美利達(dá)挑戰(zhàn)者車架介紹2

［知識］美麗達(dá)山地車tfs挑戰(zhàn)者、Tags:挑戰(zhàn)者，tfs,comp,普羅，pro挑戰(zhàn)者寓意就是為了打仗而命名的。名字中包含著不服輸?shù)囊馑肌?8款的挑戰(zhàn)者系列一共分為5款車。從價(jià)格低到高是挑戰(zhàn)者挑戰(zhàn)者pro卡斯特戰(zhàn)神挑戰(zhàn)者comp9在這里我先說一下為啥有兩款車不叫挑戰(zhàn)者什么什么的？原因很簡單。變速系統(tǒng)采用的是sram變速系統(tǒng)。所以以shimano變速系統(tǒng)的零件為挑戰(zhàn)者xxx。以sram的變速系統(tǒng)的則是另外起的名字。但是應(yīng)用到sram的配件的車價(jià)格都會在挑戰(zhàn)者家族中屬于中上等的價(jià)格。而不是低端產(chǎn)品。整個(gè)挑戰(zhàn)者系列所有的車架都是以目前國內(nèi)最好的輕量高強(qiáng)度鋁材而制作的車架。起目的就是為了比賽使用。首先來說幾個(gè)大家疑惑的地方。問：很多人不解的地方是為什么sram的配件的車要在整個(gè)家族中屬于中高端的車？答：原因很簡單。鬼子shimano從高到底的配件范圍都是很全的。而sram的配件中高端強(qiáng)。但在中低的配件范圍則沒有跟理想的配件。為了競賽。更多的考慮要零件的穩(wěn)定。所以，此系列中間的產(chǎn)品會用中端。而高端跟低端的配置則有鬼子的零件搭配。整個(gè)系列不沖突。問：為什么這款高級車的腳踏配的很一般。按道理說。這上了5k以上的車子腳踏應(yīng)該很好了。答：這車木來就是給愛好者作為競賽使用的。不瞞兄弟們。騎這個(gè)車的兄弟們你們有幾個(gè)用平板腳踏的？基木上都是在自鎖腳踏了。因?yàn)閲以趯ψ孕熊嚨某鰪S有規(guī)定。不配塑料燈，腳踏，反光片，這些都是不允許出廠的。所以。我們盡可能的在零件配置方面提高這樣也會叫愛好者買的舒心。而在那些所謂愛好者自己都不關(guān)注的零件基木上都適當(dāng)省略了。：f/A7ex:問：挑戰(zhàn)者這車適合長途騎行么？答：這車比賽很爽。但是長途騎行好像有點(diǎn)累。這車木身就不是長途旅行車。要是跑個(gè)100km的往返還湊合。要是跑個(gè)800km的長距離。我勸你還是直接去考慮野狼長途旅行車。這車就是輕裝上陣的競賽系列車款。問挑戰(zhàn)者的車架跟公爵差距大么？答：差別很大很大。從管材的抽管，到強(qiáng)度，重量都會有很大的區(qū)別。好了。在回答了大家經(jīng)常疑惑的問題后。我把我所設(shè)計(jì)的車款一個(gè)個(gè)的給大家說說他們的特色。那就先從最基木的配置說起吧。挑戰(zhàn)者這車是挑戰(zhàn)者家族中配置最為低端的車。你別看到配置最為低端的車就可以忽略不看，但就這個(gè)配置作為一般的老百姓騎行來說。絕對的是綽綽有余。這車也是我們挑戰(zhàn)者整個(gè)系列中買的最火爆的一款車。性價(jià)比是我覺得最高的。如果叫我自己掏錢買。我一定會首選這款車。原因很簡單。便宜。夠用。實(shí)用。，有些喜歡玩配件的朋友見到這款車，這車不值，diy要好的很。我到很想問問，哪里不值了？就因?yàn)閯x車是v剎，就覺得車子不值這個(gè)錢？說到這里我就一肚子氣。要玩值錢的，那你買2w以上的車啊。是不是就值得了？玩車不是看是不是v剎。而是看整體的搭配。再者diy你在3000塊能diy出比這更牛逼的車么？乍看省錢了。實(shí)際上你一點(diǎn)沒省錢?；仡^還倒搭不少的精力，以及那些冤枉錢。