熱拌瀝青混凝土路面施工

城鎮(zhèn)道路瀝青路面施工技術及驗收規(guī)程

DB42/T344–2006熱拌瀝青混凝土路面施工主講：沈德風二OO六年六月第一頁，共四十頁。透層、粘層透層油作用：浸入基層表面，使基層表面結合穩(wěn)定。防止浸入的雨水沖刷基層表面，使基層有一定的抗沖刷能力。防止和減少雨水滲入基層。阻斷由基層下方通過毛細作用上升的地下水，尤其對冰凍地區(qū)冬季毛細水積聚，春融期溶化使水過飽和，透層油可以阻斷水分。使基層與瀝青層粘結成為一體，以形成連續(xù)的界面。第二頁，共四十頁。透層、粘層對半剛基層噴灑透層油，滲透作用是目前我國一個很難解決的問題，一些地方采用了一些措施，改善透層油的滲透效果。選用煤油稀釋的中凝液體瀝青。有選用煤瀝青作透層油材料，雖然效果好，但毒性大，不宜推薦。上基層最好采用水泥穩(wěn)定碎石，少用二灰碎石，掌握噴灑時間，不要等基層表面固結干透了再噴灑。采用陰離子乳化瀝青，使透層油好透一些。第三頁，共四十頁。噴灑透層油的養(yǎng)護應封閉，在未完全滲入基層前應禁止車輛行人通過，局部過量瀝青應予以清除或撒布少量石屑或砂子，適當碾壓，如不能及時攤鋪面層，需通行施工車輛，應適當增加瀝青用量10%，撒布2-3m3/1000m2的石屑或粗砂，用鋼輪壓路機碾壓一遍。第四頁，共四十頁。粘層油的作用雙層或多層的瀝青結構層之間粘結。舊路面（瀝青水泥），原橋面加鋪瀝青層。水泥混凝土基層鋪瀝青層。與新鋪瀝青混合料接觸的構筑物（緣石，進水井口，防撞墻，檢查井，各種接縫的側面）

第五頁，共四十頁。熱拌瀝青混合料路面（HMA）瀝青結合料和礦料在熱態(tài)下拌和，熱態(tài)下鋪筑施工成型的瀝青路面。

第六頁，共四十頁。熱拌瀝青混合料路面（HMA）拌混合料的分類：（國外在不同場合有不同的分法）按組成分為連續(xù)級配、間斷級配按空隙率分為密級配、半開級配和開級配按公稱最大粒徑分：砂粒式（瀝青砂）、細粒式、中粒式、粗粒式、特粗式。按構成級配的原理分：懸浮密實式、嵌擠密實式、嵌擠式瀝青路面各層的名稱不統(tǒng)一，一般按作用分：磨耗層，表面層，承重層（中面層，下面層），基層等。第七頁，共四十頁。熱拌瀝青混合料路面（HMA）壓實層厚度與公稱最大粒徑的關系

每層壓實厚度不宜小于集料最大公稱粒徑的3倍。對SMA和OGFC等混合料的壓實厚度不得小于最大公稱粒徑的2.5倍。第八頁，共四十頁。熱拌瀝青混合料路面（HMA）施工準備

對基層清掃，沖洗,必須清潔干燥.材料堆放場地,機械設備的配套及檢查(要有備用件)瀝青的加熱、貯存溫度：施工階段加熱溫度不超過如下數(shù)值。石油瀝青：176.6℃乳化瀝青：82.2℃與各構筑物的銜接準備施工檢測儀器準備,配合比設計準備,備足原材料,提交配比設計報告.第九頁，共四十頁。瀝青混合料配合比設計配合比設計遵循三階段規(guī)定

