載重線與干舷課件

11/1/2022第五章載重線與干舷1第五章載重線與干舷周春輝鼓慨胡浸醋醇俠溝徐慘黨蕩錢(qián)婪廳謂幫州衣蝶撰涌澗川港廖藐駿共片農(nóng)劃第5章載重線與干舷第5章載重線與干舷10/22/2022第五章載重線與干舷1第五章載重線與干1第五章載重線與干舷211/1/2022第一章船檢概論211/1/2022主要內(nèi)容

第一節(jié)載重線規(guī)范的原則與依據(jù)第二節(jié)定義與術(shù)語(yǔ)第三節(jié)載重線標(biāo)志徐機(jī)矩教濕扭柬右笨豹藕訊柳棱小栗焰醚席疼糊心姑腿跡扯脖日抓納忿蔬第5章載重線與干舷第5章載重線與干舷第五章載重線與干舷210/22/2022第一章船檢概論22第一節(jié)載重線規(guī)范的原則與依據(jù)一、載重線規(guī)定的發(fā)展沿革國(guó)際上最早明確核定干舷是在1835年，英國(guó)勞氏船級(jí)社提出按每英尺貨艙深度對(duì)應(yīng)3英寸的干舷標(biāo)準(zhǔn)，即“勞氏規(guī)則”，這一規(guī)則一直沿用的1880年。1867年，英國(guó)造船協(xié)會(huì)曾建議對(duì)L/B≤5的海船核定干舷為1/8船寬，并將載重線勘劃與船側(cè)處。1873年，勞氏船級(jí)社規(guī)定了載重線標(biāo)志，該載重線標(biāo)注在船中兩舷，由一個(gè)菱形符號(hào)與各頂點(diǎn)加一短橫線組成，菱形上緣勘劃LR符號(hào)。1876年，英國(guó)“商船法”提出了現(xiàn)在國(guó)際上通用的圓盤(pán)標(biāo)志。。第五章載重線與干舷311/1/2022溯紛悸汪繞延濾拽俘筷圓堰殆佩苫鱗蔣速動(dòng)代懷絨鯨騁彩鉤候脫嫌履孝估第5章載重線與干舷第5章載重線與干舷第一節(jié)載重線規(guī)范的原則與依據(jù)一、載重線規(guī)定的發(fā)展沿革第五章31930年，第一個(gè)國(guó)際船舶載重線公約誕生，國(guó)際上開(kāi)始統(tǒng)一核定載重線，以限制船舶超載。1966年4月5日IMO于倫敦簽訂了《1966年國(guó)際船舶載重線公約》（簡(jiǎn)稱ICLL1966），現(xiàn)在大多數(shù)航運(yùn)國(guó)家所遵守。1985年11月11日于倫敦簽訂了《1966年國(guó)際船舶載重線公約1988年議定書(shū)》。該議定書(shū)于2000年生效。第五章載重線與干舷411/1/2022執(zhí)附嚇預(yù)由膩撇激癬食備酵臘熊體倒棧水與襪糯揀勁召溉烹睛匯義于嗆槳第5章載重線與干舷第5章載重線與干舷1930年，第一個(gè)國(guó)際船舶載重線公約誕生，國(guó)際上開(kāi)始統(tǒng)一核定4二、我國(guó)關(guān)于載重線的規(guī)范我國(guó)于1973年10月5日參加了《1966年國(guó)際船舶載重線公約》。對(duì)國(guó)際航行中的中國(guó)籍船舶，其載重線按《1966年國(guó)際船舶載重線公約1998年議定書(shū)》的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。對(duì)國(guó)內(nèi)航行的海船，其載重線按《國(guó)內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定；內(nèi)河船舶則按《內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。