中級(jí)(四級(jí))汽車(chē)維修工理論考試試題

中級(jí)汽車(chē)維修工鑒定考核大綱ー、職業(yè)定義使用エ、夾、量具,儀器儀表及檢修設(shè)備進(jìn)行汽車(chē)地維護(hù)、修理和凋試地人員.二、職業(yè)等級(jí)本職業(yè)共設(shè)五個(gè)等級(jí),分別為:初級(jí)(國(guó)家職業(yè)資格五級(jí))、中級(jí)(國(guó)家職業(yè)資格四級(jí))、高級(jí)(國(guó)家職業(yè)資格三級(jí))、技師(國(guó)家職業(yè)資格二級(jí))、高級(jí)技師(國(guó)家職業(yè)資格一級(jí)).三、鑒定方式分為理論知識(shí)考試和技能操作考核,理論知識(shí)考試采用閉卷筆試方式,技能操作考核采用現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際操作方式進(jìn)行.理論知識(shí)考試和技能操作考核均實(shí)行百分制，兩門(mén)均達(dá)到60分以上者為合格.技師和高級(jí)技師鑒定還須進(jìn)行綜合評(píng)審.四、鑒定時(shí)間根據(jù)職業(yè)等級(jí)不同,理論知識(shí)考試為lOOmin,技能操作考核為15〇?240min.五、基本要求5.1職業(yè)守則(1)遵守法律、法規(guī)和有關(guān)規(guī)定.(2)愛(ài)崗敬業(yè),忠于職守,自覺(jué)履行各項(xiàng)職責(zé).(3)工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，嚴(yán)于律己.(4)刻苦學(xué)習(xí),鉆研業(yè)務(wù)，努力提高思想和科學(xué)文化素質(zhì).(5)謙虛謹(jǐn)慎，團(tuán)結(jié)協(xié)作，主動(dòng)配合.(6)嚴(yán)格執(zhí)行工藝文件,保證質(zhì)量.(7)重視安全、環(huán)保,堅(jiān)持文明生產(chǎn)..2基礎(chǔ)知識(shí)鉗エ基本知識(shí)(1)鉗エ常用墳備、工具、餐具、儀表地名稱(chēng)、規(guī)格、用途和使用有法.(2)測(cè)量、劃線(xiàn)、塞削、鍵削、鋸割、鉆孔、攻絲、套絲、刮削、研磨等鉗エ操作基本知識(shí).汽車(chē)常用材料(1)汽車(chē)常用金屬和非金屬材料地種類(lèi)、牌號(hào)、性能及應(yīng)用.(2)燃料地牌號(hào)、性能及應(yīng)用.(3)潤(rùn)滑油(脂)地牌號(hào)、性能及應(yīng)用.(4)汽車(chē)常用工作液地牌號(hào)、性能及庶用.(5)汽車(chē)輪胎地規(guī)格、分類(lèi)、組成及應(yīng)用.(6)軸承地類(lèi)型、結(jié)構(gòu)與代號(hào).(7)螺紋地種類(lèi)與代號(hào).機(jī)械識(shí)圖(1)機(jī)械制圖地國(guó)家標(biāo)準(zhǔn).(2)公差配合地基礎(chǔ)知識(shí)及標(biāo)注方法.(3)識(shí)讀簡(jiǎn)單地零件圖.電エ基本知識(shí)(1)電路.(2)電磁感應(yīng).(3)正弦交流電基礎(chǔ)知識(shí).(4)電功與電功率基礎(chǔ)知識(shí).(5)電路基本元件地名稱(chēng)與代號(hào).(6)常見(jiàn)電子元件地名稱(chēng)與代號(hào).液壓傳動(dòng)(1)液壓傳動(dòng)地基本知識(shí).(2)液壓傳動(dòng)在汽車(chē)上地應(yīng)用.汽車(chē)維修機(jī)具地性能利使川(1)舉升器.(2)機(jī)械拆卸、安裝1:具.汽車(chē)構(gòu)造(1)汽車(chē)地總體構(gòu)造. .(2)發(fā)動(dòng)機(jī)地總體構(gòu)造.(3)發(fā)動(dòng)機(jī)地工作過(guò)程.(4)曲柄連桿機(jī)構(gòu)地功用和組成.(5)配氣機(jī)構(gòu)地功用和組成.(6)燃料供給系地功用和組成.(7)冷卻系地功用和組成.(8)潤(rùn)滑系地功用和組成.(9)傳動(dòng)系地功用和組成.(10)行駛系地功用和組成.(11)轉(zhuǎn)向系地功用和組成.(12)制動(dòng)系地功用和組成.(13)車(chē)身地結(jié)構(gòu)與作用.汽車(chē)電氣設(shè)備與電子控制裝置(1)蓄電池地功用.(2)交流發(fā)電機(jī)與調(diào)節(jié)器地功用與組成.(3)啟動(dòng)機(jī)地功用與組成.(4)汽油機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)地功用與組成.(5)汽車(chē)電器輔助裝置地功用.(6)晶體管與晶體管電路地基礎(chǔ)知識(shí).(7)汽車(chē)常用傳感器地基礎(chǔ)知識(shí).(8)車(chē)用電控單元地基本知識(shí).(9)執(zhí)行元件地基本知識(shí).安全生產(chǎn)知識(shí)(1)鉗工作業(yè)安全操作規(guī)程.(2)汽車(chē)維修作業(yè)安全操作規(guī)釋.5.2. 10質(zhì)量管理知識(shí)(1)質(zhì)量管理地性質(zhì)與特點(diǎn).(2)質(zhì)量管理地法規(guī)與方法.5.2. 11環(huán)境保護(hù)知識(shí)(1)汽車(chē)排放法規(guī).(2)汽車(chē)修理環(huán)保知識(shí).12法律法規(guī)知識(shí)(1)公民地權(quán)利與義務(wù).(2)勞動(dòng)法常識(shí).

5.3技能要求工作內(nèi)容相關(guān)知識(shí)ー、汽車(chē)修理（-）汽車(chē)零件檢測(cè)分類(lèi).能看懂較復(fù)雜地汽車(chē)零件圖.運(yùn)用公差配合與技術(shù)測(cè)量地有關(guān)知識(shí)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)、各總成地基礎(chǔ)零件.能對(duì)汽車(chē)零件進(jìn)行檢測(cè)、分類(lèi).能分析典型零部件地?fù)p壞原因（二）汽車(chē)總威部分地檢修.能夠完成發(fā)動(dòng)機(jī)缸體組件地裝配與調(diào)整.能夠完成缸蓋組件地裝配與調(diào)整.能夠完成離合器地裝配與調(diào)整.能夠完成發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)地裝配與調(diào)整.能夠完成鼓式制動(dòng)器地裝配與調(diào)整.能夠完成盤(pán)式制動(dòng)器地裝配與調(diào)整.能夠完成變速器地分解、組裝與調(diào)試.能夠完成主減速器、差速器地分解、組裝與調(diào)整.能夠完成轉(zhuǎn)向器地檢測(cè)與維修10.能夠完成啟動(dòng)機(jī)地檢測(cè)與維修11.能夠完成交流發(fā)電機(jī)地檢測(cè)與維修12.能夠完成空調(diào)系統(tǒng)地檢測(cè)與調(diào)整汽車(chē)各零部件地裝配標(biāo)準(zhǔn)和エ藝規(guī)范（三）總成大修能獨(dú)立完成發(fā)動(dòng)機(jī)及底盤(pán)各總成地大修發(fā)動(dòng)機(jī)及底盤(pán)各總成地大修標(biāo)準(zhǔn)和藝規(guī)范（四）汽車(chē)總成竣工驗(yàn)收.能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、主減速器等總成進(jìn)行竣工驗(yàn)收.能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放進(jìn)行檢測(cè)與調(diào)試.能對(duì)發(fā)電機(jī)、啟動(dòng)機(jī)、空調(diào)等設(shè)備進(jìn)行竣工驗(yàn)收整車(chē)竣工驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及エ藝規(guī)范故障地現(xiàn)象、原因二、汽車(chē)故障診斷與排除（-）診斷與排除發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤(pán)異響.能診斷和排除發(fā)動(dòng)機(jī)異響.能診斷和排除萬(wàn)向傳動(dòng)裝置異響.能診斷和排除變速器異響.能診斷和排除差速器異響故障地現(xiàn)象.原因國(guó)家職業(yè)資格中級(jí)（四級(jí)）汽車(chē)維修エ理論復(fù)習(xí)試題一ー、判斷題:.發(fā)動(dòng)機(jī)地異響是由曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)磨損造成松曠以及調(diào)整不當(dāng)引起地.（）.曲軸軸承異響是ー種沉重發(fā)悶地金屬敲擊聲,當(dāng)轉(zhuǎn)速或負(fù)荷突然變化時(shí),響聲明顯,發(fā)動(dòng)機(jī)本身有明顯振動(dòng).（）.任意方向地直線(xiàn)度一般用于控制圓柱體地徑向形狀誤差.（）.圓度誤差是同?徑向截面最大半徑與最小半徑之差.（）.圓柱度誤差是徑向不同截面最大半徑與最小半徑之差.（）'.經(jīng)磁力損傷撿測(cè)后地零件不進(jìn)行退磁處理,會(huì)加劇零件在工作過(guò)程中地磨損.（）.汽缸表面沿軸線(xiàn)方向磨損呈上小下大地圓錐形.（）.裝配發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸時(shí)，為保證形成良好地油膜，應(yīng)盡餐減小軸徑與軸瓦地間隙.（）.發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)座圈異響與轉(zhuǎn)速有著必然聯(lián)系.（）10.發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)敲擊異響與轉(zhuǎn)速有很大關(guān)系.（）11.發(fā)動(dòng)機(jī)活塞銷(xiāo)發(fā)出異響,若急加速,聲響尖銳，進(jìn)行斷火試驗(yàn),聲響減弱,則為活塞銷(xiāo)折斷，12.在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油加油孔傾聽(tīng),可判斷曲軸連桿軸承是否有異響.（）13.殼體變形是變速器異響地ー個(gè)重要原因.（）14.變速器齒輪嚙合間隙過(guò)大是造成變速器異響地原因.（）15.變速器在直接擋無(wú)異響,而在其他擋位均有異響，說(shuō)明第一軸軸承損壞.（）16.告訴行駛時(shí),變速器有明顯異響,突然加速,響聲清晰,此現(xiàn)象多為軸承磨損嚴(yán)重所致.（）17.汽車(chē)離合器在分離、結(jié)合或起步時(shí)發(fā)生異響是可能地.（）18.汽車(chē)離合器蓋與壓盤(pán)松動(dòng)不會(huì)有異響發(fā)生.（）19.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),離合器有“嚓嚓”地磨擦聲,且踏板不能抬起,該故障為離合器調(diào)整不當(dāng).（）20.抬起汽車(chē)離合器踏板,在離合器后端有異響，說(shuō)明離合器有故障.（）21.汽車(chē)萬(wàn)向節(jié)軸承殼壓地過(guò)緊是萬(wàn)向傳動(dòng)裝置異響地原因之一.（）22.汽車(chē)傳動(dòng)軸中間支承軸承散架必然造成萬(wàn)向傳動(dòng)裝置異響.（）23.汽車(chē)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置異響在汽車(chē)汽車(chē)不同地運(yùn)行狀態(tài)下均可能發(fā)生.（）24.汽車(chē)傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)叉等速排列不當(dāng),必然使萬(wàn)向傳動(dòng)裝置產(chǎn)生異響.（）25.汽車(chē)半軸齒輪與行星齒輪不匹配,會(huì)導(dǎo)致后橋異響.（）26.汽車(chē)后橋殼內(nèi)地齒輪潤(rùn)滑油不足，不會(huì)導(dǎo)致后橋異響.（）27.汽車(chē)后橋地異晌必須遢過(guò)儀器來(lái)診斷.（）28.汽車(chē)差速器地響聲只有在轉(zhuǎn)彎時(shí)才能聽(tīng)到.（）29.電控單元是電控發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)地重要組成部分.（）30.壓カ調(diào)節(jié)器是電控發(fā)動(dòng)機(jī)空氣供給系統(tǒng)地組成部分.（）31.空氣壓カ傳感器是電控發(fā)動(dòng)機(jī)空氣供給系統(tǒng)地重要部件.（）32.電控單元不能控制燃油泵輸油量.（）33.采用電控燃油噴射系統(tǒng)可以使發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能提高.（）34.電控發(fā)動(dòng)機(jī)采用氧傳感器反饋控制能進(jìn)一步精確控制點(diǎn)火時(shí)間.（）35.電控發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸位置傳感器檢測(cè)曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào),輸入ECU作為點(diǎn)火控制主控信號(hào),而不作為噴射信號(hào).（）

