專業(yè)人才培養(yǎng)方案

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專業(yè)人才培育方案篇1

人才培育方案是對人才培育目標、培育模式以及培育過程和方式的總設(shè)計，對保證教學質(zhì)量和人才培育規(guī)格，提高人才培育質(zhì)量具有重要的導向作用。高職船舶電氣專業(yè)同學畢業(yè)后面對國內(nèi)、外的航運公司就業(yè)，擔負船舶電子電氣員職務(wù)，面臨著國際船員勞務(wù)市場的競爭，同學需要要滿意STCW最新公約的任職資格要求和國家海事局海船船員適任標準的要求。船舶電子電氣員的前身是船舶電機員，上世紀末STCW公約95修正案取消了對船舶電機員的強制性配置要求，部分航運企業(yè)取消了電機員崗位，電機員的工作轉(zhuǎn)由輪機員分擔，但部分輪機員由于缺乏電子電氣知識和信息技術(shù)而不能有效地履行職責，造成部分職能缺位，對船舶的安全營運造成肯定的影響。國際海事組織認識到了這一問題的嚴峻性，于20**年通過了STCW馬尼拉修正案，該修正案明確提出設(shè)置船舶電子電氣員這一新職務(wù)，強調(diào)了電子電氣員的須要性，并規(guī)定了詳細的任職要求。為了履約中國海事管理機構(gòu)也發(fā)布了新的海船船員考試發(fā)證規(guī)章，制定了船舶電子電氣員的適任考試和評估大綱。由于STCW公約95修正案生效后部分航運企業(yè)取消了電機員崗位，多數(shù)航海類院?；旧隙纪＾k了船舶電氣專業(yè)，我院那么由于認識到船舶電氣管理的專業(yè)性和重要性而一貫保留著該專業(yè)，但是由于種種緣由該專業(yè)在同學的培育過程中也存在著培育方案不太合理等問題，使得人才培育的效果與市場需求之間的偏差較大，船員的綜合技能比較差。

高職航海類同學的專業(yè)思想、業(yè)務(wù)技能等方面相對較好，是將來中國海員隊伍中的主力軍，因此基于以上背景，為了培育出具有較強國際競爭力的船舶電子電氣員，實現(xiàn)我國成為船員強國的目標，有須要對高職船舶電氣專業(yè)的人才培育方案進行討論優(yōu)化。

1.高職船舶電氣專業(yè)人才培育方案存在的問題

1.1人才培育目標有待重新認識

我國的航海高等教育實行的是一般高等教育和職業(yè)教育雙軌制，雖然高職航海類院校的定位是職業(yè)教育很明確，但是高職院校的同學實際在學校接受教育的時間只有兩年半，而培育高級船員的目標與一般高等教育是相同的，要和本科同學參與同樣的資格考試和評估，因此高職航海教育人才培育目標在實際執(zhí)行的過程當中還是有點定位不清，尚未形成既有特色又能與一般高等航海教育相互連接的體系。此外教育部20**年10月發(fā)出的《關(guān)于推動高等職業(yè)教育改革創(chuàng)新引領(lǐng)職業(yè)教育科學進展的假設(shè)干看法》明確提出：“高等職業(yè)教育需要精確把握定位和進展方向，自覺承受起服務(wù)經(jīng)濟進展方式轉(zhuǎn)變和現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)的時代責任，主動適應(yīng)區(qū)域經(jīng)濟社會進展需要，培育數(shù)量充分、結(jié)構(gòu)合理的高端技能型特地人才。其中的“高端技能型特地人才”是對高等職業(yè)教育培育目標的最新定位提法，因此我們需要對高職船舶電氣專業(yè)的人才培育目標進行重新討論優(yōu)化。

1.2課程設(shè)置不太合理

我國航海類院校的課程體系和教學內(nèi)容是按學科體系建構(gòu)的，課程設(shè)置方面專業(yè)課程和培訓項目需要滿意海事主管部門的相關(guān)規(guī)定，通識課程的設(shè)置需要滿意教育主管部門的相關(guān)規(guī)定。航海類高職院校同學就業(yè)崗位與本科院校相同，同學要和本科院校的同學通過同樣的海船船員適任證書考試和評估，拿到海船船員適任證書，而學制比本科院校少一年，因此課程體系基本上屬于本科壓縮型，主要專業(yè)課程的設(shè)置和教學內(nèi)容是相同的，高職院校的教學計劃是將本科的教學計劃斬頭去尾。

