造成公路損毀的主要因素及預(yù)防措施

淺論造成公路損毀的主要因素及預(yù)防措施摘要:眼下我國(guó)交通事業(yè)發(fā)展迅速，各地紛紛翻修公路來(lái)改善當(dāng)?shù)氐慕煌ㄟ\(yùn)輸條件， 然而在公路的翻修過(guò)程中地就不可避免地要思考公路損毀的原因以便在翻修過(guò)程中加強(qiáng)公路的養(yǎng)護(hù)。本文擬從公路的路面環(huán)境、天氣、交通壓力等原因探究預(yù)防公路損毀的一些基本措施。關(guān)鍵詞:因素；預(yù)防措施；公路損毀abstract:atpresentchina’srapiddevelopmentoftransport,thelocalitieshaverenovatedroadtoimprovelocaltrafficconditions,howeverinthehighwayrenovationintheprocesswillinevitablyhavetoponderoverroaddamagedreasonsinordertostrengthenthehighwaymaintenanceandrenovationprocess. this paperfromthehighwayroadconditions, weather,trafficpressurecausessomebasicmeasuresofpreventinghighwaydamage.keywords:factors;preventionmeasures;highwaydamage中圖分類(lèi)號(hào)：f540.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：a文章編號(hào)：2095-2104（2012）引言公路修建是一個(gè)比較大的投資項(xiàng)目，它所包含的過(guò)程相對(duì)而言也很復(fù)雜，從公路設(shè)計(jì)到公路施工再到正式通車(chē)都是一個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)程，因此在修建過(guò)程中注意公路的質(zhì)量是重要的。然而一條質(zhì)量過(guò)關(guān)的公路也經(jīng)不住時(shí)間的折騰，它或多或少地會(huì)出現(xiàn)路面損壞的情況。當(dāng)下上至高速公路下至城鄉(xiāng)公路都出現(xiàn)了公路大面積損毀的情況， 一些公路部門(mén)和交通部門(mén)正密切配合積極調(diào)查公路損毀的主要因素并針對(duì)原因制定相關(guān)的舉措來(lái)預(yù)防借以延長(zhǎng)公路的壽命。公路損毀的主要因素2.1公路施工速度過(guò)快，公路本身質(zhì)量不過(guò)關(guān)全國(guó)上下每天各個(gè)地方幾乎都有在修建公路的，為了確保不延誤工期施工工人加快了施工速度。我們知道公路的建筑用料基本上是以水泥混泥土為主要材料，水泥混泥土的凝固有一段過(guò)程假如因?yàn)槭┕に俣冗^(guò)快剛鋪下的水泥沒(méi)有來(lái)得及凝固就又有一層水泥鋪下來(lái)，這樣水泥沒(méi)有完全凝固在水泥層的下面就會(huì)隱隱有裂縫出現(xiàn)。如圖（1）所示，表示水泥施工時(shí)間與公路裂縫的曲線變化，一定的施工時(shí)間便不存在裂縫，而若水泥施工時(shí)間縮短則存在裂縫且裂縫長(zhǎng)度與縮短的施工時(shí)間成正比。施工時(shí)間與公路裂縫變化關(guān)系圖（1）在公路質(zhì)量檢測(cè)時(shí)這種裂縫幾乎觀察不到，因?yàn)榱芽p是隱性的只有經(jīng)受了長(zhǎng)時(shí)間的擠壓它才會(huì)暴露出來(lái)，因而公路通車(chē)以后車(chē)輛來(lái)回不斷的擠壓便增大了裂縫的間隙。一段時(shí)間以后，公路的整個(gè)路面就會(huì)因承受不住壓力而出現(xiàn)路面毀損的情況[1]。2.2惡劣的天氣情況加速了公路的自我損毀公路一旦修建完成通車(chē)以后就得面對(duì)自然天氣的各種挑戰(zhàn)，譬如暴雨、高溫、冰雪等都能從不同方面影響公路的正常壽命。一段時(shí)間以后經(jīng)過(guò)車(chē)輛的來(lái)回碾壓公路的表層路面的路基出現(xiàn)松動(dòng)，此時(shí)若是遇上暴雨天氣那么公路表層的路基就被雨水沖刷長(zhǎng)此以往路基也一道損毀。