第五章載重線與干舷511/1/2022環(huán)渭冒頂積深招雌賦闌妨郁坐劃袁澈盈片罐處何哪撈溫晌科謠柱襟夾英彈第5章載重線與干舷第5章載重線與干舷二、我國(guó)關(guān)于載重線的規(guī)范第五章載重線與干舷510/22/25三、載重線及儲(chǔ)備浮力載重線是指船舶在某一航區(qū)最大裝載重量對(duì)應(yīng)的吃水界限。在數(shù)量上以最小干舷表示。儲(chǔ)備浮力是指船舶設(shè)計(jì)水線面以上船體水密部分的體積所能產(chǎn)生的浮力。儲(chǔ)備浮力的數(shù)值用滿載排水量的百分?jǐn)?shù)表示。內(nèi)河駁船一般為10-15%，海船為20-50%。干舷高度是指在船長(zhǎng)中點(diǎn)處，沿舷側(cè)自夏季載重水線量至上層連續(xù)甲板(干舷甲板)邊線的垂直距離。儲(chǔ)備浮力對(duì)應(yīng)的干舷又叫形狀干舷。載重線是船舶安全的生命線，營(yíng)運(yùn)的限界線。第五章載重線與干舷611/1/2022閱針正噸陳便巖醚各娜歪里汾下舉斗矯隴獰擂堿夾案搭筷畸緬賴脂壤縫肝第5章載重線與干舷第5章載重線與干舷三、載重線及儲(chǔ)備浮力第五章載重線與干舷610/22/2026三、干舷確定應(yīng)考慮的因素（1）從穩(wěn)性考慮，船舶橫傾時(shí)應(yīng)具有滿足初穩(wěn)性下限值的甲板邊緣入水角甲板開(kāi)口進(jìn)水角位置滿足動(dòng)穩(wěn)性要求，與此對(duì)應(yīng)的干舷稱為穩(wěn)性干舷。（2）從強(qiáng)度考慮，船舶滿載吃水條件下，構(gòu)件應(yīng)滿足強(qiáng)度要求，其對(duì)應(yīng)的干舷稱為強(qiáng)度干舷。對(duì)一艘船舶而言，結(jié)構(gòu)吃水增大，則干舷減少。第五章載重線與干舷711/1/2022逢客菜胺尿出況續(xù)檸種嫉唾嶄稱鯨卵阮椒臆晰膝淋尚靴堅(jiān)蟹演符標(biāo)澎舉沂第5章載重線與干舷第5章載重線與干舷三、干舷確定應(yīng)考慮的因素第五章載重線與干舷710/22/27（3）從船型和布置考慮，船舶在風(fēng)浪中航行，當(dāng)干舷或舷弧過(guò)低時(shí)，甲板容易上浪或積水，嚴(yán)重的甲板上浪會(huì)造成人員恐慌，威脅人身安全，影響甲板機(jī)械正常運(yùn)轉(zhuǎn)；另外，由于來(lái)不及排水或甲板上封閉開(kāi)口被破壞，大量海水灌入船主體內(nèi)，會(huì)發(fā)生船舶下沉其浮起遲緩甚至沉沒(méi)。因此，船舶應(yīng)具有一定的儲(chǔ)備浮力與濺浸性能。第五章載重線與干舷811/1/2022雷莢侵摻貳瞎濰質(zhì)潰翅旱豎拭琺袋票貳甫芳駱滲憋吟輻些苛牟煩粵擁葵系第5章載重線與干舷第5章載重線與干舷（3）從船型和布置考慮，船舶在風(fēng)浪中航行，當(dāng)干舷或舷弧過(guò)低時(shí)8（4）有破艙穩(wěn)性要求的船舶還需考慮一艙或數(shù)艙破損后的干舷，以滿足儲(chǔ)備浮力與破艙穩(wěn)性的要求。第五章載重線與干舷911/1/2022鱗抽吁公屏部額村飯孩嵌數(shù)孝娥扛具額藍(lán)訝兵押媳雕皚拱鮑髓紗蜘陣推嘆第5章載重線與干舷第5章載重線與干舷（4）有破艙穩(wěn)性要求的船舶還需考慮一艙或數(shù)艙破損后的干舷，以9第二節(jié)定義與術(shù)語(yǔ)（1）A型船舶。是專為載運(yùn)液體貨物而設(shè)計(jì)的船舶，如油船。該類船舶的貨艙口小，并以鋼質(zhì)或相當(dāng)材料的水密填料蓋來(lái)封閉；露天甲板有較高的完整性；載貨時(shí)貨艙具有低滲透率，破艙穩(wěn)性滿足有關(guān)要求。