關(guān)于汽車類實習報告范文錦集10篇

關(guān)于汽車類實習報告范文錦集10篇關(guān)于汽車類實習報告范文錦集10篇

隨著人們自身素養(yǎng)提升，報告與我們愈發(fā)關(guān)系密切，報告包含標題、正文、結(jié)尾等。我敢絕對，大部分人都對寫報告很是頭疼的，以下是我細心收拾的汽車類實習報告10篇，歡迎閱讀與保藏。

汽車類實習報告篇1

為期半年的修車實習即將結(jié)束了通過這段時光的實習使我這個對汽車有了更深刻的了解汽車，去學習汽車方面的學問，使我得以邁進更高的汽車行業(yè)的門檻，走上汽車開發(fā)這條道路，從今努力成為一個優(yōu)秀的汽車人?？赡苡袩o數(shù)人工作在汽車行業(yè)，但并不是每個人都機會去拆車，公司花費了大量的人力、財力和物力，為我們提供了非常難得的拆車的機會，為我們的快速成長提供了良好的條件，我想每一位新員工都該對公司的付出表示謝謝，對作為技術(shù)中心的成員感到驕傲和自豪。在拆車的過程當中我得到了督導、指導教師以及無數(shù)同事的協(xié)助，每次有不懂的地方他們總是細致耐心的解答，在那里只要你專心去發(fā)覺去學習總能學到無數(shù)學問，可以搞懂無數(shù)看書看不明了的問題，固然這主要要謝謝那些熱心協(xié)助我的各位督導、指導教師和同事。

通過拆車實習我收獲了無數(shù)東西，了解了汽車的基本構(gòu)造和基本學問，增加了團隊合作精神，真正在工作中體味到了團隊合作的重要性，同時也增加了樂觀面向和克服困難以及吃苦耐勞的能力，為以后對工作的適應打下了比較好的基礎(chǔ)。

對于整車的拆解我們遵循著嚴格的流程，有著明確的分工，每個班分成三個組——主拆組、分拆組和數(shù)據(jù)登錄組，這都對我們順當?shù)耐瓿刹疖噷嵙暺鸬搅朔浅Ｖ匾淖饔?。在正式的拆車之前我們首先對車輛的整車姿勢舉行了測量，對車輛的各個姿勢舉行拍照。在此之后有做了些拆車之前的預備工作，例如斷電、放水和放油。之后我們進入了正式的拆解環(huán)節(jié)，在現(xiàn)場督導的指導下整車的拆解緊急而有序的舉行。首先拆的是四門兩蓋，因為大多數(shù)同事沒有拆車的閱歷，所以在拆的時候都沒有找到技巧導致拆的比較慢。然后開頭拆保險杠和翼子板。在拆車之前我向來都認為保險杠都是用金屬等強度比較到的材料創(chuàng)造的，但是拆車的時候發(fā)覺我們拆的車的保險杠是塑料的，感覺到有些難理解，保險杠是塑料的在汽車發(fā)生交通事故的時候又怎么起到保險的作用呢?通過別人的講解使我走出了保險杠必需是金屬創(chuàng)造的這個誤區(qū)，本來采納塑料也有其優(yōu)點。乘用車上的保險杠的主要作用是在碰撞的時候可以汲取掉部分能量，從而保證車輛乘員的安全，我們這個車前保險杠后面沒有吸能塊，其他的兩輛

車有吸能塊，這樣其吸能效果可能會更好。此外保險杠還可以起到裝點的作用，同時還可以減輕車輛的分量，我想可能還和行人庇護有關(guān)系吧。還有本來我對汽車的各個燈的名稱和作用也不是很清晰，通過電器科室的陳工的講解是我了解了汽車各個燈的名字和作用，之后我又請教了我們班的宋督導進一不加深了對車燈系統(tǒng)的了解，從而分清了遠光燈、近光燈、位置燈、制動燈、轉(zhuǎn)向燈和倒車燈。像這樣的事情還有無數(shù)，我想假如要不是參與車輛的拆解實習我現(xiàn)在還是一個車盲，連最基本的汽車常識都不知道。再此之后我們又先后拆解了車輛的底盤部分包括離合器—變速器、前橋、后橋、前懸、后懸以及制動和轉(zhuǎn)向的相關(guān)構(gòu)造，之后移除了發(fā)動機。在整車的拆解之中沒有去拆發(fā)動機和變速器，只是將發(fā)動機和變速器在離合器那里斷開。在斷開離合器之前也在書上看過離合器的構(gòu)造，但是看了一段時光還是沒搞明了怎么回事，在拆解離合器之后我向幾個比較明了的同事請教了相關(guān)的問題，在他們的耐心解答之下我基本上搞明了了離合器的工作原理。有時候有些東西并不能通過看書來搞明了，通過觀看事物和別人的講解理解起來就相對簡單無數(shù)，以后在工作做要學習的東西還有無數(shù)，在學習的過程當中必需要注重辦法，利用正確的辦法可以得到事半功倍的效果。

拆解的過程充分的體現(xiàn)了團隊合作的重要，在拆解的過程當中，無數(shù)人在干不同的工作，各個工作之間要互相協(xié)作，否則就很簡單浮現(xiàn)差錯。比如說假如拆的人干的太快，做記錄的可能會跟不上，這樣就簡單記錯，還會影響到后面的數(shù)據(jù)登錄工作;每一步拆解之前都要舉行拍照，這就要起拆解人員和拍攝人員要協(xié)調(diào)全都，同時還要做照片的記錄工作還要同記錄人員相協(xié)作。

因為我們過一段時光后就會調(diào)換一下工作，因此我們每個人都對不同的工作有所了解，都做過拆車的每個環(huán)節(jié)。除了拆解之外零部件的信息收拾以及數(shù)據(jù)登陸工作也非常重要，而且相對來說有些枯燥，但是這兩項工作卻需要越發(fā)細致仔細。標準件的測量相對容易一些，只要測量一些公稱直徑、螺紋長度、端部厚度、端部直徑以及分量的一些關(guān)鍵信息。而一些零部件就要復雜一些，不僅要測量長、寬、高等基本的尺寸還要對其舉行空位的分析，有些零部件的孔多達十幾個到幾十個，而且有些空的測量比較困難，這就需要精心和耐心，此外還要對其附加信息做好記錄。數(shù)據(jù)登錄的工作更是如此，面向大量的數(shù)

據(jù)、圖片和表格越發(fā)簡單浮現(xiàn)錯誤，因此每項工作每個環(huán)節(jié)都要大家的細致耐心，需要大家的努力和合作。

除了整車的拆解之外我還參加了凱美瑞座椅的拆解，還和我們底盤科傳動組的同事一起拆解了凱旋和愛麗舍的變速器。本來以為座椅是比較容易的，但是通過參加東風李爾的工作人員拆解座椅使我熟悉到汽車是的座椅也并不是那么容易的，在座椅的設(shè)計過程當中要考慮到無數(shù)的問題，比如說成本、創(chuàng)造工藝等問題。因為自己以后從事的就是和傳動相關(guān)的工作，所以在拆解兩個變速器的時候越發(fā)仔細和專心，弄清了無數(shù)以前不是很明了的問題，分析了它們各自的換檔機構(gòu)，對照了兩種變速器的優(yōu)劣。兩個變速器雖然都產(chǎn)自一個公司，大體的結(jié)構(gòu)也很相近，但是在細節(jié)上還是有無數(shù)的差別的。比如說二者倒檔軸上的道檔齒輪，雖然都是通過倒檔撥叉直接來撥動的，但是凱旋的變速器可以保證該倒檔齒輪在任何的時候都是和輸入軸一起轉(zhuǎn)動的進而保證了在掛倒檔的時候三個倒檔齒輪都是同步的，而愛麗舍的變速器就沒有這樣的結(jié)構(gòu)。

學到了無數(shù)東西的同時也裸露了一些問題。在開頭拆車的時候什么都比較新鮮，因而還是比較有干勁的，到最后幾天打白車身的時候因為工作比較不好干也比較枯燥于是就不是很樂觀。自己也應當反省以下，以后的工作不行能什么時候都是新的內(nèi)容，如何在保持自己工作的樂觀性就顯的非常重要，必需向那些向來樂觀工作的同時學習。

要謝謝公司提供這么好的機會，也要謝謝熱心協(xié)助過我的人，使我通過拆解實習學到了無數(shù)的東西，為以后的工作儲備的一些相關(guān)的學問，此外在拆車的過程當中，還知道了在設(shè)計過程中應當注重的問題，比如說盡量減小零部件的質(zhì)量，設(shè)計時要考慮到加工工藝，要用合適的工藝和材料以減小成本，盡量使設(shè)計合理便于安裝和修理。拆車實習雖然只是我們工作的開頭，在以后的工作之中還有更多的東西要去學習，但我們從中學習到的學問和正確的工作辦法卻可以帶到以后的工作中去，只要我們堅持不斷的學習，堅持正確的工作辦法，不管以后在工作中碰到什么樣的難題終于都會迎刃而解的。

汽車類實習報告篇2

電控系統(tǒng)由電控單元（電腦）、各類傳感器和執(zhí)行器等組成。各類傳感器將空氣進氣流量或壓力、進氣溫度、冷卻水溫度、節(jié)氣門位置、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、排氣中氧的含量等的情況轉(zhuǎn)換成相應的電信號輸給電腦；電腦經(jīng)過處理和計算后，向有關(guān)執(zhí)行器發(fā)出指令，以控制最佳噴油量和點火時刻，使發(fā)動機在各種工況下都處于最佳狀態(tài)下工作，發(fā)揮最好的性能和最低的排放。

在冷車起動時，電腦按照有關(guān)信號，通過冷起動噴油器和怠速控制閥等執(zhí)行元件，使發(fā)動機順當起動并控制怠速的轉(zhuǎn)速。當發(fā)動機浮現(xiàn)故障時，電腦可自動診斷故障和保存故障代碼，并通過故障指示燈發(fā)出警告，所保存的代碼在一定的觸發(fā)條件下還可以輸出。一旦傳感器或執(zhí)行器失效時，電腦自動啟動其備用系統(tǒng)投入工作，以保證車輛的安全，維持車輛續(xù)行駛的能力。

一、電控汽車的故障診斷原理

電控汽車上輸入ECU的信號主要分為三類：

1）描述工作參數(shù)的信號，如空氣流量信號、冷卻液溫度信號等。這類信號的特點是信號的值在一定的工作區(qū)間，通過工作區(qū)間的判定即可確定是否發(fā)生故障。

2）車輛情況信號。普通為開關(guān)信號，表示附加裝置是否在工作，如點火開關(guān)、空調(diào)開關(guān)等。這類信號可憑人的直覺舉行推斷，自診斷系統(tǒng)可以不對此類信號舉行檢測。

