軌道交通車輛段站場布局教案課件

軌道交通車輛段站場布局軌道交通車輛段站場布局1輕軌鐵路第1頁/共21頁輕軌鐵路第1頁/共21頁2單軌鐵路第2頁/共21頁單軌鐵路第2頁/共21頁3自動導(dǎo)向系統(tǒng)第3頁/共21頁自動導(dǎo)向系統(tǒng)第3頁/共21頁4地鐵車輛段:內(nèi)容有車輛段的段址選擇，車輛段的主要任務(wù)，車輛段設(shè)備第4頁/共21頁地鐵車輛段:內(nèi)容有車輛段的段址選擇，車輛段的主要任務(wù)，車輛段5車輛段與綜合基地概述

車輛段與綜合基地是保證地鐵正常運營的后勤基地,包括地鐵車輛段、綜合維修中心、物資總庫、培訓(xùn)中心以及必要的生活設(shè)施等,是地鐵正常運營所必須的設(shè)備和設(shè)施。車輛段與地鐵車站的連接由車輛段出入線來完成。第5頁/共21頁車輛段與綜合基地概述第5頁/共21頁6車輛段是車輛停放，檢查，整備，運用及維修保養(yǎng)的場所。若運行線路較長，為了有利于運營和分擔(dān)車輛的檢查清洗工作量，可在線路的另一端設(shè)停車場，負責(zé)部分車輛的停放，運用，檢查和整備工作。第6頁/共21頁車輛段是車輛停放，檢查，整備，運用及維修保養(yǎng)的場所。若運行線7當(dāng)技術(shù)經(jīng)濟合理也可以兩條或兩條以上線路共設(shè)一個車輛段。城市軌道交通除車輛保養(yǎng)基地以外，尚有綜合維修中心，材料總庫和職工技術(shù)培訓(xùn)中心等基地，有條件時，盡量將它們與車輛段規(guī)劃在在一起。第7頁/共21頁當(dāng)技術(shù)經(jīng)濟合理也可以兩條或兩條以上線路共設(shè)一個車輛段。城市軌8車輛段的作用：車輛段是城市軌道交通系統(tǒng)中對車輛進行運用管理、停放及維修保養(yǎng)的場所。一般地，1條線路可設(shè)一個車輛段；線路長度超過20km時，可以考慮設(shè)1個車輛段、1個停車場。第8頁/共21頁車輛段的作用：車輛段是城市軌道交通系統(tǒng)中對車輛進行運用管理、9車輛段的布局車輛段的線路布置要根據(jù)車輛段作業(yè)要求，結(jié)合用地特點來布置，一般地，車輛段設(shè)計原則包括以下3方面：

第9頁/共21頁車輛段的布局車輛段的線路布置要根據(jù)車輛段作業(yè)要求，結(jié)合用地特10①收發(fā)車順暢。車輛段是列車運營的起始與終止場所，其設(shè)計要根據(jù)線路特點保證列車出入的流暢，滿足能力要求。第10頁/共21頁①收發(fā)車順暢。車輛段是列車運營的起始與終止場所，其設(shè)計要根據(jù)11②停車檢修分區(qū)合理。在部分線路較長的場所，車輛段與停車場的確定需要考慮其位置分布，以保證運營組織與管理的方便性。第11頁/共21頁②停車檢修分區(qū)合理。在部分線路較長的場所，車輛段與停車場的確12③用地布置緊湊。城市軌道交通系統(tǒng)一般在市區(qū)，土地資源稀缺，且價格昂貴，車輛段與停車場的設(shè)計要緊湊，以降低建設(shè)費用。

第12頁/共21頁③用地布置緊湊。城市軌道交通系統(tǒng)一般在市區(qū)，土地資源稀缺，且13車輛段一般可布置成貫通式或盡端式，貫通式車輛段兩端均可收發(fā)列車，能力較大，停車列檢庫每軌道可停3列車。盡端式車輛段能力稍低，停車列檢庫每股道一般可停2列車。車輛段根據(jù)其布局還可分為多層式與平面式兩種。多層式用地節(jié)省，但技術(shù)復(fù)雜，工程費用比較大。第13頁/共21頁車輛段一般可布置成貫通式或盡端式，貫通式車輛段兩端均可收發(fā)列14盡端式車輛段平面布置第14頁/共21頁盡端式車輛段平面布置第14頁/共21頁15第15頁/共21頁第15頁/共21頁16（雙向三級六場縱列式編組站）第16頁/共21頁（雙向三級六場縱列式編組站）第16頁/共21頁17第17頁/共21頁第17頁/共21頁18第18頁/共21頁第18頁/共21頁19運用庫第19頁/共21頁運用庫第19頁/共21頁20thankyou第20頁/共21頁thankyou第20頁/共21頁21感謝您的觀看！第21頁/共21頁感謝您的觀看！第21頁/共21頁22軌道交通車輛段站場布局軌道交通車輛段站場布局23輕軌鐵路第1頁/共21頁輕軌鐵路第1頁/共21頁24單軌鐵路第2頁/共21頁單軌鐵路第2頁/共21頁25自動導(dǎo)向系統(tǒng)第3頁/共21頁自動導(dǎo)向系統(tǒng)第3頁/共21頁26地鐵車輛段:內(nèi)容有車輛段的段址選擇，車輛段的主要任務(wù)，車輛段設(shè)備第4頁/共21頁地鐵車輛段:內(nèi)容有車輛段的段址選擇，車輛段的主要任務(wù)，車輛段27車輛段與綜合基地概述

