發(fā)動(dòng)機(jī)裝調(diào)工理論考試題及答案

發(fā)動(dòng)機(jī)高級(jí)裝調(diào)工理論考試試卷（共4頁）題號(hào)—* 二四五六七總分得分一、單項(xiàng)選擇題，將正確答案字母代號(hào)填在括號(hào)內(nèi)（每題0.5分，共25分）1、 柴油機(jī)的空燃比（過量空氣系數(shù)）（A）。大于1.0B.小于1.0 C.等于1.02、 柴油機(jī)采用增壓技術(shù)可使吸進(jìn)空氣的密度（B）。:號(hào)證考準(zhǔn)A.減小B.增大 C.不變:號(hào)證考準(zhǔn)3、 柴油機(jī)采用增壓中冷技術(shù)可使吸進(jìn)空氣的密度（B）。進(jìn)一步減小 B.進(jìn)一步增大 C.不變4、 爆震燃燒對(duì)汽油機(jī)的輸出功率（C）。A.無影響B(tài).提高C.降低5、 評(píng)定汽油抗爆性能的指標(biāo)是（A）。A.辛烷值 B.十六烷值C.Pint：:名姓6、 縮短著火延遲對(duì)燃燒噪聲（B）。:名姓A.可增加 B.可降低 C.無影響7、 柴油機(jī)的有害排放物是（C）。A.HCB.CO、NOxC.HC、CO、NOx、Pm8、 增壓中冷技術(shù)對(duì)排氣凈化（A）oA.有利B.不利C.無影響9、 加大柴油機(jī)供油提前角可使氣缸內(nèi)最高燃燒壓力（A）。:位單A.增加 B.降低 C.不變:位單10、 提高燃油噴射泵的泵端壓力對(duì)改善柴油機(jī)排放（B）。A.不利 B.有利 C.無影響11、 增加發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比對(duì)工質(zhì)溫度（A）。A.可提高 B.可降低 C.無影響12、 汽油機(jī)工作循環(huán)接近于（B）。A.等壓加熱循環(huán) B.等容加熱循環(huán) C.混合加熱循環(huán)13、 柴油機(jī)工作循環(huán)接近于（C）。A.等壓加熱循環(huán) B.等容加熱循環(huán) C.混合加熱循環(huán)14、 氣門疊開對(duì)增加氣缸內(nèi)新鮮充量（C）。A.無影響B(tài).不利C.有利15、 汽油機(jī)爆震燃燒使（A）。A.氣缸過熱 B.曲軸過熱 C.連桿過熱16、 減小著火延遲期里的噴油量對(duì)燃燒噪聲（B）。A.可增加B.可降低C.無影響17、 電控柴油機(jī)的燃油預(yù)噴對(duì)降低燃燒噪聲（A）。A.有利 B.不利 C.無影響18、 減小供油提前角對(duì)降低排放（A）。A.有利 B.不利 C.無影響19、 電控柴油機(jī)的燃油后噴對(duì)改善廢氣排放（A）。A.有利 B.不利 C.無影響20、 電控柴油機(jī)的燃油后噴對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性（B）。A.有利 B.不利 C.無影響21、 在對(duì)內(nèi)燃機(jī)進(jìn)行性能試驗(yàn)中，倒拖法是用來測(cè)量：（D）A：發(fā)動(dòng)機(jī)功率；B:發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩；C：機(jī)械效率；D：機(jī)械損失功率。22、 試驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的過程中，對(duì)測(cè)量精度可能產(chǎn)生影響的因素有：（B）A:發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量；B:大氣壓力和溫度；C:發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速；D:發(fā)動(dòng)機(jī)的型式。23、 導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無油壓或油壓低的原因是：（B）A：機(jī)油已經(jīng)失效；B：機(jī)油泵失效；C：油的粘度較低；D：發(fā)動(dòng)機(jī)自身燃燒狀況不好。