PPT高等級公路瀝青混凝土路面施工技術(shù)講稿

高等級公公路瀝青青砼路面面施工技技術(shù)Hotmixtureasphaltpavementconstructiontechnologyofexpresswayxx公路項目目部xx1摘要南寧至友友誼關(guān)公公路是廣廣西第一一條采用用熱拌瀝瀝青混凝凝土路面面施工的的高等級級公路，，由四處處有限公公司公司司施工的的C12合同段全全長13Km，采用兩臺臺攤鋪機機成梯隊隊攤鋪。。本文通通過現(xiàn)場場施工實實踐，總結(jié)了瀝瀝青混合合料的攤攤鋪與壓壓實工藝藝，機械械組合方方式、碾碾壓遍數(shù)數(shù)、碾壓壓速度等等施工技技術(shù)，成成功運用用高溫壓壓實的施施工方法法，在進進度與質(zhì)質(zhì)量協(xié)調(diào)調(diào)統(tǒng)一的的情況下下圓滿完完成了施施工任務(wù)務(wù)。21、工程程概況南寧至友友誼關(guān)公公路是國國內(nèi)第一一條同時時利用亞亞洲開發(fā)發(fā)銀行、、歐洲投投資銀行行及國內(nèi)內(nèi)銀行貸貸款建設(shè)設(shè)的工程程項目，，也是廣廣西第一一條采用用熱拌瀝瀝青混凝凝土施工工的高等等級公路路項目，，C12合同段位位于廣西西憑祥市市境內(nèi)，，全長13公里，由由中隧四四處負(fù)責(zé)責(zé)施工。。路面設(shè)設(shè)計寬度度為22.5m，其中央分分隔帶寬寬2m，兩側(cè)為土土路肩(橫斷面見見圖1)。3面層結(jié)構(gòu)構(gòu)為三層層式瀝青青混凝土土，總厚厚度15cm，，其中上面面層為AC—13I厚4cm；中面層為為AC—20Ⅰ厚5cm；下面層為為AC—25I厚6cm；每層之間間均設(shè)計計有粘結(jié)結(jié)層，保保證三層層成一整整體。4斷面圖52、工藝藝原理瀝青砼是是采用不不同料徑徑的碎石石、天然然砂或破破碎砂、、礦粉和和瀝青按按一定比比例在拌拌和機中中拌和所所得到的的混合料料，它經(jīng)經(jīng)壓實后后達到規(guī)規(guī)定的強強度和空空隙率，，具有很很高的密密實度，，并且在在常溫下下具有一一定的塑塑性，其其主要特特點是透透水性小小、水穩(wěn)穩(wěn)性好，，有較大大的抵抗抗自然因因素和行行車作用用的能力力。6我國目目前采采用的的主要要是熱熱拌熱熱鋪瀝瀝青混混凝土土路面面，其其原理理是指指礦料料與瀝瀝青在在熱態(tài)態(tài)下拌拌和、、熱態(tài)態(tài)下鋪鋪筑施施工成成型的的路面面，其其特點點是礦礦料、、瀝青青及拌拌和混混合料料從拌拌和到到鋪筑筑均須須在較較高的的溫度度范圍圍內(nèi)完完成，，因此此其形形成期期短，，在面面層碾碾壓結(jié)結(jié)束并并冷卻卻到常常溫時時，就就可以以開放放交通通，在在城市市及不不能中中斷交交通情情況下下改建建和維維修道道路時時，這這個特特點具具有十十分重重要的的意義義。73、工工藝流流程及及施工工方法法83.2主主要施施工方方法3.2.1瀝瀝青混混合料料的拌拌制瀝青拌拌和站站類型型及構(gòu)構(gòu)造9間歇式式拌和和站冷倉冷進料料機冷升降降機干燥機機集塵器器煙囪熱升降降機8篩子9稱量倉倉10攪拌機機12填料筒筒倉13瀝青貯貯藏庫庫14瀝青稱稱量斗斗10筒式拌拌和站站構(gòu)造造冷倉冷進料料機冷升降降機瀝青干燥機機集塵器器熱傳輸輸帶控制器器熱貯藏藏庫筒式拌拌和站站也稱稱連續(xù)續(xù)拌和和站,目前前在高高等級級公路路中也也不允允許使使用11拌和站站局部部構(gòu)造造圖將瀝清清貯藏藏