道路斷面流量調(diào)查課件

城市總體規(guī)劃中的交通調(diào)查城市總體規(guī)劃課程之九城市總體規(guī)劃中的交通調(diào)查城市總體規(guī)劃課程之九交通調(diào)查1．調(diào)查在規(guī)劃中的作用2．調(diào)查計劃與調(diào)查內(nèi)容3．道路斷面流量調(diào)查4．機動車/居民出行調(diào)查5．對外交通系統(tǒng)調(diào)查6．道路系統(tǒng)調(diào)查7．公共交通系統(tǒng)調(diào)查8．其他專項交通調(diào)查9．交通調(diào)查成果要求

交通調(diào)查1．調(diào)查在規(guī)劃中的作用1．調(diào)查在規(guī)劃中的作用社會調(diào)查的目的和根本任務(wù)是揭示事物的真相和發(fā)展變化的規(guī)律性，并進而尋求改造社會的途徑和方法，包括客觀地描述社會事實，科學(xué)地解釋社會事實和對策研究。城市規(guī)劃的偏制、實施和管理，也離不開對城市現(xiàn)狀和未來趨勢的了解和把握。1．調(diào)查在規(guī)劃中的作用2．調(diào)查計劃與調(diào)查內(nèi)容調(diào)查研究一項系統(tǒng)工程，需要調(diào)動大量的人員、物力、資源、技術(shù)、設(shè)備等，所以在調(diào)查之前必須進行周密的調(diào)查方案的設(shè)計，即調(diào)查計劃。

2．1交通調(diào)查的目的交通調(diào)查的目的可概括為以下四點：（1）了解和分析城市交通的現(xiàn)狀。——交通狀況評估（2）分析未來交通需求：包括交通總量以及交通流量流向，從而為制定規(guī)劃方案提供必要信息。——交通網(wǎng)絡(luò)和用地布局規(guī)劃2．調(diào)查計劃與調(diào)查內(nèi)容調(diào)查研究一項系統(tǒng)工程，需要調(diào)動大量的人2．調(diào)查計劃與調(diào)查內(nèi)容（3）便于交通管理和控制：為制定交通安全管理和交通控制提供信息，以改進交通管理，提高安全率，減少延誤?！煌ü芾硪?guī)劃（4）制定交通規(guī)劃：這是目前開展大規(guī)模城市交通調(diào)查的主要目的，并可為后續(xù)的調(diào)查和交通政策評價提供必要的基礎(chǔ)?！C合交通規(guī)劃（5）編制總體規(guī)劃：在區(qū)位分析、城市性質(zhì)分析、用地評定、城鎮(zhèn)體系規(guī)劃、用地布局規(guī)劃、綜合交通系統(tǒng)規(guī)劃、綠地景觀系統(tǒng)規(guī)劃、工程系統(tǒng)規(guī)劃等多個方面均與交通體系分析相關(guān)，必須進行系統(tǒng)調(diào)查?！鞘幸?guī)劃2．調(diào)查計劃與調(diào)查內(nèi)容（3）便于交通管理和控制：為制定交通安2．調(diào)查計劃與調(diào)查內(nèi)容2．2交通調(diào)查的時間和周期交通調(diào)查要根據(jù)調(diào)查的目的和內(nèi)容，以適時的時間和周期進行。城市交通狀況不僅隨著季節(jié)、月份、星期的不同而變化，即使在一日之內(nèi)，也會隨著時間的不同有明顯變化。調(diào)查日最好選在氣候穩(wěn)定的日子。由于大規(guī)模的調(diào)查難以頻繁地進行，一般在大規(guī)模的調(diào)查期間內(nèi)反復(fù)進行小規(guī)模的調(diào)查。

2．調(diào)查計劃與調(diào)查內(nèi)容2．2交通調(diào)查的時間和周期2．調(diào)查計劃與調(diào)查內(nèi)容為了便于比較研究，調(diào)查通常選在一年的同一時期。以日為本例：

