機(jī)務(wù)基礎(chǔ)維修執(zhí)照考試資料系列-M14新版

精選優(yōu)質(zhì)文檔-----傾情為你奉上精選優(yōu)質(zhì)文檔-----傾情為你奉上專(zhuān)心---專(zhuān)注---專(zhuān)業(yè)專(zhuān)心---專(zhuān)注---專(zhuān)業(yè)精選優(yōu)質(zhì)文檔-----傾情為你奉上專(zhuān)心---專(zhuān)注---專(zhuān)業(yè)第一章1.（C）不屬于熱傳遞方式。a對(duì)流b傳導(dǎo)c擴(kuò)散d輻射2.(B）的說(shuō)法是不確切的。A大氣壓力隨海拔高度的增高而降低b大氣溫度隨海拔高度的增高而降低c大氣密度隨海拔高度的增高而降低d大氣濕度隨著季節(jié)的不同而不同3.(AC）的法定計(jì)量單位是焦耳。a功。b功率c熱量。d力。4.表征軸流式壓氣機(jī)的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)推力的參數(shù)有（AC）。aEPRbEGTcN1dsfc5.超音速氣流經(jīng)過(guò)正激波后（b）。a仍為超音速氣流b變?yōu)閬喴羲贇饬鱟變?yōu)榭缫羲贇饬鱠變?yōu)橐羲贇饬?.超音速氣流流過(guò)激波后,氣流的（d）。a馬赫數(shù)突然增大,壓力突然下降,溫度突然上升b馬赫數(shù)突然下降,壓力突然下降,溫度突然上升c馬赫數(shù)突然增大,壓力和溫度突然下降d馬赫數(shù)突然下降,壓力和溫度突然上升7.傳熱的基本方式有（A）。a導(dǎo)熱、對(duì)流和熱輻射三種b碰撞、擴(kuò)散和摻混三種c沸騰、蒸發(fā)和擴(kuò)散三種d噴淋、汽化和升華三種8.單轉(zhuǎn)子燃?xì)鉁u輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)本體的主要組成部分是（ A）。a"進(jìn)氣道,壓氣機(jī),燃燒室,渦輪和噴管"b"氣缸,活塞,連桿,氣門(mén)和曲軸"c"擴(kuò)壓器,靜子,轉(zhuǎn)子,排氣裝置"d"螺旋槳,減速器,渦輪和排氣管9.對(duì)于現(xiàn)代渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，常用（A）代表發(fā)動(dòng)機(jī)推力。壓力比EPRa低壓渦輪出口總壓與低壓壓氣機(jī)進(jìn)口總壓之比b高壓渦輪出口總壓與壓氣機(jī)進(jìn)口總壓之比c高壓渦輪出口總壓與低壓渦輪出口總壓之比d低壓渦輪出口總壓與低壓渦輪進(jìn)口總壓之比10.發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際循環(huán)熱效率取決于ABCa發(fā)動(dòng)機(jī)增壓比。b發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪前溫度c摩擦和加熱所造成的流動(dòng)損失和熱阻損失。d發(fā)動(dòng)機(jī)流量。11.發(fā)動(dòng)機(jī)的推進(jìn)效率是ca單位時(shí)間發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的機(jī)械能與單位時(shí)間內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油完全燃燒時(shí)放出的熱量之比。b發(fā)動(dòng)機(jī)的推力與動(dòng)能之比。c發(fā)動(dòng)機(jī)推進(jìn)功率與單位時(shí)間流過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)空氣的動(dòng)能增量之比。d推進(jìn)功率與單位時(shí)間內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)加熱量之比12.關(guān)于熱量與溫度的說(shuō)法，正確的是（a）。a溫度是熱強(qiáng)度的量度b溫度與熱量有直接的關(guān)系c溫度與熱量成反比關(guān)系d溫度是熱的特性的量度13.海平面標(biāo)準(zhǔn)大氣狀態(tài)是（AD）。a溫度為288.15K,大氣壓力為Pab溫度為273.15K,大氣壓力為Pac溫度為0℃,大氣壓力為750mmHgd溫度為15℃,14.航空發(fā)動(dòng)機(jī)術(shù)語(yǔ)中Tt2是指（C）。a使用循環(huán)b使用時(shí)間c2站位總溫d2站位靜溫15.航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)分為（D）。a離心式和軸流式兩種類(lèi)型b吸氣式和增壓式兩種類(lèi)型c沖擊式和反力式兩種類(lèi)型d渦噴,渦槳,渦扇和渦軸等類(lèi)型16.航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)氣動(dòng)熱力性能監(jiān)控的監(jiān)控參數(shù)有（ABC）。a發(fā)動(dòng)機(jī)排氣溫度b燃油流量c轉(zhuǎn)速d排氣速度17.航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)是將（B）。a動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮艿难b置b熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的裝置c動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的裝置d勢(shì)能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮艿难b置18.航空燃?xì)鉁u輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性的指標(biāo)是（B）。a單位推力b燃油消耗率c渦輪前燃?xì)饪倻豥噴氣速度19.華氏溫度32°F約等于攝氏(B)a15℃b0℃c32℃20.具有物質(zhì)原有特性的最小粒子稱(chēng)為(a)。a分子b原子c質(zhì)子d電子21.絕對(duì)溫度300K等于(A)。a27℃b12℃c14922.空氣中所含有的實(shí)際水蒸汽含量稱(chēng)為（B）。a 相對(duì)濕度b絕對(duì)濕度c露點(diǎn)d水蒸汽壓力23.能夠比較不同發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性能的好壞的參數(shù)有(AD)a燃油消耗率b發(fā)動(dòng)機(jī)推進(jìn)功率c每小時(shí)所消耗的燃油量d總效率24.牛頓第二定律指出(ABC)。a"加速度和力同時(shí)存在,同時(shí)改變"b力是產(chǎn)生加速度的原因c"物體如果有加速度,則作用在物體上外力的合力一定不為零"d作用力和反作用力總是同時(shí)以大小相等、方向相反的方式出現(xiàn)25.牛頓第三定律指出：作用力和反作用力總是同時(shí)以(a)的方式出現(xiàn)。a大小相等、方向相反b大小相等,作用在同一個(gè)物體上c大小相等,方向也相同d大小不等,方向也不相同"26.氣流馬赫數(shù)（c）時(shí)，為超音速流動(dòng)。a小于1b大于0c大于1d不等于127.氣流馬赫數(shù)（a）時(shí)，為亞音速流動(dòng)。a小于1b小于0c大于1d不等于128.氣流通過(guò)反力式渦輪葉片：aa氣流速度和方向都改變b氣流方向改變，速度不變c氣流速度和方向都不改變d氣流方向不變，速度改變29.氣體或液體的靜溫是（）的測(cè)量。aa熱量b能量c壓力d速度30.燃?xì)鉁u輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生推力的依據(jù)是（ a）。a牛頓第二定律和牛頓第三定律b熱力學(xué)第一定律和熱力學(xué)第二定律c牛頓第一定律和付立葉定律d道爾頓定律和玻爾茲曼定律31.燃?xì)鉁u輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)出口處的靜溫一定（ c）大氣溫度。a低于b等于c高于d等于標(biāo)準(zhǔn)32.燃?xì)鉁u輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的理想循環(huán)是（D）。a卡諾循環(huán)b奧托循環(huán)c朗肯循環(huán)d布萊頓循環(huán)33.燃?xì)鉁u輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的理想循環(huán)是（a）。a定壓加熱循環(huán)b定容加熱循環(huán)c定溫加熱循環(huán)d絕熱循環(huán)34.燃?xì)鉁u輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的推力與流過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流量之比稱(chēng)為（ d）。a壓力比b推重比c流量比d單位推力35.燃?xì)鉁u輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的推重比（a）。a大于1b等于1c小于1d等于0.936. 如果密封容器內(nèi)的氣體壓力增加到原來(lái)的3倍（假定氣體溫度不變），則氣體的體積將(c)。a增加3倍b減少1/3c減少到原來(lái)的1/3d保持不變37.使用標(biāo)準(zhǔn)大氣狀態(tài)，海平面標(biāo)準(zhǔn)溫度為（d）。a華氏40度b華氏0度c 攝氏 0度d攝氏15度38.推進(jìn)功率等于ca單位時(shí)間內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的可用動(dòng)能。b單位時(shí)間內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)加熱量。c推力乘以飛行速度d單位時(shí)間內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的機(jī)械能。39.渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率是aa單位時(shí)間發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的機(jī)械能與單位時(shí)間內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油完全燃燒時(shí)放出的熱量之比。b發(fā)動(dòng)機(jī)的推力與動(dòng)能之比。c發(fā)動(dòng)機(jī)完成的推進(jìn)功與可用動(dòng)能之比。d推進(jìn)功率與單位時(shí)間內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油完全燃燒時(shí)放出的熱量之比40.渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的總效率等于發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率與推進(jìn)效率相aa乘。b除。c加。d減。41.渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的總效率是da單位時(shí)間發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的機(jī)械能與單位時(shí)間內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油完全燃燒時(shí)放出的熱量之比。b發(fā)動(dòng)機(jī)的推力與動(dòng)能之比.c發(fā)動(dòng)機(jī)完成的推進(jìn)功與可用動(dòng)能之比。d推進(jìn)功率與單位時(shí)間內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油完全燃燒時(shí)放出的熱量之比42.下組哪些量全是矢量？ca功、熱量、速度和質(zhì)量b溫度、容積和加速度c力、速度和加速度d功率、密度和溫度43.亞音速氣流流經(jīng)收斂型管道時(shí)，壓力（a）a 減少b增加c 保持不變d與溫度成反比44."