熱動力車間集控崗位操作法

熱動力車間集控崗位操作法

目 錄

第一部分 汽機崗位操作法 1

1、崗位工作任務(wù)及意義 1

2、主要結(jié)構(gòu)概述 1

3、工藝過程概述 1

主熱力系統(tǒng) 1

抽汽系統(tǒng) 2

汽封系統(tǒng) 2

疏水系統(tǒng) 2

潤滑油系統(tǒng) 2

汽輪機控制系統(tǒng) 5

真空系統(tǒng) 6

局部冷卻系統(tǒng) 7

控制及保安系統(tǒng)各部套簡介 7

4、Th產(chǎn)操作方法 13

正常Th產(chǎn)時的操作控制 13

單體設(shè)備的開、停車與倒車 15

系統(tǒng)開車 30

系統(tǒng)停車 40

不正常情況及事故處理 45

4、附表和附圖 62

設(shè)備名稱代號規(guī)格性能一覽表 62

分析化驗一覽表（汽機啟機時加強監(jiān)測頻次） 69

儀表自調(diào)一覽表 69

安全信號、聯(lián)鎖一覽表 70

調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)的主要技術(shù)規(guī)范 73

主要設(shè)備開停車操作票 75

第二部分 熱回收崗位 83

崗位工作任務(wù)及意義 83

工藝過程概述 83

系統(tǒng)工藝流程 83

除氧器工作原理 84

驅(qū)動給水泵汽輪機工藝流程 84

3、Th產(chǎn)操作方法 86

正常Th產(chǎn)時的操作控制 86

單體設(shè)備的開、停車 87

系統(tǒng)的開車與停車 114

不正常情況及事故處理 114

安全技術(shù)要點及保安措施 130

4、附表和附圖 131

設(shè)備名稱代號規(guī)格性能一覽表 131

分析化驗一覽表 136

儀表自調(diào)一覽表 137

安全Th產(chǎn)信號、聯(lián)鎖一覽表 138

工藝指標一覽表 144

主要設(shè)備開停車操作票 145

第三部分 空 冷 系 統(tǒng) 152

系統(tǒng)組成 152

ACC系統(tǒng)主要包括： 152

空冷系統(tǒng)的流程 153

ACC控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu) 153

ACC的調(diào)節(jié)與控制原理 153

設(shè)備、儀表及管道編號見PID圖 155

系統(tǒng)啟動和運行 155

凝結(jié)水泵的啟?？刂?155

真空泵的運行控制 155

4.3風(fēng)機組 157

空冷凝汽器系統(tǒng)的控制（ACC） 158

ACC的運行方式 159

ACC啟動 160

ACC的停運 165

ACC風(fēng)機組控制 166

特殊運行工況 184

凝結(jié)水過冷的防凍保護設(shè)置： 184

逆流凝汽管束的回暖 187

抽真空的過冷 189

汽輪機跳閘 189

ACC的緊急保護 189

失電/全廠斷電 190

運行參數(shù)值－設(shè)置和報警 190

6.1概述 190

6.2遠傳儀表－平均值的Th成 190

7、設(shè)備故障產(chǎn)Th的原因及處理 194

風(fēng)機電機軸承超溫 194

風(fēng)機跳閘 194

熱風(fēng)再循環(huán) 195

凝結(jié)水回水管振動 196

主排汽管振動 196

系統(tǒng)發(fā)Th凍結(jié) 197

真空泵軸承工作異常 197

真空泵水溫高 198

真空泵汽水分離器液位不正常 198

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第一部分 汽機崗位操作法

1、崗位工作任務(wù)及意義

本操作法簡述30MW汽輪機崗位工藝流程、主要設(shè)備結(jié)構(gòu)及性能、操作指標、工藝停開車操作程序、不正常情況及事故處理、安全技術(shù)要點及防護措施等。

本崗位的主要任務(wù)是維護30MW汽輪發(fā)電機組及輔助設(shè)備和1、2、3#減溫減壓站的安全穩(wěn)定經(jīng)濟運行，在向電網(wǎng)輸送電力的同時，向外供合格的蒸汽。

正確維護和使用本崗位的所有設(shè)備、電氣儀表及其它安全設(shè)施，搞好設(shè)備及崗位衛(wèi)生。

2、主要結(jié)構(gòu)概述

汽輪機結(jié)構(gòu)包括靜止部分和轉(zhuǎn)子部分。其靜止部分又包括前、中、后汽缸、隔板套、隔板、前后軸承座、前后軸承和前后汽封等組成。??前汽缸借助前端的貓爪與前軸承座相連。前軸承座支承在前座架上。后汽缸支承在后汽缸座架上，后軸承箱則支承在后軸承箱座架上。為了確保機組在運行中的膨脹和對中，前座架上布置了軸向?qū)蜴I，使機組在運行中可以自由向前膨脹和上下膨脹。在后座架上有橫向銷，后汽缸尾部有軸向?qū)О澹ＷC了汽缸在膨脹時的對中。同時橫向銷與汽輪機中心線的交點形成了機組的膨脹死點。

轉(zhuǎn)子部分包括整鍛轉(zhuǎn)子和套裝葉輪葉片以及聯(lián)軸器。它前后支承在前軸承和后軸承上；在汽缸中與噴嘴組及各級隔板組成了汽輪機的通流部分；借助剛性聯(lián)軸器與發(fā)電機轉(zhuǎn)子相連。前端的支承點為推力軸承前軸承，在運行中形成轉(zhuǎn)子的相對死點。汽輪機端聯(lián)軸器還裝有盤車裝置的傳動齒輪，在啟動前和停機后可以進行電動及手動盤車。

3、工藝過程概述

主熱力系統(tǒng)

從鍋爐來的高溫高壓新蒸汽，經(jīng)由新蒸汽管道至主汽門。新蒸汽通過主汽門后，經(jīng)四根導(dǎo)汽管流向四個調(diào)節(jié)汽閥。蒸汽在調(diào)節(jié)汽閥控制下流進汽輪機內(nèi)各噴嘴膨脹作功。其中部分蒸汽中途被抽出機外作工業(yè)用抽汽，其余部分繼續(xù)膨脹作功后排入空冷

器，并凝結(jié)成水。借助凝結(jié)水泵將凝結(jié)水打入汽封加熱器后進入除氧器，然后經(jīng)給水泵升壓后進入鍋爐。

各工業(yè)抽汽的出口均有抽汽閥，抽汽閥由抽汽閥控制水管路系統(tǒng)控制。正常運行時抽汽閥聯(lián)動裝置切斷壓力水，?使操縱座活塞在彈簧作用下處于最高位置，這時抽汽閥全開。當主汽門關(guān)閉或甩負荷時，抽汽閥聯(lián)動裝置的電磁鐵吸起活塞桿，壓力水送入抽汽閥操縱座，使活塞上腔充滿水迅速關(guān)閉抽汽閥。另外抽汽閥自身均有止回作用。

抽汽系統(tǒng)

本機組有兩道抽汽口，兩道抽汽管路中均裝有電動控制抽汽閥并裝有逆止閥。機組無回?zé)嵯到y(tǒng)。

汽封系統(tǒng)

機組的汽封系統(tǒng)分前汽封和后汽封。前汽封有五段汽封環(huán)組成四檔汽室；后汽封有三段汽封環(huán)組成二檔汽室。其中：前汽封一漏入第7壓力級前，二漏入第11壓力級后，三漏去均壓箱，四、五漏入汽封加熱器。閥桿漏汽的一漏入高壓除氧器，二漏入汽封加熱器。后軸封漏汽：共3段2個漏汽口。一漏來自均壓箱，二漏入汽封加熱器。

疏水系統(tǒng)

為了防止汽輪機發(fā)生進水事故，所有聯(lián)接到汽輪機的管道均設(shè)有疏水口，同樣在汽缸容易積聚凝結(jié)水的部位也設(shè)有疏水口。公稱壓力大于等于4.0MPa的疏水管道上應(yīng)設(shè)兩道串聯(lián)的閥門。汽輪機主汽門、調(diào)節(jié)氣門上下閥座的疏水，汽室和前缸進口噴嘴間的主蒸汽管道疏水，各汽缸的疏水，各抽汽管道上逆止門的疏水，收集和凝結(jié)所有軸封和閥桿漏汽的疏水，管道低位點布有疏水。汽管路、主汽閥、調(diào)節(jié)汽閥、汽缸等內(nèi)部的疏水全部引入本體疏水擴容器，最后排入排汽裝置。

潤滑油系統(tǒng)

主油泵為容積泵，裝在齒輪箱的低速軸上。主油泵出來的高壓油經(jīng)過雙聯(lián)濾油器過濾后一部分向調(diào)節(jié)系統(tǒng)供油，另一部分經(jīng)過注油器和冷油器冷卻后向各軸承供油。汽輪機起動時，控制系統(tǒng)和潤滑系統(tǒng)所需要的油由交流輔助油泵供給。當汽輪機達到

額定轉(zhuǎn)速（3000r/min）時，交流輔助油泵自動切換到由主油泵供油。另設(shè)有直流事故油泵以備廠用電中斷停機時向潤滑系統(tǒng)供油。當機組故障油壓降低到限制值時油泵自動投入。

本機汽輪機供油系統(tǒng)一部分是由主油泵向汽輪發(fā)電機組各軸承提供潤滑油及調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)提供壓力油；另一部分是主油泵通過濾油器向DEH中電液伺服閥供油。本機組推薦采用GB/T11120-1989中規(guī)定的L-TSA46汽輪機油，在冷卻水溫度經(jīng)常低于15℃情況下，允許用GB/T11120-1989中規(guī)定的L-TSA32汽輪機油來代替。

低壓供油系統(tǒng)

主要包括主油泵，注油器Ⅰ，注油器Ⅱ，主油泵啟動排油閥，高壓交流油泵，交、直流潤滑油泵，油箱，冷油器，濾油器，潤滑油壓力控制器及過壓閥等。

離心式主油泵由汽輪機主軸直接帶動，正常運轉(zhuǎn)時主油泵出口油壓為1.57MPa，出油量為3.0m3/min，該壓力油除供給調(diào)節(jié)系統(tǒng)及保安系統(tǒng)外，大部分是供給兩只注油器的。兩只注油器并聯(lián)組成，注油器Ⅰ出口油壓為0.10-0.15MPa，向主油泵進口供油，而注油器Ⅱ的出口油壓為0.22MPa，經(jīng)冷油器，濾油器后供給潤滑油系統(tǒng)。

機組啟動時應(yīng)先開低壓潤滑交流油泵，以便在低壓的情況下驅(qū)除油管道及各部件中的空氣。然后再開啟高壓交流油泵，進行調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)的試驗調(diào)整和機組的啟動。在汽輪機啟動過程中，由高壓交流電動油泵供給調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)和通過注油器供給各軸承潤滑用油。為了防止壓力油經(jīng)主油泵泄走，在主油泵出口裝有逆止閥。同時還裝有主油泵啟動排油閥，以使主油泵在起動過程油流暢通。當汽輪機升速至額定轉(zhuǎn)速時(主油泵出口油壓高于電動油泵出口油壓)，可通過出口管道上的閥門減少供油量，然后停用該泵，由主油泵向整個機組的調(diào)節(jié)保安和潤滑系統(tǒng)供油。在停機時，可先啟動高壓電動油泵，在停機后的盤車過程中再切換成交流潤滑油泵。

