滁州至天長高速公路路基路面工程施工施組

五、施工組織設(shè)計

1、投標人應(yīng)按以下要點編制施工組織設(shè)計（文字宜精煉、內(nèi)容具有針對性,總體控制在30000字以內(nèi)）：

（1）總體施工組織布置及規(guī)劃

（2）主要工程項目的施工方案、方法與技術(shù)措施（尤其對重點、關(guān)鍵和難點工程的施工方案、方法及其措施）

（3）工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保水保、文明施工、文物保護、創(chuàng)優(yōu)等體系及保證措施

（4）項目風(fēng)險預(yù)測與防范，事故應(yīng)急預(yù)案

（5）機械化施工方案

（6）“五化”管理實施方案

（7）優(yōu)質(zhì)、平安、環(huán)保、創(chuàng)新、信息化、工業(yè)化方案及建議

（8）對本項目的理解及對業(yè)主的建議

（9）其他

2、施工組織設(shè)計除采用文字表述外附下列圖表，格式參見《公路工程標準施工招標文（2018年版）：

件》附表一施工總體計劃表

附表二分項工程進度率計劃（斜率圖）附表三工程管理曲線附表四分項工程生產(chǎn)率和施工周期表附表五施工總平面圖

附表六勞動力計劃表

附表七臨時占地計劃表

附表八外供電力需求計劃表

注：“五化”指公路建設(shè)的發(fā)展理念人本化、項目管理專業(yè)化、工程施工標準化、管理手段信息化、日常管理精細化

滁州至天長高速公路路基路面工程施工

CT-03M01

標段

（路基工程：K20+826K27+000

路面工程：K0+000）K27+000

工

組

織

設(shè)

計

目錄

TOC\o"1-5"\h\z

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1.編制依據(jù)與概況0

編制依據(jù)0

編制原則0

工程概況0

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1.4.沿線自然地理概況0

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1.5.沿線筑路材料、水、電等建設(shè)條件0

表1.3.2-1臨時用電表0

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2.施工總體部署0

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2.1.主要臨時工程規(guī)劃及布置0

表2.1.3-1實際臨時工程位置及供應(yīng)范圍一覽表0

2.1.4.預(yù)制場設(shè)置0

2.1.5.選址原因0

2.1.6.制梁任務(wù)0

表2.1.6-1橋梁形式及各橋梁數(shù)量0

表2.1.6-2制梁數(shù)量總片數(shù)0

表2.1.7-1梁場情況0

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2.2.施工總體思路與總體目標0

表2.2.1-1分部管理及隊伍分段表0

表2.2.2.1-1施工隊伍任務(wù)劃分及駐地布置表0

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2.2.2.2工期安排0

表2.2.2.2-1工期進度目標表0

表2.2.2.2-2宣曲高速公路項目施工橫道圖0

2.2.2.3各分項工程主要功效指標0

下部結(jié)構(gòu)工效指標一覽表0

天橋連續(xù)梁支架現(xiàn)澆施工工效指標一覽表0

(3)T梁預(yù)制、架設(shè)0

(4)涵洞工程0

2.2.2.4首件工程計劃0

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2.2.2.5質(zhì)量目標0

2.2.2.6安全目標0

2.2.2.7橋梁施工0

2.2.2.8路基填筑0

2.2.2.9路基施工0

2.2.2.10環(huán)保綠化工程0

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崗前培訓(xùn)0

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保證措施0

主要工程項目的施工方案、方法與技術(shù)措施、工期安排0

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路基工程施工方法及技術(shù)措施0

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橋涵工程施工方法及技術(shù)措施0

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路面工程施工方法及技術(shù)措施0

表3.3.1-1路面工程數(shù)量表0

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水泥穩(wěn)定碎石基層0

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透層0

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乳化瀝青稀漿封層0

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粘層0

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3.3.1.5.瀝青混凝土面層0

圖3.3.1.5.4-1瀝青拌合站圖示0

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3.3.1.5.5.瀝青混合料運輸0

圖3.3.1.5.5-1瀝青混合料運輸圖示0

圖3.3.1.5.6-1瀝青混合料攤鋪圖示0

圖3.3.1.5.7-1瀝青混合料碾壓圖示0

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施工進度計劃及保證措施0

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4.1.施工進度計劃安排0

4.1-1工期進度目標表0

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工期的保證體系和保證措施0

圖4.2.1－1工期保證體系框圖0

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工程質(zhì)量管理體系及保證措施0

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5.1.質(zhì)量管理體系0

圖5.1.3-1質(zhì)量保證體系框圖0

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5.2.質(zhì)量保證措施0

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安全生產(chǎn)管理體系及保證措施0

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6.1.安全保證體系0

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6.2.安全保證措施0

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環(huán)境保護、水土保持保證體系及保證措施0

\o"CurrentDocument"

環(huán)境保護、水土保持保證體系0

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7.2.環(huán)境保護、水土保持措施0

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文明施工、文物保護保證體系及保證措施0

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8.1.文明施工、文物保護體系0

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8.2.文明施工保證措施0

圖8.2.1-1文明施工、文物保護體系框圖0

文物保護措施104

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項目風(fēng)險預(yù)測及防范，事故應(yīng)急預(yù)案104

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9.1.項目風(fēng)險預(yù)測及防范105

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事故應(yīng)急預(yù)案105

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10.其他應(yīng)說明的事項106

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10.1.雨季施工措施106

10.2.冬季施工措施106

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10.3.農(nóng)民工工資按期支付保證措施107

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農(nóng)忙、節(jié)假日措施107

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工程記錄、竣工文件等相關(guān)資料的管理措施107

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10.6.缺陷責(zé)任期和保修期的措施107

11.附表一108

施工便道布置情況108

勞動力計劃表109

目錄112

1.編制依據(jù)與概況

1.1.編制依據(jù)

《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》及國家和現(xiàn)行其他施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程、標準及施工技術(shù)指南。

滁州至天長高速公路路基路面工程施工招標文件及施工圖設(shè)計。

《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《建設(shè)工程安全管理條例》、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》等工程建設(shè)安全生產(chǎn)有關(guān)管理規(guī)定。

現(xiàn)場調(diào)查報告；近年來高速公路等類似工程施工經(jīng)驗、施工方法、科技成果；國內(nèi)外相關(guān)高速公路的施工工藝及科研成果。

安徽省高速公路施工標準化實施要點。

我公司為完成本工程擬投入的施工管理、專業(yè)技術(shù)人員、機械設(shè)備等資源。

1.2.編制原則

遵循設(shè)計文件與安徽省標準化建設(shè)的原則。遵循“安全第一、預(yù)防為主”的原則。遵循施工生產(chǎn)與環(huán)境保護同步規(guī)劃、同步施工、同步投入使用的原則。

工程概況滁州至天長高速公路是安徽省“四縱八橫”高速公路網(wǎng)中“橫六”的重要組成部分，也是安徽省“北沿江”通道的重要組成部分，在省公路網(wǎng)中占有重要地位。

該項目路線起自來安縣水口鎮(zhèn)夾埂村，順接滁馬高速(滁州東樞紐)；向北跨越規(guī)劃的中央大道延伸線設(shè)置來安南互通，在玉代村西南側(cè)依次跨越規(guī)劃F001、G345(原

S312),在玉代村北側(cè)與規(guī)劃的來六高速交叉，之后在仰山村西側(cè)繞過滁州市桃文化節(jié)景區(qū)，路線在長山林場北側(cè)下穿國道G345轉(zhuǎn)向東北展線，在南側(cè)避開長山峽谷漂流景區(qū)，于半塔鎮(zhèn)興隆鄉(xiāng)南上跨G235國道(原S238省道)設(shè)置半塔互通；路線在釜山

鎮(zhèn)南與G25長深高速交叉設(shè)置釜山樞紐互通，路線向東設(shè)置分離式立交上跨G205終

點與宿揚高速連接設(shè)置鄭集樞紐。路線全長67.135km。

我項目部負責(zé)滁州至天長高速公路路基路面工程CT-03M01標段，路基工程：

K20+824K27+000長度6.174km；路面工程：K0+000-K27+000，長度27?000Km。

主要工程規(guī)模有：連續(xù)深挖方路段；大房子大橋、G345車行天橋、林場大橋等，橋梁總長362m挖方2513547C，填方177017C;新來河大橋，仰山特大橋等；路面（含互通服務(wù)區(qū)和房建部分路面）83.1518萬平方米。

主要技術(shù)指標

我分部主線設(shè)計采用全封閉的雙向四車道高速公路標準建設(shè)，設(shè)計速度120Km/h，

路基寬度分27米。

1.4.沿線自然地理概況

地形、地貌

我項目區(qū)位于沿江丘陵平原區(qū)，沿路線地勢總體特征是兩端低、中部高，地形變

化較大，分布標高在9.0?190?0m。地貌形態(tài)、地面標高、切割深度等劃分為河漫灘、崗地、低丘三個微地貌形態(tài)類型。地形地貌、地質(zhì)構(gòu)造、地下水等條件復(fù)雜多變，工程地質(zhì)條件較復(fù)雜。

1.4.2.氣象及水文

我項目管段內(nèi)屬于屬北亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候，春季冷暖多變，夏季炎熱多雨，秋

季晴朗氣爽，冬季寒冷少雨。年平均氣溫為15.0C?15?7T全年中最冷的1月份，月平均氣溫1C?2C；最熱的7月份，月平均氣溫在27?4C?27?9C之間。全年降雨受季風(fēng)影響明顯，春雨適中，夏雨集中，秋季多旱，冬季少雨。年平均降水量在1046.4毫米，年平均降雨日數(shù)144天，6月中旬到7月上旬是梅雨期，雨量集中，一般在200?300毫米左右，梅雨過后，常常出現(xiàn)伏旱。年日照總時數(shù)2073?4小時。初霜為11月4日，終霜為3月30日，年無霜期210天。全年降水量的89?7％。年均相對濕度73%，年均無霜期216天，年均日照2018小時。

路線所經(jīng)地表水豐富，水庫、河流較多。沿線較大的水庫有紅峰小水庫、大蓋郢水庫、王家港水庫、小明塘水庫、老虎崗水庫、官田水庫、洪峰水庫等。路線經(jīng)過的河流分屬滁河水系和高郵湖水系，主要有滁河水系的來安河、沛河、皂河及高郵湖水系的白塔河。

1.4.3.水文地質(zhì)條件

根據(jù)地下水的賦存條件、水理性質(zhì)及地下水動力特征，擬建路線沿線的地下水可分為第四系松散巖類孔隙水和基巖裂隙水二大類型?，F(xiàn)分別敘述如下：

