(jù)車型的不同方法也不一樣，下面以豐田A－340E電控自動(dòng)變速器為例進(jìn)行說(shuō)明。1〕接通點(diǎn)火開關(guān)，不發(fā)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，按下超速擋〔O/D〕開關(guān)至“ON〞位置。2〕使用跨接線連接診斷接口的TE1和E1端子，如下圖。儀器讀取故障代碼

先與通訊診斷接口連接故障診斷儀，如圖。然后，接通點(diǎn)火開關(guān)，同時(shí)接通故障診斷儀，根據(jù)故障診斷儀的提示或使用手冊(cè)，調(diào)取存儲(chǔ)器中的故障代碼。3〕記錄下儀表板上超速檔位指示燈“O/DOFF〞的閃爍次數(shù)。如果系統(tǒng)工作正常，會(huì)呈現(xiàn)很有規(guī)律的2次/s的閃爍頻率。4〕如果系統(tǒng)正常，沒有故障代碼，可斷開點(diǎn)火開關(guān)，拆下診斷接口跨接線。5〕如果有故障代碼，指示燈先以1次/s閃爍故障代碼的十位數(shù)，間隔1.5s后，再以同樣的頻率閃爍故障代碼的個(gè)位數(shù)。如果有多個(gè)故障代碼，下一個(gè)代碼間隔2.5s后顯示，如果還有，依此類推，如下圖。6〕記錄下故障代碼，對(duì)照故障代碼表，根據(jù)故障的原因進(jìn)行修理。2.故障代碼的去除如果故障代碼沒有去除，它將一直存儲(chǔ)在電子控制單元ECU的存儲(chǔ)器中，以后發(fā)生故障讀取代碼時(shí)，將會(huì)與新故障代碼一同顯示，因此必須去除故障代碼。去除故障代碼的方法通常有三種，一是利用解碼器或診斷儀器進(jìn)行去除；其次是從蓄電池附近的儀表板保險(xiǎn)盒中拆下發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射〔EFI〕保險(xiǎn)絲〔15A〕10s以上的時(shí)間來(lái)去除；最后一種就是斷開蓄電池的負(fù)極連接線，但是這樣也會(huì)將其他電子部件存儲(chǔ)的記錄一同去除。八、自動(dòng)變速器主要元件的測(cè)試單身向離合器的測(cè)試空檔開關(guān)的測(cè)試模式選擇開關(guān)的測(cè)試超速檔開關(guān)的測(cè)試變速器鎖止裝置測(cè)試ECU電位參數(shù)測(cè)試§7—2汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的維修一、汽車ABS組成與工作原理ABS的根本組成ABS主要由ABSECU、輪速傳感器、壓力調(diào)節(jié)器；制動(dòng)總泵等組成，如圖ABS工作原理控制原理：由輪速傳感器取得各輪車速信號(hào)，輸入ＥＣＵ，經(jīng)過(guò)處理后去控制壓力調(diào)節(jié)器，調(diào)節(jié)各論分泵液壓，使得輪胎與地面的滑移率在10%～2５%的范圍。ABS根本組成示意圖1－車輪轉(zhuǎn)速傳感器；2－ABS壓力調(diào)節(jié)器；3－ABSECU；4－制動(dòng)總泵控制過(guò)程常規(guī)制動(dòng)：ABS不起作用時(shí)，其制動(dòng)過(guò)程見制動(dòng)保壓：ECU測(cè)得車輪趨于抱死時(shí)，控制制動(dòng)壓力保持一定，過(guò)程見制動(dòng)增壓：ECU測(cè)得車輪沒有抱死時(shí)，控制制動(dòng)壓力增大，過(guò)程見制動(dòng)減壓：ECU測(cè)得車輪已經(jīng)抱死時(shí)，控制制動(dòng)壓力減小，過(guò)程見二、電控防抱死系統(tǒng)的檢修