目標配比設計生產(chǎn)配合比設計試拌（試鋪）驗證配合比。

第十頁，共四十頁。瀝青混合料礦料級配范圍的幾個層次規(guī)范規(guī)定的級配范圍，適于全國，很廣，給設計單位，工程建設單位充分選擇級配的自由，與原規(guī)范不同，（原規(guī)范給工程規(guī)定一個級配范圍配合比設計時盡可能接近中值，是一大改進）第十一頁，共四十頁。瀝青混合料礦料級配范圍的幾個層次工程設計礦料級配范圍：是設計單位具體對所設計的工程，依據(jù)所在地的氣候條件，交通條件，公路等級，所處的層位提出。是最重要的范圍。對工程真正起到規(guī)范作用的，是施工的指針。根據(jù)武漢地區(qū)特點，本次規(guī)定提出了一些推薦配合比,工程設計級配范圍一般在規(guī)范規(guī)定的范圍內(nèi)，必要時也允許超出。第十二頁，共四十頁。瀝青混合料礦料級配范圍的幾個層次施工單位施工質(zhì)量檢驗時允許的級配波動范圍，經(jīng)過三階段配比設計確定標準配合比和級配曲線后，按施工質(zhì)量檢驗允許的波動值得到施工質(zhì)量檢驗級配范圍。同樣，標準級配曲線可能不一定接近工程設計級配范圍的中值，需經(jīng)建設單位，監(jiān)理批準，且一經(jīng)確定不得隨意變更。第十三頁，共四十頁。新規(guī)定的幾項重要內(nèi)容瀝青混合料配合比設計方法：目前規(guī)范要求仍然以馬歇爾實驗方法位標準的設計方法，也允許采用其他的設計方法，但應按照馬歇爾設計方法進行檢驗。并特別強調(diào)配合比設計應符合馬歇爾試驗技術標準。同時必須有良好的施工性能。例如有些混合料室內(nèi)試驗可以得到十分滿意的指標，但施工很容易離析，或很難壓實，施工性能不好，不可能得到滿意的瀝青路面，配合比設計等于失去意義。各種配合比設計方法是以體積設計為主，但都必須進行高溫抗車轍性能、水穩(wěn)定性，抗裂性檢驗以驗證設計的合理性?？蓞⒄找?guī)定的要求執(zhí)行。第十四頁，共四十頁。新規(guī)定的幾項重要內(nèi)容明確了統(tǒng)一的計算瀝青混合料空隙率的方法：試件相對密度統(tǒng)一采用表干法測定毛體積相對密度，對普通瀝青混合料，統(tǒng)一由真空法測定，對改性瀝青和SMA混合料，統(tǒng)一采用計算法測定，在計算時對引進的集料有效相對密度的概念，統(tǒng)一由各檔集料的表觀密度和毛體積相對密度確定集料的吸水率，并確定瀝青吸收系數(shù)C值，再由此確定集料有效相對密度?？紤]到2.36mm以下的石屑和機制砂測定毛體積相對密度比較困難，也允許以2.36～4.75mm部分測定的毛體積相對密度代替。由于這部分材料量較少，誤差影響很小，這樣無論什么單位，采用什么配合比設計方法，空隙率的計算結果是唯一的，可以互相比較，各單位不得隨意變更試驗和計算方法。第十五頁，共四十頁。新規(guī)定的幾項重要內(nèi)容馬歇爾試驗成型的擊實次數(shù)保持不變。針對重載交通路段抗車轍問題，可以通過增大設計空隙率，減小瀝青用量、提高壓實度等方法予以妥善解決。

對高速公路主干道的馬歇爾設計指標進行適當調(diào)整，特別重視空隙率等體積指標，一般情況修改為3~5，重載道路為4~6。適當提高穩(wěn)定度要求。把VMA（礦料間隙率）的要求與設計空隙率與公稱最大的輕松聯(lián)系起來確定，VFA（瀝青飽和度）相應有所減小。

第十六頁，共四十頁。新規(guī)定的幾項重要內(nèi)容對配合比設計最佳瀝青用量的確定方法，根據(jù)不同級配可能出現(xiàn)的不同情況，規(guī)定了3種確定OAC1的方法。常用方法。油石比試驗范圍使密度和穩(wěn)定度出現(xiàn)峰值，滿足空隙率要求范圍的中值。如果同時涵蓋瀝青飽和度要求范圍時，則取4個油石比的平均值。對“S”型級配，選擇試驗的瀝青用量范圍內(nèi)，密度穩(wěn)定度經(jīng)常不出現(xiàn)峰值，調(diào)整試驗的油石比范圍可能無濟于事，則規(guī)定可直接以目標空隙率所對應的瀝青用量作為OAC1，再按原方法由滿足全部要求范圍的中值確定OAC2，選擇試驗油石比必須包括空隙率要求的全部范圍。盡可能出現(xiàn)瀝青飽和度范圍。最終確定最佳瀝青用量要充分考慮氣候條件，交通條件適當增加或減少瀝青用量，這對于增加高溫抗車轍能力或提高低溫抗裂性能特別有效。一定要充分參照當?shù)叵嗤瑮l件公路的實踐經(jīng)驗，經(jīng)過試拌試鋪最終確定設計油石比。第十七頁，共四十頁。三階段配合比設計過程中三種錯誤傾向有的單位只重視馬氏試驗配合比設計，但從料堆上取樣缺乏代表性，其配合比設計結果并不能代表真正拌和機的實際級配。有的單位直接作生產(chǎn)配合比，認為控制了熱料倉材料比例，目標配合比設計沒有意義，實際上是無法嚴格控制各料倉中不同材料的比例。目標配合比設計是控制冷料倉的依據(jù)。有的單位不重視試拌試鋪階段，誤認為主要是檢驗施工工藝，實際上只有通過混合料拌和、攤鋪、碾壓，仔細觀察才能確定配合比設計的合理性。

