鮮花物流的發(fā)展及運(yùn)輸

鮮花物流的發(fā)展及運(yùn)輸鮮花物流的發(fā)展及運(yùn)輸鮮花物流的發(fā)展及運(yùn)輸V:1.0精細(xì)整理，僅供參考鮮花物流的發(fā)展及運(yùn)輸日期：20xx年X月鮮花物流發(fā)展現(xiàn)狀與對(duì)策姓名：張璐班級(jí)：物流121學(xué)號(hào)：3目錄一、鮮花的背景 １二.鮮花物流的基本概念 １1.鮮花物流的概念 22.鮮花的特點(diǎn) 23.鮮花物流的功能和意義 3三.結(jié)合鮮花物流的現(xiàn)狀分析 31.國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀 42.現(xiàn)有運(yùn)輸方式分析 43.不同運(yùn)輸方式比較分析 5四.鮮花物流的問題 6五.鮮花物流的改進(jìn)策略 7六.總結(jié) 8一.鮮花的背景雖然我國(guó)的花卉產(chǎn)業(yè)起步晚，但經(jīng)過學(xué)習(xí)和發(fā)展，已經(jīng)形成一個(gè)獨(dú)立的行業(yè)，成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的一個(gè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)，取得了令人矚目的成就，為現(xiàn)代花業(yè)的形成和發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，被譽(yù)為21世紀(jì)的“朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)”。近幾年來我國(guó)花卉生產(chǎn)的發(fā)展尤為迅速，生產(chǎn)面積逐年擴(kuò)大，產(chǎn)值成倍增長(zhǎng)，內(nèi)銷市場(chǎng)越來越旺，出口創(chuàng)匯也有較大幅度上升。隨著我國(guó)花卉隨著人民生活水平的提高和可支配收入的增加，人們對(duì)鮮花的需求日益增長(zhǎng)，花卉市場(chǎng)的前景普遍看好，但花卉產(chǎn)品的物流運(yùn)作水平仍較低，物流成本居高不下、物流效率低下，導(dǎo)致花卉產(chǎn)品市場(chǎng)交易價(jià)格偏高、花卉產(chǎn)品保鮮質(zhì)量不高等諸多問題，正在制約著花卉市場(chǎng)的規(guī)模，影響著花卉產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)商的效益?；ɑ墚a(chǎn)品的低水平物流問題已經(jīng)受到花卉經(jīng)營(yíng)商的普遍關(guān)注以及花卉經(jīng)濟(jì)利益相關(guān)者的高度重視。雖然我國(guó)花卉事業(yè)有了很大的發(fā)展，但與國(guó)際發(fā)達(dá)國(guó)家相比，還沒有充分發(fā)揮自己的優(yōu)勢(shì)，存在很多弊端，詳細(xì)分析了我國(guó)花卉業(yè)的現(xiàn)狀和存在問題，并提出了相應(yīng)的解決方法。提出了有依據(jù)的前景預(yù)測(cè)，我國(guó)花卉國(guó)際貿(mào)易將進(jìn)一步活躍，進(jìn)出口量將大幅增加；國(guó)際貿(mào)易的花卉產(chǎn)品逐步向高科技、高質(zhì)量、多品種方向發(fā)展，從事花卉國(guó)際貿(mào)易的企業(yè)將由完全的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)逐步向提高服務(wù)質(zhì)量轉(zhuǎn)變，國(guó)際間的企業(yè)合作向更深層次發(fā)展。二.鮮花物流的基本概念1.鮮花物流的概念鮮花物流顧名思義以鮮花運(yùn)輸為主體的物流行為，指的是一系列從事將鮮花自采后運(yùn)至市場(chǎng)或消費(fèi)者過程中，考慮其特有的產(chǎn)業(yè)特性并有效結(jié)合儲(chǔ)運(yùn)、保鮮、分級(jí)、包裝、流通加工、運(yùn)輸、配送、信息流通等機(jī)能性活動(dòng)，以提升空間、時(shí)間及質(zhì)量效用滿足顧客的需求。隨著我國(guó)鮮花產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，鮮花物流產(chǎn)業(yè)逐步從傳統(tǒng)的物流行業(yè)中分離出來，成為了單獨(dú)一項(xiàng)大的物流產(chǎn)業(yè)。