高考地理一輪復(fù)習(xí)練習(xí)：交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響

交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響練習(xí)一、選擇題陸港是指在海港以外地區(qū)建設(shè)的、代表海港行使報(bào)關(guān)、報(bào)檢等功能的物流中心。按其離海港距離可分為近海陸港(小于100千米)、遠(yuǎn)海陸港(一般500千米以上)等。據(jù)此完成1～3題。1.建設(shè)陸港使海港()①擴(kuò)大承載規(guī)模②緩解用地緊張③增加用地成本④提高設(shè)備水平A.①② B.①③C.②④ D.③④2.與近海陸港相比，遠(yuǎn)海陸港更能使海港()A.緩解交通擁堵 B.提高通關(guān)效率C.拓展腹地范圍 D.減少環(huán)境污染3.以下產(chǎn)業(yè)中，更宜依托遠(yuǎn)海陸港發(fā)展的是()A.服務(wù)外包產(chǎn)業(yè) B.高科技產(chǎn)業(yè)C.資源加工產(chǎn)業(yè) D.前瞻性產(chǎn)業(yè)據(jù)對(duì)武廣線與京滬線的研究表明，一般城市規(guī)模越小，高鐵站距離城市中心相對(duì)也越遠(yuǎn)。讀下列圖表資料，完成4～5題。高鐵客運(yùn)樞紐與城市區(qū)位關(guān)系示意圖不同城市等級(jí)規(guī)模的站點(diǎn)數(shù)量與距離指數(shù)比較統(tǒng)計(jì)表城市等級(jí)站點(diǎn)數(shù)量距離指數(shù)均值超大城市50.67特大城市20.62大城市131.12中等城市121.48小城市62.83站點(diǎn)均值—1.34注：距離指數(shù)為高鐵站到城市中心的距離與城市建成區(qū)面積平方的比值。4.高鐵客運(yùn)樞紐與城市的空間關(guān)系主要取決于()A.高鐵到城市的距離 B.城市的等級(jí)規(guī)模C.城市的空間結(jié)構(gòu) D.城市的地域結(jié)構(gòu)5.機(jī)場飛地型高鐵站形成的新城區(qū)()A.降低了旅客的出行成本B.拉動(dòng)了地鐵等城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)C.提升了城市的等級(jí)規(guī)模D.有利于緩解中心城市的“城市病”市郊鐵路是連接核心城市與外圍城鎮(zhèn)的快速、便捷、公交化鐵路。下圖為我國某地市郊鐵路與市內(nèi)地鐵分布模式圖。完成6～7題。6.與市內(nèi)地鐵相比，市郊鐵路通常()A.修建在地上 B.日客運(yùn)總量大C.發(fā)車頻次高 D.站點(diǎn)間距離小7.市郊鐵路的建設(shè)，使核心城市()A.與外圍城鎮(zhèn)間經(jīng)濟(jì)分工弱化B.與外圍城鎮(zhèn)間空間距離縮短C.以擴(kuò)散為主轉(zhuǎn)向以集聚為主D.高等級(jí)商業(yè)的服務(wù)范圍擴(kuò)大下圖為“上海港口遷移過程示意圖”。讀圖完成8～9題。8.港口區(qū)位遷移形成的拓建模式是()A.門戶港→支流港→深海港→干流港B.深海港→門戶港→干流港→支流港C.干流港→門戶港→支流港→深海港D.支流港→干流港→門戶港→深海港9.洋山港建設(shè)對(duì)上海發(fā)展最重要的意義是()A.促進(jìn)城市內(nèi)部功能的變遷B.加速臨港工業(yè)的快速發(fā)展C.提升國際航運(yùn)中心的地位D.推動(dòng)產(chǎn)業(yè)的全面轉(zhuǎn)型升級(jí)窯灣古鎮(zhèn)西依大運(yùn)河，東臨駱馬湖，三面環(huán)水，歷史可上溯至春秋時(shí)期。秦漢時(shí)，作為軍需品燒窯處，周邊窯多，故稱窯灣。古鎮(zhèn)鼎盛于明清，為南北貨運(yùn)樞紐和重要的商品集散地。讀窯灣古鎮(zhèn)地理位置圖，完成10～11題。10.窯灣古鎮(zhèn)明清時(shí)期是重要的商品集散地，主要得益于()A.漕運(yùn)的興盛 B.發(fā)達(dá)的制造業(yè)C.廣闊的消費(fèi)市場 D.豐富的農(nóng)礦產(chǎn)品11.當(dāng)今窯灣古鎮(zhèn)難以恢復(fù)往日繁榮的景象，其主要原因是()A.京杭大運(yùn)河泥沙淤積嚴(yán)重 B.