銅梁區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群項(xiàng)目方案

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銅梁區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群項(xiàng)目方案xxx集團(tuán)有限公司

目錄第一章緒論 7一、項(xiàng)目名稱及建設(shè)性質(zhì) 7二、項(xiàng)目承辦單位 7三、項(xiàng)目定位及建設(shè)理由 7四、指導(dǎo)思想 7五、項(xiàng)目建設(shè)選址 8六、項(xiàng)目總投資及資金構(gòu)成 8七、資金籌措方案 9八、項(xiàng)目預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益規(guī)劃目標(biāo) 9九、項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度規(guī)劃 9十、項(xiàng)目綜合評(píng)價(jià) 9主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表 10第二章行業(yè)分析和市場(chǎng)營(yíng)銷 12一、重點(diǎn)任務(wù) 12二、重點(diǎn)工程 19三、品牌資產(chǎn)的構(gòu)成與特征 24四、總體要求 33五、發(fā)展趨勢(shì)和現(xiàn)狀 36六、企業(yè)營(yíng)銷對(duì)策 37七、顧客感知價(jià)值 38八、競(jìng)爭(zhēng)者識(shí)別 45九、營(yíng)銷信息系統(tǒng)的構(gòu)成 49十、綠色營(yíng)銷的興起和實(shí)施 53第三章發(fā)展規(guī)劃 58一、公司發(fā)展規(guī)劃 58二、保障措施 59第四章運(yùn)營(yíng)管理模式 62一、公司經(jīng)營(yíng)宗旨 62二、公司的目標(biāo)、主要職責(zé) 62三、各部門職責(zé)及權(quán)限 63四、財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度 67第五章公司治理方案 72一、董事會(huì)及其權(quán)限 72二、公司治理與公司管理的關(guān)系 76三、公司治理的框架 78四、管理腐敗的類型 82五、企業(yè)內(nèi)部控制規(guī)范的基本內(nèi)容 84六、企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理 95七、公司治理的主體 104八、經(jīng)理人市場(chǎng) 106第六章SWOT分析 112一、優(yōu)勢(shì)分析（S） 112二、劣勢(shì)分析（W） 114三、機(jī)會(huì)分析（O） 114四、威脅分析（T） 115第七章經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略管理 123一、融合戰(zhàn)略的構(gòu)成要件 123二、企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略環(huán)境的特點(diǎn) 126三、差異化戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn)途徑 128四、企業(yè)品牌戰(zhàn)略的典型類型 130五、企業(yè)文化戰(zhàn)略類型的選擇 131六、企業(yè)財(cái)務(wù)戰(zhàn)略的作用 133第八章人力資源 135一、績(jī)效薪酬體系設(shè)計(jì) 135二、勞動(dòng)定員的基本概念 136三、績(jī)效考評(píng)主體的特點(diǎn) 138四、進(jìn)行崗位評(píng)價(jià)的基本原則 139五、招聘成本及其相關(guān)概念 141六、招募環(huán)節(jié)的評(píng)估 143七、崗位工資或能力工資的制定程序 143八、獎(jiǎng)金制度的制定 144九、確立績(jī)效評(píng)審與申訴系統(tǒng)的內(nèi)容和意義 148第九章投資估算 152一、建設(shè)投資估算 152建設(shè)投資估算表 153二、建設(shè)期利息 153建設(shè)期利息估算表 154三、流動(dòng)資金 155流動(dòng)資金估算表 155四、項(xiàng)目總投資 156總投資及構(gòu)成一覽表 156五、資金籌措與投資計(jì)劃 157項(xiàng)目投資計(jì)劃與資金籌措一覽表 157第十章項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益分析 159一、經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)財(cái)務(wù)測(cè)算 159營(yíng)業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表 159綜合總成本費(fèi)用估算表 160固定資產(chǎn)折舊費(fèi)估算表 161無形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷估算表 162利潤(rùn)及利潤(rùn)分配表 163二、項(xiàng)目盈利能力分析 164項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表 166三、償債能力分析 167借款還本付息計(jì)劃表 168第十一章財(cái)務(wù)管理 170一、對(duì)外投資的影響因素研究 170二、存貨成本 172三、計(jì)劃與預(yù)算 174四、財(cái)務(wù)可行性要素的特征 175五、營(yíng)運(yùn)資金管理策略的主要內(nèi)容 176六、營(yíng)運(yùn)資金的特點(diǎn) 177七、企業(yè)財(cái)務(wù)管理體制的設(shè)計(jì)原則 179緒論項(xiàng)目名稱及建設(shè)性質(zhì)（一）項(xiàng)目名稱銅梁區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群項(xiàng)目（二）項(xiàng)目建設(shè)性質(zhì)本項(xiàng)目屬于技術(shù)改造項(xiàng)目項(xiàng)目承辦單位（一）項(xiàng)目承辦單位名稱xxx集團(tuán)有限公司（二）項(xiàng)目聯(lián)系人袁xx項(xiàng)目定位及建設(shè)理由指導(dǎo)思想以新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想為指導(dǎo)，堅(jiān)持“兩點(diǎn)”定位、“兩地”“兩高”目標(biāo)，發(fā)揮“三個(gè)作用”和推動(dòng)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)等重要指示要求，服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略，加快汽車整車和零部件向新能源化、智能網(wǎng)聯(lián)化、高端化、綠色化轉(zhuǎn)型發(fā)展，聚焦智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車整車及零部件、智能網(wǎng)聯(lián)創(chuàng)新應(yīng)用、汽車軟件和人工智能、基礎(chǔ)設(shè)施及服務(wù)等核心領(lǐng)域，以科技創(chuàng)新為動(dòng)力，以關(guān)鍵技術(shù)為支撐，以龍頭企業(yè)為帶動(dòng)，以融合發(fā)展為重點(diǎn)，以特色園區(qū)為載體，形成特色鮮明、相對(duì)完整、服務(wù)全國(guó)、輻射全球的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈體系，打造高水平汽車產(chǎn)業(yè)研發(fā)生產(chǎn)制造基地，努力建成世界級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群。項(xiàng)目建設(shè)選址本期項(xiàng)目選址位于xxx（以最終選址方案為準(zhǔn)），區(qū)域地理位置優(yōu)越，設(shè)施條件完備，非常適宜本期項(xiàng)目建設(shè)。項(xiàng)目總投資及資金構(gòu)成（一）項(xiàng)目總投資構(gòu)成分析本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動(dòng)資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資1028.72萬元，其中：建設(shè)投資739.80萬元，占項(xiàng)目總投資的71.91%；建設(shè)期利息8.68萬元，占項(xiàng)目總投資的0.84%；流動(dòng)資金280.24萬元，占項(xiàng)目總投資的27.24%。（二）建設(shè)投資構(gòu)成本期項(xiàng)目建設(shè)投資739.80萬元，包括工程費(fèi)用、工程建設(shè)其他費(fèi)用和預(yù)備費(fèi)，其中：工程費(fèi)用583.40萬元，工程建設(shè)其他費(fèi)用137.78萬元，預(yù)備費(fèi)18.62萬元。資金籌措方案本期項(xiàng)目總投資1028.72萬元，其中申請(qǐng)銀行長(zhǎng)期貸款354.34萬元，其余部分由企業(yè)自籌。項(xiàng)目預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益規(guī)劃目標(biāo)（一）經(jīng)濟(jì)效益目標(biāo)值（正常經(jīng)營(yíng)年份）1、營(yíng)業(yè)收入（SP）：3400.00萬元。2、綜合總成本費(fèi)用（TC）：2639.54萬元。3、凈利潤(rùn)（NP）：557.48萬元。（二）經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)目標(biāo)1、全部投資回收期（Pt）：4.11年。2、財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率：42.18%。3、財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值：1752.93萬元。項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度規(guī)劃本期項(xiàng)目建設(shè)期限規(guī)劃12個(gè)月。項(xiàng)目綜合評(píng)價(jià)經(jīng)初步分析評(píng)價(jià)，項(xiàng)目不僅有顯著的經(jīng)濟(jì)效益，而且其社會(huì)救益、生態(tài)效益非常顯著，項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)提高農(nóng)民收入、維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定，構(gòu)建和諧社會(huì)、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展具有十分重要的作用。項(xiàng)目在社會(huì)經(jīng)濟(jì)、自然條件及投資等方面建設(shè)條件較好，項(xiàng)目的實(shí)施不但是可行而且是十分必要的。主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1總投資萬元1028.721.1建設(shè)投資萬元739.801.1.1工程費(fèi)用萬元583.401.1.2其他費(fèi)用萬元137.781.1.3預(yù)備費(fèi)萬元18.621.2建設(shè)期利息萬元8.681.3流動(dòng)資金萬元280.242資金籌措萬元1028.722.1自籌資金萬元674.382.2銀行貸款萬元354.343營(yíng)業(yè)收入萬元3400.00正常運(yùn)營(yíng)年份4總成本費(fèi)用萬元2639.54""5利潤(rùn)總額萬元743.30""6凈利潤(rùn)萬元557.48""7所得稅萬元185.82""8增值稅萬元142.94""9稅金及附加萬元17.16""10納稅總額萬元345.92""11盈虧平衡點(diǎn)萬元981.89產(chǎn)值12回收期年4.1113內(nèi)部收益率42.18%所得稅后14財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值萬元1752.93所得稅后行業(yè)分析和市場(chǎng)營(yíng)銷重點(diǎn)任務(wù)提升整車新能源和智能網(wǎng)聯(lián)化水平持續(xù)擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模根據(jù)國(guó)家政策導(dǎo)向，繼續(xù)加強(qiáng)優(yōu)質(zhì)項(xiàng)目招商引資，聚集更多市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力較強(qiáng)的智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車整車企業(yè)。