瀝青混凝土路面施工與試驗(yàn)檢測(cè)評(píng)定

精選優(yōu)質(zhì)文檔-----傾情為你奉上精選優(yōu)質(zhì)文檔-----傾情為你奉上專(zhuān)心---專(zhuān)注---專(zhuān)業(yè)專(zhuān)心---專(zhuān)注---專(zhuān)業(yè)精選優(yōu)質(zhì)文檔-----傾情為你奉上專(zhuān)心---專(zhuān)注---專(zhuān)業(yè)瀝青混凝土路面施工與試驗(yàn)檢測(cè)評(píng)定瀝青混凝土路面施工與試驗(yàn)檢測(cè)評(píng)定【摘要】文中論述了瀝青路面檢測(cè)技術(shù)，并闡明了瀝青混凝土路面的抽樣檢測(cè)、驗(yàn)收和技術(shù)指標(biāo)。結(jié)合筆者多年來(lái)一直從事瀝青混凝土路面施工工作的實(shí)踐，對(duì)瀝青混凝土路面施工與質(zhì)量的檢測(cè)談一些看法，結(jié)合工程實(shí)踐，運(yùn)用數(shù)理統(tǒng)計(jì)檢驗(yàn)評(píng)定瀝青路面質(zhì)量?！娟P(guān)鍵詞】瀝青混凝土抽樣檢測(cè)中圖分類(lèi)號(hào)：TU37文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：前言瀝青路面檢測(cè)的各項(xiàng)技術(shù)正在不斷發(fā)展：由靜態(tài)檢測(cè)向動(dòng)態(tài)檢測(cè)發(fā)展，由手工方式向自動(dòng)化發(fā)展，由有損檢測(cè)向無(wú)損檢測(cè)發(fā)展，由單項(xiàng)檢測(cè)向集成檢測(cè)發(fā)展。檢測(cè)的速度也越來(lái)越快，效率越來(lái)越高，結(jié)果越來(lái)越精確。道路工程路面檢測(cè)工作是貫穿于工程建設(shè)全過(guò)程的技術(shù)基礎(chǔ)工作。實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)證明，要切實(shí)提高道路工程施工質(zhì)量，縮短工期，降低投資，加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)工作是非常必要的。一．瀝青混凝土路面主要技術(shù)指標(biāo)1．工程檢測(cè)結(jié)果(1)平整度控制結(jié)果。(2)結(jié)構(gòu)層厚度控制的結(jié)果。(3)瀝青混凝土配合比優(yōu)化的結(jié)果。2．路面使用效果及存在問(wèn)題道路上出現(xiàn)了橫向裂縫。采用熱瀝青灌縫處理，但從一定程度上影響了道路的外觀(guān)及使用效果。3．橫向裂縫出現(xiàn)的原因分析及處理措施(1)施工縫未處理好，接縫不緊密，結(jié)合不良。(2)瀝青未達(dá)到適合于本地區(qū)氣候條件和使用要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，致使瀝青面層溫度收縮或溫度疲勞應(yīng)力(應(yīng)變)大于瀝青混合料的抗拉強(qiáng)度(應(yīng)變)(3)半剛性基層收縮裂縫的反射縫。(4)橋梁、涵洞或通道兩側(cè)的填土產(chǎn)生固結(jié)或地基沉降。4．橫向裂縫的處理措施(1)通熱瀝青灌縫:一般采用重交通道路石油瀝青AH－90#，首先對(duì)瀝青進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)加熱，溫度控制在150～160℃。用鐵壺或?qū)Ｓ萌萜鲗釣r青灌入縫內(nèi)，一般需澆灌2～3遍，待瀝青溫度下降至常溫后即可開(kāi)放交通。(2)SBR改性乳化瀝青灌縫:材料為SBR改性乳化瀝青主要瀝青中摻加1%的丁苯膠乳、5%的橡膠粉，灌縫后撒適量的石屑，效果非常好。(3)進(jìn)口灌縫膠修補(bǔ)裂縫。通過(guò)對(duì)裂縫出現(xiàn)原因的分析，我們可分別從瀝青混凝土路面瀝青選擇及基層施工控制兩個(gè)方面采取措施適當(dāng)?shù)販p少裂縫的出現(xiàn)。首先根據(jù)《瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》(GB50092)要求，按地區(qū)氣候條件和道路等級(jí)選取適用的瀝青類(lèi)型，以減少或消除瀝青面層溫度收縮裂縫和提高材料抵抗反射裂縫產(chǎn)生的能力。采用優(yōu)質(zhì)瀝青、改性瀝青更為有效。