2.鮮花的特點(diǎn)鮮花在運(yùn)輸過程中屬于鮮活物品，運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等都需要經(jīng)過特定的程序和條件，所以鮮花物流無(wú)論在生產(chǎn)、包裝、運(yùn)輸?shù)确矫嬉蠖急容^高，因此同一般物流相比有以下特性：a.易毀損性和對(duì)包裝要求高：鮮花具有易毀損的特征，所以對(duì)鮮花運(yùn)送的包裝必須符合專門的規(guī)定，如承重性，保證鮮花不被擠壓。一旦毀損，物流成本就增加了，給企業(yè)帶來很大的損失。b.要存放在舒適的環(huán)境下：鮮花質(zhì)地脆弱易腐，采摘下來的鮮花必須保持與其生長(zhǎng)環(huán)境相同的溫度、濕度等才能延長(zhǎng)鮮花的保存壽命。因此，鮮花物流的設(shè)備往往需要冷鏈物流，它能對(duì)溫度、濕度達(dá)到準(zhǔn)確有效的控制。c.生命時(shí)期短，運(yùn)輸成本高：鮮花的保鮮期比較短，從生產(chǎn)地到市場(chǎng)一般都有一定的距離。因此，要保證能在短時(shí)間內(nèi)送到目標(biāo)市場(chǎng)就必須選用高速快捷的運(yùn)輸方式空運(yùn)，種種原因?qū)е迈r花物流成為了一條成本極高的運(yùn)作線。d.生產(chǎn)季節(jié)性強(qiáng)：鮮花生產(chǎn)具有很強(qiáng)的季節(jié)性，雖然能在世界范圍內(nèi)進(jìn)行采購(gòu)，減少季節(jié)對(duì)于鮮花的影響，但跨國(guó)采購(gòu)具有高運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)和高營(yíng)運(yùn)成本的特點(diǎn)，所以不建議長(zhǎng)遠(yuǎn)采用。但我們可以采取相結(jié)合的方式，對(duì)于本國(guó)的生產(chǎn)期的鮮花，我們可以選擇在本國(guó)購(gòu)買，而在不是本國(guó)生產(chǎn)季節(jié)時(shí)，我們就采取國(guó)際購(gòu)買的方式。3.鮮花物流的功能和意義a.包裝功能:合理美觀的包裝既可以保護(hù)鮮花又可以讓讓客戶利用方便，協(xié)助生產(chǎn)者擴(kuò)大銷路,促進(jìn)品牌的銷售，并且增加鮮花的附加價(jià)值b.裝卸搬運(yùn)功能:裝卸搬運(yùn)是隨運(yùn)輸和保管而產(chǎn)生的必要物流活動(dòng)，是對(duì)運(yùn)輸、保管、包裝、流通加工等物流活動(dòng)進(jìn)行銜接的中間環(huán)節(jié),正規(guī)快捷的搬運(yùn)，盡可能減少裝卸搬運(yùn)次數(shù)和節(jié)約物流費(fèi)用，可以加速鮮花傳遞速度，可以提高工作效率來獲得較好的經(jīng)濟(jì)效益。c.倉(cāng)儲(chǔ)功能:它可以用來存放鮮花，節(jié)約空間和流通費(fèi)用，并為鮮花進(jìn)入市場(chǎng)做好準(zhǔn)備，給生產(chǎn)者、批發(fā)商創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值和經(jīng)濟(jì)價(jià)值鮮花產(chǎn)業(yè)作為一項(xiàng)占地面積小、科技含量高、經(jīng)濟(jì)效益大的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，是農(nóng)業(yè)種植結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要方向，是吸納農(nóng)村剩余勞動(dòng)力、提高農(nóng)民收入水平的重要手段，并且它以獨(dú)特的景觀價(jià)值成為美化人們生活、綠化環(huán)境的重要組成部分，更何況鮮花產(chǎn)業(yè)是集經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和生態(tài)效益“三效合一”，勞動(dòng)密集、資金密集和技術(shù)密集“三密合一”的綠色朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，對(duì)于促進(jìn)城鄉(xiāng)共同發(fā)展、建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村和帶動(dòng)農(nóng)民致富具有重要的戰(zhàn)略意義。