第十八頁，共四十頁。三階段配合比設計過程中的三種錯誤通過三階段配合比設計找到一個平衡點，使材料、性能、經(jīng)濟方面都滿意的配合比。第十九頁，共四十頁。熱拌瀝青混合料路面的拌制拌和廠站設置要求拌和設備、檢測設備及操作人員的要求

第二十頁，共四十頁。拌和設備的選用瀝青拌和設備有連續(xù)式（筒體拌和），間歇式（逐盤配料拌和），實踐證明采用間歇式更符合我國國情。

第二十一頁，共四十頁。對拌和機及計量檢測的要求熱拌瀝青混合料宜采用間歇式拌合機，拌和機均應有防止礦粉飛散損失的密封及除塵設備，并有檢測拌和溫度的裝置。拌和機應具備根據(jù)含水量變化調(diào)整礦料上料比例、上料速度的裝置。瀝青混合料拌和設備必須進行定期檢驗。檢驗周期為每年一次，定期檢驗的項目包括：第二十二頁，共四十頁。定期檢驗的項目計量系統(tǒng)，感量不小于最大量程的0.5%，集料傳感器的最小讀數(shù)不大于1㎏，瀝青傳感器的最小讀數(shù)不大于0.5㎏。應進行靜態(tài)和運作狀態(tài)的加載、卸載的全量程檢測，全量程的顯示誤差不應超過標稱量度的1%；溫度計，在加熱至100℃、150℃、200℃的油浴中分別與標準溫度計比較，記錄顯示溫度的時間和實際溫度的差，與標準溫度之差不得超過±5℃；瀝青加入量，采用已知容量的容器檢查,用實際接受量與設定時間的一次噴出量比較，連續(xù)檢查的數(shù)量不宜少于1000kg，誤差不超過1%。第二十三頁，共四十頁。對拌和機及計量檢測的要求拌和機操作手必須具有相應的資質(zhì)，并持證上崗。非經(jīng)許可，操作人員不得隨意調(diào)整設定的數(shù)據(jù)，改變配合比及施工溫度。拌和機應采用自動控制模式生產(chǎn)，但遇有異常情況時，應立即與拌和廠技術負責人及監(jiān)理取得聯(lián)系。拌和站（廠）必須配備有進行各階段瀝青混合料配合比設計、原材料及瀝青混合料質(zhì)量檢驗的能力的專業(yè)試驗室。試驗室的試驗人員必須持證上崗，所有的試驗設備必須經(jīng)過計量認證。第二十四頁，共四十頁。間歇式拌和機應符合下列要求：拌和機能力符合施工進度及攤鋪的要求，公稱拌和能力應與施工進度要求相匹配；冷料倉的數(shù)量能滿足集料種類和摻配的需要，通常不宜少于5個；拌和機冷料供料裝置的皮帶運輸機的速率、冷料倉的開啟大小及振動馬達的頻率與集料供料速度的關系經(jīng)過標定，并具有集料供料曲線。具有自動打印功能自動記錄儀器，便于過程控制及動態(tài)質(zhì)量分析；第二十五頁，共四十頁。間歇式拌和機應符合下列要求：拌和機二次篩分用的振動篩設置符合所拌和的瀝青混合料規(guī)格的要求，篩孔尺寸應與拌和的混合料類型相匹配，篩網(wǎng)不得有破損或變形。振動篩的傾斜角經(jīng)調(diào)整符合要求才能使用。拌和樓瀝青罐的容積適當，隨溫度變化的不同稠度瀝青結合料的噴入速率必須經(jīng)過標定，每次拌和噴入瀝青的時間準確。拌和鍋密封良好，不得有細粉析漏。拌和機的除塵設備完好，經(jīng)除塵后能達到環(huán)保要求。具有其他為生產(chǎn)所需的附加設備，如纖維、消石灰等外摻劑的添加設備。第二十六頁，共四十頁。瀝青混合料拌制瀝青混合料的拌和和溫度對烘干筒調(diào)節(jié)，瀝青加熱保溫，混合料溫度的測定應配備二次除塵裝置（干式布袋除塵）以便將粉塵回收及利用瀝青混合料拌和時間拌和機熱礦料二次篩分拌和機成品貯料倉生產(chǎn)SMA混合料的拌和設備應有纖維投料裝置瀝青混合料出廠檢驗第二十七頁，共四十頁。熱拌瀝青混合料的運輸對運輸車輛的要求