2．調(diào)查計劃與調(diào)查內(nèi)容為了便于比較研究，調(diào)查通常選在一年的同2．調(diào)查計劃與調(diào)查內(nèi)容2．3交通調(diào)查的內(nèi)容城市的交通調(diào)查主要內(nèi)容有：（1）土地使用調(diào)查：地塊用地性質(zhì)、建筑量的調(diào)查，人口、職工、顧客數(shù)等用地活動及其相關(guān)因素的調(diào)查，城市布局和城市與區(qū)域發(fā)展規(guī)劃等。（2）社會經(jīng)濟相關(guān)因素調(diào)查：居住與就業(yè)人口的數(shù)量、構(gòu)成和分布，經(jīng)濟總量、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、人均消費收入、工業(yè)總產(chǎn)值和商品零售總額等經(jīng)濟狀況。（3）體現(xiàn)交通流狀況的交通調(diào)查，包括路段流量調(diào)查、調(diào)查區(qū)境界線（Cordonline）調(diào)查、交叉口流量調(diào)查、道路車速調(diào)查等。2．調(diào)查計劃與調(diào)查內(nèi)容2．3交通調(diào)查的內(nèi)容2．調(diào)查計劃與調(diào)查內(nèi)容（4）體現(xiàn)交通源特征的出行或起迄點調(diào)查（ＯＤ調(diào)查），包括市內(nèi)機動車調(diào)查、外來機動車調(diào)查以及客流（居民出行調(diào)查）、貨流的調(diào)查。（5）其他專項交通調(diào)查，包括公共交通調(diào)查、停放車狀況調(diào)查、交通設(shè)施調(diào)查、城市對外交通調(diào)查、交通安全與交通管理調(diào)查、交通環(huán)境調(diào)查（噪聲與尾氣污染）等。（6）選線與地形地物的實地踏勘2．調(diào)查計劃與調(diào)查內(nèi)容（4）體現(xiàn)交通源特征的出行或起迄點調(diào)查2．調(diào)查計劃與調(diào)查內(nèi)容2．4交通調(diào)查的深度針對調(diào)查的目的、重點和范圍，確定調(diào)查深度。（1）城市規(guī)模（2）重點問題（城際軌道、機場、港口/岸線、高速公路等區(qū)域交通問題；路網(wǎng)、公交、步行系統(tǒng)等問題；交通管理問題；旅游交通問題等）（3）已有調(diào)查及其成果（4）組織能力：人員、設(shè)備等2．調(diào)查計劃與調(diào)查內(nèi)容2．4交通調(diào)查的深度3．道路斷面流量調(diào)查3．1調(diào)查方法調(diào)查方法可以采用路旁人工觀測或在道路上設(shè)置計數(shù)器等設(shè)備用儀器測定。我國城市除在特別主要的道路或橋梁上采用儀器外，以人工觀測為主。流量觀測時，首先需要區(qū)分非機動車、機動車等不同類型的交通流，其中汽車又按不同車種分為大型、中型、小型客車和貨車等。各車種的交通量必須轉(zhuǎn)化為當量小汽車交通量。在人員不足的情況下，可將非機動車、機動車的觀測時間錯開。3．道路斷面流量調(diào)查3．1調(diào)查方法3．道路斷面流量調(diào)查根據(jù)《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范》，不同車種的當量小汽車（pcu）換算系數(shù)為：下表交通量觀測時還應(yīng)掌握調(diào)查地點的道路及管理狀況，如道路寬度、斷面形式、相鄰交叉口形式、采取的交通管理措施等。3．道路斷面流量調(diào)查根據(jù)《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范》，不同車3．道路斷面流量調(diào)查3．2調(diào)查步驟（1）選定調(diào)查地點。為了充分反映交通量的分布狀況和特點，調(diào)查之前必須正確選定觀測地點，一般是位于重要路段、分布均衡且安全、視線較好的地方。觀測地點（站）可分為永久性、控制性和輔助性三類。（2）確定調(diào)查時間，實際觀測時間一般為2-3個小時。在進行局部路段的交通分析時，可能需要進行12小時或24小時的交通量觀測。（3）交通量的記錄。人工記錄時一般采用分時段劃“正”字的辦法，對各車種分別記錄。

3．道路斷面流量調(diào)查3．2調(diào)查步驟3．道路斷面流量調(diào)查機動車交通量觀測記錄表

3．道路斷面流量調(diào)查機動車交通量觀測記錄表4．機動車/居民出行調(diào)查4．1機動車出行調(diào)查方法機動車出行調(diào)查包括車輛種類、數(shù)量，出行分布（ＯＤ）、出行次數(shù)、出行時間、裝載情況、車輛停放等特征。其中，機動車的出行分布調(diào)查是以交通的起迄點（產(chǎn)生源和吸引源）之間的關(guān)系來調(diào)查交通主體的移動規(guī)律，是針對交通發(fā)生的根本原因，從本質(zhì)上掌握交通現(xiàn)象的一種調(diào)查。4．2交通區(qū)的劃分交通小區(qū)是研究交通生成、分布的基本空間單位。為了便于對機動車出行的起訖點分布進行分析，需要將交通調(diào)查的空間范圍劃分為若干個交通小區(qū)。

4．機動車/居民出行調(diào)查4．1機動車出行調(diào)查方法4．機動車/居民出行調(diào)查由于OD表數(shù)據(jù)較多，不夠直觀，往往用OD圖來形象表示各交通小區(qū)之間的出行量關(guān)系。