三．結(jié)合鮮花物流的現(xiàn)狀1.國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀國(guó)內(nèi):我國(guó)的物流研究雖然起步晚，鮮花物流體系尚處于初步形成階段。我國(guó)目前花卉物流企業(yè)己達(dá)到7000多家，形成物流設(shè)施提供企業(yè)、生產(chǎn)銷售企業(yè)及外資企業(yè)共同參與的花卉物流格局。云南、山東、河南等省份作為我國(guó)花卉產(chǎn)業(yè)主產(chǎn)區(qū)，同時(shí)分別以北京、上海、廣州為中心的華北、華東、華南地區(qū)，形成了花卉產(chǎn)品主要銷售和運(yùn)輸市場(chǎng)，日本、新加坡、俄羅斯及中亞地區(qū)是我國(guó)花卉產(chǎn)品的主要出口國(guó)，國(guó)際潛力巨大。鮮花產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不僅需要有優(yōu)良的品種和良好的設(shè)施設(shè)備，也需要鮮花的采后處理技術(shù)和物流運(yùn)輸?shù)膸椭?，我?guó)的鮮花物流運(yùn)輸服務(wù)不是專業(yè)的物流公司，主要是依靠公路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸來完成的，只能提供一些簡(jiǎn)單的物流運(yùn)輸服務(wù)，仍不能提供一條龍的物流運(yùn)輸服務(wù)。但現(xiàn)在我國(guó)的鮮花物流水平與國(guó)外的鮮花物流水平有著一定的差距，特別是在物流體系建設(shè)這一方面，我國(guó)的物流服務(wù)仍處于傳統(tǒng)的自營(yíng)物流模式，而且在運(yùn)輸過程中，物流技術(shù)比較落后，保鮮設(shè)備也不夠先進(jìn)，它阻礙了鮮花產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展。由此，物流是鮮花流通中最關(guān)鍵的方面，貫穿于鮮花產(chǎn)品從產(chǎn)地到消費(fèi)市場(chǎng)的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈鮮花物流主要指針對(duì)鮮花自身的特點(diǎn)進(jìn)行貨物的組織、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等物流活動(dòng)。具有生命體征的鮮花具有易腐性和時(shí)效性,使得鮮花物流具有設(shè)施運(yùn)用的專業(yè)性，物流過程的約束性和時(shí)間競(jìng)爭(zhēng)的局限性。雖然我國(guó)在鮮花物流上存在著一些的問題，但我們同樣也積累了經(jīng)驗(yàn)，取其精華，去其糟粕，也得到了一定的發(fā)展。云花物流的發(fā)展現(xiàn)狀經(jīng)過多年的發(fā)展，云花已成為一個(gè)擁有一定規(guī)模的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，雖然在鮮花物流體系建設(shè)和物流服務(wù)等方面取得了優(yōu)秀的成績(jī)，但整體上看物流體系還處于專業(yè)化程度較低、缺乏整體協(xié)作以及資源分配不合理的初級(jí)階段，依舊存在國(guó)際運(yùn)輸價(jià)格高、運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)、鮮花包裝落后等阻礙云花發(fā)展的問題。主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：物流區(qū)域分散，缺乏專業(yè)的鮮花運(yùn)輸來從事短距離運(yùn)輸服務(wù)工作；整個(gè)物流沒有進(jìn)行冷鏈運(yùn)輸，鮮花的質(zhì)量無(wú)法保證，并且鮮花的損壞程度高，損失比較大；生產(chǎn)者和運(yùn)輸者缺乏現(xiàn)代物流意識(shí)，不從物流上減少鮮花的損耗和質(zhì)量的提高。因此，要借鑒國(guó)外寶貴的、有用的經(jīng)驗(yàn)，提高云花物流的專業(yè)化和資源分配，因材施教，在國(guó)際上占有一席之地。