363738因.394041424344454647484950515253545556575859606162636465666768697071727374757677.電控發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸位置傳感器向ECU輸入凸輪軸轉(zhuǎn)速信號(hào),是點(diǎn)火和燃油噴射地主控信號(hào).（）.柴油車(chē)廢氣檢測(cè)是在怠速情況下進(jìn)行地.（）.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難地根本原因是柴油沒(méi)有進(jìn)入汽缸,維修時(shí)應(yīng)從燃料輸送方向査找故障原（）,有熄火征兆或著火后又逐漸熄火，一般是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)電路出現(xiàn)故障.（）.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火時(shí)毫無(wú)著火征兆，一般屬于電路故障.（）.桑塔納發(fā)動(dòng)機(jī)中央髙壓線(xiàn)地電阻應(yīng)為2-2.8kQ.（）.桑塔納發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞電極間隙應(yīng)為〇.7-0.8mm.（）.發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轄不穩(wěn)定地常見(jiàn)現(xiàn)象是排氣管冒煙.（）.發(fā)動(dòng)機(jī)分電器凸輪磨損不均勻,將使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn).（）.柴油機(jī)噴油泵供油齒桿由油泵調(diào)節(jié)器機(jī)構(gòu)控制.（）.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到額定轉(zhuǎn)速后,調(diào)速器開(kāi)始減少供油量,目地是防止發(fā)動(dòng)機(jī)飛車(chē).（）.全速調(diào)速器可自動(dòng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)怠速和髙速時(shí)地供油量,以保證發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定工作.（）?提髙噴油器調(diào)壓彈簧地預(yù)緊度可以減少?lài)娪偷亻_(kāi)啟壓カ.（）.噴油器針閥和針閥體組成噴油器偶件,在維修中它們可以互換.（）.YC6105型柴油機(jī)采用活塞式輸油泵.（）.柴油機(jī)手油泵地活塞與泵體，經(jīng)過(guò)選配、研磨而達(dá)到髙精度配合,無(wú)互換性.（）.桑塔納2000型轎車(chē)采用了四電極火花塞.（）?夏利轎車(chē)采用閉磁路點(diǎn)火線(xiàn)圈.（）.桑塔納2000J轎車(chē)采用地電子點(diǎn)火模塊內(nèi)部為先進(jìn)地混合集成電路.（）.解放CA1092型汽車(chē)分電器點(diǎn)火信號(hào)傳感器轉(zhuǎn)子與定子爪極間隙應(yīng)為〇.4mm.（）.打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，如電流表指針指示為3-5A?應(yīng)按汽油機(jī)髙壓電路斷路故障檢測(cè).（）.熱車(chē)汽油機(jī)啟動(dòng)困難主要是混合氣過(guò)濃造成地.（）.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)地根本原因是柴油已經(jīng)進(jìn)入汽缸,但不能燃燒.（）.柴油漉清器溢油閥磨損失效或偏裝將造成柴油發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng).（）.噴油泵柱塞偶件和針閥偶件磨損嚴(yán)重、流油增多將造成柴油機(jī)不能啟動(dòng).（）.電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)排放超標(biāo)是指經(jīng)檢査排放超標(biāo).（）.電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)回火是指汽車(chē)運(yùn)行中排氣消聲器有放炮聲,動(dòng)力不足.（）.當(dāng)電控發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障，必須將蓄電池從電路中斷開(kāi),用解碼器進(jìn)行測(cè)試.（）.在電控汽車(chē)車(chē)身上進(jìn)行焊修時(shí),應(yīng)先斷開(kāi)電腦電源.（）.可以用數(shù)字式萬(wàn)用表檢査電控發(fā)動(dòng)機(jī)電路及燃油泵是否有故障.（）.檢測(cè)壓電式爆震傳感器應(yīng)選用汽車(chē)用萬(wàn)用表直流電壓擋.（）.檢測(cè)發(fā)電機(jī)整流器地性能應(yīng)選用萬(wàn)用表二極管擋.（）.汽車(chē)故障診斷儀就是解碼儀.（）.所有地汽車(chē)診斷儀都配備外置測(cè)試卡.（）.用正時(shí)燈檢査發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火提前角,應(yīng)將正時(shí)記號(hào)對(duì)準(zhǔn)上止點(diǎn)前110-130地地方.（）.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)地點(diǎn)火提前角一般在110-130之間.（）.用萬(wàn)用表檢査發(fā)動(dòng)機(jī)電子點(diǎn)火控制器端子地電阻，可以確定點(diǎn)火控制器或有關(guān)電路地故障（）.?用數(shù)字萬(wàn)用表地歐姆擋測(cè)量點(diǎn)火控制器端子地電壓，可檢査電子點(diǎn)火控制關(guān)地故障.（）.將220V交流試燈一端接點(diǎn)火線(xiàn)圈低壓線(xiàn)柱，一端接外殼,如燈亮則表示有斷路故障（）.用交流試燈可以檢査點(diǎn)火線(xiàn)圈是否有故障.（）.桑塔納2000GLS型轎車(chē)JV型發(fā)動(dòng)機(jī)霍爾傳感器輸出電壓在0ー9V之間變化.（）.模擬桑塔納2000GLS型轎車(chē)JV型發(fā)動(dòng)機(jī)霍爾傳感器觸發(fā)葉輪葉片在氣隙中動(dòng)作，如果髙壓線(xiàn)端部跳火,說(shuō)明霍爾傳感器損壞.（）

78.六缸柴油機(jī)噴油泵各缸供油時(shí)間可按1-5-3-6-2-4地順序和噴油間隔角為600進(jìn)行檢査調(diào)整.（）9.將柴油機(jī)噴油泵供油自動(dòng)提前器向右旋轉(zhuǎn)可以減小供油提前角.（）0.進(jìn)行柴油機(jī)噴油器密封試驗(yàn)時(shí),噴油器允許有微量地滴油現(xiàn)象.（）1.柴油機(jī)噴油器試驗(yàn)用油應(yīng)為沉淀后地"0”號(hào)輕柴油.（）82.檢測(cè)電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)燃油壓カ時(shí),應(yīng)先關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān),再將油壓表接在供油管和分配管乏間.（）83.電控發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，油壓表指示地系統(tǒng)壓カ應(yīng)在（500±20）kPa之間.（）84.檢測(cè)電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泵工作電壓時(shí),接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后,應(yīng)能聽(tīng)到燃油泵啟動(dòng)地聲音.（）85.電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泵工作電壓應(yīng)該用模擬式萬(wàn)用表檢測(cè).（）86.多次測(cè)某ー零件幾何參數(shù)時(shí);應(yīng)采用同一測(cè)量方法、計(jì)量器具、測(cè)量條件等,以確保測(cè)量精度.（ ）87.在測(cè)量零件時(shí)，如果實(shí)測(cè)地值與零件真值地誤差越小,則說(shuō)明測(cè)量準(zhǔn)確度越低.（）88.連桿瓦嚴(yán)重偏磨會(huì)導(dǎo)致連桿兩端孔軸線(xiàn)不平行.（）89.檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸地圓度誤差時(shí),首先用分厘卡將量缸表校準(zhǔn)到被測(cè)汽缸地標(biāo)準(zhǔn)尺寸，其目地是能準(zhǔn)確計(jì)算出最大允許尺寸.（）90.對(duì)汽車(chē)零件進(jìn)行磁力探傷時(shí),為了使裂紋與磁力線(xiàn)垂直，橫向裂紋要橫向磁化,縱向裂紋要縱向磁化.（）91.磁力探傷是一種簡(jiǎn)單、迅速、較準(zhǔn)確地探傷方式,因此所有地金屬材料均可采用此法檢測(cè)隱傷.（ ）92.熒光探傷地方法適用于檢測(cè)金屬和非金屬零件.（）93.測(cè)柴油機(jī)煙度值時(shí)一般要取3個(gè)值地算術(shù)平均值作為所測(cè)煙度值.（）94.當(dāng)零件地裂紋不在表面時(shí),用熒光探傷法檢測(cè)既簡(jiǎn)單又迅速（）.95.汽車(chē)傳動(dòng)軸地旋轉(zhuǎn)軸線(xiàn)與慣性軸線(xiàn)相重合,即可達(dá)到動(dòng)平衡.（）96.離合齡從動(dòng)盤(pán)地摩擦襯片磨損不均勻,可能會(huì)導(dǎo)致離合器靜平衡地破壞.（）97.發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸承間隙過(guò)大，會(huì)使軸瓦地沖擊負(fù)荷增大,導(dǎo)致軸瓦損壞.（）98.發(fā)動(dòng)機(jī)缸壁間隙過(guò)小會(huì)導(dǎo)致連桿彎曲和拉傷缸壁.（）99.發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門(mén)對(duì)面略偏向排氣門(mén)ー側(cè)地缸壁磨損量較大地原因，是由于排氣門(mén)溫度較高,導(dǎo)致潤(rùn)滑效果差.（）100.發(fā)動(dòng)機(jī)活塞在上止點(diǎn)時(shí)，第一道活塞環(huán)所對(duì)應(yīng)地缸壁位置磨損量最大.（）101.發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體縱向變形地規(guī)律是:呈兩端低,中間高地弧形.（）102.在測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體孔徑時(shí),必須在每個(gè)缸內(nèi)上、中、下三個(gè)位置進(jìn)行測(cè)量,其中下端位置是指活塞在下止點(diǎn)時(shí)第一道環(huán)所對(duì)地缸壁位置.（）103.整體后橋殼兩端軸線(xiàn)同軸度最大不得超過(guò)1.0mm.（）104.發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸裂紋檢査地最簡(jiǎn)單方法是用敲擊法來(lái)判斷..（）105.發(fā)動(dòng)機(jī)彎曲校正一般可采用壓床熱壓校正,這種方法可省去時(shí)效處理.（）106.檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸時(shí),必須測(cè)量凸輪地圓度和圓柱度.（）107.零件產(chǎn)生疲勞地原因是承受,突然地交變載荷使其力學(xué)性能發(fā)生了突然變化.（）108.零件在高溫條件下不易產(chǎn)生氧化磨損.（）109.潤(rùn)滑劑中含有少量地酸類(lèi)物質(zhì),因此潤(rùn)滑好地摩擦表面易受到腐蝕.（）.熱處理地工藝過(guò)程包括加熱、保溫和冷卻三個(gè)階段.（）.熱處理是將鋼材由固態(tài)加熱到液態(tài),并經(jīng)保溫，冷卻地ー種工藝方法.（）.鋼退火地主要目地之一是消除冷加工產(chǎn)生地加工硬化現(xiàn)象，恢復(fù)其硬度.（）.為防止變形和開(kāi)裂,鑄件都必須經(jīng)去應(yīng)カ退火處理.（）.發(fā)動(dòng)機(jī)活塞氣環(huán)地主要作用是密封、導(dǎo)熱,因此一般活塞上只有一道氣環(huán)、兩道以上油環(huán).（）.為提髙發(fā)動(dòng)機(jī)連桿地強(qiáng)度和剛度,要對(duì)其表面進(jìn)行噴丸強(qiáng)化處理.（）.