另外隨著船舶朝著大型化、現(xiàn)代化的方向進展，船舶電氣技術(shù)發(fā)生了很大改變，電力電子技術(shù)、掌握技術(shù)、計算機和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等新技術(shù)越來越多地應(yīng)用于船舶，這就要求船舶電子電氣人員的業(yè)務(wù)知識需要跨通信、導航、電氣、電子、自動掌握、計算機等多個學科，部分技術(shù)內(nèi)容以前不屬于船舶電機員的職務(wù)范疇，但是STCW公約馬尼拉修正案將它們劃歸船舶電子電氣員管理，如船舶通信技術(shù)、導航技術(shù)等，這部分內(nèi)容在過去的課程體系里也沒有涉及到，所以我國船舶電氣專業(yè)的課程體系已不能很好地適應(yīng)國內(nèi)海上交通運輸進展的需要和國際航運人才市場競爭的需要，因此需要對高職船舶電氣專業(yè)的課程體系進行討論優(yōu)化。

1.3教學內(nèi)容過于陳舊

高職船舶電氣專業(yè)相當一部分的教學內(nèi)容比較陳舊。船舶自動化、信息化、智能化程度的提高使得船舶電氣技術(shù)發(fā)生了很大改變，很多以前還算是比較先進的設(shè)備已漸漸被淘汰，而被一些新技術(shù)、新設(shè)備所代替，而以前部分課程還在講授這些比較陳舊的內(nèi)容；有些新技術(shù)在以前的課程體系中沒有涉及到，但是目前已經(jīng)在船舶上廣泛應(yīng)用，如工業(yè)掌握網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、微機掌握技術(shù)、電力推118進技術(shù)等，這就使得部分船員對于船上的新設(shè)備不會保養(yǎng)、不會管理、不會修理等，嚴峻影響了船舶的航行安全。此外船舶電子電氣員和以前的電機員相比增加了通信導航技術(shù)和船上人員的溝通與管理等內(nèi)容，因此高職船舶電氣專業(yè)的教學內(nèi)容要能跟上這些航海新技術(shù)的改變和滿意公約的最新改變，培育出符合高科技時代要求的航海類高端技能型人才。

1.4教學方法與教學手段較為落后

由于高職教育比高等學歷教育起步要晚，在教學上老師更多地沿襲了學歷教育的教學方法，停留在傳統(tǒng)的課堂教學階段，同學被動的接受老師的講授，教學手段比較單一，理論不能有效地聯(lián)系實際。

1.5人才培育模式有待創(chuàng)新

為了培育與用人單位崗位要求能有效對接的高技能人才，我院自20**年起在省內(nèi)領(lǐng)先推行“訂單式”教育人才培育模式，學院邀請訂單單位共同制定人才培育方案、共同參加學院的人才培育全過程，聘請一些與學院聯(lián)系親密的航運企業(yè)的電機員作為兼職老師。由于定位精確、措施有力，這種人才培育模式取得了較好的效果。但是由于受辦學體制等外部環(huán)境的影響，航運企業(yè)對船舶電氣專業(yè)人才培育工作的參加度還有待于進一步提高，訂單式人才培育模式的面還需進一步擴大，培育模式有待進一步探究與創(chuàng)新。

1.6師資能量配備不盡合理

高職船舶電氣專業(yè)老師隊伍建設(shè)雖然有了很大進步，但是總體上來看師資結(jié)構(gòu)還是不盡合理，教學水平有待進一步提高。結(jié)構(gòu)不合理主要表現(xiàn)為：年齡結(jié)構(gòu)上，老老師偏少、新老師偏多；雙師素養(yǎng)結(jié)構(gòu)上，高校畢業(yè)生多、有實際工作經(jīng)受的少；學歷結(jié)構(gòu)上，本科學歷多、討論生學歷少；職稱結(jié)構(gòu)上，中低職稱多、高級職稱少；另外個別核心專業(yè)課程還未形成具有肯定縱深和進展?jié)摿Φ慕虒W梯隊，兼職老師缺乏相對穩(wěn)定性。