〔一〕ABS故障檢修的本卷須知要確保常規(guī)制動(dòng)系統(tǒng)工作正常。在點(diǎn)火開關(guān)處于接通位置時(shí)，不要拆裝系統(tǒng)中的線束插頭和電器元件，以免損壞ABSECU。對(duì)于帶有高壓蓄能器的ABS系統(tǒng)，維修之前，應(yīng)首先泄壓，使蓄能器中的高壓制動(dòng)液完全釋放，以免高壓制動(dòng)液噴出傷人。釋放蓄能器高壓制動(dòng)液的方法是：先關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，然后反復(fù)踩、放制動(dòng)踏板，直至制動(dòng)踏板變得很硬為止。假設(shè)拆下或更換任何一個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)的液壓機(jī)件和油管，必須給液壓系統(tǒng)排氣。制動(dòng)液壓系統(tǒng)沒有完全裝好時(shí)，不能接通點(diǎn)火開關(guān)，以免電動(dòng)泵通電泵油。ABS電控元件和傳感器損壞時(shí)，應(yīng)予以更換。〔二〕ABS故障檢修的根本程序1.直觀檢查檢查駐車制動(dòng)是否完全釋放。檢查制動(dòng)儲(chǔ)液罐液面是否符合規(guī)定。檢查所有的制動(dòng)管路有無(wú)損壞變形和泄漏跡象。檢查ABS系統(tǒng)的所有熔斷器是否完好，導(dǎo)線是否破損，插座是否牢固。檢查蓄電池容量和電壓是否符合規(guī)定，正負(fù)極導(dǎo)線的連接是否可靠。檢查ABSECU插接器連接是否牢靠。檢查電路連接處是否腐蝕、損壞、松脫或接觸不良，ABS系統(tǒng)的各接地線接地是否可靠。檢查輪胎磨損是否嚴(yán)重。檢查車輪轉(zhuǎn)動(dòng)有無(wú)阻滯，輪轂軸承間隙是否正常。2.試車檢查通過(guò)路試檢查，評(píng)價(jià)汽車的制動(dòng)性能及ABS的工作情況，并確認(rèn)故障病癥。試車檢查的方法是先以30km/h左右的車速以較小的制動(dòng)強(qiáng)度制動(dòng)使其停車，然后再以40km/h左右的車速緊急制動(dòng)，觀察制動(dòng)過(guò)程中發(fā)生的現(xiàn)象。根據(jù)故障指示燈判斷故障根據(jù)制動(dòng)的輪胎印跡判斷故障根據(jù)制動(dòng)時(shí)汽車的方向穩(wěn)定性判斷根據(jù)制動(dòng)踏板的感覺判斷故障根據(jù)故障指示燈判斷故障正常情況下，在點(diǎn)火開關(guān)接通時(shí)，ABS故障指示燈應(yīng)閃亮4s左右時(shí)間〔因車型而異〕熄滅，而制動(dòng)指示燈不亮。當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)接通而起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，兩個(gè)燈均應(yīng)亮，而起動(dòng)完畢，制動(dòng)指示燈應(yīng)立即熄滅，而ABS故障指示燈應(yīng)點(diǎn)亮4s左右。在試車期間及停車過(guò)程中，兩個(gè)燈均應(yīng)保持熄滅。假設(shè)任一指示燈亮，那么應(yīng)注意引起指示燈變亮的條件。假設(shè)ABS故障指示燈點(diǎn)亮，那么說(shuō)明ABS有故障；假設(shè)制動(dòng)指示燈變亮，那么說(shuō)明常規(guī)制動(dòng)系統(tǒng)存在故障，如液位過(guò)低等。根據(jù)輪胎印跡判斷故障根據(jù)制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性判斷試車以較小的制動(dòng)強(qiáng)度制動(dòng)時(shí)，汽車直線行駛，而緊急制動(dòng)時(shí)有跑偏甚至側(cè)滑現(xiàn)象，說(shuō)明ABS存在故障；假設(shè)試車時(shí)以較小的制動(dòng)強(qiáng)度制動(dòng)，有跑偏現(xiàn)象，多為常規(guī)制動(dòng)系統(tǒng)故障。試車轉(zhuǎn)彎高速制動(dòng)時(shí)，能按預(yù)定的道路方向行駛，說(shuō)明ABS性能良好；假設(shè)制動(dòng)調(diào)頭，說(shuō)明ABS存在故障，見根據(jù)制動(dòng)踏板的感覺判斷故障發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，踩下制動(dòng)踏板，制動(dòng)踏板有反彈現(xiàn)象，說(shuō)明ABS在工作。其踏板反彈是因ABS油泵運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，儲(chǔ)液器油液被壓抽到制動(dòng)總泵引起。試車時(shí)，當(dāng)踩下制動(dòng)踏板時(shí)，感到有輕微的振動(dòng)現(xiàn)象，說(shuō)明ABS在工作。其踏板振動(dòng)是因ABS工作時(shí)，制動(dòng)系統(tǒng)分泵的壓油經(jīng)歷著減壓—保壓—增壓的循環(huán)過(guò)程。當(dāng)試車時(shí)，踩下制動(dòng)踏板，假設(shè)感覺不到制動(dòng)踏板的連續(xù)振動(dòng)，說(shuō)明ABS發(fā)生了故障。3．故障自診斷借助專用診斷測(cè)試儀讀取故障代碼〔儀器法〕連接自診斷起動(dòng)電路讀取故障代碼〔人工法〕利用汽車儀表板上的信息顯示系統(tǒng)讀取故障代碼讀取故障代碼實(shí)例

