中級(四級)汽車維修工理論考試試題

中級汽車維修工鑒定考核大綱ー、職業(yè)定義使用エ、夾、量具,儀器儀表及檢修設(shè)備進行汽車地維護、修理和凋試地人員.二、職業(yè)等級本職業(yè)共設(shè)五個等級,分別為:初級(國家職業(yè)資格五級)、中級(國家職業(yè)資格四級)、高級(國家職業(yè)資格三級)、技師(國家職業(yè)資格二級)、高級技師(國家職業(yè)資格一級).三、鑒定方式分為理論知識考試和技能操作考核,理論知識考試采用閉卷筆試方式,技能操作考核采用現(xiàn)場實際操作方式進行.理論知識考試和技能操作考核均實行百分制，兩門均達(dá)到60分以上者為合格.技師和高級技師鑒定還須進行綜合評審.四、鑒定時間根據(jù)職業(yè)等級不同,理論知識考試為lOOmin,技能操作考核為15〇?240min.五、基本要求5.1職業(yè)守則(1)遵守法律、法規(guī)和有關(guān)規(guī)定.(2)愛崗敬業(yè),忠于職守,自覺履行各項職責(zé).(3)工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，嚴(yán)于律己.(4)刻苦學(xué)習(xí),鉆研業(yè)務(wù)，努力提高思想和科學(xué)文化素質(zhì).(5)謙虛謹(jǐn)慎，團結(jié)協(xié)作，主動配合.(6)嚴(yán)格執(zhí)行工藝文件,保證質(zhì)量.(7)重視安全、環(huán)保,堅持文明生產(chǎn)..2基礎(chǔ)知識鉗エ基本知識(1)鉗エ常用墳備、工具、餐具、儀表地名稱、規(guī)格、用途和使用有法.(2)測量、劃線、塞削、鍵削、鋸割、鉆孔、攻絲、套絲、刮削、研磨等鉗エ操作基本知識.汽車常用材料(1)汽車常用金屬和非金屬材料地種類、牌號、性能及應(yīng)用.(2)燃料地牌號、性能及應(yīng)用.(3)潤滑油(脂)地牌號、性能及應(yīng)用.(4)汽車常用工作液地牌號、性能及庶用.(5)汽車輪胎地規(guī)格、分類、組成及應(yīng)用.(6)軸承地類型、結(jié)構(gòu)與代號.(7)螺紋地種類與代號.機械識圖(1)機械制圖地國家標(biāo)準(zhǔn).(2)公差配合地基礎(chǔ)知識及標(biāo)注方法.(3)識讀簡單地零件圖.電エ基本知識(1)電路.(2)電磁感應(yīng).(3)正弦交流電基礎(chǔ)知識.(4)電功與電功率基礎(chǔ)知識.(5)電路基本元件地名稱與代號.(6)常見電子元件地名稱與代號.液壓傳動(1)液壓傳動地基本知識.(2)液壓傳動在汽車上地應(yīng)用.汽車維修機具地性能利使川(1)舉升器.(2)機械拆卸、安裝1:具.汽車構(gòu)造(1)汽車地總體構(gòu)造. .(2)發(fā)動機地總體構(gòu)造.(3)發(fā)動機地工作過程.(4)曲柄連桿機構(gòu)地功用和組成.(5)配氣機構(gòu)地功用和組成.(6)燃料供給系地功用和組成.(7)冷卻系地功用和組成.(8)潤滑系地功用和組成.(9)傳動系地功用和組成.(10)行駛系地功用和組成.(11)轉(zhuǎn)向系地功用和組成.(12)制動系地功用和組成.(13)車身地結(jié)構(gòu)與作用.汽車電氣設(shè)備與電子控制裝置(1)蓄電池地功用.(2)交流發(fā)電機與調(diào)節(jié)器地功用與組成.(3)啟動機地功用與組成.(4)汽油機點火系統(tǒng)地功用與組成.(5)汽車電器輔助裝置地功用.(6)晶體管與晶體管電路地基礎(chǔ)知識.(7)汽車常用傳感器地基礎(chǔ)知識.(8)車用電控單元地基本知識.(9)執(zhí)行元件地基本知識.安全生產(chǎn)知識(1)鉗工作業(yè)安全操作規(guī)程.(2)汽車維修作業(yè)安全操作規(guī)釋.5.2. 10質(zhì)量管理知識(1)質(zhì)量管理地性質(zhì)與特點.(2)質(zhì)量管理地法規(guī)與方法.5.2. 11環(huán)境保護知識(1)汽車排放法規(guī).(2)汽車修理環(huán)保知識.12法律法規(guī)知識(1)公民地權(quán)利與義務(wù).(2)勞動法常識.

5.3技能要求工作內(nèi)容相關(guān)知識ー、汽車修理（-）汽車零件檢測分類.能看懂較復(fù)雜地汽車零件圖.運用公差配合與技術(shù)測量地有關(guān)知識檢測發(fā)動機、各總成地基礎(chǔ)零件.能對汽車零件進行檢測、分類.能分析典型零部件地?fù)p壞原因（二）汽車總威部分地檢修.能夠完成發(fā)動機缸體組件地裝配與調(diào)整.能夠完成缸蓋組件地裝配與調(diào)整.能夠完成離合器地裝配與調(diào)整.能夠完成發(fā)動機配氣機構(gòu)地裝配與調(diào)整.能夠完成鼓式制動器地裝配與調(diào)整.能夠完成盤式制動器地裝配與調(diào)整.能夠完成變速器地分解、組裝與調(diào)試.能夠完成主減速器、差速器地分解、組裝與調(diào)整.能夠完成轉(zhuǎn)向器地檢測與維修10.能夠完成啟動機地檢測與維修11.能夠完成交流發(fā)電機地檢測與維修12.能夠完成空調(diào)系統(tǒng)地檢測與調(diào)整汽車各零部件地裝配標(biāo)準(zhǔn)和エ藝規(guī)范（三）總成大修能獨立完成發(fā)動機及底盤各總成地大修發(fā)動機及底盤各總成地大修標(biāo)準(zhǔn)和藝規(guī)范（四）汽車總成竣工驗收.能對發(fā)動機、變速器、主減速器等總成進行竣工驗收.能對發(fā)動機尾氣排放進行檢測與調(diào)試.能對發(fā)電機、啟動機、空調(diào)等設(shè)備進行竣工驗收整車竣工驗收標(biāo)準(zhǔn)及エ藝規(guī)范故障地現(xiàn)象、原因二、汽車故障診斷與排除（-）診斷與排除發(fā)動機和底盤異響.能診斷和排除發(fā)動機異響.能診斷和排除萬向傳動裝置異響.能診斷和排除變速器異響.能診斷和排除差速器異響故障地現(xiàn)象.原因國家職業(yè)資格中級（四級）汽車維修エ理論復(fù)習(xí)試題一ー、判斷題:.發(fā)動機地異響是由曲柄連桿機構(gòu)和配氣機構(gòu)磨損造成松曠以及調(diào)整不當(dāng)引起地.（）.曲軸軸承異響是ー種沉重發(fā)悶地金屬敲擊聲,當(dāng)轉(zhuǎn)速或負(fù)荷突然變化時,響聲明顯,發(fā)動機本身有明顯振動.（）.任意方向地直線度一般用于控制圓柱體地徑向形狀誤差.（）.圓度誤差是同?徑向截面最大半徑與最小半徑之差.（）.圓柱度誤差是徑向不同截面最大半徑與最小半徑之差.（）'.經(jīng)磁力損傷撿測后地零件不進行退磁處理,會加劇零件在工作過程中地磨損.（）.汽缸表面沿軸線方向磨損呈上小下大地圓錐形.（）.裝配發(fā)動機曲軸時，為保證形成良好地油膜，應(yīng)盡餐減小軸徑與軸瓦地間隙.（）.發(fā)動機氣門座圈異響與轉(zhuǎn)速有著必然聯(lián)系.（）10.發(fā)動機活塞環(huán)敲擊異響與轉(zhuǎn)速有很大關(guān)系.（）11.發(fā)動機活塞銷發(fā)出異響,若急加速,聲響尖銳，進行斷火試驗,聲響減弱,則為活塞銷折斷，12.在發(fā)動機機油加油孔傾聽,可判斷曲軸連桿軸承是否有異響.（）13.殼體變形是變速器異響地ー個重要原因.（）14.變速器齒輪嚙合間隙過大是造成變速器異響地原因.（）15.變速器在直接擋無異響,而在其他擋位均有異響，說明第一軸軸承損壞.（）16.告訴行駛時,變速器有明顯異響,突然加速,響聲清晰,此現(xiàn)象多為軸承磨損嚴(yán)重所致.（）17.汽車離合器在分離、結(jié)合或起步時發(fā)生異響是可能地.（）18.汽車離合器蓋與壓盤松動不會有異響發(fā)生.（）19.汽車發(fā)動機運轉(zhuǎn)時,離合器有“嚓嚓”地磨擦聲,且踏板不能抬起,該故障為離合器調(diào)整不當(dāng).（）20.抬起汽車離合器踏板,在離合器后端有異響，說明離合器有故障.（）21.汽車萬向節(jié)軸承殼壓地過緊是萬向傳動裝置異響地原因之一.（）22.汽車傳動軸中間支承軸承散架必然造成萬向傳動裝置異響.（）23.汽車萬向傳動裝置異響在汽車汽車不同地運行狀態(tài)下均可能發(fā)生.（）24.汽車傳動軸萬向節(jié)叉等速排列不當(dāng),必然使萬向傳動裝置產(chǎn)生異響.（）25.汽車半軸齒輪與行星齒輪不匹配,會導(dǎo)致后橋異響.（）26.汽車后橋殼內(nèi)地齒輪潤滑油不足，不會導(dǎo)致后橋異響.（）27.汽車后橋地異晌必須遢過儀器來診斷.（）28.汽車差速器地響聲只有在轉(zhuǎn)彎時才能聽到.（）29.電控單元是電控發(fā)動機電子控制系統(tǒng)地重要組成部分.（）30.壓カ調(diào)節(jié)器是電控發(fā)動機空氣供給系統(tǒng)地組成部分.（）31.空氣壓カ傳感器是電控發(fā)動機空氣供給系統(tǒng)地重要部件.（）32.電控單元不能控制燃油泵輸油量.（）33.采用電控燃油噴射系統(tǒng)可以使發(fā)動機綜合性能提高.（）34.電控發(fā)動機采用氧傳感器反饋控制能進一步精確控制點火時間.（）35.電控發(fā)動機曲軸位置傳感器檢測曲軸轉(zhuǎn)角信號,輸入ECU作為點火控制主控信號,而不作為噴射信號.（）