1.7試驗實訓設(shè)備需要進一步完善

高職船舶電氣同學畢業(yè)后在遠洋船舶上負責船舶電氣設(shè)備的維護保養(yǎng)和檢修，動手技能的好壞徑直影響到船舶的航行安全，因而需要非常的專業(yè)訓練設(shè)施和實習訓練船。但是目前高職船舶電氣專業(yè)同學的培育存在著沒有同學專用實習訓練船，試驗室設(shè)備比較陳舊，有些設(shè)備不夠配套，設(shè)施不夠完善等問題，大大影響了實踐教學的效果。

2.高職船舶電氣專業(yè)人才培育方案優(yōu)化討論

為了主動適應(yīng)國際海事組織全面審查和修改后的STCW公約馬尼拉修正案和國家海事局有關(guān)海事法規(guī)的要求，適應(yīng)航海事業(yè)進展和航海科技進步的需要，提高我國船舶電子電氣員在國際海員勞務(wù)市場上的競爭力，我們針對以上培育方案的不足或不太合理的地方對我院高職船舶電氣專業(yè)人才培育方案進行了優(yōu)化討論。

2.1科學制定人才培育目標

在制定高職船舶電氣專業(yè)人才培育目標時，我們邀請航運企業(yè)參加進行職業(yè)分析，對崗位進行技能分析和分解，描繪出職業(yè)技能的整體構(gòu)架以及維持這些技能的支撐知識，確定該專業(yè)的素養(yǎng)、知識與技能結(jié)構(gòu)，從而制定出該專業(yè)的人才培育目標。高職船舶電氣專業(yè)的人才培育需要滿意STCW公約馬尼拉修正案和國內(nèi)海事機關(guān)的有關(guān)規(guī)定要求，著重考慮船舶電氣專業(yè)的國際通用性和行業(yè)準入性，培育具有國際競爭技能的高端技能型船舶電氣人才，因此高職船舶電氣專業(yè)教育的培育目標具有明確的職業(yè)定向性和國際化特征，除了如道德品質(zhì)、身心素養(yǎng)等最基本的高校生素養(yǎng)要求外，還要緊密結(jié)合船舶電子電氣崗位的需要，表達出該崗位的特定需求，如具備專業(yè)英文資料和業(yè)務(wù)函電的讀、寫技能，具有較強的英語聽說、會話技能；掌控國家海船船員適任標準規(guī)定的專業(yè)理論知識和操作技能，通過無限航區(qū)主推動動力裝置3000KW及以上船舶電子電氣員適任評估和考試，獲得船舶電子電氣員證書；掌控STCW公約馬尼拉修正案規(guī)定的專業(yè)技能，并通過相應(yīng)的考試和評估，獲得各項專業(yè)證書；具備相關(guān)的海運法規(guī)和船舶管理等方面的知識等。

2.2優(yōu)化調(diào)整課程體系

STCW公約馬尼拉修正案規(guī)定船舶電子電氣員需要具備“電氣、電子和掌握工程”、“維護和修理”、“船舶操作掌握和船上人員管理”三個功能模塊，因此我們依據(jù)這些崗位功能的技能要求，打破傳統(tǒng)的以學科為主線的課程體系，強調(diào)整體功能以實現(xiàn)培育目標的要求，調(diào)整、優(yōu)化、重組課程，建立與職能要求、培育目標相適應(yīng)的理論教學體系、實踐教學體系及素養(yǎng)教育體系。

制訂課程體系時以適應(yīng)國際航運人才市場的需求為目標、以培育高端技能型人才為主線，根據(jù)突出應(yīng)用性、實踐性的原那么重組課程結(jié)構(gòu)，突出高職特色，基礎(chǔ)理論教學以應(yīng)用為目的，以必需、夠用為度；專業(yè)課加強針對性和有用性，教育和培訓的知識和技能全面掩蓋STCW公約馬尼拉修正案3000KW及以上船舶電子電氣員的適任標準。

船舶電氣專業(yè)同學動手技能的好壞徑直影響到船舶的航行安全，因此對船舶電氣專業(yè)同學的實踐動手技能的要求相對較高，在培育時應(yīng)堅持突出高端技能型人才培育的原那么，在傳授專業(yè)課知識的同時，應(yīng)著重培育他們?nèi)绾芜\用理論解決實際問題，因此在課程體系優(yōu)化調(diào)整時加強了實踐教學環(huán)節(jié)，增加了實訓的時間和內(nèi)容，以使同學扎實掌控船舶電氣設(shè)備管、養(yǎng)、修的基本技能和基本技能。