（1）第四系松散巖（土）類孔隙水松散巖類孔隙水根據(jù)其分布及賦存特征可分為三種。一種

為分布于沿線各河流及其支流河床、漫灘砂、卵、礫石層中的潛水，地下水位埋深多為1.0?3?0m,受大氣降水和地表水補給，水量豐富；另一種分布于隆起段砂、礫石層中，埋深多為5.0?10?0m,局部達20?0m，受大氣降水補給，水量豐富；第三種為賦存于粉質(zhì)黏土、粉土及砂礫石透鏡體中，地下水位埋深差異較大，埋深3.0?20?0m,儲水條件較差，水量較小，單井涌水量10?100m3/d，主要受大氣降水補給。

基巖裂隙水基巖裂隙水，主要賦存于第三系、喜馬拉雅期碎屑巖的原生及風(fēng)化節(jié)理、裂隙中，含水巖組由第三系泥巖、泥質(zhì)砂巖和喜馬拉雅期(B62)玄武巖等組成，水量大小受巖性、節(jié)理、裂隙發(fā)育程度及構(gòu)造控制，水位一般埋藏較深。據(jù)區(qū)域資料：孔隙裂隙不發(fā)育，富水性差，單井涌水量v10m3/d。地下水具承壓性質(zhì)。

地震

項目區(qū)地震活動的強度弱，頻度低，屬較低發(fā)震區(qū)，根據(jù)多年地震資料記載，項

目區(qū)及周圍地區(qū)自宋代以來，共發(fā)生有感地震90余次，其中震級M》3?0級的有14次。震級最大一次發(fā)生于鳳陽及定遠南16公里處的老人倉，震級均為5?5級。

根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》(GB18306-2015),項目沿線場地地震動峰值加速度為

0.05g,基本地震動反應(yīng)譜特征周期為0.40s。

交通運輸

本項目所經(jīng)區(qū)域交通較為發(fā)達，沿線有滁馬高速、蚌寧高速、寧連高速、宿楊高速以及遍布項目區(qū)域的國省道、縣鄉(xiāng)公路及鄉(xiāng)村道路，為施工隊伍、施工機械的進場、轉(zhuǎn)移和地方性材料及外購材料的運輸提供了良好的運輸條件。

沿線筑路材料、水、電等建設(shè)條件

1.5.1.筑路材料

1.5.1.1.石料、砂料

物資部和試驗室前期對工地周邊石料場進行了調(diào)查，基層碎石場和中、下面層石料場共計五

家，根據(jù)碎石的規(guī)格和質(zhì)量，其中可做為基層和中、下面層原材料備選料場有明光市金秋礦業(yè)有限公司、明光市浣豐礦業(yè)有限公司、來安縣友鑫礦業(yè)有限公司、天長市翔宇礦業(yè)有限公司，上面層所用碎石傾向于采用距離項目拌和站約20公里的來安縣金石礦業(yè)有限公司，該料場位于滁州市來安縣獨山鎮(zhèn)青龍村，目前有六條生產(chǎn)線，露天開采，規(guī)模較大。

我部經(jīng)過調(diào)查和試驗室的試驗數(shù)據(jù)分析，位于天長市長街道白塔山河邊天然港口砂場，砂質(zhì)潔凈，含泥量少，主要成分為石英、長石，可作為外部購砂備選。

1.5.1.2.工程用土

本項目位于江淮波狀平原和江淮低丘段，受沿線地形地貌條件影響，中間低丘段挖方段有土石方挖余，路基填筑時利用挖余土石方填筑路基，剩余部分根據(jù)挖方石碴的巖石性質(zhì)及質(zhì)量，選擇加工用于圬工原材料、路面工程等或用于場地改造。波狀平原缺土路段，結(jié)合農(nóng)田水利建設(shè)，選擇有利地形進行改田造地，發(fā)揮其社會效益。

1.5.1.3.水泥、鋼材、土工格柵等材料

鋼材可在馬鞍山鋼鐵集團公司采購；水泥可由巢湖水泥廠供應(yīng)；瀝青可采購于安徽環(huán)宇公路瀝青材料有限責(zé)任公司；木材可在沿線采購。

其它建材供應(yīng)可就近在來安縣或滁州市等地方購買。

1.5.2.沿線水、電供應(yīng)條件

沿線地表水系較豐富，有多處小河流、眾多溝渠、水塘和人工機井，水質(zhì)較好，對構(gòu)造物不

產(chǎn)生腐蝕作用，可用于工程施工用水，生活用水以打機井水源飲用為宜。

沿線電力供應(yīng)情況良好，工程用電可與當?shù)仉娏Σ块T協(xié)商解決。另外配備300KW

柴油發(fā)電機及250KW柴油發(fā)電機各一臺，作為攪拌站備用電源，施工現(xiàn)場備用電源由各分包單位自備。

2.施工總體部署

根據(jù)工程項目、施工方案和周圍環(huán)境，本著“節(jié)約成本、施工必需、適當集中”的原則進行

臨時工程布設(shè)。

主要臨時工程規(guī)劃及布置

2.1.1?臨時工程總體方案

根據(jù)業(yè)主文件要求及施工調(diào)查情況，本合同段臨時工程總體思路是：本著“五化管理”的原則布設(shè)生產(chǎn)及生活區(qū)。

2.1.2.臨時駐地

臨建工程要高起點、高標準、嚴要求推行“標準化管理”。項目經(jīng)理部駐地、試驗室建設(shè)、拌和場建設(shè)、碎石加工廠建設(shè)，嚴格執(zhí)行《安徽省高速公路建設(shè)標準化管理指南》的相關(guān)規(guī)定，高起點、高標準、嚴要求，精心組織，精細施工，全面推行“標準化管理”，努力爭創(chuàng)標桿工程。

駐地建設(shè)堅持“發(fā)展理念人本化”，辦公區(qū)、生活區(qū)等合理分區(qū)，達到“美觀、整潔、舒適、耐用”的效果。

2.1.3砼攪拌站

在拌和站設(shè)置標示牌，標明工程內(nèi)容、質(zhì)量要求、技術(shù)參數(shù)、主要工藝、施工樁號、現(xiàn)場管理負責(zé)人及有關(guān)監(jiān)理人員姓名。為了確保提前做好備料工作，并保持石料的清潔和干燥。以保證場地的潔凈及運料車的通行。作好料場內(nèi)的排水系統(tǒng)，確保場內(nèi)無積水。集料堆高不宜超過5m堆放集料過程中應(yīng)避免離析，儲料倉厚50cm的M7.5漿砌片石隔墻分隔，隔離墻高度為3m避免集料混雜，從而影響級配控制，在堆料倉外設(shè)置排水明溝，明溝相連。防止集料被污染，各種集料按規(guī)格分別堆放并插牌說明。

圖3-5拌和站建設(shè)

圖3-6拌和站便道及料場

2.1.4.預(yù)制場設(shè)置

擬設(shè)置兩個預(yù)制梁場1#預(yù)制場位于K2+960處，2#預(yù)制場位于K20+100處。

2.1.5.其他臨時設(shè)施

電為當?shù)亟尤?，以滿足施工用電的需要。

通訊：項目部安裝寬帶，工地內(nèi)部配備對講機，主要管理技術(shù)人員配備手機或?qū)χv機；并計劃配備專線，連接互聯(lián)網(wǎng)，保證同業(yè)主、監(jiān)理之間信息的及時傳遞和有效溝通。

醫(yī)療及生活保障：項目經(jīng)理部擬配備衛(wèi)生員、衛(wèi)生箱及常用急救設(shè)備，配備專門的生活車、交通車，儲備一定的生活物資，以保障工地人員的急需。

施工總體思路與總體目標

2.2.1.施工總體部署

為確保總體目標的實現(xiàn)，施工組織的總體思路是：開工搶建點，突出重難點工程，橋梁工程多點開工、路基及加固防護工程同步進行，確保全標段施工“快速、優(yōu)質(zhì)、有序”進行。

各區(qū)段施工時，統(tǒng)籌規(guī)劃、合理組織路、橋各專業(yè)的銜接，按照相同工序分段平行作業(yè)、相連工序流水展開、相關(guān)工序交叉進行的組織方式，全面展開相關(guān)專業(yè)施工，盡量形成多點開花、各項工作穩(wěn)步推進的良好格局。分部對各工區(qū)架子隊的人員和機具等勞動資源進行統(tǒng)一調(diào)度和部署，確保實現(xiàn)階段性工期和總工期目標。

隊伍進場后，首先進行隊伍駐地、預(yù)制場、拌合站等臨時工程的建設(shè)。同時做好各種準備，控制工程安排盡早開工，以免影響工期。

重點工程為：大房子大橋、林場大橋施工及高性能砼質(zhì)量控制、預(yù)制小箱梁、路基過渡段填筑及沉降控制。

難點工程有：連續(xù)深挖方、箱梁預(yù)制及架設(shè)。

關(guān)鍵線路：箱梁預(yù)制及架設(shè)、節(jié)段重、線型控制要求高、施工技術(shù)復(fù)雜、現(xiàn)澆施工難度和安全威脅較大，而被確定為該標段的關(guān)鍵線路。

在施工過程中其它工作面與關(guān)鍵線路發(fā)生干擾時，做好協(xié)調(diào)工作，保證關(guān)鍵線路的施工進度

為確保關(guān)鍵線路工序能按計劃目標實現(xiàn)，主要采取如下措施:

1）組建高效的項目指揮系統(tǒng)及精干高效的項目班子。

2）建立工期保證制度。

（3）投入專業(yè)化的施工隊伍，組織快速施工。

（4）依靠科學(xué)組織，加快施工進度，向科技要進度。

（5）投入足夠配套的機械設(shè)備，確保機械設(shè)備的完好率和使用率。

（6）結(jié)合施工組織設(shè)計進度計劃安排，扎實做好物資材料供應(yīng)工作。

（7）運用成熟工藝，實現(xiàn)均衡生產(chǎn)。

（8）實行信息化管理，運用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、信息系統(tǒng)統(tǒng)籌安排施工，實現(xiàn)動態(tài)管理。

（9）加強施工管理，提髙施工效率。實施進度目標責(zé)任管理。選擇合適地段分別開設(shè)路基工程試驗段，樁基橋梁工程試驗段，涵洞試驗段。

2.2.2.施工總體目標

2.2.2.1工期安排

要求工期為32個月（路基工程18個月；路面工程18個月），計劃2018年12月正式開工，2021年12月1日交工。根據(jù)本工程特點，結(jié)合現(xiàn)場實際情況和投標人的施工能力，開工日期暫定為2018年12月1日（具體開工日期以監(jiān)理人發(fā)出的開工通知中載明的開工日期為準）。

