節(jié)段梁施工組織設(shè)計(jì)

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48m節(jié)段梁施工方案

一、編制依據(jù)

1、新建鐵路XX至XX客運(yùn)專線"DK790+604三陽(yáng)川渭河2號(hào)特大橋"施工圖

2、新建鐵路XX至XX客運(yùn)專線"無(wú)砟軌道后X法預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁跨度47.8m直、曲線"寶蘭客專施橋參98.

3、鐵路橋梁TQGZ球型鋼支座安裝圖"壹橋通〔2021〕TQGZ"

4、"鐵路架橋機(jī)架梁規(guī)程"TB10213—2006

5、"高速鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南"鐵建立[2021]241號(hào)

6、"高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)"TB10752-2021

7、"鐵路混凝土構(gòu)造耐久性設(shè)計(jì)暫行規(guī)定"鐵建立[2005]157號(hào)

8、"預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線"GB5224-2003

9、"預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾片和聯(lián)接器"TB3193-200

二、工程概況

三陽(yáng)川渭河2號(hào)特大橋起止里程:DK786+267.84~DK794+940.16,橋梁中心里程為DK790+604，全橋長(zhǎng)8672.32m。三陽(yáng)川渭河2號(hào)特大橋共布置20孔48m整孔雙線簡(jiǎn)支箱梁，施工樁號(hào)45*墩

〔DK787+737.99〕至65*墩〔DK788+729.99〕每孔箱梁共由11個(gè)節(jié)段組成，其中中間節(jié)段單段長(zhǎng)度4.3m,共7段；漸變段單段長(zhǎng)度4.0m，共2段；端節(jié)段單段長(zhǎng)度2.7m，共2段。節(jié)段之間采用C50鋼筋混

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凝土濕接縫連接，接縫長(zhǎng)度0.6m。梁段頂寬12.2m，底寬5.5m，梁高4.6m，最大單節(jié)段重量150噸。48m跨度箱梁采用移動(dòng)支架造橋機(jī)節(jié)段拼裝施工。施工順序?yàn)?5*墩向65*墩架設(shè)施工。

三陽(yáng)川渭河1號(hào)特大橋起止里程:DK784+302.55~DK785+565.39,橋梁中心里程為DK784+934，全橋長(zhǎng)1262.84m。三陽(yáng)川渭河1號(hào)特大橋共布置12孔48m整孔雙線簡(jiǎn)支箱梁，施工樁號(hào)1*墩

〔DK784+341.92〕至13*墩〔DK784+970.14〕，施工順序?yàn)?3*墩向1*墩架設(shè)施工。

48m箱梁采用分段預(yù)制，移動(dòng)支架造橋機(jī)節(jié)段拼裝,現(xiàn)澆濕接縫的方法施工。由于箱梁截面大、自重重，對(duì)施工機(jī)械的要求較高。設(shè)備在橋上移動(dòng)過(guò)程中，機(jī)械穩(wěn)定性尤為重要，為平安方面重點(diǎn)控制之處。

2.1造橋機(jī)48m節(jié)段梁梁段預(yù)制場(chǎng)

本標(biāo)段設(shè)置一處48m梁段預(yù)制場(chǎng)，分別負(fù)責(zé)三陽(yáng)川渭河1號(hào)特大橋12孔節(jié)段箱梁和三陽(yáng)川渭河2號(hào)特大橋20孔節(jié)段箱梁預(yù)制，與三陽(yáng)川制存梁場(chǎng)合建一處，占地均為16.4畝。設(shè)兩個(gè)節(jié)段梁預(yù)制臺(tái)座，月生產(chǎn)能力60節(jié)。設(shè)6列存梁臺(tái)座，采用雙層存梁，每列存梁1孔，加上生產(chǎn)區(qū)存梁，最大存梁能力7孔。

場(chǎng)內(nèi)采用兩臺(tái)200t龍門吊機(jī)完成節(jié)段梁的預(yù)制、移梁、裝車等工作。均采用汽車運(yùn)輸至橋下提升上橋的方式施工。

預(yù)制場(chǎng)布置詳見附圖“48m梁段預(yù)制場(chǎng)平面布置圖〞。

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三、總體施工方案

3.1節(jié)段梁預(yù)制

節(jié)段梁統(tǒng)一在三陽(yáng)川梁場(chǎng)預(yù)制，采用固定式外模臺(tái)座梁場(chǎng)采用外模拖拉式臺(tái)座〔模型與臺(tái)座按1:1配置〕，單個(gè)臺(tái)座6天周轉(zhuǎn)一次，即每個(gè)臺(tái)座的月生產(chǎn)效率為30/6=5節(jié)段〔每月按30個(gè)工作日考慮〕。單孔47.8m箱梁共11節(jié)段，對(duì)應(yīng)節(jié)段尺寸，設(shè)固定式外模制梁臺(tái)座7座(其中2.7m段1座，4m段1座，4.3m段5座)，月最大生產(chǎn)能力7*5=35節(jié)段，即35/11≈2.5孔/月＞2孔/月，滿足供給要求?？紤]現(xiàn)澆梁、節(jié)段箱梁施工等不確定因素及節(jié)段存放區(qū)32m標(biāo)準(zhǔn)梁共用的需要，設(shè)置雙層存梁臺(tái)座8處〔每處可存放12~14節(jié)段〕，存梁區(qū)最大存放能力12孔〔132節(jié)段〕＞6孔，滿足供給要求。節(jié)段梁制梁臺(tái)座采用固定式外模，配備2.7m節(jié)段模型1套，4m節(jié)段模型1套，4.3m節(jié)段模型5套。

3.2造橋機(jī)拼裝

首次拼裝在三陽(yáng)川渭河2號(hào)特大橋44*-47*墩下進(jìn)展拼裝，二次拼裝在三陽(yáng)川渭河1號(hào)特大橋11*-14*墩下進(jìn)展拼裝，場(chǎng)地140*60m，利用龍門吊和汽車起重機(jī)配合拼裝，同時(shí)也是拆卸轉(zhuǎn)場(chǎng)位置。

3.3節(jié)段梁架設(shè)及運(yùn)輸方法

1〕2021年9月15日開場(chǎng)48米節(jié)段梁架設(shè)施工，前期45*墩至49*墩4孔48米節(jié)段梁，由運(yùn)梁小車通過(guò)線下施工便道將單段梁節(jié)運(yùn)至施工孔跨橋下位置，再由造橋機(jī)自帶起重設(shè)備吊至橋上，擺入各節(jié)段相應(yīng)位置。

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2〕2021年3月至11月底，開場(chǎng)架設(shè)2號(hào)橋50*墩至65*墩48米節(jié)段梁。運(yùn)梁車由運(yùn)梁通道將單段梁節(jié)運(yùn)至兩橋中間路基上，再經(jīng)已架設(shè)完成的45孔簡(jiǎn)支梁運(yùn)至造橋機(jī)尾部。由造橋機(jī)自帶起重設(shè)備吊至橋上，擺入各節(jié)段相應(yīng)位置。

3〕2014年11月1日至2021年2月15日，造橋機(jī)轉(zhuǎn)場(chǎng)至1*橋組裝完成。

4〕三陽(yáng)川渭河1號(hào)特大橋12孔48米節(jié)段梁自2021年3月開場(chǎng)架設(shè)。運(yùn)梁車由運(yùn)梁通道將單段梁節(jié)運(yùn)至兩橋中間路基上，再經(jīng)已架設(shè)完成的19孔簡(jiǎn)支梁運(yùn)至造橋機(jī)尾部。由造橋機(jī)自帶起重設(shè)備吊至橋上，擺入各節(jié)段相應(yīng)位置。

四、施工工藝

4.1節(jié)段箱梁預(yù)制拼裝

1〕節(jié)段梁預(yù)制

工藝流程見附圖“節(jié)段箱梁預(yù)制工藝框圖〞。

節(jié)段梁預(yù)制工藝同簡(jiǎn)支箱梁預(yù)制一樣。

詳見后頁(yè)“4簡(jiǎn)支箱梁預(yù)制〞。

2〕節(jié)段梁拼裝

〔1〕拼裝工藝流程

見附圖“節(jié)段箱梁拼裝施工工藝框圖〞。

①節(jié)段拼裝造橋機(jī)組裝

兩組節(jié)段拼裝造橋機(jī)同時(shí)組裝，其中第一組節(jié)段拼裝造橋機(jī)在12孔節(jié)段梁靠大里程端3個(gè)橋墩上安裝牛腿，再用支架搭設(shè)臨時(shí)支

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墩，在其上搭設(shè)11m*120m施工平臺(tái)；第二組節(jié)段拼裝造橋機(jī)在靠小里程端橋墩上安裝牛腿，搭設(shè)臨時(shí)支墩，搭設(shè)施工平臺(tái)。兩處施工平臺(tái)縱梁均由16榀貝雷梁組成，雙層每側(cè)4片，橫向采用工字鋼連接。在平臺(tái)上安裝兩臺(tái)100t龍門吊，龍門吊走行線位于貝雷梁的中線上，平臺(tái)構(gòu)件及造橋機(jī)構(gòu)件全部用長(zhǎng)臂汽車吊吊裝就位。