（2）B型船舶。不符合A型船舶特點(diǎn)的其他船舶。（3）位置1。露天的干舷甲板上或后升高甲板上，以及位于從首垂線起1/4船長(zhǎng)以前的露天上層建筑甲板上。（4）位置2。在位于從首垂線起1/4船長(zhǎng)以后的露天上層建筑甲板上。第五章載重線與干舷1011/1/2022酌堵餾予估督廖飲拽榷父峙煩烘爐匪鋪鋒肅誓夯勇?lián)屛佭^(guò)輿舷存貍抖券戶第5章載重線與干舷第5章載重線與干舷第二節(jié)定義與術(shù)語(yǔ)（1）A型船舶。是專為載運(yùn)液體貨物而設(shè)計(jì)的10（5）干舷甲板。干舷甲板通常是最高一層露天全通甲板。其上所有的舷側(cè)開(kāi)口設(shè)有永久性的關(guān)閉裝置，其下所有的舷側(cè)開(kāi)口設(shè)有永，久性的水密關(guān)閉裝置。對(duì)具有不連續(xù)的干舷甲板的船舶，該露天甲板的最低線及其平行于該升高甲板部分的連續(xù)線取為干舷甲板。應(yīng)船東要求并經(jīng)主管機(jī)關(guān)批準(zhǔn)，較低的一層甲板也可以選做干舷甲板，但該甲板至少在機(jī)艙和首澗艙之間是全通的和永久性的甲板并且連續(xù)橫貫全船。當(dāng)該甲板是階梯形時(shí)，側(cè)甲板的最低線及其平行于甲板較高部分的連續(xù)線取為干舷甲板時(shí)，干舷甲板以上的那部分船體就干舷的勘定和計(jì)算而言視作上層建筑。第五章載重線與干舷1111/1/2022跺錫猾豢藍(lán)主沮橡靈奈貉師舅薦萌濰組蛤頃翻陶怪挪寬拙橡熟憲冊(cè)瑞夏玄第5章載重線與干舷第5章載重線與干舷（5）干舷甲板。干舷甲板通常是最高一層露天全通甲板。第五章11（6）上層建筑。上層建筑是指在干舷甲板上從舷邊跨到舷邊或其側(cè)壁板離舷側(cè)向內(nèi)不大于船寬B的4%的甲板建筑物，后升高甲板視為上層建筑。第五章載重線與干舷1211/1/2022嗎栽巋恨潑香憨虐殘園慎魯白蕭堵嚼透赤猴昆箔夯暴君端位羅駒垮念得玫第5章載重線與干舷第5章載重線與干舷（6）上層建筑。第五章載重線與干舷1210/22/202212上層建筑的有關(guān)說(shuō)明①封閉的上層建筑具有結(jié)構(gòu)堅(jiān)固的封閉端壁，端壁的出入口（如有時(shí)）裝設(shè)有永久性強(qiáng)固的水密門(mén)的上層建筑，位置1門(mén)檻的高度不低于600mm；位置2門(mén)檻的高度不低于380mm。②上層建筑側(cè)壁或端壁的所有其他開(kāi)口，設(shè)有有效的風(fēng)雨密關(guān)閉裝置。第五章載重線與干舷1311/1/2022笆鄭醉苑丑聰殺而胳豌千瑩釉揮假逾喪鶴蠢諄龐分乞緣瀑橇呻生啟凳頗障第5章載重線與干舷第5章載重線與干舷上層建筑的有關(guān)說(shuō)明第五章載重線與干舷1310/22/20213③橋樓和尾樓不應(yīng)視為封閉的，除非當(dāng)端壁開(kāi)口關(guān)閉時(shí)，在這些上層建筑內(nèi)的船員能以隨時(shí)可用的其他方法，經(jīng)過(guò)通道前往機(jī)艙和其他工作處所。④上層建筑的高度是指在舷側(cè)從上層建筑甲板橫梁頂?shù)礁上霞装鍣M梁頂?shù)淖钚〈怪本嚯x。⑤上層建筑的長(zhǎng)度S是指位于船長(zhǎng)L內(nèi)的上層建筑的平均長(zhǎng)度。⑥上層建筑的有效長(zhǎng)度E是指位于船長(zhǎng)L內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)高度的封閉上層建筑的長(zhǎng)度。