2.2.2.2質(zhì)量目標

標段工程交工驗收的質(zhì)量評定為合格，竣工驗收的質(zhì)量評定為優(yōu)良的標準

2.2.2.3安全目標無安全生產(chǎn)責(zé)任事故。堅持“安全第一，預(yù)防為主、綜合治理”的方針，杜絕人身重傷及以上事故，杜絕汽車行車重大責(zé)任事故，杜絕等級火災(zāi)和爆炸事故，杜絕機械設(shè)備重大事故，盡量減少輕傷事故。

223.組織機構(gòu)和專業(yè)技術(shù)力量配備措施

項目經(jīng)理部的組織機構(gòu)及主要工作職責(zé)

223.1.1項目經(jīng)理部組織機構(gòu)

路基土石方施工隊

橋梁涵洞施工隊

路面施工隊

木工組、機務(wù)組、機修組、鋼筋組、架子工、

混凝土工組、電焊組、電工組、鋼結(jié)構(gòu)組等

根據(jù)本公司《項目管理辦法》，項目部設(shè)立工程部、質(zhì)檢部、試驗室、設(shè)備部、物資部、

財務(wù)部和綜合部。

項目經(jīng)理部的運作實行項目經(jīng)理責(zé)任制，規(guī)定項目經(jīng)理與公司之間，項目管理層

與作業(yè)層之間的關(guān)系，以及項目經(jīng)理的責(zé)任、權(quán)限和利益。公司是項目管理的決策與管理層，項目經(jīng)理必須貫徹執(zhí)行國家、行政主管部門有關(guān)法律、法規(guī)、政策和標準，執(zhí)行各項管理制度，確保項目目標的實現(xiàn)。

項目部、各施工處和職能部門以及各生產(chǎn)班組間的關(guān)系可通過以上施工組織機構(gòu)框圖表

達。

2.2.3.1.2.人員配備及勞動力投入安排

為確保優(yōu)質(zhì)、安全、高效、按期完成本合同段工程，我公司根據(jù)本工程特點和施工經(jīng)驗，經(jīng)認真測算，科學(xué)分析，決定采取加大投入、多開工作面、提高工效、應(yīng)用新技術(shù)等綜合措施。計劃投入勞動力960人。勞動力計劃見附表六。

2.2.3.2.確保本項目人員到位的措施

2.2.3.2.1.人員組織保證措施

目前我分部已到管理人員67人，主要管理人員項目經(jīng)理、項目副經(jīng)理、技術(shù)負責(zé)人、工程部長、合同部長、財務(wù)部長、質(zhì)量負責(zé)人、試驗室主任、測量主管、橋梁工程師、路基路面工程師均已到位。

崗前培訓(xùn)

為確保本項目工程施工安全和質(zhì)量，所有施工人員進場前必須經(jīng)過專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，并經(jīng)考試合格后持證上崗。

針對本工程的特點、技術(shù)難點、技術(shù)要求、質(zhì)量標準、操作工藝等，分專業(yè)制定崗前培訓(xùn)計劃，組織我項目工程、技術(shù)、安質(zhì)等部門具有豐富施工經(jīng)驗的專家，對準備進場的管理人員和施工人員進行集中學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，使所有管理和施工人員熟悉與本項目工程相關(guān)的安全生產(chǎn)知識、施工技術(shù)標準、質(zhì)量要求、操作規(guī)程及有關(guān)規(guī)定，經(jīng)理論和實踐考核合格后方可進場。確保所有人員均能以飽滿的熱情、認真負責(zé)的工作態(tài)度、精湛的施工技術(shù)和安全優(yōu)質(zhì)高效的工作效率圓滿完成施工任務(wù)。

對于施工中采用的新材料、新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備，必須在施工人員中挑選理論知識、實際操作能力都較強的專業(yè)技術(shù)人員到專門技術(shù)學(xué)校及專業(yè)廠家進行培訓(xùn)，待其熟練掌握操作技術(shù)后，才能進場。

作為儲備的施工隊伍在上場之前，先在單位勞務(wù)基地進行相關(guān)教育培訓(xùn)，根據(jù)現(xiàn)

場施工需要隨時進場。

保證措施

⑴開工前做好參戰(zhàn)職工的思想動員工作，施工中加強后勤保障工作，讓廣大施工作業(yè)人員有高度的政治熱情，飽滿的工作精力，心情舒暢地投入施工生產(chǎn)。

⑵加強施工作業(yè)人員的管理和培訓(xùn)，由項目經(jīng)理部定期分批組織參建人員學(xué)習(xí)規(guī)范、規(guī)則、規(guī)定，熟悉施工的程序和質(zhì)量要求，提高技術(shù)水平和業(yè)務(wù)素質(zhì)。

⑶根據(jù)施工進度計劃，按照施工工程量制定出詳細的人員進場安排，統(tǒng)籌安排施工人員，同時在每個施工段中，合理安排施工工序，實現(xiàn)快節(jié)拍，加快人員、材料、設(shè)備運轉(zhuǎn)速度，以減少窩工。

⑷節(jié)假日及農(nóng)忙季節(jié)安排機械化程度高需要勞動力少的工程，由項目部與勞務(wù)用工負責(zé)人之間簽訂勞動力保證合同，發(fā)放一定數(shù)量的節(jié)假日補助，確保工程所需基本勞力。

⑸保證關(guān)鍵工程有充足的勞力。節(jié)假日及農(nóng)忙期間，提前做好勞力的組織工作，各主要施工人員不離開工地，確保現(xiàn)場管理力量。

⑹做好施工人員正常休假安排，并提前對勞務(wù)工進行調(diào)查摸底，確定減員數(shù)量，并提前進行補充，確保節(jié)假日的勞力充足。

⑺工作中設(shè)置適當?shù)莫剳图顧C制，以提高施工人員的勞動積極性。

⑻做好后勤保障工作，為工程施工人員提供良好的辦公、生活條件。安排有豐富項目后勤管理經(jīng)驗的人員負責(zé)管理勞務(wù)工人的吃、住、行等工作，解決職工的后顧之憂。

主要工程項目的施工方案、方法與技術(shù)措施（尤其對重點、關(guān)鍵和難點工程的施工方案、方法及措施）

水泥穩(wěn)定碎石基層施工

施工方案

本標段水泥穩(wěn)定碎石基層采用WCB-600型穩(wěn)定土拌和設(shè)備集中廠拌，大噸位自卸汽車運輸，2臺攤鋪機梯隊單幅全寬攤鋪，壓路機碾壓成型，灑水并覆蓋養(yǎng)生

3.1.4路材料質(zhì)量檢驗，混合

3.1.2.準備工作

施工機械、設(shè)備及檢測儀器所有機械、設(shè)備及檢測儀器安裝調(diào)試合格后，聯(lián)系具有資質(zhì)的計量部門進行計量下承層的檢查與驗收會同監(jiān)理工程師對下承層按技術(shù)規(guī)范要求的項目和頻率進行全面檢測驗收。測量放樣

放出施工邊線及測設(shè)基準標高，設(shè)置攤鋪機控制導(dǎo)線。

3.1.3.準備工作

3.1.4.1.

檢杳驗收下承層檢杳驗收下承層」

按配合比進行拌和

質(zhì)路塹開挖

土

質(zhì)路

塹開

挖刖

先做

拌和質(zhì)量檢驗

機械

F攤鋪

1

/

碾壓

合格

自卸汽車運輸混合料

試驗段合格

封閉交通灑水養(yǎng)護

1

f

質(zhì)-R量

￡檢驗

質(zhì)里

壓實丿度檢測

t

驗收

圖4-1水泥穩(wěn)定碎石基層施工工藝框圖

好防排水設(shè)施，挖方邊坡預(yù)留10cm厚待做路基護坡時由人工進行刷坡。開挖時自上而下逐層縱

向開挖并每挖3m放線和刷坡各一次。其作業(yè)程序：推土機清表一挖掘機挖、裝一自卸車運輸一用

做填料或棄掉。當土質(zhì)路塹挖方開挖接近塹底高程時，再由人工

配合平地機修整至設(shè)計標高。土質(zhì)路塹開挖施工工藝框圖詳見圖3.1.3.1-1。

3.1.4.2.石質(zhì)路塹開挖

施工前首先研究路塹段地質(zhì)情況，凡能利用機械直接開挖的，均采用機械開挖，不能利用機械開挖的較堅硬巖層，采用爆破開挖。使用爆破開挖時，為使深挖路塹邊坡具有較好的坡面及減少整坡工作量，邊坡處采用深孔預(yù)裂爆破，并沿坡面預(yù)留12m光爆層，坡面采用光面爆破。其它部位采用淺孔爆破。

(1)爆破技術(shù)設(shè)計要點施工過程中，根據(jù)巖石軟硬程度及試爆選擇各種爆破方式的孔距、排距、孔徑裝

藥量等參數(shù)。

續(xù)裝藥使用范圍，淺孔孔深wl?5m,深孔孔深w10m間隔裝藥使用范圍，淺孔孔深>1?5m,深孔孔深〉10m邊坡預(yù)裂爆破采用不偶合裝藥，藥卷綁扎在導(dǎo)爆索上。

封堵粘土采用半干黃，其長度達到設(shè)計要求長度，保證封堵長度L>30D，并逐層搗實。起爆網(wǎng)絡(luò)采用非電微差復(fù)式起爆網(wǎng)絡(luò)，每個藥包用2個毫秒雷管，組成復(fù)式網(wǎng)絡(luò)，避免產(chǎn)生瞎炮，提高爆破成功率。調(diào)整起爆順序，改變臨空面，控制飛石方向，同時微差擠壓可降低大塊率，有利于清運，又可降低爆破震動，控制最大單響藥量，確保臨近建筑物安全，減輕對附近山體滑坡、破碎層的震動影響，保持山體穩(wěn)定。

(2)安全與防護措施

嚴格執(zhí)行《中華人民共和國用爆炸物品管理條件》、招標文件及有關(guān)規(guī)程。配備經(jīng)考試合格、持證上崗的爆破員、安全員、工地防護員。

配備足夠數(shù)量的對講機，保證通訊暢通。

配齊必需的安全檢查防護用品。

圖3.132-1

土質(zhì)路塹開挖施工工藝框圖

爆破后進行檢查，如有危及安全的危石盡快清除，以保安全。

爆破工地設(shè)立醒目信號，平時為紅旗，裝藥時為白旗。爆破信號：第一響，人員疏散，封鎖交通，第二響，起爆。經(jīng)檢查確認后，第三響，解除信號。

成立爆破領(lǐng)導(dǎo)組，下轄爆破技術(shù)組、安全警戒組，對爆破安全實施統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，協(xié)調(diào)指揮。