亞音速氣流在光滑擴(kuò)張形管道內(nèi)流動(dòng)時(shí),氣流參數(shù)的變化規(guī)律是（a）a速度下降,壓力升高b速度下降,壓力下降c速度上升,壓力下降d速度上升,壓力升高45.音速（d）a在各種條件下均保持不變b隨聲波的頻率不同而變化c隨大氣壓力的變化而變化d隨大氣溫度的變化而變化46.影響燃?xì)鉁u輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際熱效率的因素有（b）。a渦輪前燃?xì)饪倻?；發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓比；壓氣機(jī)效率和發(fā)動(dòng)機(jī)的重量b渦輪前燃?xì)饪倻?；發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓比；壓氣機(jī)效率和渦輪效率c發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓比；發(fā)動(dòng)機(jī)的重量和長(zhǎng)度d渦輪前燃?xì)饪倻兀话l(fā)動(dòng)機(jī)的重量和最大橫截面積47.影響燃?xì)鉁u輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)推力的因素有（CD）a發(fā)動(dòng)機(jī)的重量b低熱值c 進(jìn)氣流量d噴氣速度48.影響渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣密度的因素是（AD）a飛行速度b增壓比c渦輪和壓氣機(jī)效率d飛行高度和外界溫度49.影響渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗率的因素有（BD）。a推重比b單位推力c渦輪的級(jí)數(shù)d燃燒室出口與進(jìn)口總溫之差50.影響渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)推力的因素有（a）。a空氣流量，單位推力和涵道比b油氣比，單位推力和涵道比c壓氣機(jī)的級(jí)數(shù)和渦輪的級(jí)數(shù)d沖壓比，流量函數(shù)和總壓恢復(fù)系數(shù)51.用120牛頓的力在20秒內(nèi)使600公斤的物體沿水平直線(xiàn)移動(dòng)20米，功率為(B)。a120焦耳b120焦耳/秒c2400焦耳/秒d600焦耳/（p=w/tW=Fs）52.用流體流動(dòng)的（B）來(lái)判別流體流動(dòng)的狀態(tài)是層流流動(dòng)狀態(tài)還是紊流流動(dòng)狀態(tài)。a馬赫數(shù)b雷諾數(shù)c普朗特?cái)?shù)d付立葉數(shù)53.用于表示高涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)推力的指示參數(shù)有：ACaN1。bN2.cEPR。dEGT54.在（A）發(fā)動(dòng)機(jī)中排氣流的速度和壓力是影響所產(chǎn)生推力的主要因素。a渦輪噴氣b渦輪螺旋槳c渦輪噴氣和渦輪軸d渦輪軸55.在航空發(fā)動(dòng)機(jī)術(shù)語(yǔ)中Pt2意味（b）。a2站位的靜壓b2站位的總壓c功率d推力56.在熱力學(xué)中規(guī)定（AC）。a熱力系向外界放熱,熱量為負(fù)b熱力系向外界放熱,熱量為正c熱力系向外界輸出功,功為正d熱力系對(duì)外界作功,功為負(fù)第二章1.不是影響火焰?zhèn)鞑ニ俣鹊囊蛩兀╠）。a混合氣的余氣系數(shù)b燃油的霧化程度c流動(dòng)狀態(tài)d噴氣速度2.不屬于軸流式壓氣機(jī)的葉型損失（d）。a摩擦損失b分離損失c激波損失d倒流損失3.超音速進(jìn)氣道可分為（d）三種類(lèi)型。a離心式、軸流式和混合式b直流式、回流式和折流式c離心式、氣動(dòng)式和沖擊式d外壓式、內(nèi)壓式和混合式4.單轉(zhuǎn)子燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)中的軸流式壓氣機(jī)葉片的長(zhǎng)度從第一級(jí)到最后一級(jí)是(B)。a逐級(jí)增大的b逐級(jí)減小的c逐級(jí)不變的d逐級(jí)先增大后變小的5.當(dāng)飛行馬赫數(shù)保持一定時(shí),渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油消耗率與發(fā)動(dòng)機(jī)的總效率（C）。a無(wú)關(guān)b成正比c成反比d的平方根成正比6.當(dāng)飛行速度和進(jìn)氣道的流動(dòng)損失保持不變時(shí),隨著飛行高度的增加,進(jìn)氣道的沖壓比的變化規(guī)律是（C）a在對(duì)流層中是增加;在同溫層中是減小b在對(duì)流層中是減小;在同溫層中是增加c在對(duì)流層中是增加;在同溫層中是不變d在對(duì)流層中是不變;在同溫層中也不變7.當(dāng)壓氣機(jī)的實(shí)際流量系數(shù)大于流量系數(shù)的設(shè)計(jì)值時(shí),空氣流過(guò)工作葉輪時(shí)，會(huì)在葉片的（a）處發(fā)生氣流分離。a葉盆b葉背c葉根d葉尖8.當(dāng)壓氣機(jī)的實(shí)際流量系數(shù)小于流量系數(shù)的設(shè)計(jì)值時(shí),空氣流過(guò)工作葉輪時(shí)，會(huì)在葉片的（B）處發(fā)生氣流分離。a 葉盆b葉背c 葉根d葉尖9.當(dāng)壓氣機(jī)進(jìn)口處的氣流馬赫數(shù)（c）飛行馬赫數(shù)時(shí),進(jìn)氣道才能通過(guò)沖壓壓縮空氣。a大于b等于c小于d不等于10.導(dǎo)致軸流式壓氣機(jī)喘振原因有：abca壓氣機(jī)進(jìn)口空氣溫度高b壓氣機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)小c壓氣機(jī)葉片損傷d壓氣機(jī)流量系數(shù)過(guò)大。11.發(fā)動(dòng)機(jī)的供油要避免燃燒室發(fā)生（b）a超溫和超扭b富油熄火和貧油熄火c超溫和超轉(zhuǎn)d喘振12.發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)的喘振裕度是指（d）。a起飛線(xiàn)和工作線(xiàn)的距離b爬升線(xiàn)和工作線(xiàn)的距離c巡航線(xiàn)和工作線(xiàn)的距離d喘振線(xiàn)和工作線(xiàn)的距離13.發(fā)動(dòng)機(jī)在低空、高速飛行時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)c.a超轉(zhuǎn)b超溫c超壓d熄火14.改變軸流式壓氣機(jī)基元級(jí)的葉輪進(jìn)口處的絕對(duì)速度大小可以改變aa葉輪進(jìn)口處的相對(duì)速度方向。b葉輪出口處的牽連速度大小。c葉輪進(jìn)口處的牽連速度方向d葉輪進(jìn)口處的周向速度大小。15.改變軸流式壓氣機(jī)基元級(jí)的葉輪進(jìn)口處的絕對(duì)速度方向可以改變aa葉輪進(jìn)口處的相對(duì)速度方向。b葉輪出口處的牽連速度大小。c葉輪進(jìn)口處的牽連速度方向d葉輪進(jìn)口處的周向速度大小。16.改變軸流式壓氣機(jī)基元級(jí)的葉輪進(jìn)口處的牽連速度大小可以改變aa葉輪進(jìn)口處的相對(duì)速度方向b葉輪出口處的絕對(duì)速度大小。c葉輪進(jìn)口處的絕對(duì)速度方向d葉輪進(jìn)口處的周向速度方向。17.關(guān)于燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)余氣系數(shù)正確的說(shuō)法是(acd)。a余氣系數(shù)大于1是貧油b余氣系數(shù)大于1是富油。c實(shí)際空氣流量與燃油完全燃燒所需的理論空氣流量之比d余氣系數(shù)小于1是富油18.航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室熄火的根本原因是（d）。a氣體壓力高b氣體溫度低c氣體密度高d余氣系數(shù)超出了穩(wěn)定燃燒的范圍19.航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室中,大致可分為（c）a層流區(qū),紊流區(qū)和旋流區(qū)b沖擊區(qū),反力區(qū)和壓力區(qū)c主燃區(qū),補(bǔ)燃區(qū)和摻混區(qū)d直流區(qū),回流區(qū)和折流區(qū)20.航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的壓氣機(jī)效率ba為壓氣機(jī)實(shí)際功與壓氣機(jī)理想絕熱縮功之比b為壓氣機(jī)理想絕熱縮功與壓氣機(jī)實(shí)際功之比c為壓氣機(jī)流動(dòng)損失功與壓氣機(jī)實(shí)際功之比d為壓氣機(jī)流動(dòng)損失功與壓氣機(jī)理想絕熱縮功21.航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的壓氣機(jī)形式有：abca離心式壓氣機(jī)b軸流式壓氣機(jī)c混合式壓氣機(jī)d渦輪式壓氣機(jī)22.航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)中常用的燃燒室結(jié)構(gòu)型式有（A）三種。a管型.環(huán)型和管環(huán)型b等外徑、等內(nèi)徑和等中徑c鼓型.盤(pán)型和鼓盤(pán)型d擴(kuò)張型、收斂型和直筒型23.航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)中燃燒室的第一股進(jìn)氣的功用是c.a冷卻渦輪b降低溫度c參加燃燒d冷卻火焰筒24.航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)中燃燒室的二股氣流的功用是（abd）a控制出口溫度分布b降低出口溫度c參加燃燒d冷卻保護(hù)火焰筒25.航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)中燃燒室的一股氣流與燃油形成（B）。a余氣系數(shù)大于1的混合氣b余氣系數(shù)稍小于1的混合氣c油氣比小于1的混合氣d油氣比等于1的混合氣26.何時(shí)需要風(fēng)扇配平平衡Ba定期進(jìn)行b振動(dòng)值大或風(fēng)扇葉片更換cA檢d航后27.環(huán)型燃燒室按氣體流過(guò)燃燒室的情況可以分為（d）類(lèi)型。a層流式,旋流式b沖擊式,反力式c離心式,軸流式d直流式,回流式28.加力式燃?xì)鉁u輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的加力燃燒室位于（d）。a進(jìn)氣道和壓氣機(jī)之間b壓氣機(jī)和主燃燒室之間c主燃燒室和渦輪之間d渦輪和噴管之間29.加力式渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的加力燃燒的目的在于（B）。a提高渦輪前燃?xì)饪倻豣提高噴管前的燃?xì)鉁囟?，使噴氣速度增加c提高主燃燒室前的燃?xì)鉁囟萪提高壓氣機(jī)出口處的氣體溫度30.進(jìn)氣道的沖壓比是（b）。a進(jìn)氣道出口處的總壓與來(lái)流總壓之比b進(jìn)氣道出口處的總壓與來(lái)流靜壓之比c進(jìn)氣道進(jìn)口處的總壓與來(lái)流總壓之比d進(jìn)氣道進(jìn)口處的總壓與來(lái)流靜壓之比31.進(jìn)氣道的總壓恢復(fù)系數(shù)的大小反映了（A）的大小.a流動(dòng)損失b壓力變化c氣流速度變化d流場(chǎng)均勻程度32.進(jìn)氣道的總壓恢復(fù)系數(shù)是（C）。a進(jìn)氣道出口處的總壓與來(lái)流靜壓之比值b進(jìn)氣道進(jìn)口處的總壓與來(lái)流總壓之比值c進(jìn)氣道出口處的總壓與來(lái)流總壓之比值d進(jìn)氣道進(jìn)口處的總壓與來(lái)流靜壓之比值33.進(jìn)氣道的總壓恢復(fù)系數(shù)是一個(gè)（c）的數(shù)。a大于1b等于1c小于1d等于1.534.進(jìn)氣道結(jié)冰的危害是:bca進(jìn)來(lái)的空氣流場(chǎng)變化b限制空氣流量,引起性能損失或故障c冰塊吸入發(fā)動(dòng)機(jī),撞擊進(jìn)氣道吸音材料和葉片d影響總壓恢復(fù)系數(shù)35.