國(guó)際：國(guó)外的物流發(fā)展比較快，在花卉物流體系方面的研究也較早，所以國(guó)外的鮮花物流比較成熟，在先進(jìn)的技術(shù)指導(dǎo)下，經(jīng)過多年的探索和創(chuàng)新，大多數(shù)已擁有了健全,快捷,高效的鮮花物流交易體系，基本實(shí)現(xiàn)一條龍和門對(duì)門的服務(wù)。鮮花產(chǎn)業(yè)保持著高速發(fā)展的形勢(shì)，成為最具有活力的產(chǎn)業(yè)之一。從全球范圍看，歐洲鮮花市場(chǎng)經(jīng)久不衰，美洲鮮花市場(chǎng)持續(xù)發(fā)展，美國(guó),荷蘭,日本,新加坡等國(guó)家成為國(guó)際鮮花市場(chǎng)的主要生產(chǎn)國(guó)。因此，總結(jié)鮮花發(fā)達(dá)國(guó)家鮮花物流交易體系建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于完善我國(guó)鮮花物流交易體系和促進(jìn)我國(guó)鮮花產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，都具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。荷蘭鮮花物流的發(fā)展現(xiàn)狀荷蘭是世界花卉生產(chǎn)與銷售舉足輕重的國(guó)家，它的鮮花流通體系包括7大拍賣市場(chǎng)、近800家批發(fā)企業(yè)和超過114萬(wàn)家的零售店。而且荷蘭很注重生產(chǎn)的合理布局，根據(jù)各地自然特點(diǎn)，地形和原有的生產(chǎn)基礎(chǔ)，已形成了具有明顯區(qū)域特色的生產(chǎn)布局。荷蘭花卉運(yùn)輸徹底實(shí)施了冷鏈及帶水流通,有效地提高了商品品質(zhì),促進(jìn)了高新良好的市場(chǎng)機(jī)制和銷售體系。荷蘭生產(chǎn)的花卉至少有70％用于出口，其花卉插條和種苗遍及世界所有花卉生產(chǎn)國(guó)家，并且成為世界花卉交易中心和花卉生產(chǎn)原始材料中心。荷蘭得益于專業(yè)化和現(xiàn)代化的花卉物流產(chǎn)業(yè)，在育種，生長(zhǎng)和運(yùn)輸上都有專門的公司來負(fù)責(zé)，尤其是鮮花在溫室內(nèi)部運(yùn)輸和鮮切花加工上很大程度的由計(jì)算機(jī)控制實(shí)行機(jī)械操作，并且花卉保鮮、包裝、檢疫、海關(guān)直至運(yùn)輸、結(jié)算等服務(wù)環(huán)節(jié)都實(shí)現(xiàn)了一體化拍賣銷售，這使生產(chǎn)達(dá)到最大優(yōu)化，個(gè)性品種和技術(shù)也得到了不斷的發(fā)展。一般說來，種植者自己并不直接銷售他們鮮花，只要關(guān)心如何生產(chǎn)出質(zhì)量高的鮮花，他們都參加花卉拍賣市場(chǎng)，而阿斯米爾鮮花拍賣市場(chǎng)是荷蘭最大的鮮花拍賣市場(chǎng),也是世界上最大的鮮花交易市場(chǎng)。荷蘭的鮮花全部都由帶冷藏集裝箱的公路運(yùn)輸完成，每天進(jìn)出阿斯米爾鮮花拍賣市場(chǎng)的冷藏集裝箱卡車就有2000輛。阿斯米爾鮮花拍賣市場(chǎng)還建立了電子交易平臺(tái)，網(wǎng)上訂貨和遠(yuǎn)程交易等均可通過這個(gè)平臺(tái)來完成，大大提高了鮮花的流通效率。依靠著高科技，高效、快捷地處理更多的小批次的交易，為小批量的購(gòu)買商提供服務(wù)；依靠著物流信息平臺(tái)來增加物流的有效性。日本鮮花物流的發(fā)展現(xiàn)狀日本是世界上鮮花物流最先進(jìn)的國(guó)家之一,也是一個(gè)鮮花消費(fèi)的大國(guó)，它擁有傳統(tǒng)的鮮花消費(fèi)習(xí)慣。在1970年就成立了日本植物運(yùn)輸公司,目前日本鮮花已部分實(shí)現(xiàn)了帶水流通,極大地提高了鮮花的質(zhì)量。作為日本第一家專業(yè)的鮮花運(yùn)輸公司，從公司成立以來就在全國(guó)鑒了荷蘭的流通體系，公司從單純的鮮花運(yùn)輸，發(fā)展到專用車輛的開發(fā)及整個(gè)市場(chǎng)的流通體系的構(gòu)建，后來又參與了鮮花批發(fā)市場(chǎng)的建設(shè)。