支持我市整車企業(yè)圍繞智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車領(lǐng)域，加快推動(dòng)新項(xiàng)目建成投產(chǎn)、新產(chǎn)品投放上量、新品牌發(fā)展壯大，進(jìn)一步加大市場(chǎng)拓展力度，持續(xù)擴(kuò)大產(chǎn)銷規(guī)模。全面加快向新能源動(dòng)力轉(zhuǎn)型加快推動(dòng)以化石燃料為動(dòng)力的傳統(tǒng)汽車制造向新能源汽車轉(zhuǎn)型升級(jí)，落實(shí)國(guó)家汽車新能源化的相關(guān)技術(shù)路線。乘用車重點(diǎn)發(fā)展純電動(dòng)、增程式混合動(dòng)力和插電式混合動(dòng)力汽車，商用車重點(diǎn)發(fā)展純電動(dòng)、增程式混合動(dòng)力和燃料電池汽車。提升汽車智能網(wǎng)聯(lián)水平推動(dòng)整車企業(yè)堅(jiān)持軟硬件協(xié)同攻關(guān)，提升自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)應(yīng)用水平，加快實(shí)現(xiàn)組合駕駛輔助、有條件自動(dòng)駕駛向高度自動(dòng)駕駛、完全自動(dòng)駕駛升級(jí)。鼓勵(lì)企業(yè)積極探索發(fā)展飛行汽車。提升企業(yè)研發(fā)能力支持整車企業(yè)實(shí)施軟件定義汽車研發(fā)策略，與信息通訊技術(shù)（ICT）、互聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)公司跨界協(xié)同，大力提升集成控制水平和正向開發(fā)能力。鼓勵(lì)整車企業(yè)研發(fā)新能源化、智能網(wǎng)聯(lián)化關(guān)鍵技術(shù)，開發(fā)先進(jìn)適用的智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)品，研發(fā)投入達(dá)到全國(guó)領(lǐng)先水平。強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)作用支持整車企業(yè)建立健全企業(yè)自主的研發(fā)、制造、質(zhì)量、服務(wù)等技術(shù)和管理標(biāo)準(zhǔn)，打造企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。支持整車企業(yè)積極參與國(guó)家和地方智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定，爭(zhēng)取將企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)化為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。建立新型“整車—零部件”合作關(guān)系發(fā)揮整車企業(yè)龍頭帶動(dòng)作用，進(jìn)一步開放配套市場(chǎng)，吸引零部件企業(yè)集聚。推動(dòng)零部件企業(yè)根據(jù)整車企業(yè)需求，提升同步開發(fā)能力，積極開展超前研發(fā)。支持整車企業(yè)深化與核心供應(yīng)商在研發(fā)、技術(shù)、產(chǎn)品、資本等層面的協(xié)同，建立優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、收益共享的利益共同體，打造全新智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車平臺(tái)和品牌。完善汽車零部件供應(yīng)鏈體系壯大新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)聚焦“大小三電”關(guān)鍵零部件及基礎(chǔ)原材料，加快重大項(xiàng)目引育、產(chǎn)業(yè)化落地，做大新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)規(guī)模，構(gòu)建中高端新能源汽車配套產(chǎn)業(yè)鏈。培育智能網(wǎng)聯(lián)汽車零部件產(chǎn)業(yè)引育車規(guī)級(jí)芯片、傳感器、雷達(dá)等核心零部件企業(yè)，提升感知、決策、交互、執(zhí)行等關(guān)鍵總成配套能力，形成可滿足高度自動(dòng)駕駛需求的零部件供應(yīng)鏈。支持ICT零部件企業(yè)積極融入汽車行業(yè)，發(fā)展“汽車+信息通訊”融通的新型零部件企業(yè)。推動(dòng)傳統(tǒng)零部件企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)加快實(shí)施傳統(tǒng)零部件體系再造工程，支持傳統(tǒng)汽車零部件企業(yè)發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，轉(zhuǎn)型生產(chǎn)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車零部件。支持重點(diǎn)零部件企業(yè)申報(bào)國(guó)家級(jí)和市級(jí)“專精特新”企業(yè)、“小巨人”企業(yè)、單項(xiàng)冠軍企業(yè)等稱號(hào)，打造全球領(lǐng)先的汽車零部件企業(yè)。加快推進(jìn)自動(dòng)駕駛及車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新應(yīng)用建設(shè)技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新體系加快基礎(chǔ)平臺(tái)和技術(shù)創(chuàng)新平臺(tái)建設(shè)，突破自動(dòng)駕駛及車聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵核心技術(shù)。推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)與智慧城市融合發(fā)展，打造高度自動(dòng)駕駛功能的技術(shù)支撐體系，推進(jìn)智能化與網(wǎng)聯(lián)化深度融合，實(shí)現(xiàn)車路云一體化協(xié)同發(fā)展。組織實(shí)施重大科技成果轉(zhuǎn)化示范項(xiàng)目，推動(dòng)自動(dòng)駕駛及車聯(lián)網(wǎng)科技成果加速產(chǎn)業(yè)化。推動(dòng)自動(dòng)駕駛及車聯(lián)網(wǎng)規(guī)?；瘧?yīng)用推動(dòng)自動(dòng)駕駛和車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用場(chǎng)景統(tǒng)一規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)。持續(xù)推進(jìn)重慶（兩江新區(qū)）國(guó)家級(jí)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)建設(shè)，打造車路云協(xié)同創(chuàng)新樣板區(qū)。統(tǒng)籌推進(jìn)全市自動(dòng)駕駛政策先行區(qū)建設(shè)，率先開展無人駕駛汽車商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，支持在渝開展首創(chuàng)性、全球化、特色鮮明的運(yùn)營(yíng)示范項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車和車聯(lián)網(wǎng)場(chǎng)景大規(guī)模應(yīng)用，打造全球領(lǐng)先的應(yīng)用示范區(qū)。推進(jìn)自動(dòng)駕駛及車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)應(yīng)用支持建設(shè)和擴(kuò)容各類綜合、專業(yè)車路云網(wǎng)圖數(shù)據(jù)中心，促進(jìn)各類數(shù)據(jù)平臺(tái)互聯(lián)互通，推動(dòng)道路基礎(chǔ)設(shè)施、通信基站、車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)和應(yīng)用服務(wù)等信息交互與數(shù)據(jù)共享。推進(jìn)智慧出行、智能調(diào)度、先進(jìn)感知監(jiān)測(cè)等系統(tǒng)綜合應(yīng)用，探索數(shù)據(jù)商業(yè)化應(yīng)用模式，提升智慧交通建設(shè)管理水平。引育一批高精度地圖、數(shù)據(jù)分析、出行服務(wù)、金融保險(xiǎn)等領(lǐng)域數(shù)據(jù)服務(wù)企業(yè)，持續(xù)提升數(shù)據(jù)應(yīng)用和增值服務(wù)能力。加快培育汽車軟件與人工智能產(chǎn)業(yè)積極培育關(guān)鍵軟件鼓勵(lì)整車企業(yè)承擔(dān)汽車軟件領(lǐng)域的國(guó)家科技重大專項(xiàng)和重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃，加強(qiáng)智能座艙、視覺算法、操作系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛等技術(shù)研發(fā)，培育一批具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的軟件產(chǎn)品和解決方案。鼓勵(lì)整車企業(yè)打造應(yīng)用生態(tài)，推進(jìn)定位導(dǎo)航、遠(yuǎn)程車控等車載應(yīng)用集聚發(fā)展。大力發(fā)展基于空中下載技術(shù)（OTA）的增值服務(wù)。發(fā)展工業(yè)軟件，提升汽車智能制造水平。推動(dòng)人工智能在汽車領(lǐng)域應(yīng)用鼓勵(lì)加強(qiáng)算法研究，建設(shè)公共算法服務(wù)平臺(tái)，構(gòu)建從研發(fā)到應(yīng)用的算法生態(tài)。推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車云控基礎(chǔ)平臺(tái)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)人、車、路、環(huán)境的數(shù)據(jù)融合，提升車輛對(duì)動(dòng)態(tài)交通環(huán)境的數(shù)據(jù)感知能力。通過交通基礎(chǔ)設(shè)施之間的數(shù)據(jù)互聯(lián)與協(xié)同，實(shí)現(xiàn)從局部到整體的行車策略優(yōu)化。加快基礎(chǔ)硬件產(chǎn)業(yè)化突破以整車需求為牽引，聚焦車規(guī)級(jí)芯片，重點(diǎn)支持設(shè)計(jì)、制造、封裝和材料項(xiàng)目建設(shè)。加快高算力車規(guī)級(jí)芯片的研發(fā)、應(yīng)用，推動(dòng)高性能車載計(jì)算平臺(tái)發(fā)展。積極引育優(yōu)勢(shì)企業(yè)，做大做強(qiáng)智能傳感器產(chǎn)業(yè)。大力發(fā)展T—BOX項(xiàng)目，推進(jìn)T—BOX裝配應(yīng)用。加快打造體驗(yàn)之都豐富試車場(chǎng)測(cè)試體驗(yàn)提升現(xiàn)有汽車試驗(yàn)場(chǎng)在智能網(wǎng)聯(lián)、人工智能等領(lǐng)域的測(cè)試水平，支持新建汽車試驗(yàn)場(chǎng)按照自動(dòng)駕駛封閉測(cè)試場(chǎng)地的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)開展建設(shè)，為自動(dòng)駕駛和車聯(lián)網(wǎng)的開發(fā)、測(cè)試、驗(yàn)證提供全面服務(wù)。提升道路智能化體驗(yàn)基于重慶復(fù)雜山地、高溫氣候的條件特征，在主要城市道路和高速公路部署感知、聯(lián)網(wǎng)、交互、計(jì)算設(shè)備，加快現(xiàn)有道路網(wǎng)聯(lián)化改造，實(shí)現(xiàn)蜂窩車聯(lián)網(wǎng)基本覆蓋，形成城市級(jí)的智能化道路環(huán)境，打造全國(guó)最具特色、最為豐富的車路協(xié)同體驗(yàn)場(chǎng)景。打造汽車文化賽事體驗(yàn)整合汽車消費(fèi)、試乘試駕汽車服務(wù)等主要功能，融合旅游地產(chǎn)、商務(wù)辦公、文化體驗(yàn)、餐飲住宿、購(gòu)物休閑等配套服務(wù)，建設(shè)汽車主題公園。支持舉辦國(guó)際汽車論壇、國(guó)際汽車賽事等，提升產(chǎn)業(yè)發(fā)展軟實(shí)力和國(guó)際影響力。