車輛段與綜合基地是保證地鐵正常運營的后勤基地,包括地鐵車輛段、綜合維修中心、物資總庫、培訓(xùn)中心以及必要的生活設(shè)施等,是地鐵正常運營所必須的設(shè)備和設(shè)施。車輛段與地鐵車站的連接由車輛段出入線來完成。第5頁/共21頁車輛段與綜合基地概述第5頁/共21頁28車輛段是車輛停放，檢查，整備，運用及維修保養(yǎng)的場所。若運行線路較長，為了有利于運營和分擔(dān)車輛的檢查清洗工作量，可在線路的另一端設(shè)停車場，負責(zé)部分車輛的停放，運用，檢查和整備工作。第6頁/共21頁車輛段是車輛停放，檢查，整備，運用及維修保養(yǎng)的場所。若運行線29當(dāng)技術(shù)經(jīng)濟合理也可以兩條或兩條以上線路共設(shè)一個車輛段。城市軌道交通除車輛保養(yǎng)基地以外，尚有綜合維修中心，材料總庫和職工技術(shù)培訓(xùn)中心等基地，有條件時，盡量將它們與車輛段規(guī)劃在在一起。第7頁/共21頁當(dāng)技術(shù)經(jīng)濟合理也可以兩條或兩條以上線路共設(shè)一個車輛段。城市軌30車輛段的作用：車輛段是城市軌道交通系統(tǒng)中對車輛進行運用管理、停放及維修保養(yǎng)的場所。一般地，1條線路可設(shè)一個車輛段；線路長度超過20km時，可以考慮設(shè)1個車輛段、1個停車場。第8頁/共21頁車輛段的作用：車輛段是城市軌道交通系統(tǒng)中對車輛進行運用管理、31車輛段的布局車輛段的線路布置要根據(jù)車輛段作業(yè)要求，結(jié)合用地特點來布置，一般地，車輛段設(shè)計原則包括以下3方面：

第9頁/共21頁車輛段的布局車輛段的線路布置要根據(jù)車輛段作業(yè)要求，結(jié)合用地特32①收發(fā)車順暢。車輛段是列車運營的起始與終止場所，其設(shè)計要根據(jù)線路特點保證列車出入的流暢，滿足能力要求。第10頁/共21頁①收發(fā)車順暢。車輛段是列車運營的起始與終止場所，其設(shè)計要根據(jù)33②停車檢修分區(qū)合理。在部分線路較長的場所，車輛段與停車場的確定需要考慮其位置分布，以保證運營組織與管理的方便性。第11頁/共21頁②停車檢修分區(qū)合理。在部分線路較長的場所，車輛段與停車場的確34③用地布置緊湊。城市軌道交通系統(tǒng)一般在市區(qū)，土地資源稀缺，且價格昂貴，車輛段與停車場的設(shè)計要緊湊，以降低建設(shè)費用。

第12頁/共21頁③用地布置緊湊。城市軌道交通系統(tǒng)一般在市區(qū)，土地資源稀缺，且35車輛段一般可布置成貫通式或盡端式，貫通式車輛段兩端均可收發(fā)列車，能力較大，停車列檢庫每軌道可停3列車。盡端式車輛段能力稍低，停車列檢庫每股道一般可停2列車。車輛段根據(jù)其布局還可分為多層式與平面式兩種。多層式用地節(jié)省，但技術(shù)復(fù)雜，工程費用比較大。第13頁/共21頁車輛段一般可布置成貫通式或盡端式，貫通式車輛段兩端均可收發(fā)列36盡端式車輛段平面布置第14頁/共21頁盡端式車輛段平面布置第14頁/共21頁37第15頁/共21頁第15頁/共21頁38（雙向三級六場縱列式編組站）第16頁/共21頁（雙向三級六場縱列式編組站）第16頁/共21頁