3）來自相關(guān)的電控系統(tǒng)的信號和反饋信號，如點火控制系統(tǒng)、排氣凈化和爆震控制系統(tǒng)的反饋信號等。當這類系統(tǒng)浮現(xiàn)故障，自診斷系統(tǒng)會立刻報警，有的汽車電控系統(tǒng)會因此而停止工作。例如：發(fā)動機電子點火系統(tǒng)，在正常狀況下，ECU對點火舉行控制，并在每次點火后對點火是否發(fā)生舉行確認。假如點火器或其它元件浮現(xiàn)故障，延續(xù)3~5次不產(chǎn)生高壓火花，則安全監(jiān)控電路便會輸出一個信號到ECU，使系統(tǒng)中止汽油噴射，避開未燃混合氣進入排氣凈扮裝置。

裝有氧傳感器和爆震傳感器的閉環(huán)系統(tǒng)，通過反饋信號來調(diào)節(jié)輸出信號的偏差，以實現(xiàn)系統(tǒng)的最佳控制。一旦反饋系統(tǒng)浮現(xiàn)問題，將會影響發(fā)動機的正常工作和排氣凈化。檢測反饋裝置的工作發(fā)生故障時，ECU能很快確認，發(fā)出報警并記錄故障代碼。開環(huán)控制系統(tǒng)因為沒有反饋信號，當執(zhí)行器浮現(xiàn)故障時，只要輸出信號沒有錯誤，電控系統(tǒng)不認為浮現(xiàn)故障。例如有的電控汽車的怠速控制系統(tǒng)，若怠速執(zhí)行裝置或空氣通道浮現(xiàn)問題，自診斷系統(tǒng)并不發(fā)出報警信號，也沒有故障記錄。

二、電腦控制系統(tǒng)檢測要點

在電腦控制汽車修理中，常常碰到因拆過蓄電池樁頭或更換控制電腦后引出一些故障，需要按一定程序或用專用儀器重新設(shè)定。

1、基本怠速：是指怠速補償裝置全關(guān)沒作用的情況下，徹低由節(jié)氣門開度來保持發(fā)動機的最低，持續(xù)穩(wěn)定運轉(zhuǎn)的怠速。（此時應入檔或有開冷氣）。調(diào)節(jié)正時、怠速要跨接設(shè)定線、自診狀態(tài)或拆IACTPS插頭

2、TPS設(shè)定：是指節(jié)氣門開關(guān)或位置傳感器，以怠速時應有的信號電壓的調(diào)節(jié)設(shè)定值。

3、怠速學習：是指電腦因曾拆過電瓶線或記憶故障碼，而使記憶資料消逝或不正確，而必需以特定步驟或程序來從新建立怠速運轉(zhuǎn)情況資料模式的一種設(shè)定。

4、換檔點：是指電腦自動變速箱，必需依據(jù)發(fā)動機負荷條件與自動變速箱電腦間相互確認最佳性能模式下自動變速箱各檔位，升降檔時，車速及轉(zhuǎn)數(shù)的一種設(shè)定。

5、程式設(shè)定：是指主電腦從原廠供貨時，未將記憶體的資料輸入確認PROGRAM，必需利用專用儀器輸入程式資料的設(shè)定。

6、程式再設(shè)定：是指主電腦中的記憶體資料可能因有錯誤或有新修正資料，而利用專用儀器重新收拾電腦記憶資料的設(shè)定。

7、確認碼設(shè)定coding：是指新的主電腦可提供多種車型使用，當要使用時，必需利用專用儀器輸入一組確認代碼的設(shè)定，即可適用在該車型使用。

8、再確認碼設(shè)定：是指主電腦已使用在車上，但因系統(tǒng)變更或有修正，要重新改定確認碼的設(shè)定來轉(zhuǎn)變主電腦的控制模式。

9、網(wǎng)路學習設(shè)定：是指全車系中有數(shù)個電腦之間均有連線，但因電源曾經(jīng)中斷或資料連線曾經(jīng)中斷，而必需使各電腦之間恢復正確連線的特定步驟程序的設(shè)定作業(yè)。

10、網(wǎng)絡(luò)省電設(shè)定：是指全車系電腦，當點火開關(guān)KEY—OFF后，等待60—180秒，全車電腦會進入省電模式，最大耗電流應在0。3安培以下，假如超過，則必需依據(jù)一定程序來設(shè)定恢復網(wǎng)路省電模式。

三、汽車電控系統(tǒng)自診斷系統(tǒng)的使用

（一）自診斷模式的分類

在自診斷系統(tǒng)中，對于系統(tǒng)故障診斷存在著兩種不同的診斷模式。第一種是靜態(tài)診斷模式，舉行這種模式的診斷時，先完成一定的操作，不需要起動發(fā)動機，只需將點火開關(guān)撥至“ON”位置，即可調(diào)出系統(tǒng)中已存儲的故障代碼。在這種模式下輸出的故障碼是發(fā)動機或汽車運轉(zhuǎn)狀態(tài)下，某些部位延續(xù)浮現(xiàn)故障而被記錄下來的故障碼。其次種診斷模式是動態(tài)診斷模式。這種診斷模式是在發(fā)動機或汽車運行狀態(tài)下舉行。先要完成須要的操作，起動發(fā)動機，在汽車運行狀態(tài)下當浮現(xiàn)故障時，診斷系統(tǒng)即將故障代碼記錄并顯示。這種診斷方式主要用來舉行間歇故障的檢測和一些重要數(shù)據(jù)的監(jiān)測。

（二）調(diào)取故障碼和有關(guān)操作

調(diào)取故障碼時，首先要使系統(tǒng)進入工作狀態(tài)。對于不同廠家的汽車，進入工作狀態(tài)的辦法也不同，大體有以下幾種：

（1）利用跨接線讀取故障碼在故障碼調(diào)用之前，要用跨接線將“診斷碼輸出接頭”和“搭鐵線”跨接，打開點火開關(guān)后，顯示器件顯示故障碼。

（2）利用點火開關(guān)讀取故障碼將點火開關(guān)根據(jù)規(guī)定的次數(shù)開、關(guān)若干次，即可進入讀碼狀態(tài)。例如：克萊斯勒公司生產(chǎn)的汽車只需將點火開關(guān)舉行“ON—OFF—ON—OFF—ON”的開關(guān)動作，系統(tǒng)即進入故障碼顯示狀態(tài)。

（3）利用診斷開關(guān)調(diào)取故障碼有些汽車儀表板或控制裝置上設(shè)置有診斷開關(guān)，當需要調(diào)取故障碼時，只要打開開關(guān)，即可由顯示器件上讀到故障碼。例如：豐田汽車公司1988年生產(chǎn)的克瑞斯達（Cressida）和超人（Super）轎車舉行故障碼調(diào)用時，先將點火開關(guān)置于“ON”位置；再同時按下“SELE”和“INPUT”兩個鍵，保持至少3s，自診斷系統(tǒng)即進入工作狀態(tài)；稍后按下“SET”鍵至少保持3s。如有故障，即會浮現(xiàn)故障碼顯示。

（4）利用儀表板上某些開關(guān)鍵的其次功能調(diào)取故障碼有的系統(tǒng)中故障碼的顯示是通過儀表板上的控制開關(guān)，通過不同鍵的組合操作，可以進入故障碼顯示狀態(tài)。例如：通用汽車公司的卡迪拉克（FLEETWOOD）轎車是利用空調(diào)控制面板上的控制開關(guān)舉行故障碼的調(diào)用。首先將點火開關(guān)置于“ON”，再同時按下“TEMP”和“OFF”鍵，系統(tǒng)即可進入工作狀態(tài)。

（三）自診斷故障碼的顯示方式

比較常見的故障碼顯示方式有以下幾種。

1。利用儀表板上“報警燈”的閃耀來顯示故障碼

1）用閃耀周期較長的信號表示十位，閃耀周期較短的信號表示個位。如圖11—3a所示，當顯示完十位碼，燈將關(guān)閉一會，再接著顯示個位碼。一個故障碼顯示完畢，燈熄滅較長一段時光，再舉行下一個故障碼顯示。如此循環(huán)，直到人為結(jié)束故障碼的讀取過程。

2）相同的閃耀周期，中間用燈熄滅時光的長短來區(qū)別十位與個位。

3）閃耀周期相同，位與位之間滅燈時光較長，碼與碼之間用長時光的亮燈分割。

2。用指針式萬用表顯示故障碼

這種辦法是將指針式萬用表接到自診斷系統(tǒng)的信號輸出端，通過指針的擺動來確認故障碼，其編碼方式與前面基本全都。有些系統(tǒng)利用指針的擺幅表示數(shù)碼的個位與十位，如以電壓表指針為5V表示十位，用2。5V表示個位，碼與碼之間用較長的2。5V舉行區(qū)別。

3。發(fā)光二極管顯示故障碼

有些自診斷系統(tǒng)的故障碼是通過一只或一組發(fā)光二極管舉行顯示。因為使用的發(fā)光二極管的數(shù)量不同，其顯示的辦法和意義也不相同。

（1）用一只發(fā)光二極管顯示故障碼這種顯示辦法與報警燈顯示法相同，有的發(fā)光二極管裝在電子控制裝置上，有的則需要采納發(fā)光二極管跨接自診斷系統(tǒng)的故障碼輸出接口，其接線辦法有所不同，注重不能接錯線。

（2）用兩只發(fā)光二極管顯示故障碼發(fā)光二極管裝在電子控制裝置上或裝在儀表板上，兩只二極管采納不同的色彩，以區(qū)別數(shù)碼位。紅色二極管表示十位數(shù)，綠色二極管表示個位數(shù)。

（3）用四只發(fā)光二極管顯示故障碼利用四只發(fā)光二極管組成一種二進制編碼，從左到右分離代表8、4、2、1，不亮的燈表示該位數(shù)值為“0”。將每位亮燈所表示的值相加，即得到一個故障碼。

4。用數(shù)碼管顯示故障碼

在一些高級轎車上，故障碼用較先進的數(shù)字式顯示辦法。當舉行調(diào)取故障碼操作時，故障碼將通過儀表顯示器直接顯示。這種顯示辦法直觀、容易明白。

5。用百分比表或閉合角表顯示故障碼

百分比（λ）表是用來檢查空燃比的儀器，閉合角表是用來檢查點火閉合角的儀器。一些生產(chǎn)較早的歐洲車型利用這兩種儀器舉行故障診斷。舉行故障診斷時，將表的測量表筆按說明書接到故障診斷座規(guī)定的插孔上，打開點火開關(guān)，通過讀取表針指示的數(shù)值，對比故障碼表，可以舉行故障分析。