為了防止調(diào)節(jié)系統(tǒng)因壓力油降低而引起停機事故，所以當主油泵出口油壓降低至

1.3MPa時，由壓力開關(guān)使高壓交流油泵自動啟動投入運行。

當運行中發(fā)生故障，潤滑油壓下降時，由潤滑油壓力控制器使交流潤滑油泵自動啟動，系統(tǒng)另備有一臺直流潤滑油泵，當潤滑油壓下降而交流潤滑油泵不能正常投入工作時，由潤滑油壓力控制器使直流潤滑油泵自動啟動，向潤滑系統(tǒng)供油。

正常的潤滑油壓力為：0.08～0.15MPa

油壓降低時要求： 小于0.055MPa 交流潤滑油泵自動投入

小于0.04MPa 直流潤滑油泵自動投入小于0.02MPa 自動停機

小于0.015MPa 停盤車裝置

注意：機組正常運行時，電動輔助油泵都應(yīng)停止運行，除非在特殊情況下，允許啟動投入運行。

在潤滑油路中設(shè)有一個低壓油過壓閥，當潤滑油壓高于0.15MPa左右即能自動開啟，將多余油量排回油箱，以保證潤滑油壓維持在0.08～0.15MPa范圍內(nèi)。

油動機的排油直接引入油泵組進口，這樣，當甩負荷或緊急停機引起油動機快速動作時，不致影響油泵進口油壓，從而改善了機組甩負荷特性。

電液伺服閥供油系統(tǒng)

電液伺服閥及AST電磁閥和OPC電磁閥的供油是由母管壓力油路通過一臺雙聯(lián)濾油器過濾后提供的，以保證較高的濾油精度。

電液伺服閥為MOOG公司的電磁比例閥,DDV電液伺服系統(tǒng)見下圖：油動機錯油門滑閥上下分別作用壓力油，其上部作用面積是下部的一半，上部油壓與主油泵出口油壓相同，下部油壓通過錯油門套筒一動態(tài)進油口進油，并通過外部一可調(diào)節(jié)流孔排油，并形成基本流量平衡建立控制油，同時其油壓為壓力油的一半左右，該油稱為脈動控制油。DEH發(fā)出的閥位指令信號，經(jīng)伺服放大器后，DDV伺服閥將電信號轉(zhuǎn)換成脈動控制油壓信號，控制動態(tài)進油，直接控制油動機帶動調(diào)節(jié)汽閥以改變機組的轉(zhuǎn)速或功率。在油動機移動時，帶動LVDT位移傳感器，作為負反饋與閥位指令信號相加。當兩個電信號相平衡時，伺服放大器的輸出就保持原穩(wěn)定值不變，這時DDV閥回到原平衡位置，保持脈動控制油不變，油動機就穩(wěn)定在一個新的工作位置。系統(tǒng)中OPC電磁閥組提供超速保護，AST電磁閥組用于停機。可調(diào)節(jié)流孔用來調(diào)整油動機錯油門的偏置。

汽輪機控制系統(tǒng)

本機組的控制系統(tǒng)采用電液控制系統(tǒng)。電液系統(tǒng)的電子調(diào)節(jié)部分(DEH)采用Woodward505E電子調(diào)節(jié)器，該調(diào)節(jié)器可以控制汽輪機的轉(zhuǎn)速、電功率和抽汽壓力。基本原理是：轉(zhuǎn)速、電功率和抽汽壓力信號通過各自的傳感器輸入到電子調(diào)節(jié)器，這些電信號再經(jīng)過各自的電液轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換為相應(yīng)的控制油壓，由兩個液壓油動機分別控制進汽調(diào)節(jié)閥和抽汽調(diào)節(jié)閥，調(diào)整汽輪機的進汽量和排汽量以實現(xiàn)汽輪機的轉(zhuǎn)速控制或電功率和抽汽壓力調(diào)節(jié)。

DEH調(diào)節(jié)系統(tǒng)可完成汽輪機從升速到并網(wǎng)及帶電、熱負荷的全程控制，主要功能有：

啟動前靜態(tài)試驗。

啟動控方式：根據(jù)啟動曲線啟動，主汽門全開，調(diào)節(jié)汽閥啟動。

轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)：DEH可以按照機組啟動的經(jīng)驗曲線自動設(shè)定目標轉(zhuǎn)速、暖機點及速率，控制機組升速。升速過程人員可干預(yù)。

超速試驗。

提供同期接口，實現(xiàn)自動同期并網(wǎng)。

自動帶初負荷及負荷限制。

自動負荷調(diào)節(jié)。（功率閉環(huán)調(diào)節(jié)，功率開環(huán)調(diào)節(jié)）

調(diào)頻：DEH具有調(diào)頻功能，當網(wǎng)頻變化超過調(diào)頻死區(qū)時，DEH自動調(diào)整門開度。

自動抽汽調(diào)節(jié)：DEH具有一級抽汽控制，當機組并網(wǎng)帶一定負荷后，在鍋爐出力允許條件下，DEH根據(jù)運行人員的指令控制抽汽油動機，從而控制抽汽壓力。

可在線進行故障自診斷，并發(fā)出報警。

超速限制及超速保護：

本系統(tǒng)的超速保護裝置有危急遮斷器（兩套）、危急遮斷油門（兩套）。

危急遮斷器采用飛環(huán)式,當機組轉(zhuǎn)速升至3270～3330r/min時,飛環(huán)因離心力增大克服彈簧力而飛出撞擊危急遮斷油門的掛鉤,使其脫扣,保安油泄放,關(guān)閉主汽門,調(diào)節(jié)汽門。

為了保證飛環(huán)式危急遮斷裝置的可靠性。設(shè)計了兩只同樣的裝置,同時還設(shè)計了在運行時進行其中一只飛環(huán)飛出試驗的系統(tǒng)。試驗過程如下:轉(zhuǎn)動危急遮斷試驗裝置手輪至試驗No1位置,然后操作No1噴油試驗閥,將其手輪緩緩拉出,注意觀察No1危急遮斷指示器,當出現(xiàn)“遮斷”字樣時,說明No1危急遮斷裝置動作。這時由于No1裝置已從系統(tǒng)中撤出,故不影響機組的正常運行。放松手輪后,按No1噴油試驗閥的推塊,當No1危急遮斷指示器重現(xiàn)“正?！弊謽訒r,說明No1危急遮斷油門已復(fù)位。試驗完畢后,將危急遮斷試驗裝置恢復(fù)到正常位置。No1危急遮斷裝置試驗結(jié)束,接著可以按同樣方法進行No2試驗。

2）危急遮斷及復(fù)位裝置

手拍遮斷手柄即手動打閘,主汽門、調(diào)節(jié)汽門關(guān)閉,危急遮斷指示器指示“遮斷”，復(fù)位前需拉出遮斷手柄。安全油卸掉或危急遮斷油門動作通過拉出復(fù)位裝置復(fù)位手柄對保安系統(tǒng)進行復(fù)位或掛閘,危急遮斷指示器指示“正?！薄?/p>

真空系統(tǒng)

本機組為直接空冷凝汽式結(jié)構(gòu).汽輪機中的真空系統(tǒng)由凝汽器、凝結(jié)泵和抽氣器組成。其作用是維持汽輪機在一定的工作背壓下運行，同時把凝結(jié)水送回鍋爐參加熱力循環(huán)。

真空系統(tǒng)中的空氣由二部分組成：一部分是蒸汽中含有的少量空氣，這部分空氣的含量取決于機組的除氧效果；另一部分是大氣中的空氣從機組真空部分的不嚴密處漏入?？諝馕肓康亩嗌?，取決于機組的真空嚴密性，因此機組在電廠安裝時，必須對真空系統(tǒng)所有焊縫和法蘭接口作嚴密性檢查，確認無泄漏。

機組投運后真空嚴密性試驗每月一次，要求關(guān)閉抽氣器后真空度下降速度不超過

0.2KPa／min。

汽封系統(tǒng)中的不凝結(jié)氣體由軸封風(fēng)機抽出排入大氣，不得接入射水抽氣器尾部，以免影響真空系統(tǒng)的工作。

局部冷卻系統(tǒng)

為減少汽缸對凸輪機構(gòu)和中壓油動機及前軸承座的熱傳導(dǎo)，以避免凸輪機構(gòu)、油動機和前軸承座的溫度過高，其座架的內(nèi)腔室可通過冷卻水。其中中壓油動機座架部分的冷卻水在啟停機時應(yīng)停止供給冷卻水。自動關(guān)閉器油缸下部也通以冷卻水，防止主汽門來的熱傳遞加熱油。

系統(tǒng)示意圖如下：

控制及保安系統(tǒng)各部套簡介

主汽門－快速關(guān)閉門

在汽輪機進汽調(diào)節(jié)閥前必須有一個主汽門（快速關(guān)閉門），其作為保安系統(tǒng)的重要的執(zhí)行部件來保證汽輪機危急停機時快速切斷蒸汽進入。

主汽門是由主汽門、自動關(guān)閉器及主汽門座架組成。?由鍋爐來的蒸汽通過主蒸汽管進入主汽門汽室中的濾網(wǎng)、流過閥門后分四路流向調(diào)節(jié)汽閥。

主汽門為單閥座型。為減小閥碟上的提升力，采用了帶減壓式預(yù)啟閥的結(jié)構(gòu)。?閥殼上設(shè)有閥前壓力測點。閥后壓力溫度及閥殼壁溫測點。閥桿漏汽分別接至除氧器和汽封加熱器。

自動關(guān)閉器由油動機和斷流式錯油門組成。來自主油泵的安全油作用在錯油門下部，當克服彈簧阻力時打開油動機進油口使安全油進入油動機活塞下部。當油壓足夠時便將主汽門打開。油動機行程通過杠桿反饋到錯油門活塞，這使它可停留在任一中間位置上，因而自穩(wěn)定性能較好。自動關(guān)閉器設(shè)有活動試驗滑閥，在長期運行時，可以活動主汽門，以防卡澀。油動機殼體下有冷卻水腔室，以阻斷蒸汽熱量向自動關(guān)閉器傳導(dǎo)。

進汽調(diào)節(jié)閥和調(diào)節(jié)閥室

汽輪機進汽調(diào)節(jié)閥由四個閥組成并控制汽輪機的進汽量。這些調(diào)節(jié)閥安裝在位于前汽缸頂部的調(diào)節(jié)閥室的頂部。本調(diào)節(jié)閥使用單閥凸輪傳動機構(gòu)；即：各汽閥的閥碟獨立地聯(lián)接到一套由預(yù)緊彈簧、曲柄及滾輪組成的機構(gòu)上，各閥的上述機構(gòu)統(tǒng)一由帶

