論船舶代理業(yè)的前景論文

摘要我國(guó)國(guó)際貿(mào)易量逐年增長(zhǎng)，將進(jìn)一步促進(jìn)港口運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，為國(guó)際船舶代理企業(yè)的發(fā)展奠定了良好的環(huán)境基礎(chǔ)，建立合理的服務(wù)水平評(píng)價(jià)體系，進(jìn)而依此采取正確的發(fā)展策略，對(duì)于提升我國(guó)船舶代理企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力，進(jìn)一步促進(jìn)我國(guó)船舶代理業(yè)的健康良性發(fā)展，具有重要意義。國(guó)際船舶代理市場(chǎng)的放開(kāi)對(duì)我國(guó)船代企業(yè)提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，本文在分析船舶代理市場(chǎng)現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，針對(duì)國(guó)際船舶代理企業(yè)存在的主要問(wèn)題，提出了國(guó)際船代企業(yè)如何制定并運(yùn)用科學(xué)的、具有針對(duì)性的發(fā)展策略，使企業(yè)在逆境中求生存，謀求更大的發(fā)展?！娟P(guān)鍵字】：營(yíng)銷(xiāo)策略；船代企業(yè)；應(yīng)用；國(guó)際船舶代理；發(fā)展策略；研究AbstractVolumeofinternationaltradeisincreasinginChina,willfurtherpromotethedevelopmentofporttransportation,forthedevelopmentofinternationalshippingagencyenterpriseshaslaidagoodfoundationfortheenvironment,establishareasonablelevelofserviceevaluationsystem,andaccordinglyadoptacorrectdevelopmentstrategy,forimprovingthecomprehensivecompetitivenessoftheshippingagencyenterprisesinChinatofurtherpromotethehealthydevelopmentofChina'sshipbuildingindustryisofgreatsignificance.Internationalshippingagencymarketliberalisationofshippingagencybusinessposesaseverechallenge,basedontheanalysisofshippingagencyonthebasisofmarketsituation,mainproblemsforinternationalshippingagencyenterprisespresentedinternationalshippingenterprisehowtodevelopandapplyscienceandtargeteddevelopmentstrategytoenableenterprisestosurviveinadversity,toseekgreaterdevelopment."Keywords":marketingstrategy;shippingenterpriseapplication;internationalshippingagentdevelopmentstrategyresearch目錄摘要 1Abstract 2第一章引言 31.1國(guó)際船舶代理業(yè)的歷史 31.2國(guó)際船舶代理業(yè)的現(xiàn)狀分析 3第二章中國(guó)國(guó)際船舶代理業(yè)的未來(lái)發(fā)展?fàn)顩r分析 32.1中國(guó)國(guó)際船舶代理業(yè)的發(fā)展歷程 32.2中國(guó)國(guó)際船舶代理的發(fā)展趨勢(shì) 3第三章中國(guó)國(guó)際船舶代理業(yè)存在的弊端 33.1以?xún)r(jià)格戰(zhàn)為主,惡性競(jìng)爭(zhēng) 