受其他交通運(yùn)輸方式?jīng)_擊C.古鎮(zhèn)青壯年人口大量外遷 D.戰(zhàn)亂對(duì)古鎮(zhèn)的破壞較嚴(yán)重12.某一個(gè)站點(diǎn)通過地鐵線路到達(dá)各個(gè)站點(diǎn)所需的時(shí)間之和被稱為該站點(diǎn)的通達(dá)度，某一個(gè)站點(diǎn)的通達(dá)度與所有站點(diǎn)通達(dá)度的平均值之比，稱為該站點(diǎn)的時(shí)間通達(dá)系數(shù)。鼓樓區(qū)是城市中心，保留著較多的歷史文化古跡。福州市正在修建多條地鐵線路，改變城市中心。圖1為福州市主城區(qū)示意圖，圖2為福州市主城區(qū)地鐵時(shí)間通達(dá)系數(shù)等值線圖。據(jù)此完成問題。圖1圖2據(jù)圖分析，地鐵建成后城市中心逐步轉(zhuǎn)移的方向是()A.向東 B.向南C.向西 D.向北二、非選擇題13.閱讀圖文材料，完成下列問題。山西交通物流園區(qū)(下圖)選址在晉中市壽陽縣平頭鎮(zhèn)，規(guī)劃占地面積2800畝，包括電商汽配區(qū)、現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)區(qū)、配套服務(wù)區(qū)等。該項(xiàng)目深度融合大數(shù)據(jù)、人工智能、供應(yīng)鏈等，構(gòu)建多體系立體化物流產(chǎn)業(yè)布局的綜合服務(wù)型智慧物流園。該物流園是太原市東部物流的主要門戶，可促進(jìn)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。(1)從地理位置角度，說明山西交通物流園區(qū)選址的優(yōu)勢。(2)說出該物流園區(qū)建成后為該區(qū)域農(nóng)業(yè)發(fā)展帶來的益處。(3)簡述物流園區(qū)對(duì)提高太原新興產(chǎn)業(yè)市場競爭力的作用。(4)該物流園擬規(guī)劃建設(shè)公寓樓、商業(yè)配套、酒店、會(huì)展中心等設(shè)施，請(qǐng)說明其合理性。14.閱讀圖文材料，完成下列要求。尼日利亞人口超過1億，經(jīng)濟(jì)以農(nóng)礦業(yè)為主。2014年11月20日，尼日利亞與我國正式簽署了沿海鐵路項(xiàng)目商務(wù)合同。該項(xiàng)目總金額達(dá)119.7億美元，全線采用中國鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，是截至當(dāng)時(shí)中國對(duì)外工程承包史上單體合同金額最大的項(xiàng)目。下圖示意尼日利亞鐵路的分布。(1)歸納尼日利亞現(xiàn)有鐵路路網(wǎng)特點(diǎn)及作用。(2)指出尼日利亞擬建沿海鐵路的布局特點(diǎn)。答案1.A2.C3.C4.B5.D6.A7.D8.D9.C10.A11.B12.B13.(1)距離太原市、晉中市近，靠近市場；緊鄰高速公路，距機(jī)場、鐵路較近，交通方便，便于貨物集散；該園區(qū)規(guī)模大，平頭鎮(zhèn)地價(jià)低，便于降低投資成本等。(2)促進(jìn)觀光、休閑農(nóng)業(yè)發(fā)展；優(yōu)化農(nóng)業(yè)生產(chǎn)結(jié)構(gòu)；提升農(nóng)業(yè)生產(chǎn)技術(shù)；擴(kuò)大農(nóng)產(chǎn)品銷售范圍，提高農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)效益等。(3)提高物流運(yùn)輸效率，降低產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)成本；擴(kuò)大銷售市場，增加銷量；增強(qiáng)集聚效應(yīng)，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)信息交流與技術(shù)協(xié)作等。(4)完善的生活服務(wù)設(shè)施，可滿足就業(yè)者的生活需求；服務(wù)水平較高的配套和商業(yè)設(shè)施，為本地和外來人員提供住宿、餐飲、培訓(xùn)、會(huì)展等服務(wù)；生活、生產(chǎn)服務(wù)設(shè)施的完善，可