橋梁施工監(jiān)理實(shí)施細(xì)則

1四川亞通公路工程監(jiān)理所遂資眉高速公路眉山段土建工程橋梁施工監(jiān)理實(shí)施細(xì)則工監(jiān)理實(shí)施細(xì)則本細(xì)則根據(jù)遂資眉高速公路眉山段工程土建工程施工招標(biāo)文件、設(shè)計(jì)第一章工程概況第一節(jié)工程概況：座，特大橋2313.06米/2座。其中岷江特大橋位于岷江江口~樂山段規(guī)劃的主橋?yàn)?0+130+80m的預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁，引橋采用預(yù)應(yīng)力砼簡支T梁，下鄉(xiāng)村公路及規(guī)劃中的工業(yè)環(huán)線，全橋12聯(lián)，左線58跨，右線57跨。上部余采用預(yù)應(yīng)力簡支小箱梁。橋臺采用肋板臺，橋墩為柱式墩，墩臺采用樁基第二節(jié)工程特點(diǎn)： ：1、橋梁墩臺樁的測量放線，主要是控制平面位置和高程；2四川亞通公路工程監(jiān)理所遂資眉高速公路眉山段土建工程橋梁施工監(jiān)理實(shí)施細(xì)則2、橋梁樁基礎(chǔ)：鉆(沖)孔樁底清孔、水下混凝土澆注；3、橋梁墩臺擴(kuò)大基礎(chǔ)砼施工；4、橋梁高墩臺施工；5、現(xiàn)澆連續(xù)梁；6、特大橋的掛藍(lán)施工及合攏；8、橋梁預(yù)應(yīng)力張拉和壓漿；T接縫處理； (2)、懸(現(xiàn))澆梁施工、基礎(chǔ)開挖和墩柱模板的安裝；梁的預(yù)制及架設(shè)；由于本身的穩(wěn)定性在恒載和自重的條件下，給施工造成很大的不便，存1、橋梁工程關(guān)鍵控制點(diǎn)在于：樁基和墩基的施工質(zhì)量(安全)控制本監(jiān)理合同段的大橋樁基深，墩身采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，同樣由于墩身截面尺寸小，柔性大，施工臨近墩頂時，墩頂偏位受溫度影響較大，不易控制，給鋼筋、模板、混凝土施工帶來了極大的挑戰(zhàn)，因此將其作為施工監(jiān)理2、梁板預(yù)制的施工質(zhì)量(安全)的控制3四川亞通公路工程監(jiān)理所遂資眉高速公路眉山段土建工程橋梁施工監(jiān)理實(shí)施細(xì)則預(yù)應(yīng)力砼T型梁施工工期長，其中模板、鋼筋、管道、錨具和預(yù)應(yīng)力鋼材施工；預(yù)應(yīng)力混凝土的澆筑及養(yǎng)生；梁板運(yùn)輸(移梁)和吊裝難度大。因橋臺混凝土方量大，產(chǎn)生施工荷載大，現(xiàn)澆混凝土的支架設(shè)計(jì)及安全防范措施至關(guān)重要，同時要求現(xiàn)澆混凝土的施工工期一般較長，在施工過程中安全始終是一大隱患，必須進(jìn)行嚴(yán)格控制。因此將現(xiàn)澆混凝土的質(zhì)量、安全4、特大橋主跨的質(zhì)量(安全)的控制岷江特大橋主橋?yàn)?0+130+80米連續(xù)梁，采用掛籃懸臂澆注，施工難收縮徐變、材料彈性模量等因素，嚴(yán)格控制位移和變形，確保結(jié)構(gòu)在施工過程中的安全；主邊跨的合攏前，控制兩側(cè)主梁懸臂配重、堆載、溫度、墩變形等情況，選擇在溫度變化平緩的時段進(jìn)行澆注，合攏溫度則是控制要點(diǎn)；思蒙河特大橋交叉干擾多，特別是跨越成昆鐵路線危險系數(shù)高，必須編制專 行有效的監(jiān)測、分析、計(jì)算和預(yù)測，確保橋梁的線形、內(nèi)力符合要求，監(jiān)理4四川亞通公路工程監(jiān)理所遂資眉高速公路眉山段土建工程橋梁施工監(jiān)理實(shí)施細(xì)則5四川亞通公路工程監(jiān)理所遂資眉高速公路眉山段土建工程橋梁施工監(jiān)理實(shí)施細(xì)則第二章施工準(zhǔn)備階段監(jiān)理第一節(jié)交樁與復(fù)測一、交樁與導(dǎo)線、水準(zhǔn)基點(diǎn)復(fù)測在合同規(guī)定的時間內(nèi)監(jiān)理工程師會同承包商參加業(yè)主安排的交樁事項(xiàng)，樁。接樁之后，承包人應(yīng)組織測量人員進(jìn)行復(fù)核測量并通知監(jiān)理人員參與復(fù)測，雙方都應(yīng)做好記錄并計(jì)算復(fù)測結(jié)果，復(fù)測結(jié)果應(yīng)符合規(guī)范要求，并經(jīng)監(jiān)量在導(dǎo)線點(diǎn)，水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測完成之后，承包人接著做好施工測量工作，監(jiān)理工程師檢查與復(fù)核應(yīng)拌隨承包人的測量同步或平行進(jìn)行，所有測量精度應(yīng)符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》要求，并指示與檢查承包人對所有測量控制點(diǎn)第二節(jié)施工場地與設(shè)施在合同規(guī)定的開工令發(fā)出之前及各項(xiàng)工程開工之前合理的時間里，業(yè)主將全部或施工段落和工程場地移交給承包人使用，場地前期重點(diǎn)檢查其硬化程度和排水情況，為使場地堆放材料的質(zhì)量得到最大限度的保證，按合同要產(chǎn)過程中產(chǎn)生的廢水、廢渣、粉塵處理方法上是否合理，需經(jīng)監(jiān)理工程師作出判斷檢查，施工過程中機(jī)械噪聲控制手段是否有效及消防措施的落實(shí)情況，機(jī)械電器設(shè)備安全防6四川亞通公路工程監(jiān)理所遂資眉高速公路眉山段土建工程橋梁施工監(jiān)理實(shí)施細(xì)則護(hù)裝置是否齊全，以確保場地操作人員和周圍居民人身安全等均有切實(shí)可行鋼筋倉庫和加工場、砂石場不得露天，料場應(yīng)設(shè)分隔墻，按規(guī)格堆放，第三節(jié)工程材料的采購、加工與進(jìn)場監(jiān)理工程師應(yīng)提示和監(jiān)督承包人依照工程進(jìn)度安排進(jìn)場材料數(shù)量和規(guī)格，并按合同、規(guī)范要求搬運(yùn)及儲存材料，要注意水泥防潮、鋼筋防銹等，并處理地基以防混雜和污染。各類材料應(yīng)設(shè)標(biāo)簽分開整齊堆放，對較為重要的外購成品及半成品構(gòu)件要求承包人在簽訂購買合同前書面報告監(jiān)理工程師地址、生產(chǎn)工藝及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)附產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)證書⑴、除審查承包人報告及附件資料外，決定是否有必要增加有關(guān)測試項(xiàng)⑵、決定是否派人員赴現(xiàn)場考察廠方施工工藝及質(zhì)量控制情況，在批復(fù)外購件報告的同時，應(yīng)對以上兩點(diǎn)加以說明，對于自加工材料承包人應(yīng)向監(jiān)保證量、擬用開采和加工工藝、機(jī)具設(shè)備數(shù)量、型號及準(zhǔn)確情況以及自采加工和外購材料的經(jīng)濟(jì)比較方案，并需附有關(guān)材料性能試驗(yàn)報告及試采和加工7四川亞通公路工程監(jiān)理所遂資眉高速公路眉山段土建工程橋梁施工監(jiān)理實(shí)施細(xì)則8四川亞通公路工程監(jiān)理所遂資眉高速公路眉山段土建工程橋梁施工監(jiān)理實(shí)施細(xì)則第三章橋梁施工控制要點(diǎn)第一節(jié)橋梁工程質(zhì)量控制的一般要求鋼筋砼施工是一項(xiàng)主要的監(jiān)理工作，包括各種材料的檢驗(yàn)、配合在開工前，必須對施工技術(shù)方案作充分可靠的論證，施工的噴涂)，應(yīng)做好質(zhì)量控制工作，特別注意對模板、支承及砼的拌和及振搗的檢4、監(jiān)理工程師必須在施工過程中控制每一道工序，對于可能發(fā)生重大質(zhì)5、在施工準(zhǔn)備階段，監(jiān)理工程師應(yīng)做好下述工作：①接樁與交樁工作。必須仔細(xì)、準(zhǔn)確的復(fù)測基準(zhǔn)點(diǎn)和導(dǎo)線點(diǎn)數(shù)據(jù)資料，以避免因全橋施工定位的差錯造成巨大損失；②施工技術(shù)方案及設(shè)備機(jī)械的審核工作：必須有可靠的施工方案及保證施工需要的機(jī)械設(shè)備進(jìn)場。若承包人上報的方案尚不落實(shí)，應(yīng)有預(yù)備方案，避免施工過程中臨時改變施工方案，延誤工程進(jìn)度；6、在基礎(chǔ)施工階段，監(jiān)理工程師應(yīng)做好下述工作：①注意地質(zhì)情況的變化，出現(xiàn)地質(zhì)情況與勘查設(shè)計(jì)資料不符時，應(yīng)及時9四川亞通公路工程監(jiān)理所遂資眉高速公路眉山段土建工程橋梁施工監(jiān)理實(shí)施細(xì)則與業(yè)主、設(shè)計(jì)單位聯(lián)系，采取工程措施，以免造成難以彌補(bǔ)的工程隱患；②隱蔽工程要嚴(yán)格旁站，基礎(chǔ)回填前應(yīng)由監(jiān)理工程師到場認(rèn)可，保證能及時發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況的變化及工程施工的缺陷，要避免斷樁等重大質(zhì)量事故的發(fā)生；7、在橋臺、墩臺施工階段，應(yīng)做好下述工作：①仔細(xì)準(zhǔn)確的測量定位；②要注意墩臺構(gòu)造物的外形尺寸和砼的外觀質(zhì)量；8、在橋梁上部構(gòu)造的施工階段，應(yīng)做好下述工作：①要求承包人嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工，保證砼達(dá)到強(qiáng)度要求，對預(yù)應(yīng)力張拉要嚴(yán)格旁站，以確保構(gòu)件的承載能力；②要重視橋梁的橋面標(biāo)高控制，預(yù)應(yīng)力梁的預(yù)拱度值，現(xiàn)澆梁的支架沉降，懸臂施工時的梁體變形等應(yīng)嚴(yán)格控制；③要注意構(gòu)造物的外形尺寸及外觀質(zhì)量；9、在橋面結(jié)構(gòu)施工階段，應(yīng)做好下述工作：①注意橋面標(biāo)高控制；②注意鋪裝厚度的控制；③注意外形尺寸及外觀質(zhì)量；④伸縮縫施工必須準(zhǔn)確、仔細(xì)，避免出現(xiàn)跳車和過早損壞的情況發(fā)生，伸縮縫應(yīng)按要求留出間隙，不能阻塞；10、橋臺回填選用壓縮性小的透水材料作為橋臺的回填材料，監(jiān)理工程四川亞通公路工程監(jiān)理所遂資眉高速公路眉山段土建工程橋梁施工監(jiān)理實(shí)施細(xì)則師應(yīng)嚴(yán)格控制壓實(shí)度；回填土要分層填筑，嚴(yán)格碾壓、夯實(shí)，監(jiān)理人員要旁11、在施工結(jié)束階段，要注意測量樁志的保護(hù)，避免測樁丟失，直到竣第二節(jié)橋梁工程施工質(zhì)量控制工作流程一、橋梁工程質(zhì)量控制流程(見圖3.2-1)誤。