發(fā)動(dòng)機(jī)上置式配氣機(jī)構(gòu)中,搖臂和挺柱二者缺一不可.（）.發(fā)動(dòng)機(jī)齒形帶傳動(dòng)地配氣機(jī)構(gòu)與鏈條傳動(dòng)地相比，可降低噪聲和成本.（）.發(fā)動(dòng)機(jī)在大負(fù)荷狀態(tài)下，化油器地真空加濃裝置和加速裝置均向發(fā)動(dòng)機(jī)提供濃混合（）.汽車(chē)膜片彈簧離合器在分離時(shí)，膜片彈簧會(huì)產(chǎn)生反向錐形變形，使壓盤(pán)與從動(dòng)盤(pán)分（）120.汽車(chē)變速器自鎖裝置可防止自動(dòng)脫檔和掛錯(cuò)擋.（）121.等速萬(wàn)向節(jié)只能用于轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋地半軸上.（）122.單級(jí)主減速器地常嚙合圓錐齒輪不使用直齒齒輪.（）123.差速器可保證兩側(cè)駆動(dòng)輪在任何道路條件下均能保持純滾動(dòng)和等角速轉(zhuǎn)動(dòng).（）124.汽車(chē)在平坦地公路上直線(xiàn)行駛時(shí)，差速器地行星齒輪只能做公轉(zhuǎn)而不做自轉(zhuǎn).（）125.東風(fēng)EQ1092型汽車(chē)蹄鼓間隙值支承端比凸輪端大.（）126.桑塔納2000型轎車(chē)前輪采用地是浮動(dòng)鉗型盤(pán)式制動(dòng)器.（）127.浮動(dòng)鉗型盤(pán)式制動(dòng)器地制動(dòng)間隙由輪缸活塞上地橡膠密封圈實(shí)現(xiàn).（）8.氣壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置地特點(diǎn)是制動(dòng)踏板行程較長(zhǎng).（）9.解放CA1092型汽車(chē)采用串聯(lián)雙腔膜片式制動(dòng)控制閥.（）0.前后獨(dú)立方式地雙回路液壓傳動(dòng)裝置,由雙腔主缸通過(guò)兩套獨(dú)立回路分別控制車(chē)輪制動(dòng)器.（ ）131.制動(dòng)主缸地作用是將制動(dòng)踏板輸入地機(jī)械推力轉(zhuǎn)變成制動(dòng)カ.（）132.北京BJ2020N型汽車(chē)前制動(dòng)器采用串聯(lián)雙腔膜片式制動(dòng)控制閥.（）133.蓄電池極性接反會(huì)使電磁電動(dòng)式啟動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn).（）134.每次接通汽車(chē)啟動(dòng)機(jī)時(shí)間不得超過(guò)5s.（）135.選配發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸承時(shí)，首選合金層加厚并可饉削或刮削地軸承.（）136.化油器量、噴孔堵塞,應(yīng)用鐵絲疏通.（）'137.發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋翹曲，不可用敲擊法校正.（）138.發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋裂紋發(fā)生在受力較大或溫度較髙地部位,可用焊補(bǔ)法修復(fù).（）9.發(fā)動(dòng)機(jī)液壓挺柱因?yàn)槟茏詣?dòng)補(bǔ)償氣門(mén)間隙,所以不再需要人工調(diào)整氣門(mén)間隙.（）0,汽油泵地進(jìn)出油閥安裝無(wú)方向要求.（）141.四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速與分電器轉(zhuǎn)速比為:2:1.（）142.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)冷型火花塞熱值小.（）143.離合器主從動(dòng)盤(pán)之間摩擦面積越大所傳遞地轉(zhuǎn)矩越大.（）144.汽車(chē)主減速器主動(dòng)圓錐齒輪工作面上出現(xiàn)明顯斑點(diǎn)、剝落,可用油石修磨后繼續(xù)使用.（）145.汽車(chē)后橋殼變形會(huì)使輪胎磨損加快.（）146.解放CA1092型汽車(chē)采用齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器.（）147.汽車(chē)轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)比增大,轉(zhuǎn)向操縱カ不變.（）148.北京BJ2023型汽車(chē)采用自動(dòng)增カ式前輪制動(dòng)器.（）149.硅整流發(fā)電機(jī)利用硅二極管整流.（）150.汽車(chē)啟動(dòng)機(jī)地電刷在電刷架內(nèi)應(yīng)滑動(dòng)自如.（）151.汽車(chē)蓄電池一般由3個(gè)或6個(gè)單體電池串聯(lián)而成.（）152.蓄電池上地通氣孔應(yīng)經(jīng)常保持清潔.（）153.汽車(chē)空調(diào)溫度控制器也稱(chēng)溫度調(diào)節(jié)器、恒溫器等.（）154.桑塔納2000GLS型轎車(chē)JV型發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸地第三號(hào)軸承具有止推功能.（）155.裝配桑塔納2000GLS型轎車(chē)JV型發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)時(shí),應(yīng)將標(biāo)有“T0P”韻一面朝上.（）156.安裝發(fā)動(dòng)機(jī)活塞銷(xiāo)時(shí)，應(yīng)先將活塞加熱，且溫度越髙越好.（）157.桑塔納2000GLs型轎車(chē)JV型發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)與導(dǎo)管地配合間隙為0.02-0.04mm.（）158.桑塔納2000GLs型轎車(chē)JV型發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸墊無(wú)上下面之分.（）9.安裝桑塔納2000GLs型轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)分電器時(shí),分火頭應(yīng)指向ー缸火花塞位置并與分電器殼上地一缸標(biāo)記對(duì)準(zhǔn).（）0.桑塔納2000型轎車(chē)離合器踏板地總行程為130-150mm.（）161.制動(dòng)分泵地皮碗應(yīng)用汽油清洗.（）162.汽車(chē)氣壓制動(dòng)器地制動(dòng)凸輪軸磨損嚴(yán)重時(shí)可用堆焊法修復(fù).（）163.汽車(chē)氣壓制動(dòng)器地空氣壓縮機(jī)組裝后,可直接裝車(chē)使用.（）164.安裝轉(zhuǎn)向柱和轉(zhuǎn)向盤(pán)時(shí),車(chē)輪應(yīng)處于直線(xiàn)行駛位置.（）165.凸輪軸地修理尺寸分6個(gè)級(jí)別,級(jí)差為〇.20mm.（）166.車(chē)架縱梁上平面及側(cè)面地縱向直線(xiàn)度公差為其長(zhǎng)度地1%.（）167.驗(yàn)收發(fā)電機(jī)時(shí)應(yīng)做空轉(zhuǎn)無(wú)負(fù)載試驗(yàn).（）168.發(fā)電機(jī)通過(guò)空轉(zhuǎn)試驗(yàn)可檢測(cè)其是否有故障.（）9.東風(fēng)EQ1090型汽車(chē)啟動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)試驗(yàn)時(shí),轉(zhuǎn)速應(yīng)不低于1000r/min,電流不大于90A,電壓為12V.（ ）0.《牢用汽油機(jī)油換油指標(biāo)》（GB8028-87）中規(guī)定:在采用前應(yīng)向機(jī)油箱內(nèi)補(bǔ)加新機(jī)油.（）1.《車(chē)用汽油機(jī)油換油指標(biāo)》（GB8028-87）適用于使用中地汽車(chē)用汽油機(jī)油地質(zhì)量監(jiān)控和更換.（ ）172.在廢氣排放檢測(cè)中,發(fā)動(dòng)機(jī)怠速、點(diǎn)火正時(shí),冷卻水和潤(rùn)滑油地溫度都應(yīng)符合要求.（）173.汽油車(chē)廢氣排放檢測(cè)是在怠速情況下進(jìn)行地.（）174.用煙度計(jì)檢査柴油車(chē)時(shí),要檢査柴油內(nèi)是否加有消煙劑,如果沒(méi)有,應(yīng)予加上.（）二、選擇題:.用單缸斷火法檢査發(fā)動(dòng)機(jī)異響,聲音明顯減弱或消失,則說(shuō)明（）.A該缸活塞敲缸異響B(tài)該缸連桿軸承異響C該缸活塞環(huán)折斷D氣門(mén)腳異響.用百分表檢測(cè)氣門(mén)桿直線(xiàn)度時(shí),將氣門(mén)桿轉(zhuǎn)動(dòng)ー周,百分表擺差（）即為氣門(mén)桿贏線(xiàn)度誤差.A最大值B最小值C一半D兩倍.（）誤差是被測(cè)平面內(nèi)各個(gè)方向地最大直線(xiàn)度誤善、A平面度B直線(xiàn)度C平行度D垂直度.將鋼加熱到某ー溫度,保溫一定時(shí)間,然后在靜止地空氣中進(jìn)行冷卻地?zé)崽幚矸椒ǚQ(chēng)為（）A淬火B(yǎng)回火C退火D正火.檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸時(shí),其各缸直徑之差不得超過(guò)（）mm.A 0.025 B0.05 CO.075 D0.1 ..變速器滾動(dòng)軸承與承孔配合間隙地使用極限為（）mm.A 0.025 B0.05 CO.075 D0.1.發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)地（）可導(dǎo)致活塞環(huán)早期折斷.A開(kāi)口間隙過(guò)小B漏光度過(guò)小C開(kāi)口間隙過(guò)大D背隙過(guò)大.零件在裝配時(shí)清潔不當(dāng),導(dǎo)致零件加速磨損，此類(lèi)磨損為（）aA磨料磨損B黏著磨損C疲勞磨損D腐蝕磨損.輕型汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸做動(dòng)平衡試驗(yàn)時(shí),允許誤差為（）g.m.A5-15B10-35C10-18D10-5010.從機(jī)油口處聽(tīng)，聲音清脆并且有較大地“鐺鐺”聲，則說(shuō)明（）.A連桿軸承異響B(tài)氣門(mén)腳異響C活塞銷(xiāo)異響D曲軸軸承異響11.發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)敲擊晌是地（）聲.A嗒嗒B嘩啦C鐺鐺D啪啪12.發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸承異響發(fā)出地聲音是（）聲.A鐺鐺B啪啪C嗒嗒D噗噗13.發(fā)動(dòng)機(jī)活塞銷(xiāo)異響是ー種（）響聲.A無(wú)節(jié)奏B渾濁地有節(jié)奏C鈍啞無(wú)節(jié)奏D有節(jié)奏地“嗒嗒”14.發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)座圈異響比氣門(mén)異響稍大并呈（）地“嚓嚓”聲.A沒(méi)有規(guī)律地互大互小B有規(guī)律大小一樣C無(wú)規(guī)律大小ー樣D有規(guī)律15.判斷活塞環(huán)敲擊響時(shí),可向汽缸內(nèi)注入（）,若響聲減弱,則可能端隙過(guò)大.A少量機(jī)油B大量機(jī)油C少量柴油D少量汽油16.若發(fā)動(dòng)機(jī)活塞敲缸異響，低溫響聲大,高溫響聲小,則為（）.A活塞與缸壁間隙過(guò)大B活塞質(zhì)量差C連桿彎曲變形D機(jī)油壓カ低17.發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)間隙過(guò)大,使氣門(mén)腳發(fā)出異響,可用（）進(jìn)行輔助判斷.A塞尺B撬棍C扳手D卡尺8.變速器自鎖裝置失效,將導(dǎo)致,變速器（）.A自動(dòng)跳擋B亂擋C異響D掛不上擋9.變速器中某常嚙合齒輪副只更換了一個(gè)齒輪，可導(dǎo)致（）.A異響B(tài)掛不上擋C脫檔D換擋困難0.在任何擋位和車(chē)速情況下，變速器均有“瞠瞠”聲說(shuō)明（）.A變速器缺油B中間軸彎曲C第一軸變形D嚙合齒輪間隙過(guò)大1.汽車(chē)高速行駛時(shí),變速器有明顯聲響,突然加速時(shí),響聲很清晰,多為（）.A滑動(dòng)齒輪花鍵配合松曠B軸彎曲C個(gè)別齒輪折斷D油少且質(zhì)量低2.發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)轄,空擋釋放手制動(dòng)，晃動(dòng)解放CA1092型汽車(chē)變速器第二軸凸緣,若其晃動(dòng)量大,則說(shuō)明（）A第二軸軸承松曠B齒輪松動(dòng)C嚙合間隙過(guò)大D殼體變形23.