（四）汽車故障維修完畢故障碼的清除

消退故障碼的辦法是切斷電子控制系統(tǒng)的電源。最普通的做法是：①用解碼器中的清除故障碼程序清碼；②取下電子控制系統(tǒng)的熔絲約30s；③直接拆下蓄電池的負極搭鐵線30s。但是，因為有些汽車上還有其它的電子控制裝置需要電源維持工作，若斷開蓄電池負極，會造成這部分裝置浮現(xiàn)問題或信息走失。例如：汽車音響會因為斷電而鎖機，不把握密碼則無法將該裝置重新啟動。因此，清除故障碼時，最好根據(jù)修理手冊中所指示的辦法舉行。

清除故障碼后，經(jīng)過運行，如報警燈不再亮，則說明故障得到排解。如運行后報警燈仍然點亮，說明故障沒有被徹底排解或還存在其它故障，需要重新調(diào)取故障碼和排解故障。

總結(jié)：通過汽車電控技術(shù)的進一步學習，是我有深的了解，并深知還有無數(shù)不足，需要更努力的學習汽車發(fā)動機電控和底盤電控。

汽車類實習報告篇3

一、實習目的

1.通過采取加深同學對汽車專業(yè)在國民經(jīng)濟中所處地位和作用的熟悉，鞏固專業(yè)思想，激發(fā)學習熱烈。

2.切身了解貴陽汽車服務(wù)市場現(xiàn)狀

3.認識汽車維修環(huán)境、維修工具。為未來工作打下基礎(chǔ)。

4.通過現(xiàn)場修理實習和企業(yè)員工的溝通指導，理論聯(lián)系實際，把所學的理論學問加以印證、深入、鞏固和充實，培營養(yǎng)析、解決工程實際問題的能力，為后繼專業(yè)學問的學習、課程設(shè)計和畢業(yè)設(shè)計打下堅實的基礎(chǔ)。

5.修理實習是對同學的一次綜合能力的培養(yǎng)和訓練。在囫圇實習過程中充分調(diào)動同學的主觀能動性，深化細致地仔細觀看、實踐，使自己的動手能力得到提高。后輪驅(qū)動(RWD)車型

二、變速器拆卸

1)在除公羊(Ram)50外的全部的車型上，從四輪驅(qū)動的汽車上拆卸分動箱。脫開蓄電池負極電纜。按照提供拆卸空隙的需要脫開排氣系統(tǒng)的下面部分，脫開發(fā)動機與變速器間的支撐(假如安裝的話)。拆開在變速器上的冷卻器管道。拆卸起動機、冷卻器管路支架和變矩器通路蓋。

2)松開泊盤螺栓。小扣油盤使油盤松動并使油排出。重新安裝油盤。用減振器螺栓上的球窩順時針旋轉(zhuǎn)曲軸，以得到通往液力變矩器和到驅(qū)動盤螺栓的通路。拆卸這些螺栓。在傳動軸上作標記供重新裝配時的參考，并從汽車上拆卸掉傳動軸。注：曲軸法蘭盤螺栓、驅(qū)動盤上的內(nèi)部和外部孔以及液力變矩器上的攻絲孔，都有一個孔偏心，因此各零件只能安裝在本來的位置上。

3)從倒車燈/空檔安全開關(guān)上拆開導線接頭。從變速器上脫開換檔桿和扭力軸總成。從操縱桿上脫開變速器節(jié)氣門桿。假如裝有桿系搖臂總成則將其拆下。拆卸注油管。脫開車速里程表軟軸。4)在發(fā)動機后下方安裝一發(fā)動機支撐固定裝置。用一個修理千斤頂舉升變速器以減輕支撐的載荷。拆卸橫梁與變速器和車架間的固定螺栓，然后拆下橫梁。拆卸全部液力變矩器殼體到發(fā)動機間的銜接螺栓。

5)當心地把變速器和液力變矩器總成向后移動以脫開發(fā)動機缸體上的定位銷，從曲軸末端脫開液力變矩器軸套。當移動變速器時，在變矩器殼體的邊緣安裝一個“C”形的夾緊裝置，以保持液力變矩器在適當?shù)奈恢蒙?。放低變速器并從汽車上拆下?/p>

安裝

1)在安裝液力變矩器之前，轉(zhuǎn)動帶有定位器(C3756)的前泵轉(zhuǎn)子直到工具柄上的兩個小孔在垂直位置。使液力變矩器在輸入軸和反作用軸上滑動。確認液力變矩器軸套的槽處于豎直位置并且泵內(nèi)轉(zhuǎn)子凸耳徹低接合。

2)在變速器殼體的端面上放一個直只來檢測是否徹低接合。當液力變矩器徹低接合時，液力變矩器前蓋突緣的表面到直尺后面應至少有0.5英寸的距離。當安裝變速器時，在液力變矩器殼體的邊緣安裝一個“C”形的卡箍，保持液力變矩器在適當?shù)奈恢蒙稀?/p>

3)檢查液力變矩器柔性板是否變形或是否有裂紋，須要時應作更換。安裝柔性板并擰緊螺栓到55磅英尺(75N·m)。

4)在曲軸中的液力變矩器軸套孔上涂一層多功能油脂。把變速器總成放在千斤頂上，并且放在汽車下面。確認在拆卸時所做的液力變矩器和驅(qū)動盤上的標記已經(jīng)對齊。檢查液力變矩器螺栓長度是否合適。見“液力變矩器螺栓長度”表。液力變矩器螺栓長度表液力變矩器直徑和形狀英寸(mm)9.5英寸3-螺栓0.46英寸(11.7)9.5英寸和10英寸3-螺栓0.52英寸(13.2)10.75英寸4-螺栓0.44英寸(11.2)5)通過定位銷當心地把變速器總成移動到合適的位置內(nèi)。安裝液力變矩器殼體和發(fā)動機之間的全部固定螺栓。擰緊螺栓到30磅英尺(41N·m)。調(diào)節(jié)換檔桿系和節(jié)氣門桿系并向變速器注油。在四輪驅(qū)動車型中，安裝分動箱。

三、汽車四輪定位

四輪定位修理保養(yǎng)服務(wù)的目的，就是通過定位角度測量診斷車輛的上述不適病因并予以治療。普通新車在駕駛3個月后就應做四輪定位，以后每行駛1萬公里，更換輪胎或減震器，以及發(fā)生碰撞后都應準時做四輪定位。車輪正確的定位可以保證轉(zhuǎn)向靈便、乘座舒服，維持直線行車，延伸輪胎壽命，削減路面引起的震驚等。前輪定位不在標準范圍內(nèi)會導致：輪胎不正常磨損方向不穩(wěn)、顫抖。影響四輪定位的主要因素有：在不平路面上高速行駛;前輪受外力沖擊，如過凹坑，上人行道臺階等;常常在原地打死方向;輪胎氣壓超出標準范圍。要舉行四輪定位，就需要用到四輪定位儀，它主要由兩大部分組成：一部分是計算機軟硬件，計算機是我們常見的PC機，這部分的關(guān)鍵是車規(guī)數(shù)據(jù)庫;另一部分就是傳感頭，傳感頭主要由兩種傳感元件組成：

1、角度計

2、電位計(拉線式)或紅外成像傳感器(紅外線式)。電位計或紅外成像傳感器用來測量束角、退縮角、推動角、輪距角，角度計用來測量外傾角。在打方向盤測量時，角度計和電位計或紅外成像傳感器結(jié)合起來，由計算機對結(jié)果舉行計算，可以測量主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角以及轉(zhuǎn)向角。所以，束角、退縮角、推動角、輪距差以及外傾角是不打方向就可以直接舉行測量的角度，主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角以及轉(zhuǎn)向角是必需打方向盤間接舉行測量的角度。行駛時的正確操作辦法：通過障礙物時，盡可能緩慢、繞行;防止輪胎與油脂和燃油接觸;前輪輪胎花紋必需保持全都，這樣可以保證最佳的行駛性能，防止漂滑、防著力不足、噪聲和偏磨的發(fā)生;更新和維修輪胎后，必需舉行輪胎動平衡。

在車輛運行時發(fā)覺行駛跑偏、行駛穩(wěn)定性差、輪胎偏磨或發(fā)出尖銳的聲音等狀況時，使用四輪定位儀對問題車輛舉行測量，就會發(fā)覺車輛主銷后傾角、前束、主銷內(nèi)傾角、前輪外傾角等數(shù)值都已經(jīng)轉(zhuǎn)變，只是數(shù)值的偏差憑肉眼無法推斷。其實這些偏差角度，打算了車輛的轉(zhuǎn)向和行駛性能。四輪定位角度是存在於懸吊系統(tǒng)和各活動機件間的相對角度，保持正確的四輪定位角度可確保車輛的直進性及操控性，改善車輛的轉(zhuǎn)向性并確保轉(zhuǎn)向系統(tǒng)之回復性，避開軸承不當受力而受損及失去精度。更可確保輪胎與地面緊密接合，削減輪胎不當之磨耗及吃胎，確保轉(zhuǎn)彎時的穩(wěn)定性。車輪的定位和懸掛系統(tǒng)組件的角度有關(guān)，車輪是以懸掛系統(tǒng)所設(shè)定的角度與地面接觸的，要充分利用胎面上的胎紋，使車輪與地面保持垂直。這些角度可以讓輪胎壽命達到最長，車輛行駛時的穩(wěn)定性、轉(zhuǎn)向操控性最好。假如沒有這個偏轉(zhuǎn)角度，輪胎與地面保持垂直會使車輛的操控性能降低，當車輛轉(zhuǎn)彎時，會覺得方向沉重并且敏捷性降低。

因此，惟獨車輛的定位數(shù)據(jù)精確?????，它的操控性能、穩(wěn)定性能才干達到最佳狀態(tài)，輪胎的壽命也才干達到最長。在現(xiàn)在汽車的日常保養(yǎng)當中四輪定位保養(yǎng)是十分須要的。對家用轎車來說一年定位兩次是十分須要的，而對使用率比較高的汽車就要三個月定位一次。換句話說會開車，能開好你的車是個技術(shù);那么懂得維修你的汽車就算的上是一門知識了。