下表4．機動車/居民出行調(diào)查由于OD表數(shù)據(jù)較多，不夠直觀，往往用4．機動車/居民出行調(diào)查4．3數(shù)據(jù)分析（１）出行產(chǎn)生量和出行吸引量表：表示各個交通小區(qū)內(nèi)有起點或終點的出行數(shù)量。各個交通小區(qū)的出行量與區(qū)內(nèi)的人口、經(jīng)濟、建筑量規(guī)模等因素有關(guān)，可根據(jù)未來的土地使用規(guī)劃和經(jīng)濟發(fā)展預(yù)測，來預(yù)計未來的交通需求發(fā)展趨勢。（2）ＯＤ分布按照各交通小區(qū)與其他交通小區(qū)之間的出行量進行統(tǒng)計，就可以得到ＯＤ表。矩形ＯＤ表可以同時反映出行量和出行方向，而三角形ＯＤ表反映各交通小區(qū)之間雙向總的出行量。

4．機動車/居民出行調(diào)查4．3數(shù)據(jù)分析4．機動車/居民出行調(diào)查4．4居民出行調(diào)查方法居民出行調(diào)查一般采用抽樣調(diào)查方法。抽樣調(diào)查的抽樣率通常為3-10％，規(guī)模大的城市抽樣率相對低些，以免工作量過大。調(diào)查表主要由家庭、個人屬性和出行記錄等幾部分組成。（1）家庭基本情況調(diào)查：住址、家庭成員數(shù)目、年收入（月收入）、家庭自備車的類型和數(shù)量等。(2)個人基本情況調(diào)查：性別、年齡、職業(yè)、工作單位（包括性質(zhì)與規(guī)模）、意愿（包括對各種交通工具的態(tài)度和今后的打算等）。（3）個人出行記錄：一天內(nèi)各次出行的起點、終點及出發(fā)到達時間、出行方式、車輛停放情況等。4．機動車/居民出行調(diào)查4．4居民出行調(diào)查方法4．機動車/居民出行調(diào)查4．5數(shù)據(jù)分析各項數(shù)據(jù)分析整理后得到的調(diào)查結(jié)果大致有以下幾種：（

1）平均出行次數(shù)：可統(tǒng)計全體居民或某一階層居民在一天里的總交通量，除以相應(yīng)的人口數(shù)，可得到不同階層人群的平均出行次數(shù)，反映該階層人群的交通能力。（2）出行產(chǎn)生、吸引量表和OD分布表。（3）出行特征統(tǒng)計：平均出行時耗、各方式平均時耗、出行方式構(gòu)成、出行方式構(gòu)成等以及出行特征與出行者社會經(jīng)濟屬性的關(guān)系。（4）出行意愿：對不同出行方式的評價、個人建議與打算等。4．機動車/居民出行調(diào)查4．5數(shù)據(jù)分析5．對外交通系統(tǒng)調(diào)查城市交通規(guī)劃中的交通量調(diào)查、機動車調(diào)查、居民出行特征調(diào)查等，一般要求針對同一日進行調(diào)查。其他的交通調(diào)查在組織上相對較為獨立。5．1調(diào)查方法針對城市中的鐵路、港口、機場、長途汽車站等對外交通設(shè)施，了解它們的分布、等級、規(guī)模、形式等現(xiàn)狀和發(fā)展規(guī)劃。調(diào)查方法主要是收集各相關(guān)單位的資料，將調(diào)查內(nèi)容分析繪制成圖或表。

5．2鐵路鐵路種類：區(qū)分市際、郊區(qū)、市內(nèi)線路；國鐵、地鐵；單線、復(fù)線；干線、支線；客運、貨運等。鐵路線路：線路數(shù)量、長度（信號站、配線狀況、道岔、交叉、聯(lián)動組織）等；鐵路結(jié)構(gòu)（高架、地面或地下）；與城市道路的交叉形式，隧道、橋梁、構(gòu)筑物等。場站及其附屬設(shè)施：客貨站、編組站等場站的類型、等級、位置、規(guī)模等，車站建筑物、車庫等情況。鐵路運營狀況：接發(fā)車對數(shù)、運能等狀況（疏港、煤運等能力）。5．對外交通系統(tǒng)調(diào)查城市交通規(guī)劃中的交通量調(diào)查、機動車調(diào)查、5．對外交通系統(tǒng)調(diào)查5．3公路公路線路：公路的名稱、等級（技術(shù)等級與行政等級）、長度、寬度和斷面形式、位置等；立體交叉的數(shù)量、位置、形式等；高速公路出入口的數(shù)量、位置、形式等；隧道、橋梁、構(gòu)筑物等。場站及其附屬設(shè)施：客貨運站等的類型、等級、規(guī)模等；物流中心的等級、規(guī)模等狀況。公路運輸狀況：日發(fā)車班次、客運量、線路分布狀況（主要聯(lián)系方向）等。公路發(fā)展規(guī)劃：規(guī)劃公路線路的等級、走向等。制作現(xiàn)狀公路一覽表和現(xiàn)狀公路系統(tǒng)圖。5．對外交通系統(tǒng)調(diào)查5．3公路5．對外交通系統(tǒng)調(diào)查5．4港口港口：類型、等級、分布等。水域、陸域及岸線利用狀況：水深、碼頭泊位等水路運輸狀況：吞吐能力、航線分布狀況疏港交通：公路、鐵路、內(nèi)河港口發(fā)展規(guī)劃：港口發(fā)展條件分析與區(qū)域港口發(fā)展分析等5．5機場機場：類型、等級、分布、規(guī)模等。航空運輸狀況：吞吐能力、航線分布狀況航空發(fā)展規(guī)劃：需求預(yù)測、選址等5．對外交通系統(tǒng)調(diào)查5．4港口6．城市道路系統(tǒng)調(diào)查針對城市中的各種交通設(shè)施，如道路、停車場等市內(nèi)交通設(shè)施，了解它們的分布、等級、規(guī)模、形式等現(xiàn)狀和發(fā)展規(guī)劃。