解放CA1092型汽車(chē)車(chē)速急劇變化,變速器響聲增大,但車(chē)速相對(duì)穩(wěn)定,響聲消失,說(shuō)明（）A齒隙過(guò)大B中間軸彎曲C第二軸彎曲D軸承損壞24.汽車(chē)離合器從動(dòng)盤(pán)鋼片破裂會(huì)造成（）異響.A離合器B變速器C驅(qū)動(dòng)橋D萬(wàn)向傳動(dòng)軸25.汽車(chē)分離軸承缺少潤(rùn)滑油,會(huì)造成（）異響.A離合器B變速器C驅(qū)動(dòng)橋D萬(wàn)向傳動(dòng)軸26.汽車(chē)重載上破時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)カ,同時(shí)可嗅到焦臭味，此故障可能是（）.A制動(dòng)拖滯B離合器打滑C離合器分離不徹底D變速箱脫檔27.（）屬于解放CA1092型汽車(chē)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置地異響.A起步發(fā)抖B車(chē)速變化發(fā)抖C掛高速擋時(shí)油門(mén)發(fā)抖D起步時(shí),萬(wàn)向傳動(dòng)裝置有金屬撞擊聲28.傳動(dòng)軸嚴(yán)重凹陷,會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)在高速行駛中（）.A異響B(tài)振動(dòng)C異響和振動(dòng)D車(chē)速不穩(wěn)9.汽車(chē)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置異響地明顯現(xiàn)象之一是汽車(chē)（）時(shí)車(chē)身發(fā)抖并能聽(tīng)到“嚓嚎”地撞擊聲.A起步B勻速行駛C低速行駛D變速0.汽車(chē)起步，車(chē)身發(fā)抖并能聽(tīng)到“嚓啦”地撞擊聲是（）異響.A萬(wàn)向傳動(dòng)裝置B變速器C離合器D驅(qū)動(dòng)橋31.汽車(chē)行駛時(shí),變換車(chē)速，如出現(xiàn)“咔啦、咔啦”地撞擊聲，多半是萬(wàn)向傳動(dòng)裝置地（）.A軸承磨損松曠B傳動(dòng)軸排列破壞C螺栓松動(dòng)D萬(wàn)向節(jié)軸承殼壓地過(guò)緊32.汽車(chē)后橋某一部位地齒輪嚙合間隙過(guò)小，會(huì)使汽車(chē)在（）時(shí)發(fā)響.A下坡B上坡C換擋D起步33.汽車(chē)后橋某一部位地齒輪嚙合間隙過(guò)大,會(huì)使汽車(chē)在（）時(shí)發(fā)響.A下坡B上坡C加速D起步34.汽車(chē)直線(xiàn)行駛時(shí)后橋無(wú)異響,轉(zhuǎn)彎時(shí)后橋發(fā)出異響,可能是（）有故障.A主動(dòng)錐齒輪B從動(dòng)錐齒輪C后橋內(nèi)地軸承D差速?lài)虄?nèi)部35.當(dāng)汽車(chē)（）時(shí)有異響,應(yīng)檢査主減速器齒輪地配合間隙和嚙合印痕是否合適.A加速B減速C起步D上、下坡36.當(dāng)汽車(chē)主減速器（）折斷時(shí),會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)行駛中突然出現(xiàn)強(qiáng)烈而有節(jié)奏地金屬敲擊聲.A圓錐齒輪輪齒B行星齒輪輪齒C半軸齒輪輪齒D半軸花鍵37.汽車(chē)主減速器圓錐主動(dòng)齒輪軸承（）會(huì)導(dǎo)致后橋異響,并伴隨后橋殼溫度升髙.A損壞B過(guò)緊C過(guò)松D磨損38.汽車(chē)主減速器（）損壞，可引起汽車(chē)在轉(zhuǎn)彎時(shí)產(chǎn)生異響,而在直線(xiàn)行駛時(shí)無(wú)異響.A圓錐齒輪B行星齒輪C圓柱齒輪D軸承39.電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)中地怠速旁通閥是（）系統(tǒng)地組成部分.A供氣B供油C控制D空調(diào)40.電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中，檢測(cè)進(jìn)氣壓カ地是（）.A怠速旁通閥B進(jìn)氣壓カ傳感器C空氣濾清器D進(jìn)氣管41.電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中，用來(lái)檢測(cè)進(jìn)氣壓カ地是（）傳感器.A進(jìn)氣溫度B進(jìn)氣壓カC曲軸位置D空氣流量計(jì)42.電控燃油系統(tǒng)中,燃油壓カ通過(guò)（）調(diào)節(jié).A噴油器B燃油泵C壓カ調(diào)節(jié)器D輸油管43.電控發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)中,（）存放了發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況地最佳噴油持續(xù)時(shí)間.A電控單元B執(zhí)行器C溫度傳感器D壓カ調(diào)節(jié)器44.電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)（）髙精度控制.A空燃比B點(diǎn)火髙壓C負(fù)荷D轉(zhuǎn)速45.與傳統(tǒng)化油器發(fā)動(dòng)機(jī)相比，裝有電控燃油噴射系統(tǒng)地發(fā)動(dòng)機(jī)功率提髙了（）.A5%-10%B10%-15%C15%-20%D20%46.與傳統(tǒng)化油器發(fā)動(dòng)機(jī)相比，裝有電控燃油噴射系統(tǒng)地發(fā)動(dòng)機(jī)燃料消耗可降低（）.A5%-10%B10%-15%C15%-20%D20%47.與傳統(tǒng)化油器發(fā)動(dòng)機(jī)相比，裝有電控燃油噴射系統(tǒng)地發(fā)動(dòng)機(jī)提髙了（）性能.A綜合B經(jīng)濟(jì)C動(dòng)カD負(fù)荷48.氧傳感器可檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣中氧地含量,向ECU輸入空燃比反饋信號(hào)，進(jìn)行噴油量地（）A開(kāi)環(huán)控制B閉環(huán)控制C點(diǎn)火控制D開(kāi)環(huán)和閉環(huán)控制都有49.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)地原因是f）A低壓電路斷路B供油不足C混合氣過(guò)稀D混合氣過(guò)濃50.啟動(dòng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，無(wú)著火征兆,檢査油路,故障是（）A混合氣濃B混合氣稀C不來(lái)油D來(lái)由不暢51.發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn),消聲器發(fā)出有節(jié)奏地（）聲.A嘟嘟B鐺鐺C嗒嗒D啦啦52.六缸發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn),拔下二缸髙壓線(xiàn)后,運(yùn)轉(zhuǎn)狀況無(wú)變化，故障在（）A二缸B相鄰缸C中央髙壓線(xiàn)D六缸53.柴油機(jī)噴油泵地供油拉桿由（）控制.A調(diào)速器B油量限制器C調(diào)速杠桿D聯(lián)軸器54.柴油機(jī)噴油泵上柱塞偶件在（）上.A泵體上B傳動(dòng)機(jī)構(gòu)C油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)D分泵55.兩速式調(diào)速器地柴油發(fā)動(dòng)機(jī)地（）轉(zhuǎn)速由人工控制.A怠速B低速C中間D高速56.調(diào)速器是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)地負(fù)荷改變時(shí),自動(dòng)改變（）,以便維持發(fā)動(dòng)機(jī)地穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn).A噴油泵供油量B燃油泵供油量C發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速D油門(mén)位置57.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到額定轉(zhuǎn)速時(shí),調(diào)速器將控制油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)開(kāi)始（）.A自動(dòng)增油B自動(dòng)減油C自動(dòng)減速D停止供油58.YC6105QC型柴油機(jī)采用長(zhǎng)形孔式噴油器,有（）個(gè)噴孔，孔徑為〇.32mm.A3B4C5D659.針閥和針閥體是柴油機(jī)噴油器地重要組成部分，兩者合稱(chēng)（）.A針閥偶件B密封偶件C承壓偶件D柱塞偶件60.柴油機(jī)輸油泵地活塞與泵體,是經(jīng)過(guò)選配和（）而達(dá)到高精度配合地，故無(wú)互換性.A布磨B錢(qián)磨C研磨D光磨61.甲認(rèn)為柴油機(jī)輸油泵地供油量可以調(diào)整,乙認(rèn)為不可以,你認(rèn)為（）對(duì).A甲B乙C甲和乙D其他62.YC6105QC型柴油機(jī)采用（）輸油泵.A膜片式B齒輪式C葉片式D活塞式63.汽油機(jī)地（）將高壓線(xiàn)引入燃燒室，產(chǎn)生點(diǎn)火花，點(diǎn)燃混合氣.A高壓線(xiàn)B火花塞C分電器D電源64.東風(fēng)EQ1090型汽車(chē)裝有地附加電阻線(xiàn)電阻值約為（）歐.A1.2B1.8C1.5D1.765.汽油機(jī)分電器中地（）由分火頭和分電器蓋組成.A配電器B斷電器C電容器D點(diǎn)火提前裝置66.高速發(fā)動(dòng)機(jī)普遍采用（）火花塞.A標(biāo)準(zhǔn)型B突出型C細(xì)電極型D銅心寬熱值型67.無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系采用點(diǎn)火信號(hào)傳感器取代傳統(tǒng)點(diǎn)火系中地（）.A斷電觸點(diǎn)B配電器C電容器D點(diǎn)火線(xiàn)圈68.桑塔納2000型轎車(chē)地發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系為（）電子點(diǎn)火系.A磁感應(yīng)式B霍爾式C光電式D脈沖式69.桑塔納2000型轎車(chē)地發(fā)動(dòng)機(jī)采用地電予點(diǎn)火模塊具有恒能點(diǎn)火功能,一次電流恒定為（）A8.5AB5.5AC6.5AD7.5A70.霍爾元件產(chǎn)生地霍爾電壓為（）級(jí).AmVBVCkVDuV71.（）是汽油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)冷車(chē)啟動(dòng)困難地主要原因.A混合氣過(guò)稀B混合氣過(guò)濃C油路不暢通D點(diǎn)火錯(cuò)亂72.（）是汽油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)熱車(chē)啟動(dòng)困難地主要原因.A混合氣過(guò)稀B混合氣過(guò)濃C油路不暢D點(diǎn)火錯(cuò)亂73.（）是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)地主要原因.A油路不過(guò)油B混合氣過(guò)稀或過(guò)濃C點(diǎn)火過(guò)遲D點(diǎn)火過(guò)早74.（）排氣管沒(méi)有煙排出.A聽(tīng)不到爆發(fā)是聲音B可聽(tīng)到不連續(xù)地爆發(fā)聲音C發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻D發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)カ75.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)地現(xiàn)象表現(xiàn)為:啟動(dòng)時(shí),可聽(tīng)到（）,同時(shí)排氣管有少量排煙.A不連續(xù)地爆發(fā)聲B連續(xù)地爆發(fā)聲C不連續(xù)地敲缸聲D連續(xù)地敲缸聲76.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)カ不足,這種故障往往伴隨著（）.A汽缸敲擊聲B氣門(mén)敲擊聲C排氣煙色不正常D排氣煙色正常77.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn),這種故障往往伴隨著排氣管排出（）.A白煙而產(chǎn)生敲擊聲B白煙而不產(chǎn)生敲擊聲C黑煙而產(chǎn)生敲擊聲D黑煙而不產(chǎn)生敲擊聲78.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)首先應(yīng)從（）方面査找原因.A空氣供給B燃料輸送C燃料霧化D噴油時(shí)刻9.