2.3更新教學內(nèi)容

教學內(nèi)容的更新緊跟行業(yè)進展和國際公約及國內(nèi)法規(guī)修訂，反映先進技術(shù)成果和職業(yè)崗位新要求，充分表達“以就業(yè)為導向，以技能為本位”的高職教育理念。由于船舶新技術(shù)已大量運用，而傳統(tǒng)的課程體系多年來改變不大，造成船員的知識陳舊；STCW公約馬尼拉修正案也對船舶電子電氣員提出了一些新的職務(wù)要求，因此高職航海類院校應(yīng)對現(xiàn)有的課程內(nèi)容作出相應(yīng)的調(diào)整，使人才培育能夠符合公約要求和航海技術(shù)進展的需西。

在課程內(nèi)容設(shè)計時，一方面我們以“必需、夠用”的專業(yè)知識為基礎(chǔ)，減削傳授理論知識的比重，增大實操訓練的比重，強化同學實踐操作技能的培育。例如《船舶電機學》課程內(nèi)容，理論性太強，同學學習起來很吃力，而在實際船舶電氣管理方面應(yīng)用又很少，所以我們將理論性太強的內(nèi)容大幅度刪除，增加大量的電機維護與保養(yǎng)實訓內(nèi)容；對專業(yè)課程如《船舶電站》、《機艙自動化掌握》、《船舶通信與導航系統(tǒng)》、《船舶電機與電力拖動掌握》等，均設(shè)置了較多學時的相應(yīng)實踐課程，加高校生的實訓力度，為同學盡快適應(yīng)工作崗位做好預(yù)備。

另一方面我們大幅度更新課程內(nèi)容。船舶電氣技術(shù)更新?lián)Q代很快，很多以前還算是比較先進的設(shè)備已漸漸被淘汰，而被一些新技術(shù)、新設(shè)備所代替，我們就將以前部分課程中這些已不太適合的教學內(nèi)容刪減掉，實時將船舶電氣技術(shù)相關(guān)的新知識、新科技、新技能引進課堂，比如《船舶電站》課程，以前的教學內(nèi)容還涵蓋著一些晶體管掌握設(shè)備，而目前船舶已大量采納微機、PLC等掌握技術(shù)，我們就將以前的這些已淘汰設(shè)備的內(nèi)容刪除，引進比較先進的微機掌握設(shè)備。有些新技術(shù)目前已經(jīng)在船舶上廣泛應(yīng)用，但是在以前的課程體系中沒有涉及到，如工業(yè)掌握網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、微機掌握技術(shù)、電力推動技術(shù)等，我們在進行課程體系改革時也引入課堂，因此我們增加了《單片機原理與應(yīng)用》、《PLC及現(xiàn)場總線》、《計算機網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用》和《船舶電力推動技術(shù)》四門課程。還有部分技術(shù)內(nèi)容屬于STCW公約馬尼拉修正案新劃歸船舶電子電氣員職務(wù)范疇的，如船舶通信技術(shù)、導航技術(shù)等，我們在課程體系改革時也增加了這部分內(nèi)容，因此我們增設(shè)了《船舶通訊與導航系統(tǒng)》、《電航儀器》兩門理論課程和《船舶通信導航設(shè)備維護》實訓課程。船舶作為一個對外溝通活動很經(jīng)常的行業(yè)領(lǐng)域，目前設(shè)備的技術(shù)資料基本上都是英文版，對同學的專業(yè)英語水平要求很高，所以我們在《船舶電氣專業(yè)英語》課程的教學內(nèi)容中也增加了船舶導航系統(tǒng)、通信技術(shù)以及相應(yīng)技術(shù)手冊等資料。

我們在調(diào)整課程內(nèi)容的同時還進行了須要的課程整合，例如《船舶電機學》的內(nèi)容我們將其理論性太強的內(nèi)容刪減后將其與《電力拖動掌握系統(tǒng)》合為一門課程；《將自動化理論》和《機艙自動化掌握設(shè)備》合為《船舶機艙自動掌握》一門課程。