24、 以下哪些行為是安全的：（C）A：在試驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)過程中，為操作方便，發(fā)動(dòng)機(jī)上的飛輪等運(yùn)動(dòng)件可以不加保護(hù)罩；B：試驗(yàn)完后，發(fā)動(dòng)機(jī)化油器內(nèi)的汽油可以不燒完；C：天車工在吊發(fā)動(dòng)機(jī)的過程中，不得硬拉橫吊；D：試驗(yàn)工是不需要所謂的勞保用品的。25、 關(guān)于噴油提前角的說法不正確的是：（A）A：對(duì)任何一臺(tái)柴油機(jī)而言，最佳噴油提前角是一個(gè)常數(shù)；B：噴油提前角實(shí)際上是由噴油泵供油提前角來保證的；C：調(diào)節(jié)整個(gè)噴油泵供油提前角的方法是改變發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸與噴油泵凸輪軸的相對(duì)角位A：發(fā)動(dòng)機(jī)工作粗暴造成的；BA：發(fā)動(dòng)機(jī)工作粗暴造成的；B：瓦與軸頸間隙過小;C：油腔內(nèi)有雜質(zhì)；D：缸體軸承座孔和瓦孔置；D：最佳噴油提前角即是在轉(zhuǎn)速和供油量一定的條件下，所獲得最大功率及最小燃油消耗率的噴油提前角。26、 怠速系統(tǒng)的作用（C）A：使發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)油； B：保護(hù)生態(tài)環(huán)境；C：保證在怠速或很小負(fù)荷時(shí)供給很濃的混合氣；D：使發(fā)動(dòng)機(jī)在大負(fù)荷或全負(fù)荷時(shí)額外供油27、 三視圖中主、左、俯三視圖的觀察方向順序?yàn)椋海–）A：由前向后，從右往左，從上向下；B：從上向下，從左往右，從后往前；C：從前向后，從左往右，從上下下；D:從前向后，從下往上，從左往右；28、下列說法不正確的是（C）A.排氣管冒黑煙表示混合氣太濃 B.排氣管冒藍(lán)煙表示氣缸竄機(jī)油C.排氣管冒白煙表示混合氣太濃 D.排氣管排的煙無色透明表示發(fā)動(dòng)機(jī)的狀態(tài)最好29、關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力偏低故障分析下面說法不正確的是（C）A.機(jī)油不足 B.機(jī)油泵零件磨損嚴(yán)重（如機(jī)油泵齒輪端間隙過大等）C.機(jī)油溫度低，粘度較大 D.機(jī)油泵吸油盤斷裂,吸不上潤滑油30、關(guān)于拉瓦的原因，說法錯(cuò)誤的是：（A）及軸頸孔沒對(duì)準(zhǔn)位。31、右圖外徑千分尺的讀數(shù)是（B）A、 15.78B、 15.781C、 15.8D、15.532、千分尺可以測(cè)量是可以準(zhǔn)確的讀出那一位數(shù)（B）A、0.01mmB、0.001mm C、0.02mmD、0.1mm33、右圖是游標(biāo)卡尺（分度值0.05）的測(cè)量示值，正確讀數(shù)是（A）A、8.60 B、8.50C、8.600 D、8.59氣門彈簧的作用是保證氣門可靠的關(guān)閉和緊密貼合，克服氣門關(guān)閉過程中產(chǎn)生的（B）。A、異響 B、振動(dòng)和間隙 C、直線性偏差 D、異常磨損為減小活塞上止點(diǎn)換向時(shí)對(duì)氣缸壁的沖擊，（C）不重合，這樣活塞在行程中對(duì)氣缸壁的壓力逐漸變化，減小了主側(cè)壓力和活塞對(duì)氣缸壁的沖擊。