進(jìn)氣道空氣防冰的空氣來(lái)自b.a風(fēng)扇后空氣b高壓壓氣機(jī)c增壓器d散熱器36.進(jìn)氣道熱空氣防冰,如何對(duì)該系統(tǒng)保護(hù)b.a不需要保護(hù)b壓力.溫度傳感器監(jiān)視防止過(guò)壓,超溫c定時(shí)器d繼電器37.進(jìn)入航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室的空氣大部分用于冷卻，僅大約（C）用于燃燒.a50%b10%c25%d75%38.進(jìn)入燃燒室的燃油流量與進(jìn)入燃燒室的空氣流量之比叫(A)。a燃燒室的油氣比b燃燒室的流量比c燃燒室的速度比d燃燒室的余氣系數(shù)39.進(jìn)入渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)里的空氣中的塵埃微粒將在所有部件上形成一層覆蓋層，（d）除外。a機(jī)匣b進(jìn)氣導(dǎo)向葉片c壓氣機(jī)葉片d渦輪葉片40.可調(diào)進(jìn)口導(dǎo)流葉片和整流葉片的防喘原理是：改變速度三角形的(D)，使相對(duì)氣流方向和設(shè)計(jì)狀態(tài)下的方向趨于基本一致。a空氣絕對(duì)速度軸向的分速度大小b空氣牽連速度大小c空氣牽連速度方向d空氣絕對(duì)速度切向分量大小41.可調(diào)進(jìn)口導(dǎo)流葉片和整流葉片向關(guān)小方向轉(zhuǎn)動(dòng)，增加預(yù)旋，從而使ca空氣絕對(duì)速度軸向分速度增大，氣流攻角減小。b空氣絕對(duì)速度軸向分速度增大，氣流攻角增大。c空氣絕對(duì)速度增大，氣流攻角減小。d空氣絕對(duì)速度增大，氣流攻角增大。42.可調(diào)靜子葉片是指調(diào)哪里的葉片?da風(fēng)扇葉片b低壓壓氣機(jī)靜子葉片c渦輪靜子葉片d高壓壓氣機(jī)進(jìn)口和前幾級(jí)靜子葉片43.空氣流過(guò)位于壓氣機(jī)和燃燒室之間的擴(kuò)壓器后,其流速降低,主要目的是（c）。a降低空氣的壓力b提高空氣的溫度c保證燃燒室中的穩(wěn)定燃燒d提高噴氣速度44.空氣流過(guò)壓氣機(jī)時(shí),產(chǎn)生的反作用力的方向是（a）。a向前的b向后的c向上的d向下的45.空氣流過(guò)壓氣機(jī)整流環(huán)（即靜子葉片）時(shí),氣流的（c）a速度增加,壓力下降b速度增加,壓力增加c速度下降,壓力增加d速度下降,壓力下降46.控制軸流式壓氣機(jī)增壓比的主要因素是（A）。a壓氣機(jī)的級(jí)數(shù)b壓氣機(jī)進(jìn)口壓力c壓氣機(jī)進(jìn)口溫度d壓氣機(jī)的型式47.離心式壓氣機(jī)的兩個(gè)主要部件是（B）。a擴(kuò)壓器和導(dǎo)氣管b工作葉輪和擴(kuò)壓器c導(dǎo)氣管和工作葉輪d工作葉輪和噴管48.離心式壓氣機(jī)的葉輪分為（b）。a單級(jí)葉輪和多級(jí)葉輪b單面葉輪和雙面葉輪c單級(jí)葉輪和復(fù)合葉輪d高級(jí)葉輪和低級(jí)葉輪49.離心式壓氣機(jī)的增壓原理是（D）a充氣增壓b沖壓增壓c加熱增壓d擴(kuò)散增壓和離心增壓50.離心式壓氣機(jī)的最大優(yōu)點(diǎn)是（C）。a簡(jiǎn)單b單位面積的流通能力低c單級(jí)增壓比高d級(jí)數(shù)少51.輪盤(pán)兩側(cè)都有葉片的離心式壓氣機(jī)葉輪是（b）。a多級(jí)葉輪b雙面葉輪c復(fù)合葉輪d高級(jí)葉輪52.描寫(xiě)燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道出口流場(chǎng)分布情況的參數(shù)是（b）。a絕熱指數(shù)b畸變指數(shù)c流量系數(shù)d速度系數(shù)53.描寫(xiě)燃燒室尺寸大小的參數(shù)是燃燒室的(d)。a直徑b長(zhǎng)短c容積d容熱強(qiáng)度54.描寫(xiě)燃燒室中燃油燃燒完全程度的參數(shù)是(ad)。a燃燒效率b燃燒時(shí)間c燃燒速度d燃燒完全系數(shù)55.描寫(xiě)壓氣機(jī)性能的參數(shù)有（ac）a增壓比和效率b級(jí)數(shù)和通道面積c壓氣機(jī)功和功率d喘振線(xiàn)和工作線(xiàn)56.燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)EGT裕度是（c）參數(shù).a重要的監(jiān)視b故障診斷用c代表性能衰退的d代表喘振發(fā)生57.燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)布來(lái)頓循環(huán)叫做（d）a等容加熱循環(huán)b等溫加熱循環(huán)c等質(zhì)量加熱循環(huán)d等壓加熱循環(huán)58.燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣道一般分為（b）兩種類(lèi)型。a沖壓式進(jìn)氣道和反作用式進(jìn)氣道b亞音速進(jìn)氣道和超音速進(jìn)氣道c離心式進(jìn)氣道和軸流式進(jìn)氣道d單級(jí)進(jìn)氣道和多級(jí)進(jìn)氣道59.燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率指（A）。a輸出的有用功與燃料燃燒所放出的熱量之比b燃燒釋放的熱量被輸出的有用功來(lái)除c機(jī)械輸出的有用功對(duì)輸入能量的比值d輸入能量對(duì)機(jī)械輸出的有用功的比值60.燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的推進(jìn)效率是（ad）。a推進(jìn)功率與單位時(shí)間氣體流過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)所獲得的動(dòng)能增量之比b循環(huán)功與對(duì)流過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的氣體所加入的熱量之比c推進(jìn)功率與對(duì)流過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)氣體單位時(shí)間的加熱量之比d總效率與熱效率之比61.燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的總效率、推進(jìn)效率和熱效率之間的關(guān)系是（b）a總效率等于推進(jìn)效率與熱效率之和b總效率等于推進(jìn)效率與熱效率乘積c總效率等于推進(jìn)效率與熱效率之差d熱效率等于推進(jìn)效率與總效率之和62.燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)里，壓氣機(jī)葉片臟能導(dǎo)致（d）a轉(zhuǎn)速低b排氣溫度低c轉(zhuǎn)速高d排氣溫度高63.燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)所采用的壓氣機(jī)可分為（a）兩種類(lèi)型。a離心式和軸流式b沖壓式和反力式c回流式和折流式d吸氣式和增壓式64.燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)位于渦輪上游的導(dǎo)向器的作用是（b）。a增加排氣出口的總壓b增加流過(guò)導(dǎo)向器高溫燃?xì)獾乃俣萩引導(dǎo)燃?xì)馄叫杏跍u輪葉片旋線(xiàn)流動(dòng)d減少流過(guò)導(dǎo)向器高溫燃?xì)獾乃俣?5.燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)在（d）階段不易發(fā)生喘振。a啟動(dòng)b加速c減速d巡航66.燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)在（abc）階段容易發(fā)生喘振。a啟動(dòng)b起飛c反推d巡航67.燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)中壓氣機(jī)的功用是（b）。a增大進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流量b壓縮空氣,提高空氣的壓力c增大進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣容積d降低進(jìn)入燃燒室的空氣溫度68.燃?xì)鉁u輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室中進(jìn)行的過(guò)程可以理想化為（A）加熱過(guò)程。a定壓b定容c定溫d多變69.燃燒室中旋流器的功能是:（a）。a降低流入燃燒室空氣的速度,使燃油和空氣更好地?fù)交靊增加流入燃燒室空氣的速度,使燃油和空氣更好地?fù)交靋增加流入燃燒室空氣的壓力,使燃油和空氣更好地?fù)交靌增加流入燃燒室空氣的密度,使燃油和空氣更好地?fù)交?70.若軸流式壓氣機(jī)轉(zhuǎn)速不變，進(jìn)口氣流速度減小，則：軸流式壓氣機(jī)第一級(jí)ba流量系數(shù)增大,攻角減小b流量系數(shù)減小,攻角增大c流量系數(shù)增大,攻角增大d流量系數(shù)減小,攻角減小71.使燃?xì)鉁u輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際熱效率達(dá)到最大時(shí)的增壓比稱(chēng)為（c）增壓比。a最有效b最佳c最經(jīng)濟(jì)d最適宜72.使燃?xì)鉁u輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)功達(dá)到最大時(shí)的增壓比稱(chēng)為（B）增壓比。a最有效b最佳c 最經(jīng)濟(jì)d最適宜73.雙面進(jìn)氣離心式壓氣機(jī)是（d）。a有兩個(gè)進(jìn)口的壓氣機(jī)b兩級(jí)壓氣機(jī)獨(dú)立地連到主軸上c兩級(jí)離心壓氣機(jī)串聯(lián)d葉輪的兩面有葉片的壓氣機(jī)74.外壓式超音速進(jìn)氣道是通過(guò)（c）將超音速氣流變?yōu)閬喴羲贇饬鞯?。a管內(nèi)擴(kuò)散增壓原理b沖壓原理c一道或多道斜激波再加上一道正激波d摩擦降速原理75.為了有效燃燒提高火焰的傳播速度,在燃燒室的主燃區(qū)混合氣的余氣系數(shù)應(yīng)（b）。a稍大于1b稍小于1c等于1d不等于176.渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道的防冰通常采用：aa壓氣機(jī)引氣防冰b發(fā)動(dòng)機(jī)滑油防冰c電加熱防冰d發(fā)動(dòng)機(jī)排氣防冰77.現(xiàn)代渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)中的燃燒室大多采用（b）燃燒室。a管型b環(huán)型c管環(huán)型d擴(kuò)張型78.壓氣機(jī)喘振表現(xiàn)是ca氣流出現(xiàn)高頻率,低振幅的振蕩b壓氣機(jī)葉柵失去擴(kuò)壓能力c氣流沿壓氣機(jī)軸線(xiàn)方向發(fā)生低頻率,高振幅的振蕩d只有參數(shù)擺動(dòng),聽(tīng)不到任何聲音79.壓氣機(jī)喘振的探測(cè)，目前是依據(jù)（A）來(lái)判斷。a壓氣機(jī)出口壓力的下降率或轉(zhuǎn)子的減速率b渦輪出口溫度c發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速d油門(mén)桿位置80.壓氣機(jī)喘振裕度是指:da喘振線(xiàn)的位置b工作線(xiàn)的位置c效率線(xiàn)的位置d工作線(xiàn)與喘振線(xiàn)的距離81.壓氣機(jī)的氣體載荷推轉(zhuǎn)子aa向前b向后c順時(shí)針旋轉(zhuǎn)d逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)82.壓氣機(jī)發(fā)生喘振可依據(jù)什么判斷？caEGT上升b參數(shù)擺動(dòng)c壓氣機(jī)出口壓力的下降率或轉(zhuǎn)速下降率d發(fā)動(dòng)機(jī)聲音異常83.壓氣機(jī)防喘原理是:aa在非設(shè)計(jì)狀態(tài)下保持合適的速度三角形b在設(shè)計(jì)狀態(tài)下保持合適的速度三角形c保持不變的氣動(dòng)參數(shù)d保持壓氣機(jī)幾何形狀不變84.