齒輪傳動(dòng)習(xí)題集答案

下載可編輯下載可編輯.專業(yè).整理.專業(yè).整理.齒輪傳動(dòng)例1二級(jí)圓柱齒輪減速器，其中一級(jí)為直齒輪，另一級(jí)為斜齒輪。試問斜齒輪傳動(dòng)應(yīng)置于高速級(jí)還是低速級(jí)？為什么？若為直齒錐齒輪和圓柱齒輪組成減速器，錐齒輪傳動(dòng)應(yīng)置于高速級(jí)還是低速級(jí)？為什么？答：在二級(jí)圓柱齒輪傳動(dòng)中，斜齒輪傳動(dòng)放在高速級(jí) ，直齒輪傳動(dòng)放在低速級(jí) 。其原因有三點(diǎn)：1）斜齒輪傳動(dòng)工作平穩(wěn)，在與直齒輪精度等級(jí)相同時(shí)允許更高的圓周速度 ，更適于高速。2）將工作平穩(wěn)的傳動(dòng)放在高速級(jí) ，對(duì)下級(jí)的影響較小。如將工作不很平穩(wěn)的直齒輪傳動(dòng)放在高速級(jí)，則斜齒輪傳動(dòng)也不會(huì)平穩(wěn)。3）斜齒輪傳動(dòng)有軸向力，放在高速級(jí)軸向力較小，因?yàn)楦咚偌?jí)的轉(zhuǎn)矩較小。由錐齒輪和斜齒輪組成的二級(jí)減速器 ，一般應(yīng)將錐齒輪傳動(dòng)放在高速級(jí) 。其原因是：低速級(jí)的轉(zhuǎn)矩較大，齒輪的尺寸和模數(shù)較大。當(dāng)錐齒輪的錐距R和模數(shù)m大時(shí)，加工困難，制造成本提高。例3一對(duì)閉式直齒圓柱齒輪傳動(dòng)，已知：z1=25,z2=75,m=3mm,*d=1,小齒輪的轉(zhuǎn)速n=970r/min。主從動(dòng)輪的[仃H]1=690MPa,[仃H]2=600MPa,載荷系數(shù)K=1.6,節(jié)點(diǎn)區(qū)域系數(shù)ZH=2.5,材料彈性系數(shù)ZE=189.8%^MPa,重合度系數(shù)Z廣0.9,是按接觸疲勞強(qiáng)度，求該齒輪傳動(dòng)傳遞的功率。提示：接觸疲勞強(qiáng)度校核公式為；-H=；-H=ZeZhZ；,2KT〔(u+1)解：由已知條件u=z2/z1=75/25=3d1=mz1=3X25=75mmb=({)dd1=1X75=75mm

因?yàn)榇簖X輪的許用接觸應(yīng)力較低，故按大齒輪計(jì)算承載能力bd12u2K(u1)6 600 1 75x752x3 i =195182Nmm=195.182Nm12.5x189.8父0.9J2父1.6父(3+1)齒輪傳動(dòng)所能傳遞的功率為PTn130二195.18297030二19826W=19.826kW例4圖示雙級(jí)斜齒圓柱齒輪減速器，高速級(jí)：mn=2mmPTn130二195.18297030二19826W=19.826kW例4圖示雙級(jí)斜齒圓柱齒輪減速器，高速級(jí)：mn=2mm,z1=22,z2=95,o(n=20口，a=120,齒輪1為右旋；彳氐速級(jí)：mn=3mm,z3=25,z4=79,%=20"a=160。主動(dòng)輪轉(zhuǎn)速n1=960r/min,轉(zhuǎn)向如圖，傳遞功率P=4kW,不計(jì)摩擦損失(1)標(biāo)出各輪的轉(zhuǎn)向和齒輪 2的螺旋線方向；(2)合理確定3、4輪的螺旋線方向；(3)畫出齒輪2、3所受的各個(gè)分力；(4)求出齒輪3所受3個(gè)分力的大小。,試:解題注意要點(diǎn)一對(duì)斜齒輪旋向相反，1輪右旋，2輪左旋。(2)為使3輪軸向力與2輪反向，3輪左旋、4輪右旋。(3)為求齒輪3的分力，先求螺旋角T3和3。解：(1)各輪的車t向和2輪的螺向如例7-8圖2所示。