QC地下車站滲漏水處理技術QC成果

地鐵車站滲漏漏水處理技術術發(fā)布人：鄭亮中國中鐵四局局第二工程有有限公司寧波市軌道交交通1號線二期工程程TJ1211標項目經(jīng)理部部2014年12月三十三次QC成果發(fā)表一、工程概況二、QC小組簡介三、選題理由四、現(xiàn)狀調查五、設定目標目錄六、原因分析七、要因確認八、制定對策九、對策實施十、效果確認十一、鞏固措施十二、總結及下一步打算本次QC課題研究所所在的標段段為寧波地地鐵試驗段段——邱隘站。邱隘隘站站主主體體臨臨近近天天童童莊莊車車輛輛綜綜合合基基地地，，北北側側為為后后塘塘河河，，南南側側及及東東側側均均緊緊靠靠車車輛輛段段，，邱邱隘隘站站為為地地下下二二層層島島式式站站臺臺車車站站，，車車站站總總長長190.081m。車車站站共共設設2個風風道道、、3個通通道道，，1、2號通通道道,1號風風道道位位于于車車站站北北側側，，3號通通道道、、2號風風道道位位與與車車站站南南側側，，由由于于設設計計變變更更，，2號通通道道調調整整為為預預留留。。車車站站主主體體及及附附屬屬均均采采用用明明挖挖順順作作法法施施工工。。1#風道道已已封封頂頂2#通道道預預留留1#通道道已已封封頂頂3#通道道已已封封頂頂2#風道道已已封封頂頂主體體結結構構已已完完工工一.工程概況地表邱隘隘站站主主體體結結構構地地質質剖剖面面示示意意圖圖粉質質粘粘土土夾夾粉粉砂砂淤泥泥質質粉粉質質粘粘土土粉土土夾夾粉粉砂砂層層淤泥泥質質粉粉質質粘粘土土淤泥泥質質粘粘土土粘土土粘土土邱隘隘站站側側墻墻結結構構形形式式采采用用復復合合式式結結構構，，即即地地下下連連續(xù)續(xù)墻墻與與內內側側墻墻疊疊合合結結構構體體系系。。車車站站底底板板位位于于③③1層粉粉土土夾夾粉粉砂砂層層，，標標準準段段和和端端頭頭井井地地下下連連續(xù)續(xù)墻墻底底均均位位于于④④2粘土土層層。直接接涉涉及及到到①①1層雜雜填填土土、、①①2層粘粘土土、、②②2層淤淤泥泥質質粘粘土土、、②②3層淤淤泥泥質質粉粉質質粘粘土土、、③③1層粉粉土土夾夾粉粉砂砂層層、、③③2層粉質質粘土土夾粉粉砂、、④1層淤泥泥質粉粉質粘粘土、、④2層粘土土?；靥钔镣列〗M名稱天盾QC小組成立時間2014年3月活動時間2014年03月～2014年08月課題類型攻關型課題名稱地下車站滲漏水處理技術活動出勤率100%小組人數(shù)8人小組的活動業(yè)績2012年課題通用管片排版與糾偏技術研究獲獎情況公司一等獎2012年課題軟土深基坑地下連續(xù)墻施工質量控制獲獎情況公司二等獎QC小組基本構成情況二.小組簡介QC小組成員組成序號姓名性別年齡職務文化程度職稱組內職務1雷明男33總工本科工程師組長2劉陽男33副經(jīng)理大專工程師副組長3彭建勇男32工程部長本科工程師組員4李峰男28技術主管本科助理工程師組員5張耀男27技術主管本科助理工程師組員6羅曉峰男33試驗主管中技助理工程師組員7趙星星男25技術員大專技術員組員8鄭亮男25技術員大專技術員組員地鐵工工程滲滲漏水水是現(xiàn)今今國內內較常常見的一一種工工程缺缺陷；地地鐵車車站結結構滲漏漏是長長期困困擾施工工單位位的一個難難點問問題。。一、總總體形形勢二、地地質情情況寧波地地區(qū)屬屬于典典型的軟軟土地地區(qū)，，水系發(fā)發(fā)達，，河流流眾多，，具有有“地地下水位高高，土土層含含水率高高，強強度低低，靈敏度度高等等特點點。三、設設計要要求本車站站主體體及附附屬結構均均屬一一級防防水，一級級防水水結構構表面不允允許有有滲漏漏水及濕漬漬現(xiàn)象象。四、實實際情情況根據(jù)本本車站站結構構滲漏水情情況分分析，，結構滲漏漏水類類型分分別為：濕濕漬、、點漏漏以及線漏漏。如何保保證優(yōu)優(yōu)質、、高效效地完完成結結構滲滲漏治治理工作作，確確保結結構不不再發(fā)發(fā)生滲滲漏，，確保保竣工工交付及及項目目經(jīng)理理部創(chuàng)創(chuàng)優(yōu)目目標的的實現(xiàn)現(xiàn)，成成為我我們經(jīng)理理部工工作的的一個個重點點。因因此，，我們們QC小組選選擇了了“車車站結結構滲滲漏治治理””為活活動課課題。。三.選題理由結構滲滲漏水水類型型：濕濕漬、、點漏漏以及及線漏漏