壓氣機(jī)工作葉片連接到輪盤(pán)上的最佳方法是（d）。a焊接b擠壓配合c樅樹(shù)型榫頭d燕尾型榫頭85.壓氣機(jī)速度三角形的絕對(duì)速度的切向分量叫做:aa預(yù)旋量b偏轉(zhuǎn)量c軸向分量d徑向分量86.壓氣機(jī)旋轉(zhuǎn)失速時(shí)，失速區(qū)的變化規(guī)律是（b）a與壓氣機(jī)轉(zhuǎn)速同向且比壓氣機(jī)轉(zhuǎn)速快b與壓氣機(jī)轉(zhuǎn)速同向且比壓氣機(jī)轉(zhuǎn)速慢c與壓氣機(jī)轉(zhuǎn)速反向且比壓氣機(jī)轉(zhuǎn)速慢d與壓氣機(jī)轉(zhuǎn)速反向且比壓氣機(jī)轉(zhuǎn)速快87.壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子的盤(pán)軸連接型式分為（d）。a銷(xiāo)釘式和花鍵式b擠壓式和熱壓式c松動(dòng)式和緊固式d可拆卸式和不可拆卸式88.壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子和渦輪轉(zhuǎn)子是通過(guò)（a）連接的a聯(lián)軸器b旋流器c導(dǎo)向器d整流器89.亞音速進(jìn)氣道是一個(gè)（A）的管道。a擴(kuò)張形b收斂形c先收斂后擴(kuò)張形d圓柱形90.影響進(jìn)氣道沖壓比的因素有（A）。a飛行速度,大氣溫度和流動(dòng)損失b大氣壓力,進(jìn)口面積和噴氣速度c單位推力,壓氣機(jī)和渦輪的級(jí)數(shù)d大氣密度,渦輪出口與進(jìn)口溫度91.在航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)中,對(duì)燃燒室出口處環(huán)形截面上的溫度要求是：aca在出口同一圓環(huán)上溫度分布應(yīng)盡可能的均勻b各處的溫度應(yīng)均勻一致c在徑向上,靠近渦輪葉片葉尖和葉根處溫度較低,而在距渦輪葉片葉尖約1/3處溫度最高d在徑向上,靠近渦輪葉片葉尖和葉根處溫度較高,而在距渦輪葉片葉尖約1/3處溫度最低92.在航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)中，如果燃燒室空中熄火，駕駛員在什么條件下可再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)Ba任何高度b空中啟動(dòng)包線(xiàn)內(nèi)c任何速度d任何濕度93.在燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)里，燃燒是在（b）條件下進(jìn)行的。a容積不變b壓力不變c轉(zhuǎn)速不變d密度不變94.在燃燒室中采取了（abc）措施,降低燃燒區(qū)的空氣流速。a擴(kuò)張形的頭部流動(dòng)通道b分股進(jìn)氣c安裝旋流器d安裝整流錐95.在壓氣機(jī)進(jìn)口總溫和總壓保持不變的情況下,壓氣機(jī)的增壓比和效率隨壓氣機(jī)轉(zhuǎn)速和流過(guò)壓氣機(jī)空氣流量的變化規(guī)律叫壓氣機(jī)的（b）特性a轉(zhuǎn)速b流量c速度d高度96.在軸流式壓氣機(jī)基元級(jí)內(nèi)氣流參數(shù)的變化是：da在葉輪內(nèi)絕對(duì)速度增大，相對(duì)速度增大，壓力和溫度升高；在整流器內(nèi)絕對(duì)速度減小，壓力和溫度升高。b在葉輪內(nèi)絕對(duì)速度增大，相對(duì)速度增大，壓力和溫度下降；在整流器內(nèi)絕對(duì)速度減小，壓力和溫度升高。c 在葉輪內(nèi)絕對(duì)速度增大，相對(duì)速度減小，壓力和溫度下降；在整流器內(nèi)絕對(duì)速度減小，壓力和溫度升高。d在葉輪內(nèi)絕對(duì)速度增，相對(duì)速度減小，壓力和溫度升高；在整流器內(nèi)絕對(duì)速度減小，壓力和溫度升高。97.整臺(tái)燃?xì)鉁u輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)中靜壓的最高點(diǎn)出現(xiàn)在（c）。a壓氣機(jī)的進(jìn)口b渦輪出口c擴(kuò)壓器的出口d燃燒室的出口98.整臺(tái)燃?xì)鉁u輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)中總壓的最高點(diǎn)出現(xiàn)在（b）a壓氣機(jī)的進(jìn)口b壓氣機(jī)的出口c擴(kuò)壓器的出口d燃燒室的出口99.軸流式基元級(jí)的進(jìn)口速度三角形中的葉輪進(jìn)口處空氣絕對(duì)速度的切向分速度代表da壓氣機(jī)空氣流量大小。b壓氣機(jī)轉(zhuǎn)速大小。c壓氣機(jī)輪緣功大小。d葉輪進(jìn)口處空氣預(yù)旋大小。100.軸流式基元級(jí)的進(jìn)口速度三角形中的葉輪進(jìn)口處空氣絕對(duì)速度的軸向分速度代表aa壓氣機(jī)空氣流量大小。b壓氣機(jī)轉(zhuǎn)速大小。c 壓氣機(jī)輪緣功大小。d葉輪進(jìn)口處空氣預(yù)旋大小。101.軸流式基元級(jí)的進(jìn)口速度三角形中的葉輪圓周速度代表ba壓氣機(jī)空氣流量大小。b壓氣機(jī)轉(zhuǎn)速大小。c壓氣機(jī)空氣進(jìn)氣速度的大小。d葉輪進(jìn)口處空氣預(yù)旋。102.軸流式壓氣機(jī)喘振會(huì)導(dǎo)致：ABCa壓氣機(jī)出口總壓脈動(dòng)b流量出現(xiàn)大幅度的脈動(dòng)c產(chǎn)生強(qiáng)烈的機(jī)械振動(dòng)d壓氣機(jī)流量系數(shù)過(guò)大。103.軸流式壓氣機(jī)喘振時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)的（b）a振動(dòng)減小b振動(dòng)加大cEGT下降dEPR增高104.軸流式壓氣機(jī)喘振是一種發(fā)生在軸線(xiàn)方向上（c）性質(zhì)的振蕩現(xiàn)象。a低頻率,低振幅b高頻率，高振幅c低頻率，高振幅d高頻率，低振幅105.軸流式壓氣機(jī)從進(jìn)口到出口,其流動(dòng)通道是(a)形的。a收斂b圓錐c擴(kuò)張d圓柱106.軸流式壓氣機(jī)的兩個(gè)主要部件是（a）。a轉(zhuǎn)子和靜子。b擴(kuò)壓器和導(dǎo)氣管。c導(dǎo)氣管和工作葉輪。d工作葉輪和導(dǎo)向器。107.軸流式壓氣機(jī)的增壓比是（a）的函數(shù)。a空氣進(jìn)口溫度b轉(zhuǎn)子直徑c 空氣進(jìn)口速度d空氣出口速度108.軸流式壓氣機(jī)的增壓比是指（d）。a環(huán)境壓力與出口壓力之比b壓氣機(jī)出口壓力與環(huán)境壓力之比c壓氣機(jī)進(jìn)口總壓與出口總壓之比d壓氣機(jī)出口總壓與進(jìn)口總壓之比109.軸流式壓氣機(jī)的整流器是用(d)固定到壓氣機(jī)機(jī)匣上的。a螺紋b銷(xiāo)釘c花鍵d徑向螺釘110.軸流式壓氣機(jī)的轉(zhuǎn)速保持不變,氣流在工作葉片進(jìn)口處（a）的變化可以改變氣流的攻角a絕對(duì)速度b絕對(duì)溫度c絕對(duì)壓力d絕對(duì)濕度111.軸流式壓氣機(jī)的總增壓比等于各級(jí)增壓比的（a）。a乘積b和c差d向量和112.軸流式壓氣機(jī)的最大優(yōu)點(diǎn)是（b）。a單級(jí)增壓比高b總增壓比高c流動(dòng)損失大d重量輕113.軸流式壓氣機(jī)發(fā)生喘振的根本原因是（d）。a壓氣機(jī)的級(jí)數(shù)多b壓氣機(jī)的效率高c壓氣機(jī)的增壓比低d在大多數(shù)葉片上發(fā)生失速114.軸流式壓氣機(jī)防止喘振措施的實(shí)質(zhì)是使多級(jí)壓氣機(jī)在非設(shè)計(jì)狀態(tài)下，都能得到與壓氣機(jī)幾何形狀相適應(yīng)的(a)a相對(duì)速度方向。b相對(duì)速度大小。c絕對(duì)速度方向。d絕對(duì)速度大小。115.軸流式壓氣機(jī)工作葉輪進(jìn)口處的絕對(duì)速度的軸向分量與葉輪旋轉(zhuǎn)的圓周速度之比叫（B）a壓氣機(jī)的扭速系數(shù)b壓氣機(jī)的流量系數(shù)c 壓氣機(jī)的速度比d壓氣機(jī)的傳動(dòng)比116.軸流式壓氣機(jī)工作葉輪進(jìn)口處的相對(duì)速度方向與葉片弦線(xiàn)之間的夾角叫（d）。a相對(duì)速度進(jìn)口角b絕對(duì)速度進(jìn)口角c折轉(zhuǎn)角d攻角117.軸流式壓氣機(jī)工作葉輪進(jìn)口處絕對(duì)速度的切向分量叫（B）。a扭速b預(yù)旋c流量d密流118.軸流式壓氣機(jī)工作葉輪葉片沿葉片高度方向扭轉(zhuǎn)的原因是:aa使葉片進(jìn)口的攻角合適。b使葉片進(jìn)口的相對(duì)速度相同。c使葉片進(jìn)口的絕對(duì)速度相同d使葉片進(jìn)口的牽連速度相同。119.軸流式壓氣機(jī)功為各級(jí)壓氣機(jī)功之(),壓氣機(jī)增壓比為各級(jí)增壓比之(c)a和；和b積；和c和；積d積；積120.軸流式壓氣機(jī)環(huán)形通道指的是整個(gè)壓氣機(jī)從前到后(即從低壓端到高壓端)，機(jī)匣內(nèi)徑輪轂外徑的環(huán)形氣流通道。壓氣機(jī)的環(huán)形氣流通道應(yīng)該做成aa逐漸縮小的收斂形。b逐漸增大的擴(kuò)張形。c先逐漸縮小，后逐漸增大形d先逐漸增大，后逐漸縮小形121.軸流式壓氣機(jī)機(jī)匣的結(jié)構(gòu)大多是（d）。a整體結(jié)構(gòu)型式b焊結(jié)的結(jié)構(gòu)型式c分半的結(jié)構(gòu)型式d軸向分段,徑向?qū)﹂_(kāi)的結(jié)構(gòu)型式122.軸流式壓氣機(jī)基元級(jí)的進(jìn)口速度三角形由ca葉輪進(jìn)口處的周向速度、軸向速度、相對(duì)速度組成。b葉輪出口處的周向速度、軸向速度、牽連速度組成。c葉輪進(jìn)口處的絕對(duì)速度、牽連速度、相對(duì)速度組成。d葉輪進(jìn)口處的絕對(duì)速度、牽連速度、周向速度組成。123.軸流式壓氣機(jī)進(jìn)氣導(dǎo)向器的功能是（C）。a增大進(jìn)氣量b增大扭速c產(chǎn)生預(yù)旋d增大密流124.軸流式壓氣機(jī)可調(diào)進(jìn)口導(dǎo)流葉片和整流葉片防喘方法的優(yōu)點(diǎn)是：ba結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。b能量損失小。C控制裝置簡(jiǎn)單。d制造容易125.軸流式壓氣機(jī)里，在壓氣機(jī)出口端的靜子葉片的作用是（d）a防止壓氣機(jī)喘振和消除失速b使氣流變成軸向流動(dòng)和消除紊流c增加速度和防止氣流扭轉(zhuǎn)和渦流d減少速度和增加壓力并使氣流變成軸向流動(dòng)126.軸流式壓氣機(jī)失速原因是：aa壓氣機(jī)氣流攻角過(guò)大。b壓氣機(jī)氣流攻角過(guò)小c壓氣機(jī)流量系數(shù)過(guò)大。d壓氣機(jī)氣流流速過(guò)大。127.軸流式壓氣機(jī)通道結(jié)構(gòu)型式有（c）三種。a管型, 環(huán)型和管環(huán)型b鼓型,盤(pán)型和鼓盤(pán)型c等外徑,等內(nèi)徑和等中徑。d"擴(kuò)張型,收斂型和直筒型128.軸流式壓氣機(jī)旋轉(zhuǎn)失速與喘振關(guān)系是：aa旋轉(zhuǎn)失速發(fā)展到一定的程度就造成壓氣機(jī)喘振。b出現(xiàn)旋轉(zhuǎn)失速就造成壓氣機(jī)喘振。c旋轉(zhuǎn)失速與喘振無(wú)關(guān)系。d壓氣機(jī)喘振發(fā)展到一定的程度就造成壓氣機(jī)旋轉(zhuǎn)失速。129.軸流式壓氣機(jī)葉輪和整流器上兩個(gè)相鄰葉片間的通道是(C)形的。a收斂b圓錐c擴(kuò)張d圓柱130.軸流式壓氣機(jī)在設(shè)計(jì)中的防喘措施有（a）。a中間級(jí)放氣,可調(diào)靜子葉片和多轉(zhuǎn)子b旋流器,離心噴油嘴和擴(kuò)張形的流動(dòng)通道c回流器,氣動(dòng)式噴油嘴和收斂形的流動(dòng)通道d整流器,蒸發(fā)管式噴油嘴和縮擴(kuò)形的流動(dòng)通道131.軸流式壓氣機(jī)中間級(jí)放氣的防喘原理是:當(dāng)打開(kāi)放氣系統(tǒng)時(shí)，位于放氣系統(tǒng)之前的壓氣機(jī)級(jí)的空氣絕對(duì)速度da增大，相對(duì)速度方向變化，氣流攻角增大。