33.2經(jīng)營(yíng)水平參差不齊,思想觀念老化 33.3業(yè)務(wù)種類(lèi)單一,經(jīng)營(yíng)范圍狹窄,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力差 33.4人才缺乏且業(yè)務(wù)不熟練 33.5信息化水平低 3第四章中國(guó)國(guó)際船舶代理業(yè)的發(fā)展對(duì)策 34.1價(jià)格策略 34.2擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)范圍策略 34.3提高員工素質(zhì)策略 3第五章加強(qiáng)國(guó)際船舶代理市場(chǎng)監(jiān)管的建議 3第六章結(jié)論 3參考文獻(xiàn) 3致謝 3中國(guó)國(guó)際船舶代理業(yè)的前景第一章引言1.1國(guó)際船舶代理業(yè)的歷史隨著中國(guó)的入世、國(guó)際貿(mào)易量的不斷擴(kuò)大,船舶代理人(簡(jiǎn)稱(chēng)船代)的重要性必將大大提高,妥善處理船舶代理人與主要業(yè)務(wù)方之間的法律關(guān)系尤為關(guān)鍵。國(guó)際貿(mào)易、運(yùn)輸發(fā)展到現(xiàn)在的規(guī)模，代理業(yè)在當(dāng)中起到了很大的作用，為了使國(guó)際船舶貿(mào)易運(yùn)輸走向簡(jiǎn)單化、統(tǒng)一化的發(fā)展，由同一代理人完成船舶貿(mào)易運(yùn)輸顯得十分必要，“船舶代理”就應(yīng)運(yùn)而生了。國(guó)際船舶代理行業(yè)的主體是國(guó)際船舶代理企業(yè)，我國(guó)商務(wù)部作為國(guó)際船舶代理行業(yè)的主管部門(mén)，除對(duì)國(guó)際船舶代理業(yè)下了定義外，還對(duì)國(guó)際船舶代理企業(yè)從事的業(yè)務(wù)活動(dòng)進(jìn)行了界定，船舶代理企業(yè)可以作為進(jìn)出口的代理人，也可以作為獨(dú)立經(jīng)營(yíng)人，從事國(guó)際船舶代理業(yè)務(wù)。在船舶代理人中，為船舶經(jīng)營(yíng)人代辦業(yè)務(wù)，就是代理人，在當(dāng)今的社會(huì)，船舶代理航運(yùn)業(yè)務(wù)也隨之備受重視，近幾年來(lái)發(fā)展更為迅速，許多船舶公司也接收越來(lái)越多的代理業(yè)務(wù)，使得我國(guó)船舶行業(yè)與外國(guó)取得深厚的聯(lián)系，隨著時(shí)間的推移，也與國(guó)外的許多船舶代理公司來(lái)往頻繁，因此相互吸取經(jīng)驗(yàn)和經(jīng)營(yíng)方式，這幾年來(lái)我國(guó)船舶行業(yè)的迅速發(fā)展可以說(shuō)是瞬息萬(wàn)變的。1.2國(guó)際船舶代理業(yè)的現(xiàn)狀分析我國(guó)國(guó)際船舶代理行業(yè)已經(jīng)具有較大規(guī)模，能夠滿(mǎn)足國(guó)際船舶代理業(yè)務(wù)的需求，形成了以中國(guó)外輪代理有限公司、中國(guó)船務(wù)代理有限公司、中海船務(wù)代理有限公司為代表的一批龍頭企業(yè)，上述企業(yè)在我國(guó)主要口岸均設(shè)有分支機(jī)構(gòu)，服務(wù)理念先進(jìn)，服務(wù)水平較高。各國(guó)對(duì)船舶代理行業(yè)的管理概念因其國(guó)情和歷史背景而不盡相同，有些國(guó)家為了控制船舶代理行業(yè)中沒(méi)有成效的、財(cái)政收支不穩(wěn)定的以及被認(rèn)為做法不公正的情況，認(rèn)為有必要對(duì)船舶代理活動(dòng)加以管理。同時(shí)，市場(chǎng)上還存在一大批小微型國(guó)際船舶代理企業(yè)，服務(wù)能力較弱，通常通過(guò)壓低代理服務(wù)費(fèi)參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。由于我國(guó)國(guó)際船舶代理企業(yè)數(shù)量較多，市場(chǎng)準(zhǔn)入門(mén)檻較低，我國(guó)的國(guó)際船舶代理市場(chǎng)已是充分競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)。