實行技術(shù)交底制度，嚴格按設(shè)計鉆孔、裝藥、封堵。工藝上做到一絲不茍，操作上要求認真細致。

(3)石質(zhì)路槽整修

當路基開挖基本成型后，先放設(shè)線路中樁及邊樁，直線段每20m一個樁，曲線

段10m樁，進行逐樁抄平檢查。

在軟石和強風(fēng)化巖石上時，先對軟石和強風(fēng)化巖石進行試驗，符合路基壓實要求的，對路槽進行整修，不符合要求進行換填。

路槽整修時，對高出標高部分較低的地段采用人工鑿除，高出標高較高部分采取風(fēng)鎬鑿除，人工清鑿整修。

路槽整修時，對低于標高大于20cm采取用細石料回填，對于不足20cm采取繼續(xù)鑿除超過20cm后進行回填。

路槽整修使路基全寬、標高、壓實度、彎沉值、平整度均達到規(guī)范要求為止。石質(zhì)路塹開挖施工工藝框圖詳見圖3.1.3.2-2。

2)靠近既有道路及建筑物段石質(zhì)路塹開挖

本標段線路部分路段臨近地方道路及民房，為了防止爆破飛石對人民群眾的人身安全與財產(chǎn)造成損害，確保臨近道路的行車安全與暢通，保證施工開挖的安全，特采取控制爆破措施，路塹開挖前先施工鋼管架搭設(shè)竹跳板防護帶，防護帶高3m設(shè)置兩

道，第一道設(shè)置在路塹靠近既有道路及建筑物側(cè)開挖線處，形成防護帶；第二道設(shè)置在距既有道路或建筑物適當位置，防止爆破落石對原有道路和行車的影響。

挖力段表面清除

運至齊上場芥扌申

邊坡頂修截水溝

—挖鉆孔作業(yè)平臺

成立爆破紐

布設(shè)孔位并鉆孔

檢杏炮孔并裝藥

人員撤離示起爆

門卸車運輸

自卸車運弄土場

石料取樣試驗

自卸車運填方段

測量放線

。起爆網(wǎng)

第…-層爆破完成逐層施工至標高施工邊溝排水溝

路華檢杳驗收

圖3?132—2

另外在既有道路側(cè)設(shè)置一道高3m的彩鋼瓦隔離帶，以保證原有道路行車安全。同時在爆

破工藝方面，擬采用松動爆破技術(shù)，其爆破作用以“松”為爆破破碎標準，即爆破作用使巖石產(chǎn)生位移但裂縫不大且?guī)r石不離原位，盡量作到“寧松勿散”

絡(luò)采用孔間微差與孔內(nèi)分層微差爆破網(wǎng)絡(luò)，它可以改善爆破效果，使爆出的巖塊均勻,降低大塊率，還可以明顯降低震動，減少對邊坡的影響，確保了臨近道路及建筑物的安全。爆破工藝相見圖3.132-3。

否

是

裝

藥

出

監(jiān)理匚程M『市查

公安部門審批

_4聯(lián)接起爆網(wǎng)絡(luò)

解除警戒

沒立供風(fēng)站或移動式空壓機

爆破揣材池備

檢杳處理瞎炮危巖

施工址備

現(xiàn)場勘?寨

甞戒防護

爆破設(shè)計

防護覆蓋

圖3.1.3.2-3控制爆破施工工藝框圖

3.1.5路基填筑

3.1.5.1.基底處理

⑴清除施工范圍內(nèi)的樹木、草皮、腐植土等雜物，將原地面碾壓密實；在半填半挖路段，挖方一側(cè)挖足一個行車道寬度。

⑵當?shù)孛鏅M坡陡于1:5和覆蓋土層厚度v2?5m時，將原地面挖成寬度》2m向內(nèi)傾斜24%的反向臺階后再填筑路基。

⑶水田或階地路段清除表層耕植土后，開挖排水溝疏干積水，碾壓合格后，再進行路基填筑

試驗段

根據(jù)路基填料選擇不少于100m路段做試驗段。目的是為了確定壓實設(shè)備類型、最佳組合方式、碾壓遍數(shù)和速度、松鋪厚度及最佳含水量等技術(shù)參數(shù)，做為下一步進行大面積施工的依據(jù)。

3.1.5.3.土質(zhì)路堤填筑

路堤嚴格按照三階段、四區(qū)段、八流程組織施工，即：三階段：準備階段、施工階段、驗收階段四區(qū)段：填筑區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗區(qū)段八流程：施工準備、填料試驗、基底處理、分層攤鋪整平、灑水晾曬、碾壓夯實、檢驗簽證、路面整修和邊坡整形。具體方法如下:

運輸、攤鋪平整——基底經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，將運到工作面的填料，先用推土機攤鋪，再用平地機刮平，使其達到試驗路確定的厚度。采用重型振動壓路機沿線路縱向進行壓實。為保證路基有效寬度，邊坡兩側(cè)各加寬0?5m,竣工時再刷坡整修。

土質(zhì)路堤填筑施工工藝框圖詳見圖3.2.4.3-1。

3.1.5.4.石質(zhì)路堤填筑石質(zhì)路堤填筑仍按“三階段、四區(qū)段、八流程”組織施工,但注意

下列事項：填料選用：選用不易風(fēng)化的路塹棄碴填筑，其松鋪厚度w40cm填料最大粒徑不超過壓實厚度的2/3，路床范圍內(nèi)填料粒徑w10cm路堤范圍內(nèi)填料粒徑w15cm

壓實設(shè)備：采用大型推土機和振動壓路機

施工方法：填筑時采用水平分層、縱向分段，先低后高，先兩側(cè)后中間，填筑后先用推土

機整平，表面不平處用細粒石找平；壓實時先兩側(cè)后中間，左右行重疊0?4m,前后段重疊2m填

挖結(jié)合部在挖方處預(yù)挖臺階。

特殊地段：施工時做好路基擋土墻、路肩墻、護腳的施工，邊填筑邊砌筑，保證

墻后的壓實度達到設(shè)計要求

壓實度檢測：采用灌砂法進行檢測。

填筑完成后，對路基進行整修，確保各要素符合設(shè)計和規(guī)范要求

石質(zhì)路堤填筑施工工藝框圖詳見圖3.144-2o

圖紙U核―一施.-.I：準備測量放樁

J

i

填方段地基處理

路塹開挖

1

1

1

試驗段確定參數(shù)一一挖掘機挖、裝U—石料取樣試驗

填筑下一層

逐層填至標高

圖3.1.4.4-2石質(zhì)路堤填筑施工工藝框圖

3.1.6結(jié)構(gòu)物臺背回填

橋涵臺背采用砂礫回填，回填施工時，臺背兩側(cè)并連同錐坡一起填筑，其寬度與

路基同寬，且每側(cè)加寬0?5m,順線路方向橋涵臺背后底寬滿足設(shè)計及規(guī)范要求，與路基接觸處挖成高24%內(nèi)傾斜臺階后向上填筑，并按設(shè)計長度與路基順接填筑。

填筑前，先進行基底處理，碾壓密實，且等結(jié)構(gòu)物砼強度達到80%以上，并完成其支撐、梁板架設(shè)、臺背防水等作業(yè)項目，即等隱蔽工程檢查驗收后進行施工。

填筑時，填料試驗滿足規(guī)范要求，由自卸車運料，推土機攤鋪整平并保證其松鋪

厚度w15cm后，先壓路機靜壓，再由弱振到強振，接近臺背時用弱振，在靠近臺背50cm壓路機無法達到的地方，采用內(nèi)燃打夯機夯實。

3.1.7.路基防護及排水工程

3.1.7.1.三維土工網(wǎng)植草防護

填石或土石混填路堤邊坡防護或者挖方土質(zhì)邊坡，當邊坡高度H<3m時，采用植

草、灌木混播防護；當邊坡高度3m<H<6m時，采用三維網(wǎng)植草、灌木混播防護；當邊坡高度H大于6m時，采用現(xiàn)澆拱形骨架護坡，骨架內(nèi)植草、灌木混播防護。三維網(wǎng)原料為聚丙烯。三維網(wǎng)鋪設(shè)時，在坡頂及坡腳處沿邊坡走向分別開挖寬20cm深30cm

矩形溝槽，將三維網(wǎng)壓入溝內(nèi)，回填夯實。三維網(wǎng)采用U型鋼釘固定，梅花狀布設(shè)，

間距100*100cm,三維網(wǎng)搭接寬度不小于10cm,搭接處鋼釘密度增加一倍。

襯砌拱坡面防護

填石或土石混填路堤邊坡防護當邊坡高度H>6m時，采用多排襯砌拱防護。襯砌

拱自上向下布置，最上排襯砌拱拱控制在4m左右，一般3?5m左右高一排襯砌拱。襯砌拱施工時與路肩路面橫向排水管鋪設(shè)協(xié)調(diào)，各處接縫必須嚴格密封，不得透水。沿線路方向每隔3個拱形骨架設(shè)置一道2cm寬的伸縮縫，同時伸縮縫應(yīng)結(jié)合其他構(gòu)造物（急流槽等）布置，伸縮縫填充用瀝青麻絮填塞20cm深，伸縮縫設(shè)置在拱頂處。表面用M10水泥砂漿溝凹縫。拱圈內(nèi)側(cè)設(shè)C25砼預(yù)制鑲邊塊，直條塊每塊長49?5cm，圓弧塊每塊外弧長50.7cm，拼裝時每兩塊之間留1cm寬的拼裝縫，縫間用砂漿填充。

路塹坡高H>6m,邊坡整體穩(wěn)定性好，但局部會滑塌的巖質(zhì)、土質(zhì)邊坡。按照每2?5m高設(shè)置一道拱形骨架，多余的坡面采用植物防護。

掛網(wǎng)客土噴播防護

單層掛網(wǎng)客土噴播防護適用于強、全分化石質(zhì)邊坡。

雙層掛網(wǎng)客土噴播防護適用不陡于1:1的巖體較完整的巖質(zhì)邊坡坡面防護。

(1)施工前先對坡面浮土進行清刷，填襯坑凹，使坡面平順。

(2)掛網(wǎng)采用機編六邊形鍍鋅鐵絲網(wǎng)，網(wǎng)眼尺寸邊長50mm*50mm寬幅2?2m,抗拉強度不低于380Mpa施工時，將機編六邊形鍍鋅鐵絲網(wǎng)從上至下鋪覆坡面，坡頂應(yīng)伸出50cm坡腳應(yīng)伸出20cm埋入平臺或坡腳，并用錨桿固定，鍍鋅鐵絲網(wǎng)用鐵絲固定在錨桿上。相鄰兩卷鍍鋅鐵絲網(wǎng)分別用鐵絲連接，搭接寬度為10cm。

