叉車能否上樓面荷載計(jì)算

工程名稱***項(xiàng)目原料周轉(zhuǎn)及配方庫(kù)建筑面積/㎡委托單位***有限責(zé)任公司結(jié)構(gòu)類型框架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)單位***輕工紡織設(shè)計(jì)院基礎(chǔ)型式/施工單位***建設(shè)有限公司委托原因/目的明確能否上指定的設(shè)備；明確原料可碼放的最大層數(shù)監(jiān)理單位***工程管理有限公司檢測(cè)日期/委托檢測(cè)項(xiàng)目設(shè)備及原料荷載計(jì)算檢測(cè)鑒定結(jié)論1.額定裝載能力為2t的***E20PH-01型叉車最大等效均布活荷載值大于該建筑物設(shè)計(jì)樓面活荷載標(biāo)準(zhǔn)值，不建議使用。2.所提供的原料可以碼放，最大碼放層數(shù)可參照表2。注意事項(xiàng)見(jiàn)本報(bào)告第5部分。備注1.計(jì)算原因及目的***原料周轉(zhuǎn)及配方庫(kù)位于***街，框架結(jié)構(gòu)、四層。據(jù)委托方介紹，該建筑物始建于2015年3月，2015年11月竣工，完全依照?qǐng)D紙?jiān)O(shè)計(jì)施工建設(shè)，施工資料、施工手續(xù)完備并且正常驗(yàn)收。該建筑物用作制煙原料周轉(zhuǎn)及配方庫(kù)，正常使用至今，期間未進(jìn)行過(guò)改造、變更或遭受重大傷害。因委托方需要明確該電瓶叉車能否上樓面正常工作及需要明確周轉(zhuǎn)原料可碼放的最大層數(shù)，故委托我方進(jìn)行計(jì)算。2.現(xiàn)場(chǎng)情況2.1結(jié)構(gòu)情況該建筑物為現(xiàn)澆框架肋梁樓蓋體系，板跨（次梁間距）為2.8m，板厚120mm，樓面墊層50mm。設(shè)計(jì)采用的均布活荷載標(biāo)準(zhǔn)值15kN/㎡。2.2預(yù)計(jì)荷載情況2.2.1叉車參數(shù)生產(chǎn)廠家：***叉車有限公司型號(hào)：E20PH-01型叉車、額定裝載能力為2t叉車自重：35.4kN（3.54t）載貨荷重：20kN（2t）滿載橋負(fù)荷，前/后：4885/655空載橋負(fù)荷，前/后：1750/1790前輪距：945mm；后輪距：874mm軸距：1472mm輪與地面接觸面積：0.15m×0.20m；2.2.2原料情況3.計(jì)算3.1規(guī)矩依據(jù)根據(jù)《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)矩》（以下簡(jiǎn)稱荷載規(guī)矩）附錄CC.0.2條規(guī)則：“連續(xù)梁、板的等效均布活荷載，可按單跨簡(jiǎn)支計(jì)算。但計(jì)算內(nèi)力時(shí)，仍應(yīng)按連續(xù)考慮”。C.0.4條規(guī)則：“單向板上局部荷載（囊括集中荷載）的等效均布活荷載q可按式計(jì)算（C.0.4-1），式中為板的跨度；為板上荷載的有效分布寬度；按本附錄C.0.5確定簡(jiǎn)支單向板的絕關(guān)于最大彎矩，按設(shè)備的最不利位置確定。計(jì)算時(shí)，設(shè)備荷載應(yīng)乘以動(dòng)力系數(shù)，并且扣去設(shè)備在該板跨內(nèi)所占面積上，由操作荷載引起的彎矩。原料碼放情況依照樓面均布活荷載考慮。3.2有關(guān)規(guī)則（1）叉車輪壓。叉車前后輪軸的輪壓分配系數(shù)在滿載與空載時(shí)并且不一樣。據(jù)委托方提供的資料分析，該型號(hào)叉車前后輪軸載訣別為：滿載時(shí)，前輪0.88（P+G），后輪0.12（P+G）；空載時(shí)，前輪0.49G，后輪0.51G；（P叉車的額定起重量，G叉車自重）。為安全起見(jiàn)考慮，本次計(jì)算僅考慮滿載時(shí)一種工況。（2）叉車的動(dòng)力系數(shù)。根據(jù)《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)矩》GB50009-20125.6.2條規(guī)則“搬運(yùn)和裝卸重物以及車輛起動(dòng)和剎車的動(dòng)力系數(shù)，可采用1.1~1.3；其動(dòng)力荷載只傳至樓板和梁?！蓖瑫r(shí)參照《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)矩》4.3.2條第6款規(guī)則：“汽車荷載的局部加載及在T梁、箱梁懸臂板上的沖擊系數(shù)采用0.3”。