調(diào)查方法主要是收集各相關(guān)單位的資料，將調(diào)查內(nèi)容分析繪制成圖或表。6．1道路道路種類：道路的性質(zhì)、等級，是否為收費道路等。道路建設(shè)規(guī)模：各級道路的長度和面積及歷年增長狀況。道路形式：道路橫斷面構(gòu)成，道路分隔狀況，交叉口分布與形式等。道路結(jié)構(gòu)：路基、排水溝、隧道、橋梁、構(gòu)筑物等情況。路面狀況：混凝土路面、瀝青混凝土路面、簡易路面等。附屬設(shè)施：人行天橋、地道、護欄、號志等安全和服務(wù)設(shè)施等。通過對調(diào)查數(shù)據(jù)的整理和分析，可以得到路網(wǎng)密度、道路面積率、人均道路長度和面積、各級道路的比例構(gòu)成等指標，用以評價道路建設(shè)的水平?，F(xiàn)狀道路一覽表6．城市道路系統(tǒng)調(diào)查針對城市中的各種交通設(shè)施，如道路、停車場6．城市道路系統(tǒng)調(diào)查6．2停車（泊車）調(diào)查觀測方法：以直接停放的車輛為調(diào)查對象來掌握車輛停放狀況，或是以汽車保有者為對象，通過卡片、訪問調(diào)查，預(yù)測未來車輛停放的趨勢，還可以停車場管理人員為調(diào)查對象，對現(xiàn)有停車場進行抽樣調(diào)查，了解停車場的使用及收費等情況。此外，在機動車出行調(diào)查中間接得到車輛停放的信息，為停車場的規(guī)劃布局與設(shè)計提供依據(jù)。

（1）建設(shè)狀況：停車場種類（配建/公共）、形式（路內(nèi)/路外）、結(jié)構(gòu)（地面、地下、地上）、經(jīng)營方式（政府/私營）、容量、收費狀況。（2）使用狀況：一定時間內(nèi)停放的車輛總數(shù)、高峰時間停放車輛數(shù)、平均小時停放車輛數(shù)、進出停車場的車輛數(shù)等。停車泊位的周轉(zhuǎn)率（即一個泊位在單位時間內(nèi)停放的車輛數(shù)，它是一個泊位上每輛車停放時間的倒數(shù)）。6．城市道路系統(tǒng)調(diào)查6．2停車（泊車）調(diào)查7．城市公交系統(tǒng)調(diào)查7．1公交的類型7．2公交網(wǎng)絡(luò)線路：線路數(shù)量、長度、分布等場站：站點設(shè)置、站場布局和規(guī)模。7．3公交運營狀況車輛數(shù)、公交客流狀況（運量、運距、周轉(zhuǎn)量等），發(fā)車頻率、運輸能力等）、其他：經(jīng)營體制和機制、公交財務(wù)狀況：票價、7．4公交發(fā)展規(guī)劃7．城市公交系統(tǒng)調(diào)查7．1公交的類型8．其他交通調(diào)查8．1交通工具調(diào)查調(diào)查的主要項目有：歷年各種交通工具的增長情況，包括車輛登記數(shù)量、人均車輛保有量等，各種交通工具的購買和使用政策等。

交通工具的增長一般符合“Ｓ”曲線，即生長曲線。發(fā)展初期增速較慢，隨著普及程度的提高，增速加快，以后逐漸達到飽和，增速再度放慢。8．2交通事故調(diào)查交通事故調(diào)查，就是對交通事故發(fā)生的狀況，如事故發(fā)生地點、時間、性質(zhì)（一般、嚴重或重大）、傷亡人數(shù)和經(jīng)濟損失、事故發(fā)生地點的道路交通條件、肇事者的屬性等方面進行調(diào)查。