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四個凸輪（每一凸輪對應(yīng)一閥，而各凸輪的輪廓線決定各閥行程）的凸輪軸進行驅(qū)動，而各閥的打開（增大凸輪軸的轉(zhuǎn)角）則由安裝在公共底盤上的調(diào)節(jié)汽閥油動機拉桿的位移（通過活塞上方的油壓增加）并通過齒輪和齒條機構(gòu)來實現(xiàn)；而各閥的關(guān)閉則由各自的預(yù)緊彈簧的復(fù)位來實現(xiàn)。而各閥的開度決定于汽輪機調(diào)節(jié)器給出的電信號水平。

各閥桿采用由蝶形彈簧預(yù)壓的高溫高壓的石墨盤根來保證實現(xiàn)無泄漏密封，所以其裝配和維修必須按石墨盤根的使用說明進行。為增加閥門的壽命在各閥的擴散汽嘴和閥碟的接觸處分別堆焊硬質(zhì)合金。

在調(diào)節(jié)閥室上有預(yù)熱法蘭（在進汽口的另一側(cè)）和疏水接口以用于調(diào)節(jié)閥室的加熱和疏水。

各調(diào)節(jié)閥的開度數(shù)據(jù)表:

閥號

閥開啟凸輪角

閥升程

閥通徑

1

5o

20mm

66mm

2

5o

20mm

66mm

3

121o

18mm

60mm

4

167o

18mm

80mm

3.9.3

調(diào)節(jié)閥油動機

本油動機是一個自帶錯油門，機械負反饋、復(fù)位彈簧的單側(cè)進油的油動機。其布置在前軸承座左側(cè)的公共底盤上，它的活塞拉桿與進汽調(diào)節(jié)閥的齒條聯(lián)接后可開啟調(diào)節(jié)閥。在本油動機上裝有電液轉(zhuǎn)換器（VOITH）及與其相配套的二次油濾油器（5μm）。其工作原理如下：

當需要增加進汽量時，控制系統(tǒng)發(fā)出的電流信號將增加而使電液轉(zhuǎn)換器輸出的二

次油壓上升，錯油門活塞下降而打開進油窗口使得油動機活塞上方的壓力提高，活塞及連杠下移，打開相應(yīng)的調(diào)節(jié)閥而使進汽量增加；同時由于機械負反饋而使得油動機活塞在某一位置達到平衡來保持調(diào)節(jié)閥升程（新位置），最終保證進汽量增加的穩(wěn)定。反之，原理同上，其差異在于調(diào)節(jié)閥關(guān)閉是由其預(yù)緊彈簧來實現(xiàn)，而油動機活塞及連桿的上移是由其復(fù)位彈簧實現(xiàn)的。

在本油動機上還裝有一電磁閥，它可根據(jù)從保安控制系統(tǒng)發(fā)出的電信號來切斷二次油。

為降低調(diào)節(jié)閥全速關(guān)閉時對擴散汽嘴和閥碟接觸點的沖擊及油動機活塞頂部與油缸頂部的沖擊，在活塞的上部有數(shù)個可調(diào)整（試驗整定）的節(jié)流孔以達到上述目的和保證油動機的關(guān)閉時間（因降低對閥門和活塞的沖擊會增加油動機的關(guān)閉時間）。根據(jù)標準油動機的主行程的關(guān)閉時間應(yīng)小于0.5秒。

抽汽調(diào)節(jié)閥

本抽汽調(diào)節(jié)閥是群閥提板式結(jié)構(gòu)形式。其由四個汽閥組成，通過其的開啟和關(guān)閉可控制汽輪機的抽汽壓力。抽汽調(diào)節(jié)閥布置在位于前汽缸中的抽汽控制室的上方并與前汽缸上部法蘭螺栓聯(lián)接。其由布置在汽輪機右側(cè)（從機頭看）的低壓調(diào)節(jié)閥油動機驅(qū)動；抽汽調(diào)節(jié)閥的開啟是通過使在油動機活塞上方的油壓來實現(xiàn)的，而其關(guān)閉則由調(diào)節(jié)閥的預(yù)緊彈簧力來完成的。各閥的升程位置決定于汽輪機控制系統(tǒng)發(fā)出的抽汽壓力控制電信號水平。

本調(diào)節(jié)閥的兩橫梁拉桿采用由碟形彈簧預(yù)壓的高壓高溫的石墨盤根來保證實現(xiàn)無泄漏密封，所以其裝配和維修必須按石墨盤根的使用說明進行。編號1、2的閥碟內(nèi)有減荷閥以減少閥門開啟時的提升力。為保證汽輪機最小流量（冷卻流量），在拉桿的最低位置時編號1的閥碟升程為6mm，編號2的閥蝶升程為3mm，而編號3、4的閥處于關(guān)閉位置。為增加閥門的壽命在各閥的擴散汽嘴碟的接觸處分別堆焊硬質(zhì)合金。

各調(diào)節(jié)閥的開度數(shù)據(jù)表:

閥號

閥開啟時拉桿行程

閥升程

閥通徑

1

0（已開啟6mm）

51mm

90mm

2

0（已開啟3mm）

48mm

90mm

3

18mm

27mm

90mm

4

30mm

15mm

90mm

低壓調(diào)節(jié)閥油動機

本油動機是一個自帶錯油門、機械負反饋的單側(cè)進油的油動機。其布置在前汽缸右側(cè)的公共底盤上，它的活塞拉桿與抽汽調(diào)節(jié)閥聯(lián)接后可開啟調(diào)節(jié)閥。其工作原理如下：

當需要增加后級的蒸汽流量（即抽汽壓力過高需要降低抽汽壓力）時，控制系統(tǒng)發(fā)出的電流信號將增加而使抽汽用電液轉(zhuǎn)換器（安裝在前軸承座上）輸出的二次油壓上升，錯油門活塞下降而打開進油窗口使得油動機活塞上方的壓力提高，活塞及連桿下移，打開相應(yīng)的調(diào)節(jié)閥而使后級蒸汽流量增加；同時由于機械負反饋而使得油動機活塞在某一位置達到平衡來保持調(diào)節(jié)閥升程（新位置），最終保證后級蒸汽流量的穩(wěn)定（實現(xiàn)給定的抽汽壓力）。反之原理同上，其差異在于調(diào)節(jié)閥關(guān)閉與油動機活塞及連桿的上移是由調(diào)節(jié)閥的預(yù)緊彈簧來實現(xiàn)。

為降低調(diào)節(jié)閥全速關(guān)閉時對擴散汽嘴和閥碟接觸點的沖擊，應(yīng)調(diào)整活塞上部與進油窗口的重疊高度（試驗整定）以達到上述目的和保證油動機的關(guān)閉時間（因降低對閥門的沖擊會增加油動機的關(guān)閉時間）。根據(jù)標準油動機的全行程的關(guān)閉時間應(yīng)小于

秒。

電氣加速器

電氣加速器其實是一個特殊的電磁閥，用于建立或切斷進汽調(diào)節(jié)閥油動機動的二

次油。其工作原理是：當保安油（遮斷油）建立后，其通過心桿的油槽進入上腔室內(nèi)的活塞下方而把活塞上移，同時使下腔室的二次油卸油閥碟關(guān)閉而建立二次油（在電液轉(zhuǎn)換器投入和其他二次油路正常情況下）；由于上腔室的向上活塞力比下腔室的向下閥碟力大，在正常情況下可保持系統(tǒng)穩(wěn)定，在以下兩種情況下可使二次油失壓導(dǎo)致進汽調(diào)節(jié)閥油動機動作而關(guān)閉進汽調(diào)節(jié)閥。

第1種情況：電氣器加速器上方的電磁鐵通電而導(dǎo)致心桿下移，截斷保安油進入上腔室內(nèi)的活塞下方并卸油導(dǎo)致失壓，而活塞由于其處于下腔室的閥碟向下力而產(chǎn)生向下移動，碟閥打開，二次油失壓。

第2種情況：當保安油油失壓后，上腔室內(nèi)的活塞下方失壓，而活塞由于其處于下腔室的閥碟向下力而產(chǎn)生向下移動，閥碟打開，二次油失壓。

電磁閥

本電磁閥是由兩串聯(lián)電磁閥和主繼動器組成。在操作油建立后接通和保持兩電磁閥電源可使主繼動器建立可保持保安油（遮斷油）；當任一電磁閥的電源被切斷或手拍電磁閥可快速卸去操作油壓力，從而使主繼動器動作，切斷保安油，關(guān)閉主汽閥，汽輪機停機。主繼動器用于建立或切斷保安油，進而控制主汽閥的開和關(guān)。操作油經(jīng)兩串聯(lián)電磁閥進入主繼動器上部腔室，活塞在操作油壓力的作用下，下移到工作位置，關(guān)閉了保安油的泄油窗口，并打開了保安油的進油口，建立起保安油，使主汽閥開啟。當保安系統(tǒng)動作時（切斷電磁閥油路），使進入主繼動器上部腔室的操作油失壓，活塞在彈簧的作用下上移，并關(guān)閉了保安油的進油口，打開了保安油的泄油窗口，導(dǎo)致保安油失壓，主汽閥關(guān)閉，汽輪機停機。

抽汽單向閥、單向閥油動機、單向閥油動機繼動器

在抽汽壓力比常壓高的情況下，在汽輪機抽汽的出口應(yīng)安裝帶強制關(guān)閉的抽汽單向閥以達到防止蒸汽倒流、抽汽壓力過低保護的實現(xiàn)及其它保安要求。在本汽機上除第1低加抽汽外，其余四級抽汽都要裝有抽汽單向閥。另本抽汽單向閥自己有其伺服機構(gòu)－單向閥油動機和單向閥油動機繼動器，在抽汽單向閥內(nèi)有一平衡活塞，平衡活塞的上方通過一小單向閥與進汽口相通，而其下方則與出汽口相連，這樣可大大減少強制關(guān)閉時的彈簧力。其工作原理如下：

在汽輪機投入運行正常后，當需要投入抽汽時可對單向閥油動機繼動器的電磁閥

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通電使油路接通，這時高壓油通過它進入單向閥油動機克服油動機彈簧壓力把壓住閥碟的閥桿提起，此時單向閥可自由實現(xiàn)單向止回功能。

當汽輪機抽汽口壓力大于或等于抽汽管網(wǎng)壓力時，汽輪機抽汽即投入使用往外送汽。當管網(wǎng)出現(xiàn)故障或汽輪機突降負荷時，抽汽壓力低于管網(wǎng)壓力時，單向閥能自動關(guān)閉，避免倒流。當汽輪機停機時，高壓油泄掉或通過切斷單向閥繼動器電磁閥而泄掉高壓油，油動機內(nèi)的彈簧壓力及閥內(nèi)的平衡活塞力將一起克服閥門單向推力而使單向閥被強制關(guān)閉。

電液轉(zhuǎn)換器（VOITH）

電液轉(zhuǎn)換器的調(diào)節(jié)過程，根據(jù)汽輪機的轉(zhuǎn)速、電功率或抽汽壓力信號通過傳感器輸入到電子調(diào)節(jié)器。電子調(diào)節(jié)器根據(jù)輸入的電信號經(jīng)過計算比較，輸出分別用于控制汽輪機進汽調(diào)節(jié)閥和抽汽調(diào)節(jié)閥開度的信號。這些信號再經(jīng)過電液轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換為相應(yīng)的控制油壓（二次油壓）送入各調(diào)節(jié)閥的油動機而達到控制各調(diào)節(jié)閥的目的。