3輪為左旋、4輪為右旋，如圖所不。(3)齒輪2、3所受的各個(gè)分力如圖所示 。例12-4圖2(4)求齒輪3所受分力：n1 n1zn1 n1z1=n2=；= il2Z29602295=222.3r/minPcc4 …-T3=T2=9550—=9550 =171.84Nmn3 222.3mn(Zmn(Z3Z4)cos-3;2a3(2579) -=0.975,21603=12.8386mn3z3 325d3 H= =76.923mm3cos：3 0.975Ft32T3Ft32T32171.84103― 76.923二4467.84NFa3=Ft3tanP=4467.84tan12.8386'=1018.23NFr3=Ft3tan:n/cos%=4467.84tan20/cos12.8386=1667.86N例6圖示圓錐一斜齒圓柱齒輪減速器。齒輪1主動(dòng)，轉(zhuǎn)向如圖，錐齒輪的參數(shù)為：模數(shù)m=2.5mm,z1=23,z2=69,口=20>齒寬系數(shù)%=0.3；斜齒輪的參數(shù)為：模數(shù)mn=3mm,z3=25,z4=99, =20口。試：(1)標(biāo)出各軸的轉(zhuǎn)向(2)為使n軸所受軸向力較小，合理確定3、4輪的螺旋線方向；(3)畫出齒輪2、3所受的各個(gè)分力,確定斜齒輪3的螺旋角能(忽略摩擦損失)。(4)為使n,確定斜齒輪3的螺旋角能(忽略摩擦損失)。解：(1)各輪的轉(zhuǎn)向如例7-9圖2所示。(2)3、4輪的螺旋線方向如圖所示。(3)齒輪2、3所受分力如圖所示。(4)確定斜齒輪3的螺旋角(33:若使n軸不受軸向力，必須：|Fa2|二|Fa3|根據(jù)： Fa2=Ft2tanasin62

Fa3=Ft3tan-3得到：Ft2tanasin62=Ft3tanP3即：tanP3=^2tanasin62Ft3忽略摩擦損失：T2=T3,Ft2=2T2/dm2則. Ft22T2/dm2d3 例12-6圖2. Ft3-2T3/d3「dm2dm2=d2（1_0.5@r）=mz2（1_0.5?r）,d3=mnZ3/cosp3、2二tan」（z2/z1）=tan,（69/23）=71.5651將上述4式代入前式得到mnz3sin：3= tan:sin、23252.569（1-0.50.3）tan20sin71.5651=0.176623 mz2（1-0.5R） 3252.569（1-0.50.3）tan20sin71.5651=0.17662P=10.1729?=10°10'22〃例7設(shè)計(jì)一對(duì)標(biāo)準(zhǔn)斜齒圓柱齒輪傳動(dòng)，傳動(dòng)比i=4.5,已經(jīng)根據(jù)其接觸疲勞強(qiáng)度和彎曲疲勞強(qiáng)度條件，確定中心距a=180mm,模數(shù)m=2.5mm,試合理確定齒輪齒數(shù)z1、z2和螺旋角3°要求：徑向力芹12~15。，傳動(dòng)比誤差小于5%。解：根據(jù)a=mn(z1+z2)/2cosP,初步確定螺旋角片12°,確定齒數(shù)和：z三=(z1Z2)=2acos/mn=2180cos12/2.5=140.8則： z1=z3/(u+1)=140.8/5.5=25.6,?。簔1=26z2=Z￡—4=140.8—25.6=115.2,取：z2=115傳動(dòng)比：i=z2/z1=115/26=4.42傳動(dòng)比誤差：(4.5-4.42)/4.5=1.7%V3%~5%,可用。修正螺旋角B：m 「mn(Z1+z2)) '2.5(26+115)7 “力匚0一na=arccos.- i=arccos i=11.7159=114257I2a.) 2 2M180J(一)、選擇題.對(duì)于軟齒面的閉式齒輪傳動(dòng)，其主要失效形式為