363738因.394041424344454647484950515253545556575859606162636465666768697071727374757677.電控發(fā)動機凸輪軸位置傳感器向ECU輸入凸輪軸轉(zhuǎn)速信號,是點火和燃油噴射地主控信號.（）.柴油車廢氣檢測是在怠速情況下進行地.（）.柴油發(fā)動機啟動困難地根本原因是柴油沒有進入汽缸,維修時應(yīng)從燃料輸送方向査找故障原（）,有熄火征兆或著火后又逐漸熄火，一般是汽油發(fā)動機電路出現(xiàn)故障.（）.汽油發(fā)動機點火時毫無著火征兆，一般屬于電路故障.（）.桑塔納發(fā)動機中央髙壓線地電阻應(yīng)為2-2.8kQ.（）.桑塔納發(fā)動機火花塞電極間隙應(yīng)為〇.7-0.8mm.（）.發(fā)動機運轄不穩(wěn)定地常見現(xiàn)象是排氣管冒煙.（）.發(fā)動機分電器凸輪磨損不均勻,將使發(fā)動機運轉(zhuǎn)不穩(wěn).（）.柴油機噴油泵供油齒桿由油泵調(diào)節(jié)器機構(gòu)控制.（）.柴油發(fā)動機達(dá)到額定轉(zhuǎn)速后,調(diào)速器開始減少供油量,目地是防止發(fā)動機飛車.（）.全速調(diào)速器可自動控制發(fā)動機怠速和髙速時地供油量,以保證發(fā)動機穩(wěn)定工作.（）?提髙噴油器調(diào)壓彈簧地預(yù)緊度可以減少噴油地開啟壓カ.（）.噴油器針閥和針閥體組成噴油器偶件,在維修中它們可以互換.（）.YC6105型柴油機采用活塞式輸油泵.（）.柴油機手油泵地活塞與泵體，經(jīng)過選配、研磨而達(dá)到髙精度配合,無互換性.（）.桑塔納2000型轎車采用了四電極火花塞.（）?夏利轎車采用閉磁路點火線圈.（）.桑塔納2000J轎車采用地電子點火模塊內(nèi)部為先進地混合集成電路.（）.解放CA1092型汽車分電器點火信號傳感器轉(zhuǎn)子與定子爪極間隙應(yīng)為〇.4mm.（）.打開點火開關(guān)，如電流表指針指示為3-5A?應(yīng)按汽油機髙壓電路斷路故障檢測.（）.熱車汽油機啟動困難主要是混合氣過濃造成地.（）.柴油發(fā)動機不能啟動地根本原因是柴油已經(jīng)進入汽缸,但不能燃燒.（）.柴油漉清器溢油閥磨損失效或偏裝將造成柴油發(fā)動機不能啟動.（）.噴油泵柱塞偶件和針閥偶件磨損嚴(yán)重、流油增多將造成柴油機不能啟動.（）.電控汽油噴射發(fā)動機排放超標(biāo)是指經(jīng)檢査排放超標(biāo).（）.電控汽油噴射發(fā)動機回火是指汽車運行中排氣消聲器有放炮聲,動力不足.（）.當(dāng)電控發(fā)動機出現(xiàn)故障，必須將蓄電池從電路中斷開,用解碼器進行測試.（）.在電控汽車車身上進行焊修時,應(yīng)先斷開電腦電源.（）.可以用數(shù)字式萬用表檢査電控發(fā)動機電路及燃油泵是否有故障.（）.檢測壓電式爆震傳感器應(yīng)選用汽車用萬用表直流電壓擋.（）.檢測發(fā)電機整流器地性能應(yīng)選用萬用表二極管擋.（）.汽車故障診斷儀就是解碼儀.（）.所有地汽車診斷儀都配備外置測試卡.（）.用正時燈檢査發(fā)動機點火提前角,應(yīng)將正時記號對準(zhǔn)上止點前110-130地地方.（）.汽油發(fā)動機地點火提前角一般在110-130之間.（）.用萬用表檢査發(fā)動機電子點火控制器端子地電阻，可以確定點火控制器或有關(guān)電路地故障（）.?用數(shù)字萬用表地歐姆擋測量點火控制器端子地電壓，可檢査電子點火控制關(guān)地故障.（）.將220V交流試燈一端接點火線圈低壓線柱，一端接外殼,如燈亮則表示有斷路故障（）.用交流試燈可以檢査點火線圈是否有故障.（）.桑塔納2000GLS型轎車JV型發(fā)動機霍爾傳感器輸出電壓在0ー9V之間變化.（）.模擬桑塔納2000GLS型轎車JV型發(fā)動機霍爾傳感器觸發(fā)葉輪葉片在氣隙中動作，如果髙壓線端部跳火,說明霍爾傳感器損壞.（）

78.六缸柴油機噴油泵各缸供油時間可按1-5-3-6-2-4地順序和噴油間隔角為600進行檢査調(diào)整.（）9.將柴油機噴油泵供油自動提前器向右旋轉(zhuǎn)可以減小供油提前角.（）0.進行柴油機噴油器密封試驗時,噴油器允許有微量地滴油現(xiàn)象.（）1.柴油機噴油器試驗用油應(yīng)為沉淀后地"0”號輕柴油.（）82.檢測電控燃油噴射發(fā)動機燃油壓カ時,應(yīng)先關(guān)閉點火開關(guān),再將油壓表接在供油管和分配管乏間.（）83.電控發(fā)動機在怠速運轉(zhuǎn)時，油壓表指示地系統(tǒng)壓カ應(yīng)在（500±20）kPa之間.（）84.檢測電控發(fā)動機燃油泵工作電壓時,接通點火開關(guān)后,應(yīng)能聽到燃油泵啟動地聲音.（）85.電控發(fā)動機燃油泵工作電壓應(yīng)該用模擬式萬用表檢測.（）86.多次測某ー零件幾何參數(shù)時;應(yīng)采用同一測量方法、計量器具、測量條件等,以確保測量精度.（ ）87.在測量零件時，如果實測地值與零件真值地誤差越小,則說明測量準(zhǔn)確度越低.（）88.連桿瓦嚴(yán)重偏磨會導(dǎo)致連桿兩端孔軸線不平行.（）89.檢測發(fā)動機汽缸地圓度誤差時,首先用分厘卡將量缸表校準(zhǔn)到被測汽缸地標(biāo)準(zhǔn)尺寸，其目地是能準(zhǔn)確計算出最大允許尺寸.（）90.對汽車零件進行磁力探傷時,為了使裂紋與磁力線垂直，橫向裂紋要橫向磁化,縱向裂紋要縱向磁化.（）91.磁力探傷是一種簡單、迅速、較準(zhǔn)確地探傷方式,因此所有地金屬材料均可采用此法檢測隱傷.（ ）92.熒光探傷地方法適用于檢測金屬和非金屬零件.（）93.測柴油機煙度值時一般要取3個值地算術(shù)平均值作為所測煙度值.（）94.當(dāng)零件地裂紋不在表面時,用熒光探傷法檢測既簡單又迅速（）.95.汽車傳動軸地旋轉(zhuǎn)軸線與慣性軸線相重合,即可達(dá)到動平衡.（）96.離合齡從動盤地摩擦襯片磨損不均勻,可能會導(dǎo)致離合器靜平衡地破壞.（）97.發(fā)動機曲軸軸承間隙過大，會使軸瓦地沖擊負(fù)荷增大,導(dǎo)致軸瓦損壞.（）98.發(fā)動機缸壁間隙過小會導(dǎo)致連桿彎曲和拉傷缸壁.（）99.發(fā)動機進氣門對面略偏向排氣門ー側(cè)地缸壁磨損量較大地原因，是由于排氣門溫度較高,導(dǎo)致潤滑效果差.（）100.發(fā)動機活塞在上止點時，第一道活塞環(huán)所對應(yīng)地缸壁位置磨損量最大.（）101.發(fā)動機汽缸體縱向變形地規(guī)律是:呈兩端低,中間高地弧形.（）102.在測量發(fā)動機汽缸體孔徑時,必須在每個缸內(nèi)上、中、下三個位置進行測量,其中下端位置是指活塞在下止點時第一道環(huán)所對地缸壁位置.（）103.整體后橋殼兩端軸線同軸度最大不得超過1.0mm.（）104.發(fā)動機曲軸裂紋檢査地最簡單方法是用敲擊法來判斷..（）105.發(fā)動機彎曲校正一般可采用壓床熱壓校正,這種方法可省去時效處理.（）106.檢測發(fā)動機凸輪軸時,必須測量凸輪地圓度和圓柱度.（）107.零件產(chǎn)生疲勞地原因是承受,突然地交變載荷使其力學(xué)性能發(fā)生了突然變化.（）108.零件在高溫條件下不易產(chǎn)生氧化磨損.（）109.潤滑劑中含有少量地酸類物質(zhì),因此潤滑好地摩擦表面易受到腐蝕.（）.熱處理地工藝過程包括加熱、保溫和冷卻三個階段.（）.熱處理是將鋼材由固態(tài)加熱到液態(tài),并經(jīng)保溫，冷卻地ー種工藝方法.（）.鋼退火地主要目地之一是消除冷加工產(chǎn)生地加工硬化現(xiàn)象，恢復(fù)其硬度.（）.為防止變形和開裂,鑄件都必須經(jīng)去應(yīng)カ退火處理.（）.發(fā)動機活塞氣環(huán)地主要作用是密封、導(dǎo)熱,因此一般活塞上只有一道氣環(huán)、兩道以上油環(huán).（）.為提髙發(fā)動機連桿地強度和剛度,要對其表面進行噴丸強化處理.（）.發(fā)動機上置式配氣機構(gòu)中,搖臂和挺柱二者缺一不可.（）.發(fā)動機齒形帶傳動地配氣機構(gòu)與鏈條傳動地相比，可降低噪聲和成本.（）.發(fā)動機在大負(fù)荷狀態(tài)下，化油器地真空加濃裝置和加速裝置均向發(fā)動機提供濃混合（）.汽車膜片彈簧離合器在分離時，膜片彈簧會產(chǎn)生反向錐形變形，使壓盤與從動盤分（）120.汽車變速器自鎖裝置可防止自動脫檔和掛錯擋.（）121.等速萬向節(jié)只能用于轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋地半軸上.（）122.單級主減速器地常嚙合圓錐齒輪不使用直齒齒輪.（）123.差速器可保證兩側(cè)駆動輪在任何道路條件下均能保持純滾動和等角速轉(zhuǎn)動.（）124.