多年凍土地區(qū)公路養(yǎng)護(hù)與維修技術(shù)指引

震后交通基礎(chǔ)設(shè)施重建技術(shù)系列指南之九多年凍土地區(qū)公路養(yǎng)護(hù)與維修目 錄1總則..........................................................12多年凍土地區(qū)路基養(yǎng)護(hù)...........................................12.1養(yǎng)護(hù)內(nèi)容..................................................................................................................................12.2養(yǎng)護(hù)基本要求........................................................................................................................12.3養(yǎng)護(hù)工程分類及要求..........................................................................................................22.4路基養(yǎng)護(hù)技術(shù)........................................................................................................................32.5路肩、邊坡養(yǎng)護(hù)技術(shù)..........................................................................................................93多年凍土地區(qū)路面養(yǎng)護(hù)維修.......................................103.1路面養(yǎng)護(hù)的工程分類........................................................................................................103.2路面狀況調(diào)查......................................................................................................................113.3瀝青路面養(yǎng)護(hù)......................................................................................................................153.4瀝青路面的封層和罩面...................................................................................................214多年凍土地區(qū)橋涵養(yǎng)護(hù)與維修.....................................244.1橋梁的養(yǎng)護(hù)維修.................................................................................................................244.2涵洞的養(yǎng)護(hù)維修.................................................................................................................26附錄A多年凍土地區(qū)路基養(yǎng)護(hù)對策對比分析.........................28附錄B多年凍土地區(qū)冷補(bǔ)瀝青混合料修補(bǔ)路面......................29坑槽施工工藝要求...............................................29附錄C多年凍土地區(qū)瀝青路面裂縫修補(bǔ)施工工藝要求.................36附錄D：多年凍土地區(qū)瀝青路面病害調(diào)查表..........................38附錄E：多年凍土融沉分類的現(xiàn)場初步判斷方法......................39多年凍土地區(qū)公路養(yǎng)護(hù)與維修技術(shù)指南總則1.1本指南主要依據(jù)多年來對109、214國道等多年凍土區(qū)公路建設(shè)、養(yǎng)護(hù)資料，分析研究而編制，對于其它多年凍土區(qū)公路的適用性還需要考慮當(dāng)?shù)貧夂?、凍土環(huán)境的特殊性。1.2 本指南主要內(nèi)容是多年凍土區(qū)路基、路面、橋梁、涵洞工程方面的養(yǎng)護(hù)技術(shù)。多年凍土地區(qū)路基養(yǎng)護(hù)2.1 養(yǎng)護(hù)內(nèi)容路基養(yǎng)護(hù)應(yīng)通過對公路各部分的日常巡視和定期檢查， 發(fā)現(xiàn)病害及時查明原因，采取有效措施進(jìn)行修復(fù)或加固，消除病害根源。其作業(yè)范圍應(yīng)包括如下內(nèi)容：1）維修、加固路肩和邊坡。2）疏通、改善排水設(shè)施。3）維護(hù)、修理各種防護(hù)構(gòu)造物。4）清除坍方、積雪，處理塌陷，檢查險情，防治水毀。觀察和預(yù)防路基由于凍土融沉產(chǎn)生的不均勻變形，處理翻漿、縱裂、滑坡、泥石流等病害。2.2 養(yǎng)護(hù)基本要求為保證路基各部分完整，滿足上述路基的基本要求，使路基發(fā)揮正常有效的作用，多年凍土地區(qū)路基養(yǎng)護(hù)工作應(yīng)符合如下基本要求：1）保持路基土密實，排水性能良好，各部分尺寸和坡度符合規(guī)定并及時消除不穩(wěn)定因素。2）路肩無車轍、坑洼、隆起、沉陷、縱裂、凍脹、缺口、橫1多年凍土地區(qū)公路養(yǎng)護(hù)與維修技術(shù)指南坡適度，邊緣順適，表面平整堅實、整潔，與路面銜接平順。3）邊坡穩(wěn)定、堅固、平順，無沖溝、松散，坡度符合規(guī)定。4）邊溝、排水溝、截水溝、跌水井、泄水槽等排水設(shè)施無淤塞，縱坡符合要求，排水暢通，進(jìn)出口維護(hù)完好，保證路基、路面及邊溝內(nèi)不積水。5）擋土墻、護(hù)坡及防雪、防沙等設(shè)施保持完好無損壞，泄水孔無堵塞。6）做好翻漿、坍方、山體滑坡、泥石流等病害的預(yù)防、治理和搶修，盡力縮短阻車時間。2.3 養(yǎng)護(hù)工程分類及要求根據(jù)路基養(yǎng)護(hù)工作內(nèi)容，可以對路基養(yǎng)護(hù)工作進(jìn)行分類。 路基小修保養(yǎng)工程日常的養(yǎng)護(hù)工作包括：整理路肩、邊坡及清除路肩雜物，保持路容整潔；疏通邊溝，保持排水系統(tǒng)通暢；修理伸縮縫、泄水孔以及松動的石塊。 路基養(yǎng)護(hù)中修工程根據(jù)需要局部加寬、加高路基或改善個別急彎陡坡，全面修理、接長或個別添建擋土墻、護(hù)坡、護(hù)欄，清除大坍方或一個段內(nèi)較集中的坍方，整段開挖邊溝、截水溝或補(bǔ)砌邊溝，處理過水路面跳車問題，平交道口改善以及整段加固路肩等。 路基養(yǎng)護(hù)大修工程在原路技術(shù)等級內(nèi)整段改善線形，拆除、重建或改建較大擋土墻、護(hù)坡等防護(hù)工程等。 路基養(yǎng)護(hù)改建工程提高公路技術(shù)等級，整段加寬路基、改善線形，及新開小型隧道2多年凍土地區(qū)公路養(yǎng)護(hù)與維修技術(shù)指南工程等。在修復(fù)路基過程中，不論是何種損壞現(xiàn)象，均應(yīng)及時查明原因，采取相應(yīng)的措施及時排除，要防患于未然；盡早找出道路的缺陷及損壞部分，根據(jù)需要采用應(yīng)急處理，同時還需要及時地采取修復(fù)措施；進(jìn)行養(yǎng)護(hù)及維修作業(yè)時，要注意不要對交通造成障礙及沿線生活環(huán)境造成影響。