鐵路貨物運輸課件2

學習情境3-鐵路貨物運輸任務1：認識鐵路貨物運輸系統(tǒng)任務2：辦理鐵路貨物運輸業(yè)務任務3：鐵路貨物運費計算學習情境3-鐵路貨物運輸任務1：認識鐵路貨物運輸系統(tǒng)【學習目標】了解鐵路運輸的概念、特點、相關設施和流程；掌握鐵路運輸的組織形式和運費的計算方法；掌握鐵路運輸合同、鐵路運單和鐵路運輸貨票的填制；了解貨物交接檢查的內容及處理方法；掌握貨物運到期限的計算。【學習目標】第一節(jié)鐵路運輸基本常識

鐵路運輸的概念鐵路運輸的特點鐵路運輸的相關設施鐵路運輸的流程第一節(jié)鐵路運輸基本常識鐵路運輸的概念一、鐵路運輸的概念

鐵路運輸是指利用機車、車輛等技術沿途鋪設軌道，用鐵路列車運送貨物的運輸方式，是目前我國貨物運輸的主要方式之一。一、鐵路運輸的概念鐵路運輸是指利用機二、鐵路運輸的特點

（一）運輸能力大鐵路適合長距離大宗貨物的運輸，特別是陸上長距離的運輸。（二）單位能耗小、運輸成本較低鐵道線路的結構狀態(tài)盡量使運行阻力減小，故鐵路運輸的能耗要比公路運輸和航空運輸低很多。二、鐵路運輸的特點（一）運輸能力大（三）運輸速度較快常規(guī)鐵路列車的速度可達到120km∕h，準高速鐵路可達160km∕h，高速鐵路可達200km∕h，而磁懸浮列車的時速已達600km左右。（四）適應性較強運用先進的科學技術，鐵路幾乎可以在任何需要的地方修建。此外，鐵路在運營的過程中很少受到地理和氣候條件的影響。（三）運輸速度較快（五）安全程度高伴隨著大量先進技術的出現及投入使用，鐵路運輸的安全程度也大大提高。（六）基本建設投資大，周期長鐵路運輸的缺點主要是投資大，建設周期長。（五）安全程度高三、鐵路運輸的相關設施

（一）鐵路機車與車輛1．鐵路機車鐵路機車用于牽引列車，其本身不載運旅客或貨物。2．鐵路車輛鐵路車輛是裝運貨物的工具，它沒有動力裝置，需要把車輛連掛在一起由機車牽引，才能完成運輸任務。常用的鐵路貨車有棚車、罐車、敞車、平車、長大貨物車、冷藏車和漏斗車等。三、鐵路運輸的相關設施（一）鐵路機車與車輛

（1）棚車。棚車車體由地板、側墻、端墻、車頂、門和窗組成，主要用來運送糧食、日用品、儀器等比較貴重和怕曬、怕濕的貨物。（2）罐車。罐車的車體呈罐狀，主要用來運送各種液體、液化氣體和粉末狀固體（如水泥）等。（1）棚車。棚車車體由地板、側墻、端墻、車頂、門

（3）敞車。敞車的車體由端墻、側墻及地板組成，主要用來運送煤炭、礦石、鋼材等不怕潮濕的貨物。（4）平車。大部分平車車體只有地板，主要用于運輸鋼材、木材、汽車、機器等體積、重量較大或形狀不規(guī)則的貨物，也可以借助集裝箱裝運其他貨物。

（3）敞車。敞車的車體由端墻、側墻及地板組成，主

（5）長大貨物車。長大貨物車一般采用多軸轉向或多重底結構，以適應各種大型貨物的運輸，主要用于裝運大型或重型貨物。長大貨物車主要有長大平車、凹底平車、落下孔車、雙聯(lián)平車、鉗夾車等。

（6）冷藏車。冷藏車外形結構類似于棚車，但車體外表涂成銀灰色，以利于陽光的反射。墻板設有隔熱層，主要用于運輸魚、肉、水果、蔬菜等鮮活易腐貨物。（7）漏斗車。漏斗車車體的下部設有一個或多個漏斗形卸貨口，其主要特點是卸貨方便，打開漏斗車的擋板，貨物靠重力從卸貨口自行卸下。（6）冷藏車。冷藏車外形結構類似于棚車，但車體外（二）鐵路車站

1．中間站中間站是為提高鐵路區(qū)段通過能力，保證行車安全和為沿線城鄉(xiāng)旅客及工農業(yè)生產服務而設的車站。

2．區(qū)段站其主要任務是辦理貨物列車的中轉作業(yè)，進行機車的更換或機車乘務組的換班，編組區(qū)段列車和摘掛列車，以及一定數量的客貨運服務。

3．編組站編組站的主要任務是解編各類貨物列車，組織和取送本地區(qū)車流，整備、檢修機車，貨車的日常保養(yǎng)等四項。

（二）鐵路車站（三）鐵路線路鐵路線路是為進行鐵路運輸所修建的固定線路，由路基、橋隧建筑物（包括橋梁、涵洞、隧道等）和軌道（包括鋼軌、軌枕、連結零件、道床、防爬設備和道岔等）組成，起著承受列車巨大重量、引導列車運行方向等作用。（三）鐵路線路四、鐵路運輸的流程