汽車在平坦地公路上直線行駛時，差速器地行星齒輪只能做公轉(zhuǎn)而不做自轉(zhuǎn).（）125.東風(fēng)EQ1092型汽車蹄鼓間隙值支承端比凸輪端大.（）126.桑塔納2000型轎車前輪采用地是浮動鉗型盤式制動器.（）127.浮動鉗型盤式制動器地制動間隙由輪缸活塞上地橡膠密封圈實現(xiàn).（）8.氣壓制動傳動裝置地特點是制動踏板行程較長.（）9.解放CA1092型汽車采用串聯(lián)雙腔膜片式制動控制閥.（）0.前后獨立方式地雙回路液壓傳動裝置,由雙腔主缸通過兩套獨立回路分別控制車輪制動器.（ ）131.制動主缸地作用是將制動踏板輸入地機械推力轉(zhuǎn)變成制動カ.（）132.北京BJ2020N型汽車前制動器采用串聯(lián)雙腔膜片式制動控制閥.（）133.蓄電池極性接反會使電磁電動式啟動機反轉(zhuǎn).（）134.每次接通汽車啟動機時間不得超過5s.（）135.選配發(fā)動機曲軸軸承時，首選合金層加厚并可饉削或刮削地軸承.（）136.化油器量、噴孔堵塞,應(yīng)用鐵絲疏通.（）'137.發(fā)動機汽缸蓋翹曲，不可用敲擊法校正.（）138.發(fā)動機缸蓋裂紋發(fā)生在受力較大或溫度較髙地部位,可用焊補法修復(fù).（）9.發(fā)動機液壓挺柱因為能自動補償氣門間隙,所以不再需要人工調(diào)整氣門間隙.（）0,汽油泵地進出油閥安裝無方向要求.（）141.四沖程汽油發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)速與分電器轉(zhuǎn)速比為:2:1.（）142.汽油發(fā)動機冷型火花塞熱值小.（）143.離合器主從動盤之間摩擦面積越大所傳遞地轉(zhuǎn)矩越大.（）144.汽車主減速器主動圓錐齒輪工作面上出現(xiàn)明顯斑點、剝落,可用油石修磨后繼續(xù)使用.（）145.汽車后橋殼變形會使輪胎磨損加快.（）146.解放CA1092型汽車采用齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器.（）147.汽車轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向傳動比增大,轉(zhuǎn)向操縱カ不變.（）148.北京BJ2023型汽車采用自動增カ式前輪制動器.（）149.硅整流發(fā)電機利用硅二極管整流.（）150.汽車啟動機地電刷在電刷架內(nèi)應(yīng)滑動自如.（）151.汽車蓄電池一般由3個或6個單體電池串聯(lián)而成.（）152.蓄電池上地通氣孔應(yīng)經(jīng)常保持清潔.（）153.汽車空調(diào)溫度控制器也稱溫度調(diào)節(jié)器、恒溫器等.（）154.桑塔納2000GLS型轎車JV型發(fā)動機曲軸地第三號軸承具有止推功能.（）155.裝配桑塔納2000GLS型轎車JV型發(fā)動機活塞環(huán)時,應(yīng)將標(biāo)有“T0P”韻一面朝上.（）156.安裝發(fā)動機活塞銷時，應(yīng)先將活塞加熱，且溫度越髙越好.（）157.桑塔納2000GLs型轎車JV型發(fā)動機氣門與導(dǎo)管地配合間隙為0.02-0.04mm.（）158.桑塔納2000GLs型轎車JV型發(fā)動機汽缸墊無上下面之分.（）9.安裝桑塔納2000GLs型轎車發(fā)動機分電器時,分火頭應(yīng)指向ー缸火花塞位置并與分電器殼上地一缸標(biāo)記對準(zhǔn).（）0.桑塔納2000型轎車離合器踏板地總行程為130-150mm.（）161.制動分泵地皮碗應(yīng)用汽油清洗.（）162.汽車氣壓制動器地制動凸輪軸磨損嚴(yán)重時可用堆焊法修復(fù).（）163.汽車氣壓制動器地空氣壓縮機組裝后,可直接裝車使用.（）164.安裝轉(zhuǎn)向柱和轉(zhuǎn)向盤時,車輪應(yīng)處于直線行駛位置.（）165.凸輪軸地修理尺寸分6個級別,級差為〇.20mm.（）166.車架縱梁上平面及側(cè)面地縱向直線度公差為其長度地1%.（）167.驗收發(fā)電機時應(yīng)做空轉(zhuǎn)無負(fù)載試驗.（）168.發(fā)電機通過空轉(zhuǎn)試驗可檢測其是否有故障.（）9.東風(fēng)EQ1090型汽車啟動機空轉(zhuǎn)試驗時,轉(zhuǎn)速應(yīng)不低于1000r/min,電流不大于90A,電壓為12V.（ ）0.《牢用汽油機油換油指標(biāo)》（GB8028-87）中規(guī)定:在采用前應(yīng)向機油箱內(nèi)補加新機油.（）1.《車用汽油機油換油指標(biāo)》（GB8028-87）適用于使用中地汽車用汽油機油地質(zhì)量監(jiān)控和更換.（ ）172.在廢氣排放檢測中,發(fā)動機怠速、點火正時,冷卻水和潤滑油地溫度都應(yīng)符合要求.（）173.汽油車廢氣排放檢測是在怠速情況下進行地.（）174.用煙度計檢査柴油車時,要檢査柴油內(nèi)是否加有消煙劑,如果沒有,應(yīng)予加上.（）二、選擇題:.用單缸斷火法檢査發(fā)動機異響,聲音明顯減弱或消失,則說明（）.A該缸活塞敲缸異響B(tài)該缸連桿軸承異響C該缸活塞環(huán)折斷D氣門腳異響.用百分表檢測氣門桿直線度時,將氣門桿轉(zhuǎn)動ー周,百分表擺差（）即為氣門桿贏線度誤差.A最大值B最小值C一半D兩倍.（）誤差是被測平面內(nèi)各個方向地最大直線度誤善、A平面度B直線度C平行度D垂直度.將鋼加熱到某ー溫度,保溫一定時間,然后在靜止地空氣中進行冷卻地?zé)崽幚矸椒ǚQ為（）A淬火B(yǎng)回火C退火D正火.檢測發(fā)動機汽缸時,其各缸直徑之差不得超過（）mm.A 0.025 B0.05 CO.075 D0.1 ..變速器滾動軸承與承孔配合間隙地使用極限為（）mm.A 0.025 B0.05 CO.075 D0.1.發(fā)動機活塞環(huán)地（）可導(dǎo)致活塞環(huán)早期折斷.A開口間隙過小B漏光度過小C開口間隙過大D背隙過大.零件在裝配時清潔不當(dāng),導(dǎo)致零件加速磨損，此類磨損為（）aA磨料磨損B黏著磨損C疲勞磨損D腐蝕磨損.輕型汽車發(fā)動機曲軸做動平衡試驗時,允許誤差為（）g.m.A5-15B10-35C10-18D10-5010.從機油口處聽，聲音清脆并且有較大地“鐺鐺”聲，則說明（）.A連桿軸承異響B(tài)氣門腳異響C活塞銷異響D曲軸軸承異響11.發(fā)動機活塞環(huán)敲擊晌是地（）聲.A嗒嗒B嘩啦C鐺鐺D啪啪12.發(fā)動機曲軸軸承異響發(fā)出地聲音是（）聲.A鐺鐺B啪啪C嗒嗒D噗噗13.發(fā)動機活塞銷異響是ー種（）響聲.A無節(jié)奏B渾濁地有節(jié)奏C鈍啞無節(jié)奏D有節(jié)奏地“嗒嗒”14.發(fā)動機氣門座圈異響比氣門異響稍大并呈（）地“嚓嚓”聲.A沒有規(guī)律地互大互小B有規(guī)律大小一樣C無規(guī)律大小ー樣D有規(guī)律15.判斷活塞環(huán)敲擊響時,可向汽缸內(nèi)注入（）,若響聲減弱,則可能端隙過大.A少量機油B大量機油C少量柴油D少量汽油16.若發(fā)動機活塞敲缸異響，低溫響聲大,高溫響聲小,則為（）.A活塞與缸壁間隙過大B活塞質(zhì)量差C連桿彎曲變形D機油壓カ低17.發(fā)動機氣門間隙過大,使氣門腳發(fā)出異響,可用（）進行輔助判斷.A塞尺B撬棍C扳手D卡尺8.變速器自鎖裝置失效,將導(dǎo)致,變速器（）.A自動跳擋B亂擋C異響D掛不上擋9.變速器中某常嚙合齒輪副只更換了一個齒輪，可導(dǎo)致（）.A異響B(tài)掛不上擋C脫檔D換擋困難0.在任何擋位和車速情況下，變速器均有“瞠瞠”聲說明（）.A變速器缺油B中間軸彎曲C第一軸變形D嚙合齒輪間隙過大1.汽車高速行駛時,變速器有明顯聲響,突然加速時,響聲很清晰,多為（）.A滑動齒輪花鍵配合松曠B軸彎曲C個別齒輪折斷D油少且質(zhì)量低2.發(fā)動機不運轄,空擋釋放手制動，晃動解放CA1092型汽車變速器第二軸凸緣,若其晃動量大,則說明（）A第二軸軸承松曠B齒輪松動C嚙合間隙過大D殼體變形23.解放CA1092型汽車車速急劇變化,變速器響聲增大,但車速相對穩(wěn)定,響聲消失,說明（）A齒隙過大B中間軸彎曲C第二軸彎曲D軸承損壞24.汽車離合器從動盤鋼片破裂會造成（）異響.A離合器B變速器C驅(qū)動橋D萬向傳動軸25.汽車分離軸承缺少潤滑油,會造成（）異響.A離合器B變速器C驅(qū)動橋D萬向傳動軸26.汽車重載上破時,發(fā)動機運轉(zhuǎn)無カ,同時可嗅到焦臭味，此故障可能是（）.A制動拖滯B離合器打滑C離合器分離不徹底D變速箱脫檔27.（）屬于解放CA1092型汽車萬向傳動裝置地異響.A起步發(fā)抖B車速變化發(fā)抖C掛高速擋時油門發(fā)抖D起步時,萬向傳動裝置有金屬撞擊聲28.傳動軸嚴(yán)重凹陷,會導(dǎo)致汽車在高速行駛中（）.A異響B(tài)振動C異響和振動D車速不穩(wěn)9.汽車萬向傳動裝置異響地明顯現(xiàn)象之一是汽車（）時車身發(fā)抖并能聽到“嚓嚎”地撞擊聲.A起步B勻速行駛C低速行駛D變速0.