A.輪齒疲勞折斷C.齒面疲勞點(diǎn)蝕.A.輪齒疲勞折斷C.齒面疲勞點(diǎn)蝕.一般開式齒輪傳動(dòng)的主要失效形式是A.輪齒疲勞折斷C.齒面疲勞點(diǎn)蝕.高速重載齒輪傳動(dòng)，當(dāng)潤滑不良時(shí)A.輪齒疲勞折斷C.齒面疲勞點(diǎn)蝕.齒輪的齒面疲勞點(diǎn)蝕經(jīng)常發(fā)生在A.靠近齒頂處C.節(jié)線附近的齒頂一側(cè).一對(duì)45鋼調(diào)質(zhì)齒輪A.40Cr調(diào)質(zhì)B.齒面磨損D.齒面膠合.齒面磨損D.齒面膠合最可能出現(xiàn)的失效形式為.齒面磨損D.齒面膠合過早的發(fā)生了齒面點(diǎn)蝕B.靠近齒根處D.節(jié)線附近的齒根一側(cè),更換時(shí)可用 的齒輪代替。B.適當(dāng)增大模數(shù)mC.45鋼齒面高頻淬火 D,鑄鋼ZG310-5706.設(shè)計(jì)一對(duì)軟齒面減速齒輪傳動(dòng)，從等強(qiáng)度要求出發(fā)，選擇硬度時(shí)應(yīng)使A.大、小齒輪的硬度相等 B.小齒輪硬度高于大齒輪硬度C.大齒輪硬度高于小齒輪硬度C.大齒輪硬度高于小齒輪硬度D.小齒輪用硬齒面，大齒輪用軟齒面7.一對(duì)齒輪傳動(dòng)，小輪材為40Cr；大輪材料為7.一對(duì)齒輪傳動(dòng)，小輪材為40Cr；大輪材料為45鋼，則它們的接觸應(yīng)力AH1=；-H20H1〉仃H20H1<aH28.其他條件不變，8.其他條件不變，將齒輪傳動(dòng)的載荷增為原來的 4倍，其齒面接觸應(yīng)力A.不變C.增為原應(yīng)力的B.增為原應(yīng)力的A.不變C.增為原應(yīng)力的D.增為原應(yīng)力的16倍

，zl=21,在工程設(shè)計(jì)中再校核彎曲強(qiáng)度，zl=21,在工程設(shè)計(jì)中再校核彎曲強(qiáng)度再校核接觸強(qiáng)度z2=63,則這對(duì)齒輪的彎曲應(yīng)力B.°>1V0>2D.O>1WCTf2,一般 B.只需按接觸強(qiáng)度設(shè)計(jì)D.只需按彎曲強(qiáng)度設(shè)計(jì)。選擇小齒輪齒數(shù)z1的原則是B.z1越少越好D.在保證彎曲強(qiáng)度的前提下選多一些常取較少的齒數(shù)，較大的模數(shù)以B.提高齒面的接觸疲勞強(qiáng)度D.提高輪齒抗塑性變形能力d1不變，而減少齒數(shù)并增大模數(shù)，其齒B.減小D,略有減小i和齒數(shù)和zN=z1+z2不變，而增大模數(shù)m,A.1>0>2C.--,Fl="-'F2.對(duì)于開式齒輪傳動(dòng)，A.先按接觸強(qiáng)度設(shè)計(jì)C.先按彎曲強(qiáng)度設(shè)計(jì).設(shè)計(jì)閉式軟齒面直齒輪傳動(dòng)時(shí)A.z1越多越好C.z1>17,不產(chǎn)生根切即可.設(shè)計(jì)硬齒面齒輪傳動(dòng)，當(dāng)直徑一定A.提高輪齒的彎曲疲勞強(qiáng)度C.減少加工切削量，提高生產(chǎn)率.一對(duì)減速齒輪傳動(dòng)中，若保持分度圓直徑面接觸應(yīng)力將A.增大C.保持不變.設(shè)計(jì)齒輪傳動(dòng)時(shí)，若保持傳動(dòng)比A.彎曲強(qiáng)度提高,接觸強(qiáng)度提高C.彎曲強(qiáng)度與接觸強(qiáng)度均不變B.A.彎曲強(qiáng)度提高,接觸強(qiáng)度提高C.