8．3交通環(huán)境調(diào)查交通環(huán)境調(diào)查的目的是為了掌握由交通建設(shè)和交通活動產(chǎn)生的噪音、振動、廢氣等污染狀況，以便對未來交通設(shè)施的規(guī)劃、建設(shè)做出合理的環(huán)境影響評價。8．其他交通調(diào)查8．1交通工具調(diào)查8．其他交通調(diào)查8．4車速調(diào)查車速的調(diào)查有兩種，一是運行速度調(diào)查(operatingspeedstudy)，即經(jīng)過某兩點之間的時間速度；一是地點速度調(diào)查(spotspeedstudy)，即汽車在某點的通過速度。

運行速度調(diào)查的目的在于根據(jù)采用不同出行方式、不同路線所需的時間，來分析出行者怎樣選擇出行方式和出行路線。運行速度的調(diào)查方法有兩種：一是車上測量，即在實際運行中的汽車上測量；二是地面測量，即在地面上相距一定距離的兩點，記錄各個通過汽車的車牌號碼和通過和時間，以此來測定汽車運行所要的時間。8．其他交通調(diào)查8．4車速調(diào)查8．其他交通調(diào)查8．5貨物流動調(diào)查貨物流動調(diào)查是為了把握城市貨物移動的特征而進行的調(diào)查，主要調(diào)查內(nèi)容有貨源點的分布，貨物品種、運量、起訖點和運輸方式等。可采用貨物流通企業(yè)系統(tǒng)調(diào)查、貨車系統(tǒng)調(diào)查和貨流點系統(tǒng)調(diào)查三種調(diào)查方法。主要的貨流點不僅涉及到運輸、倉儲企業(yè)，還涉及到為數(shù)眾多的工商業(yè)企業(yè)。8．其他交通調(diào)查8．5貨物流動調(diào)查9．交通調(diào)查成果要求圖紙、文字對應(yīng)區(qū)位分析圖（區(qū)域鐵路、公路、機場、航道/碼頭，位置及名稱標注）市域/縣域綜合交通系統(tǒng)現(xiàn)狀圖（鐵路/場站、公路/場站、機場、航道/碼頭，位置及名稱標注）城市道路交通系統(tǒng)現(xiàn)狀圖（道路名稱、道路等級、停車場、廣場、物流中心、對外交通設(shè)施、道路斷面）城市公共交通系統(tǒng)現(xiàn)狀圖（線路、場站）9．交通調(diào)查成果要求圖紙、文字對應(yīng)10．案例10．案例10．案例10．案例10．案例10．案例10．案例10．案例10．案例10．案例10．案例10．案例

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交通調(diào)查1．調(diào)查在規(guī)劃中的作用1．調(diào)查在規(guī)劃中的作用社會調(diào)查的目的和根本任務(wù)是揭示事物的真相和發(fā)展變化的規(guī)律性，并進而尋求改造社會的途徑和方法，包括客觀地描述社會事實，科學(xué)地解釋社會事實和對策研究。城市規(guī)劃的偏制、實施和管理，也離不開對城市現(xiàn)狀和未來趨勢的了解和把握。1．調(diào)查在規(guī)劃中的作用2．調(diào)查計劃與調(diào)查內(nèi)容調(diào)查研究一項系統(tǒng)工程，需要調(diào)動大量的人員、物力、資源、技術(shù)、設(shè)備等，所以在調(diào)查之前必須進行周密的調(diào)查方案的設(shè)計，即調(diào)查計劃。

2．1交通調(diào)查的目的交通調(diào)查的目的可概括為以下四點：（1）了解和分析城市交通的現(xiàn)狀?！煌顩r評估（2）分析未來交通需求：包括交通總量以及交通流量流向，從而為制定規(guī)劃方案提供必要信息?！煌ňW(wǎng)絡(luò)和用地布局規(guī)劃2．調(diào)查計劃與調(diào)查內(nèi)容調(diào)查研究一項系統(tǒng)工程，需要調(diào)動大量的人2．調(diào)查計劃與調(diào)查內(nèi)容（3）便于交通管理和控制：為制定交通安全管理和交通控制提供信息，以改進交通管理，提高安全率，減少延誤。——交通管理規(guī)劃（4）制定交通規(guī)劃：這是目前開展大規(guī)模城市交通調(diào)查的主要目的，并可為后續(xù)的調(diào)查和交通政策評價提供必要的基礎(chǔ)?！C合交通規(guī)劃（5）編制總體規(guī)劃：在區(qū)位分析、城市性質(zhì)分析、用地評定、城鎮(zhèn)體系規(guī)劃、用地布局規(guī)劃、綜合交通系統(tǒng)規(guī)劃、綠地景觀系統(tǒng)規(guī)劃、工程系統(tǒng)規(guī)劃等多個方面均與交通體系分析相關(guān)，必須進行系統(tǒng)調(diào)查?！鞘幸?guī)劃2．調(diào)查計劃與調(diào)查內(nèi)容（3）便于交通管理和控制：為制定交通安2．調(diào)查計劃與調(diào)查內(nèi)容2．2交通調(diào)查的時間和周期交通調(diào)查要根據(jù)調(diào)查的目的和內(nèi)容，以適時的時間和周期進行。城市交通狀況不僅隨著季節(jié)、月份、星期的不同而變化，即使在一日之內(nèi)，也會隨著時間的不同有明顯變化。調(diào)查日最好選在氣候穩(wěn)定的日子。由于大規(guī)模的調(diào)查難以頻繁地進行，一般在大規(guī)模的調(diào)查期間內(nèi)反復(fù)進行小規(guī)模的調(diào)查。