在150°-175°C的溫度度下瀝青貯貯藏罐罐12水泥及及礦粉粉貯藏藏罐13瀝青混混合料料成品品倉為保證證瀝青青路面面連續(xù)續(xù)攤鋪鋪及溫溫度達達到規(guī)規(guī)范要要求,瀝青青混合合料成成品倉倉是必必備的的,而而且要要求貯貯藏量量為80-160t,并且?guī)в斜１丶蛹訜岽氪胧?4間歇式式拌和和站拌拌和每一個個間歇歇式拌拌和站站分為為2個拌和和部分分干拌–混合集集料(通常為為3-10秒)濕拌-在增加加瀝青青之后后–(通常為為30秒左右右–覆蓋所所有集集料攪拌方方式15(1)瀝青混混合料料由間間歇式式攪拌拌機拌拌制，，為了了使攤攤鋪機機連續(xù)續(xù)不間間斷的的攤鋪鋪，要要提前前2h拌料，，將熱熱料貯貯存在在熱料料倉中中，存存滿后后即裝裝在自自卸車車上，，蓋上上蓬布布運往往工地地，準(zhǔn)準(zhǔn)備鋪鋪筑。。并拌拌和樓樓連續(xù)續(xù)拌料料貯存存。(2)瀝青混混合料料出廠廠須經(jīng)經(jīng)試驗驗中心心派員員目測測并逐逐車檢檢測溫溫度，，合格格后填填寫發(fā)發(fā)料單單才能能出廠廠，發(fā)發(fā)現(xiàn)花花白料料或溫溫度質(zhì)質(zhì)量不不合要要求者者，按按廢料料處理理。163.2.2瀝青青混合合料的的運輸輸(1)瀝青混混合料料由大大噸位位的自自卸車車裝運運，運運料前前車廂廂應(yīng)涂涂防粘粘液。。(2)裝料時時車輛輛需前前后移移動，，避免免混合合料發(fā)發(fā)生離離析。。正確的的方法法不正確確的方方法17(3)料車到到工地地后，，由專專人指指揮倒倒料，，驗收收料單單；并并設(shè)專專人逐逐車檢檢測溫溫度，，合格格后方方能進進入鋪鋪筑段段。(4)嚴(yán)禁料料車碰碰撞攤攤鋪機機，運運料車車輛應(yīng)應(yīng)停在在攤鋪鋪機前前10～30cm，由攤鋪鋪機前前滾輪輪頂著著汽車車輪胎胎同步步前進進，邊邊前進進邊往往攤鋪鋪機中中倒料料。(5)運料車車輛都都應(yīng)配配備保保溫、、防雨雨蓬布布。183.2.3瀝青青混合合料的的攤鋪鋪3.2.3.1找平方方式上、中中、下下面層層均采采用最最大攤攤鋪寬寬度12m的ABG—422型攤鋪鋪機，，由于于各結(jié)結(jié)構(gòu)層層的礦礦料種種類、、質(zhì)地地及合合成級級配不不同，，對各各層的的主要要技術(shù)術(shù)指標(biāo)標(biāo)要求求不同同，因因此采采用的的找平平方法法也不不一樣樣。(1)下面層層，是是聯(lián)結(jié)結(jié)基層層與面面層的的瀝青青層。。其作作用除除路面面結(jié)構(gòu)構(gòu)的要要求外外，還還為了了彌補補基層層厚度度不足足，使使下面面層的的標(biāo)高高及層層厚符符合設(shè)設(shè)計要要求。。19(2)中面層層的平平整度度將直直接影影響上上面層層的鋪鋪筑質(zhì)質(zhì)量。。它是是在下下面層層平整整度的的基礎(chǔ)礎(chǔ)上進進一步步調(diào)平平，同同時在在厚度度上再再作一一次調(diào)調(diào)整，，為上上面層層鋪筑筑創(chuàng)造造良好好條件件。①中、、下面面層調(diào)調(diào)平均均用““基準(zhǔn)準(zhǔn)鋼絲絲法””找平平，即即在鋪鋪筑邊邊線外外20cm左右打打入穩(wěn)穩(wěn)固的的支撐撐桿(最好對對應(yīng)中中線樁樁號)，支撐撐桿間間距為為10m，根據(jù)樁樁位處處中、、下面面層頂頂設(shè)計計高程程加上上一個個常數(shù)數(shù)為鋼鋼絲標(biāo)標(biāo)高。。