鐵路運輸的一般流程如下：（1）雙方簽訂鐵路運輸合同，達成運輸意愿。（2）托運人在鐵路核算室預算運費后交付運費，收款人在運單上蓋章。（3）承運人審核運單，并由車站蓋章受理。（4）承運人將運單按計劃室通知的進站裝車地點交給相應貨區(qū)的貨運員。（5）貨物裝車后，托運人到核算室結清費用，領取“領貨憑證”和“貨票”（報銷聯(lián)）。（6）貨物運輸途中，承運人應保證運輸質量，必要時應進行交接檢查和換裝整理。（7）貨物到達前，承運人及時通知到站的代理人做好接貨準備，并通知收貨人及時領取貨物。（8）收貨人憑“領貨憑證”和相關證件在到站領取貨物。四、鐵路運輸的流程鐵路運輸的一般流程如下：第二節(jié)受理作業(yè)

選擇鐵路運輸的組織形式鐵路運費的計算

第二節(jié)受理作業(yè)選擇鐵路運輸的組織形式一、選擇鐵路運輸的組織形式

（一）整車運輸一般來說，一批貨物按照重量或體積需要單獨使用一輛或多輛30t以上的的貨車裝運，或者雖不能裝滿一輛貨車，但由于其性質、形狀或運送條件等原因，必須使用一輛貨車單獨裝運時，都應該使用整車的形式運輸。一、選擇鐵路運輸的組織形式（一）整車運輸（二）零擔運輸一批貨物的重量、體積、形狀和性質均不需要單獨使用一輛貨車裝運，可以與其他幾批貨物拼裝一輛貨車運送時，則可按零擔形式辦理運輸。（三）集裝箱運輸為了節(jié)約貨物包裝材料、降低商品成本、簡化運輸手續(xù)、提高裝卸作業(yè)效率、加速貨物和車輛周轉，以貴重、易濕貨物為主，在鐵路集裝箱運輸營業(yè)所或集裝箱辦理站之間，可辦理集裝箱運輸。（二）零擔運輸二、鐵路運費的計算

二、鐵路運費的計算（一）確定運價里程根據鐵道部頒布的《鐵路貨物運價里程表》算出發(fā)站至到站的運價里程。

（二）確定運價號和運價率根據貨物運單上填寫的貨物名稱查找《鐵路貨物運輸品名分類與代碼表》，確定適用的運價號。

（一）確定運價里程鐵路貨物運輸課件_2鐵路貨物運輸課件_2（三）確定運價將貨物的發(fā)到基價加上運行基價與運價里程的乘積，即可算出鐵路貨物運輸的運價。

整車貨物每噸運價=發(fā)到基價+運行基價×運價里程零擔貨物每10kg運價=發(fā)到基價+運行基價×運價里程集裝箱貨物每箱運價=發(fā)到基價+運行基價×運價里程（三）確定運價（四）確定計費重量

1．整車貨物運輸計費重量的確定整車貨物運輸時，一般按貨車標記載重量（以下簡稱標重）計算運費，以噸為單位，噸以下四舍五入；貨物重量超過標記載重量時，按貨物實際重量計費。

2．零擔貨物運輸計費重量的確定按一批辦理的零擔貨物，其起碼計費重量為100kg，計費單位是10kg，不足10kg的進為10kg。若是每立方米重量不足300kg的輕泡零擔貨物，則按貨物重量或體積折合重量擇大計費，即每立方米體積折合重量300kg。

（四）確定計費重量3．集裝箱貨物運輸計費重量的確定集裝箱貨物的運費按照使用的箱數和《鐵路貨物運價率表》中規(guī)定的集裝箱運價率計算，但危險貨物集裝箱、罐式集裝箱、其他鐵路專用集裝箱的運價率，按《鐵路貨物運價率表》的規(guī)定分別加成30％、30％、20％計算。運價率不同的貨物在一個包裝內或按總重量（或箱）托運時，按該批或該項貨物中高的運價率計費。在貨物運單內分項填記重量的貨物，應分項計費，但運價率相同時，應合并計算。

3．集裝箱貨物運輸計費重量的確定（五）核算附加費

1．電氣化附加費的計算

電氣化附加費=費率×計費重量（箱數或軸數）×電氣化里程（五）核算附加費2．新路新價均攤運費

新路新價均攤運費=均攤運費率×計費重量（箱數或軸數）×運價里程2．新路新價均攤運費3．鐵路建設基金的計算

鐵路建設基金=費率×計費重量（箱數或軸數）×運價里程

3．鐵路建設基金的計算（六）核算雜費

鐵路貨物雜費是鐵路運輸的貨物自承運到交付的全過程中，鐵路承運人向托運人、收貨人提供的輔助作業(yè)、勞務，以及托運人或收貨人額外占用鐵路設備、使用工具、備品所發(fā)生的費用。（七）核算費用總額將上述各項費用相加，就是鐵路運輸費用總額。費用總額尾數不足1角時，按四舍五入處理。