其次在基層施工中，應(yīng)控制基層混合料在接近最佳含水量的狀態(tài)下碾壓，防止碾壓時(shí)含水量過(guò)小，壓實(shí)度和強(qiáng)度不足，造成強(qiáng)度裂縫或含水量較大容易出現(xiàn)干縮裂縫;對(duì)分段施工的基層，做好接頭處理，分層碾壓的基層，上下基層的接頭應(yīng)錯(cuò)開(kāi)3～5m，以減少出現(xiàn)裂縫的機(jī)會(huì);合理選擇混合料的配比，控制細(xì)料數(shù)量;重視結(jié)構(gòu)層的養(yǎng)護(hù)，并及早鋪筑上層或進(jìn)封層以利于減少干縮裂縫。二．質(zhì)量檢驗(yàn)與抽樣檢驗(yàn)理論對(duì)實(shí)體(工程)的一種或多種質(zhì)量特性進(jìn)行諸如測(cè)量、檢查、試驗(yàn)、度量,并將結(jié)果與規(guī)定的質(zhì)量要求進(jìn)行比較,以確定各個(gè)質(zhì)量特性的符合性的活動(dòng)稱(chēng)為檢驗(yàn)。質(zhì)量檢驗(yàn)的作用是:質(zhì)量檢驗(yàn)的結(jié)論可作為工程質(zhì)量驗(yàn)證及確認(rèn)的依據(jù);質(zhì)量問(wèn)題的預(yù)防與把關(guān);質(zhì)量信息的反饋。質(zhì)量檢驗(yàn)的類(lèi)型在公路工程中可分為:（1)原材料、半成品的檢驗(yàn)(類(lèi)似于加工過(guò)程的進(jìn)貨檢驗(yàn));（2）工序檢驗(yàn),在施工、生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行的對(duì)工序半成品的檢驗(yàn),其目的在于防止不合格半成品流入下一道工序,判斷工序質(zhì)量是否穩(wěn)定,是否滿(mǎn)足工序規(guī)格要求;(3)成品檢驗(yàn),對(duì)已完工程的驗(yàn)收檢驗(yàn),成品檢驗(yàn)是工程質(zhì)量的最后檢驗(yàn),也比較全面。按檢驗(yàn)對(duì)象的數(shù)量,質(zhì)量檢驗(yàn)分為抽樣檢驗(yàn)與全數(shù)檢驗(yàn)。抽樣檢驗(yàn)是根據(jù)統(tǒng)計(jì)原理,按照規(guī)定的方案,從一批產(chǎn)品中隨機(jī)抽取部分產(chǎn)品進(jìn)行檢查,根據(jù)檢查結(jié)果來(lái)判斷這一批產(chǎn)品是否合格的一種質(zhì)量管理方法。在公路工程施工中使用抽樣檢驗(yàn)的質(zhì)量控制及評(píng)定方法。三．計(jì)量型抽樣方案確定合理的以概率統(tǒng)計(jì)為基礎(chǔ)的抽樣數(shù)量,主要目的就是減小、平衡雙方風(fēng)險(xiǎn)?？梢愿鶕?jù)抽樣理論確定取樣數(shù)量及頻率。根據(jù)抽樣理論,有計(jì)量型抽樣方案與計(jì)數(shù)型抽樣方案兩類(lèi)。計(jì)數(shù)型抽樣方案一般只檢測(cè)產(chǎn)品(質(zhì)量特征值)是合格還是不合格,從一個(gè)產(chǎn)品取得的信息不多,因此往往需要較大的樣品量才能做出判斷。設(shè)質(zhì)量特征是正態(tài)分布的隨機(jī)變量,采用計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)型抽樣方案往往可以減少樣本量,但要求測(cè)值要精確。由于瀝青面層主要技術(shù)指標(biāo)的測(cè)值符合或接近正態(tài)分布,且檢測(cè)手段較完備,因此可采用計(jì)量型抽樣方案。在這里主要討論壓實(shí)度(厚度)及混合料級(jí)配(油石比)的抽樣頻率問(wèn)題。當(dāng)質(zhì)量特性是計(jì)量值時(shí),常用均值L來(lái)表示一批產(chǎn)品的質(zhì)量情況,并對(duì)其進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)。根據(jù)不同的產(chǎn)品(或不同檢測(cè)指標(biāo)值),有時(shí)要求L越大越好,即質(zhì)量特性有下規(guī)格限;有的要求L越小越好,即質(zhì)量特性有上規(guī)格限;也有的規(guī)定了質(zhì)量特性的雙側(cè)規(guī)格限。由前面的分析及中心極限定理,可以認(rèn)為質(zhì)量指標(biāo)X服從正態(tài)分布N(L,R2),由于L未知,所以需要從被檢驗(yàn)的產(chǎn)品批中抽取n個(gè)樣本測(cè)定其特性值,然后用樣本均值X判斷產(chǎn)品合格與否。在抽樣檢驗(yàn)時(shí),如果標(biāo)準(zhǔn)差R已知,則采用R法確定抽樣方案;如果標(biāo)準(zhǔn)差R未知,就用樣本標(biāo)準(zhǔn)差s作為R的估計(jì),這時(shí)采用s法確定抽樣方案。