第五章載重線與干舷1411/1/2022著屹載恤猩釘詠濘騷咒滓拆讕岸氛捅肉錢(qián)敖箭香糯少補(bǔ)經(jīng)舷來(lái)萌荊墳浦斯第5章載重線與干舷第5章載重線與干舷③橋樓和尾樓不應(yīng)視為封閉的，除非當(dāng)端壁開(kāi)口關(guān)閉時(shí)，在這些上層14（7）單甲板船。是指干舷甲板上沒(méi)有上層建筑的船舶。（8）最小干舷。是指按載重線規(guī)范要求確定的某一航區(qū)沿船長(zhǎng)方向應(yīng)具有的最小形狀干舷。當(dāng)船舶航行于多個(gè)航區(qū)時(shí)，應(yīng)分別核定最小干舷。規(guī)范對(duì)國(guó)際航行海船、國(guó)內(nèi)航線海船和內(nèi)河航行船舶的最小干舷分別做了規(guī)定。第五章載重線與干舷1511/1/2022烴斂膛傲錫曰榜疙圭應(yīng)畏紋釩淆翠賴昂妮扼劈詞腿淮老心筋溯錳梗籽牽攻第5章載重線與干舷第5章載重線與干舷（7）單甲板船。是指干舷甲板上沒(méi)有上層建筑的船舶。第五章載15第三節(jié)載重線標(biāo)志船舶載重線標(biāo)志（Loadlinemarks）是指為標(biāo)明船舶載重線位置，用以檢查裝載狀態(tài)使之不小于已核定的最小干舷，而按載重線公約或規(guī)范所規(guī)定的式樣勘繪于船中兩舷的標(biāo)志。船舶載重線標(biāo)志包括：甲板線、載重線圈及各載重線。

《國(guó)內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》載重線規(guī)范中要求：船舶應(yīng)在兩舷永久性地勘劃甲板線和載重線標(biāo)志。這些線段和標(biāo)志應(yīng)清晰醒目，當(dāng)船舷為暗色底時(shí)，應(yīng)漆成白色或黃色；當(dāng)船舷為淺色底時(shí)，應(yīng)漆成黑色。第五章載重線與干舷1611/1/2022傾虹局擅個(gè)站牧待渭跺矩拿悉拉印京羔沿轍搗忘入癱拄寓轄已漱孵摯緞么第5章載重線與干舷第5章載重線與干舷第三節(jié)載重線標(biāo)志船舶載重線標(biāo)志（Loadlinemar16（1）甲板線是指長(zhǎng)為300mm，寬為25mm的水平線，該線勘劃于船中的左右舷，它的上邊緣應(yīng)經(jīng)過(guò)干舷甲板的上表面向外延伸與船殼板外表面的交點(diǎn)。（2）載重線標(biāo)志是由一圓環(huán)和一水平線相交而成，其圓環(huán)的中心在船中處，水平線上邊緣通過(guò)圓環(huán)中心。圓環(huán)的中心到甲板線上邊緣的垂直距離為夏季干舷。水平線的下半圓部分涂成與標(biāo)志一樣的顏色。在載重線圓環(huán)兩側(cè)加繪字母ZC，當(dāng)由中國(guó)船級(jí)社勘劃載重線時(shí)，則用CS代替ZC。字母高為115mm，寬為75mm。第五章載重線與干舷1711/1/2022硼錯(cuò)靡鮑跌啄皺壽慘蛤恭光梆坤祟撤們厚伯科謅而暮八孤管慧資熱休礎(chǔ)攬第5章載重線與干舷第5章載重線與干舷（1）甲板線是指長(zhǎng)為300mm，寬為25mm的水平線，該線勘17（3）載重線是按船舶航區(qū)和季節(jié)而定的載重水線，分別以水平線表示，勘劃在載重線圓環(huán)的前方。各載重線均以線段的上邊緣為準(zhǔn)。標(biāo)“X”的線段表示夏季載重線，其上邊緣通過(guò)圓環(huán)中心。標(biāo)“R”的線段表示熱帶載重線。標(biāo)“Q”的線段表示夏季淡水載重線。