造橋機(jī)平臺(tái)上組裝。由2臺(tái)100t龍門吊安裝施工，造橋機(jī)拼裝先拼裝支腿，支腿立于橋墩上。再分段拼裝主梁，各節(jié)主梁之間搭設(shè)臨時(shí)支腿，全部主梁連接完成固定于支腿上，并盡快安裝橫聯(lián)以保證支架鋼梁構(gòu)造的空間穩(wěn)定。主桁桿件拼裝，左右對(duì)稱進(jìn)展。主梁拼裝完成后，安裝其它附屬設(shè)施，在下托梁上鋪設(shè)縱梁及聯(lián)結(jié)系，最后鋪設(shè)人行道板并掛平安網(wǎng)。

②梁段的運(yùn)輸、吊裝和調(diào)位

造橋機(jī)就位后，對(duì)兩橋墩間的距離、高程、墊石位置等進(jìn)展復(fù)核。并對(duì)桁架和造橋機(jī)等關(guān)鍵部件進(jìn)展檢查。全部梁段由預(yù)制場(chǎng)運(yùn)至橋位下面提升上橋，提升到指定部位后，調(diào)整混凝土節(jié)段梁的位置，將梁轉(zhuǎn)移到吊桿上。如此依次將混凝土節(jié)段梁提起并轉(zhuǎn)移到吊桿上，橋跨兩端的兩個(gè)混凝土節(jié)段梁轉(zhuǎn)移到落梁油缸吊具上。隨后對(duì)梁段縱向、橫向和豎向三個(gè)方向的調(diào)位，縱向和橫向利用雙坐標(biāo)千斤頂來(lái)調(diào)節(jié)，以線路的中心線為基準(zhǔn)，即要求線路中心線和梁體中心線重合；縱向兩端的一號(hào)梁段預(yù)埋螺栓對(duì)正支座預(yù)留孔，考慮預(yù)應(yīng)力X拉后及后期X變引起梁跨收縮，梁段在擺放時(shí)，縱向按設(shè)計(jì)梁長(zhǎng)放出35mm，作為收縮預(yù)留量，梁段間距按60cm間距布置；豎向按二次拋物線設(shè)置

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反拱度。由于每一個(gè)梁段均放在四個(gè)螺旋支撐上，并且每個(gè)支承點(diǎn)都有三個(gè)自由度，這三個(gè)自由度相互制約，調(diào)整其中一個(gè)必將影響其余兩個(gè)，所以梁段調(diào)位是一個(gè)反復(fù)調(diào)整、逐漸趨近的過(guò)程，故在施工中按先縱向調(diào)整→橫向調(diào)整→豎向調(diào)整→縱向調(diào)整→橫向調(diào)整→豎向調(diào)整的次序反復(fù)循環(huán)調(diào)整，直至到達(dá)設(shè)計(jì)要求。

詳見附圖“節(jié)段梁拼裝造橋機(jī)工作步驟圖〞。

③梁體穿鋼絞線和連接波紋管

為了提高穿鋼絞線的效率，采用人工和機(jī)械牽引相結(jié)合的方式穿鋼絞線，即先用人工在各X拉孔道中穿上“引線〞，再將一個(gè)孔道中所要穿放的全部鋼絞線幫焊在引線周圍而成為一整束，此后利用造橋機(jī)上的5t卷?yè)P(yáng)機(jī)將整束鋼絞線通過(guò)引線牽引穿入各X拉孔道。穿鋼絞線時(shí)，應(yīng)隨時(shí)觀察和調(diào)整預(yù)先插在孔道中的波紋管的位置，以防止鋼絞線端部將波紋管拉壞。鋼絞線穿好后，將插在孔道內(nèi)的波紋管拉出，聯(lián)通孔道，兩頭用砂漿密封。然后檢查所有波紋管有無(wú)損壞，如有及時(shí)更換。

④梁段濕接縫施工

梁段從預(yù)制場(chǎng)移至造橋機(jī)上之前，將梁段的濕接縫端面砼充分鑿毛，外伸鋼筋理順調(diào)直，各種構(gòu)造筋放在所在位置，波紋管插入預(yù)留孔道內(nèi)。濕接縫的鋼筋按設(shè)計(jì)要求進(jìn)展連接和綁扎。內(nèi)模采用組合鋼模板，底模和側(cè)模采用鋼模板，模板周邊貼上5mm厚的薄海綿條以防止漏漿，底模設(shè)吊桿固定在節(jié)段梁底板上，內(nèi)模、側(cè)模設(shè)對(duì)拉桿，模板骨架連接于節(jié)段梁上。立模的順序依次為底模、側(cè)模和內(nèi)模。底

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模由4臺(tái)5噸油壓千斤頂支承，使其與梁底密貼；外側(cè)模和內(nèi)側(cè)模用對(duì)拉螺桿拉緊與梁段密貼。由于所有的荷載均由造橋機(jī)支撐，隨著灌注的進(jìn)展，支架必將產(chǎn)生一定的撓度變形，如灌注次序不當(dāng)且隨著砼的凝固將影響到整孔梁的線型。濕接縫要對(duì)稱灌注，依次從兩端向中間進(jìn)展。整孔梁體濕接縫一次灌注完畢。每一個(gè)濕接縫的灌注順序依次為底板、兩側(cè)腹板和頂板。濕接縫砼采用輸送泵灌注。砼強(qiáng)度到達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度70%時(shí)撤除模板。養(yǎng)生以自然養(yǎng)生為主。

⑤預(yù)應(yīng)力鋼絞線X拉

X拉分兩階段進(jìn)展，第一階段是在濕接頭砼強(qiáng)度到達(dá)設(shè)計(jì)的80％進(jìn)展；第二次是按設(shè)計(jì)要求進(jìn)展。X拉設(shè)備在使用前和使用過(guò)程中，按規(guī)X要求進(jìn)展標(biāo)定，取得X拉力和油壓表的關(guān)系曲線。鋼絞線下料在造橋機(jī)前導(dǎo)梁上進(jìn)展，切割使用砂輪切割機(jī)切割。X拉采用兩端對(duì)稱同步X拉〔有四臺(tái)X拉千斤頂同時(shí)工作〕，以控制X拉力為主、伸長(zhǎng)量為輔的雙控法進(jìn)展。X拉順序?yàn)槌跏紤?yīng)力→X拉應(yīng)力→測(cè)量伸長(zhǎng)量→持荷五分鐘→錨固。預(yù)應(yīng)力鋼束采取兩端分別錨固，當(dāng)一端錨固后，另一端再補(bǔ)拉至設(shè)計(jì)值持荷五分鐘后錨固。箱梁在第一階段預(yù)應(yīng)力鋼束X拉前，梁的全部重量多支點(diǎn)彈性支承在造橋機(jī)縱梁上，每個(gè)梁段梁底的四個(gè)角上對(duì)稱放置四臺(tái)絲杠或千斤頂，用作梁底高程調(diào)整。當(dāng)預(yù)應(yīng)力鋼束開場(chǎng)X拉后，箱梁上拱，局部自重轉(zhuǎn)為由梁體自身承受，同時(shí)造橋機(jī)縱梁反彈，上托力發(fā)生變化，隨著預(yù)應(yīng)力鋼束逐步X拉，箱梁自承能力越來(lái)越大，最后梁的重量由原造橋機(jī)鋼縱梁承受轉(zhuǎn)為箱梁承受，為防止上托力過(guò)大而頂裂梁體，在X拉過(guò)程中要及時(shí)

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調(diào)低支撐絲桿的高度，以減少造橋機(jī)的上托力。

⑥預(yù)應(yīng)力孔道的壓漿封端

當(dāng)預(yù)應(yīng)力鋼束X拉后，對(duì)預(yù)應(yīng)力孔道及時(shí)進(jìn)展壓漿。用VB3型壓漿機(jī)將拌制好的水泥漿從梁的一端壓向另一端，孔道兩端均設(shè)有控制閥。當(dāng)出漿端排出濃漿后，先把出漿端控制閥關(guān)死，壓漿端繼續(xù)壓漿，當(dāng)孔道內(nèi)壓力升到0.6Mpa后，穩(wěn)壓5分鐘，將壓漿端控制閥關(guān)死。壓漿機(jī)前移至原出漿端，檢查出漿端的漿是否充滿孔口。發(fā)現(xiàn)空隙的孔道再進(jìn)展補(bǔ)壓漿處理。在所有孔壓漿完成后，對(duì)箱梁端部進(jìn)展清理，綁扎封端鋼筋，立封端模板，灌注砼。

⑦造橋機(jī)過(guò)孔

本造橋機(jī)可通過(guò)自行實(shí)現(xiàn)過(guò)孔。落梁完成后，即可準(zhǔn)備架橋機(jī)的自行過(guò)孔，以架設(shè)下一跨。

先升起后支腿，使后滾輪支腿松緩，使之處于自由不受力的狀態(tài)，主鋼箱梁桁架及提梁小車由后支腿和前滾輪支腿支撐。用提梁小車將后滾輪支腿吊起前移一定距離，后滾輪支腿與橋面、主鋼箱梁桁架分別錨固，使后滾輪支腿支撐受力。

提梁小車運(yùn)行到前滾輪支腿上方，將前滾輪支腿的錨固解除，松緩前滾輪支腿。主鋼箱梁桁架及提梁小車由后滾輪支腿和前支腿支撐。提梁小車將前滾輪支腿吊起向前運(yùn)行到剛架好的梁跨前端部，將前滾輪支腿錨固在橋面上，提梁小車與滾輪支腿錨接〔此時(shí)提梁小車與前滾輪支腿相對(duì)固定〕，松緩前支腿油缸，松緩后支腿油缸。主鋼箱梁落到前、后滾輪支腿上。