第三節(jié)橋梁施工測量質(zhì)量控制 坐標(biāo)、標(biāo)高等數(shù)據(jù)并現(xiàn)場交樁后，應(yīng)在規(guī)定的期限內(nèi)(一般為14d)進(jìn)行復(fù)測核對并交出自己的測量橋橋梁工程開工申請審批基樁交接完畢控制網(wǎng)建立和檢查審批術(shù)方案和進(jìn)度計(jì)劃審查批準(zhǔn)試驗(yàn)室料抽檢，施工控制指標(biāo)，做對施工人員，設(shè)備，材料準(zhǔn)備情況審核；批準(zhǔn)開工監(jiān)理工程師竣工驗(yàn)收下部工程監(jiān)理請審批施工監(jiān)理身、墩柱、蓋梁、橋臺監(jiān)理板施工監(jiān)理施工監(jiān)理橋面附屬工程監(jiān)理施工監(jiān)理業(yè)主竣工驗(yàn)收橋面系監(jiān)理四川亞通公路工程監(jiān)理所遂資眉高速公路眉山段土建工程橋梁施工監(jiān)理實(shí)施細(xì)則成果，如果沒有錯誤且精度符合設(shè)計(jì)要求及施工的要求，應(yīng)書面表示正式接 工程師提交一份表格列出認(rèn)為有誤的樁點(diǎn)位置和修正的數(shù)據(jù)；在監(jiān)理工程師確認(rèn)以前， 護(hù)，控制樁應(yīng)及其監(jiān)理在開工之前承包人應(yīng)加密控制網(wǎng)點(diǎn)，建立施工用測量控制網(wǎng)，以保證構(gòu)造物各部位都能準(zhǔn)確定位，施工過程中若個別樁位丟失后也能有足夠的精度 ①中小橋的測量控制網(wǎng)由橋軸線的橋位樁及其護(hù)樁組成，其坐標(biāo)、樁號應(yīng)準(zhǔn)確測定，橋位樁間的距離丈量要符合測量規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)；②特(大)橋的測量控制網(wǎng)基本圖形是三角形和四邊形，以控制正橋部分為主，橋軸線是控制網(wǎng)的一條邊，橋軸線與控制網(wǎng)直接聯(lián)系，橋軸線的長度由基線直接傳遞、校核；③控制網(wǎng)的各條邊和角都必須準(zhǔn)確測量，測量的閉合誤差應(yīng)符合規(guī)范要求，各樁點(diǎn)的坐標(biāo)值應(yīng)經(jīng)平差計(jì)算確定；四川亞通公路工程監(jiān)理所遂資眉高速公路眉山段土建工程橋梁施工監(jiān)理實(shí)施細(xì)則④曲線橋的測量控制用坐標(biāo)法放樣點(diǎn)位，從多個方向和不同的樁位進(jìn)行放樣校核；在橋位建立起一個多點(diǎn)的三角連鎖網(wǎng)； 跨河直線橋的平面測量控制主要是控制橋軸線，控制網(wǎng)要達(dá)到橋軸線長度中誤差估算精度要求，并為施工時墩臺定位提供測量的基本控制點(diǎn)，確保按規(guī)范要求測量結(jié)束后，經(jīng)平差計(jì)算，若測角、測邊的閉合差、中誤差 ①承包人接收了基點(diǎn)樁標(biāo)志后，應(yīng)立即開始測量控制網(wǎng)的建立工作，并書面向監(jiān)理工程師提出報告和計(jì)算資料，監(jiān)理工程師接到報告后要獨(dú)立地組織復(fù)測檢查，認(rèn)為準(zhǔn)確無誤，精度符合要求后才能批準(zhǔn)使用；②經(jīng)批準(zhǔn)使用的樁位標(biāo)志，應(yīng)責(zé)令承包人妥善保護(hù)，保證施工中及竣工驗(yàn)收時使用；③測樁未經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)不得在施工中使用；④控制網(wǎng)在施工過程中應(yīng)定期復(fù)測，監(jiān)理工程師認(rèn)為控制網(wǎng)穩(wěn)定性有問題時可指令承包人限期對控制網(wǎng)復(fù)測檢查，復(fù)測前停止使用有可能已被移動的樁位； (4)、施工定位測量的控制控制網(wǎng)建立并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，可以開始具體工程部位的施工定位a、在測量放樣前，承包人應(yīng)提交一份測量放樣方案，內(nèi)容包括：①測設(shè)部位；②測設(shè)方法。具體使用的置境點(diǎn)，后視點(diǎn)的樁位編號；③測設(shè)計(jì)算書。根據(jù)測放點(diǎn)位，置境點(diǎn)、后視點(diǎn)計(jì)算出相應(yīng)的偏角與邊長；④校核的方法。校核時的置鏡點(diǎn)，后視點(diǎn)樁位編號及相應(yīng)的計(jì)算書；四川亞通公路工程監(jiān)理所遂資眉高速公路眉山段土建工程橋梁施工監(jiān)理實(shí)施細(xì)則①測量放樣所用的所有置鏡點(diǎn)，后視點(diǎn)均必須是控制網(wǎng)的樁點(diǎn)，不能用臨時樁點(diǎn)或臨時測放的樁點(diǎn)作為放樣的置鏡點(diǎn)或后視點(diǎn)；②測量方案必須能保證有足夠的精度，在測量過程中應(yīng)不受施工的干擾；③所有定位放樣的測量都必須有可靠的校核方法，以保證測量沒有錯誤，保證誤差在允許范圍之內(nèi)；④所有計(jì)算應(yīng)準(zhǔn)確無誤；c、承包人必須在得到監(jiān)理工程師對測量方案的書面批準(zhǔn)后方可進(jìn)行測量放樣；測量時必須使用經(jīng)過檢驗(yàn)標(biāo)定的儀器，監(jiān)理人員應(yīng)旁站以保證測讀無⑷橋梁水準(zhǔn)測量的控制a、橋梁水準(zhǔn)測量的等級及其測量精度：橋梁水準(zhǔn)點(diǎn)的等級和精度應(yīng)滿足b、水準(zhǔn)基點(diǎn)的布設(shè)原則：其精度應(yīng)符合四等水準(zhǔn)要求，并須符合下列要求：轉(zhuǎn)鏡不超過2次，高差不第四章模板及支架工程第一節(jié)基本要求用的模板應(yīng)具有必須的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，并應(yīng)對受力狀態(tài)四川亞通公路工程監(jiān)理所遂資眉高速公路眉山段土建工程橋梁施工監(jiān)理實(shí)施細(xì)則支架和拱架的設(shè)計(jì)，按《公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTJ025-86)2、保證結(jié)構(gòu)物各部形狀、尺寸準(zhǔn)確；模板板面應(yīng)平整光潔，接縫嚴(yán)密，3、制作簡單拆裝方便，拆卸時能盡可能減少模板和桿件的損壞；支架或模板應(yīng)盡量制成裝配式組件或塊件，以提高模板使用的周轉(zhuǎn)次數(shù)；重復(fù)使用高度的大小及部位的不同，分別可用鋼管、鋼筋、硬塑料管或采用木料作為臨時內(nèi)撐。待混凝土澆筑至內(nèi)撐位置時隨即取掉，對于厚度較小的構(gòu)件也可加強(qiáng)肋骨盡可能采用鋼結(jié)構(gòu)，模板面板宜優(yōu)先采用鋼模板?；炷镣饴睹姹M可能采用光潔度高、單大的模板。對于大面積的混凝土，每塊模板的面積宜大于2.0m2。6、外露面混凝土模板的脫模劑應(yīng)采用同一品種，不得使用污染混凝土表7、支架應(yīng)盡量采用標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、通用化的鋼結(jié)構(gòu)拼裝。鋼支架目前定型產(chǎn)品較多，可根據(jù)工程需要購買或租用。支架立柱必須安裝在有足夠承載力的地基上，底部應(yīng)設(shè)墊層以分布和傳遞壓力。地基土必須進(jìn)行夯實(shí)或碾遂資眉高速公路眉山段土建工程橋梁施工監(jiān)理實(shí)施細(xì)則壓堅(jiān)實(shí)，必要時須進(jìn)行換填或其它有效的處理，并有良好的排水設(shè)施。在施8、制作木支架時，長桿件接頭應(yīng)盡量減少，相鄰立柱的連接接頭應(yīng)盡量設(shè)在不同的水平面上。主要壓力桿的縱向連接可使用對接法，并用木夾板或鐵夾板夾緊，嚴(yán)禁用扒釘連接。同時要用剪力撐加強(qiáng)整體性的連接。在實(shí)際9、腳手架(板)要有足夠的面積，能滿足工人操作、材料堆置和運(yùn)輸?shù)男枰?；必須具有足夠的?qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，保證在人員、材料等荷載以及在大風(fēng)、暴雨等氣候下不變形、不傾斜、不搖晃；應(yīng)與模板的支承體系分開以免在操作時引起模板的變形和位移，并要搭拆簡單，移運(yùn)方便，能多周轉(zhuǎn)第二節(jié)質(zhì)量檢驗(yàn)1、模板、支架制作應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求確定模板的型式及精度要求，在設(shè)計(jì)4.2-1模板、支架制作時的允許偏差項(xiàng)項(xiàng)目模板相鄰兩板表面高低差低差不平允許偏差(mm)313木模四川亞通公路工程監(jiān)理所遂資眉高速公路眉山段土建工程橋梁施工監(jiān)理實(shí)施細(xì)則木板間的縫隙寬度密度尺寸連接配件(螺栓、卡子等)的孔眼不平側(cè)撓度光模板面的間距與板端的間距方向的孔5220,-1板制作鋼模板制作mm縫隙，可在澆筑前澆濕模板，使其密合。