②基準(zhǔn)鋼鋼絲敷敷設(shè)的的長度度每段段為300m左右，，并配配用專專門有有計量量張力力的標(biāo)標(biāo)尺。。一般般鋼絲絲長度度在200～250m時其張緊力力應(yīng)為100～130kN；鋼筋長度在在250～300m時，其張緊緊力為150～200kN；使“基準(zhǔn)鋼鋼絲”在10m內(nèi)產(chǎn)生的撓撓度最大不不超過2mm，必要時應(yīng)加加密支撐桿桿。壓20③在彎道半徑徑較小段及及邊坡點附附近或加寬寬段前后應(yīng)應(yīng)加密支撐撐桿。④支撐桿和基基準(zhǔn)鋼絲架架設(shè)標(biāo)高經(jīng)經(jīng)核對無誤誤后，才能能開始攤鋪鋪，在鋪筑筑過程中現(xiàn)現(xiàn)場應(yīng)設(shè)1～2人來回檢查查，防止車車輛、施工工人員及其其他機械碰碰撞支撐桿桿或鋼絲。。(3)上面層直接接受行車荷荷載作用。。上面層質(zhì)質(zhì)量的優(yōu)劣劣將直接影影響道路的的使用性質(zhì)質(zhì)及行車安安全。上面面層采用“基準(zhǔn)梁法”找平。在開開始攤鋪前前就將基準(zhǔn)準(zhǔn)梁安裝在在攤鋪機上上，并將自自動找平傳傳感器放在在基準(zhǔn)梁的的某個部位位。使攤鋪鋪機攤鋪時時帶著基準(zhǔn)準(zhǔn)梁一起前前進。213.2.3.2攤鋪(1)攤鋪前將熨熨平板預(yù)熱熱15～20min，使其接縫處處原路面的的溫度達65℃以上。(2)調(diào)整攤鋪機機熨平板。。①在新開始鋪鋪筑路段，，應(yīng)使高度度為各層的的厚度乘以以各層的松松鋪系數(shù)，，使熨平板板與2%的路面橫坡坡一致，然然后在全寬寬度范圍內(nèi)內(nèi)填5塊木木塊塊，，使使熨熨平平板板放放穩(wěn)穩(wěn)。。②在接接著著已已鋪鋪好好的的瀝瀝青青層層鋪鋪筑筑時時，，應(yīng)應(yīng)量量出出橫橫縫縫處處新新鋪鋪路路面面的的實實際際厚厚度度，，再再乘乘以以各各層層的的松松鋪鋪系系數(shù)數(shù)，，確確定定在在已已鋪鋪路路面面上上應(yīng)應(yīng)墊墊的的高高度度。。再再在在全全寬寬度度范范圍圍內(nèi)內(nèi)墊墊5塊木木塊塊，，使使熨熨平平板板放放穩(wěn)穩(wěn)。。22(3)開始始攤攤鋪鋪時時，，逐逐車車檢檢測測混混合合料料的的溫溫度度，，應(yīng)應(yīng)不不低低于于150℃℃。(4)調(diào)整整攤攤鋪鋪機機的的振振夯夯頻頻率率及及振振幅幅，，使使攤攤鋪鋪后后的的瀝瀝青青混混合合料料具具有有80%以上上的的初初始始密密度度。。(5)攤鋪鋪速速度度，，應(yīng)應(yīng)根根據(jù)據(jù)拌拌和和設(shè)設(shè)備備的的生生產(chǎn)產(chǎn)能能力力和和熱熱料料倉倉的的貯貯料料數(shù)數(shù)量量、、運運輸輸距距離離、、配配備備的的運運輸輸車車及及壓壓實實能能力力來來綜綜合合考考慮慮；；更更重重要要的的應(yīng)應(yīng)使使攤攤鋪鋪保保持持勻勻速速，，連連續(xù)續(xù)不不間間斷斷地地鋪鋪筑筑。。(6)在鋪鋪筑筑中中應(yīng)應(yīng)使使螺螺旋旋送送料料器器慢慢速速、、均均勻勻、、不不斷斷地地向向兩兩側(cè)側(cè)供供料料，，使使送送料料器器中中的的料料始始終終保保持持在在螺螺旋旋葉葉片片以以上上。。(7)鋪筑時使攤鋪鋪機料斗中的的瀝青混合料料保待一定數(shù)數(shù)量，料斗的的側(cè)擋板應(yīng)有有規(guī)律的攏料料。