隨著經(jīng)濟(jì)和生活水平的提高，知道了要擴(kuò)大鮮花消費(fèi)就必須促進(jìn)家庭鮮花消費(fèi)和抓好延長(zhǎng)花期的流通，所以日本植物運(yùn)輸公司首開了日本開放式水桶帶水運(yùn)輸?shù)南群?，其運(yùn)輸量也最多。日本從韓國(guó)、中國(guó)臺(tái)灣進(jìn)口的切花，也有用紙箱里加入特殊帶水容器包裝的，即使橫著放，水也不會(huì)流出來。許多進(jìn)口商從國(guó)外進(jìn)口了橫箱干式包裝的切花，也都要換成立箱帶水容器包裝。日本植物運(yùn)輸公司還對(duì)花卉運(yùn)輸車輛進(jìn)行了開發(fā)，為了提高卡車的周轉(zhuǎn)率，公司采取近距離運(yùn)送一般采用臺(tái)車方式裝卸，遠(yuǎn)距離運(yùn)輸一般采用人工方式裝卸，另外，為了降低運(yùn)輸成本，公司也注重抓好其它農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸，引進(jìn)了在國(guó)際上也非常少見的連接掛車并且開發(fā)出了在冷藏機(jī)冷氣出口安裝網(wǎng)孔狀通風(fēng)墊，使冷氣均勻緩慢下降的技術(shù)，既保護(hù)了鮮花又合理的增加了車輛的容量。美國(guó)鮮花物流的發(fā)展現(xiàn)狀在美國(guó)的城市里，能隨時(shí)隨地看見漂亮的鮮花。美國(guó)的鮮花物流系統(tǒng)通過空運(yùn)專用貨機(jī)，把從拉丁美洲采摘的鮮花運(yùn)送到幾個(gè)核心機(jī)場(chǎng)，然后直接運(yùn)送到國(guó)內(nèi)各個(gè)花卉市場(chǎng)和配送站，再到各個(gè)零售店、快遞公司和消費(fèi)者手中。但由于缺少了專業(yè)化的保鮮方法，使鮮花壞了好多，讓美國(guó)遭受了很大的損失，因此成立了邁阿密赫爾曼保鮮物流公司，專門從事花卉植物的進(jìn)口運(yùn)輸工作。為了能促進(jìn)保鮮運(yùn)送業(yè)務(wù)，阿密赫爾曼保鮮物流公司還在邁阿密國(guó)際機(jī)場(chǎng)建立了一座7萬(wàn)平方米的保鮮倉(cāng)庫(kù)，在西雅圖國(guó)際機(jī)場(chǎng)又成立專門從事新鮮花卉物流的洲際貨運(yùn)代理公司。美國(guó)為了進(jìn)一步拓展國(guó)際市場(chǎng)，發(fā)現(xiàn)科學(xué)管理才是關(guān)鍵。美國(guó)開始充分利用信息通訊技術(shù)，把拉丁美洲的花卉農(nóng)場(chǎng)迅速帶入現(xiàn)代化國(guó)際電子信息市場(chǎng)中。無(wú)論消費(fèi)者在哪里，只要在互聯(lián)網(wǎng)上發(fā)出訂購(gòu)鮮花的信息，就有人把訂購(gòu)的鮮花送到消費(fèi)者的手中；為了降低運(yùn)費(fèi)，美國(guó)開始使用新發(fā)明的保溫材料，它可持續(xù)保溫96個(gè)小時(shí)，這樣就可以使用底部貨艙沒有保溫設(shè)備的貨機(jī)來節(jié)省運(yùn)費(fèi)；為了保持鮮花的新鮮，美國(guó)使用了一種花卉運(yùn)輸袋，它可以確保在運(yùn)輸途中，袋中的鮮花一直保持垂直，鮮花根莖一直浸泡在袋子底部的營(yíng)養(yǎng)液體中，而袋子定的上部能通氣散熱；為了獲得準(zhǔn)時(shí)、穩(wěn)定的物流服務(wù)，與聯(lián)邦快件公司和聯(lián)合包裹服務(wù)公司簽訂了有關(guān)提供一體化快遞服務(wù)合同，通過他們把鮮花直接運(yùn)送到美國(guó)各地。隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，各國(guó)消費(fèi)者對(duì)鮮花的需求量日趨增長(zhǎng)，不僅在發(fā)達(dá)國(guó)家的城鎮(zhèn)街道上到處能見到花店或者是鮮花速遞的，在發(fā)展中國(guó)家也是如此，尤其是中國(guó)，因?yàn)槿丝诒容^多，來買鮮花的也多，能給美國(guó)帶來很好的收益，于是美國(guó)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)有了興趣，正在緊鑼密鼓地準(zhǔn)備打入中國(guó)鮮花市場(chǎng)。2.現(xiàn)有的運(yùn)輸方式分析云南省每年向外運(yùn)輸鮮花17多萬(wàn)噸，運(yùn)輸主要依靠航空、鐵路和公路運(yùn)輸，其中空運(yùn)大概14萬(wàn)噸，鐵路大概2萬(wàn)噸，汽車大概1萬(wàn)噸。