接合兩本規(guī)矩，考慮沖擊系數(shù)，關(guān)于于叉車作用于樓面的等效均布活荷載確定時(shí)的動(dòng)力系數(shù)取1.3。實(shí)際計(jì)算時(shí)，先把叉車荷載按靜力折算，后乘上動(dòng)力系數(shù)，其結(jié)果作為樓面的等效均布活荷載。（3）在實(shí)際使用進(jìn)程中，在同一板跨遇到兩臺(tái)及以上的叉車交會(huì)、共通作業(yè)情況比較少見(jiàn)，因此在以下計(jì)算時(shí)，僅考慮同一板跨只有一臺(tái)叉車時(shí)的情況。3.3基本原理在具體確定叉車作用于樓面等效均布活荷載的計(jì)算時(shí)，關(guān)鍵是準(zhǔn)確計(jì)算出相應(yīng)的簡(jiǎn)支單向板的絕關(guān)于最大彎矩和板上荷載的有效分布寬度。其中根據(jù)《荷載規(guī)矩》的附錄C.0.5條確定板上荷載的有效分布寬度，簡(jiǎn)支單向板的絕關(guān)于最大彎矩按內(nèi)力影響線的相關(guān)原理計(jì)算。叉車作用于樓面時(shí)，由于叉車輪距一定，相當(dāng)于一組相關(guān)于位置不變的移動(dòng)荷載在簡(jiǎn)支梁上作用，利用內(nèi)力影響線先求出此工況下的簡(jiǎn)支梁絕關(guān)于最大彎矩。最大輪壓在梁上產(chǎn)生的最大彎矩位置可根據(jù)結(jié)構(gòu)力學(xué)原理確定，如圖1所示，可按以下步驟進(jìn)行：首先確定使梁中點(diǎn)截面發(fā)生最大彎矩的臨界荷載，然后移動(dòng)荷載組使與梁上合力關(guān)于稱于梁中點(diǎn)，再計(jì)算此時(shí)作用點(diǎn)截面的彎矩，即得到絕關(guān)于最大彎矩。計(jì)算進(jìn)程為：令則有彎矩影響線豎標(biāo)3.2當(dāng)荷載作用面的長(zhǎng)邊平行于板跨時(shí)（1）叉車平面部署圖及剖面受力圖圖1。根據(jù)剖面受力圖圖1，求出此時(shí)的簡(jiǎn)支單向板的絕關(guān)于最大彎矩：由內(nèi)插法得0.126設(shè)備荷載乘以動(dòng)力系數(shù)（2）根據(jù)《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)矩》附錄C.0.5條確定板上荷載有效分布寬度b：當(dāng)時(shí)：為車輪接觸地面短邊尺寸，取0.15m；h為樓板厚度，取0.12m；細(xì)石混凝土墊層0.05m；前后輪輪距為1.472m，由于根據(jù)《荷載規(guī)矩》附錄C.0.5當(dāng)兩個(gè)局部荷載相鄰且時(shí)，荷載的有效分布寬度應(yīng)予以折減，實(shí)際板上荷載有效分布寬度為：（3）《荷載規(guī)矩》附錄C.0.4單向板上局部荷載（囊括集中荷載）的等效均布活荷載q，可按下式計(jì)算圖13.3當(dāng)荷載作用面的長(zhǎng)邊垂直于板跨時(shí)（1）叉車平面部署及剖面圖見(jiàn)圖3。根據(jù)剖面受力圖圖3，求出此時(shí)的簡(jiǎn)支單向板的絕關(guān)于最大彎矩M，此時(shí)偏安全的僅取前輪作用。（由內(nèi)插法得出）設(shè)備荷載乘以動(dòng)力系數(shù)1.3，得（2）根據(jù)《荷載規(guī)矩》的附錄C.0.5條確定板上荷載有效分布寬度b?！囕v接觸地面短邊尺寸，取0.15m，—車輛接觸地面短邊尺寸，取0.20m，—樓板厚度，取0.12m，兩前輪輪距為0.945m，當(dāng)時(shí)，當(dāng)兩個(gè)局部荷載相鄰且時(shí)，荷載有效分布寬度應(yīng)予以折減，實(shí)際板上荷載有效分布寬度為（3）《荷載規(guī)矩》的附錄C.0.單向板上局部荷載（囊括集中荷載）的等效均布活荷載可按下式計(jì)算：＞圖24.結(jié)論1）.由***叉車有限公司生產(chǎn)的自重為3.54t，額定裝載能力為2t的E20PH-01型叉車，其最大等效均布活荷載計(jì)算值大于設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)值15kN/㎡，樓面裝載能力不能滿足該型號(hào)叉車在上工作。5.注意事項(xiàng)⑴本次計(jì)算的前提是在該建筑物正常施工建設(shè)、施工質(zhì)量滿足《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)矩》且正常驗(yàn)收的前提下。如果該建筑物在施工建設(shè)期間工程質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，或在使用期間進(jìn)行過(guò)改造，或遭受過(guò)重大傷害，委托方應(yīng)予以提前告知，以免影響實(shí)際裝載