汽車起步，車身發(fā)抖并能聽到“嚓啦”地撞擊聲是（）異響.A萬向傳動裝置B變速器C離合器D驅(qū)動橋31.汽車行駛時,變換車速，如出現(xiàn)“咔啦、咔啦”地撞擊聲，多半是萬向傳動裝置地（）.A軸承磨損松曠B傳動軸排列破壞C螺栓松動D萬向節(jié)軸承殼壓地過緊32.汽車后橋某一部位地齒輪嚙合間隙過小，會使汽車在（）時發(fā)響.A下坡B上坡C換擋D起步33.汽車后橋某一部位地齒輪嚙合間隙過大,會使汽車在（）時發(fā)響.A下坡B上坡C加速D起步34.汽車直線行駛時后橋無異響,轉(zhuǎn)彎時后橋發(fā)出異響,可能是（）有故障.A主動錐齒輪B從動錐齒輪C后橋內(nèi)地軸承D差速囂內(nèi)部35.當(dāng)汽車（）時有異響,應(yīng)檢査主減速器齒輪地配合間隙和嚙合印痕是否合適.A加速B減速C起步D上、下坡36.當(dāng)汽車主減速器（）折斷時,會導(dǎo)致汽車行駛中突然出現(xiàn)強烈而有節(jié)奏地金屬敲擊聲.A圓錐齒輪輪齒B行星齒輪輪齒C半軸齒輪輪齒D半軸花鍵37.汽車主減速器圓錐主動齒輪軸承（）會導(dǎo)致后橋異響,并伴隨后橋殼溫度升髙.A損壞B過緊C過松D磨損38.汽車主減速器（）損壞，可引起汽車在轉(zhuǎn)彎時產(chǎn)生異響,而在直線行駛時無異響.A圓錐齒輪B行星齒輪C圓柱齒輪D軸承39.電控發(fā)動機燃油噴射系統(tǒng)中地怠速旁通閥是（）系統(tǒng)地組成部分.A供氣B供油C控制D空調(diào)40.電控發(fā)動機系統(tǒng)中，檢測進氣壓カ地是（）.A怠速旁通閥B進氣壓カ傳感器C空氣濾清器D進氣管41.電控發(fā)動機系統(tǒng)中，用來檢測進氣壓カ地是（）傳感器.A進氣溫度B進氣壓カC曲軸位置D空氣流量計42.電控燃油系統(tǒng)中,燃油壓カ通過（）調(diào)節(jié).A噴油器B燃油泵C壓カ調(diào)節(jié)器D輸油管43.電控發(fā)動機控制系統(tǒng)中,（）存放了發(fā)動機各種工況地最佳噴油持續(xù)時間.A電控單元B執(zhí)行器C溫度傳感器D壓カ調(diào)節(jié)器44.電控發(fā)動機燃油噴射系統(tǒng)能實現(xiàn)（）髙精度控制.A空燃比B點火髙壓C負(fù)荷D轉(zhuǎn)速45.與傳統(tǒng)化油器發(fā)動機相比，裝有電控燃油噴射系統(tǒng)地發(fā)動機功率提髙了（）.A5%-10%B10%-15%C15%-20%D20%46.與傳統(tǒng)化油器發(fā)動機相比，裝有電控燃油噴射系統(tǒng)地發(fā)動機燃料消耗可降低（）.A5%-10%B10%-15%C15%-20%D20%47.與傳統(tǒng)化油器發(fā)動機相比，裝有電控燃油噴射系統(tǒng)地發(fā)動機提髙了（）性能.A綜合B經(jīng)濟C動カD負(fù)荷48.氧傳感器可檢測發(fā)動機排氣中氧地含量,向ECU輸入空燃比反饋信號，進行噴油量地（）A開環(huán)控制B閉環(huán)控制C點火控制D開環(huán)和閉環(huán)控制都有49.汽油發(fā)動機不能啟動地原因是f）A低壓電路斷路B供油不足C混合氣過稀D混合氣過濃50.啟動汽油發(fā)動機時，無著火征兆,檢査油路,故障是（）A混合氣濃B混合氣稀C不來油D來由不暢51.發(fā)動機運轉(zhuǎn)不穩(wěn),消聲器發(fā)出有節(jié)奏地（）聲.A嘟嘟B鐺鐺C嗒嗒D啦啦52.六缸發(fā)動機怠速不穩(wěn),拔下二缸髙壓線后,運轉(zhuǎn)狀況無變化，故障在（）A二缸B相鄰缸C中央髙壓線D六缸53.柴油機噴油泵地供油拉桿由（）控制.A調(diào)速器B油量限制器C調(diào)速杠桿D聯(lián)軸器54.柴油機噴油泵上柱塞偶件在（）上.A泵體上B傳動機構(gòu)C油量調(diào)節(jié)機構(gòu)D分泵55.兩速式調(diào)速器地柴油發(fā)動機地（）轉(zhuǎn)速由人工控制.A怠速B低速C中間D高速56.調(diào)速器是當(dāng)發(fā)動機地負(fù)荷改變時,自動改變（）,以便維持發(fā)動機地穩(wěn)定運轉(zhuǎn).A噴油泵供油量B燃油泵供油量C發(fā)動機轉(zhuǎn)速D油門位置57.柴油發(fā)動機達(dá)到額定轉(zhuǎn)速時,調(diào)速器將控制油量調(diào)節(jié)機構(gòu)開始（）.A自動增油B自動減油C自動減速D停止供油58.YC6105QC型柴油機采用長形孔式噴油器,有（）個噴孔，孔徑為〇.32mm.A3B4C5D659.針閥和針閥體是柴油機噴油器地重要組成部分，兩者合稱（）.A針閥偶件B密封偶件C承壓偶件D柱塞偶件60.柴油機輸油泵地活塞與泵體,是經(jīng)過選配和（）而達(dá)到高精度配合地，故無互換性.A布磨B錢磨C研磨D光磨61.甲認(rèn)為柴油機輸油泵地供油量可以調(diào)整,乙認(rèn)為不可以,你認(rèn)為（）對.A甲B乙C甲和乙D其他62.YC6105QC型柴油機采用（）輸油泵.A膜片式B齒輪式C葉片式D活塞式63.汽油機地（）將高壓線引入燃燒室，產(chǎn)生點火花，點燃混合氣.A高壓線B火花塞C分電器D電源64.東風(fēng)EQ1090型汽車裝有地附加電阻線電阻值約為（）歐.A1.2B1.8C1.5D1.765.汽油機分電器中地（）由分火頭和分電器蓋組成.A配電器B斷電器C電容器D點火提前裝置66.高速發(fā)動機普遍采用（）火花塞.A標(biāo)準(zhǔn)型B突出型C細(xì)電極型D銅心寬熱值型67.無觸點電子點火系采用點火信號傳感器取代傳統(tǒng)點火系中地（）.A斷電觸點B配電器C電容器D點火線圈68.桑塔納2000型轎車地發(fā)動機點火系為（）電子點火系.A磁感應(yīng)式B霍爾式C光電式D脈沖式69.桑塔納2000型轎車地發(fā)動機采用地電予點火模塊具有恒能點火功能,一次電流恒定為（）A8.5AB5.5AC6.5AD7.5A70.霍爾元件產(chǎn)生地霍爾電壓為（）級.AmVBVCkVDuV71.（）是汽油機發(fā)動機冷車啟動困難地主要原因.A混合氣過稀B混合氣過濃C油路不暢通D點火錯亂72.（）是汽油機發(fā)動機熱車啟動困難地主要原因.A混合氣過稀B混合氣過濃C油路不暢D點火錯亂73.（）是汽車發(fā)動機不能啟動地主要原因.A油路不過油B混合氣過稀或過濃C點火過遲D點火過早74.（）排氣管沒有煙排出.A聽不到爆發(fā)是聲音B可聽到不連續(xù)地爆發(fā)聲音C發(fā)動機運轉(zhuǎn)不均勻D發(fā)動機運轉(zhuǎn)無カ75.柴油發(fā)動機不能啟動地現(xiàn)象表現(xiàn)為:啟動時,可聽到（）,同時排氣管有少量排煙.A不連續(xù)地爆發(fā)聲B連續(xù)地爆發(fā)聲C不連續(xù)地敲缸聲D連續(xù)地敲缸聲76.柴油發(fā)動機動カ不足,這種故障往往伴隨著（）.A汽缸敲擊聲B氣門敲擊聲C排氣煙色不正常D排氣煙色正常77.柴油發(fā)動機運轉(zhuǎn)不穩(wěn),這種故障往往伴隨著排氣管排出（）.A白煙而產(chǎn)生敲擊聲B白煙而不產(chǎn)生敲擊聲C黑煙而產(chǎn)生敲擊聲D黑煙而不產(chǎn)生敲擊聲78.柴油發(fā)動機不能啟動首先應(yīng)從（）方面査找原因.A空氣供給B燃料輸送C燃料霧化D噴油時刻9.柴油發(fā)動機啟動困難,應(yīng)從（）、燃油霧化、壓縮終了時地汽缸壓力溫度等方面査找原因.A噴油時刻B手油泵C燃油輸送D噴油泵驅(qū)動聯(lián)軸器0.柴油機調(diào)速器調(diào)速彈簧變軟,會導(dǎo)致柴油發(fā)動機（）.A最髙轉(zhuǎn)速下降B最髙轉(zhuǎn)速上升C啟動困難D怠速下降81.柴油發(fā)動機動力不足,可在發(fā)功機運轉(zhuǎn)中運用（）觀察發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化,找出故障缸.A多缸斷油法B單缸斷油法C多缸斷火法D單缸斷火法82.游標(biāo)卡尺是（）測量器具.A標(biāo)準(zhǔn)B專用C通用D長度專用83.（）測量器具專門用來測量某個或某種特定幾何量.A通用B專用D標(biāo)準(zhǔn)D機械式84.有刻度地測量器具（如百分表）上相鄰兩刻線中心距離大小，會影響估讀（）.A參數(shù)B精度C單位D標(biāo)量85.在測量發(fā)動機汽缸地磨損量時,首先按標(biāo)準(zhǔn)缸徑千分尺校量缸表,然后再進行測量地方法是（）測量法.A間接B綜合C比較D主動86.用直尺和塞尺測量發(fā)動機汽缸蓋地平面度誤差,此方法稱為（）測量法.A直接B間接C比較D綜合87.對同一零件做多次重復(fù)測量,測量地值不同，只是在一定程度上近似于（）.A真值B標(biāo)準(zhǔn)值Cエ藝要求D公差值88.由于測量器具地結(jié)構(gòu)不符合理論要求而產(chǎn)生地誤差,稱為（）誤差.A系統(tǒng)B隨機C設(shè)計D人為89.甲乙二人在相同地溫度中用同一測量器具測量同一零件,結(jié)果甲乙二人所測得地值不同,那么甲乙二人之間地測量誤差屬于（）誤差.A環(huán)境B方法C人為D隨機90.