豐田凌志

LS400型轎車ABS故障代碼的讀取將點(diǎn)火開關(guān)接通，脫開維修連接器接頭。用跨接線連接TDCL或檢查用連接器的端子TC和E1，如以下圖。ABS故障指示燈那么以閃爍的頻率顯示故障代碼。假設(shè)有兩個(gè)或更多故障代碼，那么數(shù)字最小的故障代碼首先顯示，其正常代碼及故障代碼的閃爍規(guī)律如下故障代碼讀取完畢后，在端子TC和E1上取下跨接線，關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)。故障代碼及正常代碼閃爍顯示實(shí)例a〕正常代碼；b〕故障代碼11與214.故障排除根據(jù)讀解的故障情況，利用必要的工具和儀器對(duì)故障部位進(jìn)行深入檢查，確診故障部位和故障原因，并排除故障。5.去除故障代碼6.竣工檢驗(yàn)檢查警示燈是否仍然持續(xù)點(diǎn)亮，如果警示燈仍然持續(xù)點(diǎn)亮，可能系統(tǒng)中仍有故障存在。假設(shè)警示燈不再電亮，那么進(jìn)行路試，確認(rèn)ABS系統(tǒng)工作系統(tǒng)恢復(fù)正常。〔三〕電控防抱死系統(tǒng)的檢修一般汽車ABS常見的故障是：輪速傳感器故障、制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器電磁閥故障、ABS控制繼電器故障和ABSECU故障。1.輪速傳感器故障檢修常用輪速傳感器的結(jié)構(gòu)原理如右圖所示，其檢修步驟如下。測(cè)量傳感器線圈的電阻檢查傳感器端子與車身的導(dǎo)通性〔搭鐵故障〕檢查傳感器轉(zhuǎn)子齒圈檢查傳感器輸出信號(hào)假設(shè)傳感器存在故障，那么應(yīng)更換傳感器。2.電磁閥故障檢修〔1〕檢查電磁閥電阻用萬(wàn)用表檢查檢查電磁閥線圈的電阻，假設(shè)電阻∞，那么說(shuō)明線圈有斷路故障；假設(shè)電阻值過(guò)小或?yàn)?，那么說(shuō)明線圈有短路現(xiàn)象。假設(shè)電磁閥存在故障，那么應(yīng)予以更換?！?〕檢查電磁閥的工作狀況。加電壓試驗(yàn)，將制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器電磁閥加上其工作電壓，看閥能否正常工作。如果不能正常工作，那么應(yīng)更換制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器。3.ABSECU故障的檢修〔1〕利用ABSECU本身的故障自診斷功能進(jìn)行故障診斷?！?〕利用高阻抗萬(wàn)用表測(cè)量其插接器上相關(guān)端子的電位參數(shù)并與標(biāo)準(zhǔn)值比較進(jìn)行診斷?！?〕利用代替法進(jìn)行診斷。即拆下原ABSECU，換上工作正常的同型號(hào)的ABSECU進(jìn)行檢查，此時(shí)假設(shè)ABS工作恢復(fù)正常，那么說(shuō)明原ABSECU有故障。ABSECU存在故障時(shí)，應(yīng)更換ABSECU。§7—3車身的維修一、車身維修概述1.車身維修的意義隨著汽車車速的提高和汽車保有量的增加，汽車碰撞的發(fā)生率和危害性將日益加劇。而在汽車碰撞事故中，損壞最嚴(yán)重的部件就是車身，因此車身的維修是必不可少的。轎車車身是汽車鈑金技術(shù)和美學(xué)的集中表達(dá)，是汽車制造中較昂貴和較復(fù)雜的局部，也是最容易損壞的局部。據(jù)有關(guān)資料介紹，轎車車身的價(jià)格占全車價(jià)格的70%-80%，因而在使用中對(duì)車身的維護(hù)是十分重要的。轎車車身約占自重的50%-60%，制造車身需消耗大量貴重材料，而修理車身，從金屬板料一項(xiàng)來(lái)講，就可節(jié)約75%-78%，故其修理價(jià)值是可觀的。2.車身維修的效益對(duì)汽車修理企業(yè)來(lái)講，車身維修是一個(gè)比較興隆的行業(yè)。據(jù)國(guó)外最新資料介紹，轎車車身維修的任務(wù)只占修理廠的30%，而轎車車身維修的收入?yún)s占修理廠的70%，這充分說(shuō)明車身維修的效益是十分可觀的，同時(shí)也反映了轎車車身維修的地位及其重要性。隨著私人擁有轎車數(shù)的增多，車身的維修已經(jīng)不再是處于附屬地位的輔助工種作業(yè)了，而是開展成一個(gè)相對(duì)獨(dú)立、具有一定規(guī)模的車身維修行業(yè)，伴隨著汽車工業(yè)現(xiàn)代化的進(jìn)程，高質(zhì)量的車身維修，理所當(dāng)然地會(huì)成為人們追求的目標(biāo)。二、車身修理方法1.裝飾性修復(fù)方法2.高標(biāo)準(zhǔn)修復(fù)方法三、車身修理的工藝流程考慮到車身修理的復(fù)雜性，車身修理的工藝流程應(yīng)當(dāng)視為履行工藝操作的一套連續(xù)章法，旨在到達(dá)所要求的修理質(zhì)量水平。損傷車身經(jīng)外觀檢查、診斷后，可依據(jù)其診斷鑒定的結(jié)果，并結(jié)合本修理廠的設(shè)施、技術(shù)等條件，確定出經(jīng)濟(jì)適宜的修理車身故障的相應(yīng)工藝方法，制定出車身修復(fù)方案，編寫出車身修復(fù)的工藝流程。以下圖為轎車車身修理的工藝流程圖。四、事故車身的整形修復(fù)過(guò)程1.車身的檢測(cè)檢測(cè)目的檢測(cè)系統(tǒng)機(jī)械式測(cè)量系統(tǒng)計(jì)算機(jī)輔助測(cè)量系統(tǒng)激光測(cè)量系統(tǒng)檢測(cè)方法2.車身整形修復(fù)檢測(cè)理解事故狀況找到隱藏的損壞訂購(gòu)配件向保險(xiǎn)公司提供報(bào)告確定維修方法=提高維修效率檢測(cè)的目的CAR-O-LINERCAR-O-LINER5機(jī)械式測(cè)量系統(tǒng)…高效能計(jì)算機(jī)輔助測(cè)量系統(tǒng)