②板面局部不平用2m靠尺、塞尺檢測。4.2-2模板、支架安裝的允許偏差目和梁梁mm)±15±10±10±30±2087高尺寸四川亞通公路工程監(jiān)理所遂資眉高速公路眉山段土建工程橋梁施工監(jiān)理實(shí)施細(xì)則支承面的標(biāo)高兩板表面高低差平整位置線位置內(nèi)部尺寸縱軸的平面位置支架和拱架曲線形拱架的標(biāo)高(包括建筑拱度在內(nèi))253跨度的1/1000或30第三節(jié)模板拆除期限橋梁混凝土模板拆除時間以混凝土試件數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。本表僅供監(jiān)理工程師壓強(qiáng)度達(dá)到2.5Mpa時，可滿足拆除側(cè)模時所需各項(xiàng)強(qiáng)度，拆4.3-1拆除非承重模板的估計(jì)期限混混凝土強(qiáng)度達(dá)2.5Mpa所需時間(h)及硬化時晝夜平均溫度(℃)999778696648554754442.5礦渣水泥四川亞通公路工程監(jiān)理所遂資眉高速公路眉山段土建工程橋梁施工監(jiān)理實(shí)施細(xì)則注：①本表拆模期限按混凝土強(qiáng)度達(dá)到2.5Mpa的時間考慮；②當(dāng)采用火山灰水泥、粉煤灰水泥時，可參照礦渣水泥考慮；不承重的側(cè)模，在混凝土強(qiáng)度能保證混凝土表面及棱角不損壞的情況下鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的承重模板和其支架的拆除，原則上應(yīng)以混凝土實(shí)際抗彎、抗剪強(qiáng)度能承受其自身重力及其他可能的疊架荷載為準(zhǔn)，拆模參考時間4.3-2拆除承重模板的估計(jì)期限拆拆模期限(d)及硬化時晝夜平均溫度(℃)536834352水泥5四川亞通公路工程監(jiān)理所遂資眉高速公路眉山段土建工程橋梁施工監(jiān)理實(shí)施細(xì)則5注：①本表按C20級以上一般混凝土考慮；②火山灰水泥、粉煤灰水泥可參照表中礦渣水泥考慮；③普通水泥強(qiáng)度等級小于或等于42.5的，拆模期限應(yīng)酌情予以延長；第四節(jié)支架容許荷載4.4-1鋼管架規(guī)格和容許荷載型型號mm)最大使用長度(mm)調(diào)節(jié)范圍(mm)螺旋調(diào)節(jié)范圍(mm)載kg)YJ-18YJ-22YJ-27CHCH9底座可分為螺栓式和鋼管式兩種，安裝在立桿的下部，將荷重傳遞到基四川亞通公路工程監(jiān)理所遂資眉高速公路眉山段土建工程橋梁施工監(jiān)理實(shí)施細(xì)則鋼管腳手支架立桿考慮偏心荷載、長細(xì)比穩(wěn)定系數(shù)等因素后，其容許荷載如下表：4.4-2鋼管腳手支架容許荷載搭接立桿對接立桿搭接立桿[N][KN][N][KN][N][KN]12.235.713.911.633.113.011.030.312.410.227.211.6[N][KN]距第五章鋼筋工程第一節(jié)基本要求和主控項(xiàng)目1、帶肋鋼筋應(yīng)符合《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》(GB1499-1998)的規(guī)定，光圓鋼筋應(yīng)符合《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》(GB13013-1991)的2、鋼筋應(yīng)成批進(jìn)場，提供鋼筋時應(yīng)有工廠質(zhì)量保證書(或檢驗(yàn)合格證)，程中；當(dāng)鋼筋直徑超過12mm時，應(yīng)進(jìn)行機(jī)械性能及可四川亞通公路工程監(jiān)理所遂資眉高速公路眉山段土建工程橋梁施工監(jiān)理實(shí)施細(xì)則5、受力鋼筋的彎鉤和彎折應(yīng)符合下列規(guī)定： (GB50162-92)規(guī)定執(zhí)行。Ro2.5倍，彎鉤的彎后平直部分長度不應(yīng)小于鋼筋直徑的3倍；要求；o筋直要求；當(dāng)設(shè)計(jì)無具體要求時，應(yīng)符合下列規(guī)定：(1)、箍筋彎鉤的彎弧內(nèi)直徑除應(yīng)滿足規(guī)范規(guī)定，尚應(yīng)不小于受力鋼筋直徑；四川亞通公路工程監(jiān)理所遂資眉高速公路眉山段土建工程橋梁施工監(jiān)理實(shí)施細(xì)則。不宜大于1%?？v向受力鋼筋焊接接頭連接區(qū)段的長度為35倍d(d為縱向受力鋼筋的較大直徑)且不小于500mm，凡接頭中點(diǎn)位于該連接區(qū)段長度內(nèi)的接頭均屬于四川亞通公路工程監(jiān)理所遂資眉高速公路眉山段土建工程橋梁施工監(jiān)理實(shí)施細(xì)則同一連接區(qū)段。同一連接區(qū)段內(nèi)，縱向受力鋼筋焊接的接頭面積百分率為該區(qū)段內(nèi)有接頭的縱向受力鋼筋截面面積與全部縱向受力鋼筋截面面積的比第二節(jié)鋼筋加工、焊接、安裝質(zhì)量檢查和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)5.2-1鋼筋加工檢查項(xiàng)目項(xiàng)項(xiàng)目度方向加工后的全長 (mm)部分尺寸旋筋各部分尺寸頻率按受力鋼筋總數(shù)30%抽查距mm)偏差5.2-2焊接網(wǎng)及焊接骨架的允許偏差項(xiàng)項(xiàng)目mm)mm)項(xiàng)目距及缺陷允許值.2-3鋼筋電弧焊接頭尺寸偏差及缺陷允許值表四川亞通公路工程監(jiān)理所遂資眉高速公路眉山段土建工程橋梁施工監(jiān)理實(shí)施細(xì)則30.1d數(shù)量2 (個)表面上的氣孔及夾渣面積6彎折角軸線的偏移邊深度30.1d2—.2mm。4、鋼筋安裝位置允許偏差檢查項(xiàng)目檢檢查項(xiàng)目肋基礎(chǔ)、錨碇、墩臺、柱mm)頻率四川亞通公路工程監(jiān)理所遂資眉高速公路眉山段土建工程橋梁施工監(jiān)理實(shí)施細(xì)則向水平鋼筋、螺旋筋間距向水平鋼筋、螺旋筋間距長尺寸長尺寸置置、拱肋度、墩臺板度、墩臺板設(shè)計(jì)圖紙未作要求時可參考下表執(zhí)行筋的混凝土保護(hù)層厚度項(xiàng)目項(xiàng)目土梁梁先張法梁后張法主鋼筋側(cè)≥25主鋼筋底面≥30≤50箍筋、防裂縫筋≥15≥25≥35底面≥50主鋼筋≥20板鋼筋網(wǎng)上下層鋼筋≥15臺土肋式橋臺臺土肋式橋臺鋼筋≥30鋼筋≥20第三節(jié)鋼筋焊接接頭的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)5.3-1鋼筋焊接接頭的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)表鋼筋閃光對焊接頭鋼筋閃光對焊接頭鋼筋電弧焊接頭定數(shù)以200個同類型接頭作一批或作一批遂資眉高速公路眉山段土建工程橋梁施工監(jiān)理實(shí)施細(xì)則連續(xù)焊接在一周內(nèi)不足200個接每批抽查10%接頭，并不少于接頭處逐個檢測；接頭處逐個檢測；收驗(yàn)求大于4°；線偏移不大于0.1倍鋼筋直徑；達(dá)不到上述要求時，接頭全查；格品切除重焊后再次驗(yàn)收從成品中每批切取3個接頭作①3個試件抗拉強(qiáng)度均不得低于該級別鋼筋規(guī)定的強(qiáng)度；一個試件低于規(guī)定個試件發(fā)生脆性斷裂倍數(shù)量試件復(fù)驗(yàn)，其個試件抗拉強(qiáng)度低于3個試件呈脆性斷裂接頭不合格筋接頭見表從成品中每批分別切取3個試件作拉伸不得低于該級別鋼筋規(guī)定的強(qiáng)度；外并呈塑性斷裂；彎曲試驗(yàn)時，彎心直徑從1—4級鋼應(yīng)取雙倍的試件復(fù)驗(yàn)，仍有一個試件不合格或3個試件呈脆性斷裂，其結(jié)果仍有3個試件不合 (1)受力主筋的連接僅允許按圖紙或按批準(zhǔn)的加工圖規(guī)定設(shè)置。 四川亞通公路工程監(jiān)理所遂資眉高速公路眉山段土建工程橋梁施工監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 (3)鋼筋連接點(diǎn)不應(yīng)設(shè)于最大應(yīng)力處，接頭應(yīng)交錯排列。 (1)熱軋鋼筋應(yīng)如圖示或經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)采用閃光對焊或電弧焊。一般情況下，焊接鋼筋的直徑不得大于25mm。所有焊工應(yīng)在開始工作之前經(jīng)考核和試焊，合格后持證上崗。焊接工藝、參數(shù)應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師同意。每個 (2)鋼筋的縱向焊接，應(yīng)采用閃光對焊；當(dāng)缺乏閃光對焊條件時，可采用電弧焊。鋼筋焊接接頭應(yīng)符合《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程》(JGJ18-2003)的 (3)在不利于焊接的氣候條件，施焊場地應(yīng)采取適當(dāng)?shù)拇胧?。?dāng)環(huán)境溫 (4)鋼筋與鋼板連接，應(yīng)按電弧焊的規(guī)定焊接。 (5)當(dāng)采用閃光對焊焊接熱軋鋼筋時：a、為了保證對焊質(zhì)量，鋼筋的焊接端應(yīng)在垂直于鋼筋的軸線方向切平，b有鋼筋焊接接頭的區(qū)段內(nèi)，閃光對焊接頭的鋼筋面積，在受拉區(qū)不應(yīng)超過鋼筋總面積的50%，上述區(qū)段長度不小于35d(d為鋼筋直徑)c、如鋼筋級別、牌號和直徑有變動，或焊工有變換，應(yīng)對建立的焊接參四川亞通公路工程監(jiān)理所遂資眉高速公路眉山段土建工程橋梁施工監(jiān)理實(shí)施細(xì)則冷彎直徑增加一個鋼筋直徑。對焊接頭彎曲試驗(yàn)時，應(yīng)將受壓面的金屬毛刺 (6)當(dāng)采用電弧焊接熱軋鋼筋時：a紙規(guī)定，如圖紙無規(guī)定，接表403-2及圖403-1規(guī)定辦。