在現(xiàn)在的中國能開上自己購買的汽車算是小資，對于汽車的概念基本上是能開能跑就不須要去維修，而讓他們?nèi)ゾS修自己的汽車就好象讓他們?nèi)メt(yī)院看醫(yī)生或者面向推銷人員一樣的反感。修理工有他們的職業(yè)道德，固然沒有須要修理的地方他們也不會坑蒙拐騙的讓車主去修理。車主不信任修理行業(yè)的主要緣由是你們舍得不車交給小作坊去維修而不肯意多花錢去大的特約服務(wù)站為自己的愛車保養(yǎng)。汽車的跑偏現(xiàn)象有90%的緣由是因為輪胎造成的，轎車的前輪輪胎最好是用同一個品牌相同的花紋，并且是同時更換的，由于這樣才干保證不至于因為輪胎而造成跑偏。哪怕更換新的輪胎還有可能輪胎出廠本身就帶有錐度而造成汽車跑偏。再有就是一些另類的事情讓你認為汽車跑偏，在高速行駛的汽車，橫向的風會造成汽車的跑偏;向來靠在路的一側(cè)行駛會造成跑偏;一側(cè)的輪胎氣壓低會造成跑偏;好有一個最重要的就是在汽車把輪胎從輪轂上拿下來補完安裝是翻面會造成你的汽車跑偏。

在用儀器做四輪定位的時候，你最好的挑選是德國生產(chǎn)的百事霸，由于這個儀器在定位界可算的上是最好的。第二就是修理人員對你的汽車使用的汽車數(shù)據(jù)是否精確?????。汽車日益更新，數(shù)據(jù)也在更新，而定位儀器的升級往往是跟不上時代的，有些新車只能按照一些老車做一下挑選才干定位。所以我在這奉勸你，如果你的汽車需要定位而且是新的品牌，請帶好你的汽車說明書，由于那里有你的愛車的精確?????數(shù)據(jù)。最好汽車定位完畢，你的車的一些問題是否被解決呢，你可以看打印出的數(shù)據(jù)。前輪的外傾角是否在標準范圍內(nèi)，不要差太多，還有就是左右不要差太多，由于這樣會造成你的汽車跑偏。在就是后傾角，惟獨一些特殊高檔的汽車的后傾角在正8度左右，例如凌志等，由于他們有良好的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。也是在范圍之內(nèi)，左右相差20分以上就會造成跑偏現(xiàn)象。現(xiàn)在的高檔汽車后輪的前束值也是可調(diào)整的，如果距離標準值相差太多那也會使你的汽車跑偏。再有就是一些汽車不是標準底盤的汽車，象一些SUV皮卡還有小型客車，他們都裝有扭桿彈簧，開的時光久了會造成左右車高不全都，這時候就需要調(diào)整扭力桿達到標準值。千萬注重的是不要把汽車的車高調(diào)的和出廠標準值不全都，一邊低會跑偏;整體過低跑起來會失去減震的效果，過高會使你的車子跑起來有種飄的感覺，最重要的是要注重不要前高后低。

四、汽車修理技術(shù)

1、汽車電子點火系統(tǒng)的故障檢查及排解辦法汽車電子點火系統(tǒng)的.故障檢查，與傳統(tǒng)觸點式點火系統(tǒng)有許多相同之處。除了對點火線圈、火花塞、高壓線、點火正時等舉行檢查外，還應檢查點火器、點火傳感器(信號發(fā)生器)以及銜接導線等。但是，在故障檢查時還應注重以下幾點：

(1)、在發(fā)動機啟動和工作時，不要用手觸摸點火線圈高壓線和分電器等，以免受電擊。

(2)、在檢查點火系統(tǒng)電路故障時，不要用刮火的方式來檢查電路的通斷，這種做法簡單損壞電子元器件，電路通斷與否應當用萬用表電阻止來舉行檢查推斷。

(3)、舉行高壓試火時，最好用絕緣的橡膠夾子夾任高壓線來舉行實驗，直接用手接觸高壓線簡單造成電擊。另一避開電擊的辦法是：將高壓導線插入一只備用火花塞，然后將火花塞外殼搭鐵。從火花塞電極間隙觀看是否跳火。

(4)、在點火開關(guān)接通的狀況下，不要做銜接或切斷線路的操作，以免燒壞控制器中的電子器件。

(5)、在拆卸蓄電池時，必需確認點火開關(guān)和其他全部的用電設(shè)備及其開關(guān)都已關(guān)閉，才干舉行拆卸。

(6)、安裝蓄電池時，一定要辨清正負極，負極搭鐵。千萬不能接錯，蓄電池極性與線夾的銜接一定要牢固，否則簡單損壞電子設(shè)備。

(7)、在檢查點火信號發(fā)生器曲軸位置傳感器時應注重：

a.對于磁感應式的，在打開分電器蓋時注重不要讓墊圈、螺釘之類的金屬物掉入其內(nèi)。在檢查導磁轉(zhuǎn)子與定子之間的間隙時，要使用無磁性厚薄規(guī)，并注重不要硬塞強拉。

b.對于光電式的，不要輕易打開分電器蓋子，若確需打開檢查時，要注重避開塵土對發(fā)光二極管、光敏元件和遮光轉(zhuǎn)子的污損。

c.在用干電池模擬點火信號檢查電子點火控制時，測量動作要快，干電池銜接的持續(xù)時光，普通不要超過5秒。

d.霍爾效應式電子點火系統(tǒng)，在檢查修理時可能會產(chǎn)生高壓放電現(xiàn)象，造成對人身和點火系統(tǒng)本身的意外傷害，所以必需注重以下幾點：舉行全體檢查和修理前，應切斷電源后，再按要求舉行;當使用外接電源供修理使用時，應嚴格限制其電壓不大于16V。當電壓達到16—16.5V時，接通時光不允許達到或超過1分鐘;效應式電子點火系統(tǒng)的汽車被拖動時，應首先切斷點火系統(tǒng)電源;點火線圈負接線柱不允許與電容相連;任何條件下，只允許使用阻值為1k歐姆的分火頭，防止電磁干擾的1k歐姆阻尼電阻電纜不得用其他代替，火花塞插頭電阻值應在1k一5k歐姆。

5、汽車雨刷器常見故障診斷以及選擇辦法說起雨刷器的故障，可能無數(shù)伴侶不以為意。確實，在汽車的總和中，雨刷是個比較小的零部件?？墒悄绬?每一片雨刷器平均每年要在您的汽車玻璃上刮100萬次以上。據(jù)國際駕駛安全調(diào)查顯示：雨天駕車，由老化雨刷引起的交通事故率比平時高出大約5倍!這不，眼看著天氣溫暖了，雨季就要來了。假如您的雨刷器有什么故障，得抓緊想方法修復。我們專門利用周日的歇息時光，走訪了幾家汽車維修廠的師傅們，得到的答案就是：對癥下藥——按照雨刷不同的病癥給以不同的診斷辦法。雨刷硬化：更換雨刷或橡膠片：不知您注重到?jīng)]有?雨下得很大時使用雨刷感覺不錯，可是當下小雨啟動雨刷時，就會發(fā)覺雨刷會在玻璃面上留下擦拭不均的痕跡;還有的時候會卡在玻璃上造成視線不良。這種狀況表明雨刷已硬化。若排解此故障，應先了解一下雨刷的工作原理。本來，雨刷是借馬達的轉(zhuǎn)動作用，靠銜接棒改變成一來一往的運動，并將此作用力傳達至雨刷臂及雨刷本身。當雨刷的橡膠部分硬化時，雨刷便無法與玻璃面緊密貼合，或者雨刷一有了傷痕便會造成擦拭上的不勻稱，形成殘留污垢。雨刷或雨刷橡膠片的更換很容易，但在更換時應注重，車型及年份不同，雨刷的安裝辦法及長度不同。有的雨刷只需要更換橡膠片即可。

1.雨刷臂假如是可立式的就立起來，假如是不行立的屏蔽式，先將玻璃面弄濕，當雨刷在較易更換的位置時將馬達開關(guān)定在OFF。

2.雨刷的安裝辦法有U鉤型、螺絲鎖定型。鉤型者只要將鉤子拉起來雨刷即可拔下。

3.取下來的雨刷最好與新裝的雨刷的長度比一比，看看是否相同，再觀看一下安裝辦法是否相同。

4.將雨刷盡量按本來的方式插入，使其固定。

5.將擋風玻璃弄濕，觀看雨刷的動作是否正常。雨刷臂的故障，更換雨刷臂：雨刷借助雨刷臂彈簧的力氣而與擋風玻璃緊密接觸。當彈簧的張力傳感器變?nèi)鯐r，會因為高速行駛時帶給擋風玻璃的強大風壓而使雨刷浮起或掛在擋風玻璃上。為了徹底排解此故障，最好整組更新雨刷臂。

1.將雨刷臂安裝部分的套子拆下來。

2.將固定用的螺帽轉(zhuǎn)松后拆下。

3.將雨刷臂放于豎立的狀態(tài)，然后稍稍動一下就會脫落。

4.在新的雨刷臂上換上雨刷本體。

5.在雨刷的停止位置將螺帽轉(zhuǎn)緊，最后將蓋子裝上就好了。桑塔納20xx電噴轎車怠速不穩(wěn)故障修理一輛桑塔納20xx電噴轎車進廠修理時，表現(xiàn)為怠速不穩(wěn)，加速不良。

故障檢查：針對上述故障現(xiàn)象，首先用電子眼讀取故障碼，但讀不到任何故障碼。接著對發(fā)動機舉行斷火測試，發(fā)覺發(fā)動機一缸不工作。于是把火花塞拆下來，發(fā)覺火花塞油大了，不能跳火。因此更換上新的火花塞。開頭幾分鐘工作正常，但幾分鐘后，一缸又不工作。我們測量缸壓，發(fā)覺一缸缸壓很低，別的缸均很正常。于是向一缸加注機油，又測量缸壓，這時缸壓正常。但是，在裝上火花塞后，剛才的現(xiàn)象又浮現(xiàn)了：開頭幾分鐘正常，幾分鐘后又不工作了。我們疑惑是噴油嘴出的問題，于是把噴油嘴舉行超聲波清洗，而且在實驗臺做了實驗，噴油嘴工作良好。

接著我們裝復試車，但故障還沒有消退。這時想起一缸為什么總是油大呢?問題會不會浮現(xiàn)在線路?認真檢查線路，最終找到故障起因。本來缸噴油嘴的線束磨損，導致線路搭鐵，使缸噴油嘴不斷地噴油，不受電腦控制，終于使一缸火花塞因油大而不能工作。最后重新包扎線束，試車故障排解。在發(fā)動機一切正常的狀況下，啟動機或蓄電池有故障都會使發(fā)動機難以啟動，甚至不能啟動。遇此狀況，首先要了解啟動機與蓄電池的使用狀況，以便大致推斷故障部位。若蓄電池使用時光已經(jīng)超過1年，應重點檢查其技術(shù)情況;若蓄電池使用時光較短，而啟動機長時光未檢修，則應從啟動機查起。然后按照啟動時的故障現(xiàn)象舉行分析和處理：