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通過(guò)有線遙控器控制提梁小車后行，因提梁小車與前滾輪支腿相對(duì)固定，提梁小車驅(qū)動(dòng)鏈輪，通過(guò)鏈傳動(dòng)系統(tǒng)，對(duì)主鋼箱梁產(chǎn)生向前的推力，使主鋼箱梁連同后支腿前行，直至后支腿靠近后滾輪支腿位置。將后支腿支撐在橋面上。將主鋼箱梁桁架錨固在前滾輪支腿上，解除提梁小車與前滾輪支腿間的錨固，提梁小車運(yùn)行到后滾輪支腿上方。松緩后滾輪支腿，利用提梁小車將后滾輪支腿吊運(yùn)到最終位置，然后將后滾輪支腿錨固在橋面上，將提梁小車與后滾輪支腿錨固在一起。解除前滾輪支腿錨固，松緩后支腿。

同前述，因提梁小車與后滾輪支腿相對(duì)固定，提梁小車驅(qū)動(dòng)鏈輪，通過(guò)鏈傳動(dòng)系統(tǒng)對(duì)主鋼箱梁產(chǎn)生向前的推力，使主鋼箱梁連同前、后支腿前行，主鋼箱梁自行直至前支腿到達(dá)前面墩子的支撐位置的上方。此時(shí)，可推動(dòng)滾輪支腿上的橫移油缸，即可調(diào)整架橋機(jī)方向，直至主梁前部縱向軸線與待架跨的軸線一致。然后，使前支腿支撐受力。將前、后滾輪支腿與主鋼箱梁架錨接在一起，準(zhǔn)備下一孔箱梁的架設(shè)工作。

4.2簡(jiǎn)支箱梁預(yù)制

1〕生產(chǎn)工藝流程

見附圖“后X法預(yù)應(yīng)力混凝土雙線簡(jiǎn)支箱梁生產(chǎn)工藝流程圖〞。2〕原材料

水泥、鋼材、外加劑有出廠質(zhì)量證明書、檢驗(yàn)合格證書或試驗(yàn)報(bào)告單。

箱梁混凝土采用高性能混凝土，按100年使用年限對(duì)耐久性進(jìn)展

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控制檢驗(yàn)。原材料按"鐵路混凝土構(gòu)造耐久性設(shè)計(jì)暫行規(guī)定"、"客運(yùn)專線鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南"、"客運(yùn)專線高性能混凝土?xí)盒屑夹g(shù)條件"的技術(shù)質(zhì)量要求，入場(chǎng)時(shí)嚴(yán)格按要求進(jìn)展檢驗(yàn)和復(fù)檢。堆放地點(diǎn)設(shè)明確標(biāo)識(shí)，標(biāo)識(shí)出材料名稱、品種、規(guī)格、生產(chǎn)廠家和生產(chǎn)日期，嚴(yán)防誤用。粗骨料分級(jí)采購(gòu)、分級(jí)運(yùn)輸、分級(jí)堆放、分級(jí)計(jì)量，存放地地面全部硬化處理并有斜坡防止積水。粗細(xì)骨料設(shè)防雨棚。粉狀料采用散料倉(cāng)分別儲(chǔ)存。袋裝材料采用專用庫(kù)房存放。

鋼筋按型號(hào)規(guī)格堆放并標(biāo)識(shí)，堆放時(shí)離地面25cm，同時(shí)覆蓋，以防銹蝕。鋼絞線存放于枯燥處，防止潮濕銹蝕，工地存放高出地面200mm并及時(shí)蓋好。錨具存放在枯燥的庫(kù)房，并高出地面200mm。

〔1〕水泥

水泥采用品質(zhì)穩(wěn)定、強(qiáng)度等級(jí)42.5級(jí)的低堿普通硅酸鹽水泥，水泥熟料中C3A含量不大于8%，礦物摻和料僅限于粉煤灰或磨細(xì)礦渣粉。性能指標(biāo)滿足"硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥"〔GB175-1999〕的要求。

〔2〕細(xì)骨料

選用非堿活性，硬質(zhì)干凈的天然河砂，細(xì)度模數(shù)為2.6~3.0，含泥量不大于2.0%。符合"客運(yùn)專線預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制梁暫行技術(shù)條件"和JGJ52-2006中的質(zhì)量要求。

〔3〕粗骨料

選用非堿活性，級(jí)配合理，粒形良好，質(zhì)地均勻鞏固，線膨脹系數(shù)小，堅(jiān)硬耐久的碎石。粒徑為5~20mm，最大粒徑不應(yīng)超過(guò)25mm，

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且不得超過(guò)設(shè)計(jì)混凝土保護(hù)層厚度的2/3和鋼筋最小間距的3/4，并分兩級(jí)〔5~10mm和10~20〔25〕mm〕儲(chǔ)存、運(yùn)輸、計(jì)量。使用時(shí)粒徑5~10mm碎石與粒徑10~20〔25〕mm質(zhì)量之比為〔40±5%〕：

〔60±5%〕；含泥量不大于0.5%。符合"客運(yùn)專線預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制梁暫行技術(shù)條件"和JGG52-2006中的質(zhì)量要求。

〔4〕粉煤灰

選用品質(zhì)穩(wěn)定均勻的Ⅰ級(jí)粉煤灰，其需水量比不大于100%，燒失量小于3%，。符合"客運(yùn)專線預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制梁暫行技術(shù)條件"和GB/T1596-2005"用于水泥和混凝土中的粉煤灰"的規(guī)定。

〔5〕磨細(xì)礦渣粉

質(zhì)量要求符合"客運(yùn)專線預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制梁暫行技術(shù)條件"和GB/T18736-2002"高強(qiáng)高性能混凝土用礦物外加劑"。

〔6〕拌和用水

采用經(jīng)檢測(cè)符合JGJ63-2006"混凝土拌和用水標(biāo)準(zhǔn)"規(guī)定的水作為拌和用水。

〔7〕外加劑

選用與水泥有良好的相容性，通過(guò)鐵道部鑒定或評(píng)審，并經(jīng)鐵道部質(zhì)量監(jiān)視檢驗(yàn)中心檢驗(yàn)合格的高效減水劑。外加劑符合"客運(yùn)專線預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制梁暫行技術(shù)條件"和"混凝土外加劑"〔GB8076-1997〕規(guī)定。

〔8〕預(yù)應(yīng)力鋼絞線

選用7φ5公稱直徑為15.20mm，強(qiáng)度等級(jí)為1860MPa的鋼絞線。

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進(jìn)場(chǎng)后先進(jìn)展外觀檢查，合格后檢驗(yàn)力學(xué)性能，技術(shù)性能符合"預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線"GB/T5224-2003的規(guī)定。

〔9〕非預(yù)應(yīng)力鋼筋

符合"低碳鋼熱軋圓盤條"〔GB/T701-1997〕和"鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋"〔GB1499-98〕以及"碳素構(gòu)造鋼"〔GB700-2006〕的規(guī)定。

〔10〕鋼配件材料

鋼配件指橋梁所用預(yù)埋件和隨梁的鐵配件。所用鋼板、型鋼及圓鋼的材質(zhì)和規(guī)格符合圖紙及GB700－2006和GB13013－91的規(guī)定。

〔11〕成孔膠棒

采用抽拔橡膠棒成孔，橡膠棒質(zhì)量滿足"客運(yùn)專線預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制梁暫行技術(shù)條件"的要求。

〔12〕錨具

選用符合"預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器"〔GB/T14370-2007〕要求，并經(jīng)檢驗(yàn)合格且通過(guò)鐵道部認(rèn)證的產(chǎn)品。

〔13〕預(yù)應(yīng)力壓漿劑

技術(shù)指標(biāo)符合圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求。

〔14〕泄水管

橋面泄水管及管蓋采用PVC管材，符合"給水用硬聚氯乙烯〔PVC-u〕管材"〔GB/T10002.1-2006〕的要求。

〔15〕膨脹劑

選用對(duì)鋼筋無(wú)銹蝕，并能很好地抑制堿骨料反響的混凝土膨脹劑。

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〔16〕保護(hù)層墊塊

采用與梁體混凝土同強(qiáng)度等級(jí)同耐久性的高性能細(xì)石混凝土墊塊來(lái)保證混凝土保護(hù)層厚度。保護(hù)層墊塊按保護(hù)層厚度分別存放。

〔17〕防水層材料

防水卷材技術(shù)要求：防水卷材性能符合"氯化聚乙烯防水卷材"GB12953-2003、"客運(yùn)專線橋梁混凝土橋面防水層暫行技術(shù)條件"〔修訂版〕及圖紙的要求。

防水涂料技術(shù)要求：聚氨酯防水涂料的物理力學(xué)性能符合"聚氨酯防水涂料"GB/T19250-2003、"客運(yùn)專線橋梁混凝土橋面防水層暫行技術(shù)條件"〔修訂版〕及圖紙的規(guī)定。

聚丙烯纖維網(wǎng)：

質(zhì)量符合"纖維混凝土構(gòu)造技術(shù)規(guī)程"CECS38:2004的有關(guān)規(guī)定。3〕鋼筋制作及安裝

〔1〕工藝流程

見附圖“鋼筋制、安工藝流程圖〞。

〔2〕鋼筋加工

①鋼筋對(duì)焊

鋼筋接長(zhǎng)采用閃光對(duì)接焊。對(duì)焊遵守"鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)X"JGJ18-2003的有關(guān)規(guī)定。每批鋼筋焊接前選定焊接參數(shù)，進(jìn)展試焊，在試焊質(zhì)量合格和焊接工藝確定后，成批焊接。