四．瀝青混凝土質(zhì)量控制評(píng)定瀝青混凝土路面面層從拌合、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓全部采用機(jī)械化施工，在面層施工中，計(jì)劃從以下幾個(gè)方面來(lái)控制施工質(zhì)量：（1）壓實(shí)度：壓實(shí)度的主要影響因素為碾壓工藝、碾壓溫度和壓實(shí)厚度。（2）級(jí)配及油石比控制，級(jí)配是瀝青混凝土路面最重要的控制指標(biāo)之一，現(xiàn)有石料做了級(jí)配篩分，并按《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》及《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》要求完成了瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)。同時(shí)還要分析油石比是否符合規(guī)范要求。（3）溫度控制：瀝青碎石混合料面層的溫度控制指混合料的出廠(chǎng)溫度，攤鋪溫度和碾壓溫度。首先，瀝青混合料的出廠(chǎng)溫度應(yīng)該保證在130～140℃之間，到工地后，應(yīng)快卸快鋪、攤鋪、整型，碾壓過(guò)程中應(yīng)注意施工連續(xù)性和施工節(jié)奏，嚴(yán)格按規(guī)范要求操作，保證各階段的施工溫度都滿(mǎn)足規(guī)范要求。（4）厚度壓實(shí)度控制：定時(shí)不定時(shí)的經(jīng)常利用鉆芯機(jī)取樣檢測(cè)，保證厚度及壓實(shí)度符合規(guī)范，在施工過(guò)程中，除了以上的幾個(gè)檢測(cè)項(xiàng)目，還要對(duì)寬度、平整度、中線(xiàn)偏位、縱斷高程、橫坡等指標(biāo)進(jìn)行檢驗(yàn)根據(jù)上面討論，檢測(cè)小組按《公路工程質(zhì)量檢查評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》JTGF80/1-2004進(jìn)行檢測(cè)，綜合評(píng)定其質(zhì)量。進(jìn)行了鉆芯取樣，對(duì)樣品進(jìn)行了瀝青含量、材料級(jí)配、壓實(shí)度和空隙率的檢測(cè)，這是1KM的檢測(cè)結(jié)果如下：分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定表分項(xiàng)工程名稱(chēng)：瀝青混凝土路面層工程部位：K111+000～K112+000所屬分部工程名稱(chēng)：路面工程瀝青混凝土路面層檢測(cè)報(bào)告說(shuō)明：壓實(shí)度評(píng)定：頻率200M測(cè)1處，檢測(cè)10處，合格10處，合格率100%,n=10,保證率90%，0.437，ta/√n=0.437，規(guī)定值96%，實(shí)測(cè)值：96.7,98.9,96.3,97.7,96.4,96.2,97.1,96.5,98.7,96.0,平均值為97.1%，標(biāo)準(zhǔn)差為1.04，代表值為96.6%，R代表=R平均-S×ta/√n=97.1-1.04×0.437=96.6＞96.0，說(shuō)明壓實(shí)度代表值合格。其結(jié)果表明，積水處路面的壓實(shí)度偏低。從檢測(cè)情況來(lái)看，評(píng)定得分95.2＞75，施工路面整體的質(zhì)量性能良好、路面的彎沉值、壓實(shí)度、平整度和厚度等技術(shù)指標(biāo)均滿(mǎn)足了設(shè)計(jì)要求和路面的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn).雖然局部有缺陷，但不影響整體交通通行能力結(jié)束語(yǔ)經(jīng)過(guò)總結(jié)和實(shí)踐我們可以發(fā)現(xiàn)瀝青路面檢測(cè)由靜態(tài)檢測(cè)向動(dòng)態(tài)檢測(cè)發(fā)展，檢測(cè)的各項(xiàng)技術(shù)都取得了不同程度的進(jìn)步。無(wú)損檢測(cè)逐漸取代有損檢測(cè)，自動(dòng)化逐漸取代手工方式。檢測(cè)的效率明顯的提高，速度不斷的加快，檢測(cè)結(jié)果變得更加精確，不斷推動(dòng)著我國(guó)公路工程質(zhì)量得到全面提高。參考文獻(xiàn)[1]高生富.淺談?dòng)绊憺r青混凝土路面平整度的因素及控制措施[J].科學(xué)之友(B版).2008(