機械超速保護裝置

本系統(tǒng)的超速保護裝置有危急遮斷器（兩套）、危急遮斷油門（兩套）。

危急遮斷器采用飛環(huán)式,當機組轉(zhuǎn)速升至3270～3330r/min時,飛環(huán)因離心力增大克服彈簧力而飛出撞擊危急遮斷油門的掛鉤,使其脫扣,保安油泄放,關(guān)閉主汽門,調(diào)節(jié)汽門。

為了保證飛環(huán)式危急遮斷裝置的可靠性。設(shè)計了兩只同樣的裝置,同時還設(shè)計了在運行時進行其中一只飛環(huán)飛出試驗的系統(tǒng)。試驗過程如下:轉(zhuǎn)動危急遮斷試驗裝置手輪至試驗No1位置,然后操作No1噴油試驗閥,將其手輪緩緩拉出,注意觀察No1危急遮斷指示器,當出現(xiàn)“遮斷”字樣時,說明No1危急遮斷裝置動作。這時由于No1裝置已從系統(tǒng)中撤出,故不影響機組的正常運行。放松手輪后,按No1噴油試驗閥的推塊,當No1危急遮斷指示器重現(xiàn)“正常”字樣時,說明No1危急遮斷油門已復(fù)位。試驗完畢后,將危急遮斷試驗裝置恢復(fù)到正常位置。No1危急遮斷裝置試驗結(jié)束,接著可以按同樣方法進行No2試驗。

4、Th產(chǎn)操作方法

正常Th產(chǎn)時的操作控制

運行時的注意事項

機組在正常運行中，運行人員必須認真監(jiān)盤。根據(jù)表計指示變化，及時分析設(shè)備運行情況，認真合理進行調(diào)整，使所管轄的設(shè)備保證在安全經(jīng)濟下運行。

按照巡回檢查制度的規(guī)定，定時進行巡檢。在巡檢時應(yīng)特別注意機組的聲音、振動、推力瓦塊溫度各軸承溫度、油溫及各汽、水、油系統(tǒng)的嚴密情況等，嚴防漏油著火。

注意調(diào)節(jié)系統(tǒng)的動作情況，尤其在運行工況變化時，要求油動機、調(diào)節(jié)汽門動作靈活，無卡澀現(xiàn)象。

機組在運行中，進入軸承的油溫應(yīng)保持在35～45℃的范圍內(nèi)，溫升一般不應(yīng)超過10～15℃/min。

在運行中，根據(jù)潤滑油濾網(wǎng)后壓力變化情況檢查和清理濾網(wǎng)。

保持汽輪機處在經(jīng)濟狀態(tài)下運行，做到：

主蒸汽參數(shù)在規(guī)定范圍內(nèi)。

各加熱器投入運行，加熱器出口水溫應(yīng)符合設(shè)計要求。

保持汽輪機在經(jīng)濟真空下運行，注意凝汽器端差，一般正常為3～5℃，最高不超過8～10℃，凝結(jié)水過冷卻度不大于1～2℃。

注意射水系統(tǒng)設(shè)備運行情況，維持射水箱水位正常，水溫在25℃。

認真嚴格執(zhí)行設(shè)備定期切換和試驗項目所規(guī)定的工作并做好記錄。

切實配合做好透平油、凝結(jié)水等化驗及電氣絕緣的監(jiān)督工作。

每小時抄表一次，發(fā)現(xiàn)儀表讀數(shù)與正常數(shù)值有差別時，應(yīng)聯(lián)系儀表人員，查明原因盡快修復(fù)，并做好記錄。

車間每月定時用準確的振動表測量汽輪發(fā)電機組各軸承三個方向的振動情況，并做好記錄。軸振出現(xiàn)異常情況時，應(yīng)增加測量次數(shù)。

運行人員每班對各自包機設(shè)備清掃一次。

正常運行參數(shù)限額范圍

進汽壓力和溫度的變化限制

壓力限制

在任何12個月的運行周期內(nèi)，汽輪機進口的平均蒸汽壓力不得超過額定壓力

MPa。在保持這個平均壓力的條件下，進汽壓力不得超過額定壓力的 106%

（9.35MPa）。在例外情況下擺到額定壓力的120%（10.6MPa）也是允許的。但在任何12個月的運行周期內(nèi)。這些擺動累計時間不得超過12小時。

溫度限制

在任何12個月的運行周期內(nèi)，汽輪機進口的平均蒸汽溫度不得超過額定溫度535℃。在保持這個平均溫度的條件下，進汽溫度一般不得超過額定溫度10℃（545℃），在例外情況下溫度超過額定溫度10℃（545℃），溫度瞬時值可在超過額定溫度14℃

（549℃），但在任何12個月的運行周期內(nèi)，在此溫度范圍總運行時間不得超過400小時。在超過額定溫度14℃-28℃（549-563℃）的范圍內(nèi)運行也是允許的，但在任何12個月的運行周期內(nèi)，在此溫度范圍總運行時間性不得超過80小時，在任何情況下，進汽溫度不允許超過額定溫度28℃（563℃）以上。

排汽壓力升高的限制

汽輪機在沒受到真空系統(tǒng)嚴密性干擾、汽封系統(tǒng)正常的情況下，如果其背壓超過22kPa，說明冷凝器不能將汽輪機額定的排汽量冷卻下來，由此導(dǎo)致汽輪機出力的減少，在此情況下，汽輪機的真空控制保護回路將動作。真空變壞的另一個參數(shù)即汽輪機的排汽溫度可以顯示出來，此時對應(yīng)的排汽溫度為80℃（在后汽缸噴水減溫裝置未投入時）。

設(shè)備定期切換與試驗項目的規(guī)定

運行中的定期試驗項目

交流輔助油泵，交、直流潤滑油泵啟動試驗每周進行一次。

定期切換

凝結(jié)水泵、射水泵按照車間設(shè)備切換制度每月進行切換。

單體設(shè)備的開、停車與倒車

凝結(jié)水泵

開車前的檢查及準備工作

聯(lián)系電氣人員檢查電機絕緣和外殼接地線應(yīng)良好并送電，確認電動機轉(zhuǎn)向是否正確。

檢查軸承油位正常，油質(zhì)良好，盤動轉(zhuǎn)軸是否靈活。

檢查水泵壓力表應(yīng)齊全良好，開啟壓力表一次門。

關(guān)閉凝汽器熱水井及水泵前放水門。

開補水門使凝汽器水位正常（必須滿足泵的灌注高度），檢查凝結(jié)水系統(tǒng)已開通，開啟再循環(huán)管路閥門。

檢查進口管道、出口管道、再循環(huán)管道系統(tǒng)中所有高點處的空氣是否排除。

檢查水泵的密封水的水源應(yīng)處于供給狀態(tài)。

打開密封水進出水閥門，使泄漏水呈滴狀漏出，水泵啟動后其泄漏量要增大，約60滴/分。

開啟空氣門，開啟泵進水門，關(guān)閉泵出水門。

檢查凝結(jié)水泵操作開關(guān)和聯(lián)動開關(guān)在“解除位置”。

通知電氣檢查電機控制保護系統(tǒng)是否可靠。

開車操作

合上投運泵操作開關(guān)。

迅速開啟出口閥，檢查電流、出水壓力、聲音、軸承振動、熱水井水位均應(yīng)正常。

正式調(diào)整密封水進出水閥門，使泄漏水成滴狀漏出。

確定一臺運行，另一臺作聯(lián)動備用，投入聯(lián)動開關(guān)，備用泵進、出水門應(yīng)開啟。

凝結(jié)水合格后，回收凝結(jié)水，關(guān)再循環(huán)門。

停車操作

將聯(lián)動開關(guān)“解除”。

關(guān)閉出口閥，斷開操作開關(guān)，檢查電流到“0”后，關(guān)閉入口閥。若水泵停運后檢修，則應(yīng)關(guān)閉空氣門及密封水門；若停運后作聯(lián)動備用，則進出口閥應(yīng)在開啟狀態(tài)，并投入聯(lián)動開關(guān)。

停運期間，如果進口處于負壓狀態(tài)，應(yīng)保持密封水的注入。

停運后，如處于或面臨著結(jié)冰溫度，應(yīng)采取放水或其它防凍措施。

正常運行期間的注意事項

正常運行期間，應(yīng)兩臺泵運行，一臺泵備用并按規(guī)定定期切換。

檢查并記錄水泵的運轉(zhuǎn)情況，如電流、出口壓力和泵及電機軸承情況等。

巡檢時查看密封水泄漏情況，發(fā)現(xiàn)漏水多或不漏水等不正?，F(xiàn)象時應(yīng)調(diào)整密封水閥門的開關(guān)程度。

若有下列情況之一時應(yīng)停泵檢查

電流波動大或電流超過額定值。

水泵有明顯的振動和異響。

電機繞組或軸承處溫升超過規(guī)定值。

常見故障與處理

本表列出凝結(jié)水泵可能發(fā)生的常見故障及其可能的原因和故障的排除方法:故障 原因 排除方法

進口壓力低于要求值轉(zhuǎn)速太低

轉(zhuǎn)向不對

開足進口閥、檢查入口濾網(wǎng)核對電源電壓

重新接線

出口壓力不足或出水量不足

液體中空氣或蒸汽量過

大

吸入部分、工作部分被堵

檢查進水系統(tǒng)是否漏氣并予以排除

拆泵，清理清除異物

塞或有異物

密封環(huán)受損嚴重鍵損壞

轉(zhuǎn)速太高

更換密封環(huán)更換鍵

核對電源頻率

電機電流大或超過

額定值 住

泵軸承卡住或回轉(zhuǎn)件粘

水中含有大量顆粒物質(zhì)

拆泵更換零件

偏小工況運行（但有損泵壽命）

水源不足 確認進水閥全開，檢查液位

泵出口斷流

液體中含有過量空氣或蒸汽

聯(lián)軸器損壞或鍵損壞

檢查進水系統(tǒng)是否漏氣并予以排除

更換零件

葉輪卡住

解體檢修

進口管道堵塞

清除異物

聯(lián)軸器松動

擰緊螺母

液體為汽水混合物

放空氣，檢查有空氣泄漏

處，緊法蘭螺栓

水泵振動

重新找正

中心不正

拆泵，清除異物

葉輪中有異物，造成不平

衡

更換零件

軸彎或軸承磨損嚴重

機械密封過熱

密封環(huán)注水不足

清查注水管路

汽蝕

檢查灌注頭，檢查水溫

水泵有異常噪音

零部件有松動

調(diào)整或更換受損零部件

冷油器

冷油器開車

檢查冷油器出油母管、濾油器后潤滑油各壓力表齊全良好，并打開各儀表的一次門。

檢查冷油器油側(cè)放油門、放空氣門應(yīng)關(guān)閉，檢查上、下水室接合面嚴密。

投運冷油器先投入油側(cè)，分兩種情況。

— 如冷油器解體檢修后第一次使用，則應(yīng)在潤滑油泵啟動投入正常運行的狀態(tài)下進行，且油箱油位在+100mm以上。先將水側(cè)出水門開啟，再緩慢稍開進油門向油側(cè)充油（充油前出油門在關(guān)閉位置），然后稍開油側(cè)上部放空氣門，待放盡空氣排