對運料車裝料要求

運輸能力要求

進入施工作業(yè)區(qū)車輛的要求

卸料的要求第二十八頁，共四十頁。熱拌瀝青混合料的攤鋪關于熱拌瀝青混合料的試鋪段

攤鋪對氣候、氣溫、混合料的溫度的要求

攤鋪施工對機械，工具的要求

推薦采用兩臺以上攤鋪機成梯隊式進行攤鋪，避免采用全幅攤鋪

第二十九頁，共四十頁。用于鋪筑瀝青混合料的攤鋪機應符合的要求馬力足夠；工作中能勻速前進；具有自動或半自動調(diào)節(jié)厚度的自動找平裝置；具有足夠容量料斗；熨平板加熱裝置，雙振系統(tǒng)（熨平板振動，夯錘振搗）。熨平板寬度調(diào)節(jié)（機械接裝，液壓伸縮）；熨平板可調(diào)節(jié)橫坡和路拱，連接部分不出現(xiàn)裂縫及痕跡。

第三十頁，共四十頁。提高瀝青路面平整度的幾個方面從基層做起，逐層提高平整度；保證充分供料，攤鋪機均勻連續(xù)地攤鋪，避免間隙和停頓；盡量采用非接觸式平衡梁；控制攤鋪寬度避免全幅攤鋪，做好攤鋪機接縫；科學地安排壓路機，均衡地跟在攤鋪機后面及時碾壓。碾壓時保持直線方向，均衡慢速，折返時關閉振動，漸漸地改變方向，折返點錯開不得在同一個斷面上，對輪胎壓路機和振動壓路機要采取合理的組合排序，通常是輪胎壓路機在前壓實效果好，平整度通過振動壓路機彌補；第三十一頁，共四十頁。提高瀝青路面平整度的幾個方面壓路機對橋涵，通道等構造物的接頭以及各種特殊部位，特別注意接縫的平整度，仔細操作避免造成跳車，（應特別注意倒接茬部位碾壓，應在距接茬處5m左右停下車，壓路機繞道前面按順接茬方式碾壓）；除了迫不得已情況外，要避免攤鋪后人工修正。（特別防止路邊多余混合料撒在鋪筑面上）；所有機械不能在未冷卻結硬的路面上停留。

特別強調(diào)要做到兩個不要：

不要停下攤鋪機，不要碰撞攤鋪機

第三十二頁，共四十頁。熱拌瀝青混合料的壓實及成形壓實是瀝青路面施工中最重要的一個工序。壓實不足是許多工程一個最突出的問題，也是瀝青路面早期損壞重要原因，必須對碾壓過程嚴加控制和管理。平整度固然重要，但壓實質(zhì)量更重要，必須在確保壓實度前提下提高平整度。新規(guī)范徹底改變以前要求碾壓遍數(shù)的規(guī)定而把重點放在壓實工藝控制上，如果施工中所有壓路機都認真按要求碾壓，壓實度一般應該能達到。

第三十三頁，共四十頁。熱拌瀝青混合料的壓實及成形新規(guī)范對碾壓工藝的各個方面做了規(guī)定，其中最重要的是壓路機的臺數(shù)和噸位，碾壓溫度，碾壓方式，壓路機是否緊跟在攤鋪機后面碾壓，離開攤鋪機的距離，壓路機是否沒有停頓，碾壓速度，行走方向，以及其他諸如掉頭、灑水等等。

第三十四頁，共四十頁。關于碾壓的三個階段初壓是盡快的讓混合料致密一些，減緩熱量散失，并有一個良好的平整度；復壓的作用是真正將攤鋪層壓實到技術要求的工序；終壓的目的是消除輪印。SMA碾壓遵循8字方針“高頻、低幅、緊跟、慢速”。

第三十五頁，共四十頁。成品的保護瀝青路面鋪完后有些附屬工程要進行，如路燈、綠化、處理伸縮縫等，施工機械造成對路面損害，吊車支撐腳未加墊板，將路面壓出坑凼，綠化工程土散落在路面上將路面損壞，還有做人行道施工在路面上拌水泥砂漿造成路面大面積破壞，最大危害還有施工機械及車輛漏油腐蝕路面，如長江二橋橋面瀝青路面完成后附屬施工，處理伸縮縫施工，施工機具滴漏柴油損壞路面，形成新路面上有補丁，即使通車后，事