2.4 路基養(yǎng)護(hù)技術(shù) 路基不均勻變形防治方法1）增加路基熱阻增加路基熱阻的主要方法有加高路基、隔熱路基、保溫護(hù)道。這幾種方法治理路基的目的在于通過填土或其他隔熱材料來減少熱量向下伏土層傳送。加高路基可以提高熱阻，這在若干年來國內(nèi)外的道路工程中都得到了體現(xiàn)。但高路基應(yīng)使瀝青路面處于凍土路基的上、下臨界高度之間。在合理范圍內(nèi)加高路基可以延緩下臥多年凍土層的融化，達(dá)到保護(hù)凍土的目的，在部分低溫穩(wěn)定凍土段有促使人為上限上升的作用。隔熱路基一般在路基由于縱坡原因不能采用加高路基時，或者通過比較比增加填土更加經(jīng)濟(jì)時采用。在東北多年凍土區(qū)路基填筑前采用當(dāng)?shù)厮^草對疊作為墊層，在一定程度上也有這種效果。合理的路基斷面形式對減少路基變形有重要影響。路基橫斷面形式應(yīng)盡量采用路堤形式，不宜采用路塹或填挖結(jié)合形式。路堤的斷面形式應(yīng)當(dāng)有利于堤內(nèi)水分的排泄。在一般狀態(tài)下，如果基底人為上限略有升高，則路基填筑體的含水量年變化幅度不大，熱穩(wěn)定性較好。但由于路堤表面缺乏植被保護(hù)，土體夯實后密度較大，其導(dǎo)熱性能也增加，融速、融深都大于天然地層，其中融深約增大20％左右。路堤朝陽坡面的水平熱流對堤身有加熱作用，使朝陽坡面對路堤中心方3多年凍土地區(qū)公路養(yǎng)護(hù)與維修技術(shù)指南向有熱傳導(dǎo)，容易加大路堤融深。因此有必要在陽坡設(shè)保溫護(hù)道來減少水平熱流的影響，護(hù)道尺寸一般取寬2m，高1m。（2）增加散熱方法散熱方法是一種特殊的設(shè)計，目的是使路基能夠散熱，在冷季有利于凍結(jié)，熱季能減少熱量向下傳送。通風(fēng)塊石路基與熱樁路基是這種方法的代表。通風(fēng)塊石路基是在冷季利用空氣作為冷源使下臥土層凍結(jié)，塊石路堤采用大石塊堆砌而成。由于塊體之間存在的不連續(xù)界面使傳熱受到阻礙，并造成熱流在傳遞方向上的不連續(xù)。而且塊石之間空隙直徑較大時，對流傳熱迅速增加。因此塊片石堆體內(nèi)以較大的空隙和較強(qiáng)的自由對流使得冬夏冷熱空氣由于空氣密度等差異而不斷發(fā)生冷量交換和熱量屏蔽，其結(jié)果有利于保護(hù)多年凍土。用粗粒材料，特別是大塊石作為路堤填料或路塹換填料有上述優(yōu)點，可以充分利用冬季冷儲量和夏季熱空氣密度上的差異來維持凍土上限的熱平衡；保持凍土上限位置或促使上限上升。修筑塊片石通風(fēng)路堤對填料要求較高，在有條件的多年凍土地區(qū)可以采用，但要注意施工工藝以及修筑良好的排水設(shè)施，防止孔隙被細(xì)顆粒填充而失去應(yīng)有的作用。通風(fēng)管路堤也是一種散熱裝置。通風(fēng)管一般為20～50cm直徑的波紋管，每節(jié)長約15～30m，水平埋設(shè)于坡腳下。由于冷熱空氣的密度不同，在冬天，地面冷空氣通過垂直樁進(jìn)入地下管道，把管道中熱空氣帶出來。夏天，管道中氣溫低于地面氣溫，這時空氣對流停止。通風(fēng)管系統(tǒng)在空氣對流中是一個不可逆裝置，在國外用于解決路基兩側(cè)由于熱融產(chǎn)生的融沉而引起的路面縱向開裂。但是由于其施工難度較大和造價較高的原因在我國多年凍土區(qū)不易大面積推廣。多年凍土地區(qū)路基還可以采用熱棒散熱。 熱棒是一種氣液兩相對4多年凍土地區(qū)公路養(yǎng)護(hù)與維修技術(shù)指南流循環(huán)的導(dǎo)熱系統(tǒng)，其構(gòu)造是一密封的管，里面充有介質(zhì)。當(dāng)冷凝器和蒸發(fā)器之間存在溫差時，蒸發(fā)器中液體介質(zhì)吸收熱量，蒸發(fā)成氣體，在氣壓差的作用下，蒸氣上升至冷凝端，與較冷的冷凝器管壁接觸，放出氣化潛熱；同時蒸氣介質(zhì)遇冷冷凝成液體，在重力作用下，液體沿管壁回流至蒸發(fā)段，再蒸發(fā)；如此往復(fù)循環(huán)。上述氣液兩相對流循環(huán)過程是連續(xù)的。只有當(dāng)蒸發(fā)器溫度低于冷凝器溫度時， 這種過程才停止。熱棒的能量傳遞是通過潛熱來進(jìn)行的，它的熱放率極高，在導(dǎo)熱方面是結(jié)構(gòu)鋼的 500倍。熱棒周圍溫度下降幅度要比土體與空氣間的溫度差低6％以上。3）增加路基填筑體自身穩(wěn)定性增加路基填筑體自身穩(wěn)定性的方法有選擇適宜的路基填料，控制路基壓實度與含水量，采用土工格柵(或土工布)來提高填筑體強(qiáng)度，加強(qiáng)兩側(cè)路肩的壓實，放緩邊坡坡率等措施減少路基不均勻變形。4）加強(qiáng)防排水設(shè)施多年凍土地區(qū)防排水措施主要目的是防止地表水對路基的直接作用，減少水(特別是凍結(jié)層土水)對路基的滲流作用。在路基邊坡防護(hù)與排水設(shè)施養(yǎng)護(hù)中，邊坡鋪設(shè)草皮是一種值得在適用地區(qū)推廣的技術(shù)措施。 凍脹和翻漿的養(yǎng)護(hù)技術(shù)當(dāng)因各種原因造成了路基翻漿時， 應(yīng)根據(jù)不同情況采取下列治理措施：1）因路基偏低、排水不良而引起的翻漿，若地形條件許可，可采用漿砌片石護(hù)坡、挖深邊溝和增加排水溝等方法進(jìn)行治理，條件具備時應(yīng)用沙礫石土重新翻修此段路基。2）路基土透水性不良、提高路基又困難時，可將路基上層40～5多年凍土地區(qū)公路養(yǎng)護(hù)與維修技術(shù)指南㎝的土挖除，換填砂性土、碎（礫）石，壓實后重鋪路面。在翻漿嚴(yán)重路段應(yīng)將翻漿部分軟土全部挖除，填入水穩(wěn)定性良好的砂礫材料并壓實，然后重鋪路面。3）設(shè)置不透水隔離層。在路基中可設(shè)置不透水隔離層。當(dāng)路基寬度較窄，隔離層可橫跨全部路基，稱為貫通式；當(dāng)路基較寬時，隔離層可鋪至延出路面邊緣外50～80㎝，為不貫通式。不透水隔離層所用材料和厚度：①瀝青含量為8％～10％的瀝青土或6％～8％的瀝青砂，厚度2.5～3.Ocm。②瀝青直接噴灑，厚度 2～5mm。③用油毛氈（一般為2～3層）或不易老化的特制塑料薄膜攤鋪（鹽漬土地區(qū)不可用塑料薄膜）。4）為防止水的凍結(jié)和土的膨脹，可在路基中設(shè)置隔溫層，以減少冰凍深度。厚度一般不小于15㎝。 縱向裂縫養(yǎng)護(hù)技術(shù)1）對于輕微縱向裂縫（縫寬小于0.5厘米），在養(yǎng)護(hù)時可以澆灌熱瀝青或乳化瀝青，防止水分滲入；對于中等程度的縱向裂縫（縫寬0.5～2厘米）可以采用灌漿處治技術(shù)。此種技術(shù)是將路面路基開挖后，將水泥、石灰等水硬性材料按一定的配合比與水混拌后灌人縱向裂縫縫隙內(nèi)，然后按原路面結(jié)構(gòu)回填。2）對于較大寬度（縫寬大于2厘米）的縱向裂縫，而且變形還在不斷加劇發(fā)展時，證明此段路基和路基下地基存在較大問題，這時應(yīng)對變形嚴(yán)重的部分路基采用單層土工合成材料處治技術(shù)。此種技術(shù)是將路面路基開挖后，在用灌填材料填縫的基礎(chǔ)上，在縫隙上面展鋪一層土工合成材料（例如土工格柵和土工布等），用以阻止裂縫的6多年凍土地區(qū)公路養(yǎng)護(hù)與維修技術(shù)指南擴(kuò)展和反射，最后按原路面結(jié)構(gòu)回填。單層土工格柵處治結(jié)構(gòu)施工順序及工藝：①施工順序：標(biāo)出處治位置及范圍→開挖基床→灌縫并填實→壓實松軟部位→鋪設(shè)并固定土工格柵→回筑水穩(wěn)基層→回筑瀝青混合料面層②工藝及要求：標(biāo)出處治位置及范圍：用石灰在路面上標(biāo)出處治范圍，并做好施工時的交通組織工作。開挖基床：按照設(shè)計要求將原路基路面開挖臺階似的基床，臺階上應(yīng)清理干凈。基床開挖后，應(yīng)及時進(jìn)行下一步施工。同時應(yīng)做好施工時的防雨、雪準(zhǔn)備。灌縫并擊實：對臺階上顯露的裂縫，應(yīng)用同類路基土料填平并擊實。壓實松軟部位：當(dāng)基床的壓實度達(dá)不到規(guī)范要求時，應(yīng)及時進(jìn)行壓實；壓實時如果含水量不高，應(yīng)灑水以保證在最佳含水量下壓實。鋪設(shè)并固定土工格柵：根據(jù)設(shè)計要求鋪設(shè)土工格柵，并在兩端用鐵皮和U形釘固定，U形釘間距50㎝，距土工格柵末端為1Ocm?；刂€(wěn)基層：按照基層施工技術(shù)規(guī)范、原基層材料類型和原基層材料配合比將基層回筑到原設(shè)計高度?；刂r青混合料面層：按照面層施工技術(shù)規(guī)范、原面層材料類型和原面層材料配合比將面層回筑到原設(shè)計高度。3）對于出現(xiàn)在路基中央部位的縱向裂縫，當(dāng)程度較嚴(yán)重或路基較不穩(wěn)定時，單層土工格柵已經(jīng)不能滿足要求，可以采用柔性枕梁處治技術(shù)。