②鋼筋的調(diào)直

工藝流程：備料→調(diào)直→碼放

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鋼筋使用鋼筋調(diào)直機(jī)進(jìn)展調(diào)直；

③鋼筋切斷

工藝流程：備料→劃線(固定擋板)→切斷→堆放。

備料：將同規(guī)格鋼筋，根據(jù)不同長(zhǎng)度進(jìn)展長(zhǎng)短搭配，先備長(zhǎng)料，后備短料，以盡量減少短頭。

④鋼筋的加工成型

工藝流程：準(zhǔn)備→劃線→試彎→批量加工。

⑤定位網(wǎng)加工

定位網(wǎng)在專用的模具上焊接。模具嚴(yán)格按照定位網(wǎng)坐標(biāo)加工，鋼筋位置采用角鋼上鋸槽控制。定位網(wǎng)分兩局部加工，腹板定位網(wǎng)及底板定位網(wǎng)分別焊接加工，最后將底板定位網(wǎng)按編號(hào)與同編號(hào)腹板定位網(wǎng)在專用模具上對(duì)應(yīng)焊接成整體。定位網(wǎng)加工均采用搭接雙面焊，焊接結(jié)實(shí)，成形后的網(wǎng)片無(wú)扭曲變形。定位網(wǎng)加工成形后，按圖紙編號(hào)掛牌標(biāo)明并堆放。各定位網(wǎng)在有孔道的網(wǎng)格下部鋼筋上進(jìn)展標(biāo)識(shí)。

〔3〕梁體鋼筋綁扎

①鋼筋綁扎在胎模具上進(jìn)展

考慮內(nèi)模安裝，將箱梁鋼筋綁扎分階段進(jìn)展，底、腹板鋼筋骨架與頂板鋼筋骨架分別在專門設(shè)計(jì)的綁扎胎具上綁扎，待內(nèi)模拼裝后，在制梁臺(tái)座上將頂板鋼筋骨架與底、腹板鋼筋骨架拼裝綁扎及焊接。

②鋼筋保護(hù)層墊塊

布置墊塊要求：墊塊與鋼筋綁正綁牢，放置的墊塊成梅花形分布，墊塊間距不大于1m，確保每平方米4塊。

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③梁體鋼筋綁扎及成孔膠管安裝

A梁體鋼筋綁扎

鋼筋穿插點(diǎn)逐點(diǎn)綁扎結(jié)實(shí)，豎向架立筋和吊點(diǎn)位置處用點(diǎn)焊焊

牢；所有梁體預(yù)留孔處均增設(shè)相應(yīng)的環(huán)狀鋼筋；橋面泄水孔處鋼筋可適當(dāng)移動(dòng)，并增設(shè)螺旋筋和斜置的井字形鋼筋進(jìn)展加強(qiáng)。為保證綁扎后的鋼筋骨架不變形，所有綁扎點(diǎn)〔上、下、左、右〕的綁扎方向，均為“八字形〞。綁線尾端一律伸入梁體。

B成孔膠棒安裝

膠棒安裝結(jié)實(shí)，綁扎鐵線不扣入膠皮，膠棒內(nèi)穿入一根7φ5鋼絞線，以增加膠棒剛度，保證管道順直。

〔4〕鋼筋骨架的吊裝

為保證底、腹板鋼筋及頂板鋼筋整體吊裝順利，用2臺(tái)50t龍門吊及專用吊具進(jìn)展吊裝作業(yè)。吊點(diǎn)用[形鋼加強(qiáng)；底、腹板鋼筋梁端部位，頂板鋼筋接觸網(wǎng)支柱預(yù)埋件等部位及鋼筋穿插處均采用點(diǎn)焊加強(qiáng)。吊裝嚴(yán)格按操作規(guī)程作業(yè)，鋼筋骨架底部嚴(yán)禁站人。起吊時(shí)派專人檢查吊點(diǎn)鐵鏈和鋼絲繩，保證鋼筋骨架平順不變形，確保全部吊點(diǎn)受力均勻。

4〕預(yù)埋件、預(yù)留孔的設(shè)置

梁體的各種預(yù)埋件、預(yù)留孔與模板、鋼筋骨架同時(shí)安裝，保證設(shè)置齊全、位置準(zhǔn)確。

〔1〕支座板及防落梁預(yù)埋鋼板加工及安裝

支座板按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)加工制作，套筒與梁底鋼板焊接時(shí)先用螺栓將

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其與鋼板連接，位置正確后，將其焊牢，并保證套筒垂直。保證焊縫高度，螺栓及支座鋼板進(jìn)展防腐處理。安裝之前必須進(jìn)展檢查驗(yàn)收，內(nèi)容包括支座板的平整度、螺栓孔位置、孔徑大小、垂直度及預(yù)埋筋、支座螺栓與支座板焊接等。

〔2〕橋面預(yù)埋件

防撞墻、電纜槽豎墻、接觸網(wǎng)支柱根底、遮板、預(yù)埋鋼筋、梁端伸縮縫及綜合接地鋼筋等，在相應(yīng)位置將預(yù)埋鋼筋及預(yù)埋件與梁體鋼筋一同綁扎、焊接、安裝。接觸網(wǎng)支柱根底預(yù)埋鋼筋和預(yù)埋件嚴(yán)格按照技術(shù)部門的

交底要求設(shè)置，對(duì)應(yīng)每座橋上每孔箱梁具體設(shè)計(jì)位置派專人檢查落實(shí)，以保證預(yù)埋位置準(zhǔn)確無(wú)誤。

〔3〕通風(fēng)孔

在箱梁兩側(cè)腹板上按設(shè)計(jì)間距布置通風(fēng)孔，在通風(fēng)孔處增設(shè)鋼筋環(huán)。通風(fēng)孔采用通風(fēng)孔模具，模具固定在內(nèi)、外模板肋上，待梁體混凝土初凝時(shí)及時(shí)松動(dòng)拔出。

〔4〕泄水孔

橋面泄水孔在防撞墻內(nèi)側(cè)橋面板沿縱向設(shè)置PVC泄水管，泄水孔四周用井字筋或螺旋筋進(jìn)展加固。梁底板泄水孔按設(shè)計(jì)要求設(shè)置，在澆筑梁底板混凝土?xí)r，在底板上外表根據(jù)泄水孔位置設(shè)置匯水坡。

〔5〕吊裝孔

箱梁吊點(diǎn)設(shè)在梁端腹板內(nèi)側(cè)頂板上，每端吊點(diǎn)由4個(gè)吊孔組成，吊點(diǎn)的孔徑大小、位置、垂直度符合設(shè)計(jì)要求，由于吊具與梁頂下緣

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的接觸面為鋸齒形，在內(nèi)模相應(yīng)位置固定好吊孔處鋸齒形模具，并保證最小保護(hù)層厚度。吊孔采用鋼管模具成孔，吊裝孔待梁體架設(shè)后采用無(wú)收縮混凝土封堵，并進(jìn)展局部防水及保護(hù)層施工。

〔6〕檢查孔

根據(jù)維修養(yǎng)護(hù)和施工架設(shè)時(shí)的操作空間需要，在梁端底板按設(shè)計(jì)設(shè)置檢查孔。

〔7〕綜合接地鋼筋

按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求設(shè)置綜合接地鋼筋。

5〕模板制作安裝

模板分為底模、側(cè)模、端模、內(nèi)模。底模、側(cè)模和端模采用整體式鋼模，內(nèi)模采用液壓式自動(dòng)縮放內(nèi)模。

模板安裝程序如下：

底模調(diào)整→側(cè)模安裝→吊裝底、腹板鋼筋骨架→安裝端模下部→吊裝內(nèi)?！惭b端模上部→吊裝頂板鋼筋。

〔1〕底模

鋼底模與制梁臺(tái)座條形根底頂部預(yù)埋角鋼之間采用鋼板支墊，形成反拱，并將其焊牢。鋼底模與混凝土根底接觸良好、密貼，確保鋼底模在使用過(guò)程中不變形和不發(fā)生下沉現(xiàn)象。底模根據(jù)設(shè)計(jì)要求預(yù)留反拱及壓縮量，底模的平整度按反拱值控制在2mm誤差以內(nèi)，模板平整度到達(dá)設(shè)計(jì)要求。底模上4個(gè)支座板位置高差控制在2mm以內(nèi)。

〔2〕外模

外模由2個(gè)整扇側(cè)模和2側(cè)端模構(gòu)成。側(cè)模分4m段加工，運(yùn)至

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梁場(chǎng)拼裝合格后將外側(cè)焊成一整扇。側(cè)模與端模之間的連接縫采用海綿條防止漏漿，與底模連接處的圓弧過(guò)渡段設(shè)置在側(cè)模上。外模在軌道上整體拖拉縱移，每側(cè)外模通過(guò)臺(tái)車上的水平千斤頂和豎向千斤頂，使外側(cè)模水平和豎向移動(dòng)，以到達(dá)模板支拆作業(yè)和調(diào)整的目的。

〔3〕支立端模

清理端模外表及密封海綿條處混凝土漿，在錨穴處安裝錨墊板，確?？椎牢恢谜_。吊裝時(shí)，端模要水平，逐根將膠管從錨墊板中穿出，并且邊穿邊推進(jìn)，端模兩側(cè)要同步跟進(jìn)。端模到位后，將端模與側(cè)模、底模、內(nèi)模螺栓連接固定。