(3)在坡面上符合要求的基材和草灌，采用空壓噴播，噴播后加強管理，適時適度噴水，確保幼苗成活率。

護面墻

天橋投影邊緣位置前后各5詢勺路塹邊坡防護采用護面墻。施工時，應(yīng)每開挖一級及時修筑一級，墻頂面原土夯實。護面墻每10m為一段，兩端間設(shè)置伸縮縫，縫寬2cm縫內(nèi)15cm填塞瀝青麻筋，心部空著。邊溝外碎落臺采用30cm厚M10條砌片石鋪砌。

路肩墻、擋土墻施工

漿砌片石采取分段砌筑，依序進行挖基、削坡、砌基礎(chǔ)、砌邊坡，瀝青麻絮填塞伸縮縫；人工搬運片石、砂漿。

⑴邊坡防護施工前先清刷坡面浮土，填補夯實坑凹，使坡面大體平整。護坡和基礎(chǔ)砌筑前，

按設(shè)計掛線、放樣，報監(jiān)理工程師檢查簽認，符合設(shè)計要求后，按照規(guī)范要求砌筑。

⑵砌石工程所用石料質(zhì)地堅硬，不易風(fēng)化。石料表面污漬清除干凈。

⑶砌體采用擠漿法、分層分段砌筑。各段水平砌縫大致水平，豎直砌縫應(yīng)相互錯開，砌縫飽滿。定位砌塊選用表面平整尺寸較大石料，砌縫滿鋪砂漿，不得鑲嵌小石塊，墊層隨墊隨砌。

路基排水工程

⑴邊溝、排水溝、截水溝開挖勺位置、斷面尺寸和溝底縱坡應(yīng)符合圖紙設(shè)計要求，按照從下

游往上游勺順

序開挖。

水溝采用7.5號漿砌片石,水溝底部坡度應(yīng)符合路線坡度和地形坡度，達到流水順暢，幾何尺寸符合設(shè)計要求。

⑵急流槽施工時，先放樣、開挖基槽，再立模板灌注急流槽砼基礎(chǔ)、抗滑平臺，然后掛線砌筑槽身預(yù)制塊，急流槽基底水平距離每隔5m設(shè)一抗滑平臺。急流槽上端與路基橫向排水管相連，下端與邊溝、排水溝或截水溝相連，以達到最佳排水效果。

3.1.8.改路、改渠工程

本標段線路和多條地方道路、溝渠交叉，有多處改路、改溝。改路路基、橋涵施工方法同主線路基、橋涵的施工方法，挖除舊路面采用挖掘機配合路面破碎機進行，先用路面破碎機將路面打碎，然后用挖掘機將路面挖除，自卸車運至指定的棄土場棄方。

路面天然砂礫底基層由自卸汽車運輸、平地機整平，壓路機碾壓成型；泥結(jié)碎石路面采用路拌法施工，壓路機碾壓成型；水泥砼面層施工用砼由攪拌站提供，人工攤鋪，平板振動夯夯實。

改溝采用挖掘機開挖，自卸汽車運土，人工配合整平坡面，蓋板在預(yù)制廠集中預(yù)制，人工配合吊車安裝。

3.1.9.質(zhì)量措施

我分部施工里程K84+000-K115+700段，主線長度31?7km,熱水連接線路基長度6.23km。路基所占比例較大，沿線施工環(huán)境屬于山嶺地段，地勢較為平坦，但部分地段地面起伏較大，相鄰填挖方高差較大；路基施工質(zhì)量直接決定后期線路運營情況，沿線路基質(zhì)量控制從以下方面；3.1.9.1.高填方地段

我部在施工里程段內(nèi)路基多數(shù)填筑高度5-10m,部分地段填筑高度大于15m，主線在

K109+093.15處填筑高度20.789m；熱水連接線在K0+095.5處最高填筑高度為19?82m;高填方路段施工前做好地質(zhì)校核工作，認真閱讀設(shè)計勘察文件，發(fā)現(xiàn)實際現(xiàn)

場與設(shè)計文件不符，應(yīng)立即通知監(jiān)理及設(shè)計單位，做到施工之前有根據(jù)，施工過程有保證；具體采用措施有：

施工前，充分做好施工準備，仔細研究閱讀施工圖紙，制定實際可行的施工方案；

做好隊伍施工前的技術(shù)交底，說明高填方處施工的要點，控制重點，提高意識；

重視填筑之前的地基處理，對于軟土、紅粘土、種植土等必須采取相應(yīng)的設(shè)計施工措施進行地基處理，待檢測合格后方能開始填筑路基，禁止出現(xiàn)地基處理不到位而出現(xiàn)后期沉降過大的現(xiàn)象；

認真篩選填料，填料的好壞直接影響到后期路基本體的沉降值，盡可能選擇設(shè)計確定的填料，確實有施工困難的必須將填料改良后方可使用；

控制填料的施工，嚴禁控制填料的粒徑、填筑厚度、填料的含水量，最好在填料處于最佳含水量時進行碾壓；碾壓必須選用相應(yīng)機械設(shè)備，碾壓到位；填料填筑寬度滿足設(shè)計路面寬度，禁止出現(xiàn)二次貼坡現(xiàn)象；

合理安排工期，對于高填方地段必須優(yōu)先施工，在路床施工之前完成路基本體的自然沉降；

做到勤測量，在高填方路段，配備專門的測量技術(shù)人員，做到定期測量，觀察路基的沉降速度，繪制相應(yīng)的曲線；

高填方路段施工難度較大，對于雨季和冬季必須有專項的施工方案，在施工前一定做好排水工作，施工過程中做好填筑面的路供排水，做到安全、保質(zhì)、按期完成施工任務(wù)。

3.1.9.2.深挖方地段

我部在施工里程段內(nèi)路基多數(shù)挖方深度10m左右，部分地段挖方深度大于15m

主線在K110+540處挖方深度21.089m；熱水連接線在K0+760處最大挖方深度為16?64m；深挖

方路段施工前做好地質(zhì)校核工作，認真閱讀設(shè)計勘察文件，發(fā)現(xiàn)實際現(xiàn)場與設(shè)計文件不符，應(yīng)立即通知監(jiān)理及設(shè)計單位，做到施工之前有根據(jù)，施工過程有保證；具體采用措施有：

在施工前路塹塹頂整平、清理，施作截水溝、天溝、排水溝，保證施工過程中不出現(xiàn)流水引起地質(zhì)災(zāi)害；

施工前，充分做好施工準備，仔細研究閱讀施工圖紙，根據(jù)路塹的不同地質(zhì)狀況制定實際可行的施工方案；

做好隊伍施工前的技術(shù)交底，說明挖方處施工的要點，控制重點，提高意識；強調(diào)挖方路塹的安全的重要性（尤其石質(zhì)路塹需要爆破施工的）；

重視開挖之前測量放樣工作，開挖邊坡一次開挖剩余30cm嚴禁出現(xiàn)超挖、欠挖；

在開挖前做好邊坡防護施工的準備工作，開挖至一定深度后，停止開挖，施作邊坡防護，不允許一次開挖到位后期施作邊坡防護，對于施作邊坡防護的段落，做好開挖基地的排水工作；

合理安排工期，深挖方路塹地段爭取避開雨季或冬季施工，組織好相應(yīng)機械設(shè)備人員；

深路塹施工屬于先期開工項目，路塹的的施作快慢直接影響到路床貫通施作；深路塹施工過程做到勤測量，對于已經(jīng)完成施作邊坡防護的地段仔細測量觀察，結(jié)構(gòu)物是否發(fā)生橫向位移，在雨季或冬季施工路塹必須制定相應(yīng)的質(zhì)量、安全保證措施；

3.1.9.3.特殊路基地段

我部施工里程較長，跨越不同地質(zhì)地段，主要跨越特殊地基地段有紅粘土地段、巖溶地段，對于特殊路基地段，制定專項的地基處理方案，具體措施如下：

施工前仔細研究施工圖紙及相關(guān)文件，制定針對紅粘土、巖溶地基對應(yīng)的施工技術(shù)方案和技術(shù)交底，配備技術(shù)強的負責(zé)人員，先期施作針對紅粘土和巖溶的排水結(jié)構(gòu)物；

做好施工前的準備工作，對作業(yè)隊伍進行詳細的技術(shù)交底，并做相應(yīng)的試驗段，總結(jié)相應(yīng)的施工工藝參數(shù)；

對于紅粘土地段，重視施工換填的材料質(zhì)量，根據(jù)相關(guān)技術(shù)規(guī)范及文件要求，選擇符合要求的碎石和土工格柵；碎石的換填厚度、土工格柵的回折長度及包土厚度

必須符合設(shè)計規(guī)定值；

對巖溶地段，重視混凝土的施工質(zhì)量，從原材料抓起，落實詳細的配合比報告，對于使用的土工布和石料經(jīng)過檢測；

勤檢測，巖溶地段處理完成的地基必須經(jīng)過相應(yīng)檢測方可以進行土方施作；

勤測量，在土方填筑過程中要制定相應(yīng)的測量計劃，保證測量數(shù)據(jù)的正確完整性，繪制相應(yīng)的圖標，保證路床施作時本體完成自然沉降；

3.1.9.4.過渡段施工

沿線橋、涵多數(shù)位于谷地中，該路段橋、涵處路基填土較高，橋、涵處路基填土滯后于一般路基填土，為了保證橋、涵臺后路基填土的壓實度，減輕橋頭跳車現(xiàn)象，采用一下措施：

施工前仔細研究施工圖紙及相關(guān)文件，制定針對路橋、路涵、路遂過渡段對應(yīng)的施工技術(shù)方案和技術(shù)交底，配備技術(shù)強的負責(zé)人員，先期施作排水結(jié)構(gòu)物；

橋頭及涵洞處軟弱地基應(yīng)與路基一起加固處理后，方能進行后續(xù)施工；

重視填料選擇嚴格按照設(shè)計施工，在施工選擇碎石土等粗顆粒材料填筑橋、

涵處路基，壓實度不小于96%;橋頭路基的路床底部及距路床100cm的上路堤內(nèi)各鋪設(shè)一層土工隔柵。

勤檢測，橋、涵、遂處路基處理完成的地基必須經(jīng)過相應(yīng)檢測方可以進行土方施作;