23(8)開始鋪筑時等等待卸料車至至少應(yīng)有6輛，鋪筑過程程中至少應(yīng)保保持3輛。(9)鋪筑時應(yīng)有專專人檢查厚度度及橫坡度，，發(fā)現(xiàn)偏差及及時糾正。243.2.3.3瀝青混合料的的壓實瀝青混合料的的碾壓是保證證瀝青路面質(zhì)質(zhì)量的重要環(huán)環(huán)節(jié)之一，由由于各層集料料的質(zhì)地、粒粒徑、配合比比不同；壓實實程序、壓路路機的組合形形式、碾壓速速度和碾壓遍遍數(shù)也各不相相同。特別是是上面層集料料為玄武巖，，石質(zhì)堅硬，，多棱角，內(nèi)內(nèi)摩阻力大，，層薄而溫度度降低快等因因素，增加了了壓實的難度度。為了既要要保證達到規(guī)規(guī)定的壓實度度，又要達到到要求的平整整度，采取了了調(diào)整壓實機機械組合，并并加了一臺12t雙鋼輪振動壓壓路機，增加加上面層的壓壓實能力，以以提高上面層層的鋪筑質(zhì)量量。253.2.3.4碾壓遵循的原原則(1)少量噴水，保保持高溫，梯梯形重迭，分分段碾壓。(2)由路外側(cè)(低側(cè))向中央分隔帶帶方面碾壓。。(3)每個碾道與相相鄰碾道重迭迭1/2輪寬。(4)壓路機不得在在未壓完或剛剛壓完的路面面上急剎車、、急彎、調(diào)頭頭、轉(zhuǎn)向，嚴(yán)嚴(yán)禁在未壓完完的瀝青層上上停機。(5)振動壓路機用用振動壓實，，需停駛、前前進或后返時時，應(yīng)先停振振，再換擋。。263.2.3.5碾壓程序瀝青混合料各各層的碾壓成成型分為初壓壓、復(fù)壓、終終壓三個階段段。

(1)初壓主要要為了增加瀝瀝青混合料的的初始密度起起穩(wěn)定作用。。由兩臺RZ12雙鋼

輪振動動壓路機完成成。靜壓、振振壓各一遍。。振壓用高頻頻率低振幅，，速度為3km/h，緊跟攤鋪機，，盡量少噴水水，堅持高溫溫碾壓，一般般初壓溫度在在130℃～～140℃左左右。(2)復(fù)壓主主要解決壓實實問題。開始始復(fù)壓溫度應(yīng)應(yīng)在100℃℃左右，通過過復(fù)壓達到或或超過規(guī)定的的壓實度。①①上面層層由三臺RZ12雙鋼輪振動壓壓路機和完成成。RZ12振動壓路機采采用高頻率，，低振幅振壓壓2遍，速度度為5km/h，再由兩臺XP261膠輪壓路機各各壓4遍.②②中中、下面層與與上面層碾壓壓方式相同。。27(3)終壓主主要是消除壓壓實中產(chǎn)生的的輪跡，使表表面平整度達達到或超過要要求值，碾碾壓終了溫度度應(yīng)不低于70℃。上上、中、下面面層均采用1臺12t雙鋼輪振動壓壓路機靜壓2遍，速度為為4km/h。少數(shù)不平整處處增加1遍振振壓，以無明明顯輪跡為標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，并達到到要求的平整整度。(4)瀝青青路面邊緣壓壓實時應(yīng)先留留下30cm左右不壓，待待兩個壓實階階段完后再壓壓，并多壓壓1～2遍，，靠路緣石處處壓路機不到到時，用振動動夯板補壓。。

經(jīng)過過終壓后，由由專人檢測平平整度，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)平整度超過過規(guī)定時，應(yīng)應(yīng)在表面溫度度較