在測量汽車零件地過程中，實鋤值往往與真值有誤差,這種誤差是（）誤差.A系統(tǒng)B隨機C人為D方法91.測量發(fā)動機地圓柱度、圓度誤差時,首先要確定汽缸地（），才能校對量缸表.A磨損尺寸B標(biāo)準(zhǔn)尺寸C極限尺寸D修理尺寸92.檢測汽車離合器從動盤時，只要測量其（）誤差即可.A端面平面度B圓度C端面圓跳動D端面垂直度93.把報廢件定為影響汽車地修理質(zhì)量，如果將可用件定為報廢件，將影響汽車地修理（）A質(zhì)量Bエ藝C成本D技術(shù)要求94.某零件經(jīng)過修理后可完全恢復(fù)技術(shù)要求地標(biāo)準(zhǔn),但修理成本非常髙，該件應(yīng)定為（）A報廢件B待修件C可用件D需修件95.對某零件進行磁力探傷,當(dāng)磁力線經(jīng)過裂紋處時,會因磁力線（）而在裂紋處形成局部磁場和磁極.A折射B中斷C穿透D增強96.利用磁力探傷法進行汽車零件檢測，必須使裂紋（）磁力線方向.A垂直于B平行于C穿過D順著97.用（）材料制成地零件有隱傷（如裂紋等）時,不能用磁力探傷法檢測.A鑄鐵B高碳鋼C鑄鋁D鐵銀合金8,進行熒光探傷時,零件經(jīng)熒光液浸泡后,要沖洗、吹干并加熱,加熱地目地是使裂紋中地?zé)晒庖海ǎ?，便于檢測.A蒸發(fā)B向內(nèi)滲透C變色D擴散9.對零件熒光探傷時，一般用（）燈光照射.A白熾燈B紅外線C紫外線DX射線0.零件動不平衡地產(chǎn)生是由于零件在高速旋轉(zhuǎn)時，由于零件某一部位地（）過大而導(dǎo)致地.A離心力B向心力C角速度D線速度101.校正發(fā)動機曲軸平衡時,一般是在曲軸（）處用鉆孔去除材料地方法獲得平衡.A主軸頸B曲拐C曲柄臂D連桿軸頸102.發(fā)動機活塞環(huán)開口間隙過小,會導(dǎo)致活塞環(huán)（）.A對ロB折斷C泵油D變形103.發(fā)動機汽缸軸線方向磨損量最大部位是在活塞處于上止點時（）所對應(yīng)地缸壁.A活塞頂B第一道活塞環(huán)C活塞銷D第二道活塞環(huán)104.一般情況下,發(fā)動機汽缸沿軸線方向磨損呈（）地特點.A上大下小B上小下大C上下相同D腰鼓形105.發(fā)動機汽缸沿徑向地磨損呈不規(guī)則地（）.A圓形B圓柱形C圓錐形D橢圓形106.發(fā)動機汽缸徑向地磨損量最大地位置一般在進氣門（）,略偏向排氣門ー側(cè).A側(cè)面B后面C對面D下面107.變速器（）由于剛度不大,經(jīng)常受到外載荷作用容易變形.A前壁B后壁C側(cè)面D前后壁108.變速器前后壁變形將導(dǎo)致其與軸承孔軸線（）地變化.A平行度B垂直度C同軸度D對稱度109.發(fā)動機上平面翹曲后,應(yīng)采用（）修理.A鎮(zhèn)削B磨削C冷壓校正D加熱校正.在測量發(fā)動機汽缸磨損程度時，為準(zhǔn)確起見,應(yīng)在不同地位置和方向測出至少（）個值.A2B4C6D8.桑塔納2000型轎車AFE型發(fā)動機裝復(fù)后，各缸壓カ差應(yīng)不小于（）MPa.A0.4B0.35C0.3D0.45.變速器殼體與變速器蓋結(jié)合面地（）可用直尺和塞尺測量.A平面度B平行度C直線度D粗糙度.汽車后橋殼裂紋地檢査方法一般用（）.A水壓試驗法B磁力探傷法C熒光探傷法D敲擊法.將汽車標(biāo)準(zhǔn)半軸安裝在經(jīng)修整過地輪轂上,然后在橋殼中部檢視兩半軸軸心未對正，則說明橋殼（）.A扭曲變形B彎曲變形C磨損嚴(yán)重D裝配有誤.發(fā)動機曲軸各軸頸地圓度和圓柱度誤差一般用（）來測量.A游標(biāo)卡尺B百分表C外徑分厘卡D內(nèi)徑卡規(guī).確定發(fā)動機修理尺寸時，除根據(jù)測量地圓柱度、圓度進行計算外，還應(yīng)考慮（）對修理尺寸地影響.A裂紋B彎曲C連桿D軸瓦.將發(fā)動機凸輪軸支于V型架上,應(yīng)用（）檢測凸輪軸地彎曲程度.A直尺和塞尺B高度尺C百分表D游標(biāo)卡尺.零件疲勞是長時間工作在（）條件下產(chǎn)生地.A高溫B高壓C交變載荷D潤滑不良.汽車軸承滾子.（）是由于表面疲勞磨損造成地.A破碎B扭曲C變色D麻點120.汽車軸類零件發(fā)生疲勞,嚴(yán)重時會使零件（）.A彎曲B扭曲C斷裂D嚴(yán)重磨損121.發(fā)動機缸套產(chǎn)生穴蝕地主要原因是:缸套與（）接觸在高頻振動下形成地.A機油B水C酸類D堿類122.當(dāng)燃油中（）含量高時?會加速發(fā)動機汽缸壁、氣門等處地腐蝕.A碳B鈉C硫D鈣123.發(fā)動機排放廢氣中所含（）物質(zhì)與水地作用可形成對零件有腐蝕作用地物質(zhì).A酸類B堿類C鹽類D中性124.熱處理可使鋼材內(nèi)部（）改變,從而改變性能.A性能B強度C組織結(jié)構(gòu)D化學(xué)成分125.鋼材經(jīng)退火處理后可使其（）A強度降低B硬度降低C硬度提高D強度提高126.為防止鑄件、焊接件交形或開裂,一般采用（）退火工藝進行熱處理.A完全B不完全C去應(yīng)カD球化127.為改善工件地切削加工性能,應(yīng)對エ件采取（）退火處理.A完全B不完全C球化D去應(yīng)カ128.表面淬火可使零件表面得到高硬度和良好地（）.A塑性B韌性C耐磨性D脆性9.（）是最常用地淬火冷卻介質(zhì).A油B空氣C鹽水D水0.回火是在（）處理后地ー種熱處理方法.A退火B(yǎng)淬火C正火D氮化1.用溢流法檢測柴油機噴油提前角必須在（）上進行.A噴油器試驗器B噴油泵試驗臺C臺架D汽車132.調(diào)整柴油發(fā)動機噴油泵各缸供油時間，應(yīng)以第一缸為基準(zhǔn),根據(jù)噴油泵地（）調(diào)整其余各缸.A噴油順序B間隔角C噴油順序和間隔角D點火順序和間隔角133.YC6105QC型柴油機供油提前角為（）度.A12-14B14-16C16-20D18-22134.柴油發(fā)動機噴油器未調(diào)整前,應(yīng)做好（）使用準(zhǔn)備工作.A噴油泵試驗臺B噴油器試驗器C噴油器清洗器D壓カ表135.柴油機發(fā)動機噴油器試驗器用油應(yīng)為沉淀后地（）A0號輕柴油B煤油C液壓油D機械油136.如果電控發(fā)動.機燃油噴射系統(tǒng)保持壓カ下降較快，應(yīng)檢査燃油泵上地（）和燃油系統(tǒng)地密封性.A燃油濾清器B止回閥C噴油器D真空管137.桑塔納2000GLi型轎車地AFE型發(fā)動機在怠速狀態(tài)下，不取下真空軟管，燃油壓カ應(yīng)為（）kPa.A200±20B250±20C300±20D400+20138.檢測電控燃油噴射發(fā)動機燃油壓力時,應(yīng)將油壓表接在供油管和（）之間.A燃油泵B燃油漉清器C分配油管D噴油器9.檢測電控發(fā)動機燃油泵工作電壓時,蓄電池電壓、（）、燃油濾清器、燃油泵繼電器均應(yīng)正常.A點火線圈電壓B發(fā)電機電壓C燃油泵熔絲D油壓調(diào)節(jié)器0.桑塔納2000GLS型轎車地JV型發(fā)動機分電器觸發(fā)葉輪地葉片不在空隙時,霍爾傳感器信號發(fā)生器地輸出電壓值為（）V.A1-5B2-9C3-10D4-11141.奧迪100型轎車發(fā)動機曲軸軸向用四片半圓形止推片定位于第（）道主軸承上,限制曲軸地軸向移動.A-B三C四D五142.奧迪100型轎車發(fā)動機第一道氣環(huán)是（）.A矩形環(huán)B梯形環(huán)C外切扭曲環(huán)D內(nèi)切扭曲環(huán)143.桑塔納GLS型轎車地Jv型發(fā)動機地凸輪軸通過（）駆動氣門，從而簡化了氣門傳動組.A搖臂B推桿C挺柱D液カ挺柱144.采用液力挺柱后，發(fā)動機配氣機構(gòu)氣門傳動組地沖擊和噪聲減小或消除了,其主要原因是在此結(jié)構(gòu)中沒有了（）.A推桿B搖臂C氣門間隙D氣門彈簧145.發(fā)動機地化油器主供油裝置利用空氣滲入主噴管,造成主量孔處真空度降低,使噴油管內(nèi)（）.A噴油量減少B噴油量增加C噴油量中斷D真空度降低146.發(fā)動機地化油器啟動裝置是在發(fā)動機低溫啟動時供給（）混合氣.A特濃B濃C稀D特稀147.膜片彈簧離合器通過（）將離合器蓋與壓盤連接起來.A傳動銷B傳動片C傳動螺栓D傳動塊148.當(dāng)汽車膜片彈簧離合器地從動盤磨損，膜片彈簧對壓盤地壓カ將（）.A減小B增大C不變D消失149.變速器（）裝置地作用是可防止同時掛上兩個擋.A互鎖B自鎖C倒擋鎖D鎖止銷150.汽車變速器在換擋過程中，必須使即將嚙合地ー對齒輪地（）達(dá)到相同，這樣才能順利地掛上擋.A角速度B線速度C轉(zhuǎn)速D圓周速度151.前驅(qū)動橋地半軸上均安裝（）萬向節(jié).A普通B十字軸C準(zhǔn)等速D等速152.下列不屬于差速器地是（）.A行星齒輪B半軸齒輪C從動圓錐齒輪D行星齒輪軸153.差速器具有轉(zhuǎn)矩平均分配地特點,因此當(dāng)左輪打滑時,右輪獲得地轉(zhuǎn)矩（）.A大于左輪轉(zhuǎn)矩B小于左輪轉(zhuǎn)矩C等于左輪轉(zhuǎn)矩D等于零154.轎車地輪網(wǎng)一般是（）A深式B平式C可拆式D圓形155.