彎曲強(qiáng)度與接觸強(qiáng)度均不變B.彎曲強(qiáng)度不變，接觸強(qiáng)度提高D.彎曲強(qiáng)度提高，接觸強(qiáng)度不變.在下面的各種方法中， 不能提高齒輪傳動(dòng)的齒面接觸疲勞強(qiáng)度A.直徑A.直徑d不變而增大模數(shù)B.改善材料C.增大齒寬bDC.增大齒寬b輪齒的齒面接觸疲勞強(qiáng)度主要取決于B.齒數(shù)D.輪齒的齒面接觸疲勞強(qiáng)度主要取決于B.齒數(shù)D.壓力角可采取的方法是：B.增大傳動(dòng)的中心距D.中心距不變，增大模數(shù),增大模數(shù)m,則B.齒面的接觸強(qiáng)度提高D.彎曲與接觸強(qiáng)度均不變?cè)黾育X數(shù)，可以B.提高齒面的接觸強(qiáng)度D.減少齒輪的塑性變形齒形系數(shù)YFa取決于B.齒數(shù)zD.重合度 無關(guān)。A.齒數(shù)zC.模數(shù)m.在下面的各種方法中， 不能增加齒輪輪齒的彎曲疲勞強(qiáng)度A.直徑不變?cè)龃竽?shù) B.齒輪負(fù)變位C.由調(diào)質(zhì)改為淬火 D.適當(dāng)增加齒寬.在圓柱齒輪傳動(dòng)中A.模數(shù)C.中心距.為提高齒輪傳動(dòng)的接觸疲勞強(qiáng)度 ，A.采用閉式傳動(dòng)C.模數(shù)不變，減少齒數(shù).保持直齒圓柱齒輪傳動(dòng)的中心距不變A.輪齒的彎曲疲勞強(qiáng)度提高C.彎曲與接觸強(qiáng)度均可提高減小模數(shù)、.圓柱齒輪傳動(dòng)的中心距不變減小模數(shù)、A.提高齒輪的彎曲強(qiáng)度C.改善齒輪傳動(dòng)的平穩(wěn)性.在計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪的彎曲強(qiáng)度時(shí)A.模數(shù)mC.分度圓直徑dYFa與.YFa與B.變位系數(shù)xD.斜齒輪的螺旋角（323.現(xiàn)有兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪 ，齒輪1:m1=3mm、z1=25,齒輪2：m2=4mm、z2=48,則它們的齒形系數(shù)YFa1YFa1>YFa2YFa1vYFa2D.YFa1&YFa2C.D.YFa1&YFa224.設(shè)計(jì)一對(duì)閉式軟齒面齒輪傳動(dòng) 。在中心距a和傳動(dòng)比i不變的條件下，提高齒面接觸疲勞強(qiáng)度最有效的方法是A.增大模數(shù)，相應(yīng)減少齒數(shù)A.增大模數(shù)，相應(yīng)減少齒數(shù)B.提高主、從動(dòng)輪的齒面硬度C.提高加工精度C.提高加工精度D.增大齒根圓角半徑25.一對(duì)齒輪傳動(dòng)的接觸強(qiáng)度已夠25.一對(duì)齒輪傳動(dòng)的接觸強(qiáng)度已夠而彎曲強(qiáng)度不足,首先應(yīng)考慮的改進(jìn)措施A.增大中心距A.增大中心距B.使中心距不變，增大模數(shù)C.使中心距不變，增加齒數(shù)C.使中心距不變，增加齒數(shù)D.模數(shù)不變，增加齒數(shù)26.齒輪設(shè)計(jì)時(shí)，當(dāng)隨著選擇齒數(shù)的增多而使直徑增大時(shí),若其他條件相同，則齒輪的彎曲承載能力A.26.齒輪設(shè)計(jì)時(shí)，當(dāng)隨著選擇齒數(shù)的增多而使直徑增大時(shí),若其他條件相同，則齒輪的彎曲承載能力A.成線性地減小。B.成線性地增加C.