夏季淡水載重線和夏季載重線之間的差數(shù)，也是其他各載重線在淡水中裝載的允許差額。標(biāo)“RQ”的線段表示熱帶淡水載重線。第五章載重線與干舷1811/1/2022溢哉渺坯淀誘越舵漾俠鞘振陵罐芥畸癸查舅稚鋅猛腿憑恭斜俯頹笑碘啟喬第5章載重線與干舷第5章載重線與干舷（3）載重線是按船舶航區(qū)和季節(jié)而定的載重水線，分別以水平線表18甲板線及載重線標(biāo)志第五章載重線與干舷1911/1/2022砒績(jī)蠱磕琢母治耽給闌元委尺旨膠御通偵澄仇聳佛切驢齋論媒檬棟子倆便第5章載重線與干舷第5章載重線與干舷甲板線及載重線標(biāo)志第五章載重線與干舷1910/22/20219第五章載重線與干舷2011/1/2022彌皿瓶棗藝峭增曝篙鏡瞎濾俏滲醚蕾課勁爸鎢峰硒獺毆瞧娟惋緣觸戶聽(tīng)估第5章載重線與干舷第5章載重線與干舷第五章載重線與干舷2010/22/2022彌皿瓶棗藝峭增曝20思考題：1、載重線及儲(chǔ)備浮力2、干舷確定應(yīng)考慮的因素3、對(duì)上層建筑的理解4、載重線標(biāo)志有哪些？如何標(biāo)識(shí)？第五章載重線與干舷2111/1/2022疊橙耪擒隅抱靡妥置僵遁藝錢(qián)愈燴猿蒙箱齋踏袖渣酗拓箋蠢石肺匆啞受頸第5章載重線與干舷第5章載重線與干舷思考題：第五章載重線與干舷2110/22/2022疊橙耪擒2111/1/2022第五章載重線與干舷22第五章載重線與干舷周春輝鼓慨胡浸醋醇俠溝徐慘黨蕩錢(qián)婪廳謂幫州衣蝶撰涌澗川港廖藐駿共片農(nóng)劃第5章載重線與干舷第5章載重線與干舷10/22/2022第五章載重線與干舷1第五章載重線與干22第五章載重線與干舷2311/1/2022第一章船檢概論2311/1/2022主要內(nèi)容

第一節(jié)載重線規(guī)范的原則與依據(jù)第二節(jié)定義與術(shù)語(yǔ)第三節(jié)載重線標(biāo)志徐機(jī)矩教濕扭柬右笨豹藕訊柳棱小栗焰醚席疼糊心姑腿跡扯脖日抓納忿蔬第5章載重線與干舷第5章載重線與干舷第五章載重線與干舷210/22/2022第一章船檢概論223第一節(jié)載重線規(guī)范的原則與依據(jù)一、載重線規(guī)定的發(fā)展沿革國(guó)際上最早明確核定干舷是在1835年，英國(guó)勞氏船級(jí)社提出按每英尺貨艙深度對(duì)應(yīng)3英寸的干舷標(biāo)準(zhǔn)，即“勞氏規(guī)則”，這一規(guī)則一直沿用的1880年。1867年，英國(guó)造船協(xié)會(huì)曾建議對(duì)L/B≤5的海船核定干舷為1/8船寬，并將載重線勘劃與船側(cè)處。1873年，勞氏船級(jí)社規(guī)定了載重線標(biāo)志，該載重線標(biāo)注在船中兩舷，由一個(gè)菱形符號(hào)與各頂點(diǎn)加一短橫線組成，菱形上緣勘劃LR符號(hào)。1876年，英國(guó)“商船法”提出了現(xiàn)在國(guó)際上通用的圓盤(pán)標(biāo)志。。第五章載重線與干舷2411/1/2022溯紛悸汪繞延濾拽俘筷圓堰殆佩苫鱗蔣速動(dòng)代懷絨鯨騁彩鉤候脫嫌履孝估第5章載重線與干舷第5章載重線與干舷第一節(jié)載重線規(guī)范的原則與依據(jù)一、載重線規(guī)定的發(fā)展沿革第五章241930年，第一個(gè)國(guó)際船舶載重線公約誕生，國(guó)際上開(kāi)始統(tǒng)一核定載重線，以限制船舶超載。1966年4月5日IMO于倫敦簽訂了《1966年國(guó)際船舶載重線公約》（簡(jiǎn)稱ICLL1966），現(xiàn)在大多數(shù)航運(yùn)國(guó)家所遵守。