提升充換電加氫服務(wù)體驗(yàn)推動(dòng)充換電加氫綜合能源站與新零售業(yè)態(tài)融合共建，創(chuàng)新商業(yè)模式，重新定義用戶體驗(yàn)及充換電加氫生態(tài)。打造多元化服務(wù)業(yè)態(tài)共生的充換電加氫服務(wù)生態(tài)圈。優(yōu)化新興技術(shù)應(yīng)用體驗(yàn)推動(dòng)5G、人工智能、大數(shù)據(jù)等新興技術(shù)在智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車領(lǐng)域廣泛應(yīng)用，加快智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)與能源、交通、金融等行業(yè)深度融合，提升汽車改裝、二手車交易等傳統(tǒng)汽車后服務(wù)市場(chǎng)的數(shù)字化水平，發(fā)展汽車健康管理等新業(yè)態(tài)，構(gòu)建模式創(chuàng)新的體驗(yàn)場(chǎng)景。加快基礎(chǔ)設(shè)施及服務(wù)體系建設(shè)加強(qiáng)規(guī)劃布局加快制定完善充換電站、加氫站、儲(chǔ)能設(shè)施、泊車場(chǎng)所等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的相關(guān)規(guī)劃和實(shí)施意見，加強(qiáng)引導(dǎo)，鼓勵(lì)市場(chǎng)主體積極參與，協(xié)同推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。推進(jìn)“三網(wǎng)”融合通過在能源互聯(lián)、交通電氣化及數(shù)字化等方面統(tǒng)籌規(guī)劃、協(xié)同建設(shè)和高效運(yùn)營(yíng)，推動(dòng)能源網(wǎng)、交通網(wǎng)、信息網(wǎng)平臺(tái)融合、數(shù)據(jù)互通，形成廣泛互聯(lián)、開放共享的新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施體系。加快充換電和加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)加快推動(dòng)高速公路、鄉(xiāng)村場(chǎng)鎮(zhèn)、停車場(chǎng)站、居民小區(qū)等區(qū)域充電設(shè)施全覆蓋。鼓勵(lì)建設(shè)綜合能源站，布局新一代800伏以上大功率高壓充電站，持續(xù)提升成渝“電走廊”充電能力，形成“適度超前、布局合理、智能高效”的充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。推進(jìn)國(guó)家電動(dòng)汽車換電模式示范城市建設(shè)，加速換電站布局，推動(dòng)換電標(biāo)準(zhǔn)化、共享化，形成與換電汽車推廣應(yīng)用相匹配、適度超前、區(qū)縣全覆蓋的換電網(wǎng)絡(luò)。創(chuàng)建國(guó)家氫燃料電池汽車示范城市，支持重點(diǎn)區(qū)縣在園區(qū)、高速公路服務(wù)區(qū)、港口等示范區(qū)域布局建設(shè)加氫站，擴(kuò)容成渝“氫走廊”，提升氫燃料電池汽車示范運(yùn)營(yíng)的支撐能力。構(gòu)建全面高效的智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車安全體系強(qiáng)化安全監(jiān)管全面落實(shí)企業(yè)負(fù)責(zé)、監(jiān)管、行業(yè)自律、社會(huì)監(jiān)督相結(jié)合的安全生產(chǎn)機(jī)制，強(qiáng)化生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度。加強(qiáng)對(duì)充換電和加氫設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營(yíng)單位的安全監(jiān)管。支持汽車整車和汽車軟件企業(yè)提升系統(tǒng)安全防護(hù)能力，完善數(shù)據(jù)安全管理制度。鼓勵(lì)行業(yè)組織加強(qiáng)技術(shù)交流，指導(dǎo)企業(yè)不斷提升安全水平。保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定聚焦車規(guī)級(jí)芯片、應(yīng)用開發(fā)軟件等“卡脖子”環(huán)節(jié)，加快提升智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車配套能力。支持整車企業(yè)加強(qiáng)與核心供應(yīng)商的利益協(xié)同，加快零部件配套體系集聚發(fā)展，適當(dāng)擴(kuò)大核心零部件的應(yīng)急倉儲(chǔ)規(guī)模，建立極端情況下供應(yīng)鏈備份預(yù)案，確保維持正常生產(chǎn)能力。重點(diǎn)工程實(shí)施科技創(chuàng)新工程打造重要?jiǎng)?chuàng)新載體引導(dǎo)重點(diǎn)企業(yè)聯(lián)合科研院所、高等院校，完善和組建技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟，推進(jìn)產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新。積極培育智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車領(lǐng)域的國(guó)家級(jí)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心、技術(shù)創(chuàng)新中心、制造業(yè)創(chuàng)新中心等研發(fā)機(jī)構(gòu)，加快建設(shè)國(guó)家車聯(lián)網(wǎng)信息安全技術(shù)創(chuàng)新中心、國(guó)家氫能動(dòng)力工程研究中心、西部科學(xué)城智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心、5G融合創(chuàng)新中心等重點(diǎn)項(xiàng)目。鼓勵(lì)企業(yè)積極爭(zhēng)取國(guó)家級(jí)技術(shù)創(chuàng)新項(xiàng)目，大力引進(jìn)國(guó)內(nèi)外知名研發(fā)機(jī)構(gòu)。加強(qiáng)關(guān)鍵人才引育支持企業(yè)與高校、科研院所加強(qiáng)合作，加快引進(jìn)和培養(yǎng)軟件架構(gòu)師、車規(guī)級(jí)芯片設(shè)計(jì)師、卓越工程師等緊缺高級(jí)人才，以及汽車軟件、輕量化和電池原材料等基礎(chǔ)研發(fā)人才。鼓勵(lì)高校圍繞產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，推進(jìn)汽車與計(jì)算機(jī)、軟件、新材料等跨學(xué)科建設(shè)，加快建設(shè)重慶高等工程師學(xué)院。孵化科技型初創(chuàng)企業(yè)、創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，培育領(lǐng)軍型、成長(zhǎng)型、初創(chuàng)型企業(yè)家。提升創(chuàng)新轉(zhuǎn)化能力推動(dòng)企業(yè)與科研院所、高等院校形成更為緊密的合作創(chuàng)新關(guān)系，建立以企業(yè)為主體、市場(chǎng)為導(dǎo)向、產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的研發(fā)創(chuàng)新和專利技術(shù)轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)化運(yùn)作機(jī)制。完善市、區(qū)兩級(jí)企業(yè)創(chuàng)新公共服務(wù)平臺(tái)體系，建立企業(yè)高價(jià)值專利培育中心，發(fā)展企業(yè)與科技創(chuàng)新機(jī)構(gòu)的融合發(fā)展平臺(tái)，提升專項(xiàng)服務(wù)能力，為企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和研發(fā)機(jī)構(gòu)創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化提供精準(zhǔn)高效服務(wù)。實(shí)施智能制造工程加快提升智能制造基礎(chǔ)能力加快在產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)制造等關(guān)鍵環(huán)節(jié)實(shí)施數(shù)字化改造，建設(shè)應(yīng)用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)、產(chǎn)品生命周期管理等信息系統(tǒng)，加大數(shù)字化裝備應(yīng)用力度，提升企業(yè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)數(shù)字化水平。支持整車企業(yè)搭建智能制造平臺(tái)，助推企業(yè)間產(chǎn)能共享，提升全市汽車整車產(chǎn)能利用率。加強(qiáng)新一代信息技術(shù)融合應(yīng)用推動(dòng)企業(yè)信息系統(tǒng)與生產(chǎn)設(shè)備互聯(lián)互通，開展系統(tǒng)間集成應(yīng)用。鼓勵(lì)龍頭企業(yè)建設(shè)“一鏈一網(wǎng)一平臺(tái)”，建設(shè)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，構(gòu)建數(shù)據(jù)協(xié)同網(wǎng)絡(luò)，建設(shè)供應(yīng)鏈協(xié)同等應(yīng)用服務(wù)平臺(tái)，帶動(dòng)上下游企業(yè)協(xié)同發(fā)展。支持“5G+”工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、創(chuàng)新示范智能工廠等創(chuàng)新應(yīng)用示范項(xiàng)目，鼓勵(lì)企業(yè)創(chuàng)建全球燈塔工廠，打造創(chuàng)新示范標(biāo)桿。實(shí)施質(zhì)量提升工程提升質(zhì)量控制能力推進(jìn)企業(yè)加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)、質(zhì)量監(jiān)測(cè)、成本控制、營(yíng)銷服務(wù)等能力建設(shè)。引導(dǎo)企業(yè)實(shí)施質(zhì)量提升計(jì)劃，以全面提高服務(wù)水平為突破口，以降低汽車故障率和穩(wěn)定達(dá)標(biāo)排放為目標(biāo)，充分利用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等先進(jìn)技術(shù)，建設(shè)汽車質(zhì)量評(píng)估體系，持續(xù)提升產(chǎn)品品質(zhì)和服務(wù)能力。加強(qiáng)品牌培育和產(chǎn)權(quán)保護(hù)引導(dǎo)企業(yè)實(shí)施品牌戰(zhàn)略，強(qiáng)化品牌內(nèi)涵設(shè)計(jì)和推廣工作，提高品牌競(jìng)爭(zhēng)力和品牌價(jià)值。加強(qiáng)專利、商標(biāo)等知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)，嚴(yán)厲查處違法侵權(quán)行為，嚴(yán)厲打擊假冒偽劣產(chǎn)品。充分發(fā)揮宣傳媒體的輿論正向引導(dǎo)作用，助力企業(yè)提升品牌影響力。增強(qiáng)質(zhì)量服務(wù)能力發(fā)揮中國(guó)汽車工程研究院、招商局檢測(cè)車輛技術(shù)研究院在測(cè)試評(píng)價(jià)、研發(fā)驗(yàn)證等領(lǐng)域的技術(shù)資源優(yōu)勢(shì)，完善計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)、檢驗(yàn)檢測(cè)等質(zhì)量基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推進(jìn)質(zhì)量基礎(chǔ)設(shè)施“一站式”服務(wù)。實(shí)施綠色低碳工程打造標(biāo)桿示范企業(yè)支持重點(diǎn)企業(yè)積極參與國(guó)家汽車產(chǎn)品生態(tài)設(shè)計(jì)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)制定。在汽車產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、使用、回收等環(huán)節(jié)，落實(shí)綠色發(fā)展理念，打造行業(yè)綠色發(fā)展的標(biāo)桿示范企業(yè)。