船舶代理業(yè)存在的問(wèn)題比較多，在管理方面沒(méi)有達(dá)到嚴(yán)格的要求，內(nèi)部的管理體系也不完善，員工素質(zhì)低下，知識(shí)水平有待提高等一系列現(xiàn)狀等著處理，在管理，技術(shù)，員工素質(zhì)，思想，學(xué)識(shí)方面還有待加強(qiáng)，這需要船舶行業(yè)引起重視，針對(duì)不同問(wèn)題對(duì)癥下藥，對(duì)船舶代理行業(yè)的發(fā)展起著至關(guān)重要的作用。第二章中國(guó)國(guó)際船舶代理業(yè)的未來(lái)發(fā)展?fàn)顩r分析2.1中國(guó)國(guó)際船舶代理業(yè)的發(fā)展歷程船舶代理發(fā)展的這些年里，經(jīng)歷了高潮，下降，低估這三個(gè)階段。身份地位也從最初的高高在上轉(zhuǎn)變成了看船公司，貨主臉色行事。時(shí)間1953-19841984-19921992-20012002-至階段完全壟斷寡頭壟斷壟斷競(jìng)爭(zhēng)完全競(jìng)爭(zhēng)船舶代理在最瘋狂時(shí)期的時(shí)候，中國(guó)對(duì)外國(guó)船舶代理公司還并沒(méi)有完全開(kāi)放，外籍船只如果想在中國(guó)運(yùn)營(yíng)，必須通過(guò)中國(guó)外運(yùn)，外輪代理，大通，招商局貨運(yùn)籌國(guó)資物流企業(yè)來(lái)運(yùn)作攬貨。第一，提升傳統(tǒng)船運(yùn)代理業(yè)務(wù)，國(guó)際船運(yùn)代理企業(yè)應(yīng)該認(rèn)清變化的形勢(shì)，調(diào)整經(jīng)營(yíng)模式，力求適應(yīng)市場(chǎng)的需求，滿(mǎn)足不同客戶(hù)的要求。國(guó)際船運(yùn)代理企業(yè)要在傳統(tǒng)船運(yùn)代理業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，擴(kuò)充業(yè)務(wù)范圍，創(chuàng)新發(fā)展模式，提高服務(wù)能力與服務(wù)質(zhì)量，另外，可以利用現(xiàn)代信息技術(shù)的發(fā)展，建立傳統(tǒng)船運(yùn)代理業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)，提升船運(yùn)代理服務(wù)質(zhì)量。第二，開(kāi)發(fā)倉(cāng)儲(chǔ)質(zhì)押監(jiān)管業(yè)務(wù)。在傳統(tǒng)船運(yùn)代理業(yè)務(wù)中，運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)是密不可分的兩個(gè)組成部分，創(chuàng)新倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)內(nèi)容：淘汰破舊倉(cāng)庫(kù)或改做他用；將倉(cāng)庫(kù)改造提升為現(xiàn)代化的配送中心或成為從事現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)中的一個(gè)環(huán)節(jié)；改善現(xiàn)有倉(cāng)庫(kù)，提高管理能力以高水平的資質(zhì)開(kāi)發(fā)質(zhì)押監(jiān)管業(yè)務(wù)。從發(fā)展看，未來(lái)我國(guó)船舶代理業(yè)中得股份制企業(yè)將會(huì)逐步增多，不同所有制企業(yè)之間的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，有利于提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)，也將促進(jìn)我國(guó)船舶代理業(yè)服務(wù)領(lǐng)域社會(huì)資源的優(yōu)化配置，通過(guò)為客戶(hù)提供的物流服務(wù)，從中獲得自身發(fā)展所需的商業(yè)利潤(rùn)和市場(chǎng)空間。船舶代理市場(chǎng)全面開(kāi)放后，內(nèi)外資船舶代理企業(yè)必然會(huì)在某些重要的市場(chǎng)、客戶(hù)和人才等方面展開(kāi)激烈爭(zhēng)奪，結(jié)果將會(huì)是優(yōu)勝劣汰，分化重組。