b減小，牽連速度方向變化，氣流攻角減小。c增大，牽連速度方向變化，氣流攻角增大。d增大，相對(duì)速度方向變化，氣流攻角減小。132.軸流式壓氣機(jī)中間級(jí)放氣防喘方法的缺點(diǎn)是：da結(jié)構(gòu)復(fù)雜。b重量大。c控制裝置復(fù)雜。d能量損失大。133.軸流式壓氣機(jī)中間級(jí)放氣是使:da放氣系統(tǒng)前面各級(jí)的軸向速度減小，氣流攻角減小；放氣系統(tǒng)后面的各級(jí)空氣軸向速度增大，氣流攻角增加。b放氣系統(tǒng)前面各級(jí)的軸向速度就增大，氣流攻角增大；放氣系統(tǒng)后面的各級(jí)軸向速度減少，氣流攻角增加。c放氣系統(tǒng)前面各級(jí)的速度就增大，氣流攻角減??；放氣系統(tǒng)后面的各級(jí)空氣流量增大，氣流攻角增加。d放氣系統(tǒng)前面各級(jí)的軸向速度就增大，氣流攻角減?。环艢庀到y(tǒng)后面的各級(jí)空氣流量減少，氣流攻角增加。134.軸流式壓氣機(jī)中所采取的防喘措施有（ABC）。a多轉(zhuǎn)子b壓氣機(jī)中間級(jí)放氣c可調(diào)靜子葉片d反推裝置135.軸流式壓氣機(jī)中一級(jí)的增壓比大約為（d）。a3:1～4:1b1:1～5:1c20:1～25:1d1.15:1～1.35:1136.軸流式壓氣機(jī)轉(zhuǎn)速減小而偏離設(shè)計(jì)值時(shí)，壓氣機(jī)增壓比da增大，壓氣機(jī)流量系數(shù)逐級(jí)減小。b減小，壓氣機(jī)流量系數(shù)逐級(jí)減小。C增大，壓氣機(jī)流量系數(shù)逐級(jí)增大。d減小，壓氣機(jī)流量系數(shù)逐級(jí)增大。137.軸流式壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子的基本結(jié)構(gòu)型式有（b）三種。a管型,環(huán)型和管環(huán)型b盤(pán)式、鼓式和鼓盤(pán)式c單級(jí),雙級(jí)和多級(jí)d直流,回流和折流式第三章1.軸承保持架的作用是：ca保持內(nèi)圈和外圈隔開(kāi)b保持滾珠分開(kāi)c均勻隔開(kāi)滾動(dòng)體，避免碰撞摩擦，輪流承受相等載荷d保持滾針隔開(kāi)2.軸承的直接潤(rùn)滑法是：aa通過(guò)一個(gè)標(biāo)定孔供應(yīng)一定溫度、壓力的滑油b應(yīng)用潤(rùn)滑脂或固體潤(rùn)滑劑c在滾道下潤(rùn)滑d應(yīng)用滑油噴霧3.在燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)里，減少渦輪葉片振動(dòng)和漏氣損失，可采用Ba樅樹(shù)形葉片連接b帶葉冠的渦輪轉(zhuǎn)子葉片c沖擊式葉片d球形根部連接4.不是燃?xì)鉁u輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)噴管的功用。ba提高燃?xì)獾乃俣萣提高燃?xì)獾膲毫使燃?xì)庖砸欢ǖ乃俣群鸵蟮姆较蚺湃氪髿鈊降低噪音5.按滾動(dòng)軸承承受載荷的方向不同，可將它們分為（）兩大類(lèi)。da滾珠軸承和滾棒軸承b滾動(dòng)軸承和滑動(dòng)軸承c滑動(dòng)軸承和擠壓油膜軸承d向心型軸承和推力型軸承6.蓖齒式封嚴(yán)件可以用來(lái)b。a阻擋空氣b擋住軸承腔滑油和內(nèi)部空氣流的限流裝置c阻擋燃油d限制滑油7.采用“擠壓油膜”式軸承的目的是（c）。a有利于軸承的潤(rùn)滑b有利于軸承的潤(rùn)滑和散熱c減少?gòu)男D(zhuǎn)組件傳向軸承座的動(dòng)載荷，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)及疲勞損壞的可能性d增加轉(zhuǎn)子的剛性，從而減小發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)8.超音速?lài)姽苁且粋€(gè)（D）的管道。a圓柱形b擴(kuò)張形c收斂形d先收斂后擴(kuò)張形9.齒輪箱軸和機(jī)匣的封嚴(yán)可使用:a。a碳封嚴(yán)b浮動(dòng)環(huán)封嚴(yán)cO型密封圈d刷式封嚴(yán)10.從發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪流出的燃?xì)庠谶M(jìn)入排氣系統(tǒng)時(shí)，為了減少摩擦損失，氣流的速度要（B）。a通過(guò)收斂加以降低b通過(guò)擴(kuò)散加以降低c通過(guò)擴(kuò)散加以升高d通過(guò)收斂加以升高11.當(dāng)收縮噴管的可用落壓比等于1.85時(shí),噴管處于（b）工作狀態(tài)。a亞臨界b臨界c超臨界d過(guò)度膨脹12.低壓渦輪葉片也做成空心的通過(guò)引氣冷卻嗎？aa不需要b需要c前級(jí)是空心的后級(jí)不需要d根據(jù)型號(hào)而不同13.典型的渦輪靜子組件有：aa靜子機(jī)匣、噴嘴導(dǎo)向葉片、封嚴(yán)和渦輪間隙控制空氣總管b靜子葉片和固定器c葉片和渦輪盤(pán)d外機(jī)匣和支柱14.對(duì)高壓渦輪葉片和導(dǎo)向器冷卻后的空氣流到何處A.a排氣流b流回壓氣機(jī)c通到外界d繼續(xù)冷卻低壓渦輪15.對(duì)于燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī),影響渦輪葉片葉尖與渦輪機(jī)匣間隙的主要因素是（C）。a渦輪的級(jí)數(shù)b壓氣機(jī)的增壓比c發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)d大氣壓力和溫度16.對(duì)于雙轉(zhuǎn)子渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)噴管處于臨界或超臨界工作狀態(tài)時(shí)，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的增加aa各級(jí)渦輪的落壓比均保持不變b低壓渦輪的落壓比增加c高壓和低壓渦輪的落壓比均增加d高壓渦輪的落壓比增加17.對(duì)于渦輪冷卻，以下正確的說(shuō)法是（a）。a高壓渦輪導(dǎo)向器和渦輪葉片采用氣流流過(guò)葉片內(nèi)部流道進(jìn)行冷卻b高壓渦輪導(dǎo)向葉片不需冷卻c渦輪壽命僅取決于它們的結(jié)構(gòu)形式d渦輪一般不采用氣膜冷卻和沖擊式冷卻18.發(fā)動(dòng)機(jī)上封嚴(yán)件的作用主要是（a）。a防止滑油從發(fā)動(dòng)機(jī)軸承腔漏出，控制冷卻空氣流和防止主氣流的燃?xì)膺M(jìn)入渦輪盤(pán)空腔b防止燃油泄漏，避免發(fā)動(dòng)機(jī)失火c防止滑油和燃油摻混，保證良好潤(rùn)滑d起輔助支承作用，增加支承剛度19.發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪間隙控制是對(duì)（a）進(jìn)行控制。a渦輪葉片葉尖和機(jī)匣之間間隙b渦輪軸和渦輪盤(pán)之間間隙c渦輪盤(pán)和葉片之間間隙d渦輪軸和軸承之間間隙20.發(fā)動(dòng)機(jī)中，轉(zhuǎn)子的支承方案是指：（d）。a單轉(zhuǎn)子、雙轉(zhuǎn)子和三轉(zhuǎn)子b采用滾動(dòng)軸承，還是采用滑動(dòng)軸承c壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子和渦輪轉(zhuǎn)子之間的連接方案d轉(zhuǎn)子采用幾個(gè)支承結(jié)構(gòu)（支點(diǎn)），安排在何處21.發(fā)動(dòng)機(jī)軸承的承載能力由誰(shuí)決定B.a支撐數(shù)目b滾動(dòng)體的大小和數(shù)量c與軸的配合d與機(jī)匣的配合22.發(fā)動(dòng)機(jī)軸承的滾動(dòng)體是在\ca內(nèi)圈滾動(dòng)b外圈滾動(dòng)c內(nèi)圈和外圈之間的滾道滾動(dòng)d軸承座里滾動(dòng)23.發(fā)動(dòng)機(jī)軸承的內(nèi)圈裝在\aa軸上，與軸緊配合b軸上，與軸松配合c軸承座上d聯(lián)軸器上24.發(fā)動(dòng)機(jī)軸承封嚴(yán)件的型式主要有（C）。a油濾和濾網(wǎng)等b球軸承封嚴(yán)件和滾棒軸承封嚴(yán)件等c蓖齒式封嚴(yán)件、浮動(dòng)環(huán)（環(huán)形）封嚴(yán)件、液壓封嚴(yán)件、石墨封嚴(yán)件、刷式封嚴(yán)件等d滾動(dòng)軸承封嚴(yán)件和滑動(dòng)軸承封嚴(yán)件等25.發(fā)動(dòng)機(jī)軸承腔封嚴(yán)空氣來(lái)自（a）。a壓氣機(jī)引氣b渦輪引氣cAPU引氣d沖壓空氣26.發(fā)動(dòng)機(jī)軸承外圈裝在\ba軸上，緊配合b軸承座或機(jī)械殼體上，過(guò)渡配合c機(jī)匣上，松配合d殼體上，緊配合27.發(fā)動(dòng)機(jī)主軸承保持轉(zhuǎn)子在位和旋轉(zhuǎn)，同時(shí)\da潤(rùn)滑軸承b支撐機(jī)匣c承受各種負(fù)荷d將各種負(fù)荷傳至機(jī)匣，安裝節(jié)直到飛機(jī)結(jié)構(gòu)28.發(fā)動(dòng)機(jī)主轉(zhuǎn)子軸由誰(shuí)支撐A\a滾珠和滾柱軸承b滑動(dòng)軸承c滾針軸承d壓氣機(jī)和渦輪29.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子上的聯(lián)軸器是連接（c）的組合件。a燃燒室與渦輪b壓氣機(jī)與燃燒室c渦輪轉(zhuǎn)子與壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子d渦輪與附件齒輪箱30.封嚴(yán)件的作用是：ca阻止燃?xì)饬鱞防止滑油泄漏c防止軸承腔滑油漏出，控制冷卻空氣流，防止主燃?xì)饬鬟M(jìn)入渦輪盤(pán)空腔d密封放火31.浮動(dòng)軸承的特點(diǎn)是？Da傳遞離心力b軸向徑向都不能動(dòng)c僅傳遞軸向力，徑向可以動(dòng)d僅傳遞徑向力，軸向可以動(dòng)32.附件傳動(dòng)裝置包括abc/a徑向傳動(dòng)軸、水平傳動(dòng)軸b角齒輪箱、主齒輪箱c轉(zhuǎn)換齒輪箱d滑油泵33.附件傳動(dòng)裝置的動(dòng)力輸出來(lái)自雙軸發(fā)動(dòng)機(jī)的a\a高壓軸b低壓軸c風(fēng)扇軸d自由渦輪軸34.附件傳動(dòng)裝置的動(dòng)力輸出來(lái)自雙軸發(fā)動(dòng)機(jī)的高壓軸，與來(lái)自雙軸發(fā)動(dòng)機(jī)的低壓軸相比，需要的啟動(dòng)機(jī)功率b\a大b小c相同d更大35.關(guān)于渦輪間隙主動(dòng)控制，正確的的說(shuō)法是：a-b-ca能減小漏氣損失b能提高渦輪效率c采用從壓氣機(jī)引氣來(lái)控制渦輪機(jī)匣的膨脹量d是靠引入滑油來(lái)控制渦輪機(jī)匣的膨脹量36.滾動(dòng)軸承的基本組成是：ba內(nèi)滾道、外滾道、滾珠、滾柱b內(nèi)圈、外圈、滾動(dòng)體、保持架c軸和軸承座d支撐環(huán)和滾動(dòng)體37.航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)中的渦輪是由（d）組成的。a導(dǎo)向器和擴(kuò)壓器b整流器和工作葉輪c擴(kuò)壓器和工作葉輪d靜子和轉(zhuǎn)子38.航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)中渦輪導(dǎo)向器葉片安裝在內(nèi)、外環(huán)之間時(shí), 要求（a）a有一端是松動(dòng)的b兩端牢靠地焊接好c兩端都是松動(dòng)的d緊緊地?cái)D壓配合好39.航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)中渦輪的功用是（a）。a使燃?xì)馀蛎?輸出功去帶動(dòng)壓氣機(jī)和附件b給燃油增壓,提高燃油的霧化程度c壓縮空氣,提高空氣的壓力d控制發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速40.航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)中渦輪工作葉片連接到渦輪盤(pán)上的最佳方法是（b）。a焊接b樅樹(shù)型榫頭c燕尾型榫頭d擠壓配合41.