構(gòu)件的電弧焊接頭應(yīng)符合上述403.05-2(5)b項(xiàng)規(guī)定。對于兩預(yù)制構(gòu)件的連接，如能采取保證質(zhì)量的措施，且經(jīng)監(jiān)理工程師同意，可以不受上述規(guī)定的限制。電弧焊接頭與鋼筋彎曲處的距離不應(yīng)小于10倍鋼表403-2電弧焊的焊縫規(guī)格筋項(xiàng)目筋幫條焊接，4縫(雙面焊)≥4d≥5d1.幫條焊或搭幫條焊接，2縫(單面焊)≥8d≥10d接焊，每條焊縫長度(L)搭接焊接，2縫(雙面焊)≥4d≥5d搭接焊接，1縫(單面焊)≥8d≥10d縫寬度A焊接的鋼筋面積四川亞通公路工程監(jiān)理所遂資眉高速公路眉山段土建工程橋梁施工監(jiān)理實(shí)施細(xì)則L/22~5mmdddL搭接焊接L+L搭接焊接幫條焊接寬度ddb、用于電弧焊的焊條應(yīng)符合《碳鋼焊條》(GB/T5117-1995)及《低合金鋼焊條》(GB/T5118-1995)的規(guī)定。c、如鋼筋級別、牌號、直徑和焊條型號有變動，或焊工有變換，應(yīng)對建立的焊接參數(shù)進(jìn)行校核，其方法是取兩根受拉鋼筋試樣進(jìn)行抗拉試驗(yàn)。當(dāng)試 (1)綁扎搭接，除圖紙所示或監(jiān)理工程師同意(當(dāng)無焊接及機(jī)械接頭條件時，且鋼筋直徑≤25mm)外，一般不宜采用。綁扎搭接長度不應(yīng)小于表403-3的規(guī)定。在受拉區(qū)，光圓鋼筋綁扎接頭末端應(yīng)設(shè)180°彎鉤，帶肋鋼筋綁扎接頭末端可不設(shè)彎鉤，受壓帶肋鋼筋綁扎接頭的搭接長度，應(yīng)取受拉鋼表403-3受拉鋼筋綁扎接頭的搭接長度及牌號等級遂資眉高速公路眉山段土建工程橋梁施工監(jiān)理實(shí)施細(xì)則筋筋④對有抗震要求的受力鋼筋的搭接長度，當(dāng)設(shè)防等級為7級及其以上時應(yīng)增加5d；⑤當(dāng)混凝土在凝固過程中受力鋼筋易受擾動時，其搭接長度宜適當(dāng)增加；徑的鋼筋搭接長度，按較細(xì)的鋼筋直徑計(jì)算。 (2)在受壓區(qū)，對于直徑為12mm及以下的光圓鋼筋，以及軸心受壓構(gòu)件內(nèi)的任何直徑的縱向鋼筋，均不需設(shè)彎鉤，但接頭的搭接長度均不得小于 (3)搭接部分應(yīng)在三處綁扎，即中點(diǎn)及兩端，采用直徑為0.7~1.6mm (視鋼筋直徑而定)的軟退火鐵絲。 (4)除圖紙所示或監(jiān)理工程師另有指示外，在構(gòu)件任一有鋼筋綁扎搭接接頭的區(qū)段內(nèi)，搭接接頭的鋼筋面積，在受拉區(qū)不得超過其總面積的25%，受壓區(qū)不得超過其總面積的50%。上述區(qū)段長度不小于35d(d為鋼筋直徑)，且不小于500mm。在同一根鋼筋上應(yīng)盡量少設(shè)接頭。受力鋼筋綁扎接頭應(yīng)設(shè)置在內(nèi)力較小處，并錯開布置，兩接頭間距離不小于1.3倍搭接長度。如因空間限制，不能按上述要求辦理時，承包人可另擬鋼筋搭接方案，報請監(jiān)理工四川亞通公路工程監(jiān)理所遂資眉高速公路眉山段土建工程橋梁施工監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 (5)鋼筋搭接點(diǎn)至鋼筋彎曲起始點(diǎn)的距離應(yīng)不小于10倍鋼筋直徑，亦不4、鋼筋機(jī)械連接接頭(簡稱機(jī)械接頭) (1)一般規(guī)定應(yīng)符合《鋼筋機(jī)械連接通用技術(shù)規(guī)程》(JGJ107-2003)的規(guī)定。對于鋼筋b力單向拉伸性能以及高應(yīng)力和大變形條件下反復(fù)拉、壓A級：接頭抗拉強(qiáng)度達(dá)到或超過母材抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的1.5倍，并具有高c、鋼筋機(jī)械接頭性能應(yīng)符合《鋼筋機(jī)械連接通用技術(shù)規(guī)程》(JTJ可采用B級接頭；非抗震設(shè)防和不承受動荷載而只承受壓力的部位，可d、受力鋼筋機(jī)械接頭位置宜相互錯開。當(dāng)多根鋼筋的機(jī)械接頭位于不大四川亞通公路工程監(jiān)理所遂資眉高速公路眉山段土建工程橋梁施工監(jiān)理實(shí)施細(xì)則于35倍鋼筋直徑范圍內(nèi)時，應(yīng)視為接頭處于同一連接范圍，該范圍內(nèi)有接頭的受力鋼筋截面面積占受力鋼筋總截面面積的百分率，應(yīng)符合下列規(guī)定： (a)受力區(qū)的受力鋼筋接頭百分率不宜超過50%； (b)在受拉區(qū)鋼筋受力較小部位，A級接頭百分率不受限制； (c)接頭宜避開有抗震設(shè)防要求的框架的梁端和柱端的箍筋加密區(qū)，當(dāng)A過50%； e凝土保護(hù)層厚度應(yīng)滿足本規(guī)范第410節(jié)規(guī)定的最小厚度的要求，且不得小于15mm。連接件之間的橫向凈距不宜小于25mm.f、接頭用套筒、連接套及鎖母在運(yùn)輸、儲存過程中應(yīng)按不同規(guī)格分別堆具有法人資格的質(zhì)量檢驗(yàn)單位簽具的質(zhì)量檢驗(yàn)合格證。監(jiān)理工程師可以要求h參與接頭施工的操作人、技術(shù)管理和質(zhì)量管理人員，均應(yīng)參加技術(shù)。 (2)套筒擠壓接頭 (a)帶肋鋼筋擠壓接頭所用套筒材料的力學(xué)性能應(yīng)符合《帶肋鋼筋套筒四川亞通公路工程監(jiān)理所遂資眉高速公路眉山段土建工程橋梁施工監(jiān)理實(shí)施細(xì)則擠壓連接技術(shù)規(guī)程》(JGJ108-96)及表403-4的規(guī)定。表403-4套筒材料的力學(xué)性能項(xiàng)項(xiàng)目硬度(HRB)或(HB)項(xiàng)目 (b)套筒截面屈服承載力和截面抗拉承載力應(yīng)大于等于1.10倍的所連接 (c)套筒的尺寸偏差應(yīng)符合表403-5的要求。 (d)套筒宜在工廠加工，且應(yīng)有出廠合格證。承包人應(yīng)向監(jiān)理工程師提 (e)套筒在運(yùn)輸和儲存中，應(yīng)按不同規(guī)格分別堆放整齊，不得露天堆放，表403-5套筒尺寸的允許偏差壁壁厚(t)允許偏差(mm)外徑允許偏差 (mm) (mm)外徑D (mm)b、套筒擠壓接頭的施工 (a)擠壓機(jī)在下列情況之一時，應(yīng)進(jìn)行校驗(yàn)：·新擠壓設(shè)備使用前；·油壓表受損或受強(qiáng)烈振動后；·套筒壓痕異常，且查不出原因時；·擠壓設(shè)備使用期超過一年；四川亞通公路工程監(jiān)理所遂資眉高速公路眉山段土建工程橋梁施工監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 (b)擠壓操作時采用的擠壓力，壓模寬度，壓痕直徑或擠壓后套筒長度 (c)擠壓機(jī)中的壓模與套筒應(yīng)相互配套，不同規(guī)格的套筒與壓模，不得 (d)擠壓工作進(jìn)行前，應(yīng)進(jìn)行以下工作：.鋼筋端頭銹皮、泥沙、油污等雜物應(yīng)清理干凈；·應(yīng)對鋼筋與套筒進(jìn)行試套，如鋼筋有馬蹄、彎折或縱肋尺寸過大者，應(yīng)預(yù)先矯正或用砂輪打磨；伸入套筒內(nèi)的長度；。 (e)擠壓操作應(yīng)符合以下要求：·擠壓時擠壓力與鋼筋軸線要保持垂直；·宜先擠壓一端套筒，在施工作業(yè)區(qū)插入待接鋼筋后再擠壓另一端套 (3)錐螺紋接頭四川亞通公路工程監(jiān)理所遂資眉高速公路眉山段土建工程橋梁施工監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 (a)錐螺紋連接套的材料宜用45號優(yōu)質(zhì)炭素結(jié)構(gòu)鋼，或其它經(jīng)試驗(yàn)確認(rèn)符合要求的鋼材。連接套的受拉承載力不應(yīng)小于被連接鋼筋的受拉承載力標(biāo) (b)連接套宜在工廠內(nèi)加工，且應(yīng)有產(chǎn)品合格證；兩端錐孔應(yīng)有密封蓋； (a)鋼筋錐螺紋絲頭的錐度、牙形、螺距等的加工必須與連接套的規(guī)格 (b)加工鋼筋錐螺紋時，應(yīng)采用水溶性切削潤滑油；當(dāng)氣溫低于0℃時，應(yīng)摻入15%~20%亞硝酸鈉。不得用機(jī)油作潤滑液或不加潤滑液套絲。 (c)操作工人應(yīng)按《鋼筋錐螺紋接頭技術(shù)規(guī)程》(JGJ109-96)附錄A (d)已檢驗(yàn)合格的錐螺紋絲頭應(yīng)加以保護(hù)。鋼筋一端錐螺紋絲頭應(yīng)戴上表403-6接頭擰緊力矩值36~4036~40擰緊力矩(N.M) (a)連接鋼筋時，鋼筋規(guī)格和連接套的規(guī)格應(yīng)配套，并確保鋼筋和連接四川亞通公路工程監(jiān)理所遂資眉高速公路眉山段土建工程橋梁施工監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 (b)采用預(yù)埋接頭時，連接套的位置、規(guī)格和數(shù)量應(yīng)符合圖紙要求。帶 (c)連接鋼筋時，應(yīng)對正軸線將鋼筋擰入連接套，然后必須用力矩扳手 d檢測一次。 (4)鐓粗直螺紋鋼筋接頭(JG/T3057—1999) (a)套筒宜在工廠加工，且應(yīng)有產(chǎn)品合格證；套筒兩端應(yīng)用塑料密封塞 (b)套筒內(nèi)螺紋的公差要求應(yīng)符合《普通螺紋公差與配合(直徑1~355mm)》(GB/T197-1981)的規(guī)定，可選用6H。 (c)進(jìn)行表面防銹處理。 (a)鋼筋應(yīng)調(diào)直后下料，下料時，切口端面應(yīng)與鋼筋軸線垂直，不得成 套筒長度，過渡段坡度應(yīng)≤1:3。四川亞通公路工程監(jiān)理所遂資眉高速公路眉山段土建工程橋梁施工監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 (c)鐓粗頭不得有與鋼筋軸線相垂直的橫向表面裂紋。 (e)如選用熱鐓工藝鐓粗鋼筋，則應(yīng)在室內(nèi)進(jìn)行鋼筋鐓頭加工。 (f)加工鋼筋絲頭時，應(yīng)采用水溶性切削潤滑液，當(dāng)氣溫低于0℃時應(yīng) (g)鋼筋絲頭的螺紋應(yīng)與連接套筒的螺紋相匹配，公差要求應(yīng)符合《普通螺紋公差與配合(直徑1~355mm)》(GB/T197—1981)的要求。 (a)接頭拼接時用管鉗扳手?jǐn)Q緊，應(yīng)使兩個絲頭在套筒中內(nèi)位置相互頂 (b)拼接完成后，套筒每端不得有一扣以上的完整絲扣外露，加長型接頭的外露絲扣數(shù)不受限制，但應(yīng)另有明顯標(biāo)記，以檢查進(jìn)入套筒的絲頭長度第六章混凝土工程第一節(jié)一般要求1、集料應(yīng)清潔、堅(jiān)硬、堅(jiān)韌、耐久、無外包層、勻質(zhì)，并不含結(jié)塊、軟2、不同來源的集料不得混合或儲存在同一料堆，也不得交替使用在同類四川亞通公路工程監(jiān)理所遂資眉高速公路眉山段土建工程橋梁施工監(jiān)理實(shí)施細(xì)則3、用于混凝土的水泥、集料及摻加劑等，應(yīng)分別進(jìn)行含堿量試驗(yàn)，盡量避免使用可能發(fā)生堿集料反應(yīng)(AAR)的集料。4、所有集料均應(yīng)經(jīng)試驗(yàn)，合格方可采用，外加劑選用必須經(jīng)監(jiān)理工程師第二節(jié)澆筑混凝土前的檢驗(yàn)1、施工設(shè)備和場地；2、混凝土組成材料及配合比(包括外加劑)，不同級別的混凝土應(yīng)由承3、混凝土凝結(jié)速度等性能；4、基礎(chǔ)、鋼筋、預(yù)埋件等隱蔽工程及支架、模板；第三節(jié)混凝土拌和、運(yùn)輸、澆筑、搗實(shí)、養(yǎng)生的要求有混凝土拌和場地均應(yīng)進(jìn)行硬化處理，稱量設(shè)備應(yīng)選擇自動計(jì)量設(shè)備(技術(shù)監(jiān)督局標(biāo)定)，且應(yīng)維持在良好的狀態(tài)，所有的混凝土材料，除水可2、除非監(jiān)理工程師同意，不得采用人工拌和?；炷涟韬凸ぷ?，應(yīng)將各種組合材料攪拌分布均勻，顏色一致的混合物，拌和時間應(yīng)符合要求。工地四川亞通公路工程監(jiān)理所遂資眉高速公路眉山段土建工程橋梁施工監(jiān)理實(shí)施細(xì)則從加水拌和到入模的最長時間，應(yīng)由試驗(yàn)室根據(jù)水泥初凝時間及施工氣溫確4、運(yùn)輸應(yīng)盡量避免混合料因車振動而發(fā)生離析，如發(fā)生離析，應(yīng)重新拌經(jīng)監(jiān)理工程師檢查批準(zhǔn)，不得在結(jié)構(gòu)任何部分澆筑混凝土。在澆筑時對混凝土表面操作應(yīng)仔細(xì)周到，使砂漿緊貼模板，以使混凝土表面光滑，6、混凝土分層澆筑厚度和下一層覆蓋上層的時間應(yīng)符合下表的要求：混凝土分層澆筑厚度搗實(shí)方法搗實(shí)方法澆筑層厚度(mm)用插入式振動器300用附著式振動器300250150200150定可根據(jù)結(jié)構(gòu)物和振動器型號等情況適當(dāng)調(diào)整。2米高度應(yīng)設(shè)溜槽和串筒，澆筑時應(yīng)經(jīng)常檢查模板，發(fā)現(xiàn)變形、移位等應(yīng)及時遂資眉高速公路眉山段土建工程橋梁施工監(jiān)理實(shí)施細(xì)則坍落度8、混凝土初凝后，模板不得振動，伸出的鋼筋不得承受外力，每一構(gòu)件的澆筑日期，時間及澆筑條件都應(yīng)保存有完整的記錄，供監(jiān)理工程師隨時檢混凝土澆筑入模時的坍落度結(jié)結(jié)構(gòu)類別于澆筑振動的結(jié)構(gòu)臺等無筋或少筋的結(jié)構(gòu)混凝土結(jié)構(gòu)筋混凝土結(jié)構(gòu)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)坍落度(mm)(振動器振動)注：①水下混凝土、泵送混凝土的坍落度按試驗(yàn)配合比要求；20-30mm。(1)泵送混凝土的配合比，除應(yīng)滿足結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)要求外，尚應(yīng)滿足拌合物精骨料的最大粒徑混凝土泵的導(dǎo)管內(nèi)徑(mm)碎石(mm)12四川亞通公路工程監(jiān)理所遂資眉高速公路眉山段土建工程橋梁施工監(jiān)理實(shí)施細(xì)則44(4)對不同泵送高度，入泵時混凝土的坍落度，可按下表選用?；炷恋奶涠葥p失值可根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)確定，無施工經(jīng)驗(yàn)時，應(yīng)通過試驗(yàn)確定。設(shè)計(jì)不同泵送高度入泵時混凝土坍落度選用值泵送高度(m)30以下坍落度(mm)100-14000(6)泵送混凝土應(yīng)摻加適量外加劑。外加劑的品種和摻量宜由試驗(yàn)確定，得任意使用。摻入引氣劑外加劑的泵送混凝土的含氣量不宜大于4%。之形成密實(shí)、均第四節(jié)拌制和澆筑混凝土?xí)r的監(jiān)理工作要點(diǎn)坍坍落度(mm)四川亞通公路工程監(jiān)理所遂資眉高速公路眉山段土建工程橋梁施工監(jiān)理實(shí)施細(xì)則當(dāng)調(diào)整，每個合同段的所有構(gòu)造物的裸露混凝土所用水泥、外摻劑、脫模劑等宜采用同一生產(chǎn)廠家，以應(yīng)嚴(yán)格按所批準(zhǔn)的配合比拌和混凝土，在生產(chǎn)過程中監(jiān)理工程發(fā)現(xiàn)不合要求的混凝土應(yīng)退回重拌或廢棄，監(jiān)理工程師可隨時要求承包人作坍落度試驗(yàn)，并檢查配料情況和拌和質(zhì)量，混凝土澆筑入模坍落度滿足設(shè)計(jì)土，凡有灌注樁和現(xiàn)澆梁工程的承包人必須準(zhǔn)備備用的混凝土拌和設(shè)備，并混凝土生產(chǎn)應(yīng)保證有足夠的拌和時間，最短拌和時間(見表2.7.2-10)。表2.7.2-10混凝土最短拌和時間表(min)拌和機(jī)容量(拌和機(jī)容量(L)30~700~30泥混凝土攪拌運(yùn)輸車，且要與其他施工機(jī)械和施工四川亞通公路工程監(jiān)理所遂資眉高速公路眉山段土建工程橋梁施工監(jiān)理實(shí)施細(xì)則6、混凝土拌和后，必須在規(guī)定的時間內(nèi)澆注，時間過長，開始初凝的混7、現(xiàn)場監(jiān)理人員發(fā)現(xiàn)混凝土運(yùn)輸過程中發(fā)生離析，嚴(yán)重泌水或坍落度不符合要求等時，應(yīng)要求承包人退回作第二次攪拌；二次拌和時不得任意加水，二、混凝土澆筑、振搗的檢查筑前，監(jiān)理人員應(yīng)檢查模板內(nèi)基底或施工縫的處理情況，并要求對其進(jìn)行徹底清理，不留雜物、積水和污垢；施工縫的混凝土表面應(yīng)鑿毛，4、混凝土的和易性(坍落度等)每工作班至少2次；含水率變化較大、將使配料偏差超過規(guī)定時，應(yīng)及時調(diào)整；6、鋼筋、模板、支架等的穩(wěn)固性和安裝位置；7、混凝土的運(yùn)輸、澆筑方法和質(zhì)量；8、外加劑使用效果；三、制取混凝土試件；四川亞通公路工程監(jiān)理所遂資眉高速公路眉山段土建工程橋梁施工監(jiān)理實(shí)施細(xì)則同強(qiáng)度及不同配合比的混凝土應(yīng)分別制取試件，試件應(yīng)在澆筑地點(diǎn)或●澆筑一般體積的結(jié)構(gòu)物(如基礎(chǔ)、墩臺等)時，每一單元結(jié)構(gòu)物應(yīng)制取●連續(xù)澆筑大體積結(jié)構(gòu)物混凝土?xí)r，每80-200m3或每一工作班應(yīng)制取2第五節(jié)澆筑混凝土后的檢驗(yàn)養(yǎng)護(hù)情況；2、混凝土強(qiáng)度，拆模時間；3、混凝土外露面或裝飾質(zhì)量；混凝土構(gòu)造物成品檢驗(yàn)a、構(gòu)造物質(zhì)量允許偏差(見表2.7.2-12~22)。用水準(zhǔn)儀測5~8點(diǎn)混凝土強(qiáng)度(Mpa)平面尺寸(mm)程 (mm)內(nèi)123四川亞通公路工程監(jiān)理所遂資眉高速公路眉山段土建工程橋梁施工監(jiān)理實(shí)施細(xì)則基礎(chǔ)頂面高程(mm)4基礎(chǔ)頂面高程(mm)4用經(jīng)緯儀檢查，縱、橫向各2軸線偏位(mm)處121234混凝土強(qiáng)度(Mpa)尺寸(mm)頂面高程(mm)軸線偏位(mm)用水準(zhǔn)儀測5~8點(diǎn)處準(zhǔn)內(nèi)1234567檢查項(xiàng)目檢查方法允許偏差在合格標(biāo)準(zhǔn)混凝土強(qiáng)度(Mpa)按JTGF80/1-2004檢查內(nèi)斷面尺寸(mm)豎直度或斜度(mm)0.3％H且不頂面高程(mm)軸線偏位(mm)用經(jīng)緯儀檢查，縱、橫向各2處大面積平整度(mm)5用2m直尺檢查預(yù)埋件位置(mm)10用尺量規(guī)定值或 (Mpa)允許偏差在合格標(biāo)準(zhǔn)按JTGF80/1-2004檢查內(nèi)四川亞通公路工程監(jiān)理所遂資眉高速公路眉山段土建工程橋梁施工監(jiān)理實(shí)施細(xì)則相鄰間距(mm)豎直度(mm相鄰間距(mm)豎直度(mm)0.3％H且不2處柱(墩)頂高程44 (mm)軸線偏位(mm)斷面尺寸(mm)軸線偏位(mm)斷面尺寸(mm)混凝土強(qiáng)度(Mpa)斷面尺寸(mm)軸線偏位(mm)處22內(nèi) 4雙支座連續(xù)±2支座位置(mm)預(yù)埋件位置(mm)混凝土強(qiáng)度(Mpa)梁(板)長度(mm)5預(yù)制梁(板)檢查項(xiàng)目表規(guī)定值或檢查方法允許偏差準(zhǔn)22干接縫(梁翼緣、板)濕接縫(梁翼緣、板干接縫(梁翼緣、板)濕接縫(梁翼緣、板) 用尺量3處四川亞通公路工程監(jiān)理所遂資眉高速公路眉山段土建工程橋梁施工監(jiān)理實(shí)施細(xì)則跨徑(支座中心至支座中心) (mm)支座表面平整度(mm)平整度(mm)橫系梁及預(yù)埋件位置(mm)查255 478表2.7.2-18就地澆筑梁(板)檢查項(xiàng)目表123123456錄混凝土強(qiáng)度(Mpa)斷面尺寸(mm)長度(mm)軸線偏位(mm)平整度(mm)支座板平面高差(mm)混凝土強(qiáng)度(Mpa)軸線偏位(mm)頂面高程(mm)斷面尺寸頂寬 厚長度(mm)平整度(mm)準(zhǔn)內(nèi)82就地澆筑箱梁檢查項(xiàng)目表12123準(zhǔn)內(nèi)±304每跨用尺量5個斷面45遂資眉高速公路眉山段土建工程橋梁施工監(jiān)理實(shí)施細(xì)則用尺量8~10處用水準(zhǔn)儀測量8~10處混凝土強(qiáng)度(Mpa)軸線偏位(mm)斷面尺寸(mm)頂面高程(mm)大面積平整度(mm)內(nèi)8123456混凝土強(qiáng)度(Mpa) 長度(mm)內(nèi)123混凝土強(qiáng)度(Mpa)準(zhǔn)內(nèi)1四川亞通公路工程監(jiān)理所遂資眉高速公路眉山段土建工程橋梁施工監(jiān)理實(shí)施細(xì)則平面偏位(mm)斷面尺寸(mm)豎直度或斜度(mm)側(cè)高差 (mm)44524①混凝土表面平整密實(shí)，施工縫整齊，外露部分無模板接頭痕跡和顏色不均勻現(xiàn)象；梁、柱、蓋梁、主拱圈及基礎(chǔ)的混凝土蜂窩、麻面面積不超過被檢面積的0.5％，深度不超過10mm；小型構(gòu)件的外形輪廓清晰，線條直②如有裂縫，應(yīng)分析其原因性質(zhì)；因張拉、支架沉降導(dǎo)致的應(yīng)力斷裂必③樁頂、樁頭等重要部位不允許有掉邊或蜂窩?？