A、連桿軸孔中心線與曲軸軸線 B、曲軸轉(zhuǎn)角與活塞運(yùn)動(dòng)軸線C、活塞銷軸孔中心線與活塞軸線D、活塞銷孔中心線與曲軸軸線當(dāng)曲軸發(fā)生扭轉(zhuǎn)振動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)內(nèi)圈一起振動(dòng)，這時(shí)慣性盤與內(nèi)圈就產(chǎn)生了相對(duì)角振動(dòng)，使兩者之間的橡膠墊產(chǎn)生（A），從而減弱了曲軸的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)。A、分子內(nèi)部摩擦 B、扭轉(zhuǎn)振動(dòng)能量 C、交叉變形D、拉伸螺紋公差帶代號(hào)標(biāo)注應(yīng)包含（A）的公差等級(jí)及基本偏差A(yù)、中徑和頂徑B、小徑和中徑 C、小徑和頂徑 D、大徑節(jié)溫器布置在氣缸蓋出水管路中存在的缺點(diǎn)是（B）A、開啟不及時(shí) B、產(chǎn)生振蕩現(xiàn)象 C、關(guān)閉不及時(shí) D、以上都不是線圈產(chǎn)生感生電動(dòng)勢(shì)的大小正比通過線圈的（B）A、磁通量的變化量 B、磁通量的變化率C、磁通量的大小正弦交流電的三要素（B）A、電壓、電動(dòng)勢(shì)、電能；B、最大值、頻率、初相角；C、最大值、有效值、瞬時(shí)值；D、有效值、周期、初始值。在使用百分表或千分表對(duì)徑向跳動(dòng)進(jìn)行測(cè)量時(shí)，用表頭接觸待測(cè)工件外圓，沿軸線緩慢旋轉(zhuǎn)工件，而表頭軸線須始終（C）于工件軸線。人、平行 B、相交 C、垂直 D、共面進(jìn)入進(jìn)氣歧管的廢氣量一般控制在（C）范圍內(nèi)A、1?5% B、25?35% C、6?15% D、16?20%兩只阻值相同的電阻串聯(lián)后，其阻值（B）A、等于兩只電阻阻值的乘積 B、等于兩只電阻阻值的和C、等于兩只電阻阻值之和的1/2D、等于其中一只電阻阻值的一半要獲得較好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，常用的混合氣應(yīng)是（C）A.功率混合氣 B.經(jīng)濟(jì)混合氣 C.二者之間的混合氣發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高，其機(jī)械效率（A）A.降低 B.提高C.不變四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的整個(gè)換氣過程（B）曲軸轉(zhuǎn)角.A.等于360°B.大于360° C.小于360°當(dāng)油門踩到底時(shí)往往產(chǎn)生爆震現(xiàn)象，若適當(dāng)放松一點(diǎn)時(shí)，會(huì)使爆震消失，這是因?yàn)椋–）。A.混合氣變稀. B.轉(zhuǎn)速升高 C.負(fù)荷減小點(diǎn)火提刖角過大，容易造成（A）A.爆燃A.爆燃B.最高壓力降低 C.油耗增加49.氣缸堵磨的目的是（B）A.提高氣缸的加工精度B.降低氣缸的表面粗糙度 C.使氣缸表面拋光50.下面哪種凸輪軸布置型式最適合于高速發(fā)動(dòng)機(jī)（B）A.凸輪軸下置式A.凸輪軸下置式B.凸輪軸上置式 C.凸輪軸中置式二、多項(xiàng)選擇題（每空1分，共25分）1、通常采用的配合有（ABCA.間隙配合B.過渡配合C.過盈配合D.基軸制配合2、傳動(dòng)帶有（ABCA.B.同步帶C.多楔帶3、密封分（AB）,墊密封,密封膠密封和直接接觸密封屬于（A）；旋轉(zhuǎn)密封和往復(fù)密封:號(hào)證考準(zhǔn)屬于（B）A.靜密封A.間隙配合B.過渡配合C.過盈配合D.基軸制配合2、傳動(dòng)帶有（ABCA.B.同步帶C.多楔帶3、密封分（AB）,墊密封,密封膠密封和直接接觸密封屬于（A）；旋轉(zhuǎn)密封和往復(fù)密封:號(hào)證考準(zhǔn)屬于（B）A.靜密封B.動(dòng)密封C.旋轉(zhuǎn)密封4、常用鍵的種類有:(ABCDA.普通平鍵B.半圓鍵C.鉤頭契鍵 D.花鍵5、螺紋的要素是（ABCDEA.牙形B.公稱直徑C.