競(jìng)爭(zhēng)力弱的中小型船舶代理企業(yè)將會(huì)被淘汰，同時(shí)會(huì)催生出一批新的有競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的大型企業(yè)或集團(tuán)，因此，在船舶代理經(jīng)營(yíng)環(huán)境方面，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)會(huì)加劇，企業(yè)會(huì)分化重組，秩序會(huì)漸趨規(guī)范。2.2中國(guó)國(guó)際船舶代理的發(fā)展趨勢(shì)隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化的加快發(fā)展,貿(mào)易和服務(wù)的聯(lián)系日益加強(qiáng),越來(lái)越多的船東正在由海運(yùn)承運(yùn)人向綜合物流經(jīng)營(yíng)人轉(zhuǎn)變,市場(chǎng)對(duì)船代的服務(wù)要求越來(lái)越高,需求也越來(lái)越多樣化。加上中國(guó)加入世貿(mào)組織后的承諾兌現(xiàn)和當(dāng)前面臨的金融危機(jī)的宏觀環(huán)境,中國(guó)船舶代理業(yè)面臨的外部環(huán)境更加復(fù)雜多變,企業(yè)經(jīng)營(yíng)者也面臨更加嚴(yán)峻的考驗(yàn)。船舶代理企業(yè)經(jīng)過(guò)50多年的發(fā)展,再一次面臨著生存與發(fā)展的抉擇。因此,船舶代理企業(yè)不僅需要深邃的目光與睿智的智慧,更需要審時(shí)度勢(shì),把握事變機(jī)遇,對(duì)企業(yè)未來(lái)發(fā)展進(jìn)行戰(zhàn)略性謀劃。船運(yùn)代理市場(chǎng)全面開(kāi)放后，船運(yùn)代理及物流行業(yè)協(xié)會(huì)要適應(yīng)貨運(yùn)代理市場(chǎng)和行業(yè)發(fā)展的新特點(diǎn)以及政府監(jiān)管方式的變革，必須加強(qiáng)自身建設(shè)，認(rèn)真貫徹國(guó)家對(duì)新形勢(shì)下行業(yè)組織的要求，以服務(wù)為中心做好各項(xiàng)工作，充分發(fā)揮其職能作用，徹底轉(zhuǎn)變向政府等、靠、要的觀念，由過(guò)去主要為國(guó)有船運(yùn)代理企業(yè)服務(wù)轉(zhuǎn)變?yōu)槊嫦蚋黝?lèi)所有制的船代企業(yè)服務(wù)，推行以誠(chéng)信為本的行業(yè)誠(chéng)信公約，加強(qiáng)行業(yè)自律和協(xié)調(diào)，加大從業(yè)人員培訓(xùn)力度，加強(qiáng)行業(yè)調(diào)研和統(tǒng)計(jì)，擴(kuò)大全球范圍的同業(yè)交流與合作。進(jìn)入我國(guó)市場(chǎng)的外資船舶代理大多是具備全球網(wǎng)站、實(shí)力雄厚的大跨國(guó)公司，隨著市場(chǎng)的開(kāi)放，國(guó)外相當(dāng)一批中小型船舶代理也會(huì)通過(guò)合資合作、互為代理等多種形式進(jìn)入我國(guó)市場(chǎng)，從而使外資船舶代理成為海上市場(chǎng)一支重要力量。第三章中國(guó)國(guó)際船舶代理業(yè)存在的弊端3.1以?xún)r(jià)格戰(zhàn)為主的惡性競(jìng)爭(zhēng)隨著許多船舶代理公司的逐漸發(fā)展，把一些關(guān)于價(jià)格方面的業(yè)務(wù)接到自身公司部下，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈環(huán)境下，船舶代理費(fèi)業(yè)務(wù)也隨之減少，相關(guān)的費(fèi)用也不可觀，因此在船舶代理行業(yè)中，許多船舶代理企業(yè)在暗地里也私下相互競(jìng)爭(zhēng)扼殺著，形成了一種混亂的代理企業(yè)斗爭(zhēng)局面，這種惡性的性質(zhì)已成為船舶代理業(yè)發(fā)展道路上的阻礙。3.2經(jīng)營(yíng)水平參差不齊,目前,國(guó)際船舶代理企業(yè)經(jīng)營(yíng)水平良莠不齊,規(guī)模不一。