不成線性，但有所減小C.不成線性，但有所減小D.不成線性，但有所增加27.計(jì)算一對(duì)直齒圓柱齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度時(shí)27.計(jì)算一對(duì)直齒圓柱齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度時(shí),若齒形系數(shù)、應(yīng)力修正系數(shù)和許用應(yīng)力均不相同，則應(yīng)以為計(jì)算依據(jù)。力均不相同，則應(yīng)以為計(jì)算依據(jù)。［j］較小者［j］較小者C.［仃f］較小者YFaYsaYFaYsa較大者C.」^FL較大者YFaYsa28.在以下幾種工況中28.在以下幾種工況中.齒輪傳動(dòng)的齒寬系數(shù)歸可以取大些。A.對(duì)稱布置B.不對(duì)稱布置A.對(duì)稱布置B.不對(duì)稱布置C.懸臂布置D.同軸式減速器布置29.在下列措施中，29.在下列措施中，為以降低齒輪傳動(dòng)的齒面載荷分布系數(shù) K0A.降低齒面粗糙度B.提高軸系剛度C.增加齒輪寬度D.增大端面重合度30.對(duì)于齒面硬度<350HBS的齒輪傳動(dòng)，若大、小齒輪均采用45鋼，一般采取的熱處理方式為A.小齒輪淬火大齒輪調(diào)質(zhì)B.小齒輪淬火大齒輪正火A.降低齒面粗糙度B.提高軸系剛度C.增加齒輪寬度D.增大端面重合度30.對(duì)于齒面硬度<350HBS的齒輪傳動(dòng)，若大、小齒輪均采用45鋼，一般采取的熱處理方式為A.小齒輪淬火大齒輪調(diào)質(zhì)B.小齒輪淬火大齒輪正火C.小齒輪調(diào)質(zhì)大齒輪正火D.小齒輪正火大齒輪調(diào)質(zhì)31.一對(duì)圓柱齒輪常把小齒輪的寬度做得比大齒輪寬些A.使傳動(dòng)平穩(wěn)B.提高傳動(dòng)效率C.提高小輪的接觸強(qiáng)度和彎曲強(qiáng)度D.便于安裝，保證接觸線長.齒面硬度為56~62HRC的合金鋼齒輪的加工工藝過程為A.齒坯加工一淬火一磨齒一滾齒 B.齒坯加工一淬火一滾齒一磨齒C.齒坯加工一滾齒一滲碳淬火一磨齒 D.齒坯加工一滾齒一磨齒一淬火.錐齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度按當(dāng)量圓柱齒輪的公式計(jì)算 ，當(dāng)量齒輪的齒數(shù)、模數(shù)是錐齒輪的 A.實(shí)際齒數(shù)，大端模數(shù) B.當(dāng)量齒數(shù)，平均模數(shù)C.當(dāng)量齒數(shù)，大端模數(shù) D.實(shí)際齒數(shù)，平均模數(shù).錐齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算是按 上齒形相同的當(dāng)量圓柱齒輪進(jìn)行的 。A.大端分度圓錐 B.大端背錐C.齒寬中點(diǎn)處分度圓錐 D.齒寬中點(diǎn)處背錐.選擇齒輪的精度等級(jí)時(shí)主要依據(jù)A.傳動(dòng)功率 B.載荷性質(zhì)C.使用壽命 D.圓周速度（二）、填空題.一般開式齒輪傳動(dòng)的主要失效形式是閉式齒輪傳動(dòng)的主要失效形式是又閉式軟齒面齒輪傳動(dòng)的主要失效形式是閉式硬齒面齒輪傳動(dòng)的主要失效形式是.對(duì)于閉式軟齒面齒輪傳動(dòng) ，主要失效形式為一般是按行設(shè)計(jì)，按 強(qiáng)度進(jìn)行校核，這時(shí)影響齒輪強(qiáng)度的最主要幾何參數(shù)是.