1、啟動時只聽到啟動機電磁開關(guān)“咯咯”聲，或首次啟動時啟動機帶動曲軸緩轉(zhuǎn)幾下，繼而浮現(xiàn)啟動電磁開關(guān)“咯咯”響，但曲軸卻不轉(zhuǎn)動。此現(xiàn)象普通屬于蓄電池“斷格”故障。

2、暫時停車每次都能啟動，但停車時光較長或其次天啟動時卻只能使曲軸轉(zhuǎn)一下。此現(xiàn)象屬于蓄電池自放電嚴峻，其極板、隔板嚴峻老化，說明該蓄電池已經(jīng)臨近報廢。

3、啟動時啟動機驟然轉(zhuǎn)動無力，并伴有燒橡膠氣味或蓄電池處有煙冒出，多屬極樁、極樁夾子接觸不良而發(fā)熱燒損。

4、若啟動時啟動機驅(qū)動齒輪與發(fā)動機飛輪齒圈發(fā)出撞擊的空轉(zhuǎn)聲，其緣由有二：一是飛輪齒圈的嚙合切入面變形;二是啟動機驅(qū)動齒輪與飛輪齒圈的間隙太大。兩者無法嚙合，發(fā)動機也就不能啟動。

5、電源總開關(guān)一接通，啟動機驅(qū)動齒輪就和飛輪齒圈嚙合在一起轉(zhuǎn)動。浮現(xiàn)這種故障，一是啟動機電磁開關(guān)的保持線圈錯接在了電源接線柱上;二是鑰匙開關(guān)上的3根線接錯，推斷辦法是：鑰匙在“0”位置時啟動機驅(qū)動齒輪不轉(zhuǎn)，在“2”位置時啟動電機驅(qū)動齒輪與飛輪齒圈嚙合一起轉(zhuǎn)動。

6、啟動開關(guān)轉(zhuǎn)到啟動位置發(fā)動機不能啟動，也無其他現(xiàn)象。這種故障，一是鑰匙、開關(guān)因磨損而未接通啟動電路;二是啟動機繼電器未接通啟動機電磁開關(guān)電路;三是電源開關(guān)未接通主電路。

7、啟動時惟獨輕微“嗒”的一聲，再無任何反應，這是啟動繼電器發(fā)卡所致。這時只要按一下電磁鐵尾部，迫使電磁鐵前移，即可將啟動電路接通，從而使發(fā)動機啟動。

桑塔納3000自動變速器故障一輛20xx年產(chǎn)上海大眾俊杰轎車，搭載01N型四擋自動變速器，行駛里程為11萬km。該車在外地山路行駛途中變速器油底殼損壞，造成變速器缺油而燒損。在當?shù)鼐S修廠修理后，修理人員發(fā)覺沒有高速擋，且加速反應遲鈍。銜接故障診斷儀V.A.G1552，輸入02自動變速器系統(tǒng)，顯示暫時性故障碼“變速器轉(zhuǎn)速傳感器信號太弱”，測量位于變速器頂部左側(cè)傳感器電阻為60Ω，屬正常范圍。疑惑該傳感器出故障的可能性較小，于是把檢查重點放在線路上，當查到位于變速器尾部的2個插頭時，發(fā)覺有插頭錯接的現(xiàn)象。該車型線路設(shè)計考慮了修理檢查的便利性，全部的電器銜接插頭基本上都是惟一的，如插反就不能裝配，假如在電器系統(tǒng)中有2個傳感器、傳感器的銜接插頭的插腳徹低相同，則用不同色彩或銜接導線的長短來區(qū)別，該車就屬此類。對于變速器轉(zhuǎn)速傳感器和車速傳感器這2個傳感器，它們從結(jié)構(gòu)、形狀上來看是徹低相同的，都是電磁式，同為兩腳插頭，而且阻值也相同，都為60Ω。但它們各自所起的作用并不一樣。變速器轉(zhuǎn)速傳感器位于變速器頂部左側(cè)，負責檢測行星齒輪組中大太陽輪的轉(zhuǎn)速，控制單元利用此信號來檢測換擋的動作，執(zhí)行延遲發(fā)動機的點火提前角，在換擋時控制多片離合器。假如此傳感器發(fā)生故障，那么變速器控制單元會切換到緊張運行狀態(tài)，緊張運行時處于3擋。而車速傳感器信號由輸入齒輪的脈沖輪得到，變速器控制單元利用該信號確定換擋正時和控制變矩器的打滑量。變速器轉(zhuǎn)速傳感器至線束插腳應為黑色，車速傳感器至線束的插腳應為棕色，因為修理人員的忽視，造成變速器處于緊張運行模式而沒有高速擋。將2個插頭對調(diào)后試車，一切正常。

車輛破損修復

1.應先清潔受損部位，利用修補漆舉行填補。為增加附著效果，可以先用高目砂紙打磨一下。

2.假如砸痕處金屬外露，噴漆前還要涂抹具有防銹效果的氧化中和劑，待中和劑徹底干透后再噴涂底油，并重復噴漆、晾干、打磨的過程。

3.補漆最忌諱一次噴涂較厚的漆層，既費工費時，又難以控制補漆效果，簡單浮現(xiàn)氣泡、流掛。有耐心、精心的車主可買一些工具自己動手修補，能節(jié)省不少費用。但假如自己沒有掌握，最好送到專業(yè)快修店修補。

4.假如臨時沒時光去修理站修車，可以先在被剮的部位涂一層指甲油，防止氧化生銹。一些專業(yè)汽車裝點店也有漆面快烤急修業(yè)務(wù)，使用進口敷料、漆料可以在兩三個小時內(nèi)完成，如車門的修復工作。

五.實習總結(jié)

雖然我們在這家公司實習的時光很短，但是我們在這家公司去學到了無數(shù)我們想學習到的學問，使我們對汽車行業(yè)有了更進一步的了解，我知道自己在小學學到的東西很少，還有無數(shù)是我們不知道的。在實習期間我們仔細和師傅們學習汽車方面的學問，樂觀動手，培養(yǎng)了我們吃苦耐勞的精神，仔細了解是車身的構(gòu)造。完成了汽車拆裝的目的，達到了我們實習的要求，我們在企業(yè)里，了解到無數(shù)企業(yè)文化和企業(yè)管理體制。使我們不緊在自己的專業(yè)有了突破，也在學習到許多關(guān)于企業(yè)管理方面的學問。總體來說我勝利的完成了這次實習，為我以后的工作道路上起著很重要的作用。

汽車類實習報告篇4

隨著我國經(jīng)濟的飛快進展和人民生活水平的不段提高,人們的消費觀念和消費需求也在不斷發(fā)生變化。汽車作為高檔消費品越來越受到衰老一代和事業(yè)有成的人群的青睞，近年來汽車貿(mào)易企業(yè)在省城如同雨后春筍快速的進展，汽車貿(mào)易公司的形式普通都是從外國引進的“4S”店形式，在國內(nèi)汽車銷售市場還不算飽和的狀況下，這種以店銷為主的方式占了銷售量的90%以上,惟獨少量車型如：微型客車、小型客車、重卡、廂貨等銷售商在人員推銷方面下了很大功夫,而轎車走的都是店銷形式、而在全面建設(shè)小康社會的今日，汽車已進入越來越多的百姓家庭，成為一般人出行的代步工具。

一、實習目的：

1、通過實習加深我們對汽車專業(yè)在國民經(jīng)濟中所處地位和作用的熟悉,鞏固專業(yè)思想,激發(fā)熱烈

2、了解公司管理模式，進一步加深對理論學問的理解,進一步認識理論和技能在實踐中的應用

3、了解XXXX的汽車各種品牌，價格，性能

4、更快的適應社會，增加自身的素養(yǎng)學習更多的銷售技巧，學會與顧客接觸，溝通

二、時光：

XX年X月X日——X月X日

三、地點：

XXXX

四、公司組成：

銷售部、修理部、財務(wù)部、綜合辦公室

銷售部職員：經(jīng)理：XXX

銷售顧問：XXX

信息員：XXX

五、實習內(nèi)容：

1、把握北京現(xiàn)代的銷售流程

2、與銷售人員搞好關(guān)系，從他們那里學習更多的閱歷

3、學會運用相應的銷售技巧

4、更好的了解汽車各方面的信息，對各種車型舉行比較

5、真正了解“4S店”的含義

六、汽車銷售流程:

1、接待:接待環(huán)節(jié)最重要的是主動與禮貌。銷售人員在看到有客戶來訪時，應立即面帶微笑主動上前問好。假如還有其他客戶隨行時，應用目光與隨行客戶溝通。目光溝通的同時，銷售人員應作容易的自我介紹，并禮節(jié)性的與客戶分離握手，之后再咨詢客戶需要提供什么協(xié)助。語氣盡量熱烈懇切。

2、詢問：詢問的目的是為了收集客戶需求的信息。銷售人員需要盡可能多的收集來自客戶的全部信息，以便充分挖掘和理解客戶購車的精確?????需求。銷售人員的咨詢必需耐心并友好，這一階段很重要的一點是適度與相信。銷售人員在回答客戶的詢問時服務(wù)的適度性要有很好的掌握，既不要服務(wù)不足，更不要服務(wù)過度。這一階段應讓客戶任意發(fā)表看法，并仔細聆聽，以了解客戶的需求和愿望，從而在后續(xù)階段做到更有效地銷售。并且銷售人員應在接待開頭便拿上相應的宣揚資料，供客戶查閱。

6、簽約成交：在成交階段不應有任何督促的傾向，而應讓客戶有更充分的時光考慮和做出打算，但銷售人員應巧妙地加強客戶對于所購產(chǎn)品的信念。在辦理相關(guān)文件時，銷售人員應努力營造輕松的簽約氣氛。

7、交車：要確保車輛毫發(fā)無損，在交車前銷售員要對車舉行清洗，車身要保持整潔。

8、售后跟蹤：一旦汽車出售以后，要常?；卦L一下顧客，準時了解顧客對我們汽車的評價及其使用情況，要提示顧客做保養(yǎng)。

3、車輛介紹：在車輛介紹階段最重要的是有針對性和專業(yè)性。銷售人員應具備所銷售產(chǎn)品的專業(yè)學問，同時亦需要充分了解競爭車型的狀況，以便在對自己產(chǎn)品舉行介紹的過程中，不斷舉行比較，以突出自己產(chǎn)品的賣點和優(yōu)勢，從而提高客戶對自己產(chǎn)品的認同度。