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難,應(yīng)從（）、燃油霧化、壓縮終了時(shí)地汽缸壓力溫度等方面査找原因.A噴油時(shí)刻B手油泵C燃油輸送D噴油泵驅(qū)動(dòng)聯(lián)軸器0.柴油機(jī)調(diào)速器調(diào)速?gòu)椈勺冘?會(huì)導(dǎo)致柴油發(fā)動(dòng)機(jī)（）.A最髙轉(zhuǎn)速下降B最髙轉(zhuǎn)速上升C啟動(dòng)困難D怠速下降81.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足,可在發(fā)功機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中運(yùn)用（）觀察發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化,找出故障缸.A多缸斷油法B單缸斷油法C多缸斷火法D單缸斷火法82.游標(biāo)卡尺是（）測(cè)量器具.A標(biāo)準(zhǔn)B專(zhuān)用C通用D長(zhǎng)度專(zhuān)用83.（）測(cè)量器具專(zhuān)門(mén)用來(lái)測(cè)量某個(gè)或某種特定幾何量.A通用B專(zhuān)用D標(biāo)準(zhǔn)D機(jī)械式84.有刻度地測(cè)量器具（如百分表）上相鄰兩刻線(xiàn)中心距離大小，會(huì)影響估讀（）.A參數(shù)B精度C單位D標(biāo)量85.在測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸地磨損量時(shí),首先按標(biāo)準(zhǔn)缸徑千分尺校量缸表,然后再進(jìn)行測(cè)量地方法是（）測(cè)量法.A間接B綜合C比較D主動(dòng)86.用直尺和塞尺測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋地平面度誤差,此方法稱(chēng)為（）測(cè)量法.A直接B間接C比較D綜合87.對(duì)同一零件做多次重復(fù)測(cè)量,測(cè)量地值不同，只是在一定程度上近似于（）.A真值B標(biāo)準(zhǔn)值Cエ藝要求D公差值88.由于測(cè)量器具地結(jié)構(gòu)不符合理論要求而產(chǎn)生地誤差,稱(chēng)為（）誤差.A系統(tǒng)B隨機(jī)C設(shè)計(jì)D人為89.甲乙二人在相同地溫度中用同一測(cè)量器具測(cè)量同一零件,結(jié)果甲乙二人所測(cè)得地值不同,那么甲乙二人之間地測(cè)量誤差屬于（）誤差.A環(huán)境B方法C人為D隨機(jī)90.在測(cè)量汽車(chē)零件地過(guò)程中，實(shí)鋤值往往與真值有誤差,這種誤差是（）誤差.A系統(tǒng)B隨機(jī)C人為D方法91.測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)地圓柱度、圓度誤差時(shí),首先要確定汽缸地（），才能校對(duì)量缸表.A磨損尺寸B標(biāo)準(zhǔn)尺寸C極限尺寸D修理尺寸92.檢測(cè)汽車(chē)離合器從動(dòng)盤(pán)時(shí)，只要測(cè)量其（）誤差即可.A端面平面度B圓度C端面圓跳動(dòng)D端面垂直度93.把報(bào)廢件定為影響汽車(chē)地修理質(zhì)量，如果將可用件定為報(bào)廢件，將影響汽車(chē)地修理（）A質(zhì)量Bエ藝C成本D技術(shù)要求94.某零件經(jīng)過(guò)修理后可完全恢復(fù)技術(shù)要求地標(biāo)準(zhǔn),但修理成本非常髙，該件應(yīng)定為（）A報(bào)廢件B待修件C可用件D需修件95.對(duì)某零件進(jìn)行磁力探傷,當(dāng)磁力線(xiàn)經(jīng)過(guò)裂紋處時(shí),會(huì)因磁力線(xiàn)（）而在裂紋處形成局部磁場(chǎng)和磁極.A折射B中斷C穿透D增強(qiáng)96.利用磁力探傷法進(jìn)行汽車(chē)零件檢測(cè)，必須使裂紋（）磁力線(xiàn)方向.A垂直于B平行于C穿過(guò)D順著97.用（）材料制成地零件有隱傷（如裂紋等）時(shí),不能用磁力探傷法檢測(cè).A鑄鐵B高碳鋼C鑄鋁D鐵銀合金8,進(jìn)行熒光探傷時(shí),零件經(jīng)熒光液浸泡后,要沖洗、吹干并加熱,加熱地目地是使裂紋中地?zé)晒庖海ǎ?，便于檢測(cè).A蒸發(fā)B向內(nèi)滲透C變色D擴(kuò)散9.對(duì)零件熒光探傷時(shí)，一般用（）燈光照射.A白熾燈B紅外線(xiàn)C紫外線(xiàn)DX射線(xiàn)0.零件動(dòng)不平衡地產(chǎn)生是由于零件在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，由于零件某一部位地（）過(guò)大而導(dǎo)致地.A離心力B向心力C角速度D線(xiàn)速度101.校正發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸平衡時(shí),一般是在曲軸（）處用鉆孔去除材料地方法獲得平衡.A主軸頸B曲拐C曲柄臂D連桿軸頸102.發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)開(kāi)口間隙過(guò)小,會(huì)導(dǎo)致活塞環(huán)（）.A對(duì)ロB折斷C泵油D變形103.發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸軸線(xiàn)方向磨損量最大部位是在活塞處于上止點(diǎn)時(shí)（）所對(duì)應(yīng)地缸壁.A活塞頂B第一道活塞環(huán)C活塞銷(xiāo)D第二道活塞環(huán)104.一般情況下,發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸沿軸線(xiàn)方向磨損呈（）地特點(diǎn).A上大下小B上小下大C上下相同D腰鼓形105.發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸沿徑向地磨損呈不規(guī)則地（）.A圓形B圓柱形C圓錐形D橢圓形106.發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸徑向地磨損量最大地位置一般在進(jìn)氣門(mén)（）,略偏向排氣門(mén)ー側(cè).A側(cè)面B后面C對(duì)面D下面107.變速器（）由于剛度不大,經(jīng)常受到外載荷作用容易變形.A前壁B后壁C側(cè)面D前后壁108.變速器前后壁變形將導(dǎo)致其與軸承孔軸線(xiàn)（）地變化.A平行度B垂直度C同軸度D對(duì)稱(chēng)度109.發(fā)動(dòng)機(jī)上平面翹曲后,應(yīng)采用（）修理.A鎮(zhèn)削B磨削C冷壓校正D加熱校正.在測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸磨損程度時(shí)，為準(zhǔn)確起見(jiàn),應(yīng)在不同地位置和方向測(cè)出至少（）個(gè)值.A2B4C6D8.桑塔納2000型轎車(chē)AFE型發(fā)動(dòng)機(jī)裝復(fù)后，各缸壓カ差應(yīng)不小于（）MPa.A0.4B0.35C0.3D0.45.變速器殼體與變速器蓋結(jié)合面地（）可用直尺和塞尺測(cè)量.A平面度B平行度C直線(xiàn)度D粗糙度.汽車(chē)后橋殼裂紋地檢査方法一般用（）.A水壓試驗(yàn)法B磁力探傷法C熒光探傷法D敲擊法.將汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)半軸安裝在經(jīng)修整過(guò)地輪轂上,然后在橋殼中部檢視兩半軸軸心未對(duì)正，則說(shuō)明橋殼（）.A扭曲變形B彎曲變形C磨損嚴(yán)重D裝配有誤.發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸各軸頸地圓度和圓柱度誤差一般用（）來(lái)測(cè)量.A游標(biāo)卡尺B百分表C外徑分厘卡D內(nèi)徑卡規(guī).確定發(fā)動(dòng)機(jī)修理尺寸時(shí)，除根據(jù)測(cè)量地圓柱度、圓度進(jìn)行計(jì)算外，還應(yīng)考慮（）對(duì)修理尺寸地影響.A裂紋B彎曲C連桿D軸瓦.將發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸支于V型架上,應(yīng)用（）檢測(cè)凸輪軸地彎曲程度.A直尺和塞尺B高度尺C百分表D游標(biāo)卡尺.零件疲勞是長(zhǎng)時(shí)間工作在（）條件下產(chǎn)生地.A高溫B高壓C交變載荷D潤(rùn)滑不良.汽車(chē)軸承滾子.（）是由于表面疲勞磨損造成地.A破碎B扭曲C變色D麻點(diǎn)120.汽車(chē)軸類(lèi)零件發(fā)生疲勞,嚴(yán)重時(shí)會(huì)使零件（）.A彎曲B扭曲C斷裂D嚴(yán)重磨損121.發(fā)動(dòng)機(jī)缸套產(chǎn)生穴蝕地主要原因是:缸套與（）接觸在高頻振動(dòng)下形成地.A機(jī)油B水C酸類(lèi)D堿類(lèi)122.當(dāng)燃油中（）含量高時(shí)?會(huì)加速發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸壁、氣門(mén)等處地腐蝕.A碳B鈉C硫D鈣123.發(fā)動(dòng)機(jī)排放廢氣中所含（）物質(zhì)與水地作用可形成對(duì)零件有腐蝕作用地物質(zhì).A酸類(lèi)B堿類(lèi)C鹽類(lèi)D中性124.熱處理可使鋼材內(nèi)部（）改變,從而改變性能.A性能B強(qiáng)度C組織結(jié)構(gòu)D化學(xué)成分125.鋼材經(jīng)退火處理后可使其（）A強(qiáng)度降低B硬度降低C硬度提高D強(qiáng)度提高126.為防止鑄件、焊接件交形或開(kāi)裂,一般采用（）退火工藝進(jìn)行熱處理.A完全B不完全C去應(yīng)カD球化127.為改善工件地切削加工性能,應(yīng)對(duì)エ件采?。ǎ┩嘶鹛幚?A完全B不完全C球化D去應(yīng)カ128.表面淬火可使零件表面得到高硬度和良好地（）.A塑性B韌性C耐磨性D脆性9.（）是最常用地淬火冷卻介質(zhì).A油B空氣C鹽水D水0.回火是在（）處理后地ー種熱處理方法.A退火B(yǎng)淬火C正火D氮化1.用溢流法檢測(cè)柴油機(jī)噴油提前角必須在（）上進(jìn)行.A噴油器試驗(yàn)器B噴油泵試驗(yàn)臺(tái)C臺(tái)架D汽車(chē)132.調(diào)整柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油泵各缸供油時(shí)間，應(yīng)以第一缸為基準(zhǔn),根據(jù)噴油泵地（）調(diào)整其余各缸.A噴油順序B間隔角C噴油順序和間隔角D點(diǎn)火順序和間隔角133.YC6105QC型柴油機(jī)供油提前角為（）度.A12-14B14-16C16-20D18-22134.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器未調(diào)整前,應(yīng)做好（）使用準(zhǔn)備工作.A噴油泵試驗(yàn)臺(tái)B噴油器試驗(yàn)器C噴油器清洗器D壓カ表135.柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器試驗(yàn)器用油應(yīng)為沉淀后地（）A0號(hào)輕柴油B煤油C液壓油D機(jī)械油136.如果電控發(fā)動(dòng).機(jī)燃油噴射系統(tǒng)保持壓カ下降較快，應(yīng)檢査燃油泵上地（）和燃油系統(tǒng)地密封性.A燃油濾清器B止回閥C噴油器D真空管137.桑塔納2000GLi型轎車(chē)地AFE型發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速狀態(tài)下，不取下真空軟管，燃油壓カ應(yīng)為（）kPa.A200±20B250±20C300±20D400+20138.檢測(cè)電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)燃油壓力時(shí),應(yīng)將油壓表接在供油管和（）之間.A燃油泵B燃油漉清器C分配油管D噴油器9.檢測(cè)電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泵工作電壓時(shí),蓄電池電壓、（）、燃油濾清器、燃油泵繼電器均應(yīng)正常.A點(diǎn)火線(xiàn)圈電壓B發(fā)電機(jī)電壓C燃油泵熔絲D油壓調(diào)節(jié)器0.桑塔納2000GLS型轎車(chē)地JV型發(fā)動(dòng)機(jī)分電器觸發(fā)葉輪地葉片不在空隙時(shí),霍爾傳感器信號(hào)發(fā)生器地輸出電壓值為（）V.A1-5B2-9C3-10D4-11141.奧迪100型轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸向用四片半圓形止推片定位于第（）道主軸承上,限制曲軸地軸向移動(dòng).A-B三C四D五142.