螺距D、線數(shù)E、旋向鋼中含碳量增加，下列說法正確的是（ACDA、硬度提高 B、可鍛性提高 C、可焊性降低D、塑性降低:名姓A、硬度提高 B、可鍛性提高 C、可焊性降低D、塑性降低:名姓7.發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能指標(biāo)有（ABA、有效轉(zhuǎn)矩B、有效功率C、燃油消耗率D、噪音8.發(fā)動(dòng)機(jī)裝配常用的電動(dòng)槍可以同時(shí)對(duì)螺栓擰緊后的(AD）實(shí)施監(jiān)控A、扭矩B、行程C、拉伸量D、轉(zhuǎn)角9.下列事例中，哪些操作起密封作用（ABCDEA、A、在發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋和缸體之間加裝襯墊B、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸安裝完成后在曲軸兩端壓裝油封:位單螺栓E、:位單螺栓E、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸傳感器需要帶有“O”形圈A、內(nèi)阻為無窮大和內(nèi)阻為零B、電流為零和電流為最大C、發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋水道悶蓋壓裝前要在其外緣涂膠D、在發(fā)動(dòng)機(jī)前蓋螺栓中，靠近水道的需使用帶膠10.電路狀態(tài)可根據(jù)電路的參數(shù)來判定，當(dāng)電路的斷路和短路狀態(tài)時(shí)，其特征分別為（BCC、端電壓為最大和端電壓為零 D、外電路電阻均為無窮大11.實(shí)際點(diǎn)火提前角一般是有（ACF ）組成A、初始點(diǎn)火提前角B、起動(dòng)點(diǎn)火提前角C、基本點(diǎn)火提前角D、最大點(diǎn)火提前角A、初始點(diǎn)火提前角B、起動(dòng)點(diǎn)火提前角C、基本點(diǎn)火提前角D、最大點(diǎn)火提前角E、最小點(diǎn)火提前角F、修正點(diǎn)火提前角12.在汽車電氣系統(tǒng)中使用的電源有兩種蓄電池和發(fā)電機(jī)，它們分別是以（AD）為基礎(chǔ)工作A、13.一個(gè)典型的蝸輪增壓器由以下零件組成（ABCDEFAA、13.一個(gè)典型的蝸輪增壓器由以下零件組成（ABCDEFA、渦輪機(jī)B、蝸輪軸C、壓氣機(jī)D、排氣門旁通閥E、執(zhí)行器F、中心室與化學(xué)反應(yīng)B、物理反應(yīng)C、機(jī)械作用 D、磁場(chǎng)理論E、電子原理旋轉(zhuǎn)裝置）的變化而變F、大氣壓力進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器用來測(cè)定進(jìn)氣歧管壓力隨發(fā)動(dòng)機(jī)（B）的變化而變F、大氣壓力化的量A、進(jìn)氣量B、轉(zhuǎn)速C、真空度D、負(fù)荷E、排量缸體、曲軸常常采用鑄鐵為材料。以鑄鐵為材料的優(yōu)點(diǎn)有（ABCDA、耐磨B、容易切削加工 C、缺口敏感性低 D、減振裝配圖中有哪些信息（ABCD）A、名稱B、繪制比例C、配合尺寸D、技術(shù)要求在公差框格IIII中，第二格的格子里應(yīng)填內(nèi)容為（BD）A、+/_0.10A、+/_0.10B、0.10C、-0.1D、0.05缸體與缸蓋內(nèi)供冷卻液流動(dòng)的空腔可以被布置成（ABCD ）A、串行流動(dòng)B、并行流動(dòng)C、串一并行流動(dòng)D、逆向流動(dòng)蝸輪增壓器的主要故障因素是（ABC ）A、機(jī)油不足 B、機(jī)油中有雜質(zhì)C、從進(jìn)氣口吸入雜質(zhì) D、發(fā)動(dòng)機(jī)過熱為了使發(fā)動(dòng)機(jī)有效運(yùn)轉(zhuǎn)，必須要使適量的（B）與適量的（D）在一個(gè)密封的容器內(nèi)混合，并在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候接受適量的（E）A、液體B、燃油C、混合氣D、空氣E、熱量沖擊F、壓力常常提到45#鋼，下面對(duì)關(guān)于它的說法正確的有（ABC ）A、它屬于優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼 B、它的含碳量為0.45%.C、它屬于中碳鋼 D、它常用來加工車床使用的刀具。