2．調(diào)查計劃與調(diào)查內(nèi)容2．2交通調(diào)查的時間和周期2．調(diào)查計劃與調(diào)查內(nèi)容為了便于比較研究，調(diào)查通常選在一年的同一時期。以日為本例：

2．調(diào)查計劃與調(diào)查內(nèi)容為了便于比較研究，調(diào)查通常選在一年的同2．調(diào)查計劃與調(diào)查內(nèi)容2．3交通調(diào)查的內(nèi)容城市的交通調(diào)查主要內(nèi)容有：（1）土地使用調(diào)查：地塊用地性質(zhì)、建筑量的調(diào)查，人口、職工、顧客數(shù)等用地活動及其相關(guān)因素的調(diào)查，城市布局和城市與區(qū)域發(fā)展規(guī)劃等。（2）社會經(jīng)濟相關(guān)因素調(diào)查：居住與就業(yè)人口的數(shù)量、構(gòu)成和分布，經(jīng)濟總量、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、人均消費收入、工業(yè)總產(chǎn)值和商品零售總額等經(jīng)濟狀況。（3）體現(xiàn)交通流狀況的交通調(diào)查，包括路段流量調(diào)查、調(diào)查區(qū)境界線（Cordonline）調(diào)查、交叉口流量調(diào)查、道路車速調(diào)查等。2．調(diào)查計劃與調(diào)查內(nèi)容2．3交通調(diào)查的內(nèi)容2．調(diào)查計劃與調(diào)查內(nèi)容（4）體現(xiàn)交通源特征的出行或起迄點調(diào)查（ＯＤ調(diào)查），包括市內(nèi)機動車調(diào)查、外來機動車調(diào)查以及客流（居民出行調(diào)查）、貨流的調(diào)查。（5）其他專項交通調(diào)查，包括公共交通調(diào)查、停放車狀況調(diào)查、交通設(shè)施調(diào)查、城市對外交通調(diào)查、交通安全與交通管理調(diào)查、交通環(huán)境調(diào)查（噪聲與尾氣污染）等。（6）選線與地形地物的實地踏勘2．調(diào)查計劃與調(diào)查內(nèi)容（4）體現(xiàn)交通源特征的出行或起迄點調(diào)查2．調(diào)查計劃與調(diào)查內(nèi)容2．4交通調(diào)查的深度針對調(diào)查的目的、重點和范圍，確定調(diào)查深度。（1）城市規(guī)模（2）重點問題（城際軌道、機場、港口/岸線、高速公路等區(qū)域交通問題；路網(wǎng)、公交、步行系統(tǒng)等問題；交通管理問題；旅游交通問題等）（3）已有調(diào)查及其成果（4）組織能力：人員、設(shè)備等2．調(diào)查計劃與調(diào)查內(nèi)容2．4交通調(diào)查的深度3．道路斷面流量調(diào)查3．1調(diào)查方法調(diào)查方法可以采用路旁人工觀測或在道路上設(shè)置計數(shù)器等設(shè)備用儀器測定。我國城市除在特別主要的道路或橋梁上采用儀器外，以人工觀測為主。流量觀測時，首先需要區(qū)分非機動車、機動車等不同類型的交通流，其中汽車又按不同車種分為大型、中型、小型客車和貨車等。各車種的交通量必須轉(zhuǎn)化為當量小汽車交通量。在人員不足的情況下，可將非機動車、機動車的觀測時間錯開。3．道路斷面流量調(diào)查3．1調(diào)查方法3．道路斷面流量調(diào)查根據(jù)《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范》，不同車種的當量小汽車（pcu）換算系數(shù)為：下表交通量觀測時還應(yīng)掌握調(diào)查地點的道路及管理狀況，如道路寬度、斷面形式、相鄰交叉口形式、采取的交通管理措施等。3．道路斷面流量調(diào)查根據(jù)《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范》，不同車3．道路斷面流量調(diào)查3．2調(diào)查步驟（1）選定調(diào)查地點。為了充分反映交通量的分布狀況和特點，調(diào)查之前必須正確選定觀測地點，一般是位于重要路段、分布均衡且安全、視線較好的地方。觀測地點（站）可分為永久性、控制性和輔助性三類。（2）確定調(diào)查時間，實際觀測時間一般為2-3個小時。在進行局部路段的交通分析時，可能需要進行12小時或24小時的交通量觀測。（3）交通量的記錄。人工記錄時一般采用分時段劃“正”字的辦法，對各車種分別記錄。