車站結構滲漏水治理前結構原狀：滲漏頻頻數(shù)調調查表表序號檢查項目頻數(shù)累積頻率頻率（%）累積頻率（%）A車站水平施工縫滲漏343441.574.1B車站內襯墻墻面滲漏326639.080.5C車站結構誘導縫滲漏8749.790.2D車站結構變形縫滲漏4784.995.1E車站結構頂板裂縫滲漏3813.798.8F車站預埋件周圍滲漏1821.2100G合計8282100100

為詳細了解車站結構滲漏水的實際情況，小組在2014年5月15日調查了邱隘站已完成砼結構施工的車站主體地下一、二層滲漏水情況，發(fā)現(xiàn)結構滲漏的總點數(shù)為82個。通過分析整理，得出結構滲漏水主要有6大類問題，滲漏頻數(shù)調查表如下：四.現(xiàn)狀調查結構滲滲漏主主要問問題餅餅分圖圖

通過以上的圖表分析，可以看出車站滲漏水主要分為六大類，水平施工縫及墻面滲漏占總頻率的80%。根據(jù)上上述實實際統(tǒng)統(tǒng)計表表繪制制滲漏漏水主主要原原因餅餅分圖圖：根據(jù)餅餅分圖圖可知知：結結構水水平施施工縫縫、結結構墻墻體以以及結結構誘誘導縫縫滲漏漏情況況占全全部滲滲漏情情況的的90.2%。小組組成員員一致致認為為，處處理滲滲漏必必須先先從這這三個個方面面進行行，采采取切切實可可行的的對策策，解解決了了這三三個問問題，，車站站結構構滲漏漏治理理情況況將得得到好好轉，，為竣竣工交交付做做好充充分的的準備備，確確保工工程竣竣工交交付時時結構構無滲滲漏。。目標設設定：：綜上所所述，，小組組成員員一直直認為為該目目標切切實可可行，，并能能夠在在業(yè)主主與質質監(jiān)站站下達達的工工期內內達到到預期期的效效果。?？尚行孕苑治鑫觯海?）及時時、深深刻的的對現(xiàn)現(xiàn)場以以往施施工經(jīng)經(jīng)驗進進行總總結；；平日日定期期組織織開展展?jié)B漏漏水治治理相相關技技術培培訓以以及聘聘請專專家進進行現(xiàn)現(xiàn)場技技術指指導。。（2）經(jīng)理理部領領導對對滲漏漏水治治理的的高度度重視視以及及管理理人員員、現(xiàn)現(xiàn)場作作業(yè)人人員學學習相相關技技術的的積極極性很很高。。（3）在同同期車車站結結構滲滲漏水水方面面，本本項目目滲漏漏情況況較之之其他他標段段，滲滲漏點點數(shù)較較少，，滲漏漏面積積較小小。確認目目標：：五.設定目標影響結構滲漏水治理因素無地下下工程程施工工經(jīng)驗驗機具選選型不不當，，未按按照操操作規(guī)規(guī)程保保養(yǎng)設備易易損壞壞工序銜銜接不不好，，未能能有效效填充充空隙隙與砼結結構不不能緊緊密結結合環(huán)人機料法工藝不不成熟熟使用方方法不不當選用材材料不不合格格

在充分掌握資料的基礎上，結合本工程實際情況，QC小組就人、機、法、料、環(huán)進行了詳細分析和討論，并細化了各種影響因素：六.原因分析通過因因果圖圖共找找出4個末端端因素素，QC小組針針對這這些末末端因因素制制定了了要因因確認認計劃劃表，，并根根據(jù)檢檢查情情況進進行要要因確確認。。