加快建設(shè)零碳工廠支持企業(yè)推進(jìn)能源結(jié)構(gòu)調(diào)整，建設(shè)工廠儲(chǔ)能、利用的內(nèi)循環(huán)體系，加快低碳工藝應(yīng)用，嚴(yán)格污染物排放管控，提升污水、廢氣、廢料的處理和回收利用水平，建設(shè)零碳工廠。開展產(chǎn)品再制造支持企業(yè)圍繞車輛制造的全生命周期，擴(kuò)大可再生、輕量化材料使用規(guī)模。采用大數(shù)據(jù)、智能化手段，開展零部件再制造示范試點(diǎn)。加強(qiáng)舊件回收、制造及檢測(cè)管控，建立循環(huán)再生體系。發(fā)展動(dòng)力電池回收利用產(chǎn)業(yè)鼓勵(lì)開展廢舊動(dòng)力電池安全梯次利用，支持電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)與科研機(jī)構(gòu)聯(lián)合攻關(guān)。開展新一代廢舊動(dòng)力電池回收利用技術(shù)和自動(dòng)智能化拆解技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化示范。實(shí)施融合發(fā)展工程推動(dòng)與物流運(yùn)輸業(yè)加快融合支持整車企業(yè)充分整合產(chǎn)業(yè)鏈上下游物流需求，進(jìn)一步優(yōu)化提升運(yùn)輸效率，與物流企業(yè)建立互利共贏的長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作關(guān)系，推動(dòng)雙方設(shè)施設(shè)備銜接、業(yè)務(wù)流程協(xié)同，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、信息資源等關(guān)鍵環(huán)節(jié)深度融合。推動(dòng)國(guó)內(nèi)國(guó)際市場(chǎng)加快融合推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車企業(yè)加強(qiáng)國(guó)內(nèi)國(guó)際交流合作。持續(xù)引進(jìn)優(yōu)質(zhì)整車、零部件、研發(fā)、測(cè)試、應(yīng)用、運(yùn)營(yíng)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等領(lǐng)域企業(yè)。支持企業(yè)利用市外優(yōu)質(zhì)人才資源設(shè)立研發(fā)中心，加強(qiáng)出口目標(biāo)國(guó)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、認(rèn)證、檢驗(yàn)監(jiān)管等制度研究，加大國(guó)際市場(chǎng)開拓力度，推動(dòng)產(chǎn)品出口逐步向品牌及技術(shù)輸出等價(jià)值鏈高端環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移。推動(dòng)與智慧出行加快融合深化智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展，構(gòu)建智慧出行服務(wù)平臺(tái)。建立完善全程電子化、智能化的出行服務(wù)體系，探索推進(jìn)自動(dòng)駕駛客運(yùn)出行服務(wù)，建設(shè)具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的智慧出行服務(wù)生態(tài)。推動(dòng)與金融保險(xiǎn)業(yè)加快融合支持整車企業(yè)搶抓市場(chǎng)機(jī)遇，圍繞智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的購(gòu)車、用車、修車、賣車等環(huán)節(jié)，發(fā)展汽車金融、汽車租賃、汽車保險(xiǎn)等業(yè)務(wù)。加快擴(kuò)大市場(chǎng)參與主體范圍，推動(dòng)綠色信貸創(chuàng)新，鼓勵(lì)企業(yè)持有電池、儲(chǔ)能設(shè)施、充電樁等資產(chǎn)，探索綠色資產(chǎn)融資新模式。品牌資產(chǎn)的構(gòu)成與特征品牌能給企業(yè)帶來財(cái)富。同樣的產(chǎn)品貼上不同的品牌標(biāo)簽，就可以賣出不同的價(jià)格，其市場(chǎng)占有能力也有很大的差異。這是人所共知的，如OEM就是以此為基礎(chǔ)發(fā)展起來的。這種由品牌帶來的超值利益是品牌的價(jià)值體現(xiàn)，是由品牌這種特殊的資產(chǎn)生成的。稱品牌是特殊資產(chǎn)，不僅是因?yàn)樗鼰o形，而且還因?yàn)樗恼鎸?shí)價(jià)值并未在企業(yè)財(cái)務(wù)狀況表中反映出來。（一）品牌資產(chǎn)的一般認(rèn)知1、阿克的品牌資產(chǎn)釋義美國(guó)加州大學(xué)伯克利分校營(yíng)銷戰(zhàn)略學(xué)教授戴維?阿克認(rèn)為（1991），“品牌資產(chǎn)是與品牌、品牌名稱和標(biāo)志相聯(lián)系的，能夠增加或減少企業(yè)所銷售產(chǎn)品或提供服務(wù)的價(jià)值和顧客價(jià)值的一系列品牌資產(chǎn)與負(fù)債”，并且品牌資產(chǎn)“可以分為五類：品牌忠誠(chéng)度、品牌知名度、品質(zhì)認(rèn)知度、除品質(zhì)認(rèn)知度之外的品牌聯(lián)想和品牌資產(chǎn)的其他專有權(quán)一—專利權(quán)、商標(biāo)、渠道關(guān)系等”。2、凱勒的品牌資產(chǎn)解讀美國(guó)達(dá)特茅斯大學(xué)營(yíng)銷學(xué)教授凱文?萊恩，凱勒認(rèn)為（1998），“品牌資產(chǎn)代表了一種產(chǎn)品的附加值，這種附加值來源于以往對(duì)此品牌的營(yíng)銷投資”；“以顧客為本的品牌資產(chǎn)就是由于顧客對(duì)品牌的認(rèn)識(shí)而引起的對(duì)該品牌營(yíng)銷的不同反應(yīng)”，包括“不同的效應(yīng)、品牌的認(rèn)同和顧客對(duì)營(yíng)銷的反應(yīng)三個(gè)重要組成部分”。后又明確為（2008），基于顧客的品牌資產(chǎn)是“顧客品牌知識(shí)所導(dǎo)致的對(duì)營(yíng)銷活動(dòng)的差異化反應(yīng)”。“當(dāng)顧客對(duì)品牌有較高的認(rèn)知和熟悉度，并在記憶中形成了強(qiáng)有力的、偏好的、獨(dú)特的品牌聯(lián)想時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生基于顧客的品牌資產(chǎn)”；“創(chuàng)建基于顧客的品牌資產(chǎn)時(shí)，在顧客記憶中建立品牌認(rèn)知和建立積極的品牌形象（即強(qiáng)有力的、偏好的和獨(dú)特的品牌聯(lián)想），這兩者是舉足輕重且密不可分的”。亦即，品牌資產(chǎn)包括品牌認(rèn)知和品牌形象兩方面。其中，“品牌認(rèn)知是由品牌再認(rèn)（是指消費(fèi)者通過品牌暗示確認(rèn)之前見過該品牌的能力）和品牌回憶（是指在給出品類、購(gòu)買或使用情境作為暗示的條件下，消費(fèi)者在記憶中找出該品牌的能力）構(gòu)成的”，而“積極的品牌形象是通過營(yíng)銷活動(dòng)將強(qiáng)有力的、偏好的、獨(dú)特的聯(lián)想與記憶中的品牌聯(lián)系起來而建立的”。3、我國(guó)學(xué)者的品牌資產(chǎn)認(rèn)知符國(guó)群教授提出了“商標(biāo)資產(chǎn)”的概念。1998年在其《商標(biāo)資產(chǎn)研究》中指出，“商標(biāo)資產(chǎn)作為顧客與商標(biāo)之間長(zhǎng)期關(guān)系的反映，它是由商標(biāo)知名度、商標(biāo)的品質(zhì)形象（或者消費(fèi)者對(duì)商標(biāo)的品質(zhì)感知）、商標(biāo)聯(lián)想、商標(biāo)忠誠(chéng)、附著于商標(biāo)之上的其他權(quán)利型資產(chǎn)五個(gè)方面構(gòu)成”?；谇叭搜芯砍晒?，品牌資產(chǎn)作為一種通過為消費(fèi)者和企業(yè)提供附加利益來體現(xiàn)的、超過商品或服務(wù)本身利益以外的價(jià)值，它是品牌知名度、品牌忠誠(chéng)、品牌聯(lián)想、品牌的品質(zhì)形象和附著在品牌上的其他資產(chǎn)等項(xiàng)內(nèi)容的集成反映。總之，品牌資產(chǎn)是一種超過商品或服務(wù)本身利益以外的價(jià)值。它通過為消費(fèi)者和企業(yè)提供附加利益來體現(xiàn)其價(jià)值，并與某一特定的品牌緊密聯(lián)系著。若某種品牌給消費(fèi)者提供的超過商品或服務(wù)本身以外的附加利益越多，則該品牌對(duì)消費(fèi)者的吸引就越大，從而品牌資產(chǎn)價(jià)值也就越高。如果該品牌的名稱或標(biāo)志發(fā)生變更，則附著在該品牌上的財(cái)產(chǎn)也將部分或全部喪失。品牌給企業(yè)帶來的附加利益，最終源于品牌對(duì)消費(fèi)者的吸引力和感召力。也可以說，品牌資產(chǎn)是企業(yè)與顧客關(guān)系的反映，而且是長(zhǎng)期動(dòng)態(tài)關(guān)系的反映。（二）品牌資產(chǎn)的構(gòu)成1、品牌知名度品牌知名度就是指品牌為消費(fèi)者所知曉的程度，故也稱品牌知曉度。對(duì)某一個(gè)特定的品牌來說，品牌知名度或知曉度反映了消費(fèi)者總體中有多少或多大比例的消費(fèi)者知曉它?？梢姡放浦确从车氖瞧放频挠绊懛秶蚱放频挠绊憦V度。（1）品牌知名度有益于提高品牌影響力，也有益于抑制競(jìng)爭(zhēng)品牌知名度。對(duì)知名度較高的品牌產(chǎn)生好感，源于品牌宣傳，也源于消費(fèi)者的自我暗示。對(duì)知名度較高的品牌，消費(fèi)者常常感覺或暗示自己“有這么大的宣傳力度，其實(shí)力不凡，品牌及產(chǎn)品定然不錯(cuò)”“這個(gè)品牌廣為傳誦，又有那么多人在使用其產(chǎn)品，應(yīng)該或值得信賴……”，因熟悉而放心。可見，品牌知名度的高低，直接影響著消費(fèi)者對(duì)品牌的態(tài)度，并在此基礎(chǔ)上影響消費(fèi)者的購(gòu)買選擇。品牌知名度不僅影響消費(fèi)者的購(gòu)買選擇，而且還會(huì)抑制競(jìng)爭(zhēng)品牌知名度的提高。這是因?yàn)?，一方面，人腦對(duì)信息的吸納能力是有限的，有較大選擇性的能夠形成長(zhǎng)時(shí)記憶的信息更是有限的；另一方面，人腦在吸納信息的過程中，對(duì)同種信息而言，還有先入為主的特性。（2）品牌知名度通過品牌再識(shí)率和品牌回憶率來衡量。品牌知名度是通過富有成效的宣傳來提升的，而品牌知名度或知曉度就可以用品牌再識(shí)率和品牌回憶率來衡量。前者反映的是消費(fèi)者總體中知悉該品牌的數(shù)量及其比例；而后者則反映消費(fèi)者總體有多少或多大比例的消費(fèi)者在只提示產(chǎn)品領(lǐng)域的情況下就能夠回憶起該品牌。2、品牌忠誠(chéng)度品牌忠誠(chéng)度作為消費(fèi)者對(duì)某一品牌偏愛程度的衡量指標(biāo)，它反映了對(duì)該品牌的信任和依賴程度。一般來說，忠誠(chéng)度越高的品牌，顧客對(duì)其重復(fù)購(gòu)買行為發(fā)生的次數(shù)越多。品牌忠誠(chéng)的價(jià)值具體表現(xiàn)在這樣幾方面：其一是降低營(yíng)銷費(fèi)用。如果消費(fèi)者對(duì)某品牌持有偏好，形成了品牌忠誠(chéng)，有較高的信任度和依賴性，進(jìn)而經(jīng)常購(gòu)買該品牌產(chǎn)品，就會(huì)使品牌擁有者節(jié)省廣告等促銷費(fèi)用。其二是易于吸引消費(fèi)者，擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模。品牌忠誠(chéng)度高，表明企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)得到了顧客的認(rèn)可；顧客的連續(xù)重復(fù)性購(gòu)買也是一種富有誘導(dǎo)性的示范；口碑甚佳又使老顧客成了義務(wù)宣傳員。而這些都是消費(fèi)者群體擴(kuò)大的重要而又十分有效的條件。3、品牌聯(lián)想對(duì)品牌而言，不同的品牌會(huì)使消費(fèi)者在腦海中產(chǎn)生不同的聯(lián)想，進(jìn)而形成不同的品牌印象。不難想象，提及“麥當(dāng)勞”，消費(fèi)者可能就會(huì)想起：漢堡、薯?xiàng)l、麥當(dāng)勞叔叔、潔凈的店鋪……這種品牌聯(lián)想所形成的對(duì)品牌的印象最終將成為消費(fèi)者選擇品牌的重要依據(jù)。因此，品牌聯(lián)想成為品牌資產(chǎn)的構(gòu)成要素。品牌，通常會(huì)使人們聯(lián)想到產(chǎn)品特征、消費(fèi)者構(gòu)成、消費(fèi)者利益、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手等，其聯(lián)想內(nèi)容因品牌不同而各異。消費(fèi)者通過對(duì)不同品牌產(chǎn)生不同的聯(lián)想，使品牌間的差異得以顯露。