此技術(shù)是將路面路基開挖用灌填材料填隙后，在裂縫上面放人柔性枕梁之后按原路面結(jié)構(gòu)回填。7多年凍土地區(qū)公路養(yǎng)護(hù)與維修技術(shù)指南通過對柔性枕梁處治結(jié)構(gòu)的有限元分析可知，柔性枕梁處治結(jié)構(gòu)在路基變型時容易在裂縫中心線附近或枕粱端部線附近產(chǎn)生反射裂縫，為了延緩反射裂縫的產(chǎn)生，可以在柔性枕梁處治結(jié)構(gòu)的基層底面再加鋪一層土工格柵，以防止反射裂縫的產(chǎn)生。此技術(shù)是將路面路基開挖一定深度后，先用灌填材料將縫隙填充至開挖深度，然后將柔性枕梁放人，搭在裂縫兩側(cè)，接著在上面鋪設(shè)隔離層，再在上面展鋪一層土工格柵，最后按原路面結(jié)構(gòu)回填。 涎流冰養(yǎng)護(hù)技術(shù)1）將路基上側(cè)的泉水、夾層和透水層的滲水，從保溫暗溝（或?qū)Ч埽?dǎo)流出路基外。如含水層下尚有不凍結(jié)的下層含水層，則可將上層水導(dǎo)入下層含水層中排出。具體做法是將泉水源頭至路基挖成1m深溝，上面覆蓋柴草保溫材料，再修一小壩積水井（觀察眼），路基下放導(dǎo)管（直徑30cm），管的周圍用保溫材料包裹，防止結(jié)冰，避免冰丘的形成。2）提高路基的高度，使其高于涎流冰面60㎝以上。因受地形或縱坡限制不能提高路基時，可在臨水一側(cè)路外筑堤埂或在路側(cè)溪流初結(jié)冰后，從中部鑿開一道水溝，用樹枝雜草覆蓋加鋪土或雪保溫，使水流沿水溝流動，避免溢流上路。如地形許可，可將溪流改至遠(yuǎn)離公路處通過。3）在多年凍土區(qū)，可在公路上側(cè)10～15m以外開挖與路線平行的深溝，以截斷活動層泉流；在冬季宜使涎流冰聚集在公路較遠(yuǎn)處，保證公路不受涎流冰的影響。4）根據(jù)涎流冰的數(shù)量，在公路外側(cè)修筑儲冰池，使涎流冰不上公路。8多年凍土地區(qū)公路養(yǎng)護(hù)與維修技術(shù)指南2.5 路肩、邊坡養(yǎng)護(hù)技術(shù)1）路肩應(yīng)保持適當(dāng)?shù)臋M坡，坡度順適。土路肩或草皮路肩的橫坡應(yīng)比路面橫坡大1％～2％，以利于排水。2）養(yǎng)護(hù)時，對路肩、邊坡上的雜草不要連根清除，可以適當(dāng)割剪，盡量采用生態(tài)植物防護(hù)路肩、邊坡；3）路肩應(yīng)經(jīng)常保持平整、堅實。對于車轍、坑槽與路面產(chǎn)生錯臺以及堆積物形成的高路肩，必須及時整修或清除；積水和淤泥及時排出和清除，并用與原路肩相同的土填平壓實，保持原有狀態(tài)。4）當(dāng)路肩的橫坡過大或過小時，應(yīng)及時整修。對于土路肩，橫坡過大時，應(yīng)用良好的砂性土填補(bǔ)并壓實；橫坡過小時，應(yīng)鏟削整修至規(guī)定坡度。5）路肩、邊坡被雨水沖刷出溝槽時，應(yīng)及時修補(bǔ)，也可結(jié)合實施GBM工程，用石塊、水泥混凝土預(yù)制塊鋪砌（或現(xiàn)澆）路肩邊緣帶（護(hù)肩帶），對于易沖刷得土質(zhì)邊坡，可加設(shè)急流槽和漿砌片石邊溝。6）路肩上嚴(yán)禁種植農(nóng)作物和堆放任何雜物。對于養(yǎng)路材料，應(yīng)在公路路肩以外設(shè)置堆料臺，其間距以200～500m為宜。對大中修及改善工程所需的砂石材料，如確因用地困難而必須堆放在路肩上時，應(yīng)做到：不在兩邊同時堆放，且料堆內(nèi)邊距路面邊緣不小于30cm，料堆的長度不大于10m，每堆料之問的距離不小于1m，以利于排水。橋頭和平曲線內(nèi)側(cè)、陡坡路段不得堆料。7）為了減少土路肩的養(yǎng)護(hù)工作量，對于路面過窄或行車密度大的路線，應(yīng)盡量利用當(dāng)?shù)厣笆虻V碴等材料，對路肩有計劃地加固、硬化，或用瀝青、水泥混凝土材料改鋪成硬路肩。8）路肩攔水帶應(yīng)加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)和修理。對于由于雨水沖刷及車輛9多年凍土地區(qū)公路養(yǎng)護(hù)與維修技術(shù)指南碾壓造成的松動、破損，應(yīng)及時修復(fù)或更換。多年凍土地區(qū)路面養(yǎng)護(hù)維修3.1 路面養(yǎng)護(hù)的工程分類 小修保養(yǎng)工程1）清除路面上的泥土、雜物，保持路面整潔。2）及時排除路面上的積水、積雪、積冰、積沙或積雪，保證交通順暢。3）整修車轍、修補(bǔ)坑槽、沉陷，處理波浪、啃邊等病害。4）處理黑色路面的泛油、壅包、裂縫、松散等病害。5）修理混凝土路面板邊接縫及堵塞裂縫等。 路面養(yǎng)護(hù)中修工程1）路面大面積翻漿的處理，橫斷面整修。2）路面局部地段加厚、加寬，調(diào)整路拱，加鋪磨耗層、保護(hù)層，處理嚴(yán)重病害。3）黑色路面封層罩面。4）黑色路面嚴(yán)重病害的處理。5）水泥混凝土路面?zhèn)€別面板的更換、澆筑或加鋪瀝青磨耗層。 路面養(yǎng)護(hù)大修工程1）整段加寬、加厚或翻修重鋪路面。2）翻修或補(bǔ)強(qiáng)重鋪，或加寬高級、次高級路面。 路面養(yǎng)護(hù)改建工程1）分段提高公路技術(shù)等級，鋪筑高級、次高級路面。2）補(bǔ)強(qiáng)、加寬路面等。10多年凍土地區(qū)公路養(yǎng)護(hù)與維修技術(shù)指南3.2 路面狀況調(diào)查 路面狀況調(diào)查的內(nèi)容包括：1）路面破損狀況調(diào)查常用的路面破損調(diào)查方法有：人工現(xiàn)場進(jìn)行量測、記錄，再在室內(nèi)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理；借助檢測車在行進(jìn)過程中每個車道的路表裂縫、坑槽、車轍以及其他病害，可即時生成路面病害分布圖，對于病害特別嚴(yán)重的路段，應(yīng)輔以人工方式進(jìn)行調(diào)查。以人工現(xiàn)場調(diào)查為例，測試嚴(yán)格按照《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》(JTJ059—1995)的路面病害分類進(jìn)行調(diào)查。由調(diào)查人員沿路面仔細(xì)觀察路面各類破損情況，按病害類型及其嚴(yán)重程度，詳細(xì)測量記錄。數(shù)據(jù)處理時根據(jù)路面損壞情況以公里為單位計算出每一個評定路段的各種病害面積及該路段的綜合破損率。最后根據(jù)整個路段的綜合破損率計算出路面狀況指數(shù)PCI，以用于路面總體質(zhì)量等級的評價。2）路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度調(diào)查瀝青路面路表測試的回彈彎沉值可以反映路基路面的綜合承載能力，路面強(qiáng)度的調(diào)查指標(biāo)為路面彎沉值。傳統(tǒng)的路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度檢測方法采用貝克曼梁，屬于靜態(tài)測定單點最大回彈彎沉，由人工操作，是規(guī)范規(guī)定用于路面設(shè)計和驗收的方法。自動彎沉儀也是目前較為常用的自動化檢測設(shè)備。彎沉檢測車采用后軸10t的BZZ--100標(biāo)準(zhǔn)車，軸載標(biāo)定控制在100kN±1kN，輪胎充氣壓在0.70MPa±0.05MPa范圍之內(nèi)，彎沉儀采用5.4m貝克曼梁，其杠桿比為2:1，百分表量程為0～30mm，精度0.01mm，接觸式路表溫度計，分度0.2℃。檢測時，分別對路面左、右半幅，在行車道、超車道上每隔20m11多年凍土地區(qū)公路養(yǎng)護(hù)與維修技術(shù)指南測一處(左、右輪各一測點)，并隨時測定氣溫及路表溫度，以每公里作為一個評定段計算其彎沉代表值進(jìn)行評定。 根據(jù)規(guī)程，以公里路段為一個評定單位進(jìn)行統(tǒng)計分析。統(tǒng)計分析時，按超出± 3倍標(biāo)準(zhǔn)差的剔除原則對彎沉數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，并進(jìn)行溫度修正，保證率系數(shù)取Za=1645，最后計算其彎沉代表值。計算公式：Lr=L+Za×S式中：Lr——評定路段的代表彎沉值 0.01mm)；L ——評定路段各實測彎沉值的平均值 0.01mm)；S ——評定路段各實測彎沉值的標(biāo)準(zhǔn)差 0.01mm)；Za ——與保證率有關(guān)的系數(shù)，取 1.645。