勤測量，在土方填筑過程中要制定相應(yīng)的測量計劃，保證測量數(shù)據(jù)的正確完整性，繪制相應(yīng)的圖標，保證路床施作時本體完成自然沉降;

橋頭跳車是路橋過渡段最容易發(fā)生的現(xiàn)象，從思想上重視，形成加強管理的意識，從源頭上盡可能的減少這種現(xiàn)象，在路基完成填筑后，施作搭板，嚴格控制施作質(zhì)量，保證路床、路面施工時完成自然沉降。

橋涵工程施工方法及技術(shù)措施

3.2.1.橋涵工程施工方案

優(yōu)先考慮樁基施工和砼攪拌站、預(yù)制場的籌建;系梁基礎(chǔ)采用人工配合挖掘機放

坡開挖，樁基采用旋挖鉆鉆空、沖擊鉆鉆孔、人工挖孔，鋼筋籠分節(jié)在鋼筋加工場提前制作，汽

車運至樁位處，人工配合吊車安裝，導(dǎo)管法灌注水下砼。系梁、墩柱、蓋梁模板均采用廠制定型鋼模板。墩柱模板為廠制鋼模，5m一節(jié)吊裝支立；蓋梁模板在墩柱上利用鋼抱箍和預(yù)埋鋼板作承載，無支架立模施工。T梁在預(yù)制場集中預(yù)制，橋梁

下部結(jié)構(gòu)施工完成后采用架橋機安裝就位，連續(xù)箱梁采用支架法施工。

對影響路基施工的涵洞通道優(yōu)先考慮施工，用于過水的涵洞充分利用非灌溉期抓緊施工，涵洞基礎(chǔ)采用機械開挖，人工配合修整，涵洞通道模板均采用大塊鋼模板拼裝。涵洞蓋板在預(yù)制場集中預(yù)制，吊車安裝。

橋涵用砼采用攪拌站集中拌和，罐車運輸，輸送泵或吊車配合料斗灌注完成。

321.1.橋梁工程施工方法及技術(shù)措施

321.1.1樁基施工

本標段樁基數(shù)量、形式見下表。樁基使用混凝土總量21128.7立方米，鋼筋總量

2002.4噸。

表3.2.1.2.1-1橋梁樁基孔徑、數(shù)量統(tǒng)計表

1.0m

1.4m

1.5m

1.6m

1.7m

根數(shù)

總長

根數(shù)

總長

根數(shù)

總長

根數(shù)

總長

根數(shù)

總長

180

7932

156

3419

140

3190

84

1612

40

1500

根據(jù)本標段大橋位置及鉆孔樁數(shù)量、長度、穿過的地層等情況，基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁、人

工挖孔基礎(chǔ)，人工配合吊機吊裝鋼筋籠，鋼筋籠分段制作，在井口焊接成整體。廢漿和鉆碴采用專用泥漿車外運。樁體混凝土在混凝土攪拌站集中攪拌，由混凝土運輸車運輸。水中墩樁基、系梁及墩身安排在枯水季節(jié)施工。施工時水深低于2m時

先進行筑島圍堰，然后施工鉆孔樁。

1）鉆孔樁施工

⑴施工準備：鉆孔前，對現(xiàn)場進行調(diào)查，對影響鉆孔的等障礙物進行改移和保護，河道樁位先進行筑島圍堰或搭設(shè)鋼棧橋及鉆孔平臺，陸地樁位用推土機平整，再放置樁位，并補加護樁，泥漿池和沉淀池兩排樁設(shè)一次。

⑵護筒制作埋設(shè)

護筒采用鋼護筒，使用厚10mm勺鋼板制作，其直徑比樁孔直徑大20cm人工開挖埋設(shè)。

⑶鉆孔泥漿鉆孔前儲備足夠數(shù)量勺粘土和膨潤土，并在適當位置設(shè)泥漿循環(huán)池，以保證正常施工。并根據(jù)地層、地質(zhì)情況配制泥漿勺比重、粘度。

⑷鉆孔根據(jù)地質(zhì)資料分別選用沖擊鉆機或正反循環(huán)回鉆機成孔，鉆進過程中，對照地質(zhì)，隨時調(diào)整泥漿比重、鉆進速度。鉆孔連續(xù)進行，兩樁中距在5m內(nèi)時，待該樁砼灌注完成24h后再進行。鉆孔中隨時作好鉆孔記錄。

⑸清孔清孔采用抽渣換漿法。清孔過程中，保證孔內(nèi)水頭高度。

⑹鋼筋籠制作與安放鋼筋籠在加工場分段制作后編號存放，使用時運至現(xiàn)場安放。樁基主鋼筋采用冷擠壓連接。其工藝流程為：鋼套筒、鋼筋擠壓部位檢查、清理、矯正-鋼筋端頭壓接標志一鋼筋插入鋼套筒一擠壓一檢查驗收。

⑺導(dǎo)管法灌注水下砼導(dǎo)管提前進行密封試驗。首次砼灌注時，儲料斗勺容量應(yīng)使首批灌注下去勺砼能滿足導(dǎo)管初次埋深1m以上。灌注過程中，導(dǎo)管在任何時候都保持埋深大于加但小于

6m砼由攪拌站集中供應(yīng)，砼運輸車運送澆注。灌注的樁頭比設(shè)計高1?0m，澆注過程

中，將孔內(nèi)溢出勺泥漿引流至固定地點，待蒸發(fā)、晾干后運走，防止污染周圍環(huán)境。橋梁鉆孔樁施工工藝框圖詳見圖3?2?1?1?1-2。

施

出

鉆進施

樁位放樣

準備

平療場地

埋設(shè)護筒

鉆機就位

泥漿備料

安裝導(dǎo)

導(dǎo)管拼裝檢查十

成孔后清孔

設(shè)計泥漿比重

泥漿池挖造漿

■4向孔內(nèi)注泥漿

灌注水F栓

泥漿入沉淀池

檢杏成孔質(zhì)量

—制作磴試件

安以鋼筋籠

移至下…樁位

檜拌制運輸—

鋼筋綁扎成籠—

鋼筋下料制作

檢杳沉磚辱度

圖331.1.1-2橋梁鉆孔樁施工工藝框圖

2）挖孔樁施工

⑴施工準備：挖孔前，對現(xiàn)場進行調(diào)查，對影響挖孔的管線等障礙物進行改移和

保護，樁位處用推土機平整，孔口四周做好排水溝，并高出四周地面線3050cm搭設(shè)提升架和防雨棚，備足挖孔所需人力和機具，現(xiàn)場做到路、電暢通。

⑵施工放樣：計算放樣資料，用全站儀放樁位并護樁，并進行書面和現(xiàn)場交底

⑷孔內(nèi)石方開挖：石方開挖采用淺孔松動爆破，護壁碗強度未達到2?5MPa時，不

進行爆破作業(yè)。

⑸清孔：挖至設(shè)計高程后，進行清底，做到平整、無松確、無污泥，經(jīng)監(jiān)理檢查合格后，進行下道工序施工。

⑹鋼筋籠制作、安裝方法同上述鉆孔樁。

⑺導(dǎo)管法灌注碗：導(dǎo)管提前做密封試驗，其內(nèi)徑30cm絲扣連接，導(dǎo)管下至孔底

0?3m。灌注過程中采用插入式振搗棒振搗，碗一次連續(xù)灌注完成，并預(yù)留虛樁頭。

⑻鑿除樁頭：樁碗強度達到要求后，人工采用風(fēng)鎬鑿除虛樁頭。

⑼成樁質(zhì)量檢測：選擇有資質(zhì)的單位對成樁進行質(zhì)量檢測。橋梁挖孔樁施工工藝框圖詳見圖3?2?1?1?2-1。

3.2.1.1.2.承臺、系梁施工

承臺、地系梁、墩系梁共用混凝土4199?4立方米，鋼筋573?28噸。

復(fù)核基坑中心線、方向、高程。

位于河道內(nèi)的系梁(承臺)按圍堰法施工，圍堰留出足夠空間支立承臺模板，同時圍堰寬度滿足防水要求。

針對工地情況和開挖深度定出開挖坡度及開挖范圍，并做好地表防排水工作。無水基坑底面比設(shè)計平面尺寸每邊放寬不小于50cm有水基坑底面每邊放寬不小于80cm。

機械開挖至設(shè)計基底標高以上20cm時，由人工挖至設(shè)計標高。

鋼筋采取集中下料，集中加工制作，現(xiàn)場綁扎或焊接成型。

測定樁位

攪拌機制栓

筑平臺、鎖口井圈

1\

人工挖孔

1

L__

澆筑混凝土護壁

淸孔底

?

吊放鋼筋籠

女放導(dǎo)管

’——?

灌注混凝1:（捉升導(dǎo)管）

制作松試件

鑿除樁頭

成樁質(zhì)量檢測

稔試件試驗

樁基驗收

圖321.1.2-1橋梁挖孔樁施工工藝框圖

⑹系梁、承臺模板采用組合鋼模?；炷劣蓴嚢枵窘y(tǒng)一拌制，砼運輸罐車運輸，砼從坑頂經(jīng)過溜槽進入坑內(nèi)，用插入式振動器振搗密實。并由專人負責(zé)標高及平整度,混凝土澆注完，初凝后立即覆蓋養(yǎng)生。

⑺基坑用合格土及時回填，并分層夯實。

系梁施工工藝框圖詳見圖3.2.1.1.2-2。

圖321.1.2-2系梁及擴大基礎(chǔ)施工工藝框圖

321.1.3墩臺身施工

本標段主要采用雙柱式墩身、柱式臺、肋板式橋臺。墩臺身共用混凝土6640.74立方米，鋼筋3844.194噸。

橋梁下部圓柱式墩身模板采用廠制大塊半圓模板拼裝，重力式臺身及肋板臺模板采用大塊鋼模板拼裝，模板縫處均貼雙面密封膠條，防止漏漿；鋼筋在制作場下料制作，現(xiàn)場綁扎成型；砼由罐車運輸，吊車或泵送灌注，振搗棒振搗密實，低墩身砼采用一次分層灌注成型，高墩身采用多次分層灌注完成，墩身砼施工完成后用塑料薄膜覆蓋養(yǎng)生。墩臺身施工工藝框圖詳見圖3.2.1.1.3-1。