箟簭?qiáng)度應(yīng)按試驗(yàn)規(guī)程進(jìn)行檢驗(yàn)，試驗(yàn)應(yīng)由監(jiān)理人員旁站，試塊強(qiáng)度不d、檢查發(fā)現(xiàn)構(gòu)造物有嚴(yán)重質(zhì)量缺陷時，應(yīng)通報業(yè)主，會同設(shè)計(jì)、施工有第六節(jié)現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)外觀質(zhì)量缺陷性質(zhì)劃分現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)的外觀質(zhì)量缺陷，應(yīng)由建設(shè)、監(jiān)理、施工單位等各方根據(jù)其對四川亞通公路工程監(jiān)理所遂資眉高速公路眉山段土建工程橋梁施工監(jiān)理實(shí)施細(xì)則現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)外觀質(zhì)量缺陷名稱陷陷現(xiàn)象未被混凝土外露少水泥砂石子外露深度和長超過保護(hù)層厚度雜物且深過保護(hù)層厚度不密實(shí)土表面延伸混凝土缺陷等筋有露筋力部位有蜂窩力部位有孔洞力部位有夾渣力部位有疏松力部位有影響結(jié)構(gòu)傳構(gòu)件有影響能或裝飾效果的缺陷效果的清有外表缺陷少量露筋少量蜂窩少量孔洞少量夾渣少量疏松少量不影響或使用功能的基本不影響性能的缺陷構(gòu)件有不影構(gòu)件有不影第七章預(yù)應(yīng)力工程的監(jiān)理第一節(jié)施工準(zhǔn)備期監(jiān)理工作要點(diǎn)：B四川亞通公路工程監(jiān)理所遂資眉高速公路眉山段土建工程橋梁施工監(jiān)理實(shí)施細(xì)則BT《預(yù)應(yīng)力混凝土用熱處理鋼筋》(GB4463-1984)1、生產(chǎn)廠家的信譽(yù)；2、原材料(坯料與熱軋盤條)的來源與品質(zhì)；3、明確性能要求，在性能方面除了保證強(qiáng)度外，要特別重視延伸率，不過分追求低松馳；4、特別重點(diǎn)控制鋼絞線的外徑尺寸；承包人在簽訂購貨合同前應(yīng)先征詢監(jiān)理意見，監(jiān)理將對生產(chǎn)廠方的供貨三、鋼鉸線的進(jìn)場驗(yàn)收：每批鋼鉸線進(jìn)場時，監(jiān)理將指令承包人作如下檢查：1、產(chǎn)品合格證，出廠檢測報告(有化學(xué)成分和包括松馳率在內(nèi)的全部力學(xué)性能檢測試驗(yàn)數(shù)據(jù))；2、外包裝和外觀檢查；3、檢查外徑是否符合合同要求；4、按規(guī)定頻率取樣作力學(xué)性能試驗(yàn)，包括：破斷強(qiáng)度、屈服強(qiáng)度、彈性注：特別強(qiáng)調(diào)延伸率必須合格，延伸率有一個試件不合格作為退貨處理，四川亞通公路工程監(jiān)理所遂資眉高速公路眉山段土建工程橋梁施工監(jiān)理實(shí)施細(xì)則5、必要時配合錨具作“錨具—預(yù)應(yīng)力筋組裝件”的效率系數(shù)和總延伸率錨具牌號和生產(chǎn)廠家的選擇，如何在合同中明確要求十分重要，目前我國錨具市場缺乏規(guī)范管理，偽劣假冒到處可見，如果錨具質(zhì)量不好，不僅影響施工進(jìn)程，更重要的因素效率系數(shù)、總延伸率不能發(fā)揮而直接損害結(jié)構(gòu)的安全儲備，特別在本工程的橋梁中，由于預(yù)應(yīng)力施工難度很大，如錨具質(zhì)量不良，將更增加施工困難，為此，監(jiān)理組將干預(yù)錨具牌號和生產(chǎn)廠家的選擇，五、錨具的進(jìn)場驗(yàn)收整齊，牙距牙深均勻，夾片外錐面、錨孔錐面光潔，任何部位不得有銹蝕；2、構(gòu)造配合檢查：要求夾片與錐孔的配合為上緊下松，錨墊板端面孔心垂直；材破斷力的97%；5、群錨試驗(yàn)：在3米臺座上作錨具—預(yù)應(yīng)力筋組裝件的靜力破壞試驗(yàn)，注：本試驗(yàn)如工地條件有困難，可在生產(chǎn)廠家現(xiàn)場或委托第三方進(jìn)行，四川亞通公路工程監(jiān)理所遂資眉高速公路眉山段土建工程橋梁施工監(jiān)理實(shí)施細(xì)則監(jiān)理工程師還應(yīng)督促承包人對進(jìn)場錨具進(jìn)行妥善保管，特別注意錨板錐孔孔面不應(yīng)保管不善而銹蝕，否則錨具的自錨條件tgr≥tg(α+β)將不能成立，。六、波紋管的質(zhì)量控制要點(diǎn)：1、波紋管不宜長途運(yùn)輸，應(yīng)在現(xiàn)場制作；2、為增大徑向剛度和縱向的可撓性，擬采用雙波紋管；不允許使用；4、以30d(d為波紋管外徑)為直徑，將波紋管彎成半圓作通水試驗(yàn)，不1263下徑向剛度34后抗?jié)B漏不另取樣5抗彎曲滲漏3外觀要求：外觀應(yīng)清潔，內(nèi)外表面無油污，無引起銹蝕的附著物，無孔四川亞通公路工程監(jiān)理所遂資眉高速公路眉山段土建工程橋梁施工監(jiān)理實(shí)施細(xì)則抗?jié)B漏性能：經(jīng)規(guī)定的集中荷載和均布荷載作用后，或在彎曲情況下，、張拉設(shè)備標(biāo)定設(shè)備應(yīng)泵、頂、油表三者聯(lián)體標(biāo)定，不能串換。泵、頂、表的任意一件更換都應(yīng)重新標(biāo)定；2、正常使用時，每張拉6個月或200次標(biāo)定一次；3、有較長時間停止使用，或季節(jié)更換，應(yīng)考慮由于油的粘度系數(shù)變化會引起管路摩阻損失的變化，要重新標(biāo)定；第二節(jié)預(yù)應(yīng)力工程的開工申請和開工報告審批完成上述準(zhǔn)備工作后，施工單位提出預(yù)應(yīng)力施工的開工申請，監(jiān)理工程師應(yīng)要求提供如下資料：1、鋼鉸線檢測和驗(yàn)收報告；2、錨具檢測試驗(yàn)和驗(yàn)收報告；3、設(shè)備標(biāo)定資料；4、波紋管檢查、試驗(yàn)報告；5、施工方案(包括束道埋設(shè)、張拉、壓漿的有關(guān)技術(shù)方案)和質(zhì)量保證措施；6、投入的人力、設(shè)備和班組管理、自檢體系；四川亞通公路工程監(jiān)理所遂資眉高速公路眉山段土建工程橋梁施工監(jiān)理實(shí)施細(xì)則7、進(jìn)度計(jì)劃安排；8、意外事故(如管道堵孔)的防范和處理措施。第三節(jié)預(yù)應(yīng)力束的預(yù)埋、鋪設(shè)、定位主橋梁上部結(jié)構(gòu)類型為預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土簡支T梁，鋼鉸線多向布置。對鋪設(shè)是施工難點(diǎn)之一，監(jiān)理工程師提請施工單位重視，盡早研究實(shí)施方案，屆時監(jiān)理工程師將予認(rèn)真審查，沒把握不允許開工，具體要求是：1、鋪設(shè)曲線和順，符合圖紙要求；2、鋪設(shè)全過程不能損傷波紋管；3、所有波紋管接頭務(wù)必包扎嚴(yán)實(shí)，沿束全長不能留有任何可能造成漏漿的縫隙；4、波紋管鋪設(shè)后，鋼筋施工不能燒焊，必須燒焊時應(yīng)將波紋管覆蓋，以防火花穿孔，造成漏漿；第四節(jié)混凝土澆注除常規(guī)的混凝土品質(zhì)(水灰比、級配、坍落度)控制和密集震搗的要求外，與預(yù)應(yīng)力施工相關(guān)的注意事項(xiàng)如下：1、震搗時注意震搗器不能碰擊波紋管；2、嚴(yán)防漏漿，應(yīng)設(shè)法不停的轉(zhuǎn)動套管或預(yù)應(yīng)力筋束，直至最后澆注入模四川亞通公路工程監(jiān)理所遂資眉高速公路眉山段土建工程橋梁施工監(jiān)理實(shí)施細(xì)則為此，現(xiàn)場監(jiān)督、指導(dǎo)、管理就顯的十分重要，監(jiān)理工程師應(yīng)要求項(xiàng)目第五節(jié)預(yù)應(yīng)力張拉1、混凝土強(qiáng)度試驗(yàn)報告；2、張拉伸長的理論計(jì)算值；預(yù)應(yīng)力筋的理論伸長值可按下式計(jì)算：L=PL/AE(直線型)PPPP[1-е-(κχ+μθ)] (曲線型)Pp=式中：PP——預(yù)應(yīng)力筋的平均張拉力(N)；L——預(yù)應(yīng)力筋的長度(mm)；AP——預(yù)應(yīng)力筋的截面面積(mm2);EP——預(yù)應(yīng)力筋的彈性模量(N/mm2)。