末端因素確認內容確認方法確認調查責任人1無地下車站結構滲漏治理經(jīng)驗作業(yè)人員是首次接觸地下工程滲漏水治理現(xiàn)場調查部分作業(yè)人員是第一次接觸下下工程滲漏水治理彭建勇2滲漏水治理施工工法不當所采取施工工法能否有效治理結構滲漏水缺陷現(xiàn)場調查當前施工工法不成熟，未能有效治理結構滲漏水雷明3設備不能滿足現(xiàn)階段施工施工設備是否能滿足現(xiàn)階段施工現(xiàn)場調查施工設備經(jīng)常出現(xiàn)注漿管堵塞以及局部零件壞損現(xiàn)象鄭亮4注漿材料未能與砼結構有效結合所用材料是否存在漿液大量外流現(xiàn)象及是否能有效治理結構滲漏水缺陷現(xiàn)場調查選用注漿材料性能不合格羅曉峰要因確確認計計劃表表七.要因確認要因確認一末端因因素：：作業(yè)人人員無無滲漏漏水治治理經(jīng)經(jīng)驗標準：：作業(yè)人人員之之前對對地下下工程程滲漏漏水治治理有有一定定施工工經(jīng)驗驗現(xiàn)場調調查：2014年5月25日，由小組組成員員彭建建勇現(xiàn)現(xiàn)場調調查了了作業(yè)業(yè)人員員對地地下工工程滲滲漏水水處理理技術術的了了解程程度。。結果果顯示示，部部分作作業(yè)人人員對對地下下工程程滲漏漏水處處理技技術的的掌握握幾乎乎為零零。根據(jù)上上表調調查結結果可可以看看出，，作業(yè)業(yè)人員員無地地下工工程滲滲漏水水處理理經(jīng)驗驗是是影響響結構構滲漏漏水治治理的的主要要原因因。是要因要因確認二末端因因素：：滲漏水水治理理施工工方法法不當當標準：：施工工方法法能有有效治治理車車站滲滲漏水水現(xiàn)場調調查：通過調調查顯顯示，，環(huán)氧氧樹開開槽脂脂注漿漿法施施工工工藝復復雜，，未能能及時時、有有效治治理結結構滲滲漏水水。2014年6月2日，由小小組組長長雷明帶帶隊，到到施工現(xiàn)現(xiàn)場對車車站滲漏漏水治理理工法進進行了檢檢查。調調查結果果顯示：：施工現(xiàn)現(xiàn)場所采采取堵漏漏工法為為“環(huán)氧氧樹脂開開槽注漿漿法”，，堵漏速速度較慢慢，工序序較多，，未能對對滲漏水水進行及及時處理理而且堵堵漏成本本昂貴。。是要因裂縫開槽并清洗環(huán)氧樹脂開槽注漿法埋設棉紗及漿管水泥封槽注環(huán)氧樹脂要因確認三末端因素素：設備易損損壞標準：當當日注完完漿及時時清洗機機具現(xiàn)場調查查：通過調查查可以看看出，作作業(yè)人員員每個工工作日都都進行設設備保養(yǎng)養(yǎng)，設備備一旦出出現(xiàn)故障障，經(jīng)理理部及時時組織維維修。2014年6月8日，由小小組成員員鄭亮到到施工現(xiàn)現(xiàn)場對施施工機具具保養(yǎng)及及維修進進行摸底底調查，，并查閱閱了物機機部設備備機具維維修記錄錄表，調調查結果果顯示，，作業(yè)人人員在當當日完成成注漿作作業(yè)后，，為防止止殘留的的漿液將將機具管管路堵塞塞，及時時對注漿漿機具進進行清洗洗；當機機具發(fā)生生設備故故障后，，作業(yè)人人員及時時送達物物機部進進行維修修。非要因高壓注漿機要因確認四末端因素素：注漿材料料性能不不達標標準：漿漿液各項項性能指指標均合合格通過調查查可以看看出，材材料性能能是否達達標，直直接影響響結構滲滲漏水治治理效果果。是要因進場報驗表試驗報告2014年6月10日，由小組組成員羅羅曉峰到到施工現(xiàn)現(xiàn)場對邱邱隘站結結構滲漏漏水治理理進場的的堵漏漿漿液進行行了見證證取樣，，并送達達業(yè)主指指定檢測測單位進進行了性性能檢測測，檢測測結果為為：當前前施工現(xiàn)現(xiàn)場所采采用堵漏漏漿液為為劣質材材料，其其膨脹率率及凝結結時間均均不能滿滿足現(xiàn)行行行業(yè)標標準，以以致材料料未能有有效填充充結構裂裂縫，達達到止水水效果?！，F(xiàn)場調查：針對主要原因因，小組成員員研究制定了了切實可行的的對策措施，，每一措施都都指定專人負負責、專人檢檢查，從而保保證了各項措措施落到實處處。對策表序號要因目標措施負責人完成時間1部分人員是第一次接觸地鐵工程結構滲漏治理達到熟練施工程度自學、相互交流及培訓參觀雷明全過程2滲漏水治理工藝不成熟保證結構治理后無滲漏學習先進工藝，改進施工方法，請有經(jīng)驗專家現(xiàn)場指導彭建勇鄭亮全過程3機具選型不當,未按操作規(guī)程維修保養(yǎng)保證機械始終處于良好狀態(tài)加強施工中對機械的維修保養(yǎng)李峰全過程4選用堵漏材料不合格確保進場材料全部合格選用合格材料，加強材料進場檢驗羅曉峰全過程八.制定對策