321.14蓋梁施工

蓋梁墊石擋塊共用混凝8066.8立方米，鋼筋1286.7078噸。

蓋梁、臺帽模板采用大型鋼模板拼裝。蓋梁模板安裝時，上下采用拉桿進行固定,砼內(nèi)不穿拉筋，支撐采用箍鋼抱加型鋼梁進行固定；臺帽模板安裝時，砼內(nèi)穿拉筋，在臺背填土填至臺帽底標高后，人工整平，并用砂漿找平后，再立模板；模板接縫處均貼雙面密封膠條，防止漏漿；鋼筋在制作場下料制作，現(xiàn)場綁扎成型；砼由罐車運輸，吊車或泵送灌注，振搗棒振搗密實，砼左右對稱分層一次灌注成型，砼灌注后覆蓋養(yǎng)生。墩臺帽施工工藝框圖詳見圖3.2.1.1.4-1。

3.2.1.1.5梁.體預(yù)制、架設(shè)及連續(xù)

本標段共有20mT梁490榀、30mT梁220榀，16m空心板504片。綜合運距、運輸條件和結(jié)構(gòu)物布置，設(shè)置兩個梁場。T梁預(yù)制安裝為本標段重點、難點工程，施工時加強人員、設(shè)備投入，不斷優(yōu)化施工工藝，確保工程質(zhì)量及安全。

⑴底座設(shè)置及設(shè)備配置施工前先平整場地，碾壓密實后，再挖底座基礎(chǔ)，并用25#砼澆筑，底座頂面用鋼板鋪設(shè)、四周包角鋼，預(yù)埋拉筋孔，底座兩端砼加厚，以防張拉時底座兩端下沉。

⑵模板模板經(jīng)專門設(shè)計由專業(yè)廠家加工制作成整體式分段組合鋼模板，箱梁內(nèi)模采用組拼式鋼模板。

模板在橫隔板等拼接處安放橡膠條，每次模板安裝前，模板板面都均勻地涂刷一層無色透明的脫模劑。模板安裝后，檢查梁高、頂面橫坡，模內(nèi)幾何尺寸。模板具有足夠的強度、剛性和穩(wěn)定性，能可靠地承受灌梁過程中可能產(chǎn)生的各項荷載。端模與底模、側(cè)模采用螺栓進行連接。

⑶鋼筋、波紋管、模板安裝

底座底板涂刷脫模劑后，綁扎底板和腹板鋼筋，按照設(shè)計位置用井字架固定波紋管管道，管道接頭處稍大，按同向順接牢固，并用膠帶紙封嚴，鋼筋檢查合格后安裝側(cè)模、端模和錨墊塊。為防止灌注時孔道堵塞，在波紋管內(nèi)穿一根橡膠管，砼初凝后抽出。

⑷砼灌注經(jīng)監(jiān)理檢查合格后，灌注梁體砼。砼灌注時，其順序自下向上、自兩端向中間合攏，水平分層一次灌注成型，灌注過程中適時地啟動側(cè)模板上附著式振動器進行振搗，砼施工完后養(yǎng)生。

⑸鋼絞線的下料、穿束

鋼絞線用砂輪機按設(shè)計長度加施工長度下料，分別進行編束，并對張拉孔道進行清理，然

后進行穿束工作。

⑹鋼絞線的張拉、錨固

砼強度達到設(shè)計強度的90%以上時，開始預(yù)應(yīng)力束的張拉，張拉均采用兩端同時張拉，張拉順序由下向上、左右對稱張拉,張拉控制采用應(yīng)力與伸長量雙控制，以實際伸長量與理論伸長量的差在6%以內(nèi)進行校核，張拉控制力穩(wěn)定后錨固，同時填寫張拉記錄。

⑺上拱值觀測

張拉完后，派人觀測跨中1d、3d、7d的上拱度值并作好記錄，繪出其變化曲線。上報監(jiān)理工程師同意后繼續(xù)施工。

⑻孔道壓漿

孔道壓漿在張拉完成后48h內(nèi)完成，壓漿采用真空壓漿技術(shù)，以確保壓漿質(zhì)量，水泥漿內(nèi)按配合比摻入適量的膨脹劑。壓漿在一次作業(yè)中連續(xù)進行。

⑼存梁、圭寸端壓漿強度達到設(shè)計要求后，將梁移至存梁場。及時對梁端頭進行鑿毛，并對每片梁端分別進行圭端。

預(yù)應(yīng)力砼T梁預(yù)制施工工藝框圖詳見圖3.3.1.2.5-1。

2)T梁架設(shè)

T梁采用龍門吊、運梁臺車、吊車配合架橋機架設(shè)，由橋涵工程隊負責(zé)實施。在預(yù)制場先利用龍門吊起吊梁體，放置運梁臺車上，由運梁臺車運至架橋機處，再由架橋機起吊安裝就位。架設(shè)后進行梁體縱橫向連接鋼筋焊接，并增加橫向臨時支撐，確保梁體整體穩(wěn)定，繼續(xù)進行梁體架設(shè)，確保預(yù)制梁體從預(yù)制到架設(shè)在規(guī)定時間內(nèi)完成。

架設(shè)時，從橋的一端橋臺向另一端橋臺采用架橋機逐跨進行梁體架設(shè)，預(yù)應(yīng)力砼T梁架橋

機架設(shè)施工工藝框圖詳見圖3.2.1.1.5-1，架橋機作業(yè)順序圖詳見圖3.2.1.1.5-2

1波紋管檢測

制作臺座

鋼筋取樣試驗

場地清理

1安放波紋管'

—fc-

綁扎底板、腹板鋼筋及預(yù)埋件5

鋼筋下料加工

?

模板整修刷油

安裝加固側(cè)模板

安裝端?；騼?nèi)模

安裝頂板鋼筋網(wǎng)

磴梁體灌注

鋼筋網(wǎng)片綁扎

梁休碗養(yǎng)生

拆除外端模板

清孔道穿鋼絞線

—

鋼絞線下料

?

張拉設(shè)備標定

鋼絞線張拉錨固

試件強度合格

?

水泥漿拌制

孔道壓漿及養(yǎng)牛

1試件制作

梁休移至存梁場

梁端封錨

圖321.1.5-1預(yù)應(yīng)力砼T梁預(yù)制施丄丄藝框圖

圖321.1.5-2預(yù)應(yīng)力砼T梁架設(shè)施工工藝框圖

架橋機配重

支座制作

架橋機移跨

梁體就位

架橋機復(fù)位

梁體運至架橋機下

梁體縱移

產(chǎn)起帀梁休縱移K2#平乍

架橋權(quán)脫護欄進

下_片梁體架設(shè)

總放橡膠支座

支丿悴右檢杳

架橋機足位

架橋機拼裝

軌道鋪設(shè)

梁休M

羽本運輸

步驟

圖321.1.5-3

架橋機架設(shè)作業(yè)程序圖

1、在橋臺后60-70M路基上拼裝

1、吊梁前行，對準、落梁

2、喂梁小車回至架橋機后部喂梁、裝梁。

1、吊梁天車落梁后回位。

2、運梁小車運輸?shù)诙?/p>

1、吊梁天車落回后部吊梁。

2、吊梁至1#2#柱間。

3、吊梁橫移對準架梁中心。

1、吊梁前行對中落梁。

2、運梁小車回位、取運梁

3、下步同m步。

3)T梁連續(xù)

T梁采用架橋機架設(shè)全部

完成后，搭設(shè)支架或安裝吊架、掛模，對鋼筋重新綁扎和焊接，經(jīng)自檢和監(jiān)理工程師檢查合格

后，灌注濕接縫和橫隔板砼。當連續(xù)砼強度達到設(shè)計要求的強度后，拆除支架、吊架和模板，完成體系轉(zhuǎn)化。按照此施工程序和方法，直至全橋連續(xù)全部施工完成為止。

321.1.6現(xiàn)澆箱梁本標段互通立交內(nèi)部分橋梁以及人行天橋采用支架現(xiàn)澆，箱梁施工時，空曠地段箱梁均采用碗扣式滿堂支架現(xiàn)澆施工，跨越既有道路、河流處采用臨時支墩加貝雷片梁搭設(shè)膺架支撐澆注。

⑴碗扣式支架搭設(shè)施工前先對搭設(shè)支架范圍進行放樣，確定基礎(chǔ)處理范圍，進行基礎(chǔ)處理，使其具有足夠的承載力。

支架全采用碗扣式滿堂支架，支架下墊枕木，頂部用可調(diào)頂?shù)淄姓{(diào)整標高，在腹板和橫梁位置支架布設(shè)為60x60cm間距，在其余位置布設(shè)為90x90cm搭設(shè)完成后縱橫向增加剪刀撐，保證支架的穩(wěn)定。頂托頂部設(shè)槽鋼，槽鋼上設(shè)10cmX10cm方木，上

鋪底模板。滿堂支架如下圖所示

⑵膺架支架搭設(shè)

按照既有公路的限界要求，確定支架跨度，根據(jù)現(xiàn)場地形及地質(zhì)情況支架采用貝

雷梁，支墩采用鋼管立柱支撐，鋼筋砼擴大基礎(chǔ)。

①地基處理支墩基礎(chǔ)米用鋼筋砼擴大基礎(chǔ)，施工時，先開挖基坑至持力層，綁扎鋼筋，澆注混凝土，基礎(chǔ)表面預(yù)埋鋼板，以便和支撐鋼管連接固定。

②支架設(shè)計、搭設(shè)

支架設(shè)計采用①600x8mn鋼管立柱支撐，鋼管柱頂縱向安裝40工字鋼作為縱梁，采用國產(chǎn)貝雷梁作為橫梁，其上鋪14工字鋼間距80cm考慮支架強度、剛度、穩(wěn)定性，鋼管柱之間用20槽鋼進行加固。

⑶支架預(yù)壓

采用砂袋作加載物，使加載的荷載強度與梁的荷載強度分布一致。支架加載前精確測出各部位的初始值，當全部預(yù)壓重量加載完后按設(shè)計要求進行連續(xù)觀測，沉降值穩(wěn)定后即可卸載，并觀測卸載后的反彈值，做好記錄，根據(jù)沉降觀測值和張拉起拱度經(jīng)驗值對模板預(yù)留拱度值進行計算預(yù)留。