預(yù)應(yīng)力筋的實(shí)際伸長值除量測的伸長值外，必須加上初應(yīng)力以下的推算3、投入設(shè)備、壓漿機(jī)、空壓機(jī)、高壓水槍等清單；4、班組管理和現(xiàn)場指揮措施；四川亞通公路工程監(jiān)理所遂資眉高速公路眉山段土建工程橋梁施工監(jiān)理實(shí)施細(xì)則二、監(jiān)理工程師對設(shè)備、錨具、預(yù)應(yīng)力筋的檢查、千斤頂和油壓表需按時進(jìn)行校正標(biāo)定，保持良好的工作狀態(tài)，保證誤差不超過規(guī)定；千斤頂?shù)目ūP、楔塊尺寸應(yīng)正確；沒有摩損勾槽和污物，以應(yīng)逐個地進(jìn)行尺寸檢查，有同符號誤差的應(yīng)配套使用。都只允許同時出現(xiàn)正誤差或同時出現(xiàn)負(fù)誤差，以保3、預(yù)應(yīng)力筋使用前應(yīng)按規(guī)定檢查：鋼絲截面要圓，粗細(xì)、強(qiáng)度、硬度要拉。4、錨具安裝位置要準(zhǔn)確：錨墊板承壓面，對中套等的安裝面必須與孔道天，方可進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉；2、以油表讀數(shù)為主，伸長值量測為輔進(jìn)行張拉力與伸長量的雙控；3、嚴(yán)格遵循設(shè)計(jì)的張拉順序，強(qiáng)調(diào)兩端同時張拉；4、發(fā)現(xiàn)伸長值不正常，懷疑有管道堵孔情況發(fā)生時，立即停止張拉，進(jìn)5、后張法實(shí)測項(xiàng)目和允許偏差；實(shí)測項(xiàng)目四川亞通公路工程監(jiān)理所遂資眉高速公路眉山段土建工程橋梁施工監(jiān)理實(shí)施細(xì)則許偏差要求定，設(shè)計(jì)未規(guī)定時每束1根，且每斷面不超過鋼許項(xiàng)次檢查項(xiàng)目1梁高方向2上下層3張拉應(yīng)力值4張拉伸長率5頻率查個點(diǎn)查個點(diǎn)：全部部目測：每根(束)第六節(jié)孔道壓漿及封錨一、水泥漿的技術(shù)條件按設(shè)計(jì)要求的強(qiáng)度等級進(jìn)行配制，設(shè)計(jì)無要求時不應(yīng)2、水泥宜采用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，強(qiáng)度等級不宜低于42.5或四川亞通公路工程監(jiān)理所遂資眉高速公路眉山段土建工程橋梁施工監(jiān)理實(shí)施細(xì)則泥漿中可通過試驗(yàn)摻入適當(dāng)膨脹劑如鋁粉等。鋁粉的摻入量約為水泥用量的0.01%。但水泥漿摻入膨脹劑后的自由膨脹應(yīng)小于10%。法須與梁體砼標(biāo)號相同，要求壓漿飽滿，以形成整體截面。壓漿順序：孔道壓漿由下而上進(jìn)行，防止水泥漿串孔阻塞。孔道內(nèi)水泥漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的2、壓漿前應(yīng)對孔道進(jìn)行清潔處理。對抽芯成型的混凝土孔道應(yīng)沖洗干凈并使孔壁完全濕潤；金屬管道必要時也應(yīng)沖洗，以清除有害材料；對孔道內(nèi)可能發(fā)生的油污等，可采用預(yù)應(yīng)力筋和管道無腐蝕作用的堿性洗滌劑或皂液，用水稀釋后進(jìn)行沖洗。沖洗后使用不含油的壓縮空氣將孔道內(nèi)的所有積水吹3、壓漿應(yīng)使用活塞式灰漿泵。壓漿前應(yīng)將灰漿泵試開一次，運(yùn)轉(zhuǎn)正常并能達(dá)到所需壓力時，才能正式開始壓漿。壓漿時灰漿泵的最大壓力宜為0.4N/mm2。4、一般每一孔道宜于兩端先后各壓漿一次。兩次的間隔時間以達(dá)到先壓四川亞通公路工程監(jiān)理所遂資眉高速公路眉山段土建工程橋梁施工監(jiān)理實(shí)施細(xì)則注的水泥漿既充分泌水又未初凝為度，一般宜為30-45min。漿的方法。對曲線孔道和豎向孔道，應(yīng)由最低點(diǎn)的壓漿孔壓漿，由最高點(diǎn)的、均勻地進(jìn)行。比較集中和鄰近的孔道，宜盡量先連續(xù)壓漿完成，以免串到鄰孔后水泥漿凝固，堵塞孔道。不能連續(xù)壓漿時，后壓漿所有最高點(diǎn)的排氣孔依次一一打開和關(guān)閉，使孔道內(nèi)的排氣通暢。使出漿端或排氣孔排出空氣→水→稀漿，直到排出的水泥漿與規(guī)7、水泥漿在使用前和壓注過程中應(yīng)進(jìn)行連續(xù)攪拌，對于因延遲時間所致的流動性降低的水泥漿，不得通過用加水稀釋的方法來增加其流動性后再行使用。水泥漿自拌制至壓入孔道的延續(xù)時間，應(yīng)視氣溫而定，一般不應(yīng)超過-45min。四川亞通公路工程監(jiān)理所遂資眉高速公路眉山段土建工程橋梁施工監(jiān)理實(shí)施細(xì)則對于埋置的構(gòu)件內(nèi)的錨具，壓漿后應(yīng)先將其周圍沖洗干凈并鑿毛，然后按設(shè)計(jì)要求設(shè)置鋼筋網(wǎng)和澆筑封錨混凝土。封錨混凝土的強(qiáng)度等級應(yīng)符合設(shè)m第八章懸澆預(yù)應(yīng)力箱梁(掛籃)施工的監(jiān)理第一節(jié)基本要求2、如梁體與橋墩非剛性連接，懸臂澆筑梁體混凝土前，應(yīng)先將墩頂梁段筑進(jìn)度應(yīng)盡量做到對稱、均衡。橋墩兩側(cè)的。4、懸臂澆筑用掛籃，在已完成的梁段上前移時，后端應(yīng)有壓重穩(wěn)定或采5、懸臂澆筑開始前，應(yīng)對掛籃進(jìn)行試拼裝和質(zhì)量檢查，并作荷載試驗(yàn)，以測定各構(gòu)件變形量，盡可能消除非彈性變形。并對懸臂澆筑的預(yù)拱度提供四川亞通公路工程監(jiān)理所遂資眉高速公路眉山段土建工程橋梁施工監(jiān)理實(shí)施細(xì)則6、懸臂澆筑前，待澆筑段的前端底板標(biāo)高和橋面板標(biāo)高，應(yīng)根據(jù)掛籃前端垂直撓度，各施工階段的彈、塑性撓度(包括待澆及后澆各梁段的重力、預(yù)應(yīng)力、混凝土的收縮與徐變、施工設(shè)備荷載、橋面系恒載、體系轉(zhuǎn)換等引起的撓度)及1/2靜活載撓度，設(shè)置預(yù)抬值，并做好掛籃高程及中線控制。7、澆筑梁段混凝土自前端開始向后澆筑，在澆筑的梁段根部與前一澆筑第二節(jié)0#段施工核，符合要求后方可進(jìn)行0#段施工；測點(diǎn)量測，合格后進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓應(yīng)分級加載，最大荷載等于托架所承受的，消除托架非彈性變形值并測出其彈性變形值作為底、鋪設(shè)底模，應(yīng)提供底模標(biāo)高計(jì)算依據(jù)，經(jīng)監(jiān)理復(fù)核無誤后方可進(jìn)行下4、綁扎鋼筋、安裝預(yù)應(yīng)力管道及其他預(yù)埋件、安裝外模及內(nèi)模，以上施工完成自檢合格后報監(jiān)理工程師檢查，仔細(xì)檢查各種鋼筋、波紋管、預(yù)應(yīng)力和預(yù)留孔數(shù)量及位置是否正確及牢固，合格后澆筑混凝土；四川亞通公路工程監(jiān)理所遂資眉高速公路眉山段土建工程橋梁施工監(jiān)理實(shí)施細(xì)則6、拆除內(nèi)模，張拉三向預(yù)應(yīng)力，壓漿，該工序施工單位自檢合格后并報監(jiān)理檢查的內(nèi)容有：a查張拉機(jī)具和壓漿設(shè)備是否符合要求c按要求進(jìn)行抽檢d機(jī)具設(shè)備配套標(biāo)定工作是否符合要求e、檢查預(yù)應(yīng)力鋼絞線下料、梳理、穿束是否符合要求f、檢查錨具及其安裝操作是否符合要求g、檢查限位板、千斤頂和工具錨的安裝是否符合要求j、檢查封錨和壓漿程序是否符合要求第三節(jié)懸臂段施工精度,試拼后進(jìn)行靜載試驗(yàn),對掛籃的焊接質(zhì)量進(jìn)行最后的驗(yàn)證,整個過程需要2、掛籃拼裝和預(yù)壓，懸臂施工開始前對安裝好的掛籃進(jìn)行試壓，試壓分橫梁上部設(shè)測點(diǎn)，以消除非彈性變形，測出彈性變形值并做好記錄，整個過程須要監(jiān)理工程師進(jìn)行四川亞通公路工程監(jiān)理所遂資眉高速公路眉山段土建工程橋梁施工監(jiān)理實(shí)施細(xì)則標(biāo)高和中心線定位的依據(jù)、經(jīng)監(jiān)理工程師審核通過后安裝調(diào)整模板、綁扎底板鋼筋、安裝底板預(yù)應(yīng)力管道、綁扎腹板鋼筋、安裝腹板預(yù)應(yīng)力管道、內(nèi)模定位、綁扎頂板鋼筋及安裝頂板預(yù)應(yīng)力管道，、梁體砼澆筑時態(tài)的撓度變化，將實(shí)測值及時反饋給工程部進(jìn)行計(jì)算分析，以同步進(jìn)行，施工機(jī)械不得任意放置，尤其到最大懸臂時，非施工人員上橋也施工中按規(guī)定頻率觀測標(biāo)高、軸線及撓度等。并分項(xiàng)作好詳細(xì)記錄，每段箱梁施工后，要整理出撓度曲線。澆筑前后，吊帶一定要用千斤頂張緊，且三處要均勻，以防承重后和已成梁段產(chǎn)生錯臺。