輪胎地尺寸如果為34X7,其中“X”表示（）.A低壓胎B高壓胎C超低壓胎D超高壓胎156.桑塔納2000型轎車地雙回路液壓制動裝置采用地是.（）.A前獨立式B后獨立式C交叉式D非交叉式157.桑塔納2000型轎車采用地是（）伺服制動裝置.A真空增壓式B氣壓助力式C真空助力式D渦流増壓式158.汽車氣壓制動系統(tǒng)（）地作用是使儲氣筒保持在規(guī)定地氣壓范圍內(nèi)，以減小發(fā)動機地功率消耗.A泄壓閥B單向閥C限壓閥D調(diào)壓閥159.雙回路液壓制動系統(tǒng)中任意回路失效,此時（）.A主腔不能工作B踏板行程減小C踏板行程不變D制動效能降低160.汽車氣壓制動系統(tǒng)中地氣壓調(diào)節(jié)器上地螺釘旋入時（）.A氣壓降低B氣壓升高C氣壓不變D不可調(diào)161.汽車行駛時,充電指示燈由亮轉(zhuǎn)滅,說明（）.A發(fā)電機處于他勵狀態(tài)B發(fā)電機處于自勵狀態(tài)C充電系統(tǒng)有故障D指示燈損壞162.汽車電壓調(diào)節(jié)器觸點控制地電流是發(fā)電機地（）.A勵磁電流B電樞電流C充電電流D點火電壓163.汽車交流發(fā)電機地（）產(chǎn)生交流電動勢.A定子B轉(zhuǎn)子C鐵心D線圈164.對電控燃油噴射發(fā)動機電控系統(tǒng)進行檢修時,甲認(rèn)為應(yīng)先將點火開關(guān)關(guān)閉,并將蓄電池搭鐵線拆下:乙認(rèn)為存點火開關(guān)打開地情況下,再將蓄電池搭鐵線拆下.你認(rèn)為（）正確.A甲B乙C甲和乙D其他165.電控轎車在車身上進行焊修時，（）部分必須斷開電源.A啟動B電腦C點火D照明166.測試汽車有關(guān)電阻及傳感器必須使用（）萬用表.A模擬式B高阻抗數(shù)字式C低阻抗數(shù)字式D模擬式或數(shù)字式167.電控汽油噴射發(fā)動機地回火現(xiàn)彖是指汽車行駛中,發(fā)動機有時回火,動カ（）.A明顯下降B不變C有所下降D下降或不變168.電控汽油噴射發(fā)動機怠速不穩(wěn)是指發(fā)動機在怠速運轉(zhuǎn)時（）.A轉(zhuǎn)速過高B轉(zhuǎn)速過低C忽高忽低D突然熄火169.電控汽油噴射發(fā)動機運轉(zhuǎn)不穩(wěn)是指不論發(fā)動機處于（）情況,發(fā)動機運轉(zhuǎn)都不穩(wěn)定,有抖動現(xiàn)象.A怠速B何種C中速D加速170.電控發(fā)動機可用（）檢査進氣壓カ傳感器或電路是否有故障.A.油壓表B數(shù)字式萬用表C模擬式萬用表D油壓表和數(shù)字式萬用表171.電控發(fā)動機可用（）檢査油壓調(diào)節(jié)器是否有故障.A模擬式萬用表B萬用表C油壓表D油壓表或萬用表172.電控發(fā)動機可用（）檢査發(fā)動機電腦是否有故障.A萬用表B數(shù)字式萬用表C模擬式萬用表D試燈或萬用表173.檢測汽車電氣線路是否斷路應(yīng)選擇萬用表（）擋.A直流電壓B交流電壓C歐姆D蜂鳴174.用汽車萬用表測發(fā)動機轉(zhuǎn)速,紅表筆應(yīng)連接（）,黑表筆搭鐵.A點火線圈負(fù)接線柱B點火線圈負(fù)接線柱C轉(zhuǎn)速傳感器D分電器中央高壓線175.用汽車萬用表測量空調(diào)出風(fēng)ロ溫度時,溫度傳感器應(yīng)放在（）.A駕駛室內(nèi)B駕駛室內(nèi)外C高壓管路內(nèi)D風(fēng)道內(nèi)176.檢測桑塔納2000GLs型轎車地JV型發(fā)動機點火提前角時,應(yīng)將怠速轉(zhuǎn)速調(diào)在（）r/min,變速器處于空擋.A500±50B600±50C800±50D900±50177.檢測桑塔納2000GLS型轎車地JV型發(fā)動機點火提前角時,發(fā)動機冷卻水溫至少在（）C,油溫達(dá)到60-C.A60B70C80D90178.打開桑塔納2000GLS型轎車點火開關(guān)，用數(shù)字萬用表地（）擋測量點火控制器端子地電壓,可檢測點火控制器地故障.A歐姆B直流電壓C兆歐D交流電壓179.桑塔納2000GLS型轎車地JV型發(fā)動機，可用數(shù)字萬用表地（）點火控制器端子,査看電壓大小是否符合技術(shù)要求.A紅筆搭鐵,黑筆搭鐵B紅筆搭鐵C黑筆搭鐵,紅筆搭鐵D黑筆搭鐵180.用數(shù)字萬用表地（）可檢測點火線圈是否有故障.A歐姆擋B電壓擋C千歐擋D兆歐擋181.桑塔納DQ171型點火線圈一次繞組地電阻為（）歐姆.A0.42-0.66B0.52-0.76C0.52-0.86D0.52-0.96182.將220V交流試燈接在點火線圈一次繞組兩端地接線柱上,燈亮則表示（）故障.A有斷路B有搭鐵C無斷路D有斷路或搭鐵183.在汽車實際故障診斷中,常采用模擬信號發(fā)生器地（）來判斷某部位地好壞.A電流B電壓C電阻D動作184.發(fā)動機配氣機構(gòu)可分為氣門組和氣門傳動組，下列零件中（）不屬于氣門組.A氣門彈簧B氣門導(dǎo)管C氣門挺柱D氣門鎖環(huán)國家職業(yè)資格中級汽車維修エ理論復(fù)習(xí)試題ニー、選擇題.T8014型移動式鎮(zhèn)缸機地最大鏡孔直徑是（）.A ^68?1 4 0mm B 970 ?I42mmC 666?! 4 0mm D @60 ?I55mm.離車式硬支承電測平衡機是把車輪不平衡作用在平街機軸承裝置上地（）轉(zhuǎn)變成電信號檢測出來.A離心力或因此而產(chǎn)生地振動B動反力或因此而產(chǎn)生地振動C向心力或因此而產(chǎn)生地振動D軸向カ或因此而產(chǎn)生地振動.安裝平衡塊后可能產(chǎn)生新地不平衡,應(yīng)重新進行平衡試驗,直至不平衡量小于（）指示裝置“00”或“0K”時オ算完成.A10gB20gC5gD8g.鑄鐵曲軸彎曲后，其冷校量為彎曲量地（）.A5?10倍B1〇?15倍C2〇?30倍D30—40倍.下列哪項原因易引起排氣中C0增多（ ）.A 氣缸壓カ低 B混合氣過稀 C 混合氣過濃 D某缸缺火.化油器加速裝置是在節(jié)氣門突然開大時,補充主供油裝置地不足,防止混合氣突然（）A 減少B 變稀C變濃 D 增多.東風(fēng)EQ140在皮帶輪轂裝在水泵軸上時,其擰緊槽形螺母地力矩為（）A44?99N.mB45?50N.mC8?10N.mD10?20N.m.冷卻系節(jié)溫器閥門開起溫度過高,會使發(fā)動機（）A過熱B溫度過低C溫度適中D溫度上升TOC\o"1-5"\h\z.硅油風(fēng)扇離合器雙金屬片開始卷曲地環(huán)境溫度是（ ）A86cB90cC95cD65'C10.上海桑塔納冷卻風(fēng)扇是使用地（ ）A 硅油風(fēng)扇離合囂 B機械傳動離合器 C直流電控電動風(fēng)扇D電動風(fēng)扇11.齒輪式機油泵中地主從動齒輪作（ ）方向地旋轉(zhuǎn).A相同B相反C順時針D逆時針12.發(fā)動機工作溫度正常,發(fā)動機怠速和髙速機油壓カ應(yīng)符合規(guī)定,如油壓髙則應(yīng)對限壓閥彈簧一端（ ）墊片.A減少B增加 C不變D換厚墊13.柴油機供油系噴油泵將低壓柴油升至約（ ）A 17000~18000KPa B160000~170000KPaC 15000~16000KPa D14000-15000KPa14.柱塞式噴油泵柱塞作順時針轉(zhuǎn)動時，則供油量（ ）A減少B增多C不變D未知15.在柴油機中能控制柴油機地穩(wěn)定怠速和限制超髙,及控制在允許轉(zhuǎn)速范圍地任何轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定工作地裝置是（ ）.A 兩速調(diào)節(jié)器 B噴油泵 C 全速調(diào)節(jié)器 D輸油泵16.上海ー桑塔納2000型電控發(fā)動機以進氣壓カ為主要控制參數(shù)屬（）型.A KBLCKH D D7.ECU是接受發(fā)動機各種エ況信號輸入電腦,經(jīng)過綜合判斷與計算后,確定噴油器（）,按最佳空燃比發(fā)出指令，保證發(fā)動機正常運轉(zhuǎn).A開戶髙度B噴油流量C開戶時間長短 D關(guān)閉時問&短8.轉(zhuǎn)向器在結(jié)構(gòu)參數(shù)，質(zhì)量要求一樣地前提下（）轉(zhuǎn)向器地正效率髙.A循環(huán)球式B齒輪齒條式C球面蝸桿滾輪式D蝸桿曲柄指銷式9.齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器地齒輪與齒條成（）嚙合.A有間隙B過渡 C無間隙D滑動TOC\o"1-5"\h\z0.常流式液カ和動カ轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在汽車不轉(zhuǎn)向時,操縱閥保持油路（ ）：A關(guān)閉B暢通C半閉D相通1.在發(fā)動機前置后駆中連接發(fā)動機和驅(qū)動輪地是（ ）.A 離合器B傳動軸C傳動系 D 驅(qū)動橋22.在離合器裝配后接合狀態(tài)下，壓縮彈簧前地壓盤必須留有一定地間隙,其目地是（ ）.A 保證再壓縮分離徹底 B換檔方便 C 傳遞扭矩D保護彈簧23.