油1分鐘后關(guān)閉（確定油側(cè)已充滿油），觀察油箱油位和潤滑油壓5分鐘，不應(yīng)有明顯下降，否則應(yīng)停止投運，匯報車間領(lǐng)導(dǎo)查明原因。如油側(cè)充滿油后一切正常，緩慢全開進、出油門，投入油側(cè)運行。

如停機后開機，且冷油器未進行解體檢修（油側(cè)充滿油），則檢查進、出油門應(yīng)在全開位置。檢查油側(cè)是否存水，即稍開油側(cè)底部放水門，放盡水后關(guān)閉。稍開油側(cè)上部放空氣門，放盡空氣后關(guān)閉。

投冷油器水側(cè)

檢查出水門在全開位置，進水門在全關(guān)位置。

冷油器出油溫度達42℃及以上，稍開進水門進行調(diào)節(jié)，保持出油溫度適宜

（38～42℃），允許極限范圍為35～45℃，調(diào)節(jié)油溫度變化率不大于2℃/min。

正常運行情況下，冷油器投運一組，一組備用。當夏季循環(huán)水溫度高、一組冷卻能力不能滿足油溫規(guī)定時，可投運二組。

冷油器的停車

汽機停運后停冷油器，只需停運某冷油器水側(cè)，油側(cè)不進行操作。逐漸關(guān)小直至全關(guān)閉冷油器進水門，出水門仍在全開位置。

因某冷油器需要檢修（查漏或清洗）或正常切換操作，則必須先投運備用冷油器正常后，再停下要停運冷油器，其停運方法按冷油器切換操作步驟進行。

冷油器的倒車操作

運行中冷油器的切換操作必須在車間領(lǐng)導(dǎo)監(jiān)護下，并取得班長同意后進行。

檢查備用冷油器應(yīng)具備投運條件：表計齊全，各部位不漏油、不漏水，各閥門除出水門全開外，其它閥門全在關(guān)閉位置。

緩慢全開備用冷油器進油門，檢查油側(cè)是否存水，即稍開油側(cè)底部放水門，待放盡存水后關(guān)閉。再稍開油側(cè)上部放空氣門，放盡空氣后關(guān)閉，然后緩慢全開出油門，投入油側(cè)運行。

配合調(diào)節(jié)投運和停運冷油器進水門，保持冷油器總出水油溫度在38～42℃之

間，允許極限范圍35～45℃，調(diào)節(jié)油溫度變化率不大于2℃/min，最后將停運冷油器進水門關(guān)閉。

如果屬于正常的切換操作，則停下的冷油器作備用，緩慢關(guān)閉進、出油門和進水門，注意檢查潤滑油不應(yīng)下降，出水門在開啟位置。

如停下的冷油器確定為檢修，則緩慢關(guān)閉進、出油門和進、出水門，注意檢查潤滑油壓不應(yīng)下降。開啟水側(cè)放水門，將水室泄壓到“0”后關(guān)閉。

高壓加熱器的正常開車與停車

投運前檢查和準備工作

安裝或檢修工作確已全部結(jié)束，設(shè)備及地面打掃干凈，工作票已終結(jié)。

檢查各壓力表、溫度表就地水位計及差壓式水位表均應(yīng)齊全完好。

各電動閥門調(diào)試合格并送電。

聯(lián)系儀表人員送上高加保護電源。

檢查下列閥門在開啟位置：1#、2#高加水側(cè)放空氣閥，危急疏水手動閥，稍開抽汽逆止閥前后疏水閥、汽側(cè)放水閥、高加進水聯(lián)成閥上放空氣閥

檢查下列閥門在關(guān)閉位置：

汽機抽汽逆止閥，1#、2#高加進汽閥，1#、2#高加危急疏水電動閥，1#高加疏水至冷凝器電動閥，高加進水電動閥、高加出水電動閥，高加進水聯(lián)成閥，高加注水閥，1#、2#高加抽空氣閥，水側(cè)放空氣閥，疏水調(diào)節(jié)閥。

檢查高加保護開關(guān)在斷開位置和汽機抽汽逆止閥在關(guān)閉位置，聯(lián)鎖開關(guān)在“解除”位置。

高加的投運及維護汽封加熱器的運行及維護

汽封加熱器投入運行時，先打開冷卻水閥門，同時打開水室頂部放氣旋塞，等水側(cè)充滿水后旋緊旋塞；再緩緩開啟通往軸封抽風(fēng)機的閥門。注意決不允許先開汽側(cè)閥

門以免管束過熱而損壞。進入汽封加熱器的冷卻水量可通過其進水管上的閥門及旁通管道上的閥門來調(diào)節(jié)。

汽封加熱器運行時應(yīng)密切監(jiān)視凝結(jié)水水位，看凝結(jié)水排出是否暢通。凝結(jié)水可根據(jù)電廠的實際情況疏至低位水箱或凝汽器。若凝結(jié)水疏至低位水箱，則可采用單級U形水封，U形管高度大于1m；若凝結(jié)水疏至凝汽器，一般采用多級水封。

汽封加熱器停止工作時，必須先使軸封抽風(fēng)機停止工作，再關(guān)閉水側(cè)閥門，打開前、后水室底部放水旋塞，放空內(nèi)部存水后旋緊旋塞。

高加可隨機啟動，也可在機組帶到一定負荷時，按抽汽壓力由低到高逐漸投入高加，打開進、出水電動閥，投入時應(yīng)嚴格控制溫升率，不超過2℃/min。

先將高加進水聯(lián)成閥的手輪打開，打開高加進水電動閥和出水電動閥，給水經(jīng)旁路進入鍋爐。

緩慢開啟高加注水閥，向水側(cè)充水，保持給水壓力0.5MPa，暖體20分鐘，待水側(cè)放盡空氣，關(guān)閉1#、2#高加水側(cè)放空氣閥和高加進水聯(lián)成閥上放空氣閥。

在10分鐘時間內(nèi)，用高加注水閥均勻提升給水至全壓，待水室內(nèi)外壓力相等后，聯(lián)成閥自動開啟，切斷旁路，水側(cè)已投運。

關(guān)閉高加注水閥，檢查觀察5分鐘，確定內(nèi)部鋼管不應(yīng)泄漏，其檢測方法：

水側(cè)給水壓力不應(yīng)有明顯下降

汽側(cè)壓力不應(yīng)有上升跡象

汽側(cè)放水閥不應(yīng)有水流出

如確定鋼管泄漏，則停止投運，恢復(fù)原運行方式，匯報車間。

打開汽側(cè)的放空氣閥，打開抽汽逆止閥（此時進汽電動閥仍處關(guān)閉狀態(tài)）使疏水調(diào)節(jié)閥處于運行狀態(tài)。

緩慢打開進汽電動閥，使高加汽側(cè)壓力維持在0.0196MPa左右，高加殼體預(yù)熱15～20分鐘。

暖體結(jié)束，關(guān)閉放空氣閥。會同儀表人員做高加保護試驗，其試驗方法如下：

投入高加保護開關(guān)和高加抽汽逆止閥關(guān)閉聯(lián)鎖開關(guān)。

吹洗就地水位計一次，關(guān)閉汽側(cè)放水閥。

打開進汽閥，保持壓力0.55～0.65MPa。

當水位到550mm時，高加“低水位”信號發(fā)出，低水位值報警，復(fù)歸信號。

當水位到650mm時，“高加高水位”信號發(fā)出，高一值報警。

當水位到750mm時，“高加高水位”信號發(fā)出，高二值報警，自動打開危急疏水電動閥，復(fù)歸信號。

當水位到900mm時，高三值報警“高加保護動作”信號發(fā)出。并聯(lián)動下列閥門：

關(guān)閉：進汽電動閥、高加抽汽逆止閥、進水聯(lián)成閥。即：聯(lián)成閥動作，高加解列。復(fù)歸信號。

注：現(xiàn)階段高加水位高于900mm時（2取1），打開旁路進水閥，延時10s

關(guān)閉進出水閥。

如高加保護試驗不合格，高加不得投運，停止汽側(cè)運行，暫時維持水側(cè)運行，由儀表、電氣人員分別對不同問題進行檢查，直至高加保護試驗合格為止。

高加保護試驗合格后，待水位下降至300mm以下，先恢復(fù)水側(cè)運行，進水聯(lián)成閥閥桿活塞自動頂起而開啟，然后關(guān)閉危急疏水電動閥。

投運高加汽側(cè)：

開大進汽電動閥，按2℃/min的升溫率，升壓升溫，直至全壓。

在投運汽側(cè)過程中，調(diào)整水位在正常范圍。

高加疏水運行方式：

① 2#高加疏水至1#高加。

② 1#高加疏水：汽壓高于0.78MPa時，開啟高加疏水至冷凝器一次閥、二次閥。

③調(diào)整高加進汽閥2#略高于1#高加，保持出水溫度1#高加172℃，2#高加215℃，調(diào)整疏水調(diào)節(jié)閥，直至水位正常。

高加疏水

高加疏水分為四路，一路進入疏水箱，一路進入發(fā)電汽機冷凝器，一路進入蒸汽吸收塔，一路接入汽機主廠房東側(cè)疏水泵出口管。正常運行時疏水直接進入除氧器，其他聯(lián)通閥關(guān)閉。一路緊急疏水進入疏水箱。

蒸汽吸收塔的投用

檢查確認蒸汽吸收塔安裝或檢修完畢，具備投用條件。

檢查下列閥門在開啟位置：

高加疏水閥（汽機廠房內(nèi)）、疏水至蒸汽吸收塔閥（廠房18米平臺）、出水至疏水泵出口閥、脫鹽水進水一次閥（主管廊北）、疏水進除氧器閥（713）、出水至除氧器閥（熱動力小管廊上）

檢查下列閥門在關(guān)閉位置：

蒸汽吸收塔放水閥、高加疏水進疏水箱閥（疏水箱頂部）、出水至疏水箱閥、脫鹽水進水二次閥（廠房18米平臺）、蒸汽吸收塔出水閥（廠房18米平臺）

蒸汽吸收塔疏水至一定水位時，緩慢打開脫鹽水進水二次閥控制水溫

<100℃。

然后打開蒸汽吸收塔出水閥，疏水進入除氧器。

高加的停運

匯報調(diào)度，應(yīng)緩慢關(guān)小進汽電動閥，并控制給水溫度下降率不超過2℃/min，壓力下降到0.78MPa以下時，關(guān)閉進汽電動閥，注意調(diào)整水位，不應(yīng)滿水。

同時，應(yīng)緩慢關(guān)閉高加疏水閥，開啟汽側(cè)放水閥。

打開冷熱母管段聯(lián)絡(luò)閥，關(guān)閉高加進、出水電動閥。稍開水側(cè)放空氣閥及放水閥泄壓。進水聯(lián)成閥閥桿，在水側(cè)壓力下降的狀態(tài)下便自動下落。