高溫天氣對(duì)公路的影響顯而易見(jiàn)，一些鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路就因?yàn)闇囟冗^(guò)高而出現(xiàn)過(guò)路面擁包的現(xiàn)象。高溫對(duì)公路的影響是一個(gè)從無(wú)到有、從小到大的過(guò)程，由于公路路面熱穩(wěn)定性差異導(dǎo)致路面膨脹的力量不同致使擁包的發(fā)生，這種危害害從產(chǎn)生直到路面失去服務(wù)能力將有一個(gè)較長(zhǎng)的過(guò)程。假若路面的脆性不夠以及高溫天氣的長(zhǎng)期影響，那么路面損毀的可能性就更大出現(xiàn)較大裂縫的幾率也大大增加。在公路一些空隙率較大、石料被壓碎、瀝青用量不恰當(dāng)、石料與瀝青粘附性較差等條件下，當(dāng)水進(jìn)入瀝青路面時(shí)，凍融將對(duì)瀝青砼的使用性能產(chǎn)生致命的傷害。在冬季，由于瀝青砼的強(qiáng)度和剛度較大，這一傷害可能不易察覺(jué)，但到了夏季，已形成的潛在傷害在高溫和重載交通的作用下，由于瀝青砼的移動(dòng)變形，極易導(dǎo)致公路路面潰解。2.3持續(xù)的交通壓力加速了公路的人為損毀一些公路在設(shè)計(jì)之初沒(méi)有考慮到公路即將承受的交通壓力或者考慮得不夠全面致使公路在建造時(shí)使用了低級(jí)公路用料導(dǎo)致公路不能長(zhǎng)期承受交通負(fù)荷而出現(xiàn)人為的損毀痕跡， 另外當(dāng)?shù)氐慕煌ú块T(mén)并沒(méi)有理會(huì)公路建造部門(mén)的建議對(duì)公路車(chē)輛的標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)有絲毫的限制也間接地加速了公路的衰老。我們知道公路是有壽命的，設(shè)計(jì)者在建造之初就大致估計(jì)了公路的使用年限可他們往往低估了交通壓力的影響， 在一些路段公路遭到超載車(chē)輛的碾壓， 要知道超載車(chē)輛對(duì)有缺陷的公路路面的破壞作用要比對(duì)正常狀態(tài)的公路路面的破壞作用大得多， 這是因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)承載能力已下降的公路路面根本不堪重負(fù)， 必將加劇公路路面的破壞。據(jù)有關(guān)調(diào)查結(jié)果顯示，部分交通壓力大的公路其路面損毀情況比交通壓力少的惡劣得多，一些地方公布了公路車(chē)輛流通量的標(biāo)準(zhǔn)目的就是為了盡可能地減小交通壓力對(duì)路面的不良影響 [2]。預(yù)防措施3.1加強(qiáng)施工管理和質(zhì)量管理公路修建是一個(gè)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)倪^(guò)程，從施工設(shè)計(jì)到施工都必須嚴(yán)格把關(guān)質(zhì)量，在施工過(guò)程中更要對(duì)施工人員進(jìn)行質(zhì)量觀念的滲透，因?yàn)槭┕と藛T可能為了加快施工進(jìn)度而省略了施工過(guò)程中的一些重要環(huán)節(jié)，例如水泥凝固時(shí)間的控制等。施工人員完全沒(méi)有按照正常的章程來(lái)施工進(jìn)而給道路埋下了質(zhì)量隱患。另外道路施工完工以后要嚴(yán)格進(jìn)行公路質(zhì)量檢測(cè)，嚴(yán)格檢查水泥混合料的生產(chǎn)、運(yùn)輸、碾壓過(guò)程的規(guī)范化，對(duì)瀝青和石料質(zhì)量進(jìn)行源頭和現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)，在施工過(guò)程中嚴(yán)格控制壓實(shí)度、空隙率、瀝青用量、級(jí)配、壓實(shí)厚度、滲水量等技術(shù)指標(biāo)。只有在施工階段緊抓質(zhì)量管理和施工管理，公路才可能按照預(yù)先設(shè)計(jì)的圖紙模式呈現(xiàn)出來(lái)并維持一定的壽命，否則公路的質(zhì)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)得不到保證。