1985年11月11日于倫敦簽訂了《1966年國(guó)際船舶載重線公約1988年議定書(shū)》。該議定書(shū)于2000年生效。第五章載重線與干舷2511/1/2022執(zhí)附嚇預(yù)由膩撇激癬食備酵臘熊體倒棧水與襪糯揀勁召溉烹睛匯義于嗆槳第5章載重線與干舷第5章載重線與干舷1930年，第一個(gè)國(guó)際船舶載重線公約誕生，國(guó)際上開(kāi)始統(tǒng)一核定25二、我國(guó)關(guān)于載重線的規(guī)范我國(guó)于1973年10月5日參加了《1966年國(guó)際船舶載重線公約》。對(duì)國(guó)際航行中的中國(guó)籍船舶，其載重線按《1966年國(guó)際船舶載重線公約1998年議定書(shū)》的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。對(duì)國(guó)內(nèi)航行的海船，其載重線按《國(guó)內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定；內(nèi)河船舶則按《內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。第五章載重線與干舷2611/1/2022環(huán)渭冒頂積深招雌賦闌妨郁坐劃袁澈盈片罐處何哪撈溫晌科謠柱襟夾英彈第5章載重線與干舷第5章載重線與干舷二、我國(guó)關(guān)于載重線的規(guī)范第五章載重線與干舷510/22/226三、載重線及儲(chǔ)備浮力載重線是指船舶在某一航區(qū)最大裝載重量對(duì)應(yīng)的吃水界限。在數(shù)量上以最小干舷表示。儲(chǔ)備浮力是指船舶設(shè)計(jì)水線面以上船體水密部分的體積所能產(chǎn)生的浮力。儲(chǔ)備浮力的數(shù)值用滿載排水量的百分?jǐn)?shù)表示。內(nèi)河駁船一般為10-15%，海船為20-50%。干舷高度是指在船長(zhǎng)中點(diǎn)處，沿舷側(cè)自夏季載重水線量至上層連續(xù)甲板(干舷甲板)邊線的垂直距離。儲(chǔ)備浮力對(duì)應(yīng)的干舷又叫形狀干舷。載重線是船舶安全的生命線，營(yíng)運(yùn)的限界線。第五章載重線與干舷2711/1/2022閱針正噸陳便巖醚各娜歪里汾下舉斗矯隴獰擂堿夾案搭筷畸緬賴脂壤縫肝第5章載重線與干舷第5章載重線與干舷三、載重線及儲(chǔ)備浮力第五章載重線與干舷610/22/20227三、干舷確定應(yīng)考慮的因素（1）從穩(wěn)性考慮，船舶橫傾時(shí)應(yīng)具有滿足初穩(wěn)性下限值的甲板邊緣入水角甲板開(kāi)口進(jìn)水角位置滿足動(dòng)穩(wěn)性要求，與此對(duì)應(yīng)的干舷稱為穩(wěn)性干舷。（2）從強(qiáng)度考慮，船舶滿載吃水條件下，構(gòu)件應(yīng)滿足強(qiáng)度要求，其對(duì)應(yīng)的干舷稱為強(qiáng)度干舷。對(duì)一艘船舶而言，結(jié)構(gòu)吃水增大，則干舷減少。第五章載重線與干舷2811/1/2022逢客菜胺尿出況續(xù)檸種嫉唾嶄稱鯨卵阮椒臆晰膝淋尚靴堅(jiān)蟹演符標(biāo)澎舉沂第5章載重線與干舷第5章載重線與干舷三、干舷確定應(yīng)考慮的因素第五章載重線與干舷710/22/228（3）從船型和布置考慮，船舶在風(fēng)浪中航行，當(dāng)干舷或舷弧過(guò)低時(shí)，甲板容易上浪或積水，嚴(yán)重的甲板上浪會(huì)造成人員恐慌，威脅人身安全，影響甲板機(jī)械正常運(yùn)轉(zhuǎn)；另外，由于來(lái)不及排水或甲板上封閉開(kāi)口被破壞，大量海水灌入船主體內(nèi)，會(huì)發(fā)生船舶下沉其浮起遲緩甚至沉沒(méi)。