不信你就試試看挑戰(zhàn)者起初在設(shè)計(jì)的時(shí)候說白了就是打擊那些自認(rèn)為很牛逼的diy車行的在這個(gè)價(jià)位的diy。事實(shí)上確實(shí)見到了效果。很多diy的老板也知道費(fèi)這么大力氣diy個(gè)這個(gè)價(jià)位的車是出力不討好啊。知道為啥我這么堅(jiān)定-此車的性價(jià)比了吧？此車就是專打diy3000元的車款。因?yàn)楦鞣N各樣技術(shù)參差不齊的diy車行組起來的車在這個(gè)價(jià)位都差不了太多?；仡^浪費(fèi)進(jìn)去的郵費(fèi)以及失去了diy車行不敢說他diy的阿貓阿狗車架5年質(zhì)保。你會覺得哪個(gè)合適？買車的沒賣車的精明。呵呵。到現(xiàn)在很多diy的車友已經(jīng)后悔了。各大論壇上面也都承認(rèn)在這個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)。不如買挑戰(zhàn)者更實(shí)惠了。挑戰(zhàn)者的花鼓是采用的軸承的。在耐用度方面還是相當(dāng)好的。而且，后期維護(hù)的價(jià)格低廉。就算是軸承玩爛了，直接跑到軸承店去買一個(gè)相同規(guī)格的軸承換上就ok了一個(gè)skf最貴的軸承才13塊。所以，在后期的維護(hù)方面費(fèi)用蠻低的。其次?；ü囊呀?jīng)預(yù)留了碟剎安裝孔。所以，當(dāng)有天真的想升級碟剎。直接安裝碟剎就能用?；ü囊膊挥迷俑鼡Q。費(fèi)用也不會重復(fù)投資。車架管材采用的是3抽技術(shù)。所以會更輕量。為了考慮到車架的踩踏硬度。中管也加粗了。這樣踩踏起來更硬朗了。唯一遺憾的是，這車沒有增加后鏈支叉flexstay的技術(shù)。這個(gè)技術(shù)是m的提出的彈性后叉。這個(gè)主要是為了在急速的轉(zhuǎn)彎時(shí)候能提高車架的后三角的硬度，同時(shí)在顛簸的路段由于形變的后叉，會有適當(dāng)?shù)倪^濾震動的效果。那這個(gè)flex技術(shù)是不是很強(qiáng)呢？我并沒覺得強(qiáng)多少。只是略微的有感覺。如果你不是經(jīng)常騎車的人。一般沒啥感覺。而這個(gè)技術(shù)在加工上而成木特別高。所以，一切為了考慮成木。去掉了這個(gè)技術(shù)了。這車的穩(wěn)定性會比公爵高很多。原因有好幾個(gè)方面。首先。前叉是油壓避震的。只是油壓是預(yù)置好的了，這個(gè)型號跟市場上面見到的dart2有一點(diǎn)區(qū)別。因?yàn)檫@個(gè)不需要頻繁的保養(yǎng)。所以，這個(gè)叉子的在過濾震動的時(shí)候已經(jīng)完全可以達(dá)到效果了。該車的車把，把立也是加粗規(guī)格的。這個(gè)不是為了顯得車把好看。因?yàn)榧哟至塑嚢寻蚜⒑螅嚢雅c把立的接觸的單位面積下的壓強(qiáng)就會降低。這樣車把就不會造成材料木身的在運(yùn)動時(shí)的小顫動。所以控車更加穩(wěn)定。而重量方面也沒增加。因?yàn)檐嚢压艹榈囊呀?jīng)很薄了。然后說一下變速。日木shimanoalivio全套的變速系統(tǒng)。足以叫你使用的了。很多人覺得9s的更好?？芍皼]出9s的變速時(shí)，連xtr都是8s的。難道這么多年穩(wěn)定的技術(shù)還不夠叫你玩的？剎車系統(tǒng)是shimanom420的v剎。這套剎車是我覺得shimano中最有性價(jià)比的剎車。便宜。抗糟，還有一點(diǎn)就是維護(hù)起來很簡單。不需要太多的時(shí)間。平常刷車后，稍微在剎車彈簧地方滴上一滴縫紉機(jī)油作為防銹的處理即可。而剎車手柄方面也跟撥桿是分體的。