廣告宣傳等傳播品牌的主要目的就是試圖使消費(fèi)者“產(chǎn)生聯(lián)想→產(chǎn)生差別化認(rèn)知→產(chǎn)生好感→產(chǎn)生購(gòu)買欲望”。同時(shí)，由于絕大部分聯(lián)想會(huì)想到消費(fèi)者利益或與此關(guān)聯(lián)，而這又是消費(fèi)者購(gòu)買與放棄購(gòu)買的依據(jù)或緣由。所以，品牌聯(lián)想能提供消費(fèi)者選購(gòu)的理由。此外，品牌聯(lián)想的資產(chǎn)價(jià)值還表現(xiàn)在它能揭示品牌擴(kuò)展的依據(jù)、能夠創(chuàng)造有利于品牌為消費(fèi)者所接受的正面態(tài)度與感覺。4、品牌的品質(zhì)形象品牌的品質(zhì)形象是指消費(fèi)者對(duì)某一品牌的總體質(zhì)量感受或在品質(zhì)上的整體印象。不言而喻，品牌品質(zhì)形象相當(dāng)程度地影響品牌的市場(chǎng)聲譽(yù)，進(jìn)而影響品牌或產(chǎn)品的獲利能力。（1）品牌的品質(zhì)形象不同于產(chǎn)品的實(shí)際質(zhì)量。品牌的品質(zhì)形象以品牌標(biāo)定下的產(chǎn)品的實(shí)際質(zhì)量為基礎(chǔ)，但兩者又并非完全等同。一方面，品牌的品質(zhì)形象依賴于該品牌標(biāo)定下的產(chǎn)品的功能、特點(diǎn)、耐用性、產(chǎn)品外觀和銷售服務(wù)能力等影響產(chǎn)品質(zhì)量的各有關(guān)因素；另一方面，品牌品質(zhì)形象作為消費(fèi)者對(duì)品牌在質(zhì)量上的整體感知，它并非必然與產(chǎn)品的實(shí)際質(zhì)量不可分割。（2）品牌的品質(zhì)形象是企業(yè)實(shí)實(shí)在在努力的結(jié)果。品牌品質(zhì)形象形成的過程中，企業(yè)是主角。正是通過企業(yè)積極主動(dòng)的營(yíng)銷努力，使得企業(yè)的品牌相關(guān)信息觸及到了消費(fèi)者的心靈，并存留在消費(fèi)者的頭腦里、記憶中。也可以說，品牌的品質(zhì)形象的形成反映了企業(yè)在品質(zhì)方面所做的承諾以及企業(yè)為兌現(xiàn)這種承諾所做的各種努力。5、附著在品牌上的其他資產(chǎn)作為品牌資產(chǎn)的重要組成部分，這些被稱之為附著在品牌之上的其他資產(chǎn)是指那些與品牌密切相關(guān)的、對(duì)品牌的增值能力有重大影響的、不易準(zhǔn)確歸類的特殊資產(chǎn)，一般包括專利、專有技術(shù)、分銷渠道等。例如，可口可樂公司津津樂道的令其感到自豪的“7X”配方即是一種專有技術(shù)，是一種品牌資產(chǎn)。正是“7X”配方及對(duì)其神秘化的宣傳，使“可口可樂”品牌具有了無可比擬的價(jià)值。最后還需說明，上述品牌資產(chǎn)的五個(gè)方面，具體到某一個(gè)特定的品牌時(shí)，并非是均衡的。如，有的品牌知名度很高，但在消費(fèi)者心目中產(chǎn)生的聯(lián)想?yún)s不一定十分理想；有的品，牌雖能激起一種獨(dú)特的或美好的聯(lián)想，但其品質(zhì)形象可能并不盡如人意，等等。對(duì)品牌的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)做到心中有數(shù)是品牌有效運(yùn)營(yíng)的重要依據(jù)。（三）品牌資產(chǎn)的一般特征品牌資產(chǎn)作為企業(yè)財(cái)產(chǎn)的重要組成部分，主要有以下5個(gè)基本特征。（1）品牌資產(chǎn)具有無形性。品牌資產(chǎn)與廠房、設(shè)備等有形資產(chǎn)不同，它不能使人憑借眼（看）手（摸）等人們的感官直接感受到它的存在及大小。所以，品牌資產(chǎn)是一種特殊，的資產(chǎn)，是一種無形資產(chǎn)。有形資產(chǎn)通常是通過市場(chǎng)交換的方式取得其所有權(quán)，而品牌資產(chǎn)則一般需經(jīng)由品牌所有者申請(qǐng)注冊(cè)轉(zhuǎn)化成商標(biāo)，由注冊(cè)機(jī)關(guān)依照法定程序確立其法律意，義的所有權(quán)；當(dāng)然，品牌資產(chǎn)也可以直接通過交換獲得所有權(quán)。（2）品牌資產(chǎn)難以準(zhǔn)確計(jì)量。一方面，品牌資產(chǎn)構(gòu)成的特殊性決定了的品牌資產(chǎn)難以準(zhǔn)確計(jì)量。我們知道，品牌反映的是一種企業(yè)與顧客的關(guān)系。這種關(guān)系的深度與廣度通常需通過品牌知名度、品牌聯(lián)想、品牌忠誠(chéng)和品牌品質(zhì)形象等多方面予以透視，而且品牌資產(chǎn)的這些組成部分又是相互聯(lián)系、相互影響、彼此交錯(cuò)而難以截然分開的。另一方面，反映品牌資產(chǎn)價(jià)值的品牌獲利性（品牌未來獲利能力）受許多不易計(jì)量因素的影響，如品牌在消費(fèi)者中的影響力、品牌投資強(qiáng)度、品牌策略、產(chǎn)品市場(chǎng)容量、產(chǎn)品所處行業(yè)及其結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度等。這也增添了準(zhǔn)確計(jì)量品牌資產(chǎn)的難度。（3）品牌資產(chǎn)在利用中增值。就一般有形資產(chǎn)而言，其投資與利用往往是涇渭分明，存在著明顯的界限，投資即會(huì)增加資產(chǎn)存量，利用就會(huì)減少資產(chǎn)存量，而品牌資產(chǎn)則不同。品牌資產(chǎn)作為一種無形資產(chǎn)，其投資與利用常常是交織在一起、難以截然分開的。品牌資產(chǎn)的利用并不必然是品牌資產(chǎn)減少的過程，而且，如果品牌管理利用得當(dāng)，品牌資產(chǎn)，非但不會(huì)因利用而減少，反而會(huì)在合理利用中增值。（4）品牌資產(chǎn)具有波動(dòng)性。從品牌資產(chǎn)構(gòu)成上的分析可以看出，無論是品牌知名度的提高，還是品牌忠誠(chéng)度的增強(qiáng)，抑或品牌品質(zhì)形象的改善，都不可能一跳而就，而是營(yíng)銷企業(yè)長(zhǎng)期不懈努力的結(jié)果。盡管品牌資產(chǎn)是企業(yè)以往投入的沉淀與結(jié)晶，但這并不表明品牌資產(chǎn)只增不減。事實(shí)上，企業(yè)品牌決策的失誤、競(jìng)爭(zhēng)者品牌運(yùn)營(yíng)的成功，都有可能使企業(yè)品牌資產(chǎn)發(fā)生波動(dòng)，甚至是大幅度下降，或者快速增長(zhǎng)。（5）品牌資產(chǎn)是營(yíng)銷績(jī)效的主要衡量指標(biāo)。品牌資產(chǎn)是企業(yè)不斷進(jìn)行營(yíng)銷投入或營(yíng)銷活動(dòng)的結(jié)果，每一種營(yíng)銷投入或營(yíng)銷活動(dòng)都或多或少地會(huì)對(duì)品牌資產(chǎn)存量的增減變化產(chǎn)生影響。正因如此，分散的單一的營(yíng)銷手段難以保證品牌資產(chǎn)獲得增值，必須綜合運(yùn)用各種營(yíng)銷手段，并使之有機(jī)協(xié)調(diào)與配合。像奔馳、可口可樂、SONY等品牌之所以能夠長(zhǎng)盛不衰，與品牌運(yùn)營(yíng)者擁有豐富的營(yíng)銷經(jīng)驗(yàn)和嫻熟的營(yíng)銷技巧是密不可分的。如此說來，品牌資產(chǎn)的大小是各種營(yíng)銷技術(shù)營(yíng)銷手段綜合作用的結(jié)果，它在很大程度上反映了企業(yè)營(yíng)銷的總體水平。品牌資產(chǎn)是營(yíng)銷績(jī)效的主要衡量指標(biāo)?？傮w要求指導(dǎo)思想以新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想為指導(dǎo)，堅(jiān)持“兩點(diǎn)”定位、“兩地”“兩高”目標(biāo)，發(fā)揮“三個(gè)作用”和推動(dòng)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)等重要指示要求，服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略，加快汽車整車和零部件向新能源化、智能網(wǎng)聯(lián)化、高端化、綠色化轉(zhuǎn)型發(fā)展，聚焦智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車整車及零部件、智能網(wǎng)聯(lián)創(chuàng)新應(yīng)用、汽車軟件和人工智能、基礎(chǔ)設(shè)施及服務(wù)等核心領(lǐng)域，以科技創(chuàng)新為動(dòng)力，以關(guān)鍵技術(shù)為支撐，以龍頭企業(yè)為帶動(dòng)，以融合發(fā)展為重點(diǎn)，以特色園區(qū)為載體，形成特色鮮明、相對(duì)完整、服務(wù)全國(guó)、輻射全球的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈體系，打造高水平汽車產(chǎn)業(yè)研發(fā)生產(chǎn)制造基地，努力建成世界級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群?；驹瓌t充分發(fā)揮市場(chǎng)在資源配置中的決定性作用，堅(jiān)持企業(yè)市場(chǎng)主體地位，更好發(fā)揮宏觀調(diào)控引導(dǎo)作用。完善產(chǎn)業(yè)政策，規(guī)范產(chǎn)業(yè)發(fā)展秩序，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展。創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，重點(diǎn)突破，深入實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，完善以企業(yè)為主體、市場(chǎng)為導(dǎo)向、產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同的技術(shù)創(chuàng)新體系，推進(jìn)技術(shù)、管理、體制和模式等創(chuàng)新，全面提升創(chuàng)新能力，實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)領(lǐng)域和關(guān)鍵核心技術(shù)的突破發(fā)展?？缃缛诤?，協(xié)同推進(jìn)，推動(dòng)汽車與互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、智能交通、人工智能等領(lǐng)域跨界融合，推進(jìn)研發(fā)、制造和服務(wù)一體化發(fā)展，注重整車與零部件協(xié)同發(fā)展，突出全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新，創(chuàng)新業(yè)態(tài)模式，構(gòu)建新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)。統(tǒng)籌布局，集群發(fā)展，進(jìn)一步優(yōu)化汽車產(chǎn)業(yè)布局，構(gòu)建市級(jí)層面統(tǒng)籌推進(jìn)、各區(qū)縣（自治縣，以下簡(jiǎn)稱區(qū)縣）特色發(fā)展的產(chǎn)業(yè)格局，著力建設(shè)一批特色產(chǎn)業(yè)園區(qū)，加快推進(jìn)產(chǎn)業(yè)集聚向集群發(fā)展轉(zhuǎn)型提升。開放包容，合作共贏，持續(xù)擴(kuò)大高水平對(duì)外開放，堅(jiān)持國(guó)內(nèi)國(guó)際市場(chǎng)“雙循環(huán)”，加強(qiáng)“走出去”和“引進(jìn)來”結(jié)合，促進(jìn)國(guó)際國(guó)內(nèi)合作，深度融入全球產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈體系。綠色轉(zhuǎn)型，低碳發(fā)展，落實(shí)國(guó)家碳達(dá)峰、碳中和戰(zhàn)略部署，探索汽車產(chǎn)業(yè)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)和路徑，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)綠色低碳發(fā)展。發(fā)展愿景到2025年，初步形成世界級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群雛形，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)銷量占全國(guó)比重達(dá)到10%以上。打造一批全國(guó)領(lǐng)先的智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車整車企業(yè)和品牌、引育一批關(guān)鍵零部件企業(yè)、創(chuàng)建一批創(chuàng)新平臺(tái)、突破一批關(guān)鍵技術(shù)、搭建一批應(yīng)用場(chǎng)景，基本形成智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)新生態(tài)，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈服務(wù)全國(guó)，并具有一定國(guó)際輻射能力。