（六）核算雜費【案例3-1】鐵路整車運輸運費計算范例沈陽發(fā)到大連原煤一車，使用一輛60t的棚車裝運。計算此次貨物運輸的運費?！痉治觥?/p>

由于貨物使用一輛60t的棚車裝運，故此批貨物應按整車運輸計算運費。計算運費的關鍵是確定計費里程、整車貨物運價、計費重量和其他費用。

【案例3-1】鐵路整車運輸運費計算范例【操作】

步驟1

經查鐵道部部核發(fā)的《鐵路貨物運價里程表》，沈陽至大連的營運里程為397km。步驟2

經查《鐵路貨物運輸品名分類與代碼表》，原煤的運價號為4，對應的整車發(fā)到基價為9.6元/t，運行基價為0.0484元/（t·km）。

步驟3

由于整車貨物每噸運價=發(fā)到基價+運行基價×運價里程，所以此次運輸的運價為：9.6+0.0484×397=28.8148元/t。

步驟4

整車貨物運輸時，一般按貨車的標重計算運費，故本批貨物的計費重量為60t?！静僮鳌?/p>

步驟5

經查證，本次運輸未經過電氣化區(qū)段和新路區(qū)段，所以只收取鐵路建設基金，具體為0.033×60×397=786.06元。由此可以得出本次貨物的運費如下：運費=28.8148×60+786.06=2514.948=2514.9元（不足1角，四舍五入）步驟5經查證，本次運輸未經過電氣化區(qū)段和新路【案例3-2】鐵路零擔運輸運費計算范例北京廣安門站辦理一批到滿洲里的裝飾材料26000kg，與另一貨主拼裝一輛40t的棚車。計算托運這批裝飾材料應收取的運費?！痉治觥?/p>

由于該批裝飾材料與另一批貨物拼裝，故此批貨物應按零擔運輸計算運費。計算運費的關鍵是確定計費里程、零擔貨物運價、計費重量和其他費用?！景咐?-2】鐵路零擔運輸運費計算范例【操作】

步驟1

經查鐵道部部核發(fā)的《鐵路貨物運價里程表》，北京至滿洲里的營運里程為2115km，即此次運輸的運價里程為2115km。步驟2

經查《鐵路貨物運輸品名分類與代碼表》，裝飾材料的零擔運價號為22，對應的零擔發(fā)到基價為0.167元/10kg，運行基價為0.00075元/（kg·km）。步驟3

由于零擔貨物每10kg運價=發(fā)到基價+運行基價×運價里程，所以此次運輸的運價為：0.167+0.00075×2115=1.75325元/10kg。步驟4

按照規(guī)定，本批貨物的計費重量為26000kg。

【操作】

步驟5

經查證，本次運輸經過的電氣化里程為1257km，新路區(qū)段里程為2115km。所以本次運輸應收取的電氣化附加費=0.00012×（26000/10）×1257=392.184元；新路新價均攤運費=0.000011×（26000/10）×2115=60.489元；鐵路建設基金=0.00033×（26000/10）×2115=1814.67元。由此可以得出本次貨物的運費如下：運費=1.75325×（26000/10）+392.184+60.489+1814.67=6825.793=6825.8元（不足1角，四舍五入）步驟5經查證，本次運輸經過的電氣化里程為12第三節(jié)繕制單證

簽訂鐵路運輸合同填寫貨物運輸服務訂單填寫貨物運單填寫鐵路運輸貨票

第三節(jié)繕制單證簽訂鐵路運輸合同一、簽訂鐵路運輸合同

托運人利用鐵路運輸貨物時，應與鐵路承運人簽訂貨物運輸合同。鐵路運輸合同的主要條款有托運人和收貨人名稱，發(fā)站和到站，貨物的數量、名稱、重量、車種及車數，以及違約責任等。

一、簽訂鐵路運輸合同二、填寫貨物運輸服務訂單

托運人在托運貨物前，應向鐵路部門提出鐵路貨物運輸服務訂單。訂單一式兩份，由托運人正確填寫，主要包括發(fā)站、到站、托運人、收貨人、品名、數量、車種車數及其他相關的服務內容。

二、填寫貨物運輸服務訂單托運人在托運三、填寫貨物運單

承托雙方達成托運意見后，鐵路承運人向托運人簽發(fā)鐵路運單。鐵路運單的格式由兩部分組成，左側為運單，右側為領貨憑證；運單和領貨憑證背面分別有“托運人須知”和“收貨人領貨須知”。

三、填寫貨物運單四、填寫鐵路運輸貨票

在發(fā)站，貨票是承運人向托運人核收運費的收款依據，在到站是與收貨人辦理交付手續(xù)的憑證；對于承運人來說，則是結算運費，統(tǒng)計工作量、運輸收入等貨運指標的依據。另外，對于托運人來說，鐵路貨票中注明的運費、鐵建設基金、臨管線運費和新線運費等可以抵扣增值稅。

四、填寫鐵路運輸貨票在發(fā)站，貨票是承第四節(jié)發(fā)送與途中作業(yè)