〔4〕側(cè)模安裝

當(dāng)側(cè)?？v移到位后，利用千斤頂，將側(cè)模推向底模并靠攏，連接側(cè)模與底模的螺桿，使側(cè)模與底?？烤o，微調(diào)側(cè)模支腿的調(diào)節(jié)支撐，使側(cè)模板固定；側(cè)模立完后，檢查側(cè)模的如下尺寸：橋面寬度、橋梁高度〔跨中、1/4、3/4截面〕橋面板下翼的平整度等，使其誤差在允許X圍內(nèi)。調(diào)整完畢后擰緊側(cè)模和底模的連接螺栓，并將側(cè)模底部用千斤頂支撐結(jié)實(shí)。

〔5〕液壓內(nèi)模

①內(nèi)模型式

32m箱梁內(nèi)模分中部標(biāo)準(zhǔn)段、兩端變截面段，共3段。液壓式內(nèi)模由固定頂模板、一、二級(jí)側(cè)動(dòng)模板、芯梁、輪箱、支撐錐銷、螺旋撐桿、液壓油缸系統(tǒng)等組成。

②液壓內(nèi)模的安裝

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箱梁內(nèi)模在內(nèi)模拼裝臺(tái)位上拼裝成整體，待底、腹板鋼筋安裝完成后利用龍門吊將內(nèi)模整體吊入安裝。安裝流程：升起頂升油缸、安裝橫向〔芯梁與輪箱間〕固定軸銷→液壓油缸按序翻開動(dòng)模板到位→安裝螺旋撐桿、使模板到達(dá)要求尺寸→涂脫模劑→整體吊裝、支撐固定。

〔6〕技術(shù)要求

模板具有足夠的強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性，能保證梁體各部構(gòu)造尺寸及預(yù)埋件的準(zhǔn)確位置，且屢次使用不變形。

6〕箱梁高性能混凝土的施工

〔1〕配合比

配合比選定是保證箱梁施工質(zhì)量的關(guān)鍵。在高性能混凝土進(jìn)展試配時(shí)，對(duì)混凝土用水泥、粗細(xì)骨料、摻和料、外加劑等主要原材料的產(chǎn)品進(jìn)展試驗(yàn)。根據(jù)原材料料源情況和梁型特點(diǎn)對(duì)配合比進(jìn)展選配。要求膠凝材料總量不超過(guò)500kg/m3、坍落度45min損失不大于10%。對(duì)其泌水率、工作度、強(qiáng)度、彈性模量、耐久性進(jìn)展試驗(yàn)，從中優(yōu)選出優(yōu)越的配合比。

高性能混凝土配合比初步選定后，按耐久性的要求對(duì)選定配合比制作混凝土抗凍性、抗?jié)B性、抗氯離子滲透性、護(hù)筋性、抗堿-骨料反響性等的試件，按橋梁所處環(huán)境進(jìn)展碳化環(huán)境、氯鹽環(huán)境、化學(xué)浸蝕環(huán)境、輻射環(huán)境的檢驗(yàn)。選各項(xiàng)指標(biāo)最優(yōu)的配合比為梁體混凝土配合比。橋梁取證前請(qǐng)鐵道部質(zhì)檢中心對(duì)混凝土耐久性進(jìn)展檢驗(yàn)。

〔2〕混凝土配置拌和前的準(zhǔn)備

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混凝土拌和之前，對(duì)所有機(jī)械設(shè)備、工具、需用材料進(jìn)展認(rèn)真檢查，確?；炷恋陌柚坪蜐仓＿B續(xù)進(jìn)展。

攪拌上料前按試驗(yàn)室提供的施工配合比調(diào)整配料系統(tǒng)，拌制中嚴(yán)格按照施工配合比進(jìn)展配料和稱量，并在微機(jī)上作好記錄。采用電子自動(dòng)計(jì)量，配料允許誤差水、水泥、摻合料、減水劑為±1%，砂、石為±2%。

〔3〕混凝土拌制

攪拌時(shí)先向攪拌機(jī)內(nèi)投入粗、細(xì)骨料、水泥、礦物摻合料和外加劑，攪拌均勻后再參加水，并繼續(xù)攪拌至均勻?yàn)橹?。每一階段攪拌時(shí)間不小于30s，總攪拌時(shí)間不短于90s。

混凝土的坍落度控制在16~20cm，含氣量控制在2%~4%，前3盤逐盤檢測(cè)?；炷猎诎韬瓦^(guò)程中，及時(shí)地進(jìn)展混凝土有關(guān)性能〔如坍落度、和易性、保水率〕的試驗(yàn)與觀察。

混凝土入模溫度控制在5~30℃，冬季攪拌時(shí)采用加熱水的方法調(diào)整拌和物溫度，水的加熱溫度不高于60℃。

〔4〕混凝土的泵送

采用混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)送混凝土，通過(guò)混凝土輸送泵、布料機(jī)澆筑梁體。泵送過(guò)程中，混凝土拌和物始終連續(xù)輸送。冬季氣溫低時(shí)，混凝土攪拌運(yùn)輸車加套保溫套。夏季氣溫較高時(shí)，輸送管路用濕海綿包裹。

〔5〕混凝土澆筑

①澆筑順序

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在梁體跨中兩側(cè)各布置1臺(tái)布料機(jī)，澆筑人員指揮布料機(jī)使混凝土倒入合理準(zhǔn)確的位置，保證布料準(zhǔn)確均勻，布料機(jī)輸送管路出口不與模板和鋼筋直接接觸?；炷恋臐仓捎眠B續(xù)澆筑一次成型，兩側(cè)混凝土同步對(duì)稱澆筑。澆筑總的原那么為“先腹板底中部及底板兩側(cè)、再腹板頂部及底板中部、最后頂板〞，采用斜向分段、水平分層、連續(xù)澆筑、一次灌成的方式，從箱梁一端向另一端兩側(cè)腹板混凝土等高往復(fù)澆筑的順序。

②澆筑及振搗方法

澆筑時(shí)采用斜向分段，水平分層的方法，先后兩層混凝土的間隔小于30min，整孔箱梁澆筑時(shí)間不超過(guò)6h，炎熱季節(jié)盡量選擇在低溫或黃昏進(jìn)展混凝土的澆筑；混凝土澆筑時(shí)，模板溫度控制在5~35℃，混凝土拌和物入模溫度控制在5~30℃。澆筑時(shí)防止混凝土離析，混凝土下落距離不超過(guò)2m，并保持成孔管道不發(fā)生撓曲或位移，布料機(jī)管道口不直對(duì)腹板槽傾倒混凝土。

澆筑底板時(shí)，沿箱梁軸線中部預(yù)留出局部混凝土不灌，防止?jié)仓拱鍟r(shí)因混凝土壓力從底板涌出過(guò)多的混凝土，待腹板澆筑完畢后，再將底板混凝土補(bǔ)齊、抹平。腹板分5層澆筑，兩側(cè)混凝土高度一致，防止因兩側(cè)混凝土上下懸殊，造成擠壓內(nèi)模偏移等后果?；炷琳駬v采用插入式振搗棒和附著式振動(dòng)器聯(lián)合振開工藝，插入式振搗棒振搗為主，附著式振動(dòng)器振搗為輔，澆筑過(guò)程中特別注意加強(qiáng)倒角、鋼筋密集部位及各局部交界面的振搗。插入式振搗棒操作時(shí)快插慢拔，垂直點(diǎn)振；振搗棒移動(dòng)距離不超過(guò)振搗棒作用半徑的1.5倍，每點(diǎn)振搗

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時(shí)間約20~30秒，振搗棒插入深度進(jìn)入下層混凝土面以下100mm。振動(dòng)棒嚴(yán)禁觸碰成孔膠棒。頂板混凝土澆筑時(shí)，采用從一端向另一端并自箱梁軸線向兩側(cè)的澆筑順序，采用插入式振搗棒振搗，控制振搗棒觸及翼緣板模型，邊澆筑邊用提漿整平機(jī)整平，并及時(shí)趕壓、抹平，保證橫向排水坡和梁面平整度。趕壓、抹平時(shí)，施工人員在收漿平臺(tái)上操作，防止踩踏在整平好的混凝土面上。梁端支座板和防落梁預(yù)埋鋼板處鋼筋較密需加強(qiáng)振搗。

在梁體混凝土澆筑過(guò)程中，指定專人值班監(jiān)視振動(dòng)器運(yùn)轉(zhuǎn)情況和檢查模板、鋼筋，發(fā)現(xiàn)螺栓和支撐等松動(dòng)及時(shí)緊固，漏漿處及時(shí)處理，預(yù)埋件和鋼筋移位，及時(shí)校正。

〔6〕混凝土養(yǎng)護(hù)

梁體高性能混凝土養(yǎng)護(hù)是一個(gè)關(guān)鍵工序，以確保強(qiáng)度慢速增長(zhǎng)，防止干縮及溫度裂紋產(chǎn)生，特別是干旱地區(qū)及晝夜溫差大的季節(jié)。

梁體混凝土養(yǎng)護(hù)分蒸氣養(yǎng)護(hù)和自然養(yǎng)護(hù)兩種方式。橋梁澆筑后至拆模前用蓬布苫蓋。

夏期氣溫高晝夜溫差小，采用自然養(yǎng)護(hù)。夏期橋梁澆筑后橋面及時(shí)采用布包海綿墊蓄水，篷布苫蓋。梁體拆模后梁體澆水養(yǎng)護(hù)。自然養(yǎng)護(hù)當(dāng)環(huán)境濕度小于60%時(shí)，自然養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于28d；當(dāng)環(huán)境濕度大于60%時(shí)，自然養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于14d。當(dāng)環(huán)境溫度低于5℃時(shí)，箱梁外表除噴涂養(yǎng)護(hù)劑外，另采取保溫措施，制止對(duì)混凝土灑水。