（1）公路運(yùn)輸分析公路貨物運(yùn)輸是現(xiàn)代運(yùn)輸主要方式之一,同時(shí),也是構(gòu)成陸上貨物運(yùn)輸?shù)膬蓚€(gè)基本運(yùn)輸方式之一，它在整個(gè)運(yùn)輸領(lǐng)域中占有重要的地位.并發(fā)揮著愈來愈重要的作用。因?yàn)殚_通了京昆高速、廣昆高速、滬昆高速、昆曲高速公路、昆石高速公路、昆玉高速、昆楚高速、昆曼高速等省內(nèi)、省際、國(guó)際高速公路，路線四通八達(dá)，給云花開拓省內(nèi)外市場(chǎng)和鮮花汽車?yán)洳剡\(yùn)輸帶來了新的機(jī)遇，運(yùn)花車輛可以直接進(jìn)入該市場(chǎng)，最大限度保障鮮花準(zhǔn)時(shí)送到，同時(shí)還節(jié)省運(yùn)輸成本，并且鮮花的裝卸僅僅需要兩次，大大降低了鮮花的殘損率，很好地保證了鮮花在市場(chǎng)的品質(zhì)。還有時(shí)候，在冬季或者航運(yùn)緊張時(shí)，會(huì)通過汽車直達(dá)運(yùn)輸運(yùn)往哈爾冰等北方市場(chǎng)，減少了庫(kù)存的積壓?jiǎn)栴}。昆明至曼谷的國(guó)際高速公路的開通，最大程度上克服了鮮花公路運(yùn)輸時(shí)間的不確定性，如果采用汽車?yán)洳剡\(yùn)輸，昆明到曼谷只需要3天左右的時(shí)間，這個(gè)也為云花走向亞洲市場(chǎng)提供了強(qiáng)有力的保障，為建設(shè)以曼谷為中心、輻射整個(gè)東南亞和南亞的云花外銷批發(fā)市場(chǎng)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。（2）航空運(yùn)輸分析昆明機(jī)場(chǎng)有直達(dá)北京、哈爾冰、廣州、烏魯木齊、深圳、南京等城市的航班，所以每天都有從昆明飛往各地的班機(jī)，并按預(yù)定時(shí)間準(zhǔn)時(shí)把鮮花送達(dá)到各個(gè)城市。另外，昆明也有直達(dá)大理、麗江、西雙版納等省內(nèi)航班，非常方便，加快了鮮花的流通。昆明的鮮花物流主要依靠航空客艙的輔艙來運(yùn)輸，暫時(shí)還沒有貨運(yùn)的專機(jī)，所以極大地限制了貨物的運(yùn)輸能力，無(wú)法滿足鮮花運(yùn)輸?shù)男枰?。另外，昆明的?guó)際航班比較少，需要進(jìn)行多次周轉(zhuǎn)，運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)，而且運(yùn)價(jià)比較高。在短距離運(yùn)輸和中轉(zhuǎn)運(yùn)輸過程中缺乏溫度的控制，鮮花新鮮期縮短，得不到質(zhì)量的保障，所以遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足云南出口鮮花的需要。國(guó)內(nèi)鮮花需求大量增加的節(jié)假日，往往也正是航空運(yùn)力緊張的時(shí)候，因此導(dǎo)致了目標(biāo)市場(chǎng)鮮花價(jià)格供不應(yīng)求而大漲，產(chǎn)地市場(chǎng)的鮮花卻又因大量滯留而大跌，形成了兩個(gè)極端，制約了云花的發(fā)展。而昆明新機(jī)場(chǎng)（昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)）的建成，開辟了新的國(guó)際航線，增加了運(yùn)輸渠道和航班的數(shù)量，縮短了運(yùn)輸時(shí)間，降低了運(yùn)輸成本，加強(qiáng)特殊時(shí)間的運(yùn)輸力量，在一定程度上解決了航空運(yùn)力不夠的問題，但最有效的辦法是開辟全貨機(jī)運(yùn)輸?shù)暮骄€，提高運(yùn)送的數(shù)量和效率（3）鐵路運(yùn)輸分析作為昆明鮮花的運(yùn)輸方式之一，鐵路運(yùn)輸相較于航空和公路運(yùn)輸速度比較慢，運(yùn)輸時(shí)間比較長(zhǎng)，但是對(duì)于那些航空運(yùn)輸和公路運(yùn)輸不方便，而通過鐵路運(yùn)輸能直接到達(dá)的地方，鐵路運(yùn)輸無(wú)疑是一個(gè)很好的選擇。后來，昆明鐵路局和中鐵公司合作，在列車上增加冷藏設(shè)備，雖然取得了很好的成績(jī)，但冷藏運(yùn)輸仍然不夠，并且，冷鏈的運(yùn)輸設(shè)備也不夠完善，還需要提高保鮮、冷藏技術(shù)。3.