缸體的缸孔最終尺寸的直徑一般用以下哪些檢具進(jìn)行測(cè)量（BD）A、游標(biāo)卡尺B、內(nèi)徑測(cè)量表（表的精度0.001）C、內(nèi)徑量測(cè)量表（表的精度0.01）D、專用的氣動(dòng)檢具23下列對(duì)凸輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)描述正確的是（CD）A、壓力角愈大，機(jī)構(gòu)的受力愈有利 B、基圓半徑愈大，凸輪軸上的不平衡量減小，不易引起TOC\o"1-5"\h\z振動(dòng)C、在載荷和運(yùn)動(dòng)規(guī)律決定后，壓力角愈大，相應(yīng)的凸輪基圓半徑愈小，機(jī)構(gòu)愈緊湊 D、滾子半徑過大，會(huì)使工作輪廓線的曲率半徑變小，甚至變尖，嚴(yán)重的會(huì)出現(xiàn)運(yùn)動(dòng)失真24三相電源的聯(lián)結(jié)方法有（AB ）A、星型B、三角形C、串聯(lián)D、并聯(lián)25曲軸與飛輪的相互安裝位置不能隨意變動(dòng)，以免破壞曲軸與飛輪的平衡狀態(tài)，其相互定位的方法一般采用的是（CDE ）A、鉚接 B、焊接固定 C、定位銷 D、不等距螺孔 E、不同孔徑螺孔三、 填空題（每空0.5分，共15分1、柴油機(jī)燃燒室分為 和分隔式兩種。2、發(fā)動(dòng)機(jī)按沖程分為和二。3、發(fā)動(dòng)機(jī)按冷卻方式分為和水。4、活塞平均速度是表征 的重要參數(shù)之一。5、 內(nèi)燃機(jī)的工作循環(huán)分為進(jìn)氣、壓縮、膨脹做功、排氣四個(gè)階段。6、從燃油的粘度和揮發(fā)性兩方面考慮，在測(cè)量燃油消耗量時(shí)，定重量法 比較適用于柴油機(jī)，定容積法比較適用于 ;7、 潤滑系的作用有；減摩作用，冷卻作用，清洗作用，密封作用，防銹作用8、 柴油機(jī)的供油系組成部分有：油箱、柴油濾清器、輸油泵、低壓油管、高壓油管、噴油泵、噴油器9、發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑方式有,飛濺， 混合;10、機(jī)油泵的結(jié)構(gòu)型式通常采用和 齒輪兩種;四、 判斷題（每題0.5分，共25分，對(duì)的打1，錯(cuò)的打2）TOC\o"1-5"\h\z飛輪的作用是利用離心力使曲軸旋轉(zhuǎn)平穩(wěn)。（2 ）螺栓擰緊力矩越大越安全。（2 ）機(jī)油消耗量的大小是反映柴油機(jī)是否處于最佳技術(shù)狀況工作的重要指標(biāo)之一。（1）發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑用機(jī)油越稠越好。（2 ）若曲軸箱內(nèi)壓力增高，可能導(dǎo)致曲軸前后油封及其它部位滲漏油。（1 ）柴油機(jī)只要保證機(jī)油和柴油清潔就行了（僅對(duì)清潔度而言）。（2 ）柴油機(jī)燃燒室中發(fā)火地點(diǎn)在濃度較高的油粒表面附近，因?yàn)榇颂幏磻?yīng)速度較高。（2）汽油泵的作用是將汽油箱內(nèi)的汽油吸出并輸送入化油器浮子室供發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒。（1 ）無論汽油機(jī)或柴油機(jī)，都把缸孔的磨損值作為發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命的重要依據(jù)之一。