路面強(qiáng)度評價依據(jù)為《公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》 (JTJ073.2—2001)。路面強(qiáng)度采用強(qiáng)度系數(shù) (SSI)作為評價指數(shù)，SSI=(路面容許彎沉值)/(路段代表彎沉值)落錘式彎沉儀(FWD)是近年來發(fā)展起來的彎沉檢測設(shè)備，用于檢測動態(tài)彎沉，由計算機(jī)自動檢測，檢測速度較高。測試時，每車道測試間距為50m，慢車道與快車道按 25m交錯，通過反算各結(jié)構(gòu)層的模量，分段分層評定各結(jié)構(gòu)層的強(qiáng)弱。（3）路面平整度檢測路面平整度的調(diào)查指標(biāo)為國際平整度指數(shù) (IRI) 。根據(jù)《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》，可以采用3m直尺、連續(xù)式平整度儀及車載式顛簸累積儀檢測，常用的是連續(xù)式平整度儀。檢測時按左、右半幅行車道全程檢測，超車道選擇代表性路段 (不少于10km)檢測。每10cm采集一數(shù)據(jù)，每 100m為一計算區(qū)間，測試車輛行駛速度控制在 5～10km／h之間。路面平整度以公里為一個評定路段，要分別計算出每一個評定路段內(nèi)務(wù)區(qū)間平整度標(biāo)準(zhǔn)差的平均值、標(biāo)準(zhǔn)差、最大值、最12多年凍土地區(qū)公路養(yǎng)護(hù)與維修技術(shù)指南小值及變異系數(shù)。比較新的檢測設(shè)備是激光斷面儀。 其特點是檢測速度快、精確度高、數(shù)據(jù)處理快，但價格較高。它可以用來測試每個車道的 IRI、車轍、表面構(gòu)造深度等指標(biāo)，評定其行車的舒適性。路面平整度評價依據(jù)《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》 (JTJ073.2—2001)。瀝青路面平整度采用行駛質(zhì)量 (RQI)作為評價指標(biāo)：RQI=11.5—0.75×IRI式中：RQI——行駛質(zhì)量指數(shù)，數(shù)值范圍為 0～10。如出現(xiàn)負(fù)值，則RQI為0；如計算結(jié)果大于10，則RQI取10；IRI——國際平整度指數(shù)，m／km。依據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTJ071—1998)，國際平整度指數(shù)(IRI)與平整度標(biāo)準(zhǔn)差(RSD)之間的換算關(guān)系為：IRI=RSD／0.6（4）路面抗滑能力調(diào)查路面抗滑能力的調(diào)查指標(biāo)為橫向力系數(shù)(SPC)和擺值(BPN)。使用連續(xù)式摩擦系數(shù)儀或擺式儀、橡膠片、標(biāo)準(zhǔn)量尺、灑水壺、橡膠刮板、路面溫度計、皮尺式鋼卷尺、粉筆可測試兩行車道的表面摩擦性能。檢測及數(shù)據(jù)記錄時沿左、右幅行車道右輪跡帶進(jìn)行檢測，每 3km選100m作為代表路段，每隔20m在輪跡處布置測點，共5個測點，分別檢測其擺值(BPN)。每個測點測定5次，取5次測定值的平均值作為一個測點的抗滑擺值。路面抗滑性能的評價依據(jù)《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》 (JTJ073.2—2001)進(jìn)行。（5）路面的綜合評價路面的綜合評價采用路面綜合評價指標(biāo) (PQI)作為評價指標(biāo)，PQI13多年凍土地區(qū)公路養(yǎng)護(hù)與維修技術(shù)指南用分項指標(biāo)加權(quán)計算得出。PQI的數(shù)值范圍為0～l00。其值越大，路況越好。PQI=PCI×Pl＋RQI×P2＋SSI×P3＋SFC×P4其中，P1、P2、P3、P4為相應(yīng)指標(biāo)的權(quán)重，按PCI、RQI、SSI、SFC(BPN)的重要性確定。 瀝青路面破損分類分級瀝青路面破損分類分級詳見表 3-1。表3-1瀝青路面破損分類分級破損類型分級外觀描述分級指標(biāo)單位輕初期龜裂，縫細(xì)，無散落，裂區(qū)無變形裂塊度：20～50cm塊明顯，縫較寬，無或輕散落，輕度變形龜裂中塊度：＜20cmm2裂塊破碎，縫寬，散落重，變形明顯，急重塊度：＜20cm待修理裂不規(guī)則輕縫細(xì)，不散落或輕微散落，塊度大塊度：＞100cm縫m2裂縫重縫寬，散落，裂塊小塊度：50～100cm類輕縫壁無散落或輕微散落，無或少支縫縫寬≤5mm長度×縱裂重縫壁散落重，支縫多縫寬＞5mm0.2m橫裂輕縫壁無散落或輕微散落，無或少支縫縫寬≤5mm長度×重縫壁散落重，支縫多縫寬＞5mm0.2m續(xù)表3-1瀝青路面破損分類分級破損類型分級外觀描述分級指標(biāo)單位松坑槽輕坑淺，面積較?。ǎ?m2）坑深≤25mmm2重坑深，面積較大（＞1m2）坑深＞25mm散輕細(xì)集料散失，路面磨損，路表粗麻類松散m2重粗集料散失，多量微坑，表面剝落沉陷輕深度淺，行車無明顯不適感深度≤25mmm2重深度深，行車明顯顛簸不適深度＞25mm變輕變形較淺深度≤25mmm2形車轍長度×重變形較深深度＞25mm類0.4m波浪輕波峰波谷高差小高差≤25mm壅包重波峰波谷高差大高差＞25mm其泛油路表呈現(xiàn)瀝青膜，發(fā)亮，鏡面，有輪印m2他修補(bǔ)m2類損壞14多年凍土地區(qū)公路養(yǎng)護(hù)與維修技術(shù)指南3.3 瀝青路面養(yǎng)護(hù) 瀝青路面日常養(yǎng)護(hù)技術(shù)各種瀝青路面日常養(yǎng)護(hù)的基本要求是：（1）保持路面平整、橫坡適度、線形順直、路容整潔、排水良好。2）加強(qiáng)巡路檢查，掌握路面情況，隨時排除有損路面的各種因素，發(fā)現(xiàn)路面初期病害應(yīng)及早修理。3）掌握技術(shù)資料，建立養(yǎng)護(hù)檔案。 瀝青路面預(yù)防性、季節(jié)性養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)瀝青路面對氣溫比較敏感，應(yīng)根據(jù)各地不同季節(jié)的氣候特點、水和溫度變化規(guī)律，按照“以防為主、防治結(jié)合”的原則，結(jié)合成功經(jīng)驗，針對季節(jié)性病害根源，因地制宜，采取有效的技術(shù)措施，做好預(yù)防性保養(yǎng)和修理。季節(jié)性保養(yǎng)修理應(yīng)符合下列要求：1）春季：應(yīng)做好瀝青路面溫縮裂縫和其他裂縫的灌、封修理，并及時快速修補(bǔ)坑槽、松散和翻漿等病害。2）夏季：氣溫較高，是瀝青路面養(yǎng)護(hù)工程施工的有利季節(jié)，應(yīng)抓住高溫期處治泛油，鏟除壅包、波浪，及時修復(fù)冬寒、春雨期臨時修補(bǔ)的破損，恢復(fù)路面使用質(zhì)量。3）秋季：由高溫逐步降溫，必須密切注意天氣預(yù)報，抓緊完成養(yǎng)護(hù)工程年度計劃項目，適時做好冬季病害的預(yù)防性保養(yǎng)修理，例如裂縫灌封修理、凍脹、松脆的防治，及時修補(bǔ)坑槽和乳化瀝青稀漿封層等。4）冬季：繼續(xù)做好冬季病害的防治，做好防雪、防冰、防滑、疏阻、搶險及養(yǎng)路材料采備等工作。 路面常見破損養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)15多年凍土地區(qū)公路養(yǎng)護(hù)與維修技術(shù)指南由于路面基層溫縮、干縮引起的縱、橫向裂縫，縫寬在2mm以內(nèi)的，宜將縫隙刷掃干凈，并用壓縮空氣吹去塵土后，采用熱瀝青或?qū)Ｓ玫母咝阅芄嗫p膠封堵；縫寬在2mm以上的，應(yīng)剔除縫內(nèi)雜物和松動的縫隙邊緣，或沿裂縫開槽后（可采用專用機(jī)械或人工除去松動的裂縫邊緣），再用壓縮空氣吹凈，根據(jù)縫寬采用專用的高性能灌縫膠或細(xì)粒式熱拌瀝青混合料填充、搗實，并用烙鐵封口，隨即撒砂防粘輪胎。因路面用瀝青性能不好或路齡較長，產(chǎn)生較大面積的網(wǎng)裂、龜裂，但基層強(qiáng)度尚好時，通過技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，可選用下列養(yǎng)護(hù)維修方法：①加鋪瀝青混合料上封層，或先鋪設(shè)土工布，再在其上加鋪瀝青混合料上封層。②橡膠瀝青薄層罩面。對已經(jīng)深及路基的縱向較寬裂縫（寬度10mm以上），可采取縫內(nèi)壓注水泥漿，封閉固結(jié)土基的方法，以防止裂縫的進(jìn)一步發(fā)展。