貨物驗收貨物裝車貨物的交接檢查貨物的換裝整理第四節(jié)發(fā)送與途中作業(yè)貨物驗收一、貨物驗收

（一）貨物檢驗從嚴格意義上講，承運人接受了貨物，就是對托運人在運單中記載的有關貨物現狀的確認。

（二）過磅按規(guī)定由鐵路運輸企業(yè)確定重量的貨物，要認真過秤。由托運人確定重量的貨物，車站應組織抽查。

（三）堆碼貨物應穩(wěn)固、整齊地堆碼在指定貨位上。

一、貨物驗收（一）貨物檢驗二、貨物裝車

（1）裝車前，認真檢查貨車的車體（包括透光檢查）、車門、車窗、蓋閥是否完整良好，有無貨車洗刷回送標簽或通行限制，車內是否干凈，是否被毒物污染。

（2）裝車時，必須核對運單、貨票和實際貨物，保證運單、貨票、貨物的“三統(tǒng)一”。（3）裝車后，認真檢查車門、車窗、蓋、閥關閉及擰固和裝載加固情況。

二、貨物裝車（1）裝車前，認真檢查貨車的車體（三、貨物的交接檢查

（一）有運轉車長值乘列車的交接、檢查及處理有運轉車長值乘時，車站與運轉車長或運轉車長相互間使用列車編組順序表和乘務員手冊辦理簽證交接。（二）無運轉車長值乘列車的交接、檢查及處理無運轉車長值乘的列車實行站與站間交接檢查的區(qū)段負責制，車站負責交接檢查的工作。三、貨物的交接檢查（一）有運轉車長值乘列車的交接、檢查及處四、貨物的換裝整理

在運輸中發(fā)現貨車偏載、超載、貨物撒漏，以及因車輛技術狀態(tài)不良，被車輛部門扣留，不能繼續(xù)運行，需要對貨物進行換裝整理時，由發(fā)現站（或路局指定站）及時換裝整理，并在貨票（丁聯(lián)）背面記明有關事項。四、貨物的換裝整理第五節(jié)到達與交接作業(yè)

貨物到達交接前的準備工作貨物交接貨物卸車貨物領取貨物運到期限的計算

第五節(jié)到達與交接作業(yè)貨物到達交接前的準備工作一、貨物到達交接前的準備工作

（一）準備倉容接到發(fā)貨單位的預報或車站的到貨確報，應及時與有關部門聯(lián)系入庫地點，并把入庫時間通知倉庫，做好接貨準備。（二）安排運力和裝卸勞力根據貨物的具體情況，妥善安排市內或庫區(qū)短途運力和隨車裝卸工人，力爭迅速、準確、完好地下站。

一、貨物到達交接前的準備工作（一）準備倉容（三）組織直撥運輸貨物到達車站，應積極組織直撥運輸，即不經過中轉倉庫，將貨物直接運往收貨單位。在避免壓站、壓專用線的前提下，通知收貨單位直接到車站或專用線提取貨物，或由接收的儲運企業(yè)組織“送貨上門”，只送收貨單位，以避免重復裝卸和不必要的搬運。

（三）組織直撥運輸二、貨物交接

托運人將貨物托運后，將“領貨憑證”寄交收貨人。收貨人接到“領貨憑證”后，應及時與到站聯(lián)系，或通過網絡查詢貨物的到達情況。貨物到站后，到站應對貨物進行交接，包括整車貨物和零擔貨物的交接。

二、貨物交接托運人將貨物托運后，將“三、貨物卸車

（1）卸車前，認真檢查車輛、篷布苫蓋、貨物裝載狀態(tài)有無異狀，施封是否完好。（2）卸車時，必須核對運單、貨票、實際貨物，保證運單、貨票、貨物“三統(tǒng)一”。（3）卸車后，應將車輛清掃干凈，關好車門、車窗、閥、蓋，檢查卸后貨物安全距離，清理線路，將篷布按規(guī)定折疊整齊，送到指定地點存放。三、貨物卸車（1）卸車前，認真檢查車輛、篷布苫四、貨物領取

（一）貨物的正常領取收貨人領取貨物必須憑“領貨憑證”和相關證件到車站辦理領取手續(xù)。收貨人為個人時，還應攜帶本人證件（戶口簿或身份證）；收貨人為單位的，應由單位出具所領貨物和領貨人姓名的證明文件及領貨人本人身份證。四、貨物領?。ㄒ唬┴浳锏恼ｎI?。ǘo法交付貨物的處理從承運人發(fā)出催領通知的次日起（不能實行催領通知時，從卸車完畢的次日起），滿30日（搬家貨物滿60天）仍無人領取的貨物或收貨人拒領，托運人又未按規(guī)定期限提出處理意見的貨物，承運人可按無法交付貨物處理。（二）無法交付貨物的處理五、貨物運到期限的計算

（一）貨物發(fā)送期間貨物發(fā)送期間是指車站完成貨物發(fā)送作業(yè)的時間，包括從貨物承運到掛出的時間。

（二）貨物運輸期間

貨物運輸期間是貨物在途中的運輸天數，每250運價公里或其未滿為1日；按快運辦理的整車貨物每500運價公里或其未滿為1日。

五、貨物運到期限的計算（一）貨物發(fā)送期間（三）特殊作業(yè)時間

（1）需要中途加冰的貨物，每加冰一次，另加1日（2）運價里程超過250km的零擔貨物和1t、5t型集裝箱貨物，另加2日；超過1000km加3日。（3）一件貨物重量超過2t，體積超過3m3或長度超過9m的零擔貨物及零擔危險貨物另加2日。（4）整車分卸貨物每增加一個分卸站，另加1日。（5）準、米軌間直通運輸的整車貨物，另加1日。