一旦你真的想升級剎車系統(tǒng)了。換油壓碟剎系統(tǒng)。拆掉剎車手柄，v剎即可。其余的什么都不用更換。直接把碟剎安裝即可。要是你升級機(jī)械碟剎系統(tǒng)。直接拆了v剎。換個(gè)碟剎以及剎車線就完事了。確實(shí)是很省事。這些細(xì)節(jié)度我們在開發(fā)這款車的時(shí)候都考慮到了。挑戰(zhàn)者系列的挑戰(zhàn)者pro.先說個(gè)大家之前很關(guān)注的問題。就是針對挑戰(zhàn)者pro的蹭碟的問題。這個(gè)問題我先表明態(tài)度，此問題是屬于共振問題所造成的，如果更換不同顆粒打花紋后，就會改變這個(gè)所謂的蹭碟現(xiàn)象。這不屬于什么設(shè)計(jì)缺陷，而是無意中的共振巧合而已。但這個(gè)問題確實(shí)是造成了我們很大的困擾。因?yàn)檫@個(gè)事情，我已經(jīng)接到了很多朋友打來的電話。說懷疑是不是出廠的時(shí)候零件批次不良。后來針對這個(gè)問題我也專門咨詢了avid的中國技術(shù)中心以及親自拜訪了avidrotors的生產(chǎn)廠家。avid中國技術(shù)中心的倪先生也跟我在相當(dāng)一段時(shí)間內(nèi)進(jìn)行了同步測試。我們在異地測試了2周之多。然后又在一起測了3天。發(fā)現(xiàn)了一個(gè)很奇怪的現(xiàn)象。當(dāng)采用maxxis打dy型號的車胎，當(dāng)時(shí)速在28-30km之間的平路上面騎行時(shí)，由于車胎與地面的摩擦的震動頻率跟碟片的共振頻率巧合時(shí)，就一定會發(fā)生所謂的蹭碟現(xiàn)象。其實(shí)也不是蹭碟，就是碟片在與地面相同摩擦的震動時(shí)發(fā)出打嗡嗡的聲響。只要更換車胎即可改變這個(gè)現(xiàn)象。我為此事，更換了不低于10款碟剎的來進(jìn)行搭配在這臺車上面測試，也相互交叉的測試過，比如把hayes的剎車夾器與shimano的搭配，avid的碟片與hope的搭配。magura的夾器與hope的碟片搭配。這樣的搭配方式在兩周內(nèi)全部進(jìn)了交叉測試。結(jié)果發(fā)現(xiàn)這個(gè)車如果你將車子空轉(zhuǎn)，就不會出現(xiàn)蹭碟的現(xiàn)象。最終結(jié)果還是由于共振造成的。至于網(wǎng)上有人說這個(gè)碟片是垃圾什么都是一派胡言。m也不會用殘次品給大家。更何況該款碟片也是最頂級的juicyult的油壓碟剎相同的碟片。所以，相同技術(shù)的碟片在一起使用的時(shí)候，我相信連頂級職業(yè)車手都在使用的碟片我們大眾也在用。還有什么挑剔的呢？只不過因?yàn)橐粋€(gè)巧合的共振而造成這么大的誤會。我都感到很內(nèi)疚。恩。接下來言歸正傳，該說說這款車了。挑戰(zhàn)者pro,是國內(nèi)m在山地車中，整個(gè)價(jià)位中27段變速的首選。這車比挑戰(zhàn)者在設(shè)計(jì)的時(shí)候，增加了很多功能性的改變以及配件上面的升級。（靠，這不都是廢話么。。。。價(jià)格擺在這里呢）先說車架子，車架子的后下叉采用了flexstay的彈性后叉技術(shù)。單純從加工技術(shù)上面，就已經(jīng)在一個(gè)競賽的級別上了。其次車架子為了減輕重量，也第一次去掉了v剎柱。這就表明了這車就已經(jīng)是完全為比賽而研發(fā)的車款了。車架子前三角的鋁合金管全部采用抽管技術(shù)加工。很輕。大家可以仔細(xì)關(guān)注一下車架的細(xì)微變化，06.07。08這三年的車架都在管材上面適當(dāng)?shù)淖兓＿@些變化主要是車架管材的加強(qiáng)筋的變化。