冬期施工或春秋季晝夜溫差較大時(shí)采用蒸汽養(yǎng)護(hù)，蒸養(yǎng)在特制養(yǎng)護(hù)棚中進(jìn)展，嚴(yán)格按照靜停、升溫、恒溫和降溫四個(gè)階段。靜停不少

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于4小時(shí)，恒溫階段棚內(nèi)溫度控制在45℃左右，混凝土芯部溫度控制在60℃以下。升溫、降溫速度均不大于10℃/h。

〔7〕混凝土測(cè)溫

①測(cè)溫點(diǎn)的布設(shè)

在混凝土芯部、外表及箱室內(nèi)和養(yǎng)護(hù)棚內(nèi)布置測(cè)溫點(diǎn)，每孔箱梁共設(shè)14個(gè)測(cè)溫點(diǎn)，使用自動(dòng)測(cè)溫系統(tǒng)，通過(guò)在測(cè)溫點(diǎn)預(yù)埋溫度傳感器探頭測(cè)溫。

②測(cè)溫時(shí)間和頻次

從澆筑完成開場(chǎng)至拆模時(shí)止，每小時(shí)測(cè)溫1次。控制梁體混凝土芯部與表層，表層與環(huán)境，箱室內(nèi)與環(huán)境溫差在15℃以內(nèi)。梁體混凝土芯部溫度，表層溫度，箱室內(nèi)溫度是按測(cè)點(diǎn)的平均值來(lái)計(jì)算各部位的相互溫差。及時(shí)填寫測(cè)溫記錄。

〔8〕高性能耐久性混凝土的檢驗(yàn)與評(píng)定

①試件分別從箱梁底板、腹板及頂板三個(gè)部位隨機(jī)抽取。每個(gè)部位混凝土強(qiáng)度試件9組：隨梁體同條件養(yǎng)護(hù)試件為4組〔1組作為脫模和預(yù)X拉的依據(jù)，1組作為初X拉依據(jù)，1組作為終X拉依據(jù)，1組備用〕；前期按標(biāo)準(zhǔn)差未知法制作5組28d標(biāo)養(yǎng)試件，后期〔待混凝土質(zhì)量穩(wěn)定后〕按標(biāo)準(zhǔn)差法制作4組試件；彈性模量試件為2組，其中1組隨梁同條件養(yǎng)護(hù)，1組標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)?；炷翉?qiáng)度試件共計(jì)27組；彈模試件共計(jì)6組〔每組6塊〕。

②同配合比、同攪拌站，每20000m3混凝土隨機(jī)抽取抗凍融循環(huán)、抗?jié)B性、抗氯離子滲透性、堿-骨料反響的耐久性試件各一組，

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進(jìn)展耐久性試驗(yàn)。

③混凝土強(qiáng)度評(píng)定以一孔梁為驗(yàn)收批，執(zhí)行"鐵路混凝土強(qiáng)度檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)"TB10425-94標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

④施工過(guò)程的檢驗(yàn):梁體混凝土坍落度、含氣量、入模溫度、試件強(qiáng)度、彈性模量必須符合"客運(yùn)專線高性能混凝土?xí)盒屑夹g(shù)條件"及"客運(yùn)專線高性能混凝土?xí)盒屑夹g(shù)條件"中的質(zhì)量要求。

⑤施工后的檢驗(yàn):施工完成后，觀察實(shí)體混凝土構(gòu)造外表是否存在非外力裂縫、蜂窩、麻面、氣泡等。按高性能混凝土耐久性的檢驗(yàn)評(píng)定要求由梁場(chǎng)組織自檢。在自檢合格的根底上，再由技術(shù)負(fù)責(zé)人組織有關(guān)人員進(jìn)展評(píng)定，并填寫混凝土質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定表，然后監(jiān)理工程師對(duì)自檢結(jié)果進(jìn)展審核，簽認(rèn)。

7〕抽拔膠棒

〔1〕膠棒抽拔時(shí)間

以不造成孔道變形、塌陷、裂紋或無(wú)法抽拔為準(zhǔn)。一般以混凝土強(qiáng)度達(dá)6~8MPa為宜。

〔2〕膠棒抽拔順序

先上后下。每次抽拔膠棒不超過(guò)兩根。拔出的膠棒清理污碴，并仔細(xì)檢查有無(wú)損傷，嚴(yán)重?fù)p傷或壓扁的不能繼續(xù)使用。

8〕拆模

當(dāng)梁體混凝土強(qiáng)度到達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度的60%以上，混凝土芯部與表層、箱內(nèi)與箱外、表層溫度與環(huán)境溫度之差均不大于15℃，且能保證梁體棱角完整時(shí)拆模。氣溫急劇變化時(shí)不進(jìn)展拆模作業(yè)。

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〔1〕拆外模

拆模時(shí)先撤除側(cè)模底部與底模連接的拉桿螺栓和其他的連接螺

栓，然后松開下部?jī)?nèi)外側(cè)螺旋千斤頂，使側(cè)模與梁體脫離并落在千斤頂上，通過(guò)千斤頂將側(cè)模平緩落到移模臺(tái)車上。拆端模時(shí)先松開所有連接螺栓，利用吊車將端模模塊分別撤除吊走。端模撤除后，及時(shí)對(duì)錨穴進(jìn)展鑿毛。

〔2〕拆內(nèi)模

撤除側(cè)模、端模后，再撤除內(nèi)模。液壓內(nèi)模拆卸流程：安裝拖行軌道→拆卸螺旋支撐→收縮端部變截面模板→按序分段收縮中部液壓式內(nèi)模的一二級(jí)動(dòng)模板→撤除橫向固定軸銷，收縮頂升油缸→落下輪箱滾輪到軌道上→模板整體下落→用卷?yè)P(yáng)機(jī)將內(nèi)模整體拖出至內(nèi)模清理拼裝存放區(qū)。

9〕預(yù)應(yīng)力施工

〔1〕制孔

采用抽拔橡膠棒成孔。膠棒在跨中處用鐵皮管連接，接頭兩端用密封膠帶封裹并用鐵絲綁扎結(jié)實(shí)。膠棒利用定位網(wǎng)保證其位置準(zhǔn)確。

〔2〕鋼絞線的制作和穿束

①下料與編束

鋼絞線下料場(chǎng)地保證平坦，采用無(wú)齒鋸切斷，長(zhǎng)度誤差控制在±5mm內(nèi)。編束時(shí)先將鋼絞線用梳溜板理順，并盡量使各根鋼絞線松緊一致。按每束規(guī)定根數(shù)、規(guī)定長(zhǎng)度，用鐵線綁扎，兩頭距端5~10cm處用雙根鐵線綁扎，其余每隔1.5m綁扎一道，成束后，將鋼絞線束

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人工抬移至堆放地點(diǎn)，分開堆放并標(biāo)識(shí)。

②穿束

穿束的順序：由上向下、由里向外。

穿束采用卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引穿束，穿束時(shí)先將一根兩端焊鉤的鋼絞線穿過(guò)預(yù)應(yīng)力孔道，用特制鋼環(huán)將整束鋼絞線套好，其中一根或兩根鋼絞線端部安裝夾片打入鋼環(huán)內(nèi)，打緊后，將帶鉤鋼絞線一端鉤在套筒上，一端鉤在卷?yè)P(yáng)機(jī)繩端，開動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)將整束鋼絞線穿入預(yù)應(yīng)力孔道。

〔3〕鋼絞線的X拉

①工藝流程

制束→穿束→預(yù)X拉→初X拉→終X拉→錨具外鋼絞線切割。

②X拉機(jī)具選用

千斤頂、油泵:選用YDCW3000A型液壓千斤頂，2YBZ2-49型高壓電動(dòng)油泵，油表精度不低于1.0級(jí)、最大讀數(shù)為60MPa、表盤讀數(shù)分格不大于1MPa、表盤直徑大于150mm防震型油壓表。

③設(shè)備計(jì)量標(biāo)定

X拉千斤頂在使用前與其配套使用的油壓表共同進(jìn)展拉力—油壓值標(biāo)定工作。千斤頂校正系數(shù)小于1.05。千斤頂校正系數(shù)在1.0~1.02之間時(shí)，X拉控制應(yīng)力不需調(diào)整，千斤頂校正系數(shù)在1.02~1.05之間時(shí)，對(duì)X拉應(yīng)力進(jìn)展補(bǔ)償。千斤頂標(biāo)定有效期為一個(gè)月，油壓表為一周。千斤頂必須與配套校驗(yàn)油壓表同時(shí)使用。

4預(yù)施應(yīng)力

新建梁場(chǎng)對(duì)生產(chǎn)的前2孔箱梁進(jìn)展管道摩阻、喇叭口及錨口摩阻

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測(cè)試，按測(cè)試結(jié)果調(diào)整X拉力。

X拉按預(yù)X拉、初X拉和終X拉三個(gè)階段進(jìn)展。預(yù)施應(yīng)力時(shí)，每次同時(shí)對(duì)稱X拉兩側(cè)腹板的對(duì)應(yīng)鋼絞線束，兩端兩側(cè)四個(gè)千斤頂同時(shí)進(jìn)展X拉，并以X拉力為控制，以伸長(zhǎng)值為校核。每端實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值誤差控制在6%以下。