一些船舶代理企業(yè)人員比較多，員工工作積極性高，內(nèi)部管理體系完善，氛圍機(jī)靈活躍，而有的企業(yè)則是相反，工作結(jié)構(gòu)單一，經(jīng)營(yíng)范圍窄小，人員數(shù)量稀疏，工作氛圍死板，造成員工懶散的工作態(tài)度，使得各家船舶代理企業(yè)的經(jīng)營(yíng)水平差距拉開(kāi)，參差不齊。3.3業(yè)務(wù)種類(lèi)單一,經(jīng)營(yíng)范圍狹窄國(guó)際船舶代理企業(yè)的業(yè)務(wù)種類(lèi)非常單一,要么是很多國(guó)際船代企業(yè)專(zhuān)營(yíng)代理散雜貨船,然而只有少數(shù)代理同時(shí)擁有班輪航線(xiàn)代理；而且在相關(guān)領(lǐng)域的拓展方面,僅有約38%的國(guó)際船舶代理企業(yè)擁有貨代業(yè)務(wù),17%的國(guó)際船舶代理企業(yè)開(kāi)展了租船業(yè)，經(jīng)營(yíng)范圍狹窄,在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中,新的競(jìng)爭(zhēng)者的不斷涌入,企業(yè)業(yè)務(wù)種類(lèi)單一的局面不利于企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。在現(xiàn)代社會(huì)，船舶代理業(yè)務(wù)比較稀少，需要自身去尋找開(kāi)拓業(yè)務(wù)渠道，3.4人才缺乏管理層有一部分人員是新進(jìn)行的，業(yè)務(wù)人員也是新手，他們對(duì)船舶管理經(jīng)驗(yàn)不足；精通代理業(yè)務(wù)的人才短缺，國(guó)際船舶代理企業(yè)對(duì)員工的素質(zhì)要求很高,不僅學(xué)歷要求高而且專(zhuān)業(yè)要對(duì)口。大多數(shù)船代企業(yè)缺乏專(zhuān)業(yè)知識(shí)廣泛,經(jīng)驗(yàn)豐富的業(yè)務(wù)骨干人員。人才缺乏,將嚴(yán)重影響企業(yè)的發(fā)展。只有極少部分企業(yè)實(shí)施了標(biāo)準(zhǔn)化管理,進(jìn)行了質(zhì)量體系認(rèn)證。人員流動(dòng)大，新人入行，老手跳槽，公司間相互挖人，無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致船舶代理市場(chǎng)比較混亂。在飛速發(fā)展的社會(huì)，對(duì)于人員的要求也隨之越來(lái)越嚴(yán)格，不僅要求內(nèi)在素質(zhì)的提升，也在學(xué)歷思想上嚴(yán)格把關(guān)，因此對(duì)于這一現(xiàn)象的產(chǎn)生，許多人員的各方面素質(zhì)達(dá)不到理想的層面，才會(huì)出現(xiàn)人才大量缺乏的嚴(yán)重現(xiàn)象。3.5信息化水平低電腦的操作似乎已經(jīng)離不開(kāi)人們的生活，學(xué)習(xí)，工作，然而會(huì)用電腦和會(huì)使用電腦是兩個(gè)不同的概念，大多數(shù)人員對(duì)于電腦高層次的技術(shù)操作存在很大的欠缺，然而船舶代理行業(yè)涉及到一些專(zhuān)業(yè)性的操作技術(shù)，需要掌握信息以及操作，技術(shù)上有著熟能生巧的應(yīng)變能力，然而船舶代理行業(yè)在信息化水平上還需有待加強(qiáng)提升。第四章中國(guó)國(guó)際船舶代理業(yè)的發(fā)展對(duì)策4.1價(jià)格方法顧客差別定價(jià)策略。即以不同價(jià)格提供同一種代理服務(wù),為重要的顧客提供特別優(yōu)惠的價(jià)格,是船代企業(yè)應(yīng)該采用的價(jià)格策略。有效降低港口使費(fèi),吸引委托方。代理費(fèi)的高低對(duì)于委托方固然重要,但只從代理費(fèi)角度節(jié)約委托方成本還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,代理公司可以發(fā)揮作用,與輪駁公司、結(jié)合自身代理費(fèi)定價(jià)的優(yōu)勢(shì),降低拖輪費(fèi)、裝卸費(fèi)等可變費(fèi)用,從而贏得委托方的青睞,取得良好的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)效果。