由于地下車站結構滲漏水治理工藝專業(yè)技術性較強，而經(jīng)理部管理人施工經(jīng)驗也較缺乏，為確保經(jīng)理部工作日后能夠順利開展，經(jīng)理部多次邀請寧波市安質監(jiān)站、寧波市軌道交通集團相關專家到現(xiàn)場為技術人員、一線員工講解結構滲漏水治理先進施工技術和經(jīng)驗。對策實施一：施工經(jīng)驗不足足，工藝不成成熟措施一：邀請請有關專家現(xiàn)現(xiàn)場講解

經(jīng)理部充分利用業(yè)余時間，組織相關技術人員以及現(xiàn)場一線作業(yè)人員進行滲漏水治理專業(yè)知識學習和探討，并將與會人員的發(fā)言、商討結果詳細記錄，認真采納；此外還定期組織相關技術人員到其他車站參觀學習。措施二：定期期組織學習，，培訓專家現(xiàn)場講解相互交流學習實施效果檢查：

技術人員能夠熟練指導施工生產(chǎn)，合理安排現(xiàn)場堵漏工作，對地鐵車站滲漏治理工藝達到了比較熟練的程度。

九.對策實施對策實施二：確定施工工藝

根據(jù)到場專家所講解施工經(jīng)驗，技術人員對滲漏水治理專業(yè)知識的搜集、學習及對其他相鄰標段滲漏情況調查與分析，QC小組對所了解的三種施工工藝進行了詳細的對比，具體對比結果如下：治理施工工藝優(yōu)點缺點超細水泥開槽注漿法對結構有補強作用；成本較低堵漏速度慢；影響混凝土外觀環(huán)氧樹脂開槽注漿法復漏少，堵漏效果好；材料浪費較少；對結構有補強作用；工藝復雜，工序多；堵漏速度慢；成本較高環(huán)氧樹脂高壓注漿法堵漏速度快；復漏較少；成本較高；清理修復比較困難不同工法堵漏漏效果對比表表

綜上所述，QC小組決定墻身滲漏水治理采用高壓注漿法，具體操作步驟如下：措施一：墻身身滲漏水治理理1、查找裂縫并清理裂縫表面污物，找準滲漏水源。2、沿滲漏裂縫開“V”型孔（兩側100mm～150mm處鉆45o斜孔，孔與裂縫相交，孔距150∽300mm）。3、孔內埋有單向閥功能的注漿嘴，封閉裂縫，灌氣，確保它與鉆孔緊密結合。4、連接高壓注漿泵，注入單組分環(huán)氧樹脂A、B型漿液，由下至上進行注漿，直至上部注漿孔滲出漿液為止。5、環(huán)氧樹脂凝固后拆除注漿嘴，清理砼飾面，封閉注漿孔。鉆孔注漿嘴埋設高壓注漿

