發(fā)動機軸瓦知識

發(fā)動機軸瓦知識發(fā)動機軸瓦知識發(fā)動機軸瓦知識資料僅供參考文件編號：2022年4月發(fā)動機軸瓦知識版本號：A修改號：1頁次：1.0審核：批準:發(fā)布日期：軸瓦在發(fā)動機內起到的作用曲柄連桿機構(圖1-1)一、曲柄連桿機構是發(fā)動機實現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉換的主要運動零件。它由機體、活塞連桿、主軸、連桿瓦和曲軸飛輪等組成。在作功行程中，活塞承受燃氣壓力在氣缸內作直線運動，通過連桿轉換成曲軸的旋轉運動，并從曲軸對外輸出動力，而軸瓦最終承受最大負荷。在進氣、壓縮和排氣行程中，飛輪釋放能量又把曲軸的旋轉運動轉化成活塞的直線運動。圖1-1二、活塞連桿組由活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿、連桿軸瓦等組成，如圖2-1。圖2-1連桿工作時，承受活塞頂部氣體壓力和慣性力的作用，而這些力的大小和方向都是周期性變化的。因此，連桿受到的是壓縮、拉伸和彎曲等交變載荷。這就要求連桿強度高，剛度大，重量輕。連桿一般都采用中碳鋼或合金鋼經(jīng)模鍛或輥鍛而成，然后經(jīng)機加工和熱處理，連桿分為三個部分：即連桿小頭１，連桿桿身2和連桿大頭3(包括連桿蓋)。連桿小頭與活塞銷相連。對全浮式活塞銷，由于工作時小頭孔與活塞銷之間有相對運動，所以常常在連桿小頭孔中壓入減磨的青銅襯套。為了潤滑活塞銷與襯套，在小頭和襯套上銑有油槽或