（1 ）10、 活塞環(huán)選用不當(dāng)，油環(huán)比壓過低，將導(dǎo)致柴油機(jī)油耗上升。（1 ）11、發(fā)動(dòng)機(jī)的功率與氣缸直徑的平方成正比。 （1）12、氣缸體的缸心距與氣缸直徑之比表征發(fā)動(dòng)機(jī)的緊湊性。 （1）13、氣缸蓋密封氣缸并與活塞共同形成冷卻空間。 （2）14、鋼質(zhì)曲軸局部強(qiáng)化的最佳工藝措施是軸頸和圓角表面同時(shí)淬火。 （1）15、 鋼質(zhì)連桿強(qiáng)化的最佳工藝措施是正火處理。 （2）16、進(jìn)氣渦流與燃燒室供油系統(tǒng)可簡(jiǎn)單搭配。 （2）17、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過5000r/min時(shí)凸輪軸應(yīng)該頂置。 （1）18、每缸四氣門布置對(duì)提高動(dòng)力性改善排放有利。 （1）19、加大軸頸重疊度對(duì)提高曲軸強(qiáng)度不利。 （2）20、連桿螺栓設(shè)計(jì)成柔性的對(duì)提高其疲勞強(qiáng)度有利。 （2）21、使用外徑千分尺測(cè)量時(shí)，測(cè)桿應(yīng)與被測(cè)工件表面垂直，否則將產(chǎn)生誤差。 （1）22、內(nèi)徑百分表可以測(cè)量孔徑、槽寬及其形狀誤差。 （1）23、 滾動(dòng)軸承是標(biāo)準(zhǔn)零件，其內(nèi)圈與軸頸的配合采用基孔制，外圈與軸承座孔的配合采用基軸制。 （1 ）24、配合的種類有間隙、過盈、過渡，軸承內(nèi)圈和軸是間隙配合。 （2）25、間隙配合中，孔的實(shí)際尺寸總是大于軸的實(shí)際尺寸。 （1 ）26、 氣門重疊發(fā)生在換氣過程中的進(jìn)氣和強(qiáng)制排氣階段（2 ）27、 Ra是指在取樣長(zhǎng)度1內(nèi)輪廓峰頂線和輪廓谷底線之間的距離（2）28、當(dāng)汽油機(jī)轉(zhuǎn)速一定，負(fù)荷增加時(shí)，最佳點(diǎn)火提前角減小（1 ）29、 汽油機(jī)在最小油耗工況下工作時(shí)，過量空氣系數(shù)小于或等于1（2 ）30、 在H7、g6、h8等后面的數(shù)值越小表示其精度越高（1）31、 對(duì)密封材料的要求一般為：材料自身的致密性好，相對(duì)硬度小，耐磨耐腐蝕（2 ）32、 水溫傳感器是將熱敏電阻變化值輸入電腦，以對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀況的燃油噴射量進(jìn)行修正（1 ）33、 電控燃油噴射系統(tǒng)的噴油壓力一般為100?200Kpa（2 ）34、 汽油標(biāo)號(hào)代表的是汽油的抗爆性能，與汽油的純凈度和品質(zhì)無關(guān)。（1 ）35、 內(nèi)燃機(jī)的換氣損失包括：進(jìn)氣損失、排氣損失和泵氣損失三部分。（2 ）36、 發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)、排氣門的實(shí)際開、閉時(shí)刻和持續(xù)時(shí)間，稱為氣門重疊。（2）37、 半球形燃燒室的散熱面積小有利于促進(jìn)燃料的完全燃燒。（1 ）38、有效扭矩與外界施加于發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸上的阻力矩平衡。（1 ）缸序曲軸兩轉(zhuǎn)時(shí)的行程關(guān)系缸序曲軸兩轉(zhuǎn)時(shí)的行程關(guān)系第一缸作功排氣進(jìn)氣壓縮第三缸壓縮作功排氣進(jìn)氣第四缸進(jìn)氣壓縮作功排氣第二缸排氣進(jìn)氣壓縮作功TOC\o"1-5"\h\z39、 位置公差可分為定向、定位、跳動(dòng)三大類。（1 ）40、 螺紋自鎖性是指在靜載荷和工作溫度變化不大時(shí)，螺紋連接不會(huì)自動(dòng)松脫。那么實(shí)現(xiàn)自鎖條件