車站結構誘導縫及變形縫均屬于特殊滲漏水部位，堵漏工作極其不易開展，為此QC小組制訂了特殊部位專項滲漏水治理對策，具體步驟如下：1、剔寬300mm，深70~80mm的槽，清理基面，砼表面鑿毛。2、在變形縫處用半圓形塑料管倒扣，速凝堵漏劑固定塑料管，形成臨時排水槽。3、鉆孔、布設注漿管，注漿以保證槽內無明水。4、槽內砼基面涂刷水泥基滲透結晶防水材料，單組分聚氨脂密封膏嵌縫。5、20mm厚防水砂漿找平并涂刷2.5mm厚單組分聚氨脂防水材料。6、安裝金屬接水盒。措施二：特殊殊部位滲漏水水治理實施效果檢查：

根據(jù)現(xiàn)場滲漏水治理實際情況以及與之前滲漏水治理工藝相比較得出，此種工藝施工步驟簡單，工人勞動強度小，止水效果好，施工效率高等優(yōu)點。。實施效果檢查作業(yè)人員在結結束當日堵漏漏作業(yè)時，應應及時清洗所所用機具（如如上述措施四四）。應指派派專人加強施施工機械的日日常維修與保保養(yǎng)工作，易易損部件多購購置幾套在現(xiàn)現(xiàn)場備用，防防止機械部件件損壞不能及及時更換造成成工序間隔，，影響滲漏水水治理質量。。減少了機械維維修保養(yǎng)的次次數(shù)，節(jié)省了了等待機械零零部件更換的的時間，加快快了施工進度度，避免了工工序銜接不緊緊密的問題；；也為經(jīng)理部部節(jié)余了堵漏漏成本，提高高了經(jīng)濟效益益。對策實施三：加強設備管理

措施一：材料料及時送檢堵漏設備及零部件備用對策實施四：加強材料進場驗收力度

措施一：材料料及時送檢對于新進場的的堵漏材料，，試驗室應及及時進行抽樣樣送檢，確保保施工現(xiàn)場所所用堵漏材料料各項性能指指標滿足現(xiàn)階階段行業(yè)標準準要求，不合合格材料嚴禁禁投入使用。。措施二：過程程跟蹤材料檢測合格格并且投入使使用后，技術術人員要對現(xiàn)現(xiàn)場堵漏情況況及效果及時時跟蹤，一經(jīng)經(jīng)發(fā)現(xiàn)堵漏效效果不明顯或或者未達到預預期效果，QC小組應立即展展開現(xiàn)場調查查和原因分析析；確保所用用材料能與砼砼結構裂縫有有效結合，能能起到?jīng)Q定性性的止水作用用。實施效果檢查通過對新進場場材料的質量量驗收及材料料各性能指標標的嚴格把關關，確保了施施工生產(chǎn)所用用材料均能滿滿足國家現(xiàn)行行行業(yè)標準的的相關要求。。在結構滲漏漏治理結束后后，除極個別別點出現(xiàn)小的的滲漏水現(xiàn)象象外，整體滲滲漏治理效果果較好?，F(xiàn)場堵漏選用用材料（一）直接效益

通過QC小組的共同努力，使后續(xù)施工的結構滲漏現(xiàn)象得到了有效的控制。截止目前為止，主體及附屬內襯墻墻面，頂?shù)装寮疤厥饨Y構部位除極個別點位仍存在復漏現(xiàn)象，其余結構部位表面均干燥，光滑，無滲漏水及濕漬現(xiàn)象。在業(yè)主、監(jiān)理、質量監(jiān)督站組織的滲漏治理情況檢查中得到了大家的一致好評?；顒忧笆?效果確認結構現(xiàn)狀（三）社會效益通過QC攻關，經(jīng)理部部在寧波市軌軌道交通1號線同期標段段中，較快較較好的完成了了業(yè)主及安質質監(jiān)站所提出出的治理要求求，獲得各方方的一致好評評。通過科技技攻關和現(xiàn)場場調研，本項項目QC小組不但在地地下車站滲漏漏水治理施工工過程中積累累了實踐經(jīng)驗驗，并成功解解決了一系列列不可遇見的的難題，為項項目、為企業(yè)業(yè)節(jié)余了治理理成本，創(chuàng)造造了可觀的經(jīng)經(jīng)濟效益，提提高了企業(yè)良良好形象。（二）經(jīng)濟效益成果認證單82個以上3個以內50萬元以上攻關前攻關后10萬元以內滲漏點數(shù)攻關前治理費用攻關后在工程進展的的過程中，我我們將每次P-D-C-A循環(huán)的成果進進行分析，對對相應檢查