3．道路斷面流量調(diào)查3．2調(diào)查步驟3．道路斷面流量調(diào)查機動車交通量觀測記錄表

3．道路斷面流量調(diào)查機動車交通量觀測記錄表4．機動車/居民出行調(diào)查4．1機動車出行調(diào)查方法機動車出行調(diào)查包括車輛種類、數(shù)量，出行分布（ＯＤ）、出行次數(shù)、出行時間、裝載情況、車輛停放等特征。其中，機動車的出行分布調(diào)查是以交通的起迄點（產(chǎn)生源和吸引源）之間的關(guān)系來調(diào)查交通主體的移動規(guī)律，是針對交通發(fā)生的根本原因，從本質(zhì)上掌握交通現(xiàn)象的一種調(diào)查。4．2交通區(qū)的劃分交通小區(qū)是研究交通生成、分布的基本空間單位。為了便于對機動車出行的起訖點分布進行分析，需要將交通調(diào)查的空間范圍劃分為若干個交通小區(qū)。

4．機動車/居民出行調(diào)查4．1機動車出行調(diào)查方法4．機動車/居民出行調(diào)查由于OD表數(shù)據(jù)較多，不夠直觀，往往用OD圖來形象表示各交通小區(qū)之間的出行量關(guān)系。

下表4．機動車/居民出行調(diào)查由于OD表數(shù)據(jù)較多，不夠直觀，往往用4．機動車/居民出行調(diào)查4．3數(shù)據(jù)分析（１）出行產(chǎn)生量和出行吸引量表：表示各個交通小區(qū)內(nèi)有起點或終點的出行數(shù)量。各個交通小區(qū)的出行量與區(qū)內(nèi)的人口、經(jīng)濟、建筑量規(guī)模等因素有關(guān)，可根據(jù)未來的土地使用規(guī)劃和經(jīng)濟發(fā)展預(yù)測，來預(yù)計未來的交通需求發(fā)展趨勢。（2）ＯＤ分布按照各交通小區(qū)與其他交通小區(qū)之間的出行量進行統(tǒng)計，就可以得到ＯＤ表。矩形ＯＤ表可以同時反映出行量和出行方向，而三角形ＯＤ表反映各交通小區(qū)之間雙向總的出行量。

4．機動車/居民出行調(diào)查4．3數(shù)據(jù)分析4．機動車/居民出行調(diào)查4．4居民出行調(diào)查方法居民出行調(diào)查一般采用抽樣調(diào)查方法。抽樣調(diào)查的抽樣率通常為3-10％，規(guī)模大的城市抽樣率相對低些，以免工作量過大。調(diào)查表主要由家庭、個人屬性和出行記錄等幾部分組成。（1）家庭基本情況調(diào)查：住址、家庭成員數(shù)目、年收入（月收入）、家庭自備車的類型和數(shù)量等。(2)個人基本情況調(diào)查：性別、年齡、職業(yè)、工作單位（包括性質(zhì)與規(guī)模）、意愿（包括對各種交通工具的態(tài)度和今后的打算等）。（3）個人出行記錄：一天內(nèi)各次出行的起點、終點及出發(fā)到達時間、出行方式、車輛停放情況等。4．機動車/居民出行調(diào)查4．4居民出行調(diào)查方法4．機動車/居民出行調(diào)查4．5數(shù)據(jù)分析各項數(shù)據(jù)分析整理后得到的調(diào)查結(jié)果大致有以下幾種：（

1）平均出行次數(shù)：可統(tǒng)計全體居民或某一階層居民在一天里的總交通量，除以相應(yīng)的人口數(shù)，可得到不同階層人群的平均出行次數(shù)，反映該階層人群的交通能力。（2）出行產(chǎn)生、吸引量表和OD分布表。（3）出行特征統(tǒng)計：平均出行時耗、各方式平均時耗、出行方式構(gòu)成、出行方式構(gòu)成等以及出行特征與出行者社會經(jīng)濟屬性的關(guān)系。（4）出行意愿：對不同出行方式的評價、個人建議與打算等。4．機動車/居民出行調(diào)查4．5數(shù)據(jù)分析5．對外交通系統(tǒng)調(diào)查城市交通規(guī)劃中的交通量調(diào)查、機動車調(diào)查、居民出行特征調(diào)查等，一般要求針對同一日進行調(diào)查。其他的交通調(diào)查在組織上相對較為獨立。5．1調(diào)查方法針對城市中的鐵路、港口、機場、長途汽車站等對外交通設(shè)施，了解它們的分布、等級、規(guī)模、形式等現(xiàn)狀和發(fā)展規(guī)劃。調(diào)查方法主要是收集各相關(guān)單位的資料，將調(diào)查內(nèi)容分析繪制成圖或表。