對(duì)于開式齒輪傳動(dòng)，雖然主要失效形式是但通常只按算。這時(shí)影響齒輪強(qiáng)度的主要幾何參數(shù)是.在齒輪傳動(dòng)中，齒面疲勞點(diǎn)蝕是由于 的反復(fù)作用而產(chǎn)生的，點(diǎn)蝕通常首先出現(xiàn)在 .齒輪設(shè)計(jì)中，對(duì)閉式軟齒面?zhèn)鲃?dòng)，當(dāng)直徑di一定，一般z1選彳導(dǎo) 些；對(duì)閉式硬齒面?zhèn)鲃?dòng)，則取的齒數(shù)z1,以使 度；對(duì)開式齒輪傳動(dòng)，一般z1選得 些。.設(shè)計(jì)圓柱齒輪傳動(dòng)時(shí)，當(dāng)齒輪 布置時(shí)，其齒寬系數(shù)如可選得大些。.對(duì)軟齒面（硬度W350HBS）齒輪傳動(dòng)，當(dāng)兩齒輪均采用45鋼時(shí)，一般采用的熱處理方式為：小齒輪大齒輪.減小齒輪內(nèi)部動(dòng)載荷的措施有>.斜齒圓柱齒輪的齒形系數(shù) YFa與齒輪的參數(shù)>口而與 .影響齒輪齒面接觸應(yīng)力 0H的主要幾何參數(shù)是而影響其極限接觸應(yīng)力oHlim的主要因素是.一對(duì)減速齒輪傳動(dòng)，若保持兩輪分度圓的直徑不變 ，減少齒數(shù)并增大模數(shù)，其齒面接觸應(yīng)力將.一對(duì)齒輪傳動(dòng)，若兩輪的材料、熱處理方式及許用應(yīng)力均相同 ，只是齒數(shù)不同，則齒數(shù)多的齒輪彎曲強(qiáng)度兩齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度.一對(duì)直齒圓柱齒輪，齒面接觸強(qiáng)度已足夠，而齒根彎曲強(qiáng)度不足，可采用下列措施： 來提高彎曲疲勞強(qiáng)度。.在材料、熱處理及幾何參數(shù)均相同的直齒圓柱 、斜齒圓柱和直齒圓錐三種齒輪傳動(dòng)中，承載能力最高的是 住動(dòng)，承載能力最低的是 住動(dòng)。.齒輪傳動(dòng)的潤滑方式主要根據(jù)齒輪的 選擇。閉式齒輪傳動(dòng)采用油浴潤滑時(shí)的油量根據(jù) （三）、簡答題.開式和閉式齒輪傳動(dòng)的失效形式有什么不同 ？設(shè)計(jì)準(zhǔn)則各是什么？其設(shè)計(jì)準(zhǔn)則針對(duì)的失效形式各是什？.齒輪的齒根彎曲疲勞裂紋發(fā)生在危險(xiǎn)截面輪齒的那一邊 ？為什么？為提高輪齒抗彎曲疲勞折斷的能力，可采取哪些措施？.齒面點(diǎn)蝕首先發(fā)生在什么部位 ？為什么？防止點(diǎn)蝕可采取哪些措施？.齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)中，為什么引入動(dòng)載系數(shù) Kv?減小動(dòng)載荷的措施有哪些？.一對(duì)齒輪傳動(dòng)，如何判斷大、小齒輪中哪個(gè)齒面不易出現(xiàn)疲勞點(diǎn)蝕 ？哪個(gè)輪齒不易出現(xiàn)彎曲疲勞折斷？理由如何？.在選擇齒輪傳動(dòng)比時(shí)，為什么錐齒輪的傳動(dòng)比常比圓柱齒輪選得小些 ？為什么斜齒圓柱齒輪的傳動(dòng)比又可比直齒圓柱齒輪選得大些 ？.一對(duì)直齒圓柱齒輪傳動(dòng)中，大、小齒輪彎曲疲勞強(qiáng)度相等的條件是什么 ？接觸疲