當(dāng)梁體強(qiáng)度到達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度值的60%時(shí)，進(jìn)展預(yù)X拉；當(dāng)梁體強(qiáng)度到達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度值的80%時(shí)，進(jìn)展初X拉。預(yù)〔初〕X拉工藝流程：0→0.2σk〔作伸長(zhǎng)值標(biāo)記、測(cè)工具錨夾片外露量〕→預(yù)〔初〕X拉控制應(yīng)力〔測(cè)伸長(zhǎng)值、測(cè)工具錨外露量〕→回油至0錨固。

當(dāng)梁體強(qiáng)度、彈性模量到達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度，且梁體混凝土齡期大于10d時(shí),進(jìn)展終X拉。終X拉〔未預(yù)、初X拉〕鋼束操作流程：0→0.2σk〔作伸長(zhǎng)值標(biāo)記，測(cè)工具錨夾片外露〕→σk〔靜停持荷3分鐘〕

→補(bǔ)拉至σk〔測(cè)伸長(zhǎng)值，測(cè)工具錨夾片外露量〕→回油到0錨固〔測(cè)總回縮量、測(cè)工作錨夾片外露量〕。

終X拉〔已預(yù)、初X拉〕鋼束操作流程：預(yù)、初X拉時(shí)的控制應(yīng)力σ〔作伸長(zhǎng)值標(biāo)記、測(cè)工具錨夾片外露〕→σk〔靜停持荷3分鐘〕→補(bǔ)拉至σk〔測(cè)伸長(zhǎng)值、測(cè)工具錨夾片外露量〕→回油到0錨固〔測(cè)總回縮量、測(cè)工作錨夾片外露量〕。

〔4〕鋼絞線切割

在終X拉完24h后經(jīng)檢查確認(rèn)沒有滑絲斷絲，并測(cè)量梁體彈性上拱度后，進(jìn)展錨外鋼絞線切割。鋼絞線切割處距錨具30~35mm，端頭鋼絞線使用砂輪片切割。切割完成后用聚氨酯防水涂料對(duì)錨具、錨

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墊板及外露鋼絞線頭進(jìn)展防銹處理。

10〕壓漿與封錨

〔1〕壓漿

預(yù)應(yīng)力筋終X拉完成后，在48小時(shí)內(nèi)進(jìn)展管道真空輔助壓漿。

①漿體拌制

壓漿用水泥為強(qiáng)度等級(jí)不低于42.5級(jí)的低堿普通硅酸鹽水泥，水膠比不超過(guò)0.30，且不泌水，流動(dòng)度30~50s，抗壓強(qiáng)度不小于50MPa,壓入管道的水泥漿體積收縮率小于2%，初凝時(shí)間大于3h，終凝時(shí)間小于24h，壓漿時(shí)漿體溫度不超過(guò)35℃。

水泥漿摻入預(yù)應(yīng)力壓漿劑〔包括高效減水劑、微膨脹劑〕，不摻入氯化物或其他對(duì)預(yù)應(yīng)力筋有腐蝕作用的外加劑。

②壓漿前的準(zhǔn)備工作

去除孔道內(nèi)雜物和積水，用砂漿對(duì)錨頭進(jìn)展封堵，防止在壓漿過(guò)程中造成漏漿。開啟壓漿泵，使?jié){體從壓漿管中排出，以排出壓漿管中的空氣、水和稀漿。當(dāng)排出的漿體流動(dòng)度和攪拌罐中的流動(dòng)度一致時(shí)，開場(chǎng)壓漿。

③管道壓漿工藝

采用真空輔助壓漿。用真空泵抽吸預(yù)應(yīng)力孔道內(nèi)的空氣，使孔道壓力穩(wěn)定在-0.06~-0.10MPa的真空度，然后在孔道的另一端用連續(xù)式壓漿泵以0.5~0.6MPa的壓力將拌制好的漿體壓入預(yù)應(yīng)力孔道，以提高孔道壓漿的密實(shí)度。

由一端壓入漿體，當(dāng)另一端噴出的漿體與進(jìn)漿口濃度一樣時(shí)，關(guān)

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閉出漿口，繼續(xù)壓漿，當(dāng)壓力到達(dá)0.5~0.6MPa時(shí)，關(guān)閉進(jìn)漿口，且持壓2min。待漿體初凝不流動(dòng)時(shí)拆卸漿閥，以確?？椎纼?nèi)漿體飽滿密實(shí)。

④壓漿質(zhì)量檢驗(yàn)

漿體的28天強(qiáng)度不低于50MPa，抗折不低于10MPa。

漿體的性能檢驗(yàn)嚴(yán)格按照試驗(yàn)操作規(guī)程要求進(jìn)展，試件取出漿口的水泥漿制作，并注明梁號(hào)及施工日期。

試件制作7.07×7.07×7.07cm3共2組，1組28d標(biāo)養(yǎng)，1組隨梁體同條件養(yǎng)護(hù)。

檢查入庫(kù)強(qiáng)度的試件必須隨同梁體在同樣條件下養(yǎng)護(hù)。

〔2〕封錨

①孔道壓漿完畢，經(jīng)檢查無(wú)不飽滿情況，漿體已凝固后，及時(shí)進(jìn)展梁體封錨作業(yè)。

②為保證混凝土結(jié)合良好，檢查錨穴混凝土外表鑿毛情況。

③澆筑封錨混凝土之前，先將錨墊板外表和封閉錨頭的砂漿鏟除干凈，對(duì)錨板與錨墊板之間的交接縫用聚氨酯防水涂料進(jìn)展防水處理，同時(shí)檢查確認(rèn)無(wú)漏壓的管道后，澆筑封錨混凝土。

④防水處理后利用安裝于錨墊板螺栓孔的短鋼筋，與設(shè)計(jì)錨穴鋼筋網(wǎng)片綁扎在一起，保證封錨混凝土與梁體連為一體。

⑤封錨采用無(wú)收縮混凝土，混凝土要加強(qiáng)搗固，要求混凝土密實(shí)，無(wú)蜂窩麻面，與梁端面平齊，封錨混凝土及時(shí)抹面壓光，封錨后混凝土面與梁體混凝土的錯(cuò)臺(tái)不超過(guò)2mm。

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⑥加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，充分保持混凝土濕潤(rùn)，防止封錨混凝土與梁體之間產(chǎn)生裂紋。在梁端懸掛一塊麻布或草簾，對(duì)混凝土進(jìn)展灑水養(yǎng)護(hù)7天。

⑦封錨混凝土養(yǎng)護(hù)完畢后，采用聚氨酯防水涂料對(duì)封錨混凝土與梁體混凝土接縫處進(jìn)展防水處理。

⑧評(píng)定混凝土28d強(qiáng)度及檢驗(yàn)混凝土實(shí)際強(qiáng)度試件：每天從拌制封錨混凝土〔不超過(guò)5m3〕中隨機(jī)取樣。制作6組試件，其中5組〔σ未知法〕為28d標(biāo)養(yǎng)；1組隨梁養(yǎng)護(hù)。

11〕箱梁在制梁場(chǎng)的移運(yùn)和存放

箱梁在制梁場(chǎng)內(nèi)移運(yùn)、起落存放作業(yè)均用搬運(yùn)梁機(jī)或提梁機(jī)完成。箱梁在制梁臺(tái)座上經(jīng)過(guò)初X拉后，吊運(yùn)至存梁區(qū)存放養(yǎng)生，并進(jìn)展后續(xù)工序施工。

〔1〕箱梁的起吊

吊裝設(shè)備采用900t輪胎式搬運(yùn)梁機(jī)或移梁臺(tái)車。在制梁臺(tái)座上把梁體吊起后，在規(guī)定的道路上移向存梁區(qū)。搬運(yùn)梁機(jī)兩端的吊梁小

車起吊時(shí)，使四個(gè)吊點(diǎn)位于同一平面，形成三點(diǎn)受力，防止箱梁受扭。

在起梁、吊裝、運(yùn)輸時(shí)梁端允許懸出長(zhǎng)度嚴(yán)格按圖紙執(zhí)行。

〔2〕存放

預(yù)制梁在場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸、存梁以及出場(chǎng)裝運(yùn)到運(yùn)梁車上的容許懸出長(zhǎng)度，按照設(shè)計(jì)要求辦理，存梁支點(diǎn)位于支座板內(nèi)側(cè)，將支座板懸出。

橋梁從制梁區(qū)通過(guò)900t搬運(yùn)梁機(jī)或移梁臺(tái)車運(yùn)輸?shù)酱媪簠^(qū)內(nèi)，放置在存梁承臺(tái)上，梁體的四個(gè)支點(diǎn)在同一平面上，相對(duì)高差不大于2mm。支墩初期存梁時(shí)，定期對(duì)存梁四個(gè)支點(diǎn)高差進(jìn)展觀測(cè)。

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12〕梁體變形觀測(cè)

鋪設(shè)無(wú)砟軌道對(duì)箱梁的變形提出了嚴(yán)格要求。為了確保無(wú)砟軌道

的平順性和穩(wěn)定性，除在制梁時(shí)對(duì)進(jìn)場(chǎng)原材料嚴(yán)格控制，梁體混凝土

采用高性能混凝土減少收縮和X變，加強(qiáng)制梁的過(guò)程控制，保證箱梁

的質(zhì)量，按"客運(yùn)專線無(wú)砟軌道鐵路工程施工技術(shù)指南"要求，還要對(duì)