（三）特殊作業(yè)時間【案例3-3】貨物運到期限的計算

北京廣安門站承運到石家莊站零擔貨物一件，重2300kg，計算運到期限。已知運價里程為274km。【分析】

貨物運到期限由貨物發(fā)送期間、貨物運輸期間和特殊作業(yè)時間三部分組成，計算的關鍵就是分別算出各個作業(yè)時間，然后累加得出?！景咐?-3】貨物運到期限的計算【操作】

步驟1

按規(guī)定，貨物的發(fā)送期間為1日。步驟2

本次運輸不屬于快件運輸，所以貨物運輸期間為274/250=1.096=2（天）。步驟3

運價里程超過250km的零擔貨物另加2日，一件貨物重量超過2t的零擔貨物另加2日，所以特殊作業(yè)時間為2+2=4（天）。由此可以得出本次運輸的運到期限為：1+2+4=7（天）。【操作】本章小結

本章主要介紹了鐵路運輸的概念、特點、相關設施及作業(yè)流程，然后依據作業(yè)流程詳細介紹了鐵路運輸各環(huán)節(jié)應進行的工作和相關注意事項。

本章小結本章主要介紹了鐵路運輸的概念、特點、相關設綜合實訓一、任務說明新疆天山種子站2008年12月15日和烏魯木齊車站簽訂了一份運輸合同，將120t黃豆交給烏魯木齊火車站運往鄭州北站，收貨人為河南省沈丘縣種子公司。烏魯木齊車站2008年12月15日承運，配給天山種子站2輛60t的棚車，車號為P3041493和P3041494；編織袋包裝計2400件，每件50kg。裝車后發(fā)站施封二枚，封號為00977和00978，天山種子站當即支付全部運雜費用。綜合實訓一、任務說明

現要求一組同學分別模擬上述各公司的相關職員，完成此次鐵路貨物運輸的全過程。其中：（1）托運人1人。（2）受理托運人組兩人，1人核對運單，1人檢查貨物包裝。（3）驗貨司磅及堆碼1人。（4）運輸中交接檢查組1人。（5）收貨人1人?，F要求一組同學分別模擬上述各公司的相關職員，完成此次二、任務要求

（1）明確每個人的職責，進一步熟悉鐵路運輸的整個流程。（2）會根據本章所學知識計算本次運輸的運費。（3）會根據本章所學知識，以及通過查閱相關資料制作和填寫鐵路運單和貨票。（4）通過上網查閱相關資料，了解鐵路運輸黃豆的包裝方法和注意事項。（5）會計算貨物的運到期限。二、任務要求學習情境3-鐵路貨物運輸任務1：認識鐵路貨物運輸系統(tǒng)任務2：辦理鐵路貨物運輸業(yè)務任務3：鐵路貨物運費計算學習情境3-鐵路貨物運輸任務1：認識鐵路貨物運輸系統(tǒng)【學習目標】了解鐵路運輸的概念、特點、相關設施和流程；掌握鐵路運輸的組織形式和運費的計算方法；掌握鐵路運輸合同、鐵路運單和鐵路運輸貨票的填制；了解貨物交接檢查的內容及處理方法；掌握貨物運到期限的計算?！緦W習目標】第一節(jié)鐵路運輸基本常識

鐵路運輸的概念鐵路運輸的特點鐵路運輸的相關設施鐵路運輸的流程第一節(jié)鐵路運輸基本常識鐵路運輸的概念一、鐵路運輸的概念

鐵路運輸是指利用機車、車輛等技術沿途鋪設軌道，用鐵路列車運送貨物的運輸方式，是目前我國貨物運輸的主要方式之一。一、鐵路運輸的概念鐵路運輸是指利用機二、鐵路運輸的特點

（一）運輸能力大鐵路適合長距離大宗貨物的運輸，特別是陸上長距離的運輸。（二）單位能耗小、運輸成本較低鐵道線路的結構狀態(tài)盡量使運行阻力減小，故鐵路運輸的能耗要比公路運輸和航空運輸低很多。二、鐵路運輸的特點（一）運輸能力大（三）運輸速度較快常規(guī)鐵路列車的速度可達到120km∕h，準高速鐵路可達160km∕h，高速鐵路可達200km∕h，而磁懸浮列車的時速已達600km左右。（四）適應性較強運用先進的科學技術，鐵路幾乎可以在任何需要的地方修建。此外，鐵路在運營的過程中很少受到地理和氣候條件的影響。（三）運輸速度較快（五）安全程度高伴隨著大量先進技術的出現及投入使用，鐵路運輸的安全程度也大大提高。（六）基本建設投資大，周期長鐵路運輸的缺點主要是投資大，建設周期長。（五）安全程度高三、鐵路運輸的相關設施

（一）鐵路機車與車輛1．鐵路機車鐵路機車用于牽引列車，其本身不載運旅客或貨物。2．鐵路車輛鐵路車輛是裝運貨物的工具，它沒有動力裝置，需要把車輛連掛在一起由機車牽引，才能完成運輸任務。常用的鐵路貨車有棚車、罐車、敞車、平車、長大貨物車、冷藏車和漏斗車等。三、鐵路運輸的相關設施（一）鐵路機車與車輛

（1）棚車。棚車車體由地板、側墻、端墻、車頂、門和窗組成，主要用來運送糧食、日用品、儀器等比較貴重和怕曬、怕濕的貨物。（2）罐車。罐車的車體呈罐狀，主要用來運送各種液體、液化氣體和粉末狀固體（如水泥）等。（1）棚車。棚車車體由地板、側墻、端墻、車頂、門