車身矯正機(jī)上采用的計(jì)算機(jī)輔助測(cè)量系統(tǒng)可以利用測(cè)量得到的數(shù)據(jù)迅速算出各種尺寸偏差，實(shí)現(xiàn)測(cè)量過(guò)程電子化，結(jié)果顯示數(shù)字化。內(nèi)于它采用了自動(dòng)跟蹤車身檢查點(diǎn)矯正移動(dòng)的測(cè)量系統(tǒng)，所以它可在矯正過(guò)程中進(jìn)行測(cè)量，做到邊矯正，邊測(cè)量，同時(shí)電腦屏上顯示測(cè)量檢查的瞬時(shí)位置，便于工作人員矯正。計(jì)算機(jī)輔助測(cè)量系統(tǒng)的顯著特點(diǎn)是，能邊矯正邊測(cè)量，效率高，自動(dòng)化程度高。車身激光測(cè)量系統(tǒng)檢測(cè)時(shí)，測(cè)量系統(tǒng)發(fā)出一束激光，通過(guò)光束分解器使光束照射到標(biāo)板或刻尺上。如果光束小正好照射到標(biāo)板或刻尺的規(guī)定位置，那么說(shuō)明參照點(diǎn)的位置正確。否那么，說(shuō)明車身變形。采用三維激光測(cè)量系統(tǒng)．可以測(cè)量車身任意部件長(zhǎng)、寬、高三維坐標(biāo)。檢測(cè)方法方法目視檢查用車身矯正儀上的固定夾具檢測(cè)用車身矯正儀上的量尺系統(tǒng)測(cè)量測(cè)量用電子測(cè)量系統(tǒng)測(cè)量說(shuō)明不能精確診斷整體車身需要占用車身矯正儀時(shí)間需要占用車身矯正儀時(shí)間