4、試乘試駕：在試車過程中，應讓客戶集中精神對車舉行體驗，避開多說話，讓客戶集中精神獲得對車輛的第一體驗和感觸。

5、報價商議：通常就是價格商議，銷售人員應注重在價格商議開頭之前保證客戶對于價格、產(chǎn)品、優(yōu)待、服務(wù)等各方面的信息已充分了解。

七、實習總結(jié)：

短暫的實習期過去了，而我在XXXX邢臺京鵬店實習的感觸頗深，讓我學到了一些書本中學不到的東西，教會了我怎樣去與顧客接處，讓我熟悉到，生活中的無數(shù)事情不是那么輕易就能做好的，要靠自己的不斷努力和頑強的毅力才干做好。剛?cè)サ臅r候，我信任：既然有新的開頭就會有新的收獲。因此報到的當天我去的很早，并且很快就見到了X經(jīng)理，接著就上了崗，于是我就跟著小X開頭了以后的工作。我天天清晨7：40到下午6：00下班，剛來的這幾天還能受得了，可緊接的以后的時光就特殊的累，天天騎著自己的愛車，載著自己疲乏的身軀回到小學，連飯都不想吃，就想好好的睡一覺?？蓵r光長了，我卻接受了時光對我的考驗。店里的那些人都特殊好接觸，有時我們也開一下玩笑，但誰都沒有被捉弄的感覺，尤其是娟姐跟蘇哥最逗了，簡直就是一對活寶，總讓我們在一些郁悶的工作中解脫出來。有時候擦車也特讓我煩悶，XXXX的車最低的也有1、425米，而我的個子小，夠不著車頂，天天只擦車身，不擦車頂，總是不能完整的擦完一輛車。而我的主要任務(wù)就是擦車和洗車，順便可以跟著銷售員學習一些銷售技巧，并且能夠與顧客交流，我生來就是一個比較害羞的男孩子，有的時候雖然與顧客接觸了，但總怕說錯什么話，記得有一次，有一位顧客讓我給他講一下發(fā)動機，光聽他所說的駕齡就比我的年紀大，當初我都有點傻了，不知道從哪里說起，也怕說錯什么讓人家笑話，也感覺他是不是有意在捉弄我，看我是新來的，幸虧當初小尹幫我解了圍，可是我并不介意，這大概也是件好事，知道自己哪里是障礙，以后加以改正。

就在實習的最后一天，我最終得到了一個徹底與顧客接觸的機會，我拿著鑰匙帶顧客到車庫看他想要的XX車，到了那里，我先為顧客簡短的做了一下介紹，就開頭回答他所提的問題。很快屬于我們的時光過完了，我感覺自己答的還不錯，這就是實習的現(xiàn)實成績。

汽車類實習報告篇5

首次參與社會實踐活動的性質(zhì)，所以我很高興。雖然我所學專業(yè)國際經(jīng)濟貿(mào)易和銷售的汽車和專業(yè)，我很驚奇，為了完成這一任務(wù)，我們必需了解這方面的學問，以便更好地利用在深化了解各方面的工作。這是一個很好的機會，熬煉了我。適用的理論學問，在小學里學到的理論學問，實踐的客觀現(xiàn)實，使他們能夠有它的用途。

理論與實踐相結(jié)合。另一方面，這種做法為今后的工作奠定了基礎(chǔ)。通過這次實習，學到了沒有在小學里學到的幾件事情。不同的環(huán)境，接觸的人，并從事物的本質(zhì)是不一樣的。從實踐，學習和實踐來學習學習。和的經(jīng)濟在中國的“入世”的迅速進展，國內(nèi)和國際經(jīng)濟已成為日益變化的每一天，新的東西，同時越來越多的機會，更多的挑戰(zhàn)，前天，但學問要學習今日已被淘汰，外部標準，中國的經(jīng)濟和人員的要求將越來越高，我們不只是學會在小學學到的學問，而是要保持在中同學活的其他學問的做法，繼續(xù)武裝自競爭方面突出自己，表現(xiàn)自己。因此，我們已經(jīng)學會了在國際經(jīng)濟和貿(mào)易，但畢業(yè)后工作不一定是做我們專業(yè)的工作。然而，不同的職業(yè)，但一些任何業(yè)務(wù)一樣，你應當聯(lián)系的各種客戶，同事，監(jiān)事和其他復雜的關(guān)系。不管是什么工作的競爭力。

他人在競爭中學習先進的，我們還必需繼續(xù)學習如何做人，為了提高自己的能力，這一次，在實踐中，從別人，雖然我只能協(xié)助接聽電話，數(shù)據(jù)復制，收拾文件，發(fā)票，等等，但我覺得工作氣氛，所以我很興奮，這是無法在小學的感覺。在此期間，我主動嘗試推銷員的滋味。我回答的車輛配置是不是不夠全面，或者是有人幫我，但我學到了無數(shù)，在此過程中，車輛的銷售。在銷售過程中的服務(wù)態(tài)度是須要的。作為一個服務(wù)行業(yè)，顧客是上帝的態(tài)度，以獲得更多的利潤，這是須要的，以增強銷售。這就要求我們想客戶之所想，客戶盼望提高語言文明服務(wù)質(zhì)量，熱烈周到的招待，盡可能滿足客戶的要求。我看著怎么賣汽車維修廠的工人，那些未能在汽車故障診斷。在這里，我很觀賞的喜悅和苦惱的上班族，勞碌的上班族，同學一樣期盼著假期?？偸桥瓮x開他們的父母的庇護傘，闖蕩?，F(xiàn)在看來，想你是有點稚嫩，社會的競爭壓力是十分好的。

就業(yè)，就業(yè)是很困難的，你必需要找到一個十分愜意的工作是不簡單的，創(chuàng)業(yè)談何簡單。在實踐中很短的時光內(nèi)，所以我有一個新的位置，他們的目標。許多同學感到困窘，他們的職業(yè)意識的缺乏，并沒有一個合理的規(guī)劃自己的將來，像無頭蒼蠅，不知道學習專業(yè)沙涌，可以做。這種盲目的，所以，一些同學的自我放肆，頹廢。因此，我們有合理的按照自己的實際狀況，對自己的規(guī)劃，找到自己的進展道路。通過即時了解他們的專業(yè)理解這個社會的社會實踐。而不是一味埋怨。應當循序漸進，以提高自己的能力，熬煉自己，讓自己成為社會中最優(yōu)秀的人，為社會服務(wù)。這也使我把自己的，良好的心理素養(yǎng)和挫折的心態(tài)，良好的語言表達能力和與生疏人交流的能力提出了新的要求，有吃苦耐勞的精神，應作出不懈的努力。這些都是缺乏一些能力。在將來參加就業(yè)，必需有一定的能力。因此，下一次，我有一個新的動力。

汽車類實習報告篇6

20xx年11月1日到20xx年2月1日期間，我在正國汽車維修廠舉行修理實習活動。在這一個月的時光里，我對汽車修理服務(wù)站的整車銷售、零部件供給、售后服務(wù)、修理以及信息反饋等有了一定的了解和深刻體味。正國進口汽車維修廠是一個擁有上海大眾定點、配套、直接提供的一流修理設(shè)備：舉升機、輪胎動平衡機、車身校正架、烤漆房等，還擁有先進的進口檢測儀器：1552電腦檢測儀、點火測試儀等，及使用于修理業(yè)務(wù)的計算機網(wǎng)絡(luò)。寬闊、干凈的業(yè)務(wù)接待大廳和服務(wù)周到的客戶歇息室為客戶提供舒服的環(huán)境，寬闊的修理車間，設(shè)置24個標準工位充分滿足修理作業(yè)的需要。

一、實習目的

1、通過采取加深我對汽車專業(yè)在國民經(jīng)濟中所處地位和作用的熟悉，鞏固專業(yè)思想，激發(fā)學習熱烈。

2、切身了解錫盟汽車服務(wù)市場現(xiàn)狀。

3、認識汽車維修環(huán)境、維修工具。為未來工作打下基礎(chǔ)。

4、通過現(xiàn)場修理實習和企業(yè)員工的溝通指導，理論聯(lián)系實際，把所學的理論學問加以印證、深入、鞏固和充實，培營養(yǎng)析、解決工程實際問題的能力，為后繼專業(yè)學問的學習、和畢業(yè)設(shè)計打下堅實的基礎(chǔ)。

5、修理實習是對同學的一次綜合能力的培養(yǎng)和訓練。在囫圇實習過程中充分調(diào)動我的主觀能動性，深化細致地仔細觀看、實習，使自己的動手能力得到提高。

二、實習內(nèi)容

這家公司不但擁有一批高素養(yǎng)、高技能的汽車修理技術(shù)人員，而且從國內(nèi)、外購進一批先進的汽車修理檢測設(shè)備。例如：電腦檢測分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀、ATF自動循環(huán)清洗等等。使得該廠軟、硬件兼?zhèn)淝彝昝馈碛型昝赖男蘩矸?wù)流程，流程如下：

（一）汽車保養(yǎng)

汽車保養(yǎng)是很重要的，買的一輛新車，首先要懂得如何保養(yǎng)。汽車保養(yǎng)需要做的幾項工作：清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、刮水器、室內(nèi)鏡、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內(nèi)的機油量、油箱內(nèi)的燃油儲量、蓄電池內(nèi)的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。檢查轉(zhuǎn)向機構(gòu)各銜接部位是否松曠，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充沛，并清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉(zhuǎn)向盤的游動間隙是否符合標準；輪轂軸承、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷是否松動。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規(guī)定。檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和U形螺栓是否牢固牢靠。起動發(fā)動機后，察看儀表工作是否正常，聆聽發(fā)動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現(xiàn)象。檢查拖掛裝置工作是否牢靠。機油的作用主要是對發(fā)動機舉行潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐若沒有機油，汽車的心臟就不能正常運轉(zhuǎn)。使用礦物油，普通5000公里換一次機油。汽車換機油的五個步驟：

（1）正確選用潤滑油的質(zhì)量級別和粘度級。

（2）選用正規(guī)廠家生產(chǎn)的高質(zhì)量機油濾芯，防止因濾芯質(zhì)量問題造成的油路堵塞、壓力不足或過濾效果差而影響潤滑效果。

（3）換油時要在發(fā)動機出于正常工作溫度時關(guān)閉發(fā)動機，擰開加油口蓋，拆下放油螺絲放出舊油，用專用工具擰下舊濾清器。有條件時應對發(fā)動機舉行清洗以便徹底清洗掉發(fā)動機內(nèi)的油泥和膠質(zhì)。

（4）更換新濾芯時要檢查濾芯密封圈是否完好，如發(fā)覺有變形、破損等要準時更換。裝配濾芯時應將濾芯內(nèi)灌滿整潔潤滑油，并將密封圈上涂抹潤滑油，以防止在安裝時造成損壞。