這也是我們一直在追求的地方，我們也叫各大愛好者不停的在提出要減輕重量。要制造出輕量的車架。所以盡可能的把鋁材進(jìn)行強(qiáng)度提高。抽管的同時(shí)還要保證管材的強(qiáng)度。所以最完美的減重在08年的產(chǎn)品。比07年的產(chǎn)品減重270g多。這個(gè)重量已經(jīng)降低了很多了。要是再降低也還可以，但我們的材料研發(fā)團(tuán)隊(duì)再三打考慮后，覺得再降低重量是肯定沒問題。但是踩踏的硬度就會下降。就算是你山地車架子重量降低到1200g的重量?？墒菑?qiáng)度，與踩踏的硬度都下降的很厲害。回頭還是會覺得車架發(fā)軟。這樣的產(chǎn)品不是我們追求的。但我們想辦法在其他的配件上面繼續(xù)減重。這個(gè)時(shí)候就會有愛好者提出，那tfs車架是不是就是這個(gè)挑戰(zhàn)者pro的車架呢？可以說是的。但是顏色涂裝是不一樣的。因?yàn)樘魬?zhàn)者pro的整車顏色跟銷售版木與車架零售版木是有區(qū)別。其余的從加工設(shè)計(jì)角度來開。是一樣的。所以，如果你真的覺得diy有意思。那就去選擇這個(gè)tfs的車架。繼續(xù)說減重的話題，這個(gè)話題我覺得聊起來最簡單的辦法就是用錢砸唄?；ǖ腻X越多，零件的檔次就越高，當(dāng)然重量就下來了。可事實(shí)上有些東西的重量根木沒有必要去減輕。但是，有些東西的重量就一定要減下來。比如說。車輻條，車圈。以及車胎。在設(shè)計(jì)之初，就已經(jīng)考慮到該車就是xcrace的車款。所在這個(gè)范圍內(nèi)。競賽不可能出現(xiàn)垂直落差超過60cm的臺子。在這種情況下，我們首先要保證車圈的強(qiáng)度，還要保證輻條的強(qiáng)度后，我們開始想辦法減重。我們采用的不是減少輻條，而是把輻條變細(xì)，采用了15g的2抽輻條。這樣就可以適當(dāng)?shù)臏p重，我們成功的降低了整個(gè)輪組的重量。一個(gè)輪組減重超過100g。前后一套輪組減重超過200g。算是個(gè)成功的減重了。這些細(xì)節(jié)不知道那些玩車的兄弟們注意到?jīng)]？要是說你這挑戰(zhàn)者pro的輻條要是斷了。再更換個(gè)14g輻條八成你會覺得你自己替換的那個(gè)輻條是粗一挑戰(zhàn)者的整車采用的deore的變速系統(tǒng)。這套系統(tǒng)我覺得在9s變速中最耐用的一套。便宜抗遭。之前鬼子曾經(jīng)提供過一套給我做test，我也試驗(yàn)過，變速的細(xì)膩度來說，我覺得在這個(gè)價(jià)位的車子上面已經(jīng)很不錯(cuò)的了。作為9s的最低配置，足夠你用的了。我覺得比lx的性價(jià)比好一些。唯一的遺憾就是deore的套件老出黑色的。白色的套件相對少一些，也可能是我見到的很少。奇怪的事情是，我老覺得shimano原配的那個(gè)9s鏈條品質(zhì)不好，我做測試的時(shí)候，那個(gè)鏈條老他媽的斷裂。很叫人鬧心。耐用度不高。還趕不上kmc的9s的鏈條呢。這一點(diǎn)我很不滿意，當(dāng)然也有覺得這套套件值得的地方，特別是在08年之后，deore的變速撥桿也采用了雙向退檔的方式，在這個(gè)方面我覺得鬼子還算是比較積極的。不算是很差勁。至于說變速靈敏不靈敏啊，這些我相信我不用多說了。不靈敏鬼子也不會出。要是你覺得不靈敏。八成是你那變速線或者檔位定位沒有調(diào)好。調(diào)好了，還是很好用的。最起碼對得起這個(gè)價(jià)格。最后說說這車的其他配件。之前的時(shí)候，車上面的所有的配件，用的ike的logo，后來都改為x-mission的logo了。為什么