不同運(yùn)輸方式比較分析公路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：1.機(jī)動(dòng)靈活,適應(yīng)性強(qiáng)2.可實(shí)現(xiàn)“門到門”直達(dá)運(yùn)輸3.中、短途運(yùn)輸中,運(yùn)送速度較快，不需要倒運(yùn)和轉(zhuǎn)乘4.原始投資少,資金周轉(zhuǎn)快5.掌握車輛駕駛技術(shù)容易缺點(diǎn)：1.單車運(yùn)量小，不適合大宗貨物運(yùn)輸2.運(yùn)輸成本較高3.環(huán)境污染嚴(yán)重b.航空運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：1.運(yùn)輸速度快2.適用于運(yùn)費(fèi)承擔(dān)能力大的商品和小批量、中長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)纳唐?.安全性高缺點(diǎn)：1.運(yùn)費(fèi)高2.受重量和尺寸的限制3.運(yùn)送地區(qū)不能離機(jī)場(chǎng)太遠(yuǎn)c.鐵路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：1.運(yùn)輸能力大2.鐵路運(yùn)輸過程受自然條件限制較小，連續(xù)性強(qiáng)，能保證全年運(yùn)行3.安全性好缺點(diǎn)：1.投資高2.建設(shè)周期長(zhǎng)，占地多3.無(wú)法應(yīng)急運(yùn)輸昆明目前的鮮花運(yùn)輸主要依靠航空運(yùn)輸，這種運(yùn)輸遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠鮮花所需要的，而這時(shí)公路冷藏運(yùn)輸正在蓬勃發(fā)展，正好彌補(bǔ)因鐵路運(yùn)輸速度慢而失去的鮮花市場(chǎng)，兩者相輔相成會(huì)創(chuàng)造出更好的未來。四．鮮花物流的問題a.鮮花的包裝水平低包裝在鮮花運(yùn)輸中是最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，但目前我國(guó)的鮮花包裝比較落后。我國(guó)的鮮花包裝主要有“用低檔裝備包裝高等鮮花”以及“擠壓式”的包裝，鮮花的質(zhì)量沒有保證。為了降低成本，選擇“擠壓式”的鮮花包裝，由于過分?jǐn)D壓，再加上運(yùn)輸途中可能有多次的裝卸搬運(yùn)，鮮花到達(dá)客戶手中時(shí)質(zhì)量已嚴(yán)重下降，鮮花損耗率高達(dá)20%以上。鮮花的包裝標(biāo)準(zhǔn)貨運(yùn)箱為50×50cm規(guī)格的紙箱，每箱放45～50扎，每扎20支，一般要求儲(chǔ)存在華氏30度左右的冷藏集裝箱內(nèi)，而我國(guó)的鮮花包裝沒有標(biāo)準(zhǔn)的箱子，每箱裝的鮮花以裝的下多少是多少為原則，并隨意排放，在抗壓力上無(wú)法滿足鮮花運(yùn)輸途中的需要，這樣就加速了鮮花在運(yùn)輸途中的腐爛或殘損，得小而失大了。b.儲(chǔ)藏時(shí)間短鮮花質(zhì)量50％取決于種植，50％來自于采后處理和運(yùn)輸過程冷藏保鮮。而運(yùn)輸過程缺乏冷鏈保護(hù)。目前，鮮花在產(chǎn)地采集、短程運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)運(yùn)輸過程中冷鏈保護(hù)常有缺失，只有在個(gè)別時(shí)段偶爾進(jìn)行冷藏運(yùn)輸或者是低溫保溫運(yùn)輸，導(dǎo)致鮮花采摘后保鮮和冷藏中斷，使鮮花的保鮮期大大縮短。尤其是在機(jī)場(chǎng)報(bào)關(guān)、檢驗(yàn)檢疫報(bào)驗(yàn)報(bào)檢、航空安全檢查過程中沒有冷鏈設(shè)施、設(shè)備，導(dǎo)致鮮花還未銷售，因經(jīng)過波折到達(dá)銷售市場(chǎng)時(shí)已呈現(xiàn)凋萎而成了廢品，質(zhì)量直線下降。c.運(yùn)輸水平低目前從事鮮花物流服務(wù)的公司一般都不是專業(yè)的物流公司，主要依靠公路、鐵路和航空三種運(yùn)輸方式，在國(guó)內(nèi)還幾乎沒有對(duì)于鮮花物流提供保鮮、冷藏、分類、包裝、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等一條龍的綜合性全程服務(wù)，因而只能提供單一的、簡(jiǎn)單的物流運(yùn)輸服務(wù)。