利用舉升器或地面直接測(cè)量

-快速打印檢測(cè)報(bào)告9=10=11=12=13=14=1540414243444546474849505152539=10=11=12=13=14=1540414243444546474849505152539=10=11=12=13=14=1540414243444546474849505152539=10=11=12=13=14=154041424344454647484950515253404142434445464748495051525340414243444546474849505152534041424344454647484950515253404142434445464748495051525340414243444546474849505152534041424344454647484950515253404142434445464748495051525340414243444546474849505152534041424344454647484950515253404142434445464748495051525340414243444546474849505152534041424344454647484950515253404142434445464748495051525340414243444546474849505152534041424344454647484950515253404142434445464748495051525340414243444546474849505152534041424344454647484950515253CAR-O-LINER9=10=11=12=13=14=1540414243444546474849505152539=10=11=12=13=14=1540414243444546474849505152539=10=11=12=13=14=1540414243444546474849505152539=10=11=12=13=14=154041424344454647484950515253裝夾檢測(cè)準(zhǔn)備車身整形修復(fù)需要高強(qiáng)度的支撐裝置和車身夾具資料：正確的固定點(diǎn)可以根據(jù)修理工的需要舉升和移動(dòng)

裝夾目的牢固與穩(wěn)定的裝夾用車身上正確的固定點(diǎn)快速、易行為操作者提供良好的維修環(huán)境裝夾快速、易行裝夾牢固、穩(wěn)定的裝夾裝夾不便測(cè)量與操作CAR-O-LINER為操作者提供良好的維修環(huán)境裝夾CAR-O-LINER可以根據(jù)修理工的需要舉升和移動(dòng)裝夾初步整形及拆卸部件裝夾檢測(cè)準(zhǔn)備拉伸/維修主要標(biāo)準(zhǔn)拉伸角度和拉伸量：

拉伸量控制：夾具定位→測(cè)量

→電子測(cè)量

支撐未變形的部位：輔助支撐系統(tǒng)

固定新零件：夾具定位

→

萬(wàn)能裝置

初步整形及拆卸部件需要拉拔器可以最大限度的調(diào)整位置和角度夾具或測(cè)量系統(tǒng)控制拉伸結(jié)果穩(wěn)定的支撐為操作者提供適當(dāng)高度和足夠的維修空間目的沿著事故沖擊相反方向拉伸控制拉伸量支撐未變形的部位不受拉伸的影響防止產(chǎn)生內(nèi)部應(yīng)力良好的工作條件初步整形及拆卸部件CAR-O-LINERCAR-O-LINER

CAR-O-LINER為操作者提供良好的工作條件提供了適當(dāng)?shù)木S修高度和足夠的維修空間初步整形及拆卸部件404142434445464748495051525340414243444546474849505152534041424344454647484950515253404142434445464748495051525340414243444546474849505152534041424344454647484950515253404142434445464748495051525340414243444546474849505152534041424344454647484950515253404142434445464748495051525340414243444546474849505152534041424344454647484950515253404142434445464748495051525340414243444546474849505152534041424344454647484950515253404142434445464748495051525340414243444546474849505152534041424344454647484950515253CAR-O-LINER9=10=11=12=13=14=1540414243444546474849505152539=10=11=12=13=14=1540414243444546474849505152539=10=11=12=13=14=1540414243444546474849505152539=10=11=12=13=14=154041424344454647484950515253拉拔器可以最大限度的調(diào)整位置和角度初步整形及拆卸部件404142434445464748495051525340414243444546474849505152534041424344454647484950515253404142434445464748495051525340414243444546474849505152534041424344454647484950515253404142434445464748495051525340414243444546474849505152534041424344454647484950515253404142434445464748495051525340414243444546474849505152534041424344454647484950515253404142434445464748495051525340414243444546474849505152534041424344454647484950515253404142434445464748495051525340414243444546474849505152534041424344454647484950515253CAR-O-LINER9=10=11=12=13=14=1540414243444546474849505152539=10=11=12=13=14=1540414243444546474849505152539=10=11=12=13=14=1540414243444546474849505152539=10=11=12=13=14=154041424344454647484950515253沿著與事故撞擊相反的方向拉伸初步整形及拆卸部件CAR-O-LINER

CAR-O-LINERCAR-O-LINER用測(cè)量系統(tǒng)控制拉伸過(guò)程9=10=11=12=13=14=1540414243444546474849505152539=10=11=12=13=14=1540414243444546474849505152539=10=11=12=13=14=1540414243444546474849505152539=10=11=12=13=14=154041424344454647484950515253初步整形及拆卸部件CAR-O-LINER

CAR-O-LINERCAR-O-LINER9=10=11=12=13=14=1540414243444546474849505152539=10=11=12=13=14=154041424344