（3）敞車。敞車的車體由端墻、側墻及地板組成，主要用來運送煤炭、礦石、鋼材等不怕潮濕的貨物。（4）平車。大部分平車車體只有地板，主要用于運輸鋼材、木材、汽車、機器等體積、重量較大或形狀不規(guī)則的貨物，也可以借助集裝箱裝運其他貨物。

（3）敞車。敞車的車體由端墻、側墻及地板組成，主

（5）長大貨物車。長大貨物車一般采用多軸轉向或多重底結構，以適應各種大型貨物的運輸，主要用于裝運大型或重型貨物。長大貨物車主要有長大平車、凹底平車、落下孔車、雙聯(lián)平車、鉗夾車等。

（6）冷藏車。冷藏車外形結構類似于棚車，但車體外表涂成銀灰色，以利于陽光的反射。墻板設有隔熱層，主要用于運輸魚、肉、水果、蔬菜等鮮活易腐貨物。（7）漏斗車。漏斗車車體的下部設有一個或多個漏斗形卸貨口，其主要特點是卸貨方便，打開漏斗車的擋板，貨物靠重力從卸貨口自行卸下。（6）冷藏車。冷藏車外形結構類似于棚車，但車體外（二）鐵路車站

1．中間站中間站是為提高鐵路區(qū)段通過能力，保證行車安全和為沿線城鄉(xiāng)旅客及工農業(yè)生產服務而設的車站。

2．區(qū)段站其主要任務是辦理貨物列車的中轉作業(yè)，進行機車的更換或機車乘務組的換班，編組區(qū)段列車和摘掛列車，以及一定數量的客貨運服務。

3．編組站編組站的主要任務是解編各類貨物列車，組織和取送本地區(qū)車流，整備、檢修機車，貨車的日常保養(yǎng)等四項。

（二）鐵路車站（三）鐵路線路鐵路線路是為進行鐵路運輸所修建的固定線路，由路基、橋隧建筑物（包括橋梁、涵洞、隧道等）和軌道（包括鋼軌、軌枕、連結零件、道床、防爬設備和道岔等）組成，起著承受列車巨大重量、引導列車運行方向等作用。（三）鐵路線路四、鐵路運輸的流程

鐵路運輸的一般流程如下：（1）雙方簽訂鐵路運輸合同，達成運輸意愿。（2）托運人在鐵路核算室預算運費后交付運費，收款人在運單上蓋章。（3）承運人審核運單，并由車站蓋章受理。（4）承運人將運單按計劃室通知的進站裝車地點交給相應貨區(qū)的貨運員。（5）貨物裝車后，托運人到核算室結清費用，領取“領貨憑證”和“貨票”（報銷聯(lián)）。（6）貨物運輸途中，承運人應保證運輸質量，必要時應進行交接檢查和換裝整理。（7）貨物到達前，承運人及時通知到站的代理人做好接貨準備，并通知收貨人及時領取貨物。（8）收貨人憑“領貨憑證”和相關證件在到站領取貨物。四、鐵路運輸的流程鐵路運輸的一般流程如下：第二節(jié)受理作業(yè)

選擇鐵路運輸的組織形式鐵路運費的計算

第二節(jié)受理作業(yè)選擇鐵路運輸的組織形式一、選擇鐵路運輸的組織形式

（一）整車運輸一般來說，一批貨物按照重量或體積需要單獨使用一輛或多輛30t以上的的貨車裝運，或者雖不能裝滿一輛貨車，但由于其性質、形狀或運送條件等原因，必須使用一輛貨車單獨裝運時，都應該使用整車的形式運輸。一、選擇鐵路運輸的組織形式（一）整車運輸（二）零擔運輸一批貨物的重量、體積、形狀和性質均不需要單獨使用一輛貨車裝運，可以與其他幾批貨物拼裝一輛貨車運送時，則可按零擔形式辦理運輸。（三）集裝箱運輸為了節(jié)約貨物包裝材料、降低商品成本、簡化運輸手續(xù)、提高裝卸作業(yè)效率、加速貨物和車輛周轉，以貴重、易濕貨物為主，在鐵路集裝箱運輸營業(yè)所或集裝箱辦理站之間，可辦理集裝箱運輸。（二）零擔運輸二、鐵路運費的計算

二、鐵路運費的計算（一）確定運價里程根據鐵道部頒布的《鐵路貨物運價里程表》算出發(fā)站至到站的運價里程。

（二）確定運價號和運價率根據貨物運單上填寫的貨物名稱查找《鐵路貨物運輸品名分類與代碼表》，確定適用的運價號。

（一）確定運價里程鐵路貨物運輸課件_2鐵路貨物運輸課件_2（三）確定運價將貨物的發(fā)到基價加上運行基價與運價里程的乘積，即可算出鐵路貨物運輸的運價。

整車貨物每噸運價=發(fā)到基價+運行基價×運價里程零擔貨物每10kg運價=發(fā)到基價+運行基價×運價里程集裝箱貨物每箱運價=發(fā)到基價+運行基價×運價里程（三）確定運價（四）確定計費重量

1．整車貨物運輸計費重量的確定整車貨物運輸時，一般按貨車標記載重量（以下簡稱標重）計算運費，以噸為單位，噸以下四舍五入；貨物重量超過標記載重量時，按貨物實際重量計費。