具體的做法是先對面層進(jìn)行切縫處理，沿縱縫兩側(cè)切割出10～15cm寬的條形槽，深度為上面層厚，然后清理槽壁，涂刷粘層油，最后用細(xì)粒式瀝青混合料填筑，碾壓成型。這種處理方法屬柔性連接，可以適應(yīng)縫寬的季節(jié)變化，宜在春融或秋冬交替季節(jié)施工。 瀝青路面裂縫的預(yù)防瀝青路面裂縫的預(yù)防方法有：1）降低土基含水量，使路槽處于干燥狀態(tài)，并加設(shè)隔離層隔斷毛細(xì)水上升。2）保證路面防凍層厚度．避免路面發(fā)生凍脹，減少路面因凍脹產(chǎn)生裂縫。3）加強(qiáng)填土路基的壓實，減少或避免沉降裂縫的產(chǎn)生。16多年凍土地區(qū)公路養(yǎng)護(hù)與維修技術(shù)指南4）加大半剛性基層材料的粒徑，提高粒料含量，相對減少粉煤灰等細(xì)料用量。5）將面層與基層的透層作為聯(lián)結(jié)層，減少基層及以下反射裂縫的傳遞。6）瀝青面層使用改性瀝青，提高路面的低溫抗裂性能。7）面層與基層間加設(shè)十工合成材料，加強(qiáng)層間連接。 路面坑槽的養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)當(dāng)路面的基層完好，僅面層有坑槽時，應(yīng)按下列方法修理：1）測定破壞部分的范圍和深度，按“圓洞方補(bǔ)”原則，劃出大致與路中心線平行或垂直的挖槽修補(bǔ)輪廓線(正方形或長方形)。2）開槽應(yīng)開鑿到穩(wěn)定部分，槽壁要垂直，并將槽底、槽壁清除干凈。3）在干凈的槽底、槽壁刷一薄層粘結(jié)瀝青，隨即填鋪備好的瀝青混合料，新填補(bǔ)部分應(yīng)略高于原路面(高出量應(yīng)根據(jù)槽深淺、用料粗細(xì)及壓實程度而定)，待行車壓實穩(wěn)定后保持與原路面捫平。4）填補(bǔ)用混合料級配類型宜與原路而結(jié)構(gòu)、層次一致。制備工藝可根據(jù)實際條件采用熱拌瀝青混合料和冷拌瀝青混合料。視坑槽深度采用單層或雙層填補(bǔ)。坑槽養(yǎng)護(hù)維修時推薦使用適于多年凍土地區(qū)的冷補(bǔ)瀝青混合料。如果路面基層損壞，應(yīng)針對損壞原因，先處理基層病害，再修復(fù)面層。在雨雪連綿的寒冷時節(jié)，為控制坑槽擴(kuò)展，可采用可取用的適當(dāng)材料臨時填補(bǔ)坑槽，待天氣好轉(zhuǎn)后再按規(guī)范要求修復(fù)。 路面麻面、松散的養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)1）對于因低氣溫施工的瀝青面層造成的麻面或松散，可收集好松散料，待氣溫上升(10℃以上)，清掃干凈，重做噴油封層。噴布17多年凍土地區(qū)公路養(yǎng)護(hù)與維修技術(shù)指南2瀝青0.8～1.0kg／m后，撒3～5mm(或6～8mm)厚的石屑或粗砂，并用輕型壓路機(jī)壓實：如果在低溫潮濕季節(jié)，可用乳化瀝青碎石混合料修理。小面積麻面可采用乳化瀝青封層或瀝青表面處治技術(shù)維修處理。（2）對于由于油溫過高，粘結(jié)料老化而造成的松散，應(yīng)挖除重鋪。3）對于由于基層或土基變形而引起的松散。應(yīng)先處理基層或土基的病害，而后重做路面。4）對于采用酸性石料與瀝青粘附性差而造成的松散，則應(yīng)在瀝青中摻加抗剝離劑、增粘劑或用于燥的生石灰、消石灰粉、水泥作為填料的一部分，或用石灰漿處理粗集料等抗剝離措施，改善瀝青與礦料的粘結(jié)力，提高瀝青混臺料的水穩(wěn)性。 路面脫皮的養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)1）屬于面層與基層之間粘結(jié)不良而脫皮的，應(yīng)先清除脫落和已松動部分的面層，清掃干凈后，噴灑透層瀝青，并重新加鋪一層面層。2）屬于面層本身顆粒重疊、油料分布不勻而脫皮的，應(yīng)將面層翻修。3）對于面層與封層沒有粘結(jié)好，初期養(yǎng)護(hù)不良而引起的脫皮，應(yīng)先清除脫皮和松動部分；清掃干凈后，灑(刷)上粘層瀝青，重新封層。多年凍土地區(qū)，由于冰雪凍融，氣溫偏低等惡劣環(huán)境，經(jīng)常出現(xiàn)路面裂縫、松散、啃邊、脫皮等路面病害，應(yīng)加強(qiáng)防治。 路面車轍養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)屬于表面性磨損過度出現(xiàn)的車轍，應(yīng)按下列方法修理：18多年凍土地區(qū)公路養(yǎng)護(hù)與維修技術(shù)指南（1）用路面銑刨機(jī)或風(fēng)鎬翻松車轍表面一定深度（ 10～20mm），并將廢料清除干凈。2（2）鋪筑前先噴灑 0.3～0.5kg／m粘層瀝青。（3）采用與原路面結(jié)構(gòu)相同的瀝青混合料鋪筑， 恢復(fù)路面橫坡。（4）周圍接茬處要烙平整合、碾壓密實。屬于路面橫向推擠形成橫向波形車轍，將原有面層銑刨或清除，重鋪面層。 路面波浪、搓板的養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)1）如基層強(qiáng)度不足或穩(wěn)定性差，應(yīng)先處理基層，再鋪面層。2）如面層和基層間有夾層，應(yīng)挖除面層、消除不穩(wěn)定夾層后，噴灑透層瀝青，重鋪面層。3）小面積面層搓板（波浪），也可在波谷內(nèi)填補(bǔ)瀝青混合料找平；起伏較大者，則鏟除波峰部分進(jìn)行重鋪：大面積波浪（搓板），有條件時也可采用銑刨機(jī)銑削波峰后重新罩面。 路面油包的養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)1）在氣溫較高時（或用加熱器烘烤發(fā)軟后），將油包鏟除，然后找補(bǔ)平整，再用烙鐵烙平。2）屬于撒漏等形成的油包，在氣溫高時鏟去即可。 路面壅包的養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)1）屬于基層原因引起較嚴(yán)重的壅包，同挖補(bǔ)方法先處理基層，然后再重做面層。2）由于面層原因引起較嚴(yán)重的壅包，應(yīng)在氣溫較高時（或用加熱器烘烤發(fā)軟后）鏟除，找補(bǔ)平順，用烙鐵烙平；面層較厚、壅包范圍較大、氣溫較低時，可采用路面銑刨機(jī)銑平。3）已趨穩(wěn)定的輕微壅包，可在高溫時直接鏟平。19多年凍土地區(qū)公路養(yǎng)護(hù)與維修技術(shù)指南 路面泛油的養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)1）對于泛油路段，應(yīng)先取樣作抽提試驗，求算出油石比，然后確定不同的處治措施。2）含油量高的嚴(yán)重泛油路段，一般在高溫季節(jié)撒料強(qiáng)壓處理，先撒一層S10（10～15mm）或更粗些的碎石，用重型壓路機(jī)強(qiáng)行壓入，達(dá)到基本穩(wěn)定后，再分次撒S12（5～10mm）的碎石，引導(dǎo)行車碾壓成形。3）泛油較重路段，根據(jù)情況可先撒S12（5～10mm）的碎石，待穩(wěn)定后，再撒S14（3～5mm）石屑或粗砂，引導(dǎo)行車碾壓。4）輕度泛油，可撒S14（3～5mm）的石屑或粗砂，以通過行車碾壓至不粘輪為準(zhǔn)。5）撒料必須先撒粗料后撒細(xì)料，撒布要均勻，無堆積、無空白，均勻壓入。6）在行車碾壓過程中，要及時掃回飛散的集料，待泛油穩(wěn)定后將多余的集料清掃回收。 路面翻漿的養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)1）由于面層成形不好，雨水、雪水下滲引起基層表面輕度發(fā)軟或凍脹而形成的輕微翻漿，可于春融季節(jié)及水分蒸發(fā)后，修理平整，促使成型。2）低氣溫施工的石灰土基層，發(fā)生上層翻漿，應(yīng)挖除到堅硬處，另換新料修補(bǔ)基層和重鋪面層；或根據(jù)條件，采取短期封閉交通的辦法防止翻漿蔓延擴(kuò)大。3）由于排水不良造成的翻漿，可參照上一節(jié)排水設(shè)施養(yǎng)護(hù)處理。20多年凍土地區(qū)公路養(yǎng)護(hù)與維修技術(shù)指南3.4 瀝青路面的封層和罩面 路面稀漿封層技術(shù)封層是的適用范圍規(guī)定如下：1）當(dāng)路面狀況指數(shù)PCI值低于瀝青路面破損評價標(biāo)準(zhǔn)的中等路況，但路面使用年限尚未達(dá)到罩面的間隔周期時，則可視情況鋪筑封層。2）雖然路面狀況指數(shù)PCI值尚符合養(yǎng)護(hù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定值，但其中裂縫、松散特別嚴(yán)重，表面過于光滑、摩擦系數(shù)特別低時，則可作封層處理。