航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)中渦輪葉片型式有（c）。a反力式和收斂式b切向式和反力式c沖擊式、反力式及沖擊-反力式d沖擊式和葉柵式42.擠壓油膜軸承減低了振動(dòng)和疲勞損壞的可能，它是在什么地方有油膜？Da軸承內(nèi)圈和軸之間b滾珠和保持架之間c軸承內(nèi)圈和軸承座之間d軸承外圈和軸承座之間43.控制渦輪機(jī)匣膨脹量的空氣來(lái)源?ca引壓氣機(jī)最后一級(jí)的空氣b引固定量的空氣c壓氣機(jī)不同級(jí)的引氣或風(fēng)扇后的空氣d風(fēng)扇后的空氣44.冷卻渦輪盤(pán)的氣體在完成冷卻后，進(jìn)入（B）。a外涵道b排氣流c燃燒室d循環(huán)使用45.每個(gè)轉(zhuǎn)子只能有一個(gè)止推支點(diǎn)，這是因?yàn)椋╠）。a轉(zhuǎn)子上的止推支點(diǎn)只能承受轉(zhuǎn)子的軸向負(fù)荷b轉(zhuǎn)子上的止推支點(diǎn)只能承受轉(zhuǎn)子的徑向負(fù)荷c只有轉(zhuǎn)子上的止推支點(diǎn)決定了轉(zhuǎn)子相對(duì)機(jī)匣的軸向位置d轉(zhuǎn)子上的止推支點(diǎn)除承受轉(zhuǎn)子的軸向負(fù)荷、徑向負(fù)荷外，還決定了轉(zhuǎn)子相對(duì)機(jī)匣的軸向位置46.目前最新制造工藝的渦輪葉片是c\a等軸結(jié)晶b柱狀結(jié)晶c 單晶葉片d鍛造葉片47.平衡轉(zhuǎn)子軸承的軸向載荷需要ca選擇承載合適的滾珠軸承b選擇好合適的滾柱軸承c設(shè)計(jì)好轉(zhuǎn)子內(nèi)部的壓力分布d采用好的潤(rùn)滑方式48.燃?xì)饬麟x開(kāi)渦輪時(shí)存在殘余的漩渦速度,會(huì)產(chǎn)生附加損失,為了減少這些損失,氣流在(A)中先行扭直。a渦輪后部支柱（板）b渦輪導(dǎo)向器c噴口d排氣錐49.燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的理想熱力循環(huán),其絕熱膨脹過(guò)程在哪里進(jìn)行?ca大氣b壓氣機(jī)c渦輪,噴管d進(jìn)氣道50.燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪型式有：ba徑向內(nèi)流式和徑向外流式b徑向內(nèi)流式和軸流式c自由渦輪式和動(dòng)力渦輪式d高壓式和中壓式51.燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)工作的主要限制因素是（b）。a壓氣機(jī)進(jìn)口空氣壓力b渦輪進(jìn)口溫度c燃燒室壓力d壓氣機(jī)出口壓力52.燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)核心機(jī)的3個(gè)主要組成部分是（B）。a壓氣機(jī)、擴(kuò)壓器和靜子b渦輪、壓氣機(jī)和燃燒室c渦輪、燃燒室和靜子d轉(zhuǎn)子、靜子和擴(kuò)壓器53.燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)擴(kuò)壓器的作用是（c）。a轉(zhuǎn)換空氣壓力為速度b減少空氣壓力和增加速度c增加空氣壓力和減小速度d在渦輪里給氣流加速54.燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪后的燃?xì)饬鹘?jīng)尾錐時(shí)（d）。a壓力減小和速度減小b壓力減小和速度增加c壓力增加和速度增加d壓力增加和速度減小55.燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪框架支柱有徑向和切向的，它們的長(zhǎng)度和膨脹量區(qū)別是：aa徑向支柱短，膨脹量小b切向支柱短，膨脹量小c徑向支柱長(zhǎng)，膨脹量大d切向支柱長(zhǎng)，膨脹量小56.燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪轉(zhuǎn)子葉片受到連續(xù)的高溫和離心力可能引起（d）。a劃傷b壓坑c 燒蝕d蠕變57.燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)中,控制渦輪葉片葉尖與渦輪機(jī)匣間的間隙的主要目的是（ad）。a提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能b減小熱應(yīng)力c提高落壓比d減少漏氣損失58.燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)中,控制渦輪葉片葉尖與渦輪機(jī)匣間隙的方法是（b）。a控制渦輪葉片的膨脹量b控制渦輪機(jī)匣的膨脹量c同時(shí)控制渦輪機(jī)匣和葉片的膨脹量d控制渦輪軸的膨脹量59.燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)中的測(cè)溫?zé)犭娕汲Ｓ貌牧鲜牵╝）。a鎳鉻—鎳鋁絲b鉻----鋁絲c鎳銅--鎳鋁絲d鎳鐵----鎳鋁絲60.燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)中的擴(kuò)壓器位于（a）。a壓氣機(jī)和燃燒室之間b燃燒室和渦輪之間c渦輪和噴管之間d排氣管和噴口之間61.燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)中控制渦輪間隙時(shí),采用的方法（c）。a都是主動(dòng)控制b都是被動(dòng)控制c是控制渦輪機(jī)匣的膨脹量d是控制渦輪葉片的膨脹量62.燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)中受熱最嚴(yán)重的部位是（b）。a壓氣機(jī)最后一級(jí)的整流器b渦輪第一級(jí)導(dǎo)向葉片c噴管處的整流錐表面d燃燒室中的旋流器63.燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)中渦輪的功用是aa從燃?xì)庵形∧芰?，轉(zhuǎn)換成驅(qū)動(dòng)壓氣機(jī)和附件的功率b從空氣中吸取能量轉(zhuǎn)換成機(jī)械功c從噴管排氣中吸取能量轉(zhuǎn)換成機(jī)械功d將化學(xué)能轉(zhuǎn)換成熱能64.燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)中渦輪葉片比壓氣機(jī)葉片（A）。a厚,且彎曲程度大b薄,且彎曲程度小c薄,且彎曲程度大d厚,且彎曲程度小65.燃?xì)鉁u輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪中,兩個(gè)相鄰葉片間的通道是（b）形的。a圓柱b收斂c擴(kuò)張d縮擴(kuò)66.燃?xì)鉁u輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)噴管的實(shí)際落壓比（ad）。a可以等于可用落壓比b一定等于可用落壓比c可以大于可用落壓比d可以小于可用落壓比67.燃?xì)鉁u輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)噴管的實(shí)際落壓比是（D）。a噴管進(jìn)口處的靜壓與出口處的總壓之比b噴管進(jìn)口處的靜壓與出口處的靜壓之比c噴管進(jìn)口處的總壓與出口處的總壓之比。d噴管進(jìn)口處的總壓與出口處的靜壓之比68.燃?xì)鉁u輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)中,對(duì)渦輪葉片的冷卻是通過(guò)（ b）進(jìn)行的。a輻射,沖擊和沸騰換熱b對(duì)流,沖擊和氣膜冷卻c倒流,潛流和附面層相互作用d加力,回流和激波的相互作用69.燃?xì)鉁u輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)中,燃?xì)饬鬟^(guò)渦輪導(dǎo)向器時(shí)（bc）a速度下降,壓力提高b總溫不變,總壓稍有下降c速度提高,壓力下降d速度提高,壓力提高70.燃?xì)鉁u輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)中,有些渦輪葉片是空心的,其目的是（b）。a提高葉片的強(qiáng)度b對(duì)葉片進(jìn)行冷卻c對(duì)葉片進(jìn)行加熱d提高葉片的剛性71.燃?xì)鉁u輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)中最重要的一個(gè)參數(shù)是（d）。a燃燒室中的壓力b壓氣機(jī)進(jìn)口處的空氣溫度c壓氣機(jī)出口處的空氣溫度d渦輪前燃?xì)饪倻?2.柔性聯(lián)軸器是指：aa允許渦輪轉(zhuǎn)子相對(duì)壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子軸線(xiàn)有一定偏斜b不允許渦輪轉(zhuǎn)子與壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子軸線(xiàn)有偏斜c軟連接d萬(wàn)向接頭73.如果燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)在EGT接近限制時(shí)不能達(dá)到起飛EPR，這指示（C）。a燃油控制器必須更換bEGT控制器調(diào)整超出c壓氣機(jī)可能污染或損壞d燃油流量大74.如何保證渦輪間隙在發(fā)動(dòng)機(jī)的不同狀態(tài)下為最佳(a).a主動(dòng)控制b被動(dòng)控制c始終引氣冷卻d使用防摩襯75.如何冷卻渦輪盤(pán)(c).a渦輪間隙控制b使用導(dǎo)熱性差的材料c輪盤(pán)兩面通冷卻空氣d葉根用縱樹(shù)型榫頭76.三種將附件連接到附件齒輪箱上的方法是bA螺栓連接、花鍵連接、皮帶連接b螺栓連接、V形夾、快卸環(huán)（QAD）c螺栓連接、V形夾、銷(xiāo)釘連接d鍵連接,花鍵軸和螺栓連接77.什么是渦輪間隙主動(dòng)控制?ba選擇膨脹量合適的材料b在發(fā)動(dòng)機(jī)各種工作狀態(tài)下保持渦輪間隙最佳c通定量空氣冷卻d調(diào)節(jié)渦輪轉(zhuǎn)速78.石墨封嚴(yán)件保持石墨和套環(huán)接觸依靠(b).a液壓b彈簧c金屬絲d氣壓79.矢量噴管的作用是(d).a提供反推力b提供拉力c消除噪音d操縱飛機(jī)80.使用V型夾具和快卸環(huán)（QAD）將附件連接到附件齒輪箱上的優(yōu)點(diǎn)是ba傳輸載荷大b易于快速安裝和拆卸c適用于空間不大時(shí)使用d連接牢靠81.刷式封嚴(yán)件是如何工作的？Aa許多細(xì)鋼絲組成刷作為靜止環(huán)與轉(zhuǎn)動(dòng)軸接觸b帶蓖齒的旋轉(zhuǎn)件與座孔相嵌入c封嚴(yán)齒浸在滑油中d石墨與套環(huán)接觸82.推轉(zhuǎn)子向后的是哪里的氣體載荷?(b).a壓氣機(jī)b渦輪c進(jìn)氣道d擴(kuò)壓器83.為什么渦輪工作葉片和導(dǎo)向器葉片做成扭轉(zhuǎn)的aa燃?xì)饬餮厝~片長(zhǎng)度做相等的功b葉尖部位比葉根部位有較多的功c葉根部位比葉尖部位有較多的功d溫度一致84.為什么軸承需要潤(rùn)滑和冷卻(C).a轉(zhuǎn)動(dòng)和摩擦b低轉(zhuǎn)速,高負(fù)荷c高負(fù)荷,高轉(zhuǎn)速和高溫d低溫和高負(fù)荷85.為使發(fā)動(dòng)機(jī)可靠工作和壽命長(zhǎng)，駕駛員應(yīng)（d）。A允許短時(shí)間超溫，不能長(zhǎng)時(shí)間超溫b允許超壓，不能超轉(zhuǎn)c保持燃油流量在最大限制之內(nèi)d總是保持發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣溫度和轉(zhuǎn)速在限制之內(nèi)86.尾噴管采用波紋形或瓣形，多管形的作用是：ca增加噴管強(qiáng)度b排氣流流向不同方向c增大排氣與空氣的接觸面積，改變?cè)肼暷Ｐ蚫增加周長(zhǎng)87.位于風(fēng)扇機(jī)匣的附件齒輪箱的缺點(diǎn)是aa增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的迎風(fēng)面積b該設(shè)計(jì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)增加了額外的重量c齒輪箱的重量使得發(fā)動(dòng)機(jī)的重心向前移動(dòng)太多d更換部件方便88.