到2030年，建成世界級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)銷量在全國(guó)的占比進(jìn)一步提升，產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到全球一流水平。打造1—2家全球一流的智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車企業(yè)和品牌；聚集一批先進(jìn)的零部件企業(yè)，形成全球一流的智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)；引育一批具有突出創(chuàng)新實(shí)力的研發(fā)機(jī)構(gòu)，打造全球一流的智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新體系；營(yíng)造“近者悅，遠(yuǎn)者來”的宜居宜業(yè)環(huán)境，建成全球一流的智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車創(chuàng)新人才集聚高地；建設(shè)全球一流的基礎(chǔ)設(shè)施，打造全球一流的智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車體驗(yàn)之都，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈、創(chuàng)新鏈具備較強(qiáng)的國(guó)際輻射能力。發(fā)展趨勢(shì)和現(xiàn)狀當(dāng)前，新一代科技革命驅(qū)動(dòng)汽車從交通工具向智能終端轉(zhuǎn)變，促使汽車產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)、信息通信、能源等行業(yè)深度融合，并加速向新能源化和智能網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展，為全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新動(dòng)能。從發(fā)展趨勢(shì)來看，純電動(dòng)、增程式混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力、燃料電池是未來汽車動(dòng)力系統(tǒng)的主要技術(shù)路線。汽車軟件和人工智能的技術(shù)和價(jià)值將越來越成為汽車產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)力。以單車智能實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)駕駛、完全自動(dòng)駕駛的技術(shù)路線，將逐步向“車、路、網(wǎng)、云、圖”一體協(xié)同發(fā)展。加快發(fā)展新能源汽車，是推動(dòng)汽車智能網(wǎng)聯(lián)化的重要基礎(chǔ)，智能網(wǎng)聯(lián)將賦能新能源汽車比傳統(tǒng)汽車更具競(jìng)爭(zhēng)力和吸引力。從國(guó)內(nèi)形勢(shì)來看，全球智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展相關(guān)的新能源、大數(shù)據(jù)、電子信息等資源正加速向國(guó)內(nèi)集聚，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車已經(jīng)進(jìn)入快速發(fā)展新階段，市場(chǎng)滲透率持續(xù)快速攀升，預(yù)計(jì)到2025年，將達(dá)到40%以上；到2030年，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車將成為市場(chǎng)主流。從我市形勢(shì)來看，重慶是全國(guó)主要汽車生產(chǎn)基地之一，傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)已形成“1+10+1000”優(yōu)勢(shì)集群，正加快向新能源化、智能網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型升級(jí)，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模增長(zhǎng)迅速，“大小三電”（電控系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、動(dòng)力電池，電制動(dòng)、電轉(zhuǎn)向、電空調(diào)）等核心配套已有較好基礎(chǔ)，具有西部地區(qū)最為完整的智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。我市擁有復(fù)雜的山地地形交通場(chǎng)景，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的測(cè)試、應(yīng)用在全國(guó)處于領(lǐng)先水平，正加快推進(jìn)國(guó)家級(jí)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)、國(guó)家電動(dòng)汽車換電模式示范城市、國(guó)家氫燃料電池汽車示范城市三大應(yīng)用場(chǎng)景建設(shè)。在機(jī)械、電子、材料、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域具備較好產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和豐富資源。擁有適合于人才宜居宜業(yè)的產(chǎn)業(yè)、住房、醫(yī)療、教育等支持政策?？傮w看，我市智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)已具備加快發(fā)展的基礎(chǔ)和條件，但仍面臨檔次不高、規(guī)模不大、配套不強(qiáng)等問題。企業(yè)營(yíng)銷對(duì)策用上述矩陣法分析、評(píng)價(jià)營(yíng)銷環(huán)境，可能出現(xiàn)4種不同的結(jié)果。在環(huán)境分析與評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)上，企業(yè)對(duì)威脅與機(jī)會(huì)水平不等的各種營(yíng)銷業(yè)務(wù)，應(yīng)分別采取不同的對(duì)策。對(duì)理想業(yè)務(wù)，應(yīng)看到機(jī)會(huì)難得，甚至轉(zhuǎn)瞬即逝，必須抓住機(jī)遇，迅速行動(dòng)；否則，喪失戰(zhàn)機(jī)，將后悔莫及。對(duì)風(fēng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)，面對(duì)其高利潤(rùn)與高風(fēng)險(xiǎn)，既不宜盲目冒進(jìn)，也不應(yīng)遲疑不決，坐失良機(jī)，應(yīng)全面分析自身的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)，揚(yáng)長(zhǎng)避短，創(chuàng)造條件，爭(zhēng)取突破性的發(fā)展。對(duì)成熟業(yè)務(wù)，機(jī)會(huì)與威脅處于較低水平，可作為企業(yè)的常規(guī)業(yè)務(wù)，用以維持企業(yè)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，并為開展理想業(yè)務(wù)和風(fēng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)準(zhǔn)備必要的條件。對(duì)困難業(yè)務(wù)，要么是努力改變環(huán)境，走出困境或減輕威脅，要么是立即轉(zhuǎn)移，擺脫無法扭轉(zhuǎn)的困境。顧客感知價(jià)值（一）顧客感知價(jià)值的含義為顧客提供更大的顧客感知價(jià)值，是企業(yè)建立良好顧客關(guān)系的基石。所謂顧客感知價(jià)值(CPV)，是指企業(yè)傳遞給顧客，且能讓顧客感受得到的實(shí)際價(jià)值。它一般表現(xiàn)為顧客購(gòu)買總價(jià)值與顧客購(gòu)買總成本之間的差額。這里的顧客購(gòu)買總價(jià)值是指顧客購(gòu)買某一產(chǎn)品與服務(wù)所期望獲得的一系列利益；顧客購(gòu)買總成本是指顧客為購(gòu)買某一產(chǎn)品所耗費(fèi)的時(shí)間、精力以及所支付的金錢等成本之和。顧客在購(gòu)買產(chǎn)品時(shí)，總是希望有較高的顧客購(gòu)買總價(jià)值和較低的顧客購(gòu)買總成本，以便獲得更多的顧客感知價(jià)值，使自己的需要得到最大限度的滿足。因此，顧客在做購(gòu)買決策時(shí)，往往從價(jià)值與成本兩個(gè)方面進(jìn)行比較分析，從中選擇出那些期望價(jià)值最高、購(gòu)買成本最低，即“顧客感知價(jià)值”最大的產(chǎn)品作為優(yōu)先選購(gòu)的對(duì)象。企業(yè)為在競(jìng)爭(zhēng)中戰(zhàn)勝對(duì)手、吸引更多的潛在顧客，就必須向顧客提供比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手具有更高顧客感知價(jià)值的產(chǎn)品，獲得更高的顧客滿意度。為此，企業(yè)可從兩個(gè)方面改進(jìn)自己的工作：一是通過改進(jìn)產(chǎn)品和服務(wù)，塑造企業(yè)形象，提高人員素質(zhì)，提高顧客購(gòu)買總價(jià)值；二是通過改善服務(wù)與促銷網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，減少顧客購(gòu)買產(chǎn)品的時(shí)間、精神與體力的耗費(fèi)，降低顧客購(gòu)買總成本。（二）顧客購(gòu)買總價(jià)值獲得更大顧客感知價(jià)值的途徑之一，是增加顧客購(gòu)買總價(jià)值。顧客購(gòu)買總價(jià)值由產(chǎn)品價(jià)值、服務(wù)價(jià)值、人員價(jià)值和形象價(jià)值構(gòu)成，其中每一項(xiàng)價(jià)值的變化均對(duì)總價(jià)值產(chǎn)生影響。1、產(chǎn)品價(jià)值產(chǎn)品價(jià)值是由產(chǎn)品的功能、特性、品質(zhì)、品種與式樣等所產(chǎn)生的價(jià)值。它是顧客需要的中心內(nèi)容和選購(gòu)產(chǎn)品的首要因素。一般情況下，產(chǎn)品價(jià)值是決定顧客購(gòu)買總價(jià)值大小的關(guān)鍵和主要因素。產(chǎn)品價(jià)值是由顧客需要來決定的，在分析產(chǎn)品價(jià)值時(shí)應(yīng)注意：（1）在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不同時(shí)期，顧客對(duì)產(chǎn)品的需要有不同的要求，構(gòu)成產(chǎn)品價(jià)值的要素以及各種要素的相對(duì)重要程度也會(huì)有所不同。（2）在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同一時(shí)期，不同類型的顧客對(duì)產(chǎn)品價(jià)值，也會(huì)有不同的要求，在購(gòu)買行為上顯示出極強(qiáng)的個(gè)性特點(diǎn)和明顯的需求差異性。因此，企業(yè)必須認(rèn)真分析不同發(fā)展時(shí)期顧客需求的共同特點(diǎn)以及同一時(shí)期不同類型顧客需求的個(gè)性，特征，并據(jù)此進(jìn)行產(chǎn)品的開發(fā)與設(shè)計(jì)，增強(qiáng)產(chǎn)品的適應(yīng)性。2、服務(wù)價(jià)值服務(wù)價(jià)值是指伴隨產(chǎn)品實(shí)體的出售，企業(yè)向顧客提供的各種附加服務(wù)，包括產(chǎn)品介紹、送貨、安裝、調(diào)試、維修、技術(shù)培訓(xùn)、產(chǎn)品保證等所產(chǎn)生的價(jià)值。服務(wù)價(jià)值是構(gòu)成顧客購(gòu)買總價(jià)值的重要因素。在現(xiàn)代市場(chǎng)營(yíng)銷實(shí)踐中，隨著消費(fèi)者收入水平的提高和消費(fèi)觀念的變化，消費(fèi)者在選購(gòu)產(chǎn)品時(shí)，不僅注意產(chǎn)品本身價(jià)值的高低，而且更加重視產(chǎn)品附加價(jià)值的大小。特別是在同類產(chǎn)品質(zhì)量與性能大體相同的情況下，企業(yè)向顧客提供的服務(wù)越完備，產(chǎn)品的附加價(jià)值越大，顧客從中獲得的實(shí)際利益就越大，從而購(gòu)買的總價(jià)值也就越大。