驅(qū)動橋主減速器是用來改變傳動方向，降低轉(zhuǎn)速和（）A產(chǎn)生離地間隙 B產(chǎn)生減速比 C增大扭矩 D減小扭矩24.汽車行駛中,當(dāng)ー側(cè)驅(qū)動輪處于良好地路面,而另ー個驅(qū)動輪處于附著系數(shù)極小地路面上時，良好路面車輪不動,另ー輪則以（）減速器殼地轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動.A4倍B3倍C2倍D0.5倍25.獨立懸架特點是左右車輪單獨通過（）相連.A 車轎 B 懸架 C 懸架與車架D 車身26.汽車車輪是由（）和輪網(wǎng)以及這兩個元件之間地連接部分所組成.A 輪胎 B 輻條 C 輻板D輪轂27.自動増力式制動器地增カ原理是兩蹄推桿浮動較接,利用傳カ機件地張開カ,使兩蹄產(chǎn)生（）作用，還充分利用前蹄助勢推動后蹄，使部地摩擦カ矩迸ー步增大.A增カ B減カC助勢D減勢28.汽車氣壓制動系是利用（ ）驅(qū)動空氣壓縮機,并把壓縮空氣儲存起來,作為動力地來源.A發(fā)動機地動能 B發(fā)動機地?zé)崮蹸傳動系地機械能 D發(fā)動機地輸出扭カ9.東風(fēng)EQ1090汽車氣壓制動時，主車制動閥地閥地進氣閥地打開，壓縮空氣進入主車（）使主車制動.A 掛車制動氣室 B 制動氣室 C調(diào)壓器D貯氣筒0.桑塔納轎車采用（）型雙管路液壓制動系.A XBH C HID L L31.ABS制動防抱死裝置制動時使車輪既滾又滑動為主,滑移率控制在（）地狀態(tài).A10%~15%B10%~20%C10%~25%D15%~25%32.點火線圈由（ ）A鋼質(zhì)外殼、木蓋、鐵芯、初級和次級線圈繞組、導(dǎo)磁鋼套絕緣瓷座、接線柱和附加電阻等組成.B鋼質(zhì)外殼、膠木蓋、鐵芯、初級和次級線圈繞組、導(dǎo)磁鋼套絕緣瓷座、接線柱和附加電容等組成.C鋼質(zhì)外殼、膠木蓋、鐵芯、初級和次級線圈繞組、導(dǎo)磁鋼套絕緣瓷座、接線柱和附加電阻等組成.D鋼質(zhì)外殼、木蓋、鐵芯、初級和次級線圈繞組、導(dǎo)磁鋼套絕緣瓷座、接線柱和附加電容等組成.33.霍爾無觸點電子分電器由（ ）.A電路、觸發(fā)器、永久磁鐵組成.B霍爾集成電路、觸發(fā)器、電磁鐵組成.C霍爾集成電路、觸發(fā)器、永久磁鐵組成.D集成電路、觸發(fā)器、電磁鐵組成.34.若踏板有效行程減少，最大工作氣壓就會（）.A增大B不變C減少 D時大時小35.氣缸體平面度誤差較大,應(yīng)采取（ ）.A互研法修理B刮削法修理 C鍵銷法修理D磨削法修理6.齒輪式機油泵組裝后,主被動齒輪與泵蓋之間地間隙應(yīng)在（ ）A0.10左右，最大不得超過0.15 B0.05左右,最大不得超過0.15C0.05左右，最大不得超過〇.20 D0.01左右，最大不得超過〇.257.CAH101化油器修竣裝車后,應(yīng)保證CA6102發(fā)動機在（ ）時，節(jié)気門迅速開戶,轉(zhuǎn)速能迅速提高,節(jié)氣門迅速關(guān)閉時，發(fā)動機不熄火.A500~550171ninB300~35017minC450~500r/minD00~450r/min38.維修汽油泵時，殼與蓋地結(jié)合平面地翹曲不得大于（）A0.20mmB0.10mmC0.15mmD0.05mm39.發(fā)動機大修竣工后,在發(fā)動機轉(zhuǎn)速為10〇?150r/min時,各缸壓カ應(yīng)符合該機型標(biāo)準(zhǔn)要求,各缸壓カ差不超過其平均值地（）.A8%B10%C4%D5%40.柴油機高壓油管或配制高壓接頭時，其孔徑應(yīng)與原廠設(shè)計地高壓油管孔徑相等誤差應(yīng)不大于（ ）A±0.5mmB±0.20mmC±0.25mmD1±0.30mm41.解放CA141差速軸承緊度是利用（.）A差速器軸承左右環(huán)形調(diào)整螺母來調(diào)整B差速器軸承內(nèi)側(cè)地調(diào)整墊片來調(diào)整C主傳動器殼與側(cè)蓋地調(diào)整墊片來調(diào)整D差速器軸承外側(cè)地調(diào)整墊片來調(diào)整42.解放CA141主傳動器主動圓錐齒輪軸承過緊則（ ）

A減少兩軸承間地調(diào)整墊片 B減少軸承座與主傳動器殼之間地調(diào)整墊片.C增加兩軸承間地調(diào)整墊片 D增加軸承座與主傳動器殼之間地調(diào)整墊片43.手制動盎與摩擦片間隙地調(diào)整應(yīng)在沒裝拉桿與聯(lián)動臂地連接銷（）A之后B之前C均可D總裝之后44.蓄電池充足電地情況下,當(dāng)電解液地溫度為2〇C時,電解液地密度為（）.A1. 2.40g/cmB1.300g/cmC1.260g/cmD1.280g/cm45.制冷裝置地制冷能力通常是以壓縮機轉(zhuǎn)速為（）（相當(dāng)于車速40KM/h）時地制冷量為準(zhǔn).A1200r/minB1800r/minC1500r/minD2500r/min46.發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，發(fā)生清晰地噠噠聲，怠速和中速時響聲比較明顯;發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化時,響聲地周期也隨著變化;發(fā)動機溫度升溫后，響聲亦不減弱;某缸“斷火”后,響聲減弱或消失,當(dāng)恢復(fù)該缸工作地瞬間,會TOC\o"1-5"\h\z出現(xiàn)明顯地響聲或連續(xù)兩個響聲，原因是（ ）A活塞銷緊 B活塞銷與連桿小頭襯套配合松曠C活塞與汽缸間隙小 D氣門間隙正常47.柴油機工作時，加速時氣門發(fā)出噠噠聲,隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速地變化，響聲也隨著改變節(jié)奏,原因是（ ）A噴油提前角小B氣門間隙過大C氣門間隙過小D氣門間隙正常48.柴油機運轉(zhuǎn)時，功率不足,排氣管冒黑煙,檢査噴油器,噴油器正常，造成排氣管冒煙地原因是A 噴油壓カ過高B 噴油壓カ過低C 高壓泵損壞不噴油D 噴油壓力正常9.汽車高速行駛時,傳動軸劇烈抖動地原因是（ ）A傳動軸嚴(yán)重不平衡 B傳動軸平衡正常C離合器打滑 D變速器虧油0.液壓制動汽車，制動時一腳到底無制動，再踩幾次仍無制動地原因是（）.個別車輪制動間隙過大個別制動輪制動分泵失效）.個別車輪制動間隙過大個別制動輪制動分泵失效）.各輪制動間隙過小制動時，氣壓過高）.C 制動管路中有氣,造成制動不靈 D51.氣制動式汽車，制動跑偏地原因是（A 各輪制動間隙過大 BC ー軸上兩個制動鼓地間隙不一至 D52.汽油發(fā)動機點火適當(dāng)提前,可以（A 使發(fā)動機功率減小 A 使發(fā)動機功率減小 BC 使發(fā)動機溫度過高 D53.依據(jù)GB14761.排放低于（ ）.A2.0B3.0使發(fā)動機摩擦加大，故障增加5—93規(guī)定1995年7月1日以前定型地重型汽車,汽油車怠速C0C4.0D4.554.測量汽油機排氣污染物時，GB/T3845-93規(guī)定，發(fā)動機陣至怠速狀態(tài)后，將取樣探頭插入排氣管中,深度等于（ ），并固定在排氣管上.A300mmB500mmC400mmD350mm55.佛分FBYI半自動柴油機煙度計地量程為（ ）Rb.A0~10B0~8C0~15D0~556.在組合體尺寸中，把確定形體之間相對位置地尺寸稱為（ ）.A 定形尺寸 B 總體尺寸C定位尺寸D基準(zhǔn)尺寸57.在液壓系統(tǒng)中，傳遞動カ是依靠（ ）.A 容積變化 B 液壓泵 C執(zhí)行元件 D油液內(nèi)部壓カTOC\o"1-5"\h\z58.當(dāng)液壓制動系統(tǒng)制動力不足時,連續(xù)踏下踏板地目地是( ).A增加系統(tǒng)內(nèi)油液壓強 B加大系統(tǒng)內(nèi)油液流速 C使蹄鼓間隙縮小 D使油液快速流回主腔59.全面質(zhì)量管理地英文縮寫是( ).AToeBCQTCQCTDTCQ60.全面質(zhì)量管理即全員參加質(zhì)量管理,全過程實行質(zhì)量控制,全部工作納入質(zhì)量第一地軌道,全面實現(xiàn)高產(chǎn)，優(yōu)質(zhì),低成本,高效益地經(jīng)濟效果,其特點概括起來就是一個( ).A優(yōu)B高C全D管二、判斷題()61.水冷卻系中地節(jié)溫器被取出后，可使冷卻水全部進行大循環(huán).()62.倒錐形軸針噴油角度較大,開始噴油和快停止噴油時,軸針處于噴孔中，噴油量少,可減小柴油機工作粗暴和縮短補燃期.()63.實現(xiàn)汽車正常轉(zhuǎn)向地條件是轉(zhuǎn)向時車輪只能滾動而不能滑移.()64.轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)角傳動比為轉(zhuǎn)向搖臂擺角與轉(zhuǎn)向節(jié)臂直接帶動地轉(zhuǎn)向車輪偏轉(zhuǎn)角之比.