2．零擔貨物運輸計費重量的確定按一批辦理的零擔貨物，其起碼計費重量為100kg，計費單位是10kg，不足10kg的進為10kg。若是每立方米重量不足300kg的輕泡零擔貨物，則按貨物重量或體積折合重量擇大計費，即每立方米體積折合重量300kg。

（四）確定計費重量3．集裝箱貨物運輸計費重量的確定集裝箱貨物的運費按照使用的箱數和《鐵路貨物運價率表》中規(guī)定的集裝箱運價率計算，但危險貨物集裝箱、罐式集裝箱、其他鐵路專用集裝箱的運價率，按《鐵路貨物運價率表》的規(guī)定分別加成30％、30％、20％計算。運價率不同的貨物在一個包裝內或按總重量（或箱）托運時，按該批或該項貨物中高的運價率計費。在貨物運單內分項填記重量的貨物，應分項計費，但運價率相同時，應合并計算。

3．集裝箱貨物運輸計費重量的確定（五）核算附加費

1．電氣化附加費的計算

電氣化附加費=費率×計費重量（箱數或軸數）×電氣化里程（五）核算附加費2．新路新價均攤運費

新路新價均攤運費=均攤運費率×計費重量（箱數或軸數）×運價里程2．新路新價均攤運費3．鐵路建設基金的計算

鐵路建設基金=費率×計費重量（箱數或軸數）×運價里程

3．鐵路建設基金的計算（六）核算雜費

鐵路貨物雜費是鐵路運輸的貨物自承運到交付的全過程中，鐵路承運人向托運人、收貨人提供的輔助作業(yè)、勞務，以及托運人或收貨人額外占用鐵路設備、使用工具、備品所發(fā)生的費用。（七）核算費用總額將上述各項費用相加，就是鐵路運輸費用總額。費用總額尾數不足1角時，按四舍五入處理。

（六）核算雜費【案例3-1】鐵路整車運輸運費計算范例沈陽發(fā)到大連原煤一車，使用一輛60t的棚車裝運。計算此次貨物運輸的運費。【分析】

由于貨物使用一輛60t的棚車裝運，故此批貨物應按整車運輸計算運費。計算運費的關鍵是確定計費里程、整車貨物運價、計費重量和其他費用。

【案例3-1】鐵路整車運輸運費計算范例【操作】

步驟1

經查鐵道部部核發(fā)的《鐵路貨物運價里程表》，沈陽至大連的營運里程為397km。步驟2

經查《鐵路貨物運輸品名分類與代碼表》，原煤的運價號為4，對應的整車發(fā)到基價為9.6元/t，運行基價為0.0484元/（t·km）。

步驟3

由于整車貨物每噸運價=發(fā)到基價+運行基價×運價里程，所以此次運輸的運價為：9.6+0.0484×397=28.8148元/t。

步驟4

整車貨物運輸時，一般按貨車的標重計算運費，故本批貨物的計費重量為60t?！静僮鳌?/p>

步驟5

經查證，本次運輸未經過電氣化區(qū)段和新路區(qū)段，所以只收取鐵路建設基金，具體為0.033×60×397=786.06元。由此可以得出本次貨物的運費如下：運費=28.8148×60+786.06=2514.948=2514.9元（不足1角，四舍五入）步驟5經查證，本次運輸未經過電氣化區(qū)段和新路【案例3-2】鐵路零擔運輸運費計算范例北京廣安門站辦理一批到滿洲里的裝飾材料26000kg，與另一貨主拼裝一輛40t的棚車。計算托運這批裝飾材料應收取的運費。【分析】

由于該批裝飾材料與另一批貨物拼裝，故此批貨物應按零擔運輸計算運費。計算運費的關鍵是確定計費里程、零擔貨物運價、計費重量和其他費用?！景咐?-2】鐵路零擔運輸運費計算范例【操作】

步驟1

經查鐵道部部核發(fā)的《鐵路貨物運價里程表》，北京至滿洲里的營運里程為2115km，即此次運輸的運價里程為2115km。步驟2

經查《鐵路貨物運輸品名分類與代碼表》，裝飾材料的零擔運價號為22，對應的零擔發(fā)到基價為0.167元/10kg，運行基價為0.00075元/（kg·km）。步驟3

由于零擔貨物每10kg運價=發(fā)到基價+運行基價×運價里程，所以此次運輸的運價為：0.167+0.00075×2115=1.75325元/10kg。步驟4

按照規(guī)定，本批貨物的計費重量為26000kg。

【操作】

步驟5

經查證，本次運輸經過的電氣化里程為1257km，新路區(qū)段里程為2115km。所以本次運輸應收取的電氣化附加費=0.00012×（26000/10）×1257=392.184元；新路新價均攤運費=0.000011×（26000/10）×2115=60.489元；鐵路建設基金=0.00033×（26000/10）×2115=1814.67元。由此可以得出本次貨物的運費如下：運費=1.75325×（26000/10）+392.184+60.489+1814.67=6825.793=6825.8元（不足1角，四舍五入）步驟5經查證，本次運輸經過的電氣化里程為12第三節(jié)繕制單證