稍開高加抽汽逆止閥前、后疏水閥。

解除高加保護開關(guān)和高加抽汽逆止閥聯(lián)鎖開關(guān)。

備注：發(fā)電汽機未投用時高加開停車按高加（汽機投運前）開停車操作票進行操作。

漏汽冷凝器的開車與停車

啟動前的檢查

檢查漏汽冷凝器本體及相連管道、閥門完好無損，地腳螺栓牢固。

軸封電機絕緣合格。

通知電氣合上軸封電機的動力電源、控制電源，各指示燈指示正確。

漏汽冷凝器的啟動

啟動冷凝水泵提供漏汽冷凝器冷卻的冷凝水，開啟水側(cè)排空閥。

逐漸開啟進水閥，有水溢出時關(guān)閉水側(cè)放空氣閥，使加熱器水側(cè)內(nèi)逐漸充滿水。

逐漸開啟出水閥。

開啟軸封風(fēng)機進口閥，投運一臺軸封風(fēng)機，使汽側(cè)壓力控制為微負壓。

打開通往漏汽冷凝器的蒸汽管路。

漏汽冷凝器的停運

停軸封風(fēng)機。

關(guān)閉軸封風(fēng)機進口閥。

關(guān)閉進、出水閥。

當機組停運時，應(yīng)放盡水側(cè)存水。

事故處理

漏汽冷凝器失效

噴水減溫器中噴水應(yīng)自動打開，打開漏汽冷凝器冷凝水的旁路，同時關(guān)閉通往漏汽冷凝器蒸汽管路，然后切換到噴水減溫器回路。

軸封風(fēng)機失效

備用風(fēng)機自動啟動，同時切換漏汽冷凝器到風(fēng)機之間的空氣-蒸汽回路。

AY型油泵的開車與停車

啟動前的準備

對軸承加油，軸承潤滑油是46號汽機油。

打開冷卻水回水閥和冷卻水進水閥。

打開吸入閥和吐出閥，把泵內(nèi)灌滿液體，然后關(guān)閉吐出閥。

接通電源，點車（開車立即停車），觀察泵軸的旋轉(zhuǎn)方向是否是逆時針方向。

輸送熱油時，在開車前要均勻預(yù)熱，預(yù)熱是利用被輸送的熱油不斷通過泵體進行的，預(yù)熱速度率推薦40～50℃/h。

運轉(zhuǎn)

起動后，立即打開泵的吐出閥，決不允許泵的吐出閥關(guān)閉較長時間，以防過熱引起泵的損壞。

運轉(zhuǎn)后，觀察泵的出口壓力、電流是否在正常使用范圍內(nèi)，不宜在低于最小連續(xù)流量下連續(xù)運轉(zhuǎn)，如果泵沒有給出最小連續(xù)穩(wěn)定流量，則不應(yīng)低于30%的設(shè)計流量下連續(xù)運轉(zhuǎn)。

不能用吸入管上的閘閥來調(diào)節(jié)流量，避免產(chǎn)生汽蝕。

維護

定期檢查軸承發(fā)熱情況，軸承溫度不應(yīng)超過80℃。

巡檢時都要對軸承油位進行檢查。

每隔半年把油排掉、沖洗，然后再加新油，一般情況下，在春秋兩季進行。

對裝置上的備用泵要定期旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子部件，每周旋轉(zhuǎn)一次，每次90℃左右，以防變形，同時保持軸承潤滑油膜。

汽輪機油凈化裝置的開車與停車

油液流程

啟動前的檢查

設(shè)備安放平穩(wěn)，接好進出油管。

根據(jù)總功率選相應(yīng)的三相四線電纜，接通電源并可靠接地。接地標志在電控柜左下角。

啟動電源，如報警器不報警，相序正確，否則調(diào)換相序。

關(guān)閉各閥門，啟動真空泵。當真空度達到最大值時（-0.08～-0.096Mpa，海拔高的地方真空度應(yīng)有所降低），關(guān)閉真空泵。觀察真空表，真空度不應(yīng)有明顯下降。否則要消除漏問題。

操作要點

關(guān)閉各閥門，啟動真空泵，當真空度接近或過到最高值時，打開進油閥（若

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為電磁閥則已自動打開），油液逐步進入真空分離罐。當從觀察孔中可以看到油液時，關(guān)閉真空泵，打工進氣閥，便真空度為零。啟動油泵，當有油輸出后，立即關(guān)閉油泵，這一程序的作用是消除油泵中可能出現(xiàn)的氣塞。

關(guān)閉進氣閥，再次啟動真空泵，當真空度過最大值時，打開進油閥，看到油面時，打開出油閥，啟動油泵，開始循環(huán)。

進出油正常后，啟動加熱器，調(diào)整控油值，一般以60～70℃為宜。

這避免無油流動時加熱而燒壞設(shè)備，加熱器同時受控于真空泵、油泵電路，只有在真空泵、油泵啟動后，才有可能啟動加熱器。

若油中水份較多，水蒸汽就多。油的表面張力大，高真空時會形成大量泡沫，逐漸升高，最終會被吸入冷凝器并被真空泵抽出。形成“噴油”現(xiàn)象。

該機設(shè)有紅外線消泡裝置。泡沫上升，一旦阻斷了紅外線的接收，充氣電磁閥會自動開啟充氣，使真空度下降，泡沫隨之下降。當紅外線又能被接收，充氣電磁閥延時20秒關(guān)閉才停止充氣（延時時間可大0.1～30秒之間調(diào)整）。

若貯水箱液位計中水位較高，需要放水，那么待停機卸掉真空后，由放水閥放水?？傊?，一定要在貯水箱被切斷了真空之后，才能放水，否則水會被倒吸入真空分離罐而前功盡棄。

停機時，先關(guān)加熱器，三分鐘后，再關(guān)閉真空泵，打開進氣閥，關(guān)閉油泵，關(guān)斷電源。

維護

壓力達到或接近0.5Mpa時，往往是精濾級濾芯堵塞。拆下濾芯用汽油或煤油清洗，有高壓蒸汽沖凈更好。清洗次數(shù)信多或化纖濾芯應(yīng)換新。

進油量不足，通常是因為粗濾與半精濾濾芯堵塞，清洗濾芯即可；若真空度太低，也會因吸力太小而不進油。

電控柜內(nèi)的空氣開關(guān)和熱繼電器是保護電機及加熱器的，偶爾脫扣，稍加冷卻即可復(fù)位啟動。因過載，短路，缺相而脫扣，請查清原因。

若一段時間不再開機，或下次濾油的牌號與此次不同，應(yīng)在停機后入盡分離罐及過濾罐中存油，避免出現(xiàn)差錯使油品報廢。

本機配套的真空泵工作在高溫高濕條件下，泵油極易乳化變質(zhì)，并被消耗掉一些。此臺真空濾油機特別增設(shè)了一只附屬油箱，使泵油在泵外循環(huán)，起到增容、冷卻、過渡的作用。除經(jīng)常補充油量外，每運行400小時應(yīng)更換新油一次。同時清洗油箱中的小濾芯，換油時要打開附屬油箱頂上的排氣閥排氣。對于處理含水量較高油液，真空泵油乳化后就應(yīng)更換，否則會影響真空泵及真空泵壽命，真空泵油可用32#或46#潤滑油代替。若在油箱之液位計中能看到水份，請停機放水。

故障排除

故障

現(xiàn)象

主要原因

排除

運行

中壓力逐漸升高

油中雜質(zhì)多；

清洗畏濾芯；

吸油口接近油箱底部，造成濾芯

堵塞。

提高進油口。清洗油箱。

接觸器或電路和故障；

檢修、更換；

啟動

加熱后油溫不上升

感溫探頭落出或損壞；

檢查探頭；

溫控儀故障；

檢修；

加熱管燒壞。

更換。

油位控制浮球未落到下限；

啟動油泵抽油使浮球下落至

下限；

整機

不進油

進油電磁閥故障。

線圈燒壞或活塞卡死。

噴淋罐堵塞；

清洗。

進油管路中濾芯堵塞。

清洗進油濾芯。

真空罐內(nèi)無油；

油泵

不出油 油泵軸封磨損。

進油濾芯堵塞。

屬填料密封，壓緊螺釘。屬骨架密封，更換。適當降低真空度。

有漏氣； 查各接頭；

真空度達不到額定值

真空泵油不足；真空泵油太臟；真空泵壞；

被處理油中含水量太多。

補充；

更換；同時清洗油箱中的小濾

芯

檢修；

打開排氣閥

皮帶過松或過緊； 調(diào)整；

真空泵啟動困

難

缺相或電機故障；環(huán)境溫度過低；泵內(nèi)有異物

檢修；

將真空泵油加熱到 10℃以上；

拆洗真空泵，重點查進氣口濾網(wǎng)是否破碎。

真空泵排氣口

噴油

泵內(nèi)油量過多；

消泡器發(fā)生（接收）器失靈，或充氣電磁閥故障；

附屬油箱內(nèi)有水。

放油至油位線；檢修；

放水，打開排氣閥。

系統(tǒng)開車

啟動前的準備與檢查

啟動前應(yīng)對全部設(shè)備進行詳細的檢查(如果在以前運行中發(fā)現(xiàn)的問題未得到解決則系統(tǒng)不應(yīng)啟動)，確認安裝（或維修）工作已全部結(jié)束，汽輪發(fā)電機及各輔助設(shè)備，附近的地面都已經(jīng)清掃于凈。

對所有的熱工儀表及其附件檢查站其完整性，校查零點，并對各項指示、報警、保護等信號進行測試，最后對控制，測量、信號和保護各回路加電檢查和聯(lián)動試驗（包括機械部分）。

汽輪機輔機中的旋轉(zhuǎn)設(shè)備應(yīng)進行投入前檢查，在長期停機時應(yīng)檢查電動機的絕緣電阻值。

發(fā)電機投運前的檢查（根據(jù)發(fā)電機說明書電儀車間進行檢查）。

汽水系統(tǒng)疏水。

作好與鍋爐崗位和電儀車間變電所崗位的聯(lián)系。

對油系統(tǒng)的檢查：

打開油箱和冷油器的排污閥放掉其內(nèi)部的贓物和水。

油箱中的油位應(yīng)正常，油位計試驗靈活，油質(zhì)應(yīng)合格。

為清潔管路而設(shè)置的臨時性濾網(wǎng)或堵板應(yīng)拆除。

起動輔助油泵，檢查油系統(tǒng)有無漏油，油路是否暢通。

事故放油閥、放水閥、取樣閥均在關(guān)閉位置，且關(guān)閉嚴密。

通往儀表的所有管路上的考克均應(yīng)打開。

冷油器一臺投用，一臺備用。備用冷油器進油閥開啟，出油閥關(guān)閉，放油閥關(guān)閉，油側(cè)排空氣閥關(guān)閉。

調(diào)整潤滑油壓使油壓保持在0.12-0.18MPa，高壓油壓在1.0～1.2MPa。

檢查潤滑油溫度不應(yīng)超過45℃，如超過應(yīng)打開冷油器的冷卻水的閥門。

交流輔助油泵、交流潤滑油泵和直流油泵正常。

電動盤車試運轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動正常，確認無異常聲音后保持盤車。（電動盤車電機上的手輪必須取下）。