特別是一些由外代總公司與港口合資經(jīng)營(yíng)的地方船代公司和港口獨(dú)自經(jīng)營(yíng)的船代公司,完全可以利用港口股東的優(yōu)勢(shì),爭(zhēng)取港口使費(fèi)最大的優(yōu)惠,提升企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。4.2擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)范圍的方法船代企業(yè)的服務(wù)對(duì)象主要有三類(lèi)：船東、貨主和租家。這三家對(duì)象對(duì)船代服務(wù)需求的程度會(huì)有一定程度的不同，對(duì)于船代服務(wù)企業(yè)來(lái)說(shuō),首先應(yīng)該整合和完善其服務(wù)產(chǎn)品的項(xiàng)目和內(nèi)容,以組合產(chǎn)品的形象去爭(zhēng)取服務(wù)機(jī)會(huì),這就是我們平常所說(shuō)的捆綁銷(xiāo)售概念。整合的內(nèi)容主要包括：增加服務(wù)產(chǎn)品的寬度和擴(kuò)展服務(wù)的深度。所謂“服務(wù)產(chǎn)品的寬度”是指服務(wù)產(chǎn)品組合中所包含的產(chǎn)品項(xiàng)目的總和。比如：核心服務(wù)主要強(qiáng)調(diào)服務(wù)的規(guī)范和相對(duì)統(tǒng)一；而延伸服務(wù)更注重強(qiáng)調(diào)服務(wù)要體現(xiàn)個(gè)性化特色。4.3提高員工素質(zhì)方法加強(qiáng)對(duì)員工進(jìn)行專(zhuān)業(yè)培訓(xùn),培養(yǎng)企業(yè)自己的人才,留住人才。定期邀請(qǐng)港口相關(guān)部門(mén)如海關(guān)、海事局、檢驗(yàn)檢疫局、邊防檢查站等對(duì)企業(yè)的員工進(jìn)行業(yè)務(wù)知識(shí)培訓(xùn)，提高員工的自主學(xué)習(xí)能力和意識(shí)，建立討論小組，大家互相探討，深究，發(fā)表個(gè)人不同的意見(jiàn)，開(kāi)發(fā)專(zhuān)業(yè)性課程讓員工得到及時(shí)的知識(shí)滲透，提高員工的學(xué)習(xí)積極性，定期開(kāi)展培訓(xùn)考核，使員工在專(zhuān)業(yè)性的學(xué)識(shí)上有著深厚的知識(shí)底子，從而使得船舶代理公司的整體水平得到一個(gè)快速上升的過(guò)程。第五章加強(qiáng)國(guó)際船舶代理市場(chǎng)監(jiān)管的建議（1）加強(qiáng)國(guó)際船舶代理人員的資質(zhì)管理，建立健全國(guó)際船舶代理公司進(jìn)行走訪(fǎng)和調(diào)研，了解他們的經(jīng)營(yíng)情況、資源配置和人員的資料，收集員工個(gè)人簡(jiǎn)歷，單位以及電話(huà)，建立一個(gè)船舶代理公司的基本情況檔案，便于管理。（2）加強(qiáng)對(duì)國(guó)際船舶代理人員的動(dòng)態(tài)管理。推行國(guó)際船舶代理人員年度審查制度，以確定國(guó)際船舶代理人員是否繼續(xù)從事國(guó)際航行船舶代理業(yè)務(wù)。（3）加強(qiáng)對(duì)國(guó)際船舶代理公司的管理。建立健全國(guó)際船舶代理公司的檔案，對(duì)國(guó)際船舶代理公司實(shí)施信譽(yù)管理。對(duì)船舶代理公司實(shí)施信譽(yù)管理，這對(duì)于缺乏強(qiáng)制性管理是較好的選擇。這樣不僅能加強(qiáng)公司信譽(yù)管理制度，還使公司的形象聲譽(yù)得到肯定的充分。（4）支持船舶代理行業(yè)協(xié)會(huì)的發(fā)揮作用，其中有助手，協(xié)調(diào)，在激烈地競(jìng)爭(zhēng)下，要發(fā)揮船舶代理行業(yè)自律的作用，建立完善的考核制度和運(yùn)作機(jī)制，樹(shù)立行業(yè)新風(fēng)。這對(duì)于規(guī)范船舶代理行業(yè)行為，建立統(tǒng)一公平競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)秩序和船舶起到積極地作用。第六章結(jié)論國(guó)際船舶代理業(yè)是國(guó)際貿(mào)易和