梁體變形進(jìn)展觀測(cè)。梁體變形觀測(cè)點(diǎn)設(shè)置在支點(diǎn)和跨中截面，每孔梁

不少于6個(gè)測(cè)點(diǎn)，測(cè)點(diǎn)設(shè)置在梁體橋面混凝土內(nèi)，橋面抹平壓面后，

在測(cè)點(diǎn)位置埋設(shè)φ20鋼筋，鋼筋頂部打磨成半球形，頂端距橋面

3mm，埋入梁體不小于100mm。測(cè)點(diǎn)布置如下列圖：

自梁體預(yù)應(yīng)力X拉前開場(chǎng)至無(wú)砟軌道鋪設(shè)前，系統(tǒng)觀測(cè)梁體的豎向變

形。

預(yù)應(yīng)力X拉前為變形起始點(diǎn)，預(yù)X拉前測(cè)量每側(cè)3點(diǎn)標(biāo)高，終X

拉完成后再測(cè)量每側(cè)3點(diǎn)標(biāo)高，計(jì)算梁體彈性上拱度。梁體跨中彈性

變形不大于設(shè)計(jì)值的1.05倍。

按檢測(cè)規(guī)那么測(cè)量終X拉后30d梁體上拱度，梁體拱度小于±

l/3000。

終X拉60d后，扣除各項(xiàng)彈性變形，梁體跨中X變上拱度實(shí)測(cè)值

不大于7mm。工藝穩(wěn)定時(shí)，每30孔選擇1孔進(jìn)展觀測(cè)〔缺乏30孔

按30孔計(jì)〕。實(shí)測(cè)彈性上拱度大于設(shè)計(jì)值1.05倍的梁，逐孔進(jìn)展觀

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測(cè)并記錄。

13〕箱梁檢驗(yàn)及驗(yàn)收

箱梁檢驗(yàn)分原材料和配件檢驗(yàn)、預(yù)制梁型式檢驗(yàn)和出場(chǎng)檢驗(yàn)三類。

預(yù)制梁出廠前逐孔進(jìn)展檢查、驗(yàn)收、并簽發(fā)技術(shù)證明書。橋梁成品必須具備完善、詳實(shí)、準(zhǔn)確的資料和優(yōu)良的產(chǎn)品質(zhì)量和外觀。

橋梁各種試驗(yàn)報(bào)告、施工記錄、工程檢查證等資料必須記錄詳實(shí)，認(rèn)真填寫，簽證齊全。產(chǎn)品質(zhì)量見“產(chǎn)品質(zhì)量要求表〞。

預(yù)制梁均設(shè)置橋牌。橋牌標(biāo)明：跨度、活載等級(jí)、設(shè)計(jì)圖號(hào)、梁號(hào)、梁體質(zhì)量、制造廠家、制造年月、許可證編號(hào)等。箱梁在出場(chǎng)前必須取得生產(chǎn)許可證。預(yù)制梁制造技術(shù)證明書一式二份。一份隨同施工原始記錄歸檔，另一份交用戶。

梁體質(zhì)量見附表“產(chǎn)品質(zhì)量要求表〞

14〕保管及運(yùn)輸

存梁以及出場(chǎng)裝運(yùn)時(shí)的梁端懸出長(zhǎng)度嚴(yán)格滿足設(shè)計(jì)要求。

驗(yàn)收入庫(kù)后的箱梁，才能裝車發(fā)運(yùn)。裝運(yùn)箱梁在梁上標(biāo)記，裝運(yùn)時(shí)核對(duì)梁號(hào)和發(fā)往地點(diǎn)。

箱梁在場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸、起落梁和出場(chǎng)裝運(yùn)、落梁運(yùn)輸和存梁時(shí)要保證每支點(diǎn)實(shí)際反力與四個(gè)支點(diǎn)的反力平均值相差不超過(guò)±10%或四個(gè)支點(diǎn)不平整量不大于2mm。

15〕出場(chǎng)裝車

采用跨墩提升上橋的方式時(shí)，箱梁符合出場(chǎng)的技術(shù)條件后，通過(guò)

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移梁臺(tái)車將箱梁移運(yùn)到梁場(chǎng)附近的跨墩提梁區(qū)域內(nèi)存放。通過(guò)兩臺(tái)跨橋墩的450t提梁機(jī)把箱梁提升到橋墩上進(jìn)展架設(shè)，架設(shè)5孔箱梁后，將運(yùn)梁車、架橋機(jī)就位，提梁機(jī)提升后續(xù)箱梁放置運(yùn)梁車之上，加固后，由運(yùn)梁車將箱梁運(yùn)送到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)展架設(shè)。

采用箱梁便線上線的方式時(shí)，箱梁符合出場(chǎng)的技術(shù)條件后，通過(guò)900t輪胎式搬運(yùn)梁機(jī)或提梁機(jī)將箱梁直接吊運(yùn)至停放在梁場(chǎng)裝車區(qū)域內(nèi)的運(yùn)梁車上，加固后，由運(yùn)梁車將箱梁通過(guò)運(yùn)梁便線運(yùn)送到架梁現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)展架設(shè)。

平安考前須知：橋梁吊、送、運(yùn)、存、裝作業(yè)，必須注意平安，認(rèn)真、穩(wěn)妥、可靠，統(tǒng)一操作指揮。及時(shí)作好保養(yǎng)與檢修。吊運(yùn)前進(jìn)展平安排查，確保無(wú)平安隱患。搬運(yùn)梁機(jī)由專職司機(jī)開車起吊，嚴(yán)格按設(shè)備說(shuō)明操作。在吊梁以前先檢修好搬運(yùn)梁機(jī)及吊具等起吊設(shè)備。

五、造橋機(jī)48m節(jié)段梁施工人員及機(jī)械配備

5.1勞動(dòng)力組織

成立架梁作業(yè)隊(duì)作業(yè)隊(duì)配備作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)1人，專項(xiàng)技術(shù)負(fù)責(zé)人1人技術(shù)員1人操作工人40人。

5.2主要設(shè)備

配備移動(dòng)支架造橋機(jī)制架梁施工擬配備設(shè)備主要有造橋機(jī)、龍門

吊機(jī)、運(yùn)梁臺(tái)車、濕接縫模板、X拉千斤頂?shù)染唧w施工配置見下表

主要設(shè)備配備表

序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格及型號(hào)數(shù)量備注

1造橋機(jī)1臺(tái)制架橋

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梁場(chǎng)內(nèi)吊裝移運(yùn)梁段

，

將兩段從制梁場(chǎng)移運(yùn)至造橋

機(jī)起吊機(jī)處

垂直提升梁段上橋面

造橋機(jī)縱移及節(jié)段梁縱移

節(jié)段梁標(biāo)高調(diào)整

濕接縫施工

封端施工

濕接縫混凝土施工

濕接縫混凝土施工

濕接縫，縫端混凝土施工

施加預(yù)應(yīng)力

預(yù)應(yīng)力管道壓漿

架橋機(jī)拼裝

架橋機(jī)拼裝

龍門吊

運(yùn)梁臺(tái)車

龍門吊

連續(xù)千斤頂

頂升千斤頂

濕接縫模板

封端模板

混凝土攪拌車

混凝土輸送泵

混凝土震動(dòng)器

X拉千斤頂

真空壓漿機(jī)

吊機(jī)

吊機(jī)

200t

160t

160t

75t

100t

6~8m3

BT60

B50

400t

50t

300t

2臺(tái)

1臺(tái)

1臺(tái)

2臺(tái)

36臺(tái)

10套

2套

4臺(tái)

1臺(tái)

8臺(tái)

4臺(tái)

1套

1臺(tái)

1臺(tái)

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

六、工期方案

6.1節(jié)段梁預(yù)制

2013年7月15日至2021年10月1日，不考慮冬季施工，扣除

3個(gè)月的冬休時(shí)間，有效施工期13個(gè)月。工效指標(biāo)按2.5孔/月孔考慮。

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6.2節(jié)段梁拼裝架設(shè)

1)2021年7月16日至2021年9月10日，造橋機(jī)進(jìn)場(chǎng)拼裝。

2〕2021年9月15日至2013年11月30日，完成2*橋4孔，第一孔按20天、第二孔、第三孔、第四孔均按14天考慮。

3〕2014年3月1日至2014年10月30日，完成2*橋16孔，按14天/孔考慮。

4〕2014年11月1日至2015年1月15日，造橋機(jī)轉(zhuǎn)場(chǎng)至1*橋。

5〕2015年3月1日至2021年8月15日，完成1*橋12孔，按14天/孔考慮。

節(jié)段梁拼裝架設(shè)有效施工期為16個(gè)月，不含造橋機(jī)拼裝轉(zhuǎn)場(chǎng)時(shí)間。

七、工期保證措施

工程經(jīng)理部對(duì)內(nèi)加強(qiáng)管理，對(duì)外協(xié)調(diào)好與相關(guān)單位和部門的關(guān)系，努力創(chuàng)造一個(gè)良好的施工環(huán)境，以便施工順利進(jìn)展。

施工中合理安排各工序，流水作業(yè)，節(jié)段拼裝期采取24小時(shí)連續(xù)作業(yè)制度。

組織精干、高效的工程經(jīng)理部及技術(shù)熟練、經(jīng)歷豐富的施工作業(yè)隊(duì)伍。配備與工期要求相適應(yīng)的機(jī)械設(shè)備，以確保施工進(jìn)度。

建立與施工進(jìn)度掛鉤的經(jīng)濟(jì)責(zé)任制，嚴(yán)格按施工組織設(shè)計(jì)工期分