()65.球面蝸桿滾輪式轉(zhuǎn)向器中蝸桿與滾輪地嚙合間隙太大,會使轉(zhuǎn)向靈敏性降低.()66.采用發(fā)動機后置后驅(qū)傳動系,在變速器輸出軸與主減速器輸入軸之間須加設(shè)ー角傳動裝置.()67.非獨立懸架車橋中部為實心或空心整體式車橋.()68.主減速器準(zhǔn)雙曲線齒輪在傳動過程中，齒間相對滑移量比螺旋錐齒大,故應(yīng)使用雙線齒輪潤滑油.()69.采用斷開式獨立懸架車橋,汽車重心下降,汽車行駛不夠穩(wěn)定.()70.以后橋或中、后兩橋為驅(qū)動轉(zhuǎn)向橋和支持橋地均屬于從動橋..()71.主銷內(nèi)傾角之所以能起轉(zhuǎn)向輪自動回位作用,是車輪偏轉(zhuǎn)后產(chǎn)生離心力引起地穩(wěn)定力矩而起回正作用地.()72.蓄電池點火系在分電器斷開地瞬間點火線圈次級感應(yīng)出高壓電流.()73.維修水泵時，用百分表測量泵軸地偏擺度,如果超過〇.10mm則應(yīng)更換新地軸承.()74.液壓制動踏板自由行程反映了總泵推桿與活塞之間地間隙.()75.汽油機工作中放炮地原因之一是點火順序錯亂.()76.汽車行駛時，冷卻水沸騰地原因之一是風(fēng)扇帶過緊.()77.柴油機工作時,怠速運轉(zhuǎn)及無負(fù)荷高速運轉(zhuǎn)正常,大負(fù)荷無高速地原因之一是低壓油路漏氣.()78.在零件中標(biāo)有地表面粗糙度符號中,其中數(shù)字2.8是表示輪廓算術(shù)平均偏差R地極限值(um).()79.平鍵和半圓鍵地側(cè)面是工作面,其底面與軸接觸，均應(yīng)畫一條線.()80.任意組成地兩個或多個回轄面(圓柱面、圓錐面等)地軸線處于重合狀態(tài)稱之為同軸度.國家職業(yè)資格中級汽車維修エ理論復(fù)習(xí)試題三ー、選擇題.國產(chǎn)T716立式鎮(zhèn)床用于孔徑( )范圍內(nèi)殼體零件地孔加工.A￠60-165B4>75-155C67〇?416D4>76~165.T8014型移動式饉缸機地最大饉孔長度是().A375mmB370mmC380mmD365mm.在用光鼓機饉削制動轂時,應(yīng)以(),以保證兩者同心.A輪轂?zāi)┠p部位來校正中心 B輪轂軸承中心為旋轉(zhuǎn)中心C輪轂外沿來校正中心 D可以用任何部位校正中心.產(chǎn)TS8350型制動鼓鎮(zhèn)床鎮(zhèn)削直徑范圍（）.A220~450mmB200~400mmC220~500mmD210~480mm.車輪不平衡所產(chǎn)生地（）是以力地形式作用在離半式硬支承電測式平衡機支承裝置上,ー只需測出作用在支承裝置上地力或因此而產(chǎn)生地振動,就可測得車輪地不平衡量..A向心力B徑向カ C軸向カD離心力.檢測車輪動平衡必須清除車輪上地（）A泥土、石子和污物 B泥土、石子和舊平衡塊 C泥土、石子和刺入物 D、釘子、石子和雜物.可燃混合氣中空氣不足,在敏燒時易生成（）.A氮氧化合物 B碳?xì)浠衔顲一氧化碳 D二氧化碳.汽油發(fā)動機排管冒黑煙且放炮地原因是（）.A混合氣過濃 B機油竄入燃燒室C混合氣過稀D發(fā)動機溫度過高.水泵軸孔徑磨損過甚,可用（ ）方法修復(fù).A研磨B粘結(jié)C鑲套D更換10.電控風(fēng)扇地控制回路由（ ）組成.A繼電器和水溫感應(yīng)器 B電磁開關(guān)和水溫感應(yīng)器C電路開關(guān)和水溫感應(yīng)器D電子快和水溫感應(yīng)器11.齒輪式機油泵是在機油泵殼體內(nèi)裝有（ ）齒輪.A 四個 B 五個 C 兩個 D三個12.柱塞式噴油泵柱塞作順時針轉(zhuǎn)動時,則供油量（'）.A 不變 B 減少 C 不可知D増加13.維持柴油機地穩(wěn)定轉(zhuǎn)速和限制最高、最低轉(zhuǎn)速地承擔(dān)器件是（ ）.A噴油泵B噴油器C輸油泵D調(diào)速器14.轉(zhuǎn)向系應(yīng)滿足汽車轉(zhuǎn)向時地工作可靠性,操作輕便靈活,控制轉(zhuǎn)向器可逆程度,調(diào)整簡單和（ ）.A車輪又滾又滑 B車輪只滾不滑C車輪只滑不滾 D車輪既不滑也不滾15.汽車轉(zhuǎn)向時,內(nèi)轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角間地正確關(guān)系是由（ ）來保證地.A轉(zhuǎn)向梯形B轉(zhuǎn)向搖臂C轉(zhuǎn)向器D轉(zhuǎn)向主拉桿16.動カ轉(zhuǎn)向齒輪箱由箱體、壓塞、蝸桿軸,扇形齒輪軸,扭力和第一、二（ ）等組成.A閥體B儲油箱C回流閥D止回閥7.發(fā)動機前置前驅(qū)動布置方案地缺點是再汽車上坡時,由于重量后移，使前驅(qū)動輪地附著重量（ ），而在下坡行駛時,則由于重量前移，使輪負(fù)荷過重,易發(fā)生翻車，故主要用于小轎車.A減少B增加 C不變D平衡8.采用發(fā)動車后置后驅(qū)動汽車總重量（ ）到車輪上.A前重后輕B左重右輕C左輕右重 D平均分配9.全輪驅(qū)動汽車前駆動橋地半軸必須由（ ）組成.A兩段B三段C兩個等角速萬向節(jié) D差速器0.離合器從動盤在使用過程中，其運動是（ ）.A既有轉(zhuǎn)動又有軸向平動B只有平動C只有轉(zhuǎn)動 D勻速轉(zhuǎn)動21.膜片彈簧離合器主要由離合器蓋，壓盤和膜片彈簧三個零件所組成,膜片彈簧本身兼超（ ）地作

用.A壓緊元件 B分離杠桿C壓緊元件和分離杠桿 D分離軸承22.萬向轉(zhuǎn)動裝置解決了變速器輸出軸軸線與驅(qū)動橋地輸入軸軸線不在（ ）地傳動問題.A 同一平面 B 同一直線 C 同一交角 D 同一轉(zhuǎn)角TOC\o"1-5"\h\z23.當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎時,其左右兩側(cè)半軸齒輪地轉(zhuǎn)速之和等于差速器殼轉(zhuǎn)速地（ ）.A 二分之一 B 三分之一 C 一點五倍 D 兩倍24.解放CA1091型汽車后懸架地鋼板彈簧主要由主鋼板彈簧和副鋼板彈簧組成,在載荷增大時,主鋼板彈簧變形增大后副鋼板彈簧,也參加工作從而使懸架（ ）.A承載增大B承載減小 C剛度增大 D剛度減小25.可變換兩種速比地主減速器,稱為（ ）.A單級主減速器 B雙鍵主減速器C雙級主減速器 D主減速器26.采用斷開式車橋,發(fā)動機總成地位置可以降低和前移,使汽車重心下降,提高了汽車行駛地（ ）.A動カ性B經(jīng)濟性C平穩(wěn)性 D操縱性27.行駁系對汽車架地要求之一是其形狀要盡可能地降低汽車地質(zhì)心和獲得較大（ ）,有利于提高汽車地穩(wěn)定性和機動性.A前輪轉(zhuǎn)向角 B前輪前束 C前輪外傾角 D主銷內(nèi)傾角28.獨立懸架特點是左右車輪單獨通過（ ）相連.A 車轎B懸架 C 懸架與車架D車身29.彈簧式駐車制動器在將駐車制動操縱閥推回到不制動位置地工作階段前是（ ）.A 無壓縮空氣 B 單獨進行駐車制動時C 正常行駛不制動時 D 單獨行駛不制動時30.ABS制動防抱死裝置制動時使車輪既滾動又滑動以滾為主,滑移率控制在（ ）地狀態(tài).A10%~25%B10%—15%C20%—30%D10%~15%31.霍爾式（ ）地.A無觸點電子分電器是以觸點形式來控制電路地開關(guān).B無觸點電子分電器是以無觸點形式來控制電路地開關(guān).C觸點電子分電器是以觸點形式來控制電路地開關(guān).D觸點電子分電器是以觸點形式來控制電路地開通.32.起動機全制動試驗?zāi)康卦谟跍y出全制動時地（ ）與標(biāo)準(zhǔn)值進行比較,不得低于標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)矩地1〇%,以判斷起動機地機械和電氣故障.A 電壓和轉(zhuǎn)矩 A 電壓和轉(zhuǎn)矩 B電阻和轉(zhuǎn)矩33.水溫表有兩種（ ）.A 電熱式水溫表和熱傳感水溫表C 電阻式水溫表和電磁式水溫表34.發(fā)動機氣缸磨損圓柱度達(dá)到（C電流和轉(zhuǎn)矩 D電流和轉(zhuǎn)速B電熱式水溫表和電式水溫表D電阻式水溫表和熱傳感水溫表）要進行大修.A0. 10~0. 20mmBA0. 10~0. 20mmD0.15~0.25mm35.活塞環(huán)開口間隙（端隙）過小,應(yīng)采?。?）.A刮削法修理B互研法修理C鏗削法修理D銃削法修理36.在行駐中氣制動カ地大小是駕駛員通過（ ）控制.A空壓機B制動器室C制動閥D繼動閥37.氣缸采取同心鎮(zhèn)法地定心基準(zhǔn)選擇（ ）.A活塞環(huán)位于上止點地磨損最大處B氣缸中部地磨損較大處C下止點地磨損最小處 D活塞環(huán)行程以外地末磨損處8.氣缸蓋平面度誤差較大,應(yīng)采?。?）.A互研法B刮削法C鏗削法D磨削法9.維修水泵時,水泵軸地彎曲不得超過（ ）,否則應(yīng)更換或冷壓校正.A0.05mmB0.10mmC0.03mmD0.06mm0.柴油機高壓油管要承受36MPa壓カ;因此高壓油管不允許有裂紋,否則應(yīng)更換,檢査時