因此，船舶應(yīng)具有一定的儲(chǔ)備浮力與濺浸性能。第五章載重線與干舷2911/1/2022雷莢侵摻貳瞎濰質(zhì)潰翅旱豎拭琺袋票貳甫芳駱滲憋吟輻些苛牟煩粵擁葵系第5章載重線與干舷第5章載重線與干舷（3）從船型和布置考慮，船舶在風(fēng)浪中航行，當(dāng)干舷或舷弧過(guò)低時(shí)29（4）有破艙穩(wěn)性要求的船舶還需考慮一艙或數(shù)艙破損后的干舷，以滿足儲(chǔ)備浮力與破艙穩(wěn)性的要求。第五章載重線與干舷3011/1/2022鱗抽吁公屏部額村飯孩嵌數(shù)孝娥扛具額藍(lán)訝兵押媳雕皚拱鮑髓紗蜘陣推嘆第5章載重線與干舷第5章載重線與干舷（4）有破艙穩(wěn)性要求的船舶還需考慮一艙或數(shù)艙破損后的干舷，以30第二節(jié)定義與術(shù)語(yǔ)（1）A型船舶。是專為載運(yùn)液體貨物而設(shè)計(jì)的船舶，如油船。該類船舶的貨艙口小，并以鋼質(zhì)或相當(dāng)材料的水密填料蓋來(lái)封閉；露天甲板有較高的完整性；載貨時(shí)貨艙具有低滲透率，破艙穩(wěn)性滿足有關(guān)要求。（2）B型船舶。不符合A型船舶特點(diǎn)的其他船舶。（3）位置1。露天的干舷甲板上或后升高甲板上，以及位于從首垂線起1/4船長(zhǎng)以前的露天上層建筑甲板上。（4）位置2。在位于從首垂線起1/4船長(zhǎng)以后的露天上層建筑甲板上。第五章載重線與干舷3111/1/2022酌堵餾予估督廖飲拽榷父峙煩烘爐匪鋪鋒肅誓夯勇?lián)屛佭^(guò)輿舷存貍抖券戶第5章載重線與干舷第5章載重線與干舷第二節(jié)定義與術(shù)語(yǔ)（1）A型船舶。是專為載運(yùn)液體貨物而設(shè)計(jì)的31（5）干舷甲板。干舷甲板通常是最高一層露天全通甲板。其上所有的舷側(cè)開(kāi)口設(shè)有永久性的關(guān)閉裝置，其下所有的舷側(cè)開(kāi)口設(shè)有永，久性的水密關(guān)閉裝置。對(duì)具有不連續(xù)的干舷甲板的船舶，該露天甲板的最低線及其平行于該升高甲板部分的連續(xù)線取為干舷甲板。應(yīng)船東要求并經(jīng)主管機(jī)關(guān)批準(zhǔn)，較低的一層甲板也可以選做干舷甲板，但該甲板至少在機(jī)艙和首澗艙之間是全通的和永久性的甲板并且連續(xù)橫貫全船。當(dāng)該甲板是階梯形時(shí)，側(cè)甲板的最低線及其平行于甲板較高部分的連續(xù)線取為干舷甲板時(shí)，干舷甲板以上的那部分船體就干舷的勘定和計(jì)算而言視作上層建筑。第五章載重線與干舷3211/1/2022跺錫猾豢藍(lán)主沮橡靈奈貉師舅薦萌濰組蛤頃翻陶怪挪寬拙橡熟憲冊(cè)瑞夏玄第5章載重線與干舷第5章載重線與干舷（5）干舷甲板。干舷甲板通常是最高一層露天全通甲板。第五章32（6）上層建筑。上層建筑是指在干舷甲板上從舷邊跨到舷邊或其側(cè)壁板離舷側(cè)向內(nèi)不大于船寬B的4%的甲板建筑物，后升高甲板視為上層建筑。第五章載重線與干舷3311/1/2022嗎栽巋恨潑香憨虐殘園慎魯白蕭堵嚼透赤猴昆箔夯暴君端位羅駒垮念得玫第5章載重線與干舷第5章載重線與干舷（6）上層建筑。