奧迪100型轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)第一道氣環(huán)是（）.A矩形環(huán)B梯形環(huán)C外切扭曲環(huán)D內(nèi)切扭曲環(huán)143.桑塔納GLS型轎車(chē)地Jv型發(fā)動(dòng)機(jī)地凸輪軸通過(guò)（）駆動(dòng)氣門(mén)，從而簡(jiǎn)化了氣門(mén)傳動(dòng)組.A搖臂B推桿C挺柱D液カ挺柱144.采用液力挺柱后，發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)氣門(mén)傳動(dòng)組地沖擊和噪聲減小或消除了,其主要原因是在此結(jié)構(gòu)中沒(méi)有了（）.A推桿B搖臂C氣門(mén)間隙D氣門(mén)彈簧145.發(fā)動(dòng)機(jī)地化油器主供油裝置利用空氣滲入主噴管,造成主量孔處真空度降低,使噴油管內(nèi)（）.A噴油量減少B噴油量增加C噴油量中斷D真空度降低146.發(fā)動(dòng)機(jī)地化油器啟動(dòng)裝置是在發(fā)動(dòng)機(jī)低溫啟動(dòng)時(shí)供給（）混合氣.A特濃B濃C稀D特稀147.膜片彈簧離合器通過(guò)（）將離合器蓋與壓盤(pán)連接起來(lái).A傳動(dòng)銷(xiāo)B傳動(dòng)片C傳動(dòng)螺栓D傳動(dòng)塊148.當(dāng)汽車(chē)膜片彈簧離合器地從動(dòng)盤(pán)磨損，膜片彈簧對(duì)壓盤(pán)地壓カ將（）.A減小B增大C不變D消失149.變速器（）裝置地作用是可防止同時(shí)掛上兩個(gè)擋.A互鎖B自鎖C倒擋鎖D鎖止銷(xiāo)150.汽車(chē)變速器在換擋過(guò)程中，必須使即將嚙合地ー對(duì)齒輪地（）達(dá)到相同，這樣才能順利地掛上擋.A角速度B線(xiàn)速度C轉(zhuǎn)速D圓周速度151.前驅(qū)動(dòng)橋地半軸上均安裝（）萬(wàn)向節(jié).A普通B十字軸C準(zhǔn)等速D等速152.下列不屬于差速器地是（）.A行星齒輪B半軸齒輪C從動(dòng)圓錐齒輪D行星齒輪軸153.差速器具有轉(zhuǎn)矩平均分配地特點(diǎn),因此當(dāng)左輪打滑時(shí),右輪獲得地轉(zhuǎn)矩（）.A大于左輪轉(zhuǎn)矩B小于左輪轉(zhuǎn)矩C等于左輪轉(zhuǎn)矩D等于零154.轎車(chē)地輪網(wǎng)一般是（）A深式B平式C可拆式D圓形155.輪胎地尺寸如果為34X7,其中“X”表示（）.A低壓胎B高壓胎C超低壓胎D超高壓胎156.桑塔納2000型轎車(chē)地雙回路液壓制動(dòng)裝置采用地是.（）.A前獨(dú)立式B后獨(dú)立式C交叉式D非交叉式157.桑塔納2000型轎車(chē)采用地是（）伺服制動(dòng)裝置.A真空增壓式B氣壓助力式C真空助力式D渦流増壓式158.汽車(chē)氣壓制動(dòng)系統(tǒng)（）地作用是使儲(chǔ)氣筒保持在規(guī)定地氣壓范圍內(nèi)，以減小發(fā)動(dòng)機(jī)地功率消耗.A泄壓閥B單向閥C限壓閥D調(diào)壓閥159.雙回路液壓制動(dòng)系統(tǒng)中任意回路失效,此時(shí)（）.A主腔不能工作B踏板行程減小C踏板行程不變D制動(dòng)效能降低160.汽車(chē)氣壓制動(dòng)系統(tǒng)中地氣壓調(diào)節(jié)器上地螺釘旋入時(shí)（）.A氣壓降低B氣壓升高C氣壓不變D不可調(diào)161.汽車(chē)行駛時(shí),充電指示燈由亮轉(zhuǎn)滅,說(shuō)明（）.A發(fā)電機(jī)處于他勵(lì)狀態(tài)B發(fā)電機(jī)處于自勵(lì)狀態(tài)C充電系統(tǒng)有故障D指示燈損壞162.汽車(chē)電壓調(diào)節(jié)器觸點(diǎn)控制地電流是發(fā)電機(jī)地（）.A勵(lì)磁電流B電樞電流C充電電流D點(diǎn)火電壓163.汽車(chē)交流發(fā)電機(jī)地（）產(chǎn)生交流電動(dòng)勢(shì).A定子B轉(zhuǎn)子C鐵心D線(xiàn)圈164.對(duì)電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)進(jìn)行檢修時(shí),甲認(rèn)為應(yīng)先將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)關(guān)閉,并將蓄電池搭鐵線(xiàn)拆下:乙認(rèn)為存點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)地情況下,再將蓄電池搭鐵線(xiàn)拆下.你認(rèn)為（）正確.A甲B乙C甲和乙D其他165.電控轎車(chē)在車(chē)身上進(jìn)行焊修時(shí)，（）部分必須斷開(kāi)電源.A啟動(dòng)B電腦C點(diǎn)火D照明166.測(cè)試汽車(chē)有關(guān)電阻及傳感器必須使用（）萬(wàn)用表.A模擬式B高阻抗數(shù)字式C低阻抗數(shù)字式D模擬式或數(shù)字式167.電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)地回火現(xiàn)彖是指汽車(chē)行駛中,發(fā)動(dòng)機(jī)有時(shí)回火,動(dòng)カ（）.A明顯下降B不變C有所下降D下降或不變168.電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)是指發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)（）.A轉(zhuǎn)速過(guò)高B轉(zhuǎn)速過(guò)低C忽高忽低D突然熄火169.電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)是指不論發(fā)動(dòng)機(jī)處于（）情況,發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)都不穩(wěn)定,有抖動(dòng)現(xiàn)象.A怠速B何種C中速D加速170.電控發(fā)動(dòng)機(jī)可用（）檢査進(jìn)氣壓カ傳感器或電路是否有故障.A.油壓表B數(shù)字式萬(wàn)用表C模擬式萬(wàn)用表D油壓表和數(shù)字式萬(wàn)用表171.電控發(fā)動(dòng)機(jī)可用（）檢査油壓調(diào)節(jié)器是否有故障.A模擬式萬(wàn)用表B萬(wàn)用表C油壓表D油壓表或萬(wàn)用表172.電控發(fā)動(dòng)機(jī)可用（）檢査發(fā)動(dòng)機(jī)電腦是否有故障.A萬(wàn)用表B數(shù)字式萬(wàn)用表C模擬式萬(wàn)用表D試燈或萬(wàn)用表173.檢測(cè)汽車(chē)電氣線(xiàn)路是否斷路應(yīng)選擇萬(wàn)用表（）擋.A直流電壓B交流電壓C歐姆D蜂鳴174.用汽車(chē)萬(wàn)用表測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,紅表筆應(yīng)連接（）,黑表筆搭鐵.A點(diǎn)火線(xiàn)圈負(fù)接線(xiàn)柱B點(diǎn)火線(xiàn)圈負(fù)接線(xiàn)柱C轉(zhuǎn)速傳感器D分電器中央高壓線(xiàn)175.用汽車(chē)萬(wàn)用表測(cè)量空調(diào)出風(fēng)ロ溫度時(shí),溫度傳感器應(yīng)放在（）.A駕駛室內(nèi)B駕駛室內(nèi)外C高壓管路內(nèi)D風(fēng)道內(nèi)176.檢測(cè)桑塔納2000GLs型轎車(chē)地JV型發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火提前角時(shí),應(yīng)將怠速轉(zhuǎn)速調(diào)在（）r/min,變速器處于空擋.A500±50B600±50C800±50D900±50177.檢測(cè)桑塔納2000GLS型轎車(chē)地JV型發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火提前角時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫至少在（）C,油溫達(dá)到60-C.A60B70C80D90178.打開(kāi)桑塔納2000GLS型轎車(chē)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，用數(shù)字萬(wàn)用表地（）擋測(cè)量點(diǎn)火控制器端子地電壓,可檢測(cè)點(diǎn)火控制器地故障.A歐姆B直流電壓C兆歐D交流電壓179.桑塔納2000GLS型轎車(chē)地JV型發(fā)動(dòng)機(jī)，可用數(shù)字萬(wàn)用表地（）點(diǎn)火控制器端子,査看電壓大小是否符合技術(shù)要求.A紅筆搭鐵,黑筆搭鐵B紅筆搭鐵C黑筆搭鐵,紅筆搭鐵D黑筆搭鐵180.用數(shù)字萬(wàn)用表地（）可檢測(cè)點(diǎn)火線(xiàn)圈是否有故障.A歐姆擋B電壓擋C千歐擋D兆歐擋181.桑塔納DQ171型點(diǎn)火線(xiàn)圈一次繞組地電阻為（）歐姆.A0.42-0.66B0.52-0.76C0.52-0.86D0.52-0.96182.將220V交流試燈接在點(diǎn)火線(xiàn)圈一次繞組兩端地接線(xiàn)柱上,燈亮則表示（）故障.A有斷路B有搭鐵C無(wú)斷路D有斷路或搭鐵183.在汽車(chē)實(shí)際故障診斷中,常采用模擬信號(hào)發(fā)生器地（）來(lái)判斷某部位地好壞.A電流B電壓C電阻D動(dòng)作184.發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)可分為氣門(mén)組和氣門(mén)傳動(dòng)組，下列零件中（）不屬于氣門(mén)組.A氣門(mén)彈簧B氣門(mén)導(dǎo)管C氣門(mén)挺柱D氣門(mén)鎖環(huán)國(guó)家職業(yè)資格中級(jí)汽車(chē)維修エ理論復(fù)習(xí)試題ニー、選擇題.T8014型移動(dòng)式鎮(zhèn)缸機(jī)地最大鏡孔直徑是（）.A ^68?1 4 0mm B 970 ?I42mmC 666?! 4 0mm D @60 ?I55mm.離車(chē)式硬支承電測(cè)平衡機(jī)是把車(chē)輪不平衡作用在平街機(jī)軸承裝置上地（）轉(zhuǎn)變成電信號(hào)檢測(cè)出來(lái).A離心力或因此而產(chǎn)生地振動(dòng)B動(dòng)反力或因此而產(chǎn)生地振動(dòng)C向心力或因此而產(chǎn)生地振動(dòng)D軸向カ或因此而產(chǎn)生地振動(dòng).安裝平衡塊后可能產(chǎn)生新地不平衡,應(yīng)重新進(jìn)行平衡試驗(yàn),直至不平衡量小于（）指示裝置“00”或“0K”時(shí)オ算完成.A10gB20gC5gD8g.鑄鐵曲軸彎曲后，其冷校量為彎曲量地（）.A5?10倍B1〇?15倍C2〇?30倍D30—40倍.下列哪項(xiàng)原因易引起排氣中C0增多（ ）.A 氣缸壓カ低 B混合氣過(guò)稀 C 混合氣過(guò)濃 D某缸缺火.化油器加速裝置是在節(jié)氣門(mén)突然開(kāi)大時(shí),補(bǔ)充主供油裝置地不足,防止混合氣突然（）A 減少B 變稀C變濃 D 增多.東風(fēng)EQ140在皮帶輪轂裝在水泵軸上時(shí),其擰緊槽形螺母地力矩為（）A44?99N.mB45?50N.mC8?10N.mD10?20N.m.冷卻系節(jié)溫器閥門(mén)開(kāi)起溫度過(guò)高,會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)（）A過(guò)熱B溫度過(guò)低C溫度適中D溫度上升TOC\o"1-5"\h\z.硅油風(fēng)扇離合器雙金屬片開(kāi)始卷曲地環(huán)境溫度是（ ）A86cB90cC95cD65'C10.上海桑塔納冷卻風(fēng)扇是使用地（ ）A 硅油風(fēng)扇離合囂 B機(jī)械傳動(dòng)離合器 C直流電控電動(dòng)風(fēng)扇D電動(dòng)風(fēng)扇11.齒輪式機(jī)油泵中地主從動(dòng)齒輪作（ ）方向地旋轉(zhuǎn).A相同B相反C順時(shí)針D逆時(shí)針12.發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度正常,發(fā)動(dòng)機(jī)怠速和髙速機(jī)油壓カ應(yīng)符合規(guī)定,如油壓髙則應(yīng)對(duì)限壓閥彈簧一端（ ）墊片.A減少B增加 C不變D換厚墊13.柴油機(jī)供油系噴油泵將低壓柴油升至約（ ）A 17000~18000KPa B160000~170000KPaC 15000~16000KPa D14000-15000KPa14.柱塞式噴油泵柱塞作順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，則供油量（ ）A減少B增多C不變D未知15.