近期國內(nèi)發(fā)生4起重大火災(zāi)事故

發(fā)文辦理業(yè)務(wù)交流近期國內(nèi)發(fā)生4起典型火災(zāi)事故選編選編按為配合公司6月份開展安全月活動(dòng)，及時(shí)對(duì)近期國內(nèi)部分生產(chǎn)企業(yè)連續(xù)發(fā)生4起典型火災(zāi)爆炸事故過程進(jìn)行選編.以供各崗位利用每天班前會(huì)組織廣大員工進(jìn)行事故經(jīng)過的學(xué)習(xí)，引以為鑒、從中吸取教訓(xùn)，切實(shí)做好本崗位、個(gè)人身邊的安全生產(chǎn)工作。選編一：中儲(chǔ)糧火災(zāi)系配電箱短路引發(fā)9名責(zé)任人被控制新華網(wǎng)哈爾濱6月3日電黑龍江省公安消防總隊(duì)3日公布了“5·31”黑龍江中儲(chǔ)糧林甸直屬庫火災(zāi)原因，系配電箱短路打火引發(fā)火災(zāi)。消防部門通過詢問大量現(xiàn)場目擊證人以及勘査火災(zāi)現(xiàn)場，在排除放火的可能后，首先確定起火部位位于12號(hào)堆垛南側(cè)。消防專家在起火部位提取了糧食輸送機(jī)的配電箱，并送公安部沈陽火災(zāi)物證鑒定中心進(jìn)行鑒定，結(jié)合鑒定結(jié)論，最終查明該起事故是“由于穿過金屬配電箱的導(dǎo)線與配電箱箱體摩擦，致使導(dǎo)線絕緣皮破損，短路打火，引燃配電箱附近可燃的葦席和麻袋，進(jìn)而引發(fā)火災(zāi)?！睂?dǎo)線為何會(huì)與箱體摩擦？專家表示，由于糧食輸送機(jī)和其配電箱在該糧庫的實(shí)際操作中要隨堆垛不斷搬運(yùn)，在移動(dòng)過程中埋下了隱患。據(jù)央視《焦點(diǎn)訪談》報(bào)道，31日火災(zāi)事故后，中儲(chǔ)糧黑龍江林甸直屬庫副主任羅洪權(quán)在接受記者采訪時(shí)表示，火災(zāi)或由于大風(fēng)導(dǎo)致，可能是一場意外。表面過火面積是4萬噸左右，預(yù)計(jì)直接損失大約8000多萬元。記者從黑龍江省林甸縣公安局證實(shí)，中儲(chǔ)糧林甸直屬庫主任郜彥平等9人因涉嫌重大責(zé)任事故罪3日被移送當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)。其中郜彥平與直屬庫副主任羅洪權(quán)被取保候?qū)?，直屬庫副主任于國春、直屬庫綜合科科長陳巖及5名工人被刑事拘留。但無論如何，發(fā)生事故必然是管理上出了問題。無論是“自燃”，還是“配電箱短路引起火災(zāi)”，都不影響這起事故是責(zé)任事故的定性。首先，糧食堆放在露天就是違規(guī)的，《中央儲(chǔ)備糧倉儲(chǔ)管理辦法》第15條規(guī)定，中央儲(chǔ)備糧必須儲(chǔ)存在符合安全儲(chǔ)糧要求的倉房內(nèi)，不得露天儲(chǔ)存（據(jù)糧庫副主任介紹，露天存放是因?yàn)榧Z多庫少）。其次，在有天氣升溫、大風(fēng)預(yù)報(bào)的情況下，防火、防潮等措施還是不及時(shí)、沒到位。防火是大型糧庫設(shè)計(jì)重中之重，為此糧堆有嚴(yán)格的大小、間離要求，還有防火墻間隔。在露天存放過程中，是否未嚴(yán)格遵循可依靠的標(biāo)準(zhǔn)，也需要相關(guān)部門給出回應(yīng)。選編二吉林一禽業(yè)公司發(fā)生爆炸已致119人遇難東方網(wǎng)記者劉軼琳6月3日?qǐng)?bào)道：據(jù)中央電視臺(tái)報(bào)道，吉林省德惠巿米沙子鎮(zhèn)寶源豐禽業(yè)有限公司事故現(xiàn)場救援指揮部透露，截止到15時(shí)20分，共造成113人遇難。傷員救治和現(xiàn)場搜救工作還在進(jìn)行中。寶源豐禽業(yè)有限公司位于吉林省德惠市米沙子鎮(zhèn)102國道旁，事發(fā)點(diǎn)為一個(gè)單層鋼結(jié)構(gòu)的廠房，用于禽類屠宰加工，起火面積1萬7千多平方米。