3）原路面使用年限已久，表面老化、滲水，但強(qiáng)度和穩(wěn)定性符合養(yǎng)護(hù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值，路拱合適，破損現(xiàn)象不嚴(yán)重時，可采取增加一次封層，推遲罩面周期。在進(jìn)行瀝青路面的封層或罩面前，對原路面的各種病害應(yīng)先給予妥善處理。封層可采用拌和法或?qū)愉伔ㄊ┕さ膯螌邮綖r青表面處治，也可采用乳化瀝青稀漿封層。乳化瀝青稀漿封層是近年來在國內(nèi)外發(fā)展較快的一種新的封層技術(shù)。它可以有效地治理路面的裂縫，提高路面的平整度和防水、抗磨、抗滑的能力，同時具有施工快、造價低，節(jié)省能耗等優(yōu)點，主要起改善、恢復(fù)路面表面功能的作用，尤其適用于用作瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。瀝青稀漿封層是用適當(dāng)級配的石屑或砂作為骨料，乳化瀝青為結(jié)合料，水泥或石灰、粉煤灰、石粉等為填料和水（材料各項指標(biāo)均應(yīng)符合國家有關(guān)規(guī)范規(guī)定）裝在專門的瀝青稀漿封層攤鋪機(jī)內(nèi)，在行駛過程中按規(guī)定比例拌制成流動狀態(tài)的瀝青混合料，并完成路面封層的攤鋪工作。稀漿在鋪筑后，經(jīng)破乳、析水固化、封層即成型，其外觀21多年凍土地區(qū)公路養(yǎng)護(hù)與維修技術(shù)指南類似于瀝青砂或細(xì)粒式瀝青混凝土。乳化瀝青稀漿封層厚度一般為3～6mm，按其厚度不同可分為細(xì)封層（I型）、中封層（II型）、粗封層（III型）、加粗封層（IV型）。1）I型適用于高速公路路面下封層及基層穩(wěn)定路面的磨耗層。2）II型適用于路面平整度好，路面貧油及輕微網(wǎng)裂路面。中封層不但可以治愈裂縫，還可以通過粗骨料形成骨架結(jié)構(gòu)修補(bǔ)面層的松散、開裂和老化，改善道路的耐磨、抗滑性能，也可以用于瀝青路面的磨耗層。3）III型適用于高速公路預(yù)防性粗封層。4）Ⅳ型適用于在高速公路上作表處層以代替中修罩面。稀漿封層的乳液可采用慢裂或中裂的拌和型乳化瀝青，其技術(shù)要求應(yīng)符合《公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTJ073.2--2001）的有關(guān)規(guī)定。當(dāng)需要減緩破乳速度時，可摻加適量的氯化鈣作外加劑；當(dāng)需要加快破乳速度時，可采用一定數(shù)量的水泥或消石灰。應(yīng)用稀漿封層能否成功的關(guān)鍵，就在于合理地進(jìn)行混合料的設(shè)計和正確地掌握施工工藝。稀漿封層混合料的配合比設(shè)計，按理論可以根據(jù)礦料表面吸收法進(jìn)行設(shè)計，即按單位重量的礦料表面積，裹覆8μm厚的瀝青薄膜計算出所需瀝青的最經(jīng)濟(jì)用量，并據(jù)此確定瀝青乳液數(shù)量。但是，這種計算方法還不能全面反映稀漿混合料在其工作特性與施工操作上的要求，諸如混合料的流動性，與舊路面的結(jié)合以及封層的強(qiáng)度、抗磨性和固化穩(wěn)定時間等，因此，必須通過試驗確定混合料的集料、乳液、填料和水等用量的最佳配合比。 試驗項目包括稠度試驗、初凝時間試驗、穩(wěn)定時間試驗、濕輪跡磨耗試驗和負(fù)荷車輪試驗等。稀漿封層的施工程序為：準(zhǔn)備工作→放樣→上料→攤鋪→初期養(yǎng)22多年凍土地區(qū)公路養(yǎng)護(hù)與維修技術(shù)指南護(hù)→碾壓→開放交通。準(zhǔn)備工作包括原路面或基層的整修處理、備料、攤鋪機(jī)的檢查調(diào)試和計量標(biāo)定等。由于稀漿封層的厚度較薄，它既不是路面的補(bǔ)強(qiáng)層，也不能完全靠它來填補(bǔ)路面起整平層的作用，它的功用主要是起到路面表面的構(gòu)造作用。因此，在鋪筑封層前，對原路面或基層的波浪、坑洼、松散、翻漿等病害和變形以及較寬的裂縫務(wù)必認(rèn)真地加以修補(bǔ)處理，并將泥土雜物清掃干凈后，灑水使其潤濕。如果在攤鋪過程中兩側(cè)或局部有漏鋪情況以及稀漿不足和過厚或不平之處，應(yīng)及時用人工找平補(bǔ)足。對于縱向和橫向接茬應(yīng)修補(bǔ)整齊，保證縫間搭接均勻平整。為保證接縫搭接質(zhì)量，搭接處前后鋪筑的間隔時間不超過lh。初期養(yǎng)生采用自然養(yǎng)護(hù)。封層在沒有固化成型前，嚴(yán)禁車輛及行人通行。如發(fā)現(xiàn)因交通封閉不嚴(yán)或原路面清理不徹底等原因造成局部缺陷時，應(yīng)立即用稀漿修補(bǔ)，以免病害擴(kuò)大。稀漿封層一般不需碾壓，可由行車進(jìn)行壓實。但在低交通量的路段，需用5t壓路機(jī)碾壓，例如兩輪胎壓路機(jī)，輪胎氣壓應(yīng)為345kPa。當(dāng)氣溫在10℃以下，并有逐漸下降的趨勢時，不能進(jìn)行稀漿封層的施工；氣溫在7℃以上，并有上升趨勢時，可以進(jìn)行施工，但此時應(yīng)特別注意封層的初期養(yǎng)護(hù)。對于大面積的施工路段，宜在正式鋪筑前試鋪一定路段，以保證后續(xù)工程正常進(jìn)行。 瀝青混凝土罩面（1）罩面的適用范圍①在路面使用質(zhì)量評價中，強(qiáng)度系數(shù)（SSI）符合養(yǎng)護(hù)質(zhì)量標(biāo)推規(guī)定要求，而路面狀況指數(shù)（PCI）、行駛質(zhì)量指數(shù)（RQI）和路面抗23多年凍土地區(qū)公路養(yǎng)護(hù)與維修技術(shù)指南滑系數(shù)（SFC）3項指標(biāo)低于養(yǎng)護(hù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定時，即需進(jìn)行瀝青混凝土罩面。②瀝青混凝土罩面宜采用中粒式AC-20、AC-16或細(xì)粒式AC-13、AC-10。瀝青碎石罩面宜采用細(xì)粒式AM-13、AM-10。（2）施工要求各種結(jié)構(gòu)的罩面，除按照瀝青路面現(xiàn)行施工技術(shù)規(guī)范有關(guān)規(guī)定進(jìn)行施工外，并應(yīng)符合下列要求：①在罩面前，必須把原路面所有破損部分（如裂縫、坑槽、松散等）處理好，必要時鋪設(shè)整平層，并處理好新舊面層的結(jié)合。②罩面不應(yīng)鋪在逐年噴油封層而加厚的軟油層上。遇有此種情況必須將軟層鏟除，而后 整平鋪筑。③罩面一般應(yīng)采用拌和法，根據(jù)設(shè)計厚度采用一次或兩次拌鋪。拌鋪前應(yīng)清掃原路面并 灑粘層瀝青，其用量一般為 0.3～0.5k/m2。對于已老化的空隙率大的瀝青路面，粘層瀝青用量宜為 0.5～0.7kg/m2。④采用層鋪法罩面時，按表面處治方法施工。⑤罩面時應(yīng)處理好施工接縫。除按施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定進(jìn)行外，在施工中所造成的路面縱、橫向接茬，應(yīng)與路中心線平行或垂直，一般宜采用毛茬熱接的方法；雙層式罩面，每層各自的接縫不應(yīng)處在同一個垂直面上，上下兩層各自接頭處錯開呈臺階式銜接。⑥罩面后應(yīng)及時處理與路肩或路緣石的銜接，保持順適。多年凍土地區(qū)橋涵養(yǎng)護(hù)與維修4.1 橋梁的養(yǎng)護(hù)維修多年凍土地區(qū)橋涵養(yǎng)護(hù)應(yīng)以預(yù)防養(yǎng)護(hù)為主， 養(yǎng)護(hù)部門須經(jīng)常檢查24多年凍土地區(qū)公路養(yǎng)護(hù)與維修技術(shù)指南橋涵內(nèi)有無積水、積冰，及時清除淤積、冰塞，保證橋涵通暢，防止熱融凍脹對橋涵的破壞；應(yīng)經(jīng)常檢查橋涵基礎(chǔ)、墩臺身、小橋涵底鋪砌有無裂縫，防止水流滲漏于橋涵地基；檢查橋梁伸縮縫的完好程度和橋涵臺與路面接頭處，防止板梁端和橋涵臺被車輛撞壞。平時應(yīng)經(jīng)常清掃橋面的垃圾及疏通排水管道，防止積水；冬季要及時清除積雪，防止結(jié)冰。橋面鋪裝層在行車長期作用和大氣影響下會起皮、破碎、脫落，形成凹凸不平的坑洼，必須及時進(jìn)行修補(bǔ)，以保證橋面的平整。應(yīng)經(jīng)常檢查伸縮縫狀態(tài)是否正常，如瀝青麻絮脫落要予以填補(bǔ)；鍍鋅鐵皮斷裂要及時整修，以防止橋面水流進(jìn)支座及墩臺。當(dāng)墩臺位移、傾斜造成墩臺上梁端頂住時，應(yīng)視情況采取措施，使其保持一定縫隙。