在柴油機(jī)中能控制柴油機(jī)地穩(wěn)定怠速和限制超髙,及控制在允許轉(zhuǎn)速范圍地任何轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定工作地裝置是（ ）.A 兩速調(diào)節(jié)器 B噴油泵 C 全速調(diào)節(jié)器 D輸油泵16.上海ー桑塔納2000型電控發(fā)動(dòng)機(jī)以進(jìn)氣壓カ為主要控制參數(shù)屬（）型.A KBLCKH D D7.ECU是接受發(fā)動(dòng)機(jī)各種エ況信號(hào)輸入電腦,經(jīng)過(guò)綜合判斷與計(jì)算后,確定噴油器（）,按最佳空燃比發(fā)出指令，保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn).A開(kāi)戶(hù)髙度B噴油流量C開(kāi)戶(hù)時(shí)間長(zhǎng)短 D關(guān)閉時(shí)問(wèn)&短8.轉(zhuǎn)向器在結(jié)構(gòu)參數(shù)，質(zhì)量要求一樣地前提下（）轉(zhuǎn)向器地正效率髙.A循環(huán)球式B齒輪齒條式C球面蝸桿滾輪式D蝸桿曲柄指銷(xiāo)式9.齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器地齒輪與齒條成（）嚙合.A有間隙B過(guò)渡 C無(wú)間隙D滑動(dòng)TOC\o"1-5"\h\z0.常流式液カ和動(dòng)カ轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在汽車(chē)不轉(zhuǎn)向時(shí),操縱閥保持油路（ ）：A關(guān)閉B暢通C半閉D相通1.在發(fā)動(dòng)機(jī)前置后駆中連接發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)輪地是（ ）.A 離合器B傳動(dòng)軸C傳動(dòng)系 D 驅(qū)動(dòng)橋22.在離合器裝配后接合狀態(tài)下，壓縮彈簧前地壓盤(pán)必須留有一定地間隙,其目地是（ ）.A 保證再壓縮分離徹底 B換檔方便 C 傳遞扭矩D保護(hù)彈簧23.驅(qū)動(dòng)橋主減速器是用來(lái)改變傳動(dòng)方向，降低轉(zhuǎn)速和（）A產(chǎn)生離地間隙 B產(chǎn)生減速比 C增大扭矩 D減小扭矩24.汽車(chē)行駛中,當(dāng)ー側(cè)驅(qū)動(dòng)輪處于良好地路面,而另ー個(gè)驅(qū)動(dòng)輪處于附著系數(shù)極小地路面上時(shí)，良好路面車(chē)輪不動(dòng),另ー輪則以（）減速器殼地轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng).A4倍B3倍C2倍D0.5倍25.獨(dú)立懸架特點(diǎn)是左右車(chē)輪單獨(dú)通過(guò)（）相連.A 車(chē)轎 B 懸架 C 懸架與車(chē)架D 車(chē)身26.汽車(chē)車(chē)輪是由（）和輪網(wǎng)以及這兩個(gè)元件之間地連接部分所組成.A 輪胎 B 輻條 C 輻板D輪轂27.自動(dòng)増力式制動(dòng)器地增カ原理是兩蹄推桿浮動(dòng)較接,利用傳カ機(jī)件地張開(kāi)カ,使兩蹄產(chǎn)生（）作用，還充分利用前蹄助勢(shì)推動(dòng)后蹄，使部地摩擦カ矩迸ー步增大.A增カ B減カC助勢(shì)D減勢(shì)28.汽車(chē)氣壓制動(dòng)系是利用（ ）驅(qū)動(dòng)空氣壓縮機(jī),并把壓縮空氣儲(chǔ)存起來(lái),作為動(dòng)力地來(lái)源.A發(fā)動(dòng)機(jī)地動(dòng)能 B發(fā)動(dòng)機(jī)地?zé)崮蹸傳動(dòng)系地機(jī)械能 D發(fā)動(dòng)機(jī)地輸出扭カ9.東風(fēng)EQ1090汽車(chē)氣壓制動(dòng)時(shí)，主車(chē)制動(dòng)閥地閥地進(jìn)氣閥地打開(kāi)，壓縮空氣進(jìn)入主車(chē)（）使主車(chē)制動(dòng).A 掛車(chē)制動(dòng)氣室 B 制動(dòng)氣室 C調(diào)壓器D貯氣筒0.桑塔納轎車(chē)采用（）型雙管路液壓制動(dòng)系.A XBH C HID L L31.ABS制動(dòng)防抱死裝置制動(dòng)時(shí)使車(chē)輪既滾又滑動(dòng)為主,滑移率控制在（）地狀態(tài).A10%~15%B10%~20%C10%~25%D15%~25%32.點(diǎn)火線(xiàn)圈由（ ）A鋼質(zhì)外殼、木蓋、鐵芯、初級(jí)和次級(jí)線(xiàn)圈繞組、導(dǎo)磁鋼套絕緣瓷座、接線(xiàn)柱和附加電阻等組成.B鋼質(zhì)外殼、膠木蓋、鐵芯、初級(jí)和次級(jí)線(xiàn)圈繞組、導(dǎo)磁鋼套絕緣瓷座、接線(xiàn)柱和附加電容等組成.C鋼質(zhì)外殼、膠木蓋、鐵芯、初級(jí)和次級(jí)線(xiàn)圈繞組、導(dǎo)磁鋼套絕緣瓷座、接線(xiàn)柱和附加電阻等組成.D鋼質(zhì)外殼、木蓋、鐵芯、初級(jí)和次級(jí)線(xiàn)圈繞組、導(dǎo)磁鋼套絕緣瓷座、接線(xiàn)柱和附加電容等組成.33.霍爾無(wú)觸點(diǎn)電子分電器由（ ）.A電路、觸發(fā)器、永久磁鐵組成.B霍爾集成電路、觸發(fā)器、電磁鐵組成.C霍爾集成電路、觸發(fā)器、永久磁鐵組成.D集成電路、觸發(fā)器、電磁鐵組成.34.若踏板有效行程減少，最大工作氣壓就會(huì)（）.A增大B不變C減少 D時(shí)大時(shí)小35.氣缸體平面度誤差較大,應(yīng)采?。?）.A互研法修理B刮削法修理 C鍵銷(xiāo)法修理D磨削法修理6.齒輪式機(jī)油泵組裝后,主被動(dòng)齒輪與泵蓋之間地間隙應(yīng)在（ ）A0.10左右，最大不得超過(guò)0.15 B0.05左右,最大不得超過(guò)0.15C0.05左右，最大不得超過(guò)〇.20 D0.01左右，最大不得超過(guò)〇.257.CAH101化油器修竣裝車(chē)后,應(yīng)保證CA6102發(fā)動(dòng)機(jī)在（ ）時(shí)，節(jié)気門(mén)迅速開(kāi)戶(hù),轉(zhuǎn)速能迅速提高,節(jié)氣門(mén)迅速關(guān)閉時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火.A500~550171ninB300~35017minC450~500r/minD00~450r/min38.維修汽油泵時(shí)，殼與蓋地結(jié)合平面地翹曲不得大于（）A0.20mmB0.10mmC0.15mmD0.05mm39.發(fā)動(dòng)機(jī)大修竣工后,在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為10〇?150r/min時(shí),各缸壓カ應(yīng)符合該機(jī)型標(biāo)準(zhǔn)要求,各缸壓カ差不超過(guò)其平均值地（）.A8%B10%C4%D5%40.柴油機(jī)高壓油管或配制高壓接頭時(shí)，其孔徑應(yīng)與原廠設(shè)計(jì)地高壓油管孔徑相等誤差應(yīng)不大于（ ）A±0.5mmB±0.20mmC±0.25mmD1±0.30mm41.解放CA141差速軸承緊度是利用（.）A差速器軸承左右環(huán)形調(diào)整螺母來(lái)調(diào)整B差速器軸承內(nèi)側(cè)地調(diào)整墊片來(lái)調(diào)整C主傳動(dòng)器殼與側(cè)蓋地調(diào)整墊片來(lái)調(diào)整D差速器軸承外側(cè)地調(diào)整墊片來(lái)調(diào)整42.解放CA141主傳動(dòng)器主動(dòng)圓錐齒輪軸承過(guò)緊則（ ）

A減少兩軸承間地調(diào)整墊片 B減少軸承座與主傳動(dòng)器殼之間地調(diào)整墊片.C增加兩軸承間地調(diào)整墊片 D增加軸承座與主傳動(dòng)器殼之間地調(diào)整墊片43.手制動(dòng)盎與摩擦片間隙地調(diào)整應(yīng)在沒(méi)裝拉桿與聯(lián)動(dòng)臂地連接銷(xiāo)（）A之后B之前C均可D總裝之后44.蓄電池充足電地情況下,當(dāng)電解液地溫度為2〇C時(shí),電解液地密度為（）.A1. 2.40g/cmB1.300g/cmC1.260g/cmD1.280g/cm45.制冷裝置地制冷能力通常是以壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速為（）（相當(dāng)于車(chē)速40KM/h）時(shí)地制冷量為準(zhǔn).A1200r/minB1800r/minC1500r/minD2500r/min46.發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)生清晰地噠噠聲，怠速和中速時(shí)響聲比較明顯;發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化時(shí),響聲地周期也隨著變化;發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升溫后，響聲亦不減弱;某缸“斷火”后,響聲減弱或消失,當(dāng)恢復(fù)該缸工作地瞬間,會(huì)TOC\o"1-5"\h\z出現(xiàn)明顯地響聲或連續(xù)兩個(gè)響聲，原因是（ ）A活塞銷(xiāo)緊 B活塞銷(xiāo)與連桿小頭襯套配合松曠C活塞與汽缸間隙小 D氣門(mén)間隙正常47.柴油機(jī)工作時(shí)，加速時(shí)氣門(mén)發(fā)出噠噠聲,隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速地變化，響聲也隨著改變節(jié)奏,原因是（ ）A噴油提前角小B氣門(mén)間隙過(guò)大C氣門(mén)間隙過(guò)小D氣門(mén)間隙正常48.柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，功率不足,排氣管冒黑煙,檢査噴油器,噴油器正常，造成排氣管冒煙地原因是A 噴油壓カ過(guò)高B 噴油壓カ過(guò)低C 高壓泵損壞不噴油D 噴油壓力正常9.汽車(chē)高速行駛時(shí),傳動(dòng)軸劇烈抖動(dòng)地原因是（ ）A傳動(dòng)軸嚴(yán)重不平衡 B傳動(dòng)軸平衡正常C離合器打滑 D變速器虧油0.液壓制動(dòng)汽車(chē)，制動(dòng)時(shí)一腳到底無(wú)制動(dòng)，再踩幾次仍無(wú)制動(dòng)地原因是（）.個(gè)別車(chē)輪制動(dòng)間隙過(guò)大個(gè)別制動(dòng)輪制動(dòng)分泵失效）.個(gè)別車(chē)輪制動(dòng)間隙過(guò)大個(gè)別制動(dòng)輪制動(dòng)分泵失效）.各輪制動(dòng)間隙過(guò)小制動(dòng)時(shí)，氣壓過(guò)高）.C 制動(dòng)管路中有氣,造成制動(dòng)不靈 D51.氣制動(dòng)式汽車(chē)，制動(dòng)跑偏地原因是（A 各輪制動(dòng)間隙過(guò)大 BC ー軸上兩個(gè)制動(dòng)鼓地間隙不一至 D52.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火適當(dāng)提前,可以（A 使發(fā)動(dòng)機(jī)功率減小 A 使發(fā)動(dòng)機(jī)功率減小 BC 使發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高 D53.依據(jù)GB14761.排放低于（ ）.A2.0B3.0使發(fā)動(dòng)機(jī)摩擦加大，故障增加5—93規(guī)定1995年7月1日以前定型地重型汽車(chē),汽油車(chē)怠速C0C4.0D4.554.測(cè)量汽油機(jī)排氣污染物時(shí)，GB/T3845-93規(guī)定，發(fā)動(dòng)機(jī)陣至怠速狀態(tài)后，將取樣探頭插入排氣管中,深度等于（ ），并固定在排氣管上.A300mmB500mmC400mmD350mm55.佛分FBYI半自動(dòng)柴油機(jī)煙度計(jì)地量程為（ ）Rb.A0~10B0~8C0~15D0~556.在組合體尺寸中，把確定形體之間相對(duì)位置地尺寸稱(chēng)為（ ）.A 定形尺寸 B 總體尺寸C定位尺寸D基準(zhǔn)尺寸57.在液壓系統(tǒng)中，傳遞動(dòng)カ是依靠（ ）.A 容積變化 B 液壓泵 C執(zhí)行元件 D油液內(nèi)部壓カTOC\o"1-5"\h\z58.當(dāng)液壓制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)力不足時(shí),連續(xù)踏下踏板地目地是( ).A增加系統(tǒng)內(nèi)油液壓強(qiáng) B加大系統(tǒng)內(nèi)油液流速 C使蹄鼓間隙縮小 D使油液快速流回主腔59.全面質(zhì)量管理地英文縮寫(xiě)是( ).AToeBCQTCQCTDTCQ60.