事故發(fā)生時(shí)有大量的夜班工作人員。爆炸發(fā)生在廠房的南側(cè)，因?yàn)楸_擊波以及氨氣的侵害，還有火勢的阻隔，被困人員難以逃生。當(dāng)?shù)亟M織了下風(fēng)口的居民疏散，沒有造成次生事故。據(jù)其介紹，車間共有三個(gè)出口，工人們紛紛往外逃生，期間出現(xiàn)了踩踏事件。逃到外面后，他聞到了強(qiáng)烈的異味，隨即被送到醫(yī)院救治。公安部消防局最新消息，該事故是因液氨泄漏引發(fā)爆炸，非火災(zāi)。已有43人死亡，41位傷者已送往醫(yī)院。吉林德惠市米沙子鎮(zhèn)的寶源禽業(yè)加工廠今晨發(fā)生大火，截止今日上午10時(shí)50分，火災(zāi)現(xiàn)場已發(fā)現(xiàn)死亡人員43人，火災(zāi)原因初步判斷是電火，屠宰場內(nèi)存水較多，導(dǎo)電造成人員傷亡。目前，傷員救治和現(xiàn)場搜救工作仍在緊張進(jìn)行中。選編三中石油大連石化儲(chǔ)罐閃爆事故，事故中2名工人重傷，經(jīng)醫(yī)院全力救治無效死亡，2人失蹤中新社大連6月3日電(宮旭)中石油大連石化公司2日儲(chǔ)罐閃爆起火事故中的2名傷者，經(jīng)搶救無效死亡。該事故另外還造成2人失蹤。據(jù)大連市安監(jiān)局3日下午新聞發(fā)布會(huì)消息，事故發(fā)生，系受中油七建委托，大連林沅建筑工程有限公司4名工人對(duì)大連石化公司一聯(lián)合車間939號(hào)儲(chǔ)罐儀表平臺(tái)進(jìn)行更換作業(yè)，14時(shí)20分左右，939號(hào)儲(chǔ)罐罐頂突然發(fā)生爆炸隨之著火，并相繼引起939號(hào)、935號(hào)和937號(hào)儲(chǔ)罐著火。事故發(fā)生后，大連調(diào)動(dòng)近百輛消防車、300余名消防官兵實(shí)施現(xiàn)場救援。至當(dāng)日16時(shí)左右火被撲滅。事故中2名工人重傷，經(jīng)醫(yī)院全力救治無效死亡，2人失蹤。事故還造成4個(gè)儲(chǔ)罐不同程度過火、燒塌。大連石化4年至少發(fā)生6起事故國務(wù)院曾問責(zé)78人曾13個(gè)月連發(fā)4起火災(zāi)。——2011年8月29日大連石化875號(hào)柴油罐著火；——2011年7月16日大連石化減壓蒸餾裝置泄漏并引起大火；——2010年10月24日大連新港儲(chǔ)油罐失火；——2010年7月16日中石油大連油港輸油管道爆炸，泄漏的1500噸油入海，造成430余平方公里海面污染。四年多起事故，多與油罐有關(guān)輿論對(duì)中石油大連石化分公司發(fā)生爆炸事故，反應(yīng)較為強(qiáng)烈，主要原因之一便是中石油在大連屢出事故。最令人印象深刻的是2010年7月16日，大連中石油輸油管道發(fā)生爆炸，造成大面積海上污染，直接經(jīng)濟(jì)損失超2.2億。隨后，大連石化又分別發(fā)生“10·24”火災(zāi)和“12·15”火災(zāi)。其中，“10·24”火災(zāi)與“7·16”火災(zāi)發(fā)生在同一個(gè)油灌——103號(hào)油罐；“12·15”火災(zāi)離103號(hào)油罐約80米，火災(zāi)中有3人遇難。2011年，大連石化分公司又發(fā)生“7·16”、“8·29”兩起火災(zāi)和爆炸火災(zāi)事故，地點(diǎn)仍然與油罐有關(guān)。起火的罐區(qū)，是已停產(chǎn)一年多的儲(chǔ)存重油等殘?jiān)土系牡胤?，由中石油一家建設(shè)公司在檢修，原計(jì)劃下半年重新投產(chǎn)。當(dāng)時(shí)有4個(gè)人在現(xiàn)場工作，突然一個(gè)空罐發(fā)生閃爆，引發(fā)了另一個(gè)儲(chǔ)罐著火。兩個(gè)月前，油罐儲(chǔ)運(yùn)車間裝了攝像頭大連石化公司屢出爆炸事故后，也采取了不少安全生產(chǎn)措施。