3.2增強(qiáng)公路的養(yǎng)護(hù)意識(shí)，盡可能定期給公路做養(yǎng)護(hù)處理公路在修建之時(shí)便已經(jīng)有了預(yù)先設(shè)定的使用年限，若想延長(zhǎng)公路的壽命就必須從公路養(yǎng)護(hù)方面著手預(yù)防和處理公路的損毀情況。 公路損害的病因多種多樣，有些是人為因素導(dǎo)致的，有些是自然因素導(dǎo)致的，但無(wú)論是哪種因素我們都無(wú)法完全消除它們的影響。 試想交通壓力我們是無(wú)法嚴(yán)格控制的，天氣情況我們更是無(wú)能為力，至于自然災(zāi)害帶給公路的破壞我們更是只能作壁上觀。在充分意識(shí)到公路損毀是既定現(xiàn)實(shí)的情況后，有關(guān)部門(mén)得增強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)的意識(shí)，具體的做法是：定期地檢查公路的損毀情況發(fā)現(xiàn)小的裂縫后及時(shí)進(jìn)行加固處理并設(shè)下道路警示牌警示車(chē)輛繞道而行以避免車(chē)輛形式碾壓的二次破壞，對(duì)于一些交通壓力大的路段要勤檢查并且必要的時(shí)候可以預(yù)先加固不必等出現(xiàn)道路損毀的問(wèn)題之后再來(lái)進(jìn)行解決。圍繞建設(shè)與養(yǎng)護(hù)、維修與預(yù)防的關(guān)系，隨著路網(wǎng)的不斷完善，只有長(zhǎng)期保持良好的路面使用性能，道路建設(shè)的巨額投資才能充分發(fā)揮其投資效益，而長(zhǎng)期保持路面良好的技術(shù)狀況必須有一個(gè)強(qiáng)有力的養(yǎng)護(hù)維修支持系統(tǒng)來(lái)保障。這些統(tǒng)統(tǒng)是道路二次建設(shè)的問(wèn)題，有關(guān)方面必須注重對(duì)公路的養(yǎng)護(hù)管理。結(jié)語(yǔ)公路損毀的原因和預(yù)防措施的探討已經(jīng)成為一個(gè)共同話(huà)題，仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智，在實(shí)際過(guò)程中我們不應(yīng)該固執(zhí)己見(jiàn)應(yīng)該加強(qiáng)溝通， 探討出更為合理的解決辦法確保公路的健康。參考文獻(xiàn):何仙偉.公路路基路面設(shè)計(jì)安全問(wèn)題探討[j].中國(guó)高新技術(shù)企業(yè)，2007(2)。宋桂苓.公路損毀原因調(diào)查[j].公路，2009(2)。崔明.公路路面情況調(diào)查[j].公路，2010(2)。鄭克強(qiáng).試論如何預(yù)防公路損毀[j].公路，2007(3)。注：文章內(nèi)所有公式及圖表請(qǐng)以 pdf形式查看。出師表兩漢：諸葛亮先帝創(chuàng)業(yè)未半而中道崩殂，今天下三分，益州疲弊，此誠(chéng)危急存亡之秋也。然侍衛(wèi)之臣不懈于內(nèi)，忠志之士忘身于外者，蓋追先帝之殊遇，欲報(bào)之于陛下也。誠(chéng)宜開(kāi)張圣聽(tīng)，以光先帝遺德，恢弘志士之氣，不宜妄自菲薄，引喻失義，以塞忠諫之路也。宮中府中，俱為一體；陟罰臧否，不宜異同。若有作奸犯科及為忠善者，宜付有司論其刑賞，以昭陛下平明之理；不宜偏私，使內(nèi)外異法也。侍中、侍郎郭攸之、費(fèi)祎、董允等，此皆良實(shí)，志慮忠純，是以先帝簡(jiǎn)拔以遺陛下：愚以為宮中之事，事無(wú)大小，悉以咨之，然后施行，必能裨補(bǔ)闕漏，有所廣益。將軍向?qū)?，性行淑均，曉暢軍事，試用于昔日，先帝稱(chēng)之曰 “能”，是以眾議舉寵為督：愚以為營(yíng)中之事，悉以咨之，必能使行陣和睦，優(yōu)劣得所。親賢臣，遠(yuǎn)小人，此先漢所以興隆也；親小人，遠(yuǎn)賢臣，此后漢所以?xún)A頹也。先帝在時(shí)，每與臣論此事，未嘗不嘆息痛恨于桓、靈也。侍中、尚書(shū)、長(zhǎng)史、參軍，此悉貞良死節(jié)之臣，愿陛下親之、信之，則漢室之隆，可計(jì)日而待也 。臣本布衣，躬耕于南陽(yáng)，茍全性命于亂世，不求聞達(dá)于諸侯。先帝不以臣卑鄙，猥自枉屈，三顧臣于草廬之中，咨臣以當(dāng)世之事，由是感激，遂許先帝以驅(qū)馳。后值傾覆，受任于敗軍之際，奉命于危難之間，爾來(lái)二十有一年矣。先帝知臣謹(jǐn)慎，故臨崩寄臣以大事也。受命以來(lái)，夙夜憂(yōu)嘆，恐托付不效，以