對汽水系統(tǒng)進行檢查

對主蒸汽管路上的主閘閥進行啟閉檢查。

主閘閥、主汽閥、抽汽管路上的單向閥、閘閥、各疏水閥等均應(yīng)處在關(guān)閉位置。

各蒸汽管路的布置都應(yīng)該能自由膨脹，不受任何障礙，在冷態(tài)下測定各特定點的位置并作記錄，以便暖機時作為測量熱膨脹值的依據(jù)。

抽汽管道上的安全閥應(yīng)處于投入狀態(tài)。

對調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)進行檢查

調(diào)節(jié)閥油動機、調(diào)節(jié)閥及連桿的外部情況檢查，各轉(zhuǎn)動交點的潤滑情況和杠桿機構(gòu)連接的靈活狀況。

快關(guān)閥嚴密性試驗正常，無卡澀現(xiàn)象，關(guān)閉時間應(yīng)小于0.5s。

快關(guān)閥電磁閥手動或電動均能使快關(guān)閥快速關(guān)閉。

進汽調(diào)節(jié)閥重疊良好，無卡澀現(xiàn)象調(diào)節(jié)閥油動機靈活可靠，油動機電磁閥正常，準確無誤。

抽汽調(diào)節(jié)閥重疊良好，無卡澀現(xiàn)象調(diào)節(jié)閥油動機靈活可靠，局部變動率符合要求，應(yīng)保證低壓汽缸的最小蒸汽流量。

抽汽調(diào)節(jié)閥油動機靈活可靠，油動機電磁閥正常，準確無誤，關(guān)閉時間小于

s。

電氣加速器能夠準確無誤的建立或切斷進汽調(diào)節(jié)閥油動機的二次油。

電磁閥（本電磁閥是由兩串聯(lián)電磁閥和主繼動器組成），作用能使主繼動器建立可保持保安油，并能可靠地當任一電磁閥電源被切斷或緊急時，手拍電磁閥可快速泄去壓力油，關(guān)閉快關(guān)閥。

抽汽單向閥試驗正常。

電液轉(zhuǎn)換器能根據(jù)汽輪機的轉(zhuǎn)速，電功率和抽汽壓力信號，通過傳感器輸入到電子調(diào)節(jié)器，電子調(diào)節(jié)器根據(jù)輸入的電信號，經(jīng)過計算比較，輸出分別控制汽輪機進汽調(diào)節(jié)閥和抽汽調(diào)節(jié)閥蔗的信號，轉(zhuǎn)換為相應(yīng)的控制油壓，達到控制各調(diào)節(jié)閥開度的目的。

超速保護裝置，汽輪機測量系統(tǒng)，可靠無誤。

檢查滑銷系統(tǒng)，汽輪機本體應(yīng)能正常自由膨脹，在冷態(tài)下測量各膨脹間隙尺寸，并作記錄。

確認各個設(shè)備調(diào)試正常，聯(lián)鎖保護試驗合格。

檢查下列閥門在開啟位置：電動隔離閥前疏水閥，快關(guān)閥前、后疏水閥，汽機本體全部疏水閥，抽汽管道疏水閥，低壓軸封進汽閥，漏汽冷凝器進汽閥，凝結(jié)水泵進水閥和空氣閥，漏汽冷凝器進、出水閥，各油泵的進口閥，冷油器進、出油閥及回水閥，空冷器出水總閥及分組進、出水閥，射水泵進水閥，高壓加熱器疏水器進、出水閥及汽平衡閥。

檢查下列閥門在關(guān)閉位置：主蒸汽電動總汽閥及旁路閥，快關(guān)閥，高壓加熱器進汽閥，工業(yè)抽汽至供熱母管電動閥，冷凝器補水閥，漏汽冷凝器旁路閥，凝結(jié)水排地溝閥，油箱底部放油閥，冷油器進水閥，冷凝器真空閥及進、出水閥，凝汽器水側(cè)放水閥和放空氣閥，空冷器母管進水閥，射水箱補水閥，高壓加熱器進、出水閥，高加疏水器旁路閥，高加疏水至冷凝器閥，高加緊急放水電動閥及旁路閥。

完成上述各項檢查工作后，可通知鍋爐崗位供汽暖管，并打開各疏水閥門和自動疏水器的旁路。

油系統(tǒng)的投入

當油箱油位高度，正常范圍在+500mm，最低不能低于+100mm否則需加油。油箱無油污，油箱和潤滑油管路的排污閥關(guān)閉；

交流輔助油泵的啟動啟動交流輔助油泵；

檢查濾油器的情況，切換到另一半，檢查前后壓差。

注：在進行直流危急油泵的功能試驗時，必須先啟動交流輔助油泵。

c） 油煙機的啟動

當油泵啟動后，油煙機應(yīng)立即開啟。

報警和保護系統(tǒng)的試驗

盤車裝置在投入前，必須進行保安系統(tǒng)的試驗，以檢查各個保安設(shè)備的工作情況。這些試驗應(yīng)在啟動前根據(jù)廠家提供的有關(guān)保安數(shù)值表逐個進行試驗。運行人員應(yīng)準備一份試驗表格并記錄有關(guān)的試驗結(jié)果。

熱工保護聯(lián)鎖試驗（關(guān)閉快關(guān)閥、高低壓調(diào)速汽閥停機情況）：

試驗名稱

動作情況

手動危急保安油門

停機

關(guān)閉快關(guān)閥、高低壓調(diào)速汽閥

電磁閥手動試驗

停機

關(guān)閉快關(guān)閥、高低壓調(diào)速汽閥

潤滑油壓力低于0.08MPa

停機

關(guān)閉快關(guān)閥、高低壓調(diào)速汽閥

高壓油壓力低于0.6MPa

停機

關(guān)閉快關(guān)閥、高低壓調(diào)速汽閥

真空低于-0.05MPa

停機

關(guān)閉快關(guān)閥、高低壓調(diào)速汽閥

軸向位移（絕對值）》0.7mm

停機

關(guān)閉快關(guān)閥、高低壓調(diào)速汽閥

軸承振動》6.98mm/s

停機

關(guān)閉快關(guān)閥、高低壓調(diào)速汽閥

軸承回油溫度高于75℃

停機

關(guān)閉快關(guān)閥、高低壓調(diào)速汽閥

軸承金屬溫度高于110℃

停機

關(guān)閉快關(guān)閥、高低壓調(diào)速汽閥

電超速達6050r/min

停機

關(guān)閉快關(guān)閥、高低壓調(diào)速汽閥

發(fā)電機內(nèi)部保護動作

停機

關(guān)閉快關(guān)閥、高低壓調(diào)速汽閥

機電聯(lián)動保護動作

停機

關(guān)閉快關(guān)閥、高低壓調(diào)速汽閥

潤滑油壓低于0.1MPa

報警

潤滑油壓低于0.09MPa

交流油泵自啟

潤滑油壓低于0.08MPa

3.3.4 靜態(tài)試驗

直流油泵自啟

油系統(tǒng)投入正常后，檢查高壓油壓在0.9MPa以上。

按“EMERENCYSTOP”鍵使505E跳機。

按ACTR鍵進行執(zhí)行器模塊。

按調(diào)節(jié)鍵進入第四屏，提示“STEAMMUSTBEOFF?。　保础癥ES‘確認進行靜態(tài)試驗。

根據(jù)汽輪機廠家提供的參考值，按調(diào)節(jié)鍵調(diào)節(jié)二次油壓，記錄油動機閥桿剛好到達及離開上限位（全關(guān)）及下限位（全開）的油壓值，即全關(guān)值和全開值。重復(fù)三次以期準確。

按調(diào)節(jié)鍵使HP開度至50%，換屏檢查HP電流應(yīng)為12mA，調(diào)整CPC（HP）之Level電位器，使輸出二次油壓為全關(guān)值到全開值的中點，檢查油動機行程應(yīng)處于中點位置。

按調(diào)節(jié)鍵使HP開度至90%，換屏檢查HP電流應(yīng)為20mA，調(diào)整CPC（HP）之Range電位器，使輸出二次油壓至全開值，檢查油動機行程應(yīng)處于滿行程位置。

按調(diào)節(jié)鍵使HP開度至0%，換屏檢查HP電流應(yīng)為4mA，此時輸出二次油壓為全關(guān)油壓值，檢查油動機行程應(yīng)處于零位。

按調(diào)節(jié)鍵分別使HP開度處于0、10%、30%、50%、70%、90%、100%位置，記錄各位置CPC輸出電流、二次油壓、油動機行程值，10%-90%之間應(yīng)有良好的線性；油動機行程值0-10%應(yīng)全關(guān)不變，90%-100%應(yīng)全開不變。

如出現(xiàn)與上述結(jié)果偏差過大的情況，應(yīng)通知廠家來人調(diào)整油動機，調(diào)整無效應(yīng)更換相關(guān)零部件。

依上述步驟，對LP做同樣試驗，并記錄。

盤車裝置的啟動和運行

盤車裝置的啟動

啟動條件（必須全部具備）

— 油溫高于35℃；

電子控制和保護系統(tǒng)已投入。

手動操作的閥門處于正確的位置。

油箱的油位在正常位置。

汽輪機轉(zhuǎn)速在0r/min；

潤滑油系統(tǒng)已投入且油壓正常；

直流危急油泵切換至自動位置；

— 發(fā)電機準備就緒。

盤車電磁閥通電，盤車齒嚙合。

啟動盤車電機。

4秒后如果汽輪機轉(zhuǎn)速仍為零，說明盤車齒沒嚙合，必須停盤車電機。

4秒后如果汽輪機轉(zhuǎn)速大于零，說明盤車齒已嚙合。

汽輪機轉(zhuǎn)速大于零，盤車齒仍處于嚙合狀態(tài)，盤車電磁閥可以斷電。

汽輪機正式盤車，盤車轉(zhuǎn)速為9r/min。

檢查盤車電機的響聲，潤滑油系統(tǒng)的工作情況（壓力、溫度、油位等）、油系統(tǒng)的嚴密性、汽輪機轉(zhuǎn)子的位移情況以及有無不正常是聲音。

注：注意比較在盤車前后汽輪機轉(zhuǎn)子的對中情況，如發(fā)現(xiàn)不正常情況，不要沖轉(zhuǎn)汽輪機，應(yīng)查明原因。

盤車裝置的脫扣

汽輪機沖轉(zhuǎn)前盤車轉(zhuǎn)速為9r/min，通汽沖轉(zhuǎn)汽輪機，當汽輪機轉(zhuǎn)速高于盤車轉(zhuǎn)速時，盤車齒自動脫扣。

汽輪機轉(zhuǎn)速高于盤車轉(zhuǎn)速時，可以斷掉盤車電機的電源，停盤車裝置。

機組停機時盤車裝置的使用

停機時盤車裝置投入使用的條件：

汽輪機在額定轉(zhuǎn)速5500r/min下停機后，投入使用前必須等汽輪機完全停下后（即汽輪機轉(zhuǎn)速為零后20秒）盤車裝置才能啟動。

按１）之b)-g)投入盤車裝置。

盤車裝置停用

盤車裝置停用的條件：當汽輪機內(nèi)汽缸的金屬溫度低于100℃時，可以將盤

車裝置停下。停止油泵，每兩小時盤動轉(zhuǎn)子180o。

斷開盤車電機的電源，停盤車裝置。

暖管

通知鍋爐對隔離閥前主蒸汽管路進行暖管，緩慢打開電動隔離閥的旁路閥，逐漸提升壓力到0.5～1MPa，暖管20～30分鐘，再按每分鐘0.2～0.3MPa的速度提升到正常壓力，溫升速不應(yīng)超過7℃/min，管路的溫度最大允許突跳為70℃。