⑷外模安裝

預(yù)壓結(jié)束后，根據(jù)預(yù)壓結(jié)果調(diào)整底模標高差。箱梁底采用2cm厚的竹膠板，腹板

及翼緣板采用特制大塊鋼模板和倒角模板組拼，

芯模板使用普通鋼模和特制倒角模板。

拼裝模板接頭平順，縫隙嵌膠條，確保砼澆筑時不變形、跑模和漏漿等，線形美觀，位置準確，表面光潔。

⑸鋼筋綁扎及波紋管定位、穿束鋼筋在加工場統(tǒng)一加工，掛牌堆放，縱向筋較長的，按跨制作，在橋上進行焊接，并將接頭錯開，交替排列。

鋼筋綁扎時，先在底模上放樣，按設(shè)計標上編號，掛線綁扎主筋，保證主筋順直。底板綁扎完后，立芯模，綁扎腹板鋼筋，支腹板外模、翼板模板，綁頂板鋼筋。

波紋管按設(shè)計位置和標高準確定位，并焊接井字型定位鋼筋與腹板鋼筋固定。

⑹砼澆筑、養(yǎng)護

砼一次連續(xù)澆注完畢，泵車泵送灌注，由兩端向中間合攏。每孔澆注時，先澆注底板、腹板，然后澆注頂板、翼板砼，按照縱向分段、水平分層左右對稱的原則，縱向分段長度4?5m水平分層為30cm一層，由兩端開始分別向中部循環(huán)、連續(xù)進行砼灌注。

澆注完畢初凝后，用塑料布覆蓋灑水養(yǎng)護。

⑺預(yù)應(yīng)力張拉按設(shè)計順序?qū)ΨQ張拉。張拉時分級加載，并量取每個階段的伸長值，實際伸長值與理論伸長值之差應(yīng)控制在6%范圍內(nèi)。

⑻壓漿

張拉完成24小時內(nèi)注漿，箱梁注漿時采用真空吸漿法，要求壓漿飽滿，具體方法如下：

壓漿前檢查、沖洗預(yù)應(yīng)力孔道，并排除積水，灰漿要過篩，儲放在漿桶內(nèi)，低速攪拌并保持足夠數(shù)量，使每根孔道壓漿能一次連續(xù)完成。

壓漿前先給真空泵通水、將灌漿閥關(guān)閉、抽真空閥打開，啟動真空泵抽真空，觀

察真空壓力表讀數(shù)，看管內(nèi)的真空度是否能維持在-0?06?一O.IMPa,以檢測其密封性是否合格。

將壓漿管與構(gòu)件上預(yù)埋管頭連接好，關(guān)閉灌漿閥，啟動真空泵，直到真空度達到

并維持在-0?06?一O.IMPa時，啟動灌漿泵，打開灌漿閥開始灌漿，當漿體到達吸收管的透明管時，立即關(guān)掉真空泵抽氣閥，打開排漿閥，觀察排氣管的出漿情況，當漿體稠度和灌入前稠度一樣時，關(guān)掉排漿閥仍繼續(xù)灌漿2?3分鐘，使管道內(nèi)有一定壓力，最后關(guān)掉灌漿閥，關(guān)掉壓漿機和真空泵。

⑼封錨每聯(lián)連續(xù)梁張拉、壓漿完畢達到設(shè)計強度后，將梁端水泥漿清洗干凈并鑿毛，綁扎封端鋼筋網(wǎng)并固定封端模板，澆筑砼。

⑽拆模梁體砼強度達到設(shè)計強度后（預(yù)應(yīng)力梁段張拉結(jié)束并注漿完畢）進行卸載。卸載時對稱、均勻、有序。卸載落空出一定空間后，進行拆模。

施工工藝框圖詳見圖3?2?1?1?6-1。

支架架設(shè)

預(yù)拱度設(shè)置

支架監(jiān)測

模板制作*修整

連續(xù)梁鋼筋、模板

預(yù)埋波紋管*鐵彳

栓澆注施工輪試件

栓養(yǎng)護,孔道清理

預(yù)應(yīng)力鋼較線制作

穿入預(yù)應(yīng)力鋼餃線

壓試件

張拉機具檢驗

—*張拉

孔道壓漿

封端

丈架、模板拆除

橋面系及附屬工程

圖321.1.6T

支架設(shè)計

3.2.1.1.7.橋面系及附屬

⑴橋面鋪裝鋪裝前，先對其表面沖刷干凈，對梁體鋼筋進行連接，綁扎橋面鋼筋，經(jīng)檢查合格后，灌注砼。砼采用輕型振搗梁振搗密實、平整，用硬毛刷拉毛。砼鋪裝應(yīng)避開夏日太陽暴曬及冬季寒冷天氣，施工后及時覆蓋灑水養(yǎng)生。

⑵砼護欄模板采用特制大塊鋼模，分段灌注時，按設(shè)計預(yù)埋好預(yù)埋件和孔道。在每聯(lián)伸縮縫處斷開，保證伸縮縫上下貫通。砼分層澆注，振搗棒振搗，保證砼表面平整、無麻面氣泡等現(xiàn)象。

⑶伸縮縫伸縮縫施工前，調(diào)整好橋臺、梁端預(yù)埋鋼筋，伸縮裝置安裝間隙根據(jù)當月平均氣溫進行調(diào)整，安裝后灌注砼，砼一次灌注成型，并確保密實、平整。

（4）橋頭搭板橋頭搭板和枕梁在臺背回填完成后施工，先開挖基礎(chǔ)，綁扎鋼筋，拼裝模板，再灌注砼。

3.2.1.2.涵洞工程

本標段共有涵洞86座，其中通道蓋板涵53座，蓋板涵33座。其中混凝土用量

9762.6立方米，C20片石混凝土39817.6立方米。根據(jù)路基施工需要安排涵洞施工順序。⑴基礎(chǔ)施工基坑采用機械開挖，人工輔助清理。開挖時做好防排水及邊坡防護，挖至距設(shè)計

標高10cm處，由人工清挖至標高?；A(chǔ)砼集中在砼攪拌站攪拌，砼運輸車水平運輸，汽車吊垂直運輸，振動棒振搗密實。

⑵臺身及八字墻施工涵臺身模板采用廠制定型大塊鋼模板，剛性框架加固，不設(shè)對拉栓，以保證表面

整潔。涵、臺身現(xiàn)澆砼集中在砼攪拌站攪拌，砼運輸車水平運輸，汽車吊垂直運輸，振動棒振搗密實。

⑶蓋板預(yù)制

蓋板在預(yù)制場集中預(yù)制，預(yù)制蓋板必須達到70%設(shè)計強度后才允許搬運、安裝，并在移動中不得受振動。

⑷蓋板安裝載重汽車運至現(xiàn)場，人工配合汽車吊安裝。在安裝預(yù)制蓋板前，應(yīng)檢查蓋板和邊

施丄準備

i

測量放線

開挖慕坑

鋼筋制作

檢查基底密實度

混凝土拌和

幫扎鋼筋支立模板—■澆筑涵身樓■‘混凝土運送

澆筑板座

安裝（現(xiàn)澆）板頂預(yù)制蓋板

出入口施工

涵底鋪砌

圖321.2-1蓋板涵施工工藝流程

墻的尺寸，蓋板與邊墻的接觸面應(yīng)澆水濕潤，用不低于CIO的水泥砂漿鋪設(shè)接觸面或填塞接觸縫。蓋板安裝后，預(yù)制蓋板上的吊裝孔以水泥砂漿填塞。

3.2.1.3.質(zhì)量措施

我部施工里程K84+000-K115+700段內(nèi)，主線大橋7座單幅共長3037米，中橋15座單幅共長1177米；熱水連接線2座大橋單幅共長251米；熱水互通2座大橋單幅共長192米，涵洞及通道86座，天橋8座，結(jié)構(gòu)主要采取下部結(jié)構(gòu)為鉆孔灌注樁和挖孔樁，上部結(jié)構(gòu)為16m預(yù)應(yīng)力空心板、20m混凝土預(yù)應(yīng)力T型連續(xù)梁、30m混凝土預(yù)應(yīng)力T型連續(xù)梁結(jié)構(gòu)，為保證工程質(zhì)量對樁基、T型連續(xù)梁后張、橋面瀝青混凝土鋪裝而采

取的質(zhì)量措施如下：

樁基

我分部施工里程內(nèi)共計有樁基14973m其中直徑為1m的有4632m直徑為1?4m的3387m直徑為1?5m的3190m直徑為1?6m的189加直徑為1?7m的有1832m直徑為1?8m的為40m；樁基種類較多，施工前仔細校核圖紙；認真編制技術(shù)交底文件防止出現(xiàn)樁基工程的質(zhì)量通病保證樁基質(zhì)量的措施有：

a?防止鉆孔時出現(xiàn)斜孔、擴孔、塌孔

(1)鉆機底座牢固可靠鉆機不得產(chǎn)生水平位移和沉降。同時鉆進的過程中每接長一根鉆桿、鉆進時間較長和懷疑鉆機有歪斜時均要進行基座檢測調(diào)平。

⑵鉆桿直徑大于?150mm確保鉆桿剛度。

鉆進過程根據(jù)不同的地層控制鉆壓和鉆進速度尤其在變土層位置采用低壓慢速施工。

鉆孔的垂直度偏差控制在1%孔深之內(nèi)發(fā)現(xiàn)孔斜后及時進行修孔。

(5遇軟弱土層、細砂、粉細砂等易塌土層采取控制進尺速度采用低檔慢速鉆進提高孔內(nèi)水頭和泥漿比重必要時護筒跟井穿越易塌土層。

在施工過程中根據(jù)不同的地層情況選擇合理的鉆進參數(shù)。

由具有豐富施工經(jīng)驗的技術(shù)工人參與施工強調(diào)預(yù)防為主的指導(dǎo)思想避免塌孔事故的發(fā)

生。

一旦發(fā)現(xiàn)塌孔現(xiàn)象立即停鉆。如果塌孔較為嚴重時可對鉆孔采用粘性土回

填，待穩(wěn)定一段時間后再重新鉆進成孔。

b.防止鉆孔樁混凝土澆筑時出現(xiàn)堵管、斷樁

⑴堵管現(xiàn)象主要分為兩種，一種是氣堵，當混凝土滿管下落時，導(dǎo)管內(nèi)混凝土（或

泥漿）面至導(dǎo)管口的空氣被壓縮，當導(dǎo)管外泥漿壓力和混凝土壓力處于平衡狀態(tài)時就出現(xiàn)氣堵現(xiàn)象，解決氣堵現(xiàn)象的措施有：首批混凝土澆筑時，在泥漿面以上的導(dǎo)管中間要開孔排氣，當首批混凝土滿管下落時，空氣能從孔口排掉，就不會形成堵管。首批過后正常澆筑時，將絲扣連接的小料斗換成外徑小于導(dǎo)管內(nèi)徑的插入式輕型小料斗，使混凝土小于滿管下落，不至于形成氣堵；另外一種堵管現(xiàn)象為物堵，混凝土施工性能不好，石子較多，或混凝土原材料內(nèi)有雜物等，在混凝土