（5）機油濾芯裝好后，擰緊放油螺絲，按要求往發(fā)動機曲軸箱內(nèi)加注一定量的新潤滑油，油尺、油面應在上下刻線之間，裝好油尺、擰緊加油口蓋，啟動發(fā)動機迅速轉(zhuǎn)動幾分鐘，檢查油壓是否正常、有無漏油現(xiàn)象，如有異樣應準時停機檢查排解。機油切不行加得過多或過少，過多會造成潤滑油消耗過快，發(fā)動機運轉(zhuǎn)阻力增強，燃油消耗增強。過少會造成油壓太低、潤滑不良等后果。汽車保養(yǎng)除了換機油外，還要用電腦檢測儀檢查車各個電控部件是否正常。查看發(fā)動機機油液位，發(fā)動機冷凍液液位，自動變速器潤滑油液位，剎車油油位，動力轉(zhuǎn)向潤滑油油位和輪胎氣壓。談到輪胎氣壓，無數(shù)車主看到車輪很扁，以為氣壓不足，而給汽車車胎打氣，直至不扁。實際上這是錯的。太高的輪胎氣壓，造成輪胎過早磨損，在高速馬路行駛時，簡單發(fā)生爆胎，非常危急。輪胎氣壓太低也不好，最好按各車的標準，可查隨車手冊或駕駛員車門側(cè)邊的說明標簽。

汽車制動液檢查與更換：汽車行駛一定的時光就要檢查制動液，須要時需更換。制動液在使用一定時光后，會浮現(xiàn)沸點降低、污染及不同程度的氧化變質(zhì)，所以應按照氣候、環(huán)境條件、時節(jié)變化及工況等準時檢查其質(zhì)量性能，做到準時更換。一般工況下，制動液在使用2年或5萬公里后就應更換。原則上，不同型號的制動液不能混用，以免互相間產(chǎn)生化學反應，影響制動效果。不同車型，使用的制動液也往往不同。制動液有礦物油型制動液、合成型制動液等類型。合成型制動液具備無數(shù)優(yōu)點被普遍使用。此外，在更換制動液時應使用專業(yè)更換設(shè)備，這樣更換制動液更徹底，不殘留雜質(zhì)，避開浮現(xiàn)氣阻，并能有效避開人工更換制動液常浮現(xiàn)的問題。如制動發(fā)軟、放液閥的損壞。

1、發(fā)動機火花塞的更換

雖說在時光和行駛里程上沒有更換機油要求得嚴格。但假如長時光不更換火花塞，也會影響發(fā)動機工作及壽命?；鸹ㄈ胀ǚ譃閮煞N，一種是一般型，這種火花塞使用壽命是兩年或四萬八千公里。另一種鉑金火花塞，這種火花塞因為使用了鉑金材料，因此壽命可達十二萬公里或五年。大多數(shù)汽車的火花塞可以自己更換，尤其是四缸發(fā)動機更為簡單。全世界的家用小汽車火花塞惟獨兩種尺寸，你假如想自己更換火花塞，可到AutoZone或AutoParts等汽車零部件商店，報上你汽車的年月及型號，購買和你汽車匹配的火花塞，然后向服務(wù)生借用更換火花塞的工具便可自己更換。

2、裝肇事車

車身變形嚴峻的肇事車，機修師傅都要把其發(fā)動機、儀表盤、座椅、車橋等部件拆下來，經(jīng)鈑金師傅將車身修正后在裝上去。在我實習期間正巧我們組就裝了一輛轎車。下面我容易講述一下其裝配的步驟：

（1）固定發(fā)動機。

（2）V6發(fā)動機是由四顆螺栓經(jīng)減振塊固聯(lián)在車架上的。為了防止因車禍使車架變形，車架上的螺栓孔有多個，這樣更能夠把發(fā)動機合適地固定在車架上。

（3）裝變速器操縱桿等發(fā)動機部件：固定好發(fā)動機后就可以把變速器操縱桿銜接到發(fā)動機變速箱上。離合器也可以固定在摩擦片推桿上，把車架底部排氣管與發(fā)動機氣管相銜接好安裝龍門架、保險杠。

（4）在龍門架上裝發(fā)動機和空調(diào)散熱百葉窗以及冷卻油管散熱管總成。把龍門架固定在發(fā)動機前面，再裝上保險杠。

要舉行四輪定位，就需要用到四輪定位儀，它主要由兩大部分組成：一部分是計算機軟硬件，計算機是我們常見的PC機，這部分的關(guān)鍵是車規(guī)數(shù)據(jù)庫；另一部分就是傳感頭。電位計或紅外成像傳感器用來測量束角、退縮角、推動角、輪距角，角度計用來測量外傾角。在打方向盤測量時，角度計和電位計或紅外成像傳感器結(jié)合起來，由計算機對結(jié)果舉行計算，可以測量主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角以及轉(zhuǎn)向角。所以，束角、退縮角、推動角、輪距差以及外傾角是不打方向就可以直接舉行測量的角度，主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角以及轉(zhuǎn)向角是必需打方向盤間接舉行測量的角度。行駛時的正確操作辦法：通過障礙物時，盡可能緩慢、繞行；防止輪胎與油脂和燃油接觸；前輪輪胎花紋必需保持全都，這樣可以保證最佳的行駛性能，防止漂滑、防著力不足、噪聲和偏磨的發(fā)生；更新和維修輪胎后，必需舉行輪胎動平衡。

在車輛運行時發(fā)覺行駛跑偏、行駛穩(wěn)定性差、輪胎偏磨或發(fā)出尖銳的聲音等狀況時，使用四輪定位儀對問題車輛舉行測量，就會發(fā)覺車輛主銷后傾角、前束、主銷內(nèi)傾角、前輪外傾角等數(shù)值都已經(jīng)轉(zhuǎn)變，只是數(shù)值的偏差憑肉眼無法推斷。其實這些偏差角度，打算了車輛的轉(zhuǎn)向和行駛性能。四輪定位角度是存在于懸吊系統(tǒng)和各活動機件間的相對角度，保持正確的四輪定位角度可確保車輛的直進性及操控性，改善車輛的轉(zhuǎn)向性并確保轉(zhuǎn)向系統(tǒng)之回復性，避開軸承不當受力而受損及失去精度。更可確保輪胎與地面緊密接合，削減輪胎不當之磨耗及吃胎，確保轉(zhuǎn)彎時的穩(wěn)定性。車輪的定位和懸掛系統(tǒng)組件的角度有關(guān)，車輪是以懸掛系統(tǒng)所設(shè)定的角度與地面接觸的，要充分利用胎面上的胎紋，使車輪與地面保持垂直。這些角度可以讓輪胎壽命達到最長，車輛行駛時的穩(wěn)定性、轉(zhuǎn)向操控性最好。假如沒有這個偏轉(zhuǎn)角度，輪胎與地面保持垂直會使車輛的操控性能降低，當車輛轉(zhuǎn)彎時，會覺得方向沉重并且敏捷性降低。因此，惟獨車輛的定位數(shù)據(jù)精確?????，它的操控性能、穩(wěn)定性能才干達到最佳狀態(tài)，輪胎的壽命也才干達到最長。在現(xiàn)在汽車的日常保養(yǎng)當中四輪定位保養(yǎng)是十分須要的。

（二）汽車修理技術(shù)

汽車電子點火系統(tǒng)的故障檢查及排解辦法，汽車電子點火系統(tǒng)的故障檢查，與傳統(tǒng)觸點式點火系統(tǒng)有許多相同之處。除了對點火線圈、火花塞、高壓線、點火正時等舉行檢查外，還應檢查點火器、點火傳感器以及銜接導線等。但是，在故障檢查時還應注重以下幾點：

（1）在發(fā)動機啟動和工作時，不要用手觸摸點火線圈高壓線和分電器等，以免受電擊。

（2）在檢查點火系統(tǒng)電路故障時，不要用刮火的方式來檢查電路的通斷，這種做法簡單損壞電子元器件，電路通斷與否應當用萬用表電阻止來舉行檢查推斷。

（3）舉行高壓試火時，最好用絕緣的橡膠夾子夾任高壓線來舉行實驗，直接用手接觸高壓線簡單造成電擊。另一避開電擊的辦法是將高壓導線插入一只備用火花塞，然后將火花塞外殼搭鐵。從火花塞電極間隙觀看是否跳火。

（4）在點火開關(guān)接通的狀況下，不要做銜接或切斷線路的操作，以免燒壞控制器中的電子器件。

（5）在拆卸蓄電池時，必需確認點火開關(guān)和其他全部的用電設(shè)備及其開關(guān)都已關(guān)閉，才干舉行拆卸。

（6）安裝蓄電池時，一定要辨清正負極，負極搭鐵。千萬不能接錯，蓄電池極性與線夾的銜接一定要牢固，否則簡單損壞電子設(shè)備。舉行全體檢查和修理前，應切斷電源后，再按要求舉行；當使用外接電源供修理使用時，應嚴格限制其電壓不大于16V。當電壓達到16—17V時，接通時光不允許達到或超過1分鐘；效應式電子點火系統(tǒng)的汽車被拖動時，應首先切斷點火系統(tǒng)電源；點火線圈負接線柱不允許與電容相連；任何條件下，只允許使用阻值為1k歐姆的分火頭，防止電磁干擾的1k歐姆阻尼電阻電纜不得用其他代替，火花塞插頭電阻值應在1k一5k歐姆。

一輛桑塔納20xx電噴轎車進廠修理時，表現(xiàn)為怠速不穩(wěn)，加速不良。故障檢查：針對上述故障現(xiàn)象，首先用電子眼讀取故障碼，但讀不到任何故障碼。接著對發(fā)動機舉行斷火測試，發(fā)覺發(fā)動機一缸不工作。于是把火花塞拆下來，發(fā)覺火花塞油大了，不能跳火。因此更換上新的火花塞。開頭幾分鐘工作正常，但幾分鐘后，一缸又不工作。我們測量缸壓，發(fā)覺一缸缸壓很低，別的缸均很正常。于是向一缸加注機油，又測量缸壓，這時缸壓正常。但是，在裝上火花塞后，剛才的現(xiàn)象又浮現(xiàn)了：開頭幾分鐘正常，幾分鐘后又不工作了。我們疑惑是噴油嘴出的問題，于是把噴油嘴舉行超聲波清洗，而且在實驗臺做了實驗，噴油嘴工作良好。接著我們裝復試車，但故障還沒有消退。這時想起一缸為什么總是油大呢？問題會不會浮現(xiàn)在線路？認真檢查線路，最終找到故障起因。本來缸噴油嘴的線束磨損，導致線路搭鐵，使缸噴油嘴不斷地噴油，不受電腦控制，終于使一缸火花塞因油大而不能工作。最后重新包扎線束，試車故障排解。在發(fā)動機一切正常的狀況下，啟動機或蓄電池有故障都會使發(fā)動機難以啟動，甚至不能啟動。遇此狀況，首先要了解啟動機與蓄電池的使用狀況，以便大致推斷故障部位。若蓄電池使用時光已經(jīng)超過1年，應重點檢查其技術(shù)情況；若蓄電池使用時光較短，而啟動機長時光未檢修，則應從啟動機查起。然后按照啟動時的故障現(xiàn)象舉行分析和處理：