在暖管過程中，應(yīng)根據(jù)壓力及溫度的升高程度，適當關(guān)小疏水閥（電動隔離閥前疏水閥），并檢查管道膨脹和吊支架情況，閥門及法蘭漏汽現(xiàn)象。

當管道壓力上升到正常壓力后，將電動隔離閥全開，關(guān)閉其旁路閥。

調(diào)節(jié)閥前暖管：全開主汽門，然后緩慢打開主汽管道上的隔離閥的旁路閥，控制調(diào)節(jié)閥室的加熱速度，即調(diào)節(jié)閥室在初始突升70℃后，每分鐘溫升不超過7℃。當調(diào)節(jié)閥室溫度達到150℃后，打開調(diào)節(jié)閥室的加熱管路。

冷凝系統(tǒng)的運行

a) 表面冷凝器的投運

冷凝器投運前投入循環(huán)水，排掉冷凝器水室中的空氣；

冷凝器熱井補充軟化水到正常水位，熱井保持正常水位在1/2～2/3范圍內(nèi)。

射水抽氣器的投運

啟動一臺射水泵；

關(guān)閉真空破壞閥，打開射水泵已啟動的抽氣管路中的閥門。

射水抽氣器正常投運需要過到射水泵出口壓力不低于設(shè)計要求（保證射水抽氣器進口水壓不低于0.2MPa，流量不低于500t/h，水溫25～33℃之間）。

凝結(jié)水泵的投運

凝結(jié)水泵的投運的準備；

投入冷凝水再循環(huán)管路和自動控制，使?jié)M足凝結(jié)水泵最低流量的要求。打開通往漏汽冷凝器的閥門

啟動凝結(jié)水泵

調(diào)整凝結(jié)水泵到除氧器的冷凝水管路的冷凝水，使符合要求。

投入減溫減壓器，在連續(xù)盤車狀態(tài)向汽輪機軸封送汽，并投入軸封加熱器（漏汽冷凝器）。

當凝汽器真空達到0.06MPa（絕對）時，即可準備啟動。

沖轉(zhuǎn)與升速

檢查一切準備就緒，班長得到汽輪機沖轉(zhuǎn)命令后，聯(lián)系鍋爐、電氣及有關(guān)人員做好準備。

檢查汽輪機滑參數(shù)起動沖轉(zhuǎn)條件

當調(diào)節(jié)閥室的溫度達200℃，主汽閥前的蒸汽溫度達240℃以上，主蒸汽壓力1.0～2.0MPa，并且有50℃以上過熱度。

凝汽器真空在0.06MPa以上，排汽溫度在120℃以下。

調(diào)速油壓1.0-1.2MPa左右，潤滑油壓在0.12MPa以上，冷油器出口油溫在

25℃以上，軸承回油正常。

調(diào)節(jié)級上、下缸溫差小于50℃。

連續(xù)盤車2小時以上，大軸晃動小于0.03mm。

將控制系統(tǒng)投入，使調(diào)節(jié)閥緩慢打開，沖轉(zhuǎn)汽輪機。測聽檢查通流部分、軸封、油泵組等處是否有不正常的聲音。當轉(zhuǎn)速超過9rpm時，盤車齒輪自動脫開，行車開關(guān)應(yīng)使盤車電機停下手柄回到停止位置并鎖住。如果盤車裝置未能和主軸脫開，應(yīng)立即打閘停機。

控制系統(tǒng)505按如下操作沖轉(zhuǎn)：

按“RUN”鍵，505自動升速至600rpm，停留10min。

10min后，505自動升速至1700rpm，停留30min。

30min后，505不能自動升速，需人工升速。

按“SPEED”鍵，調(diào)整界面出現(xiàn)“@Speed

SpeedSetpt”。

按“ENTER”鍵，出現(xiàn)“NewSpeedSetpt”，使用數(shù)字鍵輸入需要達到的轉(zhuǎn)速（如“3000”即按“3”“0”“0”“0”），確認輸入正確后，按“ENTER”確認輸入。

直至轉(zhuǎn)速升至輸入轉(zhuǎn)速后，重復(fù)上述步驟升速至額定轉(zhuǎn)速。

沖動轉(zhuǎn)子時，如主汽門后壓力達2.0MPa時，轉(zhuǎn)子仍沒有沖起時，應(yīng)立即打閘停機，停止沖轉(zhuǎn)，查明原因，設(shè)法消除后再啟動。

一切正常后，按啟動曲線進行升速。以100rpm的速度，將汽輪機轉(zhuǎn)速維持在500rpm時，在此轉(zhuǎn)速下暖機5分鐘，進行測振動和記錄工作。

低速暖機時對機組進行全面檢查，上、下缸溫差小于50℃，油溫35℃以上，主蒸汽溫度、壓力正常。

暖機過程中，凝汽器真空維持在0.05～0.07MPa（400-500mmHg）。

低速暖機后，檢查機組一切正常后，可繼續(xù)開大調(diào)節(jié)閥，用五分鐘的時間將轉(zhuǎn)速升到1400rpm，在此轉(zhuǎn)速下暖機30分鐘，進行測振動和記錄工作。

在此轉(zhuǎn)速下暖機，重點檢查主蒸汽溫度、壓力、上、下缸溫度、油溫、真空、振動、各軸承回油及汽缸膨脹等情況。上、下缸溫差應(yīng)小于50℃，當軸承進口油溫高于40-45℃，將冷油器投入運行，使冷油器出口油溫保持35-45℃。

在中速暖機時間完成后，上汽缸外表面溫度達到150℃時，以600rpm速度使汽輪機升速到額定轉(zhuǎn)速。

汽輪機達到額定轉(zhuǎn)速時，檢查蒸汽參數(shù)、潤滑油壓力和溫度。在額定轉(zhuǎn)速上，對保安裝置進行試驗。試驗時超速保護裝置在109-111％額定轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)必須動作，，超速保護裝置動作時，主汽閥和調(diào)節(jié)閥必須立即關(guān)閉。當汽輪機降低到額定轉(zhuǎn)速以下時，可再次啟動汽輪機。

帶負荷

在額定轉(zhuǎn)速下將汽輪發(fā)電機并入電網(wǎng)。

根據(jù)需要，可逐漸增加汽輪機的電負荷。

負荷的變化速度以每分鐘5％額定負荷值為宜，且變化應(yīng)均勻，當抽汽口壓力達到要求時，或高于熱網(wǎng)壓力0.029MPa時，投入抽汽系統(tǒng)。在升負荷的過程中，注意軸承油溫、軸承合金溫度、振動等。

在加負荷的過程中，注意檢查機組的振動情況。任何一個軸承出現(xiàn)振動增加時，都應(yīng)停止增加負荷，在該負荷下，觀察30分鐘，如果振動仍無好轉(zhuǎn)，應(yīng)降低10-15％負荷再觀察，如果仍無效果，應(yīng)排除故障后再加負荷。

e）505投抽汽步驟

首先檢查一抽管路并入2.5MPa管網(wǎng)的手動閥、電動閥關(guān)閉；

待發(fā)電汽輪機帶50%以上負荷即可準備投抽汽；

按“.”鍵，可看到EXT inputΧΧΧΧ Kpa

Setpt ΧΧΧΧ Kpa

設(shè)定好抽汽壓力值。

按F3鍵進入pushyestoenable

信息欄ΧΧΧΧ

按“1”鍵進行確認，當LPlmtsetpt由100%→0后抽汽功能即投入；

待抽汽壓力高于母管壓力約0.05MPa左右后，緩慢打開抽汽并入管網(wǎng)手動閥。退出抽汽時，按下F3鍵，在按“0”鍵即可。

系統(tǒng)停車

計劃停機

根據(jù)鍋爐負荷情況和調(diào)度通知進行計劃停機，執(zhí)行停機操作必須符合發(fā)電機運行要求，減小機組功率到最小設(shè)計值，通過汽輪機掛閘裝置實行停機操作（隨后關(guān)閉主汽閥）。也可以手動按“汽輪機停機”按鈕，或者可以通過汽輪機保護系統(tǒng)進行停機操作。停機后，檢查啟動油泵的自啟動情況。

故障停機

故障停機分為破壞真空緊急停機與不破壞真空緊急停機兩類。

破壞真空緊急停機是指必須立即打閘，立即解列發(fā)電機，破壞真空使機組及早停下，避免或減少事態(tài)擴大。不破壞真空緊急停機是指運行機組已處于故障狀態(tài)，班長根據(jù)運行實際情況，及早采取措施，避免故障擴大。

汽輪發(fā)電機組發(fā)生下列情況之一，應(yīng)破壞真空緊急停機。

汽輪機轉(zhuǎn)速升至6050r/min而超速保護裝置不動作；

汽輪發(fā)電機突然發(fā)生強烈振動，軸瓦振動達0.08mm，軸承座振動達0.12mm；

機內(nèi)有清楚金屬摩擦聲或撞擊聲；

汽輪機發(fā)生嚴重的水沖擊，而又無法立即消除；

軸承斷油，軸承冒煙或回油溫度超過75℃時；

軸端汽封冒火；

油系統(tǒng)著火，而又來不及撲滅威脅機組安全時；

油箱油位突然下降到最低油位以下，補油無效時；

潤滑油壓降到0.08MPa以下，油泵啟動無效時；

轉(zhuǎn)子軸向位移超過0.8mm而保護裝置不動作時；

發(fā)電機冒煙著火時；

軸承溫度（支持和推力）達到110℃以上而保護裝置不動作時；

汽輪機真空低于－0.05MPa而無法處理且保護裝置不動作時；

主蒸汽管、抽汽管或其它管道爆裂危及汽機發(fā)電機組運行時。

汽輪發(fā)電機組發(fā)生下列情況之一，立即減負荷在不破壞真空下停機；

主蒸汽溫度高于563℃，或汽壓高于10.6MPa，而不能立即降低時；

主蒸汽壓力低于9.2MPa時；

一臺鍋爐或兩臺鍋爐全停時；

凝汽器壓力高達25KPa或循環(huán)水中斷，而又不能及時恢復(fù)時；

主汽門閥桿卡住，無法活動；

發(fā)電機轉(zhuǎn)為電動機運行方式，倒拖汽機運轉(zhuǎn)超過3min；

后汽缸已向空排汽；

凝結(jié)水泵故障，凝汽器水位過高，而備用泵不能投入時；

發(fā)電機事故跳閘；

廠用電全部失去；

汽輪發(fā)電機停機

正常停機操作步驟

停機準備

接到班長的停機命令后，聯(lián)系鍋爐、電氣運行人員和汽輪機運行人員，準備好必要的停機工具，根據(jù)情況，選擇停機方式，應(yīng)填好停機操作票，對機組進行全面的檢查。

試轉(zhuǎn)高壓電動油泵，交流潤滑油泵和直流潤滑油泵應(yīng)正常，如果輔助油