簽訂鐵路運輸合同填寫貨物運輸服務訂單填寫貨物運單填寫鐵路運輸貨票

第三節(jié)繕制單證簽訂鐵路運輸合同一、簽訂鐵路運輸合同

托運人利用鐵路運輸貨物時，應與鐵路承運人簽訂貨物運輸合同。鐵路運輸合同的主要條款有托運人和收貨人名稱，發(fā)站和到站，貨物的數量、名稱、重量、車種及車數，以及違約責任等。

一、簽訂鐵路運輸合同二、填寫貨物運輸服務訂單

托運人在托運貨物前，應向鐵路部門提出鐵路貨物運輸服務訂單。訂單一式兩份，由托運人正確填寫，主要包括發(fā)站、到站、托運人、收貨人、品名、數量、車種車數及其他相關的服務內容。

二、填寫貨物運輸服務訂單托運人在托運三、填寫貨物運單

承托雙方達成托運意見后，鐵路承運人向托運人簽發(fā)鐵路運單。鐵路運單的格式由兩部分組成，左側為運單，右側為領貨憑證；運單和領貨憑證背面分別有“托運人須知”和“收貨人領貨須知”。

三、填寫貨物運單四、填寫鐵路運輸貨票

在發(fā)站，貨票是承運人向托運人核收運費的收款依據，在到站是與收貨人辦理交付手續(xù)的憑證；對于承運人來說，則是結算運費，統(tǒng)計工作量、運輸收入等貨運指標的依據。另外，對于托運人來說，鐵路貨票中注明的運費、鐵建設基金、臨管線運費和新線運費等可以抵扣增值稅。

四、填寫鐵路運輸貨票在發(fā)站，貨票是承第四節(jié)發(fā)送與途中作業(yè)

貨物驗收貨物裝車貨物的交接檢查貨物的換裝整理第四節(jié)發(fā)送與途中作業(yè)貨物驗收一、貨物驗收

（一）貨物檢驗從嚴格意義上講，承運人接受了貨物，就是對托運人在運單中記載的有關貨物現狀的確認。

（二）過磅按規(guī)定由鐵路運輸企業(yè)確定重量的貨物，要認真過秤。由托運人確定重量的貨物，車站應組織抽查。

（三）堆碼貨物應穩(wěn)固、整齊地堆碼在指定貨位上。

一、貨物驗收（一）貨物檢驗二、貨物裝車

（1）裝車前，認真檢查貨車的車體（包括透光檢查）、車門、車窗、蓋閥是否完整良好，有無貨車洗刷回送標簽或通行限制，車內是否干凈，是否被毒物污染。

（2）裝車時，必須核對運單、貨票和實際貨物，保證運單、貨票、貨物的“三統(tǒng)一”。（3）裝車后，認真檢查車門、車窗、蓋、閥關閉及擰固和裝載加固情況。

二、貨物裝車（1）裝車前，認真檢查貨車的車體（三、貨物的交接檢查

（一）有運轉車長值乘列車的交接、檢查及處理有運轉車長值乘時，車站與運轉車長或運轉車長相互間使用列車編組順序表和乘務員手冊辦理簽證交接。（二）無運轉車長值乘列車的交接、檢查及處理無運轉車長值乘的列車實行站與站間交接檢查的區(qū)段負責制，車站負責交接檢查的工作。三、貨物的交接檢查（一）有運轉車長值乘列車的交接、檢查及處四、貨物的換裝整理

在運輸中發(fā)現貨車偏載、超載、貨物撒漏，以及因車輛技術狀態(tài)不良，被車輛部門扣留，不能繼續(xù)運行，需要對貨物進行換裝整理時，由發(fā)現站（或路局指定站）及時換裝整理，并在貨票（丁聯(lián)）背面記明有關事項。四、貨物的換裝整理第五節(jié)到達與交接作業(yè)

貨物到達交接前的準備工作貨物交接貨物卸車貨物領取貨物運到期限的計算

第五節(jié)到達與交接作業(yè)貨物到達交接前的準備工作一、貨物到達交接前的準備工作

（一）準備倉容接到發(fā)貨單位的預報或車站的到貨確報，應及時與有關部門聯(lián)系入庫地點，并把入庫時間通知倉庫，做好接貨準備。（二）安排運力和裝卸勞力根據貨物的具體情況，妥善安排市內或庫區(qū)短途運力和隨車裝卸工人，力爭迅速、準確、完好地下站。

一、貨物到達交接前的準備工作（一）準備倉容（三）組織直撥運輸貨物到達車站，應積極組織直撥運輸，即不經過中轉倉庫，將貨物直接運往收貨單位。在避免壓站、壓專用線的前提下，通知收貨單位直接到車站或專用線提取貨物，或由接收的儲運企業(yè)組織“送貨上門”，只送收貨單位，以避免重復裝卸和不必要的搬運。

（三）組織直撥運輸二、貨物交接

托運人將貨物托運后，將“領貨憑證”寄交收貨人。收貨人接到“領貨憑證”后，應及時與到站聯(lián)系，或通過網絡查詢貨物的到達情況。貨物到站后，到站應對貨物進行交接，包括整車貨物和零擔貨物的交接。

二、貨物交接托運人將貨物托運后，將“三、貨物卸車

（1）卸車前，認真檢查車輛、篷布苫蓋、貨物裝載狀態(tài)有無異狀，施封是否完好。（2）卸車時，必須核對運單、