公開資料顯示，就在2個(gè)多月前，該公司在儲(chǔ)運(yùn)車間安裝了遠(yuǎn)程監(jiān)控?cái)z像頭，“24小時(shí)對(duì)灌區(qū)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控”，并“實(shí)現(xiàn)了封閉管理”，為“灌區(qū)安全提供了堅(jiān)實(shí)的保障”。此次爆炸事故至少說明，攝像頭的監(jiān)控，并不是那么有效。并不那么有效的，還有該公司的隱患排查。2011年9月27日之后，該公司開展了百日安全大檢查、隱患大排查的活動(dòng)。一年多后的昨天，該公司再次發(fā)生油罐爆炸事故。事故屢發(fā)，國務(wù)院開過78人問責(zé)大單除今年發(fā)生的爆炸事故外，所列的諸多事故都被國務(wù)院定性為責(zé)任事故，大多責(zé)任人在事后進(jìn)行了追責(zé)。處罰在2011年11月24日做出?！度嗣袢?qǐng)?bào)》報(bào)道，國務(wù)院當(dāng)天認(rèn)定包括2010年“7·16”事故等在內(nèi)的4起事故均為責(zé)任事故，并給予64名事故責(zé)任人黨紀(jì)、政紀(jì)處分，另有14人被追究刑責(zé)。2010年“7·16”爆炸漏油事故發(fā)生后，被追究刑責(zé)的14人，多是中石油在大連分公司的下屬公司負(fù)責(zé)人。中石油上層領(lǐng)導(dǎo)則多受黨紀(jì)、政紀(jì)處分，如中石油的董事長、黨組書記蔣潔敏獲警告處分；時(shí)任中石油副總經(jīng)理、黨組成員的李新華、廖永遠(yuǎn)受記過處分；時(shí)任中石油股份公司副總裁劉宏斌、中石油股份公司安全總監(jiān)賀榮芳行政記大過處分。受黨紀(jì)、政紀(jì)處分的共有29人。此后又有3起火災(zāi)、爆炸事故發(fā)生，又有35名責(zé)任人受到黨紀(jì)、政紀(jì)處分，暫無人被追刑責(zé)。值得一提的是，這一處分是由遼寧省人民政府和大連市人民政府提出的，并經(jīng)國務(wù)院同意的。上述事實(shí)表明，中央對(duì)中石化在大連所屬公司責(zé)任人的追責(zé)力度不可謂不大。中石油大連石化又爆炸“安全月”不安全（1）昨日（6月2日）下午，中國石油天然氣集團(tuán)公司大連石化公司一焦油儲(chǔ)罐爆炸著火。據(jù)中石油昨日晚間通報(bào)情況稱，截至昨日16時(shí)，大火已撲滅?；馂?zāi)造成2人受傷，2人失蹤。目前事故原因正在調(diào)查中。2011年，中石油大連石化就因“7·16”輸油管道爆炸等4起事故，被國務(wù)院認(rèn)定為責(zé)任事故，64名責(zé)任人被給予黨紀(jì)、政紀(jì)處分，14名責(zé)任人被移送司法機(jī)關(guān)追究刑事責(zé)任。中石油大連石化又爆炸“安全月”不安全（2）

今年6月是全國第十二個(gè)“安全生產(chǎn)月”，中石油也計(jì)劃從6月1日至6月30日在全集團(tuán)范圍內(nèi)同步開展以“強(qiáng)化安全基礎(chǔ)，推動(dòng)安全發(fā)展”為主題的“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)，以全面推進(jìn)HSE管理體系規(guī)范有效運(yùn)行。此次大連石化爆炸事故再次給中石油敲響了安全生產(chǎn)警鐘。中國安全生產(chǎn)科學(xué)研究院院長劉鐵民曾對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者稱，石化行業(yè)是高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)，也是事故多發(fā)行業(yè)。大連石化事故頻率相對(duì)較高，特別是在同類性質(zhì)、同一地區(qū)、同一企業(yè)中發(fā)生，這說明安全管理存在薄弱環(huán)節(jié)。除領(lǐng)導(dǎo)外，事故頻發(fā)也與企業(yè)安全設(shè)備設(shè)施、安全管理、安全文化的水平有關(guān)。