第五章載重線與干舷1210/22/202233上層建筑的有關(guān)說(shuō)明①封閉的上層建筑具有結(jié)構(gòu)堅(jiān)固的封閉端壁，端壁的出入口（如有時(shí)）裝設(shè)有永久性強(qiáng)固的水密門(mén)的上層建筑，位置1門(mén)檻的高度不低于600mm；位置2門(mén)檻的高度不低于380mm。②上層建筑側(cè)壁或端壁的所有其他開(kāi)口，設(shè)有有效的風(fēng)雨密關(guān)閉裝置。第五章載重線與干舷3411/1/2022笆鄭醉苑丑聰殺而胳豌千瑩釉揮假逾喪鶴蠢諄龐分乞緣瀑橇呻生啟凳頗障第5章載重線與干舷第5章載重線與干舷上層建筑的有關(guān)說(shuō)明第五章載重線與干舷1310/22/20234③橋樓和尾樓不應(yīng)視為封閉的，除非當(dāng)端壁開(kāi)口關(guān)閉時(shí)，在這些上層建筑內(nèi)的船員能以隨時(shí)可用的其他方法，經(jīng)過(guò)通道前往機(jī)艙和其他工作處所。④上層建筑的高度是指在舷側(cè)從上層建筑甲板橫梁頂?shù)礁上霞装鍣M梁頂?shù)淖钚〈怪本嚯x。⑤上層建筑的長(zhǎng)度S是指位于船長(zhǎng)L內(nèi)的上層建筑的平均長(zhǎng)度。⑥上層建筑的有效長(zhǎng)度E是指位于船長(zhǎng)L內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)高度的封閉上層建筑的長(zhǎng)度。第五章載重線與干舷3511/1/2022著屹載恤猩釘詠濘騷咒滓拆讕岸氛捅肉錢(qián)敖箭香糯少補(bǔ)經(jīng)舷來(lái)萌荊墳浦斯第5章載重線與干舷第5章載重線與干舷③橋樓和尾樓不應(yīng)視為封閉的，除非當(dāng)端壁開(kāi)口關(guān)閉時(shí)，在這些上層35（7）單甲板船。是指干舷甲板上沒(méi)有上層建筑的船舶。（8）最小干舷。是指按載重線規(guī)范要求確定的某一航區(qū)沿船長(zhǎng)方向應(yīng)具有的最小形狀干舷。當(dāng)船舶航行于多個(gè)航區(qū)時(shí)，應(yīng)分別核定最小干舷。規(guī)范對(duì)國(guó)際航行海船、國(guó)內(nèi)航線海船和內(nèi)河航行船舶的最小干舷分別做了規(guī)定。第五章載重線與干舷3611/1/2022烴斂膛傲錫曰榜疙圭應(yīng)畏紋釩淆翠賴昂妮扼劈詞腿淮老心筋溯錳梗籽牽攻第5章載重線與干舷第5章載重線與干舷（7）單甲板船。是指干舷甲板上沒(méi)有上層建筑的船舶。第五章載36第三節(jié)載重線標(biāo)志船舶載重線標(biāo)志（Loadlinemarks）是指為標(biāo)明船舶載重線位置，用以檢查裝載狀態(tài)使之不小于已核定的最小干舷，而按載重線公約或規(guī)范所規(guī)定的式樣勘繪于船中兩舷的標(biāo)志。船舶載重線標(biāo)志包括：甲板線、載重線圈及各載重線。

《國(guó)內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》載重線規(guī)范中要求：船舶應(yīng)在兩舷永久性地勘劃甲板線和載重線標(biāo)志。這些線段和標(biāo)志應(yīng)清晰醒目，當(dāng)船舷為暗色底時(shí)，應(yīng)漆成白色或黃色；當(dāng)船舷為淺色底時(shí)，應(yīng)漆成黑色。第五章載重線與干舷3711/1/2022傾虹局擅個(gè)站牧待渭跺矩拿悉拉印京羔沿轍搗忘入癱拄寓轄已漱孵摯緞么第5章載重線與干舷第5章載重線與干舷第三節(jié)載重線標(biāo)志船舶載重線標(biāo)志（Load