位于風(fēng)扇機(jī)匣的附件齒輪箱的優(yōu)點(diǎn)是(c).a重量輕b空氣動(dòng)力性好c易于接近和維護(hù)d保持發(fā)動(dòng)機(jī)的流線(xiàn)形89.位于核心區(qū)域的附件齒輪箱的缺點(diǎn)是ba發(fā)動(dòng)機(jī)的迎風(fēng)面積小b附件處于熱的工作環(huán)境c保持發(fā)動(dòng)機(jī)的流線(xiàn)形d充分利用空間90.位于核心區(qū)域的附件齒輪箱的優(yōu)點(diǎn)是ca易于接近和維護(hù)b附件工作環(huán)境好c發(fā)動(dòng)機(jī)的迎風(fēng)面積小d美觀91.渦輪導(dǎo)向器的材料選擇考慮(c).a離心力b延展性c耐熱性d剛性92.渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)中工作在最高溫度的部件是（A）。a第一級(jí)渦輪導(dǎo)向器（渦輪噴嘴）b渦輪盤(pán)c 排氣錐d渦輪葉片93.渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)中，哪個(gè)渦輪級(jí)數(shù)多(B).a高壓渦輪b低壓渦輪c自由渦輪d中壓渦輪94.渦輪工作葉片常用的材料是(a).a鑄造鎳基合金b鈦合金c 合金鋼d鋁合金95.渦輪工作葉片前緣和后緣較薄，中間較厚的是：ba反力式渦輪葉片b沖擊式渦輪葉片c沖擊-反力式d自由渦輪葉片96.渦輪工作在極端條件下是指(c).a靠近噴管b總溫總壓高c極高的溫度和轉(zhuǎn)速d需要輸出功率97.渦輪和壓氣機(jī)都是葉片機(jī)，工作上有什么區(qū)別？Ba壓氣機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)輸出功b壓氣機(jī)工作需要從外界輸入能量，渦輪運(yùn)轉(zhuǎn)則輸出功c渦輪運(yùn)轉(zhuǎn)需要輸入能量d兩者能量交換程序一樣98.渦輪間隙主動(dòng)控制是指：ca渦輪葉片和渦輪機(jī)匣同時(shí)冷卻b控制渦輪葉片的膨脹c控制渦輪機(jī)匣膨脹量d保持引氣溫度恒定99.渦輪框架切向支柱熱膨脹引起的應(yīng)力(a).a最小b最大c和徑向支柱一樣d不定100.渦輪盤(pán)通常是如何制造的(d).a鑄造后機(jī)械加工b焊接c黏結(jié)d鍛造后機(jī)械加工101.渦輪盤(pán)一般用鎳基合金制造，增加合金中鎳元素含量的作用是：aa增大抗疲勞特性b增大剛性c增加韌性d增大抗腐蝕特性102.渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪葉片常出現(xiàn)的故障是（c）。a壓痕b變形c裂紋d劃傷103.渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪葉片上的葉冠的作用是.cda減少葉尖處的氣流速度b增加葉尖處的氣流速度c提高渦輪的效率d減少葉片的振動(dòng)104.渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪葉片由于熱應(yīng)力產(chǎn)生的裂紋通常出現(xiàn)在（d）。a穿過(guò)葉根并與葉片的榫頭相平行b沿著葉片的后緣并與葉片的邊緣相平行c沿著葉片的前緣并與葉片的前緣相平行d穿過(guò)葉片的前緣或后緣并與葉片的邊緣相垂直105.渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪葉片的永久和積累的變形用（A）描述。a蠕變b延伸率c伸長(zhǎng)d變形106.渦輪輸出功如何變化aca轉(zhuǎn)速一定，渦輪前總溫增加，輸出功增加b轉(zhuǎn)速一定，渦輪前總溫增加，輸出功不變c渦輪前溫度一定，轉(zhuǎn)速增加，輸出功增加d渦輪前溫度一定，轉(zhuǎn)速增加，輸出功不變107.渦輪葉片“蠕變”是哪些因素的函數(shù)ca材料特性和時(shí)間b熱應(yīng)力和材料c離心力、材料溫度和時(shí)間d轉(zhuǎn)速和時(shí)間108.渦輪葉片安裝在渦輪盤(pán)上通常采用(b).a燕尾型榫頭b縱樹(shù)型榫頭c銷(xiāo)釘式連接d焊接式連接109.渦輪葉片帶冠的目的是（a）。a減少振動(dòng)b增加葉尖速度c減少空氣進(jìn)入d增加壽命110.渦輪葉片的“喉部”是指(d).a氣流轉(zhuǎn)彎的地方b面積最大的地方c壓力最高的地方d面積最小的地方111.渦輪葉片的縱樹(shù)型榫頭同渦輪盤(pán)的連接，當(dāng)渦輪靜止時(shí)，aa葉片是活動(dòng)的b葉片是固定的c榫頭和盤(pán)沒(méi)有間隙d葉片和盤(pán)是剛性連接112.渦輪葉片和導(dǎo)向器的氣膜冷卻是在什么地方形成氣膜(b).a內(nèi)壁b外壁c葉尖d葉根113.渦輪葉片和機(jī)匣之間間隙(b).a保持不變b隨發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)而改變c隨使用時(shí)間變大d隨使用時(shí)間變小114.渦輪葉片通常比壓氣機(jī)葉片更容易損壞，因?yàn)椋˙）。a較高的離心負(fù)荷b工作溫度高c高壓和高速氣流d渦輪葉片長(zhǎng)115.渦輪葉片通常比壓氣機(jī)葉片更易損壞，因?yàn)闇u輪葉片承受較大的（c）.a離心力b軸向力c熱應(yīng)力d振動(dòng)力116.渦輪葉片葉尖和機(jī)匣之間間隙大會(huì)導(dǎo)致：da不產(chǎn)生摩擦b燃油消耗量降低c渦輪壽命延長(zhǎng)d渦輪效率下降，燃油消耗增加117.渦輪轉(zhuǎn)子和渦輪機(jī)匣受熱后哪一個(gè)膨脹的快(b).a渦輪轉(zhuǎn)子b渦輪機(jī)匣c渦輪葉片d渦輪盤(pán)118.渦輪組件的基本組成是：ca單級(jí)和多級(jí)b燃?xì)獍l(fā)生器渦輪、動(dòng)力渦輪c轉(zhuǎn)子、靜子、機(jī)匣和渦輪噴嘴內(nèi)外罩d轉(zhuǎn)子葉片和導(dǎo)向器119.渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪組件的主要功能是（a）。a提供驅(qū)動(dòng)壓氣機(jī)的功率b引導(dǎo)燃?xì)庖哉_的方向到尾噴管c增加排氣的溫度d增加排氣的速度120.下列哪個(gè)部件安裝在附件齒輪箱上(abc).a滑油泵,液壓泵b啟動(dòng)機(jī),IDGc燃油泵d空調(diào)組件,增壓組件121.下列有關(guān)附件齒輪箱封嚴(yán)的說(shuō)法正確的是da外部齒輪箱軸與機(jī)匣的封嚴(yán)采用密封圈封嚴(yán)b外部齒輪箱軸與機(jī)匣的封嚴(yán)采用蓖齒式封嚴(yán)c內(nèi)部齒輪箱機(jī)匣與壓氣機(jī)軸的封嚴(yán)采用碳封嚴(yán)d內(nèi)部齒輪箱在靜止的機(jī)匣與壓氣機(jī)軸的封嚴(yán)采用蓖齒式封嚴(yán)122.現(xiàn)代燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)主要使用(c).a向心式渦輪b組合式渦輪c軸流式渦輪d徑向式渦輪123.新型發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪間隙控制由何部件計(jì)算和執(zhí)行?Da駕駛員操作bFMC計(jì)算和執(zhí)行c.CDU計(jì)算和顯示d.EEC(ECU)計(jì)算,由HMU(FMU)輸出燃油操作間隙控制活門(mén)124.選擇封嚴(yán)方法取決于可磨蝕性、發(fā)熱量、重量與空間易于制造、安裝與拆卸以及：ba價(jià)格b周?chē)臏囟群蛪毫壽命d材料125.壓氣機(jī)和渦輪上的氣體載荷在軸承上產(chǎn)生：da向前的軸向力b向后的軸向力c方向相同的軸向力d方向相反的軸向力126.亞音速?lài)姽艹隹跉饬黢R赫數(shù)最大等于（C）。a1.85b0.5c1d2127.亞音速?lài)姽艿膰娍谖挥冢˙）。a排氣管之前b排氣管之后c擴(kuò)壓器之前d擴(kuò)壓器之后128.亞音速?lài)姽苁前ǎ╝c）。a排氣管b整流錐和噴口c噴口d導(dǎo)流器和旋流器129.亞音速?lài)姽苁且粋€(gè)（C）的管道。a圓柱形b擴(kuò)張形c收斂形d縮擴(kuò)形130.亞音速?lài)姽苡校╝）三種工作狀態(tài)。a亞臨界,臨界和超臨界b穩(wěn)定,不穩(wěn)定和和過(guò)渡c定常,不定常和超定常d完全膨脹,不完全膨脹和過(guò)度膨脹131.影響噴管?chē)姎馑俣鹊囊蛩厥牵╝）。a噴管進(jìn)口總溫、實(shí)際落壓比和流動(dòng)損失b噴管的長(zhǎng)度和直徑。c噴管出口處的總溫和大氣溫度d噴管的直徑和反壓。132.影響渦輪使用壽命的因素是(d).a燒蝕b變形c黏結(jié)d材料疲勞和腐蝕133.在管環(huán)型燃燒室中,聯(lián)燃管連通（d）個(gè)火焰筒。a一b兩c幾d每134.在燃?xì)鉁u輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)中,如果用一級(jí)渦輪和一級(jí)壓氣機(jī)做比較，一級(jí)渦輪所輸出的功（c）一級(jí)壓氣機(jī)所消耗的功。a等于b小于c大于d不確定135.在燃?xì)鉁u輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)中,一級(jí)渦輪所輸出的功遠(yuǎn)大于一級(jí)壓氣機(jī)所消耗的功,這是因?yàn)椋╝c）a渦輪葉片比壓氣機(jī)葉片彎曲的程度大b渦輪葉片比壓氣機(jī)葉片厚c流過(guò)渦輪的燃?xì)鉁囟缺攘鬟^(guò)壓氣機(jī)的空氣溫度高得多d渦輪葉片比壓氣機(jī)葉片更耐高溫136.在燃?xì)鉁u輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)中,軸流式壓氣機(jī)的級(jí)數(shù)（c）渦輪的級(jí)數(shù)。a等于b小于c大于d不確定137.在燃?xì)鉁u輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)中,（b）的渦輪葉片采取了冷卻措施。a所有各級(jí)b只有高壓渦輪c只有最后一級(jí)d中間各級(jí)138.在轉(zhuǎn)子支承方案簡(jiǎn)圖中,小圓圈和小方塊分別表示（b）。a滾棒軸承和滾珠軸承b滾珠軸承和滾棒軸承c壓氣機(jī)軸和渦輪軸d剛性聯(lián)軸器和柔性聯(lián)軸器139.主齒輪箱上手動(dòng)搖臂傳動(dòng)裝置用于ba維護(hù)時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)N1轉(zhuǎn)子b維護(hù)時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)N2轉(zhuǎn)子進(jìn)行孔探檢查c維護(hù)時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)風(fēng)扇轉(zhuǎn)子d啟動(dòng)機(jī)故障時(shí)用它轉(zhuǎn)動(dòng)140.轉(zhuǎn)子上的止推軸承除了承受軸向、徑向負(fù)荷外，還有什么用途？Ca決定轉(zhuǎn)子徑向位置b保證裝配間隙c決定轉(zhuǎn)子軸向位置d保證轉(zhuǎn)子剛度141.轉(zhuǎn)子支撐方案1-2-0表示：ba壓氣機(jī)前2個(gè)支點(diǎn)，壓氣機(jī)和渦輪之間1個(gè)支點(diǎn)，渦輪后無(wú)支點(diǎn)b壓氣機(jī)前1個(gè)支點(diǎn)，壓氣機(jī)和渦輪之間2個(gè)支點(diǎn)，渦輪后無(wú)支點(diǎn)c風(fēng)扇前1個(gè)支點(diǎn)，壓氣機(jī)和渦輪之間1個(gè)支點(diǎn)，渦輪后無(wú)支點(diǎn)d壓氣機(jī)前3個(gè)支點(diǎn)，壓氣機(jī)和渦輪之間2個(gè)支點(diǎn)，渦輪后1支點(diǎn)142.縱樹(shù)型榫頭的渦輪葉片，渦輪旋轉(zhuǎn)時(shí)什么載荷使其同盤(pán)剛性連接？ca氣動(dòng)載荷b高溫燃?xì)鈉離心載荷d振動(dòng)載荷143.作用在軸承上的軸向力在什么方向上傳遞(c).a任何方向b周向c前后方向d徑向第四章1.尺寸相當(dāng)?shù)臏u輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的推力在低速飛行時(shí)（C）產(chǎn)生的推力。