勞強(qiáng)度相等的條件又是什么 ？58.要設(shè)計(jì)一個(gè)由直齒圓柱齒輪 、斜齒圓柱齒輪和直齒圓錐齒輪組成的多級(jí)傳動(dòng)，它們之間的先后順序應(yīng)如何布置才合理 ？為什么？59.設(shè)計(jì)圓柱齒輪傳動(dòng)時(shí)，常取小齒輪的齒寬 bl大于大齒輪的齒寬 b2,為什么？在強(qiáng)度計(jì)算公式中，齒寬b應(yīng)代入bl還是b2?60.齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)過程中，在確定小齒輪的齒數(shù)z60.齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)過程中，在確定小齒輪的齒數(shù)z1和模數(shù)m要考慮哪些因素？（四）、分析計(jì)算題62.題7-62圖所示為二級(jí)直齒圓柱齒輪減速器與低速級(jí)的傳動(dòng)比相等 u1=u2=3,低速級(jí)的齒寬系數(shù)為高速級(jí)的1.3倍，，齒輪材料均為45鋼題7-62圖62.題7-62圖所示為二級(jí)直齒圓柱齒輪減速器與低速級(jí)的傳動(dòng)比相等 u1=u2=3,低速級(jí)的齒寬系數(shù)為高速級(jí)的1.3倍，，齒輪材料均為45鋼題7-62圖小輪均調(diào)質(zhì)處理，大輪均正火處理其許用應(yīng)力為：1輪:[0H]1=590N/mm2輪:[0H]2=490N/mm3輪:[0h]3=580N/mm4輪:[入]4=480N/mm2.2.2.2兩級(jí)齒輪的載荷系數(shù)K、ZE、ZH、Z名均相同，其中高速級(jí)已根據(jù)接觸強(qiáng)度算得 d175mm,若使兩對(duì)齒輪等接觸疲勞強(qiáng)度75mm,若使兩對(duì)齒輪等接觸疲勞強(qiáng)度問低速級(jí)小齒輪直徑 d3應(yīng)為多少？附：5=Z附：5=ZeZhZ12KT1(u+1)bd12u65.有兩對(duì)標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪，其材料、熱處理方式都相同，第A對(duì)：mA=2mm,zA1=50,zA2=150;第B對(duì)：mB=4mm,zB1=25,zB2=75;其齒寬b、小輪轉(zhuǎn)速n1、傳遞功率P也相等。按無限壽命考慮，試分析那對(duì)齒輪的接觸強(qiáng)度高，那對(duì)齒輪的彎曲強(qiáng)度高。（五）、綜合分析題66.某輸送帶由電機(jī)通過三級(jí)減速傳動(dòng)系統(tǒng)來驅(qū)動(dòng) ，減速裝置有：二級(jí)斜齒圓柱齒輪傳動(dòng)、滾子鏈傳動(dòng)、V帶傳動(dòng)。試分析如題7-67圖所示傳動(dòng)布置方案的不合理之處 ，簡單說明錯(cuò)誤原因，畫出正確的傳動(dòng)方案布置圖。題7-66圖1.選擇題1 C; 2 B; 3 D;7 A; 8 B; 9 C;13 C; 14 A; 15 A;19 A; 20 C; 21 B;25 B; 26 D; 27 C;31 C; 32 C; 33 B;.填空題齒世磨損 輪齒折斷齒面點(diǎn)蝕 接觸疲勞4D; 5 C; 6 B;10D; 11D;12A;16B; 17C; 18B;22C; 23A; 24 B;28A;29B; 30C;34D; 35D;齒面點(diǎn)蝕 輪齒折斷 齒面點(diǎn)蝕 輪齒折斷彎曲疲勞直徑（或中心距）38齒面磨損 彎曲疲勞 模數(shù)39接觸應(yīng)力 節(jié)線附近齒根一側(cè)40大較少模數(shù)較少41對(duì)稱42調(diào)質(zhì)處理 正火處理43提高齒輪制造精度 降低工作速度 沿齒廓修形齒數(shù)螺旋角 變位系數(shù)/