整個施工過程監(jiān)理工程師四川亞通公路工程監(jiān)理所遂資眉高速公路眉山段土建工程橋梁施工監(jiān)理實(shí)施細(xì)則預(yù)應(yīng)力，壓漿工序的施工，該工序施工單位自檢合格后并報監(jiān)理檢查的內(nèi)容第四節(jié)邊跨現(xiàn)澆段施工力驗(yàn)算并經(jīng)監(jiān)理工程師審核確認(rèn)，以確定直線段對墩底產(chǎn)生的偏心拉應(yīng)力是否超出容許值，是否采取其它措施；施工完成承包商自檢合格后報監(jiān)理工程師檢查通過后澆筑砼；3、砼施工應(yīng)符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求并須監(jiān)理工程師旁站；第五節(jié)合攏段施工按設(shè)計(jì)要求，合攏段施工順序?yàn)橄冗吙绾蠑n，再中跨合攏1、邊跨合攏質(zhì)量控制要點(diǎn)主要為：b及底面溫差，使箱梁懸臂端在降溫時上翹，升溫時下?lián)蠈蠑n段混凝土產(chǎn)生不利影響而采取的措施；c、合攏狀態(tài)時的施工荷載及其他情況應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求；骨架不致受壓過大而失穩(wěn)，具體張拉噸位應(yīng)根據(jù)合攏期間可能出現(xiàn)的溫度范四川亞通公路工程監(jiān)理所遂資眉高速公路眉山段土建工程橋梁施工監(jiān)理實(shí)施細(xì)則圍計(jì)算并報監(jiān)理工程師審核；e、安裝合攏吊架、固定合攏段底模板和外側(cè)模板、綁扎底模板鋼筋、安裝底模板波紋管、立合攏段內(nèi)模、綁扎頂板鋼筋和波紋管；f、檢查T構(gòu)兩端的平衡重是否滿足要求；2、中跨合攏質(zhì)量控制要點(diǎn)主要為：a、為防止?jié)仓锌绾蠑n段時箱梁兩懸臂端的錯動變形破壞新老砼的結(jié)合，采取的措施；反復(fù)變化和日光不均等因素影響而采取的措施；c、合攏狀態(tài)時的施工荷載及其他情況是否符合設(shè)計(jì)要求；定30分鐘，安裝合攏段吊架；e、臨時預(yù)應(yīng)力確保降溫時勁性骨架中既不出現(xiàn)拉應(yīng)力，又要滿足升溫時骨架不致受壓過大而失穩(wěn)具體張拉噸位應(yīng)根據(jù)合攏期間可能出現(xiàn)的溫度范圍計(jì)算并報監(jiān)理工程師審核；f、安裝合攏吊架、固定合龍段底摸板、綁扎底腹板鋼筋、安裝底腹板波紋管，立合龍段內(nèi)模，綁扎頂板鋼筋和波紋管等，施工完畢自檢合格后報監(jiān)四川亞通公路工程監(jiān)理所遂資眉高速公路眉山段土建工程橋梁施工監(jiān)理實(shí)施細(xì)則理工程師檢查，通過后進(jìn)行下道工序施工；g、按規(guī)定要求對梁體上所有觀測點(diǎn)的高程精確測量一遍；h、在兩個次中跨的懸臂端分別吊裝的平衡重是否符合要求；i、合攏段混凝土施工時的溫度變化是否平緩(一般選夜間)；j、混凝土澆筑及養(yǎng)護(hù)方案符合規(guī)范要求；序號123質(zhì)量控制項(xiàng)目承臺頂預(yù)埋件支座安裝安裝支架0號段施工模板安裝鋼筋綁扎預(yù)應(yīng)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和要求預(yù)埋件位置正確，滿足施工要求。支座上下座板必須水平安裝，固定支座上下座板應(yīng)互相對正，活動支座上下座板橫向應(yīng)對正，預(yù)留錨栓孔、支承墊石頂面與支座底面間隙應(yīng)采用壓力注漿填實(shí)，偏差：四角高程差1mm，螺栓滿足強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性要求梁段長、腹板間距、梁段高度變化段位置允許偏mm厚、腹板厚、橫隔板厚、梁體寬允許偏差0~+10mm；腹板中心偏離設(shè)計(jì)位置、梁段縱向旁彎、梁段縱向中線最大偏差、橋面預(yù)留鋼筋位置允許偏差10端兩角高差2mm。不得小于4mm；焊縫寬度≥0.7d，并不得小于凈尺寸±3mm。觀感潔凈、規(guī)整。金屬螺旋管表面應(yīng)無油污、損傷和孔洞，縱向偏施工單位檢驗(yàn)方法尺量測量和尺量檢算和經(jīng)驗(yàn)測量和尺量尺量觀察監(jiān)理檢驗(yàn)方法觀察量書量量檢查四川亞通公路工程監(jiān)理所遂資眉高速公路眉山段土建工程橋梁施工監(jiān)理實(shí)施細(xì)則道安h/1000mm。裝號3段施4預(yù)埋掛籃螺栓混凝土施工養(yǎng)護(hù)張拉壓漿拆模鑿毛混凝土強(qiáng)度掛籃安裝預(yù)埋件位置正確，滿足施工要求。預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁懸臂澆筑施工前，應(yīng)將墩頂梁段與橋墩臨時固結(jié)牢固，混凝土嚴(yán)格按試驗(yàn)室提供配合比拌合，連續(xù)不間斷澆筑，混凝土垂直下落高度超過2m掛串桶，混凝土澆筑過程中要有專人觀察模板情況。拆模以后，用土工布覆蓋，灑水養(yǎng)護(hù)，混凝土面始終保持濕潤，連續(xù)養(yǎng)護(hù)四周以上。嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求和施工技術(shù)方案進(jìn)行張拉，并對數(shù)據(jù)認(rèn)真分析，預(yù)應(yīng)力筋的實(shí)際伸長值與計(jì)算伸長值的差值不得大于±6％；預(yù)應(yīng)力筋斷裂或滑脫數(shù)量不得超過預(yù)應(yīng)力筋總數(shù)的5‰，并不得位于結(jié)構(gòu)的同一側(cè)，且每束內(nèi)斷絲不得超過1根，預(yù)應(yīng)力筋錨固后的外露部分宜采用機(jī)械切割，外露長度不宜小于30mm?？椎缐簼{漿體的流動性、沁水率、凝結(jié)時間、膨脹率等應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。壓漿工藝必須符合設(shè)計(jì)要求，孔道內(nèi)水泥漿應(yīng)飽滿密實(shí)；水泥漿的抗壓強(qiáng)度必須符合設(shè)計(jì)要求。張拉完畢，拆除承重模板，拆模時嚴(yán)禁用撬棍和大錘猛撬、猛砸，注意成品保護(hù)。將端頭浮漿鑿除，新鮮混凝土外露，沖洗干凈?；炷翉?qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的60%以上，拆除端強(qiáng)度達(dá)到80%后，可以進(jìn)行豎向預(yù)應(yīng)力張拉；達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的85%以上，彈性模量達(dá)到規(guī)定值，齡期不少于6天進(jìn)行縱向墩頂及安裝掛籃前梁段的托架或支架，應(yīng)經(jīng)過設(shè)計(jì)計(jì)算和加載預(yù)壓。懸臂澆筑所用掛籃，必須具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，結(jié)構(gòu)形式，幾何尺寸應(yīng)適應(yīng)梁段高度變化及與已澆筑梁段搭接需要和走行要求，掛籃走行和澆筑混凝土?xí)r的抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)不得小于2，掛籃使用前應(yīng)進(jìn)行安測量和尺量試驗(yàn)和觀察觀察尺量和觀察試驗(yàn)和觀察觀察觀察試驗(yàn)跟蹤測量觀察旁站巡查旁站旁站觀察觀察見證書四川亞通公路工程監(jiān)理所遂資眉高速公路眉山段土建工程橋梁施工監(jiān)理實(shí)施細(xì)則裝，裝，走行性能工藝試驗(yàn)和按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行載重試1、橋墩兩側(cè)懸臂澆筑梁段應(yīng)對稱、平衡施工，實(shí)際不平衡偏差不得大于設(shè)計(jì)允許數(shù)值；2、施工時掛籃應(yīng)在梁段預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿完成后對稱移動，懸臂澆筑梁段施工過程中，應(yīng)進(jìn)行線型監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)超出允許偏差應(yīng)及時調(diào)整糾正，懸臂梁段的混凝土澆筑，應(yīng)從前端開始在根部與已完工梁段連接，已完工梁段接茬混凝土應(yīng)充分潤濕；3、邊跨現(xiàn)澆梁段施工時，混凝土澆筑應(yīng)向合龍口靠攏，并應(yīng)對梁段高程進(jìn)行監(jiān)測使合龍口高差控制在允許偏差范圍內(nèi)，其它同0號段施工，懸臂澆筑梁段的允許偏差：高程-5mm~+15不大于1mm，豎向高強(qiáng)精軋螺紋筋間距±張拉施工5掛籃施工尺量和觀察四川亞通公路工程監(jiān)理所遂資眉高速公路眉山段土建工程橋梁施工監(jiān)理實(shí)施細(xì)則預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁合龍口臨時鎖定前，橋梁跨距應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求；合龍口兩端懸臂的施工荷載應(yīng)對稱、相等；預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁的合龍段長度、合龍施工順序、合龍口臨時鎖定方法均應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，合龍口臨時鎖定力應(yīng)大于解除任何一側(cè)梁墩臨時固結(jié)后各墩全部活動支座的摩擦力。合龍段混凝土施工應(yīng)符合下列規(guī)定：1、混凝土澆筑前，合龍口中兩端懸臂預(yù)加壓重應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求并于混凝土澆筑過程中逐步撤67合龍段施工防水層除；2、合龍梁段應(yīng)采用微膨脹混凝土澆筑，混凝土測量和試驗(yàn)強(qiáng)度宜提高一級；3、合龍段混凝土應(yīng)在一天中氣溫最低時間快速、連續(xù)澆筑；4、合龍段混凝土澆筑完成后應(yīng)加強(qiáng)保濕養(yǎng)護(hù)，并應(yīng)將合龍梁段及兩懸臂部進(jìn)行覆蓋降低日照溫差影響；5、混凝土澆筑前應(yīng)將合龍口單側(cè)梁墩的臨時固結(jié)約束解除，合龍梁段混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求時應(yīng)及時進(jìn)行預(yù)應(yīng)力筋張拉。合龍前兩懸臂端相對高差允許偏差：合龍段長防水層的基層應(yīng)平整、清潔、干燥，不得空鼓、松動、蜂窩麻面、浮碴、浮土和油污；表面質(zhì)量應(yīng)達(dá)到涂層厚薄一致，卷材粘貼牢固，搭接封口正確。不得有滑移、翹邊、起泡、損傷等尺量和觀察現(xiàn)象。坡度平順，排水通暢。允許偏差：基層平整度允許偏差3mm；卷材搭接寬度允許偏差-10mm；旁站觀察四川亞通公路工程監(jiān)理所遂資眉高速公路眉山段土建工程橋梁施工監(jiān)理實(shí)施細(xì)則第九章樁基工程的監(jiān)理第一節(jié)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)一、樁基工程分為鉆孔灌注樁和挖孔灌注樁；本合同段全