1、啟動時只聽到啟動機電磁開關(guān)“咯咯”聲，或首次啟動時啟動機帶動曲軸緩轉(zhuǎn)幾下，繼而浮現(xiàn)啟動電磁開關(guān)“咯咯”響，但曲軸卻不轉(zhuǎn)動。此現(xiàn)象普通屬于蓄電池“斷格”故障。

2、暫時停車每次都能啟動，但停車時光較長或其次天啟動時卻只能使曲軸轉(zhuǎn)一下。此現(xiàn)象屬于蓄電池自放電嚴峻，其極板、隔板嚴峻老化，說明該蓄電池已經(jīng)臨近報廢。

3、啟動時啟動機驟然轉(zhuǎn)動無力，并伴有燒橡膠氣味或蓄電池處有煙冒出，多屬極樁、極樁夾子接觸不良而發(fā)熱燒損。

4、若啟動時啟動機驅(qū)動齒輪與發(fā)動機飛輪齒圈發(fā)出撞擊的空轉(zhuǎn)聲，其緣由有二：一是飛輪齒圈的嚙合切入面變形；二是啟動機驅(qū)動齒輪與飛輪齒圈的間隙太大。兩者無法嚙合，發(fā)動機也就不能啟動。

5、電源總開關(guān)一接通，啟動機驅(qū)動齒輪就和飛輪齒圈嚙合在一起轉(zhuǎn)動。浮現(xiàn)這種故障，一是啟動機電磁開關(guān)的保持線圈錯接在了電源接線柱上；二是鑰匙開關(guān)上的3根線接錯，推斷辦法是：鑰匙在“0”位置時啟動機驅(qū)動齒輪不轉(zhuǎn)，在“2”位置時啟動電機驅(qū)動齒輪與飛輪齒圈嚙合一起轉(zhuǎn)動。

6、啟動時惟獨輕微“嗒”的一聲，再無任何反應，這是啟動繼電器發(fā)卡所致。這時只要按一下電磁鐵尾部，迫使電磁鐵前移，即可將啟動電路接通，從而使發(fā)動機啟動。桑塔納3000自動變速器故障

一輛20xx年產(chǎn)上海大眾俊杰轎車，搭載01N型四擋自動變速器，行駛里程為11萬km。該車在外地山路行駛途中變速器油底殼損壞，造成變速器缺油而燒損。在當?shù)鼐S修廠修理后，修理人員發(fā)覺沒有高速擋，且加速反應遲鈍。該車型線路設(shè)計考慮了修理檢查的便利性，全部的電器銜接插頭基本上都是惟一的，如插反就不能裝配，假如在電器系統(tǒng)中有2個傳感器、傳感器的銜接插頭的插腳徹低相同，則用不同色彩或銜接導線的長短來區(qū)別，該車就屬此類。對于變速器轉(zhuǎn)速傳感器和車速傳感器這2個傳感器，它們從結(jié)構(gòu)、形狀上來看是徹低相同的，都是電磁式，同為兩腳插頭，而且阻值也相同，都為60Ω。但它們各自所起的作用并不一樣。變速器轉(zhuǎn)速傳感器位于變速器頂部左側(cè)，負責檢測行星齒輪組中大太陽輪的轉(zhuǎn)速，控制單元利用此信號來檢測換擋的動作，執(zhí)行延遲發(fā)動機的點火提前角，在換擋時控制多片離合器。假如此傳感器發(fā)生故障，那么變速器控制單元會切換到緊張運行狀態(tài)，緊張運行時處于3擋。而車速傳感器信號由輸入齒輪的脈沖輪得到，變速器控制單元利用該信號確定換擋正時和控制變矩器的打滑量。變速器轉(zhuǎn)速傳感器至線束插腳應為黑色，車速傳感器至線束的插腳應為棕色，因為修理人員的忽視，造成變速器處于緊張運行模式而沒有高速擋。將2個插頭對調(diào)后試車，一切正常。

1、應先清潔受損部位，利用修補漆舉行填補。為增加附著效果，可以先用高目砂紙打磨一下。

2、假如砸痕處金屬外露，噴漆前還要涂抹具有防銹效果的氧化中和劑，待中和劑徹底干透后再噴涂底油，并重復噴漆、晾干、打磨的過程。

3、補漆最忌諱一次噴涂較厚的漆層，既費工費時，又難以控制補漆效果，簡單浮現(xiàn)氣泡、流掛。有耐心、精心的車主可買一些工具自己動手修補，能節(jié)省不少費用。但假如自己沒有掌握，最好送到專業(yè)快修店修補。

4、假如臨時沒時光去修理站修車，可以先在被剮的部位涂一層指甲油，防止氧化生銹。一些專業(yè)汽車裝點店也有漆面快烤急修業(yè)務(wù)，使用進口敷料、漆料可以在兩三個小時內(nèi)完成，如車門的修復工作。

三、實習總結(jié)

雖然我在維修廠實習的時光很短，但是我在維修廠學到了無數(shù)我們想學習到的學問，使我們對汽車行業(yè)有了更進一步的了解，我知道自己在小學學到的東西很少，還有無數(shù)是我們不知道的。在實習期間我們仔細和師傅們學習汽車方面的學問，樂觀動手，培養(yǎng)了我們吃苦耐勞的精神，仔細了解是車身的構(gòu)造。完成了汽車拆裝的目的，達到了我們實習的要求，我們在企業(yè)里，了解到無數(shù)企業(yè)文化和企業(yè)管理體制。使我們不緊在自己的專業(yè)有了突破，也在學習到許多關(guān)于企業(yè)管理方面的學問。總體來說我勝利的完成了這次實習，為我以后的工作道路上起著很重要的作用。

汽車類實習報告篇7

20xx年x月x日，我在汽車配件實習活動。在這兩個多月的時光里，我對汽車修理服務(wù)站的售后服務(wù)、配件管理有了一定的了解和深刻體味。

汽車配件是一家已銷售剎車片，皮帶，減震器，喇叭，雨刷，三濾等汽車易損件為主的汽車配件連鎖企業(yè)。目前在全省擁有十二家地區(qū)別公司，銷售額位居省內(nèi)同行前列。在有店內(nèi)和業(yè)務(wù)員兩個職位供挑選，終于我挑選了配件業(yè)務(wù)員，我感覺這個崗位才干最大的熬煉自己。但在朗勝工作的員工必需在倉庫內(nèi)工作半月時光左右，以了解產(chǎn)品型號，磨練意志。所以我在倉庫也工作了半個月，才來到泰安郎勝分公司。

一、實習目的

（1）通過實習加深我對汽車專業(yè)在國民經(jīng)濟中所處地位和作用的熟悉，鞏固專業(yè)學問，激發(fā)學習熱烈，進展自己的才干和能力。

（2）切身了解山東汽車服務(wù)市場現(xiàn)狀

（3）了解汽車配件的分類、流程及管理

（4）通過實習和企業(yè)員工的溝通指導，理論聯(lián)系實際，把所學的理論學問加以印證、深入、鞏固和充實，為后繼專業(yè)學問的學習、課程設(shè)計和畢業(yè)設(shè)計打下堅實的基礎(chǔ)。

（5）配件實習是對我的一次綜合能力的培養(yǎng)和訓練。在囫圇實習過程中充分調(diào)動同學的主觀能動性，深化細致地仔細觀看、實踐，使自己的自主學習能力得到了提高。

二、實習內(nèi)容

1、汽車配件倉庫工作

（1）汽車配件倉庫管理的作用

倉庫管理是保證汽車配件使用價值的重要手段。汽車配件經(jīng)營的企業(yè)的庫房是服務(wù)與客戶，為笨企業(yè)制造效益的物資基礎(chǔ)。倉庫管理的好與壞，是汽車配件能否保持使用價值的關(guān)鍵之一。假如嚴格的根據(jù)規(guī)定加以對配件的嚴格管理，就能保持其原有的使用價值，否則，就會造成配件的銹蝕霉化或殘損，使其部件或是所有失去使用價值、所以加強庫房的管理，提高保管質(zhì)量，是保證所儲存的汽車配件價值的重要手段。倉庫管理是汽車配件經(jīng)營企業(yè)為用戶服務(wù)的一個重要內(nèi)容、

用戶需要各種類型的汽車配件，汽車配件經(jīng)營企業(yè)在為用戶服務(wù)的過程中，要做大量的工作，最后一道工序就是要通過倉庫管理員，將用戶所需的配件交給用戶，滿足用戶的需求，以實現(xiàn)企業(yè)服務(wù)用戶的宗旨。

（2）汽車配件倉庫管理的任務(wù)及注重事項

倉庫理的任務(wù)基本任務(wù)就是我們要搞好汽車配件的進庫，保管和出庫，做好配件保質(zhì)、保量、準時、低耗、安全的完成倉庫的各項任務(wù)，并節(jié)約保管費用。

（a）保持倉庫配件原有的價值，加強倉庫的管理，在配件入庫和出庫的過程中要嚴格把關(guān)，凡事質(zhì)量問題或是質(zhì)量不合規(guī)定的，一律不準入庫和出庫。對庫存配件要定期檢查和抽查以保證庫存配件的質(zhì)量隨時都處于良好狀態(tài)。在保證工作質(zhì)量的前提下，日常的工作當中，我們也要做到入庫和出庫的各個環(huán)節(jié)中，都要體現(xiàn)一個“快”字。入庫驗收過程中要加快接貨、驗收、入庫的速度。以節(jié)約運送單位的時光，和我們自己的時光，更快的理好貨投入到正常的工作程序當中來。保管的過程中，要支配好便于配件基礎(chǔ)庫的場地和空間，規(guī)劃好貨位和垛型，為快進快出提供方便的條件。

（b）做好防火、防盜、防自然災難等工作，確保配件設(shè)備和人身安全。禁止吸煙，倉庫內(nèi)必需防止滅火器。

（c）汽車配件品種繁多，因為使用的材料和創(chuàng)造辦法的不同而各具特點，有的怕潮、有的怕熱、有的怕陽關(guān)照耀、有的怕壓等等，在儲存中受自然因素影響會發(fā)生變化，因此需要實行防塵、防潮、防高溫、防照耀等措施，以免影響到這些配件的質(zhì)量。

（d）搞好