2.4改革教學方法與手段

一是充分利用模擬器和現(xiàn)代化模擬機艙，推行“教、學、做體化教學方法。在教學過程中師生互動，同學在做中學、學中做，學練并重，使得理論與實踐有機結(jié)合。目前我院已經(jīng)建設(shè)了包括現(xiàn)代化模擬機艙、輪機模擬器電站模擬器等多套大型模擬器，正在建設(shè)電力推動和高壓電力系統(tǒng)模擬器，并大力提倡模擬器教學的討論與改革，老師120在教學過程充分利用學院現(xiàn)代化模擬機艙和模擬器等實訓設(shè)備，采納問題教學、案例教學、現(xiàn)場教學、實物教學等多種方式方法有機結(jié)合，讓同學開展角色模擬，置身于模擬的工作情景、場景及仿真環(huán)境中學習、操練以提前適應(yīng)工作崗位。二是教學手段敏捷多樣，充分利用多媒體教學方法。船舶電氣專業(yè)課程規(guī)劃和制作了大量的課件、音視頻教學資料等，教學過程中將多媒體與模擬器緊密結(jié)合、互為補充，能從根本上轉(zhuǎn)變船舶電氣專業(yè)人才培育的教學方法。三是重視優(yōu)質(zhì)教學資源和網(wǎng)絡(luò)信息資源的利用與共享，探究基于網(wǎng)絡(luò)的教學平臺。我院信息化建設(shè)水平較高，學校千兆互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)掩蓋整個學校，實現(xiàn)辦公、教學、管理的電子化和現(xiàn)代化，能夠滿意本專業(yè)進行網(wǎng)絡(luò)教育的教學需要。本專業(yè)老師除了完成了部分專業(yè)課程的精品課程建設(shè)外，還在國家骨干院校建設(shè)過程中進行了部分優(yōu)質(zhì)核心課程建設(shè)，這些課程在網(wǎng)上建立了包含教學大綱、試驗大綱及試驗指導書、實習大綱及實習指導書、教案文本、多媒體課件、學習指導、習題集及習題解答、在線測試、網(wǎng)絡(luò)互動等在內(nèi)的課程教學平臺。

2.5探究、創(chuàng)新人才培育模式

在人才培育模式的改革過程中我們以“適任技能為本位、創(chuàng)新深化并重、多種模式共行”的思路，在繼續(xù)深化“訂單”人才培育模式的基礎(chǔ)上積極探究多元化的人才培育模式以實現(xiàn)人才培育效果最優(yōu)化。我院在國家骨干院校建設(shè)的過程中針對航海行業(yè)的特點，以航海技術(shù)、輪機工程技術(shù)兩個專業(yè)為試點積極探究人才培育模式的改革，探究創(chuàng)新并形成了基于生產(chǎn)性實習船的“雙向四段”式人才培育模式，以實現(xiàn)高端技能型航海技術(shù)和輪機工程技術(shù)人才的培育，縮短畢業(yè)生崗位適應(yīng)時間?！半p向四段”式人才培育模式的組織實施形式為“校？船”雙向和“學院—生產(chǎn)性教學船—學院—實船”四個階段，我們也考慮下一步將“雙向四段”人才培育模式引進船舶電氣專業(yè)的人才培育中。

2.6建設(shè)“雙師型”老師隊伍

師資隊伍建設(shè)是高職船舶電氣專業(yè)人才培育的一個重要保障，我們采用“內(nèi)培外引、校企合作培育、專兼結(jié)合”的原那么，努力打造一支由專業(yè)帶頭人、骨干老師、“雙師型”老師和企業(yè)兼職老師的“雙師型”教學團隊。一方面我們大力加強在職老師的培育，有計劃地安排專業(yè)老師到國內(nèi)外航運公司的先進遠洋船舶上上頂崗工作或到有關(guān)企事業(yè)單位的生產(chǎn)一線進行熬煉，打造一支高水平的專職“雙師”素養(yǎng)師資隊伍方面大力加強老師的引進工作，從企業(yè)中引進具有豐富實踐閱歷的電機員充盈專業(yè)老師隊伍；另一方面在航運企業(yè)中廣泛遴選兼職師資，聘為兼職老師，但