高時，，進行處理，，直至符合要要求。284、機械設(shè)備備及人員配置置4.1主要機機械設(shè)備294.2勞動力力組織305、質(zhì)量控制制及技術(shù)要求求5.1質(zhì)量控控制體系(1)在明確確項目經(jīng)理是是第一責(zé)任人人的前提下，，建立以總工工程師為主，，副總工程師師負(fù)責(zé)的施工工技術(shù)保障體體系，及由工工程部牽頭的的試驗中心、、測量組、質(zhì)質(zhì)檢中心三位位一體的工程程質(zhì)量保證體體系。施工中中二個體系統(tǒng)統(tǒng)一管理，相相互配合，共共同監(jiān)督，收收到了良好的的效果。(2)配配備國內(nèi)先進進的試驗監(jiān)測測儀器。負(fù)責(zé)責(zé)瀝青混合料料配合比設(shè)計計及試驗、檢檢測工作。為為了保證瀝青青混合料的拌拌和質(zhì)量，拌拌和樓完全置置于試驗中心心的監(jiān)控之下下。測量隊負(fù)負(fù)責(zé)放樣測量量工作；質(zhì)檢檢中心負(fù)責(zé)全全段的質(zhì)量檢檢查和質(zhì)量評評定工作315.2技術(shù)保證措施施

5.2.1配備高素質(zhì)試試驗人員、采采用先進檢測測手段正確的試驗數(shù)數(shù)據(jù)對指導(dǎo)路路面施工具有有重要意義，，正確的試驗驗數(shù)據(jù)來自試試驗人員素質(zhì)和先進進的檢測手段段。試驗中心心配備先進的的瀝青和瀝青青混合料試驗驗設(shè)備。如自自動瀝青混合合料攪拌鍋，，自動馬歇爾爾試驗儀及離離心式抽提儀儀等主要試驗驗設(shè)備。在原原材料檢驗，，瀝青及瀝青青混合試驗及及質(zhì)量檢測等等方面，為瀝瀝青路面的順順利鋪筑起了了重要作用。。因此，具有有高素質(zhì)的試試驗人員及先先進的試驗設(shè)設(shè)備是保證瀝瀝青路面鋪筑筑質(zhì)量的關(guān)鍵鍵。325.2.2增加熱拌料貯貯備，確保整整幅連續(xù)攤鋪鋪保證瀝青混合合料連續(xù)勻速速、不間斷鋪鋪筑是保證路路面平整度的的關(guān)鍵。施工工前一般要提提前2～3h拌料，第一次次料倉貯滿料料后即裝15輛自卸卸車，，運往往工地地后再再繼續(xù)續(xù)拌料料，貯貯在熱熱料倉倉內(nèi)，，保持持循環(huán)環(huán)，就就能保保證攤攤鋪機機連續(xù)續(xù)不斷斷地鋪鋪筑。。5.2.3緊跟攤攤鋪機機，高高溫初初壓，，一方方面起起到穩(wěn)穩(wěn)定作作用，，更重重要的的能提提高瀝瀝青混混合料料的初初始密密度，，減少少復(fù)壓壓產(chǎn)生生的輪輪跡，，從而而提高高瀝青青路面面各層層的平平整度度。335.2.4認(rèn)真處處理好好橫向向接縫縫由于橫橫向接接縫為為冷接接縫，，處理理難度度較大大，但但處理理的好好與壞壞將直直接影影響路路面的的平整整度，，為此此要采采取以以下措措施：：(1)在已成成型瀝瀝青路路面的的端部部，先先用6m直尺檢檢查，，將平平整度度超過過3mm的部分分切去去，挖挖除干干凈，，并將將切面面上的的污染染物用用水洗洗刷干干凈，，再涂涂以粘粘層瀝瀝青，，基本本干后后，攤攤鋪機機再就就位。。(2)在熨平平板開開始預(yù)預(yù)熱前前，量量出接接縫處處瀝青青層的的實際際厚度度，根根據(jù)松松鋪系系數(shù)算算出松松鋪厚厚度。。熨平平板應(yīng)應(yīng)預(yù)熱熱15～20min，使接縫縫處原原路面面的溫溫度在在65℃℃以上。。開始始鋪筑筑的速速度要要慢，，一般般為2m/min。34(3)碾壓開開始前前，將將原路路面上上的瀝瀝青混混合料料清除除干凈凈，接接縫處處保持持線條條順直，固固定1臺RZ12振動壓壓路機機處理理接縫縫。由由于路路堤較較高，，中央央分隔隔帶處處有路路緣石，路路面中中間部部分采采用橫橫向碾碾壓，，兩側(cè)側(cè)采用用縱向向碾壓壓；一一般為