當(dāng)前，國內(nèi)企業(yè)在公共安全管理結(jié)構(gòu)上存在缺陷，要從系統(tǒng)上進(jìn)行全面的安全建設(shè)。選編四廈門BRT公交爆燃48死30余傷至少有5名高考生廈門市6月7日18時(shí)20分，廈門閩D-Y7396公交車在途徑BRT金山站往南500米處突發(fā)起火。截止8日凌晨，大火已造成至少47人死亡。東方網(wǎng)6月8日消息：據(jù)《新聞晨報(bào)》報(bào)道，昨天傍晚下班高峰時(shí)段，廈門BRT快1線一輛公交車在金山站往南500米處發(fā)生爆炸燃燒。據(jù)福建日?qǐng)?bào)官方微博昨晚23時(shí)50分發(fā)布消息稱，這起事故已造成48人死亡，30余人受傷，傷員全部送往醫(yī)院救治。事發(fā)后，廈門整個(gè)BRT公交線路全部停運(yùn)。有消息稱車輛起火系天氣炎熱引發(fā)輪胎起火所致，具體原因仍在調(diào)查中。廈門市政府：BRT公交起火事故是一起嚴(yán)重刑事案件廈門網(wǎng)訊廈門市政府新聞辦公室權(quán)威發(fā)布：7日18時(shí)20分許，福建省廈門市一公交車在行駛過程中突然起火，共造成47人死亡、34人因傷住院。由國務(wù)院有關(guān)部門和公安部治安、刑偵、消防等部門負(fù)責(zé)人以及有關(guān)專家組成的國務(wù)院工作組8日凌晨1時(shí)許抵達(dá)廈門，正緊張有序開展工作。經(jīng)有關(guān)專家會(huì)同當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)現(xiàn)場勘查發(fā)現(xiàn)，起火公交車輪胎正常、油箱完整，現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)的助燃劑經(jīng)檢驗(yàn)為汽油，而該公交車使用的是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，由此可排除安全生產(chǎn)事故。經(jīng)初步認(rèn)定，這是一起嚴(yán)重刑事案件，有關(guān)情況正在深入調(diào)查中。據(jù)了解，國務(wù)院工作組已會(huì)同福建省委、省政府調(diào)集優(yōu)質(zhì)醫(yī)療資源，對(duì)每名受傷人員研究制定了救治方案，全力開展救治和護(hù)理工作。同時(shí)，按“一人一組”的原則，成立了多個(gè)小組，積極開展各項(xiàng)善后工作。安全錘砸玻璃邊角最有效

遇到車門無法打開的情況下，還可用安全錘擊打玻璃逃生。公交車職員說，安全錘中間是尖的，配有專門劃玻璃的金剛石，公交車窗鋼化玻璃的中間部分是最牢固的，經(jīng)過他們反復(fù)試驗(yàn)，四角和邊緣是最薄弱的，擊打玻璃邊沿比較容易將玻璃擊碎，中間相對(duì)困難。汽車的前后擋風(fēng)玻璃最為堅(jiān)固，逃生時(shí)別砸這兩塊玻璃。側(cè)玻璃中間部分最堅(jiān)固，所以用錘子砸邊角最有效。在公交車上記者數(shù)了一下，車內(nèi)共放置了7個(gè)安全錘，一般稍舊的公交車則配有4個(gè)。另外，在新空調(diào)車車廂前后方各有一個(gè)車頂應(yīng)急窗口，遇見車輛進(jìn)水及著火時(shí)，乘客同樣可從此處逃生。一般車內(nèi)有4個(gè)應(yīng)急開關(guān)滅火器放置在司機(jī)坐椅后一般公交車，在車的前門及后門的內(nèi)外兩側(cè)共有4個(gè)應(yīng)急開關(guān)，出現(xiàn)危險(xiǎn)情況時(shí)，可以按照所提示的方向扳動(dòng)應(yīng)急開關(guān)。記者嘗試了一下，在扳動(dòng)開關(guān)后，輕輕一推車門就可打開。但在遇到電路短路致使車門打不開的情況下，可以打開外面的兩個(gè)應(yīng)急開關(guān)。公交車的滅火裝置一般為