因此，在提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的同時(shí)，向消費(fèi)者提供完善的服務(wù)，已成為現(xiàn)代企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的新焦點(diǎn)。3、人員價(jià)值人員價(jià)值是指企業(yè)員工的經(jīng)營(yíng)思想、知識(shí)水平、業(yè)務(wù)能力、工作效益與質(zhì)量、經(jīng)營(yíng)作風(fēng)、應(yīng)變能力等所產(chǎn)生的價(jià)值。企業(yè)員工直接決定著企業(yè)為顧客提供的產(chǎn)品與服務(wù)的質(zhì)量，決定著顧客購(gòu)買總價(jià)值的大小。綜合素質(zhì)較高又具有顧客導(dǎo)向經(jīng)營(yíng)思想的工作人員，會(huì)比知識(shí)水平低、業(yè)務(wù)能力差、經(jīng)營(yíng)思想不端正的工作人員為顧客創(chuàng)造更高的價(jià)值，培養(yǎng)更多滿意的顧客。人員價(jià)值對(duì)企業(yè)、對(duì)顧客的影響作用是巨大的，并且這種作用往往是潛移默化、不易度量的。因此，高度重視企業(yè)內(nèi)部營(yíng)銷，確保管理層、員工都有正確的營(yíng)銷理念，加強(qiáng)對(duì)員工日常工作的激勵(lì)、監(jiān)督與管理，使整個(gè)團(tuán)隊(duì)始終保持較高的工作質(zhì)量與水平就顯得至關(guān)重要。4、形象價(jià)值形象價(jià)值是指企業(yè)及其產(chǎn)品在社會(huì)公眾中形成的總體形象所產(chǎn)生的價(jià)值。包括企業(yè)的產(chǎn)品、技術(shù)、質(zhì)量、包裝、商標(biāo)、工作場(chǎng)所等所構(gòu)成的有形形象所產(chǎn)生的價(jià)值，公司及其員工的職業(yè)道德行為、經(jīng)營(yíng)行為、服務(wù)態(tài)度、作風(fēng)等行為形象所產(chǎn)生的價(jià)值，以及企業(yè)的價(jià)值觀念、管理哲學(xué)等理念形象所產(chǎn)生的價(jià)值等。形象價(jià)值與產(chǎn)品價(jià)值、服務(wù)價(jià)值、人員價(jià)值密切相關(guān)，在很大程度上是上述三個(gè)方面價(jià)值的綜合反映。良好的形象價(jià)值會(huì)對(duì)企業(yè)的產(chǎn)品產(chǎn)生巨大的支持作用，帶給顧客精神上和心理上的滿足感、信任感，使顧客需要獲得更高層次和更大限度的滿足，從而增加顧客購(gòu)買總價(jià)值。因此，企業(yè)應(yīng)高度重視自身形象塑造，為企業(yè)進(jìn)而為顧客帶來更大的價(jià)值。（三）顧客購(gòu)買總成本使顧客獲得更大顧客感知價(jià)值的另一途徑，是降低顧客購(gòu)買的總成本。顧客購(gòu)買總成本不僅包括貨幣成本，而且還包括時(shí)間成本、精神成本、體力成本等非貨幣成本。一般情況下，顧客購(gòu)買產(chǎn)品時(shí)首先要考慮主要表現(xiàn)為價(jià)格的貨幣成本的大小，這是構(gòu)成顧客購(gòu)買總成本大小的主要和基本因素。在貨幣成本相同的情況下，顧客還要考慮其購(gòu)買所花費(fèi)的時(shí)間、精力等，這些支出也是構(gòu)成顧客購(gòu)買總成本的重要因素。這里我們主要考察后面幾種成本。1、時(shí)間成本在顧客購(gòu)買總價(jià)值與其他成本一定的情況下，時(shí)間成本越低，顧客購(gòu)買的總成本越小，從而顧客感知價(jià)值越大。以服務(wù)企業(yè)為例，顧客為購(gòu)買餐館、旅館、銀行等服務(wù)行業(yè)，所提供的服務(wù)時(shí)，常常需要等候一段時(shí)間才能進(jìn)入到正式購(gòu)買或消費(fèi)階段，特別是在營(yíng)業(yè)高峰期更是如此。在服務(wù)質(zhì)量相同的情況下，顧客等候購(gòu)買該項(xiàng)服務(wù)的時(shí)間越長(zhǎng)，所花費(fèi)的時(shí)間成本越大，購(gòu)買的總成本就會(huì)越大。同時(shí)，等候時(shí)間越長(zhǎng)，越容易引起顧客對(duì)企業(yè)的不滿，中途放棄購(gòu)買的可能性亦會(huì)增大。因此，努力提高工作效率，在保證產(chǎn)品與服務(wù)質(zhì)量的前提下，盡可能減少顧客的時(shí)間支出，是創(chuàng)造更大的顧客感知價(jià)值、增強(qiáng)企業(yè)產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力的重要途徑。2、精力成本精力成本（精神與體力成本）是指顧客購(gòu)買產(chǎn)品時(shí)，在精神、體力方面的耗費(fèi)與支出。在顧客購(gòu)買總價(jià)值與其他成本一定的情況下，精神與體力成本越小，顧客為購(gòu)買產(chǎn)品所支出的總成本就越低，從而顧客感知價(jià)值越大。因?yàn)橄M(fèi)者購(gòu)買過程是一個(gè)從產(chǎn)生需求、尋找信息、判斷選擇、決定購(gòu)買、實(shí)施購(gòu)買，以及買后感覺的全過程。在購(gòu)買過程的各個(gè)階段，均需付出一定的精神與體力。特別是在復(fù)雜購(gòu)買行為中，消費(fèi)者需要廣泛搜集產(chǎn)品信息，反復(fù)比較評(píng)估，付出較多的精力成本。對(duì)于這類產(chǎn)品，如果企業(yè)能夠通過多種渠道向潛在顧客提供全面詳盡的信息和相關(guān)服務(wù)，就可以減少顧客所花費(fèi)的精神與體力，從而降低顧客購(gòu)買總成本。（四）運(yùn)用顧客感知價(jià)值概念應(yīng)注意的幾個(gè)問題（1）顧客感知價(jià)值的大小受顧客購(gòu)買總價(jià)值與顧客購(gòu)買總成本兩方面及其構(gòu)成因素的影響。其中，顧客購(gòu)買總價(jià)值是產(chǎn)品價(jià)值、服務(wù)價(jià)值、人員價(jià)值和形象價(jià)值等因素的函數(shù)。各個(gè)構(gòu)成因素的變化對(duì)其總量的影響作用不是各自獨(dú)立的。這些構(gòu)成因素之間也是相互作用、相互影響的。其中某一項(xiàng)價(jià)值構(gòu)成因素的變化往往會(huì)影響其他相關(guān)價(jià)值因素量的增減，從而綜合影響顧客購(gòu)買總價(jià)值或總成本的增減，最終影響顧客感知價(jià)值。企業(yè)在制定市場(chǎng)營(yíng)銷方案時(shí)，應(yīng)綜合考慮構(gòu)成顧客購(gòu)買總價(jià)值與總成本的各項(xiàng)因素之間的這種相互關(guān)系，突出重點(diǎn)，優(yōu)化營(yíng)銷資源配置，盡可能用較低的生產(chǎn)與市場(chǎng)營(yíng)銷費(fèi)用為顧客提供更多的顧客感知價(jià)值。（2）不同的顧客群對(duì)產(chǎn)品價(jià)值的期望和購(gòu)買成本的重視程度是不同的。企業(yè)應(yīng)根據(jù)不同顧客的需求特點(diǎn)，有針對(duì)性地設(shè)計(jì)和增加顧客購(gòu)買總價(jià)值，降低顧客購(gòu)買總成本，以提高產(chǎn)品的實(shí)用價(jià)值。例如，對(duì)于工作繁忙的消費(fèi)者而言，時(shí)間成本是最為重要的，企業(yè)應(yīng)盡量縮短消費(fèi)者尋求產(chǎn)品信息和購(gòu)買的時(shí)間，提供方便使用和便捷的維修服務(wù)，最大限度地滿足和適應(yīng)其求速求便的心理要求?？傊?，企業(yè)應(yīng)根據(jù)不同細(xì)分市場(chǎng)顧客的不同需要，努力提供對(duì)顧客實(shí)用價(jià)值最強(qiáng)的產(chǎn)品和服務(wù)，使之獲得最大限度地滿足。（3）顧客感知價(jià)值的大小，應(yīng)以能夠?qū)崿F(xiàn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)為主要原則。有的企業(yè)為了爭(zhēng)取顧客、戰(zhàn)勝競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手、鞏固或提高企業(yè)產(chǎn)品的市場(chǎng)占有率，往往采取顧客感知價(jià)值最大化策略。但長(zhǎng)期不適當(dāng)追求顧客感知價(jià)值最大化的結(jié)果可能會(huì)使企業(yè)成本增加過多，導(dǎo)致利潤(rùn)減少甚至虧損。因此，在市場(chǎng)營(yíng)銷實(shí)踐中，企業(yè)應(yīng)掌握一個(gè)合理的度，以確保實(shí)行顧客感知價(jià)值最大化所帶來的利益超過因此而增加的成本費(fèi)用。競(jìng)爭(zhēng)者識(shí)別每個(gè)企業(yè)都要根據(jù)內(nèi)部和外部條件確定自身的業(yè)務(wù)范圍并隨著實(shí)力的增加而擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍。企業(yè)在確定業(yè)務(wù)范圍時(shí)都自覺或不自覺地受一定導(dǎo)向支配。企業(yè)的每項(xiàng)業(yè)務(wù)包括四個(gè)方面的因素：要服務(wù)的顧客群；要迎合的顧客需求；滿足這些需求的技術(shù)；運(yùn)用這些技術(shù)生產(chǎn)出的產(chǎn)品。企業(yè)確定自身業(yè)務(wù)范圍時(shí)著眼點(diǎn)不同，業(yè)務(wù)范圍導(dǎo)向就不同，競(jìng)爭(zhēng)者識(shí)別和競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略也隨之不同。1、產(chǎn)品導(dǎo)向與競(jìng)爭(zhēng)者識(shí)別產(chǎn)品導(dǎo)向指企業(yè)業(yè)務(wù)范圍限定為經(jīng)營(yíng)某種定型產(chǎn)品，在不從事或很少?gòu)氖庐a(chǎn)品更新的前提下設(shè)法尋找和擴(kuò)大該產(chǎn)品的市場(chǎng)。對(duì)照確定業(yè)務(wù)范圍的四方面因素可知，產(chǎn)品導(dǎo)向指企業(yè)的產(chǎn)品和技術(shù)都是既定的，而購(gòu)買這種產(chǎn)品的顧客群體和所要迎合的顧客需求卻是未定的，有待于尋找和發(fā)掘。在產(chǎn)品導(dǎo)向下，企業(yè)業(yè)務(wù)范圍擴(kuò)大指市場(chǎng)擴(kuò)大，即顧客增多和所迎合顧客的需求增多，而不是指產(chǎn)品種類或花色品種增多。實(shí)行產(chǎn)品導(dǎo)向的企業(yè)僅僅把生產(chǎn)同一品種或規(guī)格產(chǎn)品的企業(yè)視為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。產(chǎn)品導(dǎo)向的適用條件是：市場(chǎng)的產(chǎn)品供不應(yīng)求，現(xiàn)有產(chǎn)品不愁銷路；企業(yè)實(shí)力薄弱，無力從事產(chǎn)品更新。當(dāng)原有產(chǎn)品供過于求而企業(yè)又無力開發(fā)新產(chǎn)品時(shí)，主要營(yíng)銷戰(zhàn)略是市場(chǎng)滲透和市場(chǎng)開發(fā)。市場(chǎng)滲透是設(shè)法增加現(xiàn)有產(chǎn)品在現(xiàn)有市場(chǎng)的銷售量，提高市場(chǎng)占有率；市場(chǎng)開發(fā)是尋找新的目標(biāo)市場(chǎng)，用現(xiàn)有產(chǎn)品滿足新市場(chǎng)的需求。2、技術(shù)導(dǎo)向與競(jìng)爭(zhēng)者識(shí)別技術(shù)導(dǎo)向指企業(yè)業(yè)務(wù)范圍限定為經(jīng)營(yíng)以現(xiàn)有設(shè)備或技術(shù)為基礎(chǔ)生產(chǎn)出來的產(chǎn)品。業(yè)務(wù)范圍擴(kuò)大指運(yùn)用現(xiàn)有設(shè)備和技術(shù)或?qū)ΜF(xiàn)有設(shè)備和技術(shù)加以改進(jìn)而生產(chǎn)出新的花色品種。對(duì)照確定業(yè)務(wù)范圍的四方面因素可知，技術(shù)導(dǎo)向指企業(yè)的生產(chǎn)技術(shù)類型是確定的，而用這種技術(shù)生產(chǎn)出何種產(chǎn)品、服務(wù)于哪些顧客群體、滿足顧客的何種需求卻是未定的，有待于根據(jù)市場(chǎng)變化去尋找和發(fā)掘。實(shí)行技術(shù)導(dǎo)向的企業(yè)把所有使用同一技術(shù)、生產(chǎn)同類產(chǎn)品的企業(yè)視為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。適用條件是某具體品種已供過于求，但不同花色品種的同類產(chǎn)品仍然有良好前景。與技術(shù)導(dǎo)向相適應(yīng)的營(yíng)銷戰(zhàn)略是產(chǎn)品改革和一體化發(fā)展，即對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量、樣式、功能和用途加以改革，并利用原有技術(shù)生產(chǎn)與原產(chǎn)品處于同一領(lǐng)域的不同階段的產(chǎn)品。