凍脹會使橋梁樁產(chǎn)生“凍上”現(xiàn)象，橋面和欄桿變形，會影響橋的外觀和結(jié)構(gòu)的安全。冰凍期時，要及時清除橋面上積雪，鏟去結(jié)冰層，疏通排水孔，或鋪設(shè)防滑、防凍材料，以方便車輛通行。汛期及泥流季節(jié)，要觀察橋梁上游的冰層和泥流，發(fā)生流冰時，應(yīng)提前將橋梁上下游百米范圍內(nèi)的冰層打碎，若冰層過厚，可進(jìn)行爆破處理。對于流泥，則應(yīng)開挖排水溝，截阻泥沙，禁止其流動；對于破冰體，要經(jīng)常檢查其完好性，充分發(fā)揮破冰體的作用。橋面鋪裝的日常養(yǎng)護(hù)工作包括以下內(nèi)容：經(jīng)常清掃橋面，保持橋面清潔；及時排除積水，清除冰棱和積雪；經(jīng)常維修保養(yǎng)，保證橋面堅實、平整、清潔。對于瀝青混凝土鋪裝的橋面，如出現(xiàn)泛油、壅包、裂縫、波浪、坑槽等病害，應(yīng)及時處治，損壞面積較大時，可進(jìn)行局部翻修或?qū)⒄卒佈b層鑿除，重鋪新的鋪裝層。通常，不宜在原橋面上加鋪，以免增加橋梁恒載。對混凝土鋪裝的橋面，當(dāng)出現(xiàn)斷裂、破損、裂縫、麻面等病害，應(yīng)及時處理。損壞面積較大時，應(yīng)將原鋪裝整孔鑿除，鋪新的鋪裝層。25多年凍土地區(qū)公路養(yǎng)護(hù)與維修技術(shù)指南4.2 涵洞的養(yǎng)護(hù)維修為保持涵洞的正常使用，應(yīng)經(jīng)常對其進(jìn)行檢查。洪水和冰雪季節(jié)之前要對所有涵洞全面檢查一次。檢查內(nèi)容一般包括：涵洞上、下游洞口及洞內(nèi)有無淤塞、沖刷、積水；涵洞有無開裂填土有無沉陷；涵底、涵墻有無漏水；洞口翼墻是否完整；沉砂井有無淤積；洞口鋪砌有無沖刷、脫落等問題。如有隱患，應(yīng)組織力量及時排除，以保證涵洞洞身、涵底、進(jìn)出口、護(hù)坡和填土完好、清潔、不漏水，使涵洞充分發(fā)揮它的功效。涵洞的維修養(yǎng)護(hù)工作主要包括如下內(nèi)容：（1）防止涵孔堵塞養(yǎng)護(hù)維修①涵洞的洞口應(yīng)經(jīng)常保持清潔、干凈，發(fā)現(xiàn)堆積雜物應(yīng)立即清除，涵洞內(nèi)應(yīng)經(jīng)常保持排水暢通，發(fā)現(xiàn)淤塞應(yīng)及時疏通清除。②洞口和涵內(nèi)如有積雪應(yīng)盡快清除，被清除積雪應(yīng)放在路基邊溝以外。經(jīng)常積雪或積雪很深地區(qū)的涵洞，應(yīng)在洞口外加設(shè)柵欄，或用柴草捆封堵洞口；融雪時，應(yīng)及時拆除。③涵洞開挖維修時，應(yīng)維持通車，并設(shè)立安全標(biāo)志、護(hù)欄。④洞口上下的路基護(hù)坡、引水溝、匯水槽、窨井和沉砂并發(fā)生變形時，均應(yīng)及時處理。凡末設(shè)置沉砂井，而涵洞經(jīng)常發(fā)生泥砂淤積時，可在進(jìn)水口加設(shè)沉砂井，以沉淀泥砂、雜物。（2）涵臺豎向裂縫的養(yǎng)護(hù)維修由于凍漲及融沉作用，會使涵臺產(chǎn)生豎向裂縫，這些裂縫多發(fā)生于施工階段或竣工后的第一年，經(jīng)過多年使用一般變化不大，而且涵洞地基也導(dǎo)致形成一個基本穩(wěn)定的人為上限。這時只要對涵臺裂縫進(jìn)行處理，當(dāng)裂縫寬度大于5cm時，將涵臺圬工鑿毛，掛鋼筋網(wǎng)噴射混凝土即可。這樣即可增大涵臺的整體性，又能防止流水從裂縫滲入涵底地基。當(dāng)裂縫寬度小于5cm時，僅用彈柔性填塞，防止?jié)B、漏水即26多年凍土地區(qū)公路養(yǎng)護(hù)與維修技術(shù)指南可。3）涵臺間產(chǎn)生不均勻沉降的養(yǎng)護(hù)維修涵臺間產(chǎn)生的不均勻沉降，如果涵頂路基對行車影響不大，而且這種不均勻沉降縫不再加劇時，采用彈柔性填塞，防止?jié)B、漏水即可(即只處理不均勻沉降處的裂縫)。如果這種沉降不再加劇，但已經(jīng)影響行車河涵洞的泄水能力，則應(yīng)將涵洞蓋板抽下，整平涵臺和涵底，再加蓋板，修復(fù)涵洞。4）涵底鋪砌和洞口鋪砌破碎的養(yǎng)護(hù)維修將舊鋪砌清除，重新加鋪30cm厚20號混凝土。當(dāng)涵底鋪砌下被掏空時，應(yīng)將原鋪砌打碎、清除，回填被掏空的地基，并重新加鋪 30cm厚20號混凝土鋪砌。對于涵底開裂、涵身與洞口間接縫以及沉降縫的漏滲水，應(yīng)用瀝青麻絮或其他彈柔性填塞，防止漏滲水，加劇涵洞的破壞。5）八字墻傾斜的養(yǎng)護(hù)維修用帶狀彈柔性材料填塞八字墻與涵身間的裂縫，及時清除由于八字墻傾斜造成的淤砂、冰塞，保持涵洞水流宣泄暢通。八字墻無論是內(nèi)傾或外傾，一般都不影響涵洞的正常使用。為了減少水對涵洞的危害，還應(yīng)填平涵洞進(jìn)出水口30m以內(nèi)的天然或人工湖塘(為平衡水位而設(shè)的涵洞除外)。應(yīng)經(jīng)常對涵洞使用情況進(jìn)行調(diào)查，做到心中有數(shù)，發(fā)現(xiàn)病害及時養(yǎng)護(hù)，以免使病害加劇，影響涵洞的正常使用。在對涵洞進(jìn)行加固或養(yǎng)護(hù)修復(fù)時，嚴(yán)禁亂開挖，注意保護(hù)多年凍土，保護(hù)多年凍土自然環(huán)境。27多年凍土地區(qū)公路養(yǎng)護(hù)與維修技術(shù)指南附錄A多年凍土地區(qū)路基養(yǎng)護(hù)對策對比分析多年凍土地區(qū)路基養(yǎng)護(hù)對策對比分析措施使用效果造價分析在多年凍土地區(qū)的填土高度小于3m的路7.2萬元/100m基工程中采用等粒徑或有一定級配的碎（陽面鋪設(shè)寬拋碎石石護(hù)坡，可有效減緩多年凍土地區(qū)路基1m，高2m，陰面護(hù)坡下凍土的融化速率，控制凍土上限下移，鋪設(shè)寬0.8m，高增加凍土地區(qū)路基的穩(wěn)定性，對多年凍2m）土起到很好的保護(hù)作用?？捎行У胤乐苟嗄陜鐾镣嘶腿诨档投嗄陜鐾恋鼗臏囟?，提高多年凍土30萬元/100m（兩熱棒地基的穩(wěn)定性，尤其適用在地—氣溫差、側(cè)間隔4米，埋晝—夜溫差、年氣溫差和風(fēng)速都比較大深7m）的多年凍土地區(qū)在多年凍土地區(qū)，公路路基填土高度在12.5萬元/100m3m以上時，采用遮陽板護(hù)坡效果比較明遮陽板（陽面鋪設(shè)，遮顯，可有效降低地溫，防止凍土融化，護(hù)坡陽板高70cm，路控制凍土上限下移，增加凍土地區(qū)路基基高4m）的穩(wěn)定性由于硅藻土蓄水后才能充分發(fā)揮其熱二硅藻土極管的作用，所以適于應(yīng)用在秋季降雨36萬元/100m（陽較多的多年凍土地區(qū)，或者改良硅藻土，面、陰面鋪設(shè)，護(hù)坡提高硅藻土的持水能力，使其防護(hù)作用厚度50cm）充分發(fā)揮多年凍土地區(qū)東西走向的路基，容易產(chǎn)4.8萬元/100m反壓生熱融沉變形，陰陽面變化差異較大，（陽面、陰面鋪護(hù)道易產(chǎn)生路基縱向裂縫，這樣的路基適于設(shè)，寬2m，）反壓護(hù)道防護(hù)縱向通多年凍土地區(qū)解決路基兩側(cè)由于熱融產(chǎn)10萬元/100m（陽風(fēng)面鋪設(shè)，管徑生的融沉而引起的路面縱向開裂管路基30cm）9.6萬元/100m碎石路該措施適用于高溫不穩(wěn)定的多年凍土地（在路基墊層下基區(qū)鋪設(shè)，厚度120cm）