5．2鐵路鐵路種類：區(qū)分市際、郊區(qū)、市內(nèi)線路；國鐵、地鐵；單線、復(fù)線；干線、支線；客運、貨運等。鐵路線路：線路數(shù)量、長度（信號站、配線狀況、道岔、交叉、聯(lián)動組織）等；鐵路結(jié)構(gòu)（高架、地面或地下）；與城市道路的交叉形式，隧道、橋梁、構(gòu)筑物等。場站及其附屬設(shè)施：客貨站、編組站等場站的類型、等級、位置、規(guī)模等，車站建筑物、車庫等情況。鐵路運營狀況：接發(fā)車對數(shù)、運能等狀況（疏港、煤運等能力）。5．對外交通系統(tǒng)調(diào)查城市交通規(guī)劃中的交通量調(diào)查、機動車調(diào)查、5．對外交通系統(tǒng)調(diào)查5．3公路公路線路：公路的名稱、等級（技術(shù)等級與行政等級）、長度、寬度和斷面形式、位置等；立體交叉的數(shù)量、位置、形式等；高速公路出入口的數(shù)量、位置、形式等；隧道、橋梁、構(gòu)筑物等。場站及其附屬設(shè)施：客貨運站等的類型、等級、規(guī)模等；物流中心的等級、規(guī)模等狀況。公路運輸狀況：日發(fā)車班次、客運量、線路分布狀況（主要聯(lián)系方向）等。公路發(fā)展規(guī)劃：規(guī)劃公路線路的等級、走向等。制作現(xiàn)狀公路一覽表和現(xiàn)狀公路系統(tǒng)圖。5．對外交通系統(tǒng)調(diào)查5．3公路5．對外交通系統(tǒng)調(diào)查5．4港口港口：類型、等級、分布等。水域、陸域及岸線利用狀況：水深、碼頭泊位等水路運輸狀況：吞吐能力、航線分布狀況疏港交通：公路、鐵路、內(nèi)河港口發(fā)展規(guī)劃：港口發(fā)展條件分析與區(qū)域港口發(fā)展分析等5．5機場機場：類型、等級、分布、規(guī)模等。航空運輸狀況：吞吐能力、航線分布狀況航空發(fā)展規(guī)劃：需求預(yù)測、選址等5．對外交通系統(tǒng)調(diào)查5．4港口6．城市道路系統(tǒng)調(diào)查針對城市中的各種交通設(shè)施，如道路、停車場等市內(nèi)交通設(shè)施，了解它們的分布、等級、規(guī)模、形式等現(xiàn)狀和發(fā)展規(guī)劃。

調(diào)查方法主要是收集各相關(guān)單位的資料，將調(diào)查內(nèi)容分析繪制成圖或表。6．1道路道路種類：道路的性質(zhì)、等級，是否為收費道路等。道路建設(shè)規(guī)模：各級道路的長度和面積及歷年增長狀況。道路形式：道路橫斷面構(gòu)成，道路分隔狀況，交叉口分布與形式等。道路結(jié)構(gòu)：路基、排水溝、隧道、橋梁、構(gòu)筑物等情況。路面狀況：混凝土路面、瀝青混凝土路面、簡易路面等。附屬設(shè)施：人行天橋、地道、護欄、號志等安全和服務(wù)設(shè)施等。通過對調(diào)查數(shù)據(jù)的整理和分析，可以得到路網(wǎng)密度、道路面積率、人均道路長度和面積、各級道路的比例構(gòu)成等指標，用以評價道路建設(shè)的水平?，F(xiàn)狀道路一覽表6．城市道路系統(tǒng)調(diào)查針對城市中的各種交通設(shè)施，如道路、停車場6．城市道路系統(tǒng)調(diào)查6．2停車（泊車）調(diào)查觀測方法：以直接停放的車輛為調(diào)查對象來掌握車輛停放狀況，或是以汽車保有者為對象，通過卡片、訪問調(diào)查，預(yù)測未來車輛停放的趨勢，還可以停車場管理人員為調(diào)查對象，對現(xiàn)有停車場進行抽樣調(diào)查，了解停車場的使用及收費等情況。此外，在機動車出行調(diào)查中間接得到車輛停放的信息，為停車場的規(guī)劃布局與設(shè)計提供依據(jù)。

（1）建設(shè)狀況：停車場種類（配建/公共）、形式（路內(nèi)/路外）、結(jié)構(gòu)（地面、地下、地上）、經(jīng)營方式（政府/私營）、容量、收費狀況。（2）使用狀況：一定時間內(nèi)停放的車輛總數(shù)、高峰時間停放車輛數(shù)、平均小時停放車輛數(shù)、進出停車場的車輛數(shù)等。停車泊位的周轉(zhuǎn)率（即一個泊位在單位時間內(nèi)停放的車輛數(shù)，它是一個泊位上每輛車停放時間的倒數(shù)）。6．城市道路系統(tǒng)調(diào)查6．2停車（泊車）調(diào)查7．城市公交系統(tǒng)調(diào)查