航空運(yùn)輸主要用客運(yùn)飛機(jī)輔艙運(yùn)輸，專業(yè)的貨運(yùn)飛機(jī)很少，整體來說運(yùn)輸能力也不足，也沒有專用的鮮花溫控設(shè)備。花卉到達(dá)機(jī)場(chǎng)后，再通過公路運(yùn)輸送到當(dāng)?shù)氐孽r花市場(chǎng)，而大多數(shù)花卉種植者和批發(fā)商只重視運(yùn)輸成本，很多時(shí)候忽略了鮮花的冷藏、保鮮和價(jià)值等問題。d.鮮花的物流信息系統(tǒng)不完善鮮花市場(chǎng)是一個(gè)動(dòng)態(tài)變化的市場(chǎng)，需求變動(dòng)和價(jià)格波動(dòng)范圍較大。信息化是現(xiàn)代物流的靈魂，但是長(zhǎng)期以來，我國(guó)在鮮花的物流信息資源和技術(shù)開發(fā)方面嚴(yán)重滯后，主要表現(xiàn)在鮮花流通過程中缺少對(duì)信息的使用和開發(fā)的力度，沒有有效的利用物流信息網(wǎng)絡(luò)和沒有建立信息共享平臺(tái)導(dǎo)致了相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的缺失，信息不全面，盡管互聯(lián)網(wǎng)給鮮花提供了銷售的平臺(tái)，但是物流和交易相關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)并沒有形成，鮮花的生產(chǎn)信息系統(tǒng)、銷售信息系統(tǒng)以及儲(chǔ)運(yùn)信息系統(tǒng)電子數(shù)據(jù)信息互不相聯(lián)。e.貨代公司小而散，缺乏專業(yè)的鮮花物流公司鮮花的貨代公司小而散，比較容易造成運(yùn)輸哄搶和經(jīng)濟(jì)財(cái)產(chǎn)糾紛。目前我國(guó)從事鮮花物流服務(wù)的公司以運(yùn)輸企業(yè)為主，因而只能提供單一的物流運(yùn)輸服務(wù)，缺少能夠提供保鮮、冷藏、分類、包裝、運(yùn)輸、配送等一條龍的綜合性全程服務(wù)的專業(yè)物流公司。不管是鮮花的生產(chǎn)者還是批發(fā)商，都比較關(guān)注鮮花運(yùn)輸?shù)某杀镜停苌倏紤]花卉的保鮮和保質(zhì)。改進(jìn)策略a.改進(jìn)鮮花的包裝提高鮮花物流的包裝品質(zhì)包裝起到了鮮花的保護(hù)作用，因此鮮花的包裝應(yīng)該要符合包裝技術(shù)的高要求，同時(shí)根據(jù)鮮花的特性，不斷提高包裝水平?？梢詮倪@個(gè)方面來提高規(guī)范包裝箱的規(guī)格。根據(jù)我國(guó)鮮花的包裝、運(yùn)輸、儲(chǔ)藏等的具體情況，規(guī)定一個(gè)包裝箱的規(guī)格。包裝箱的規(guī)格應(yīng)考慮既可節(jié)省貯運(yùn)空間，又能保證足夠的通風(fēng)量防止花衰敗。像國(guó)外許多鮮花生產(chǎn)商已經(jīng)改進(jìn)了包裝箱的尺寸，使用的包裝箱既可使冷空氣自由通過包裝箱，又節(jié)省運(yùn)輸空間。我國(guó)也應(yīng)該多鼓勵(lì)使用標(biāo)準(zhǔn)的保鮮箱進(jìn)行包裝，使用條形碼、智能標(biāo)簽、無(wú)線射頻識(shí)別等技術(shù)進(jìn)行管理，逐步實(shí)現(xiàn)鮮花包裝的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化。在此基礎(chǔ)上也要不斷地發(fā)明和采用新技術(shù)和新材料，與時(shí)俱進(jìn)。b.優(yōu)先組織冷藏運(yùn)輸，延長(zhǎng)儲(chǔ)藏時(shí)間鮮花保鮮就要提高運(yùn)輸速度和冷藏技術(shù)。要降低鮮花在儲(chǔ)運(yùn)、運(yùn)輸環(huán)節(jié)的損耗，就必須加強(qiáng)對(duì)冷藏貨運(yùn)車輛運(yùn)用。也可以引進(jìn)先進(jìn)的鮮花預(yù)冷技術(shù)，另外還要增加溫控設(shè)備，并將預(yù)冷技術(shù)與溫控技術(shù)相結(jié)合，保證鮮花的質(zhì)量。政府也可以給向?qū)嵙Φ奈锪髌髽I(yè)注資，完善冷藏運(yùn)輸設(shè)備，提高冷藏的設(shè)施利用率，優(yōu)化冷藏運(yùn)輸，延