表應(yīng)用建議宜在大、中修中使用造價較高，選擇性使用造價較高，維修成本較高，選擇性使用造價很高，技術(shù)存在問題，有待進(jìn)一步研究。宜在大、中修中使用宜在大、中修中使用宜在大修中使用28多年凍土地區(qū)公路養(yǎng)護(hù)與維修技術(shù)指南附錄B 多年凍土地區(qū)冷補(bǔ)瀝青混合料修補(bǔ)路面坑槽施工工藝要求 冷補(bǔ)瀝青混合料修補(bǔ)路面坑槽施工工藝①坑槽開挖；②坑槽清理；③噴灑粘層油；④材料攤鋪；⑤坑槽壓實；⑥清掃。（1）坑槽開挖在對路面局部破損修補(bǔ)前，應(yīng)將破損處開槽成型。首先確定路面破損部分的邊界和深度，按照“圓洞方補(bǔ)”原則，劃出大致與路中心線(即行車方向)平行或垂直的開槽修補(bǔ)輪廓線(正方形或長方形)，每邊至少應(yīng)進(jìn)入完好路面10cm(即挖去路面松散、破碎的舊料直至堅實部分)，并沿劃好的修補(bǔ)輪廓線開挖坑槽，要求成型的坑槽壁面應(yīng)盡可能保持與路平面垂直，坑槽底部平整、堅實，最后再將挖掉的舊料刨出坑槽。對路面破損坑洞進(jìn)行開槽處理時，應(yīng)將坑洞內(nèi)不堅固的、松散的壁面材料移走，同時還應(yīng)將坑洞內(nèi)的松散碎屑、舊料、雜物開挖出去，露出一個堅實、整齊的坑槽壁面和一個穩(wěn)定、平整的坑槽底面，這不僅便于冷補(bǔ)混合料的攤鋪及用量的確定，也有利于提高冷補(bǔ)混合料與坑槽壁面材料間的粘結(jié)能力。特別是坑槽壁面與路平面垂直，不僅有利于冷補(bǔ)混合料與原有路面的充分粘附，同時還可大大提高冷補(bǔ)混合料的壓實效果，從而獲得更好的修補(bǔ)效果?？硬鄣拈_挖通?？刹捎萌斯せ蛐⌒蜋C(jī)械設(shè)備來完成。用路面破碎29多年凍土地區(qū)公路養(yǎng)護(hù)與維修技術(shù)指南機(jī)開挖坑槽，效率高、使用靈活，但在開挖坑槽時，易使周圍路面材料遭到振松，借助切割機(jī)可以克服路面破碎機(jī)的這一開槽缺點。開槽前先沿劃好的修補(bǔ)輪廓線切割出一個整齊的切割縫，再用破碎機(jī)將坑槽內(nèi)舊料松散、破碎。2）坑槽清理未清潔的坑槽壁面和底面與冷補(bǔ)瀝青混合料的粘結(jié)性能會明顯降低，易造成坑槽壁面接縫破損或冷補(bǔ)瀝青混合料整塊脫落，從而使修補(bǔ)坑槽出現(xiàn)再破損。為了使冷補(bǔ)瀝青混合料與坑槽壁面和底面具有良好的粘附性，應(yīng)當(dāng)清理出坑槽的松散顆粒和其它殘余物，并對坑槽壁面和底面采用鑿毛處理，這樣有利于提高摩阻力，使鋪筑上的冷補(bǔ)瀝青混合料同原路面結(jié)合的更牢固。清理坑槽一般采用手動工具清掃。將坑槽內(nèi)及四周的碎石、廢渣清理干凈，坑穴內(nèi)不得存有泥漿、雨雪和冰塊等雜物。對于高速公路、市政工程的修補(bǔ)，被修補(bǔ)的洞穴、溝槽應(yīng)有整齊的切邊，廢渣的清除要見到固體堅固面為止。3）涂粘結(jié)層瀝青路面坑洞破損部分經(jīng)過破碎機(jī)和切割機(jī)開槽成型后，在坑槽壁面和底面上可以看到裸露出的石料表面， 若這時直接填入冷補(bǔ)瀝青混合料，坑槽壁面和底面會因缺少粘結(jié)材料導(dǎo)致冷補(bǔ)瀝青混合料與原有路面材料之間的粘結(jié)力不足， 從而形成明顯的壁面縫隙， 降低修補(bǔ)路面的抗水損害能力。所以，在給坑槽中攤鋪冷補(bǔ)瀝青混合料之前，應(yīng)先向坑槽壁面和底面上均勻地噴灑一層粘結(jié)材料 （熱瀝青或?qū)Ｓ靡后w粘結(jié)料），浸潤坑槽內(nèi)表面裸露出的石料，從而提高冷補(bǔ)瀝青混合料與原有路面材料間的粘結(jié)效果。乳化瀝青、改性乳化瀝青或液體瀝青都可作為坑槽壁面的粘結(jié)層30多年凍土地區(qū)公路養(yǎng)護(hù)與維修技術(shù)指南材料。由于冷補(bǔ)瀝青混合料自身的特點是冷拌冷補(bǔ)， 因此在環(huán)境溫度10℃以上或修補(bǔ)坑槽比較大時宜采用乳化瀝青為粘結(jié)材料， 當(dāng)溫度在10℃以下或坑槽較小時宜采用液體瀝青為粘結(jié)材料。①對于坑槽底面為基層表面時應(yīng)采用液體瀝青（熱瀝青或?qū)Ｓ靡后w粘結(jié)料）作為粘結(jié)層材料，主要因為液體瀝青不僅可起到粘層作用，還可起到透層的作用，其透入深度一般可達(dá)5～10mm，固結(jié)穩(wěn)定十分理想。專用液體粘結(jié)料是由汽油、煤油、柴油等稀釋劑回配到石油瀝青中得到的，所以又稱回配瀝青或稀釋瀝青。對稀釋用基質(zhì)瀝青材料的技術(shù)要求應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTGF40-2004的相關(guān)規(guī)定。經(jīng)稀釋的液體石油瀝青仍應(yīng)滿足《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTGF40-2004中對適宜透層油的中、慢凝液體石油瀝青的技術(shù)要求。根據(jù)資料及施工經(jīng)驗，專用液體粘結(jié)料最好采用煤油與瀝青混合配置。配置時應(yīng)注意煤油與瀝青的比例。煤油稀釋瀝青作透層時，煤油的比例要適中。煤油比例過大，瀝青含量就偏低，即使有足夠的滲透深度，也不能達(dá)到透層油應(yīng)有的效果。煤油比例過低，稠度大、粘度高，不利于滲透，因而殘留于基層表面，這些浮油由于煤油的存在而軟化點較低，將會對結(jié)合層產(chǎn)生不良影響。滿足滲透深度的要求即可，盡可能少用煤油。為保證透層瀝青灑布的充分與均勻，達(dá)到適宜的透入效果，在稀釋度為30％的情況下，將灑布量控制在0.8～1L/m，工程實際應(yīng)用中宜偏大考慮，最終比例和灑布量應(yīng)以路用試驗結(jié)果為標(biāo)準(zhǔn)。②改性乳化瀝青為SBS或SBR改性瀝青經(jīng)過乳化制得的，當(dāng)采用乳化瀝青或改性乳化瀝青噴灑坑槽壁面或底面時，既可采用機(jī)械噴灑也可采用人工噴灑的方式。當(dāng)修補(bǔ)的坑槽面積較大時，以機(jī)械為主，31多年凍土地區(qū)公路養(yǎng)護(hù)與維修技術(shù)指南人工為輔；面積較小時，則可完全采用人工噴灑。不管采用哪種方式，都應(yīng)使乳化瀝青材料被均勻的噴灑在坑槽壁面和底面上，不容許在坑槽底部有乳化瀝青淤積。應(yīng)在破乳后進(jìn)行混合料的攤鋪，否則會影響冷補(bǔ)瀝青混合料與原有路面材料的粘結(jié)效果。無論噴灑液體瀝青還是乳化瀝青時，坑槽內(nèi)的雜物一定要清理干凈，對于粉塵可用森林鼓風(fēng)機(jī)吹走，盡量使表面骨料外露。液體瀝青噴灑坑槽后可直接進(jìn)行冷補(bǔ)瀝青混合料鋪筑，而乳化瀝青噴灑后要等到破乳后才能進(jìn)行混合料的攤鋪，這樣影響了冷補(bǔ)瀝青混合料修補(bǔ)效率，所以本課題建議采用液體瀝青作為粘層油。（4）材料攤鋪冷補(bǔ)瀝青混合料通常采用人工方式進(jìn)行攤鋪。在攤鋪以前，首先需要確定冷補(bǔ)瀝青混合料的投料量，在確定冷補(bǔ)瀝青混合料的投料量時，先行測量修補(bǔ)坑槽的尺寸，計算其體積，然后將修補(bǔ)坑槽的體積乘以混合料壓實成型后的密度(約為2.36g/cm3)和松鋪系數(shù)（一般為1.3～1.6），得出所需的混合料質(zhì)量，最后將計量好的冷補(bǔ)瀝青混合料投入到修補(bǔ)坑槽中進(jìn)行攤鋪，填滿后坑穴中央處應(yīng)稍高于四周路面并呈弧形。因冷補(bǔ)瀝青混合料自身特點，初期強(qiáng)度低，所以易產(chǎn)生車轍，為了克服這一缺點，冷補(bǔ)瀝青混合料在攤鋪時應(yīng)注意以下三點：①如果在夏季或冷補(bǔ)瀝青混合料儲存時間要求短的情況下進(jìn)行修補(bǔ)，可以適當(dāng)將混合料中稀釋劑用量減少。②冷補(bǔ)瀝青混合料在修補(bǔ)坑槽時，松鋪系數(shù)的選取應(yīng)以混合料修補(bǔ)后高出原路面2～3cm為標(biāo)準(zhǔn)。這樣隨著往返車輛不斷碾壓，同時稀釋劑不斷的揮發(fā)，冷補(bǔ)瀝青混合料會更加密實，強(qiáng)度會更高，最終修補(bǔ)面會與原路面相平。32多年凍土地區(qū)公路養(yǎng)護(hù)與維修技術(shù)指南③如路面坑穴破損深度在5㎝以上時，填補(bǔ)工作應(yīng)以3～5㎝為一層，分層填補(bǔ)、逐層壓實。（5）坑槽壓實在對坑槽進(jìn)行壓實時，首先對坑槽邊緣壓實，然后逐漸向中間移動壓實，每次應(yīng)重疊壓實一定寬度，最后壓實效果是中間出現(xiàn)弧形，這樣便于行車對所修補(bǔ)混合料進(jìn)一步壓實，同時有助于將坑槽內(nèi)的冷補(bǔ)瀝青混合料向四周擠壓，使其與修補(bǔ)路面的坑槽壁面壓緊，還可以保證坑槽邊的冷補(bǔ)瀝青混合料不會落出坑外。冷補(bǔ)瀝青混合料的壓實可根據(jù)實地環(huán)境決定采取最合適的壓實方法。常用的壓實方法有：①人工壓實。當(dāng)修補(bǔ)面積較小時，通常采用此法，人工壓實的工具主要是鐵鏟鏟背或平底鋁壓板。②振動平板夯。振動壓實是一種較好的壓實方法，被壓實的混合料之所以能變得密實，是由于在輸入振動能量的激勵下， 混合料顆粒間發(fā)生相對運動而減少了壓實阻力， 同時在垂直壓力的作用下使裹覆了瀝青薄膜的礦料顆粒相互嵌擠而又重新排列， 并將混合料空隙中的空氣排出，從而使材料變得更加密實。對于小面積修補(bǔ)，這種方法較為經(jīng)濟(jì)、方便。③壓路機(jī)。當(dāng)大面積修補(bǔ)時，應(yīng)使用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，壓實效果非常好。（6）清掃壓實完成后可在表面均勻地撒上一層石粉或細(xì)砂，并用清掃工具來回清掃，使細(xì)料填滿表面空隙。同時將坑槽周圍剩下的冷補(bǔ)瀝青混合料收回，同時將原有路面清掃干凈。 注意事項33多年凍土地區(qū)公路養(yǎng)護(hù)與維修技術(shù)指南1）將待修補(bǔ)的病害或坑槽的四周進(jìn)行規(guī)則開槽，并將坑內(nèi)的廢料、泥漿、水、冰塊等雜物清除干凈，保證冷補(bǔ)料攤鋪到堅