技術(shù)導(dǎo)向未把滿足同一需要的其他大類產(chǎn)品的生產(chǎn)企業(yè)視為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，易于發(fā)生“競(jìng)爭(zhēng)者近視癥”。例如，鋼筆的競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品包括圓珠筆、鉛筆、墨水筆、毛筆和電腦等。當(dāng)滿足同一需要的其他行業(yè)迅猛發(fā)展時(shí)，本行業(yè)產(chǎn)品就會(huì)被淘汰或嚴(yán)重供過于求，繼續(xù)實(shí)行技術(shù)導(dǎo)向就難以維持企業(yè)生存。3、需求導(dǎo)向與競(jìng)爭(zhēng)者識(shí)別需求導(dǎo)向指企業(yè)業(yè)務(wù)范圍確定為滿足顧客的某一需求，運(yùn)用可能互不相關(guān)的多種技術(shù)生產(chǎn)出分屬不同大類的產(chǎn)品去滿足這一需求。對(duì)照確定業(yè)務(wù)范圍的四方面因素可知，需求導(dǎo)向指所迎合的需求是既定的，而滿足這種需求的技術(shù)、產(chǎn)品和所服務(wù)的顧客群體卻隨著技術(shù)發(fā)展和市場(chǎng)變化而變化。根據(jù)需求導(dǎo)向確定業(yè)務(wù)范圍時(shí)，應(yīng)考慮市場(chǎng)需求和企業(yè)實(shí)力，避免過窄或過寬。過窄則市場(chǎng)太小，無利可圖；過寬則力不能及。例如，鉛筆公司若將自身業(yè)務(wù)范圍定義為滿足低年級(jí)學(xué)生練習(xí)硬筆字的需求則太窄，其他的鉛筆市場(chǎng)被忽視；若定義為滿足人們記錄信息的需求則太寬，衍生出許多力不能及的產(chǎn)品，如電腦、錄音機(jī)等。實(shí)行需求導(dǎo)向的企業(yè)把滿足顧客同一需求的企業(yè)都視為競(jìng)爭(zhēng)者，而不論他們采用何種技術(shù)、提供何種產(chǎn)品。適用條件是市場(chǎng)商品供過于求，企業(yè)具有強(qiáng)大的投資能力、運(yùn)用多種不同技術(shù)的能力和經(jīng)營(yíng)促銷各類產(chǎn)品的能力。如果企業(yè)受到自身實(shí)力的限制而無法按照需求導(dǎo)向確定業(yè)務(wù)范圍，也要在需求導(dǎo)向指導(dǎo)下密切注視需求變化和來自其他行業(yè)的可能的競(jìng)爭(zhēng)者，在更高的視野上發(fā)現(xiàn)機(jī)會(huì)和避免危險(xiǎn)。需求導(dǎo)向的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略是新產(chǎn)業(yè)開發(fā)，進(jìn)入與現(xiàn)有產(chǎn)品和技術(shù)無關(guān)但滿足顧客同一需求的行業(yè)。4、顧客導(dǎo)向顧客導(dǎo)向指企業(yè)業(yè)務(wù)范圍確定為滿足某一群體的需求。業(yè)務(wù)范圍擴(kuò)大指發(fā)展與原顧客群體有關(guān)但與原有產(chǎn)品、技術(shù)和需求可能無關(guān)的新業(yè)務(wù)。對(duì)照確定業(yè)務(wù)范圍的四方面因素可知，顧客導(dǎo)向指企業(yè)要服務(wù)的顧客群體是既定的，但這一群體的需求有哪些，滿足這些需求的技術(shù)和產(chǎn)品是什么，則要根據(jù)內(nèi)部和外部條件加以確定。實(shí)行顧客導(dǎo)向的企業(yè)把滿足同一顧客群體的企業(yè)都視為競(jìng)爭(zhēng)者，而不論他們采用何種技術(shù)、提供何種產(chǎn)品、滿足顧客的何種需求。顧客導(dǎo)向的適用條件是企業(yè)在某類顧客群體中享有盛譽(yù)和銷售網(wǎng)絡(luò)等優(yōu)勢(shì)并且能夠轉(zhuǎn)移到新增業(yè)務(wù)上。換句話說，該顧客群體出于對(duì)公司的信任和好感而樂于購(gòu)買公司增加經(jīng)營(yíng)的與原產(chǎn)品生產(chǎn)技術(shù)上有關(guān)或無關(guān)的其他產(chǎn)品，公司也能夠利用原有的銷售渠道促銷新產(chǎn)品。顧客導(dǎo)向的優(yōu)點(diǎn)是能夠充分利用企業(yè)在原顧客群體中的信譽(yù)、業(yè)務(wù)關(guān)系或渠道銷售其他類型產(chǎn)品，減少進(jìn)入市場(chǎng)的障礙，增加企業(yè)銷售和利潤(rùn)總量。缺點(diǎn)是要求企業(yè)有豐厚的資金和運(yùn)用多種技術(shù)的能力，并且新增業(yè)務(wù)若未能獲得顧客信任和滿意將損害原有產(chǎn)品的聲譽(yù)和銷售。5、多元導(dǎo)向多元導(dǎo)向指企業(yè)通過對(duì)各類產(chǎn)品市場(chǎng)需求趨勢(shì)和獲利狀況的動(dòng)態(tài)分析確定業(yè)務(wù)范圍，新發(fā)展業(yè)務(wù)可能與原有產(chǎn)品、技術(shù)、需求和顧客群體都沒有關(guān)系。如寶潔公司經(jīng)營(yíng)幼兒食品，菲利浦?莫里斯公司經(jīng)營(yíng)啤酒、飲料和冷凍食品等。實(shí)行多元導(dǎo)向的企業(yè)把所選定業(yè)務(wù)范圍內(nèi)的所有同類企業(yè)都視為競(jìng)爭(zhēng)者。適用條件是企業(yè)有雄厚的實(shí)力、敏銳的市場(chǎng)洞察力和強(qiáng)大的跨行業(yè)經(jīng)營(yíng)的能力。多元導(dǎo)向的優(yōu)點(diǎn)是可以最大限度地發(fā)掘和抓住市場(chǎng)機(jī)會(huì)，撇開原有產(chǎn)品、技術(shù)、需求和顧客群體對(duì)企業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)展的束縛；缺點(diǎn)是新增業(yè)務(wù)若未能獲得市場(chǎng)認(rèn)可將損害原成名產(chǎn)品的聲譽(yù)。營(yíng)銷信息系統(tǒng)的構(gòu)成營(yíng)銷決策所需的信息一般來源于企業(yè)內(nèi)部報(bào)告系統(tǒng)、營(yíng)銷情報(bào)系統(tǒng)和營(yíng)銷調(diào)研系統(tǒng)，再經(jīng)過營(yíng)銷分析系統(tǒng)。它們共同構(gòu)成營(yíng)銷信息系統(tǒng)。（一）內(nèi)部報(bào)告系統(tǒng)內(nèi)部報(bào)告系統(tǒng)的主要功能是向市場(chǎng)營(yíng)銷管理者及時(shí)提供有關(guān)交易的信息，包括訂貨數(shù)量、銷售額、價(jià)格、成本、庫存狀況、現(xiàn)金流程等各種反映企業(yè)營(yíng)銷狀況的信息。內(nèi)部報(bào)告系統(tǒng)的核心是從訂單到收款整個(gè)周期，同時(shí)輔之以銷售報(bào)告系統(tǒng)。訂單一收款周期涉及企業(yè)的銷售、財(cái)務(wù)等不同的部門和環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)流程。訂貨部門接到銷售代理、經(jīng)銷商和顧客發(fā)來的訂貨單后，根據(jù)訂單內(nèi)容開具多聯(lián)發(fā)票并送交有關(guān)部門。儲(chǔ)運(yùn)部門首先查詢?cè)摲N貨物的庫存，存貨不足則回復(fù)銷售部缺貨，如果倉庫有貨，則向倉庫和運(yùn)輸單位發(fā)出發(fā)貨和入賬指令。財(cái)務(wù)部門得到付款通知后，做出收款賬務(wù)，定期向主管部門遞交報(bào)告。在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，所有企業(yè)都希望能迅速而準(zhǔn)確地完成這一周期的各個(gè)環(huán)節(jié)。銷售報(bào)告系統(tǒng)應(yīng)向企業(yè)決策制定者提供及時(shí)、全面、準(zhǔn)確的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)信息，以利于掌握時(shí)機(jī)，更好地處理進(jìn)、銷、存、運(yùn)等環(huán)節(jié)的問題。新型的銷售報(bào)告系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，應(yīng)符合使用者的需要，力求及時(shí)、準(zhǔn)確，做到簡(jiǎn)單化、格式化，實(shí)用性、目的性很強(qiáng)，真正有助于營(yíng)銷決策。（二）營(yíng)銷情報(bào)系統(tǒng)內(nèi)部報(bào)告系統(tǒng)的信息是企業(yè)內(nèi)部已經(jīng)發(fā)生的交易信息，主要用于向管理人員提供企業(yè)運(yùn)營(yíng)的“結(jié)果資料”，市場(chǎng)營(yíng)銷情報(bào)系統(tǒng)所要承擔(dān)的任務(wù)則是及時(shí)捕捉、反饋、加工、分析市場(chǎng)上正在發(fā)生和將要發(fā)生的信息，用于提供外部環(huán)境的“變化資料”，幫助營(yíng)銷主管人員了解市場(chǎng)動(dòng)態(tài)并指明未來的新機(jī)會(huì)及問題。市場(chǎng)營(yíng)銷情報(bào)信息不僅來源于市場(chǎng)與銷售人員，也可能來自于企業(yè)中所有與外部有接觸的其他員工。收集外部信息的方式主要有下面四種。（1）無目的的觀察。無既定目標(biāo)，在和外界接觸時(shí)留心收集有關(guān)信息。（2）有條件的觀察。并非主動(dòng)探尋，但有一定目的性，對(duì)既定范圍的信息做任意性接觸。（3）非正式的探索。為取得特定信息進(jìn)行有限的和無組織的探索。（4）有計(jì)劃的收集。按預(yù)定的計(jì)劃、程序或方法，采取審慎嚴(yán)密的行動(dòng)來獲取某一特定信息。營(yíng)銷情報(bào)的質(zhì)量和數(shù)量決定著企業(yè)營(yíng)銷決策的靈活性和科學(xué)性，進(jìn)而影響企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。為擴(kuò)大信息的來源和提高信息的質(zhì)量，企業(yè)通常采取以下措施改進(jìn)信息收集工作。（1）提高營(yíng)銷人員的信息觀念并加強(qiáng)其信息收集、傳遞職能。（2）鼓勵(lì)與企業(yè)有業(yè)務(wù)關(guān)系的經(jīng)銷商、零售商和中間商收集和提供營(yíng)銷信息。（3）積極購(gòu)買特定的市場(chǎng)營(yíng)銷信息。（4）多渠道、多形式地了解競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的營(yíng)銷活動(dòng)情況，包括參加有關(guān)展銷會(huì)、協(xié)會(huì)、學(xué)會(huì)，閱讀競(jìng)爭(zhēng)者的宣傳品和廣告，購(gòu)買競(jìng)爭(zhēng)品，雇用競(jìng)爭(zhēng)者的前職工。（5）建立內(nèi)部營(yíng)銷信息中心，改進(jìn)信息處理、傳遞工作。（三）營(yíng)銷調(diào)研系統(tǒng)市場(chǎng)營(yíng)銷調(diào)研系統(tǒng)也可稱為專題調(diào)查系統(tǒng)，它的任務(wù)是系統(tǒng)地、客觀地收集和傳遞有關(guān)市場(chǎng)營(yíng)銷活動(dòng)的信息，提出與企業(yè)所面臨的特定的營(yíng)銷問題有關(guān)的調(diào)研報(bào)告，以幫助管理者制定有效的營(yíng)銷決策。市場(chǎng)營(yíng)銷調(diào)研系統(tǒng)和市場(chǎng)營(yíng)銷信息系統(tǒng)在目標(biāo)和定義上大同小異，研究程序和方法具有共性。（四）營(yíng)銷分析系統(tǒng)營(yíng)銷分析系統(tǒng)是企業(yè)用一些先進(jìn)技術(shù)分析市場(chǎng)營(yíng)銷數(shù)據(jù)和問題的營(yíng)銷信息子系統(tǒng)。完善的營(yíng)銷分析系統(tǒng)，通常由資料庫、統(tǒng)計(jì)庫和模型庫三部分組成。1、資料庫有組織地收集企業(yè)內(nèi)部和外部資料，營(yíng)銷管理人員可隨時(shí)取得所需資料進(jìn)行研究分析。內(nèi)部資料包括銷售、訂貨、存貨、推銷訪問和財(cái)務(wù)信用資料等；外部資料包括政府資料、行業(yè)資料、市場(chǎng)研究資料等。2、統(tǒng)計(jì)庫統(tǒng)計(jì)庫指一組隨時(shí)可用于匯總分析的特定資料統(tǒng)計(jì)程序。其必要性在于：實(shí)施一個(gè)規(guī)模龐大的營(yíng)銷研究方案，不僅需要大量原始資料，而且需要統(tǒng)計(jì)庫提供的平均數(shù)和標(biāo)準(zhǔn)差的測(cè)量，以便進(jìn)行交叉分析。營(yíng)銷管理人員為測(cè)量各變數(shù)之間的關(guān)系，需要運(yùn)用各種多變數(shù)分析技術(shù)，如回歸、相關(guān)、判別、變異分析以及時(shí)間序列分析等。統(tǒng)計(jì)庫分析結(jié)果將作為模型的重要投入資料。3、模型庫模型庫是由高級(jí)營(yíng)銷管理人員運(yùn)用科學(xué)方法，針對(duì)特定營(yíng)銷決策問題建立的，包括描述性模型和決策模型的一組數(shù)學(xué)模型。描述性模型主要用