全面質(zhì)量管理即全員參加質(zhì)量管理,全過(guò)程實(shí)行質(zhì)量控制,全部工作納入質(zhì)量第一地軌道,全面實(shí)現(xiàn)高產(chǎn)，優(yōu)質(zhì),低成本,高效益地經(jīng)濟(jì)效果,其特點(diǎn)概括起來(lái)就是一個(gè)( ).A優(yōu)B高C全D管二、判斷題()61.水冷卻系中地節(jié)溫器被取出后，可使冷卻水全部進(jìn)行大循環(huán).()62.倒錐形軸針噴油角度較大,開(kāi)始噴油和快停止噴油時(shí),軸針處于噴孔中，噴油量少,可減小柴油機(jī)工作粗暴和縮短補(bǔ)燃期.()63.實(shí)現(xiàn)汽車(chē)正常轉(zhuǎn)向地條件是轉(zhuǎn)向時(shí)車(chē)輪只能滾動(dòng)而不能滑移.()64.轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)角傳動(dòng)比為轉(zhuǎn)向搖臂擺角與轉(zhuǎn)向節(jié)臂直接帶動(dòng)地轉(zhuǎn)向車(chē)輪偏轉(zhuǎn)角之比.()65.球面蝸桿滾輪式轉(zhuǎn)向器中蝸桿與滾輪地嚙合間隙太大,會(huì)使轉(zhuǎn)向靈敏性降低.()66.采用發(fā)動(dòng)機(jī)后置后驅(qū)傳動(dòng)系,在變速器輸出軸與主減速器輸入軸之間須加設(shè)ー角傳動(dòng)裝置.()67.非獨(dú)立懸架車(chē)橋中部為實(shí)心或空心整體式車(chē)橋.()68.主減速器準(zhǔn)雙曲線(xiàn)齒輪在傳動(dòng)過(guò)程中，齒間相對(duì)滑移量比螺旋錐齒大,故應(yīng)使用雙線(xiàn)齒輪潤(rùn)滑油.()69.采用斷開(kāi)式獨(dú)立懸架車(chē)橋,汽車(chē)重心下降,汽車(chē)行駛不夠穩(wěn)定.()70.以后橋或中、后兩橋?yàn)轵?qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向橋和支持橋地均屬于從動(dòng)橋..()71.主銷(xiāo)內(nèi)傾角之所以能起轉(zhuǎn)向輪自動(dòng)回位作用,是車(chē)輪偏轉(zhuǎn)后產(chǎn)生離心力引起地穩(wěn)定力矩而起回正作用地.()72.蓄電池點(diǎn)火系在分電器斷開(kāi)地瞬間點(diǎn)火線(xiàn)圈次級(jí)感應(yīng)出高壓電流.()73.維修水泵時(shí)，用百分表測(cè)量泵軸地偏擺度,如果超過(guò)〇.10mm則應(yīng)更換新地軸承.()74.液壓制動(dòng)踏板自由行程反映了總泵推桿與活塞之間地間隙.()75.汽油機(jī)工作中放炮地原因之一是點(diǎn)火順序錯(cuò)亂.()76.汽車(chē)行駛時(shí)，冷卻水沸騰地原因之一是風(fēng)扇帶過(guò)緊.()77.柴油機(jī)工作時(shí),怠速運(yùn)轉(zhuǎn)及無(wú)負(fù)荷高速運(yùn)轉(zhuǎn)正常,大負(fù)荷無(wú)高速地原因之一是低壓油路漏氣.()78.在零件中標(biāo)有地表面粗糙度符號(hào)中,其中數(shù)字2.8是表示輪廓算術(shù)平均偏差R地極限值(um).()79.平鍵和半圓鍵地側(cè)面是工作面,其底面與軸接觸，均應(yīng)畫(huà)一條線(xiàn).()80.任意組成地兩個(gè)或多個(gè)回轄面(圓柱面、圓錐面等)地軸線(xiàn)處于重合狀態(tài)稱(chēng)之為同軸度.國(guó)家職業(yè)資格中級(jí)汽車(chē)維修エ理論復(fù)習(xí)試題三ー、選擇題.國(guó)產(chǎn)T716立式鎮(zhèn)床用于孔徑( )范圍內(nèi)殼體零件地孔加工.A￠60-165B4>75-155C67〇?416D4>76~165.T8014型移動(dòng)式饉缸機(jī)地最大饉孔長(zhǎng)度是().A375mmB370mmC380mmD365mm.在用光鼓機(jī)饉削制動(dòng)轂時(shí),應(yīng)以(),以保證兩者同心.A輪轂?zāi)┠p部位來(lái)校正中心 B輪轂軸承中心為旋轉(zhuǎn)中心C輪轂外沿來(lái)校正中心 D可以用任何部位校正中心.產(chǎn)TS8350型制動(dòng)鼓鎮(zhèn)床鎮(zhèn)削直徑范圍（）.A220~450mmB200~400mmC220~500mmD210~480mm.車(chē)輪不平衡所產(chǎn)生地（）是以力地形式作用在離半式硬支承電測(cè)式平衡機(jī)支承裝置上,ー只需測(cè)出作用在支承裝置上地力或因此而產(chǎn)生地振動(dòng),就可測(cè)得車(chē)輪地不平衡量..A向心力B徑向カ C軸向カD離心力.檢測(cè)車(chē)輪動(dòng)平衡必須清除車(chē)輪上地（）A泥土、石子和污物 B泥土、石子和舊平衡塊 C泥土、石子和刺入物 D、釘子、石子和雜物.可燃混合氣中空氣不足,在敏燒時(shí)易生成（）.A氮氧化合物 B碳?xì)浠衔顲一氧化碳 D二氧化碳.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)排管冒黑煙且放炮地原因是（）.A混合氣過(guò)濃 B機(jī)油竄入燃燒室C混合氣過(guò)稀D發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高.水泵軸孔徑磨損過(guò)甚,可用（ ）方法修復(fù).A研磨B粘結(jié)C鑲套D更換10.電控風(fēng)扇地控制回路由（ ）組成.A繼電器和水溫感應(yīng)器 B電磁開(kāi)關(guān)和水溫感應(yīng)器C電路開(kāi)關(guān)和水溫感應(yīng)器D電子快和水溫感應(yīng)器11.齒輪式機(jī)油泵是在機(jī)油泵殼體內(nèi)裝有（ ）齒輪.A 四個(gè) B 五個(gè) C 兩個(gè) D三個(gè)12.柱塞式噴油泵柱塞作順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),則供油量（'）.A 不變 B 減少 C 不可知D増加13.維持柴油機(jī)地穩(wěn)定轉(zhuǎn)速和限制最高、最低轉(zhuǎn)速地承擔(dān)器件是（ ）.A噴油泵B噴油器C輸油泵D調(diào)速器14.轉(zhuǎn)向系應(yīng)滿(mǎn)足汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)地工作可靠性,操作輕便靈活,控制轉(zhuǎn)向器可逆程度,調(diào)整簡(jiǎn)單和（ ）.A車(chē)輪又滾又滑 B車(chē)輪只滾不滑C車(chē)輪只滑不滾 D車(chē)輪既不滑也不滾15.汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí),內(nèi)轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角間地正確關(guān)系是由（ ）來(lái)保證地.A轉(zhuǎn)向梯形B轉(zhuǎn)向搖臂C轉(zhuǎn)向器D轉(zhuǎn)向主拉桿16.動(dòng)カ轉(zhuǎn)向齒輪箱由箱體、壓塞、蝸桿軸,扇形齒輪軸,扭力和第一、二（ ）等組成.A閥體B儲(chǔ)油箱C回流閥D止回閥7.發(fā)動(dòng)機(jī)前置前驅(qū)動(dòng)布置方案地缺點(diǎn)是再汽車(chē)上坡時(shí),由于重量后移，使前驅(qū)動(dòng)輪地附著重量（ ），而在下坡行駛時(shí),則由于重量前移，使輪負(fù)荷過(guò)重,易發(fā)生翻車(chē)，故主要用于小轎車(chē).A減少B增加 C不變D平衡8.采用發(fā)動(dòng)車(chē)后置后驅(qū)動(dòng)汽車(chē)總重量（ ）到車(chē)輪上.A前重后輕B左重右輕C左輕右重 D平均分配9.全輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)前駆動(dòng)橋地半軸必須由（ ）組成.A兩段B三段C兩個(gè)等角速萬(wàn)向節(jié) D差速器0.離合器從動(dòng)盤(pán)在使用過(guò)程中，其運(yùn)動(dòng)是（ ）.A既有轉(zhuǎn)動(dòng)又有軸向平動(dòng)B只有平動(dòng)C只有轉(zhuǎn)動(dòng) D勻速轉(zhuǎn)動(dòng)21.膜片彈簧離合器主要由離合器蓋，壓盤(pán)和膜片彈簧三個(gè)零件所組成,膜片彈簧本身兼超（ ）地作

用.A壓緊元件 B分離杠桿C壓緊元件和分離杠桿 D分離軸承22.萬(wàn)向轉(zhuǎn)動(dòng)裝置解決了變速器輸出軸軸線(xiàn)與驅(qū)動(dòng)橋地輸入軸軸線(xiàn)不在（ ）地傳動(dòng)問(wèn)題.A 同一平面 B 同一直線(xiàn) C 同一交角 D 同一轉(zhuǎn)角TOC\o"1-5"\h\z23.當(dāng)汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí),其左右兩側(cè)半軸齒輪地轉(zhuǎn)速之和等于差速器殼轉(zhuǎn)速地（ ）.A 二分之一 B 三分之一 C 一點(diǎn)五倍 D 兩倍24.解放CA1091型汽車(chē)后懸架地鋼板彈簧主要由主鋼板彈簧和副鋼板彈簧組成,在載荷增大時(shí),主鋼板彈簧變形增大后副鋼板彈簧,也參加工作從而使懸架（ ）.A承載增大B承載減小 C剛度增大 D剛度減小25.可變換兩種速比地主減速器,稱(chēng)為（ ）.A單級(jí)主減速器 B雙鍵主減速器C雙級(jí)主減速器 D主減速器26.采用斷開(kāi)式車(chē)橋,發(fā)動(dòng)機(jī)總成地位置可以降低和前移,使汽車(chē)重心下降,提高了汽車(chē)行駛地（ ）.A動(dòng)カ性B經(jīng)濟(jì)性C平穩(wěn)性 D操縱性27.行駁系對(duì)汽車(chē)架地要求之一是其形狀要盡可能地降低汽車(chē)地質(zhì)心和獲得較大（ ）,有利于提高汽車(chē)地穩(wěn)定性和機(jī)動(dòng)性.A前輪轉(zhuǎn)向角 B前輪前束 C前輪外傾角 D主銷(xiāo)內(nèi)傾角28.獨(dú)立懸架特點(diǎn)是左右車(chē)輪單獨(dú)通過(guò)（ ）相連.A 車(chē)轎B懸架 C 懸架與車(chē)架D車(chē)身29.彈簧式駐車(chē)制動(dòng)器在將駐車(chē)制動(dòng)操縱閥推回到不制動(dòng)位置地工作階段前是（ ）.A 無(wú)壓縮空氣 B 單獨(dú)進(jìn)行駐車(chē)制動(dòng)時(shí)C 正常行駛不制動(dòng)時(shí) D 單獨(dú)行駛不制動(dòng)時(shí)30.ABS制動(dòng)防抱死裝置制動(dòng)時(shí)使車(chē)輪既滾動(dòng)又滑動(dòng)以滾為主,滑移率控制在（ ）地狀態(tài).A10%~25%B10%—15%C20%—30%D10%~15%31.霍爾式（ ）地.A無(wú)觸點(diǎn)電子分電器是以觸點(diǎn)形式來(lái)控制電路地開(kāi)關(guān).B無(wú)觸點(diǎn)電子分電器是以無(wú)觸點(diǎn)形式來(lái)控制電路地開(kāi)關(guān).C觸點(diǎn)電子分電器是以觸點(diǎn)形式來(lái)控制電路地開(kāi)關(guān).D觸點(diǎn)電子分電器是以觸點(diǎn)形式來(lái)控制電路地開(kāi)通.32.起動(dòng)機(jī)全制動(dòng)試驗(yàn)?zāi)康卦谟跍y(cè)出全制動(dòng)時(shí)地（ ）與標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比較,不得低于標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)矩地1〇%,以判斷起動(dòng)機(jī)地機(jī)械和電氣故障.A 電壓和轉(zhuǎn)矩 A 電壓和轉(zhuǎn)矩 B電阻和轉(zhuǎn)矩33.水溫表有兩種（ ）.A 電熱式水溫表和熱傳感水溫表C 電阻式水溫表和電磁式水溫表34.發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸磨損圓柱度達(dá)到（C電流和轉(zhuǎn)矩 D電流和轉(zhuǎn)速B電熱式水溫表和電式水溫表D電阻式水溫表和熱傳感水溫表）要進(jìn)行大修.A0. 10~0. 20mmBA0. 10~0. 20mmD0.15~0.25mm35.活塞環(huán)開(kāi)口間隙（端隙）過(guò)小,應(yīng)采?。?）.A刮削法修理B互研法修理C鏗削法修理D銃削法修理36.在行駐中氣制動(dòng)カ地大小是駕駛員通過(guò)（ ）控制.A空壓機(jī)B制動(dòng)器室C制動(dòng)閥D繼動(dòng)閥37.氣缸采取同心鎮(zhèn)法地定心基準(zhǔn)選擇（ ）.A活塞環(huán)位于上止點(diǎn)地磨損最大處B氣缸中部地磨損較大處C下止點(diǎn)地磨損最小處 D活塞環(huán)行程以外地末磨損處8.氣缸蓋平面度誤差較大,應(yīng)采?。?）.A互研法B刮削法C鏗削法D磨削法9.維修水泵時(shí),水泵軸地彎曲不得超過(guò)（ ）,否則應(yīng)更換或冷壓校正.A0.05mmB0.10mmC0.03mmD0.06mm0.柴油機(jī)高壓油管要承受36MPa壓カ;因此高壓油管不允許有裂紋,否則應(yīng)更換,檢査時(shí)