a相當(dāng)于渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)b高于渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)c低于渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)d等于渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)2.純噴氣和低涵道比發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲源是(b).a風(fēng)扇b尾噴氣流c壓氣機(jī)d齒輪箱3.從單轉(zhuǎn)子燃?xì)鉁u輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速特性可以知道（ab）。a在較低的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí),增加發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,燃油消耗率迅速減小b在較高的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí),增加發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,推力將迅速增加c在較高的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí),增加發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,推力稍有增加d在較高的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí),增加發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,推力將迅速下降"4.單轉(zhuǎn)子燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)共同工作條件中的壓力平衡是指（ ）。da渦輪進(jìn)口處的總壓等于壓氣機(jī)出口處的總壓b渦輪出口處的總壓等于壓氣機(jī)進(jìn)口處的總壓c尾噴管出口處的靜壓等于外界大氣壓d渦輪進(jìn)口處的總壓等于壓氣機(jī)出口處的總壓乘以燃燒室的總壓恢復(fù)系數(shù)。5.當(dāng)飛行馬赫數(shù)和進(jìn)氣道的流動(dòng)損失保持不變時(shí),隨著飛行高度的增加,進(jìn)氣道的沖壓比的變化規(guī)律是（d）.a在對(duì)流層中是增加;在同溫層中是減小b在對(duì)流層中是減小;在同溫層中是增加c在對(duì)流層中是增加;在同溫層中是不變d在對(duì)流層中是不變;在同溫層中也不變6.當(dāng)飛行速度和發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速保持一定時(shí),隨著飛行高度的增加,發(fā)動(dòng)機(jī)的推力將（b）。a增大b減小c不變d先增大后減小7.對(duì)于渦扇發(fā)動(dòng)機(jī),隨著涵道比的增大,外涵所產(chǎn)生的推力占總推力的比例（a）a增大b減小c保持不變d先減小,而后保持不變8.發(fā)動(dòng)機(jī)在低空、高速飛行時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)(c).a超轉(zhuǎn)b超溫c超壓d熄火9.發(fā)動(dòng)機(jī)在地面加速時(shí)必須避免(ad).a喘振b貧油熄火c 超壓d超溫10.改變渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)噴管的最小截面的面積可以改變（A）。a發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)b反壓c大氣壓d發(fā)動(dòng)機(jī)的重量11.高涵道比的燃?xì)鉁u輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)外涵產(chǎn)生的推力占到總推力的（c）。a20%b40%c80％或更多d60%12.高涵道比的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī),隨著飛行馬赫數(shù)的增大,推力將（b）a增大b減小c保持不變d發(fā)生變化13.高涵道比的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)中，噪聲的主要來(lái)源是（C）。a風(fēng)扇b壓氣機(jī)c風(fēng)扇和渦輪d尾噴氣流14.高涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)推力的指示參數(shù)EPR是ca發(fā)動(dòng)機(jī)增壓比b發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)增壓比.C發(fā)動(dòng)機(jī)排氣總壓與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣總壓之比。d發(fā)動(dòng)機(jī)排氣總溫與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣總溫比。15.高涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)推力的指示參數(shù)N1是ca發(fā)動(dòng)機(jī)高壓壓氣機(jī)轉(zhuǎn)速。b發(fā)動(dòng)機(jī)高壓轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速c發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇轉(zhuǎn)速。d發(fā)動(dòng)機(jī)中壓轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速。16.高涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)推力的指示參數(shù)N1越高，則：bcda發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗率越大b發(fā)動(dòng)機(jī)推力越大c發(fā)動(dòng)機(jī)空氣流量越大d風(fēng)扇增壓比越高17.供給螺旋槳的功率加上噴氣推力的總功率輸出稱(chēng)（B）。a軸功率b當(dāng)量功率c燃油消耗率d有效推力18.航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)常用的工作狀態(tài)有（A）。a慢車(chē)狀態(tài),最大連續(xù)狀態(tài),巡航狀態(tài)和起飛狀態(tài)b快車(chē)狀態(tài),斷續(xù)狀態(tài),巡航狀態(tài)和起飛狀態(tài)c停車(chē)狀態(tài),最大連續(xù)狀態(tài),起動(dòng)狀態(tài)和最大狀態(tài)d慢車(chē)狀態(tài),點(diǎn)火狀態(tài), 連續(xù)狀態(tài)和最大狀態(tài)19.航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的加速性能（abd）。a冬天時(shí)的加速性?xún)?yōu)于夏天時(shí)的加速性b平原地區(qū)的加速性?xún)?yōu)于高原地區(qū)的加速性c高空時(shí)的加速性?xún)?yōu)于低空時(shí)的加速性d高速飛行時(shí)的加速性?xún)?yōu)于低速飛行時(shí)的加速性20.航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)加速的條件是（ad）。a渦輪力矩大于阻力力矩b有力作用在壓氣機(jī)上c有能量轉(zhuǎn)換d存在剩余功率21.航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)加速的條件是：渦輪輸出的功率（c）壓氣機(jī)所消耗的功率。a等于b小于c大于d不等于22.航空燃?xì)鉁u輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的特性可以分為（bcd）。a負(fù)荷特性b轉(zhuǎn)速特性c高度特性d速度特性23.具有恒速螺旋槳的渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)，保持螺旋槳恒速是由(C)實(shí)現(xiàn)的。A齒輪機(jī)構(gòu)b減速器c螺旋槳調(diào)速器d星形結(jié)構(gòu)24.螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)上反向拉力是如何產(chǎn)生的?AA槳葉角轉(zhuǎn)到負(fù)值b槳葉角為低槳葉角c螺旋槳轉(zhuǎn)到順槳位d槳葉角為高槳葉角25.螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)作動(dòng)力的飛機(jī)上，負(fù)拉力是通過(guò)（d）而實(shí)現(xiàn)的。a將螺旋槳反轉(zhuǎn)b將排氣流反向c將螺旋槳風(fēng)轉(zhuǎn)d改變螺旋槳的槳葉角為負(fù)值26.目前民用航空所使用的高推力渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)是（B）的.a低涵道比b高涵道比c中涵道比d低壓縮比27.目前渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的高壓壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子的結(jié)構(gòu)多采用（a）。a鼓盤(pán)式b環(huán)型c盤(pán)式d回流式28.哪種類(lèi)型發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲大(D).a高涵道比渦輪風(fēng)扇b低涵道比渦輪風(fēng)扇c渦輪螺旋槳d渦輪噴氣29.匹配最大原理可以防止扭矩大的發(fā)動(dòng)機(jī)功率（d）去匹配功率受到限制的發(fā)動(dòng)機(jī)。a不變b波動(dòng)c增加d減少30.確定螺槳發(fā)動(dòng)機(jī)地面工作時(shí)當(dāng)量功率必須分別測(cè)量螺旋槳的（b）和（）。a力矩，反作用推力b軸功率，噴氣推力c功率，轉(zhuǎn)速d轉(zhuǎn)速，正向推力31.燃?xì)獍l(fā)生器是由（A）組成的。a壓氣機(jī),燃燒室和渦輪b氣缸和活塞c靜子和轉(zhuǎn)子d螺旋槳和減速器32.燃?xì)獍l(fā)生器穩(wěn)態(tài)下的共同工作條件是（a）a轉(zhuǎn)速一致,流量連續(xù),壓力平衡和功率平衡b溫度一致,流量連續(xù),拉力平衡和功率平衡c速度一致,溫度連續(xù),熱量平衡和能量平衡d溫度一致,流量連續(xù),推力平衡和功率平衡"33.燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)在功率桿位置固定不動(dòng)的情況下，使用發(fā)動(dòng)機(jī)防冰將導(dǎo)致（c）。a發(fā)動(dòng)機(jī)壓力比讀數(shù)不可靠b發(fā)動(dòng)機(jī)壓力比增加c發(fā)動(dòng)機(jī)壓力比減少d發(fā)動(dòng)機(jī)壓力比不變34.燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)在過(guò)渡狀態(tài)時(shí),渦輪輸出的功率可（acd）壓氣機(jī)所消耗的功率。a大于b等于c小于d不等于35.燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)在減速過(guò)程中，注意防止出現(xiàn)（B）。a富油熄火b貧油熄火c超溫d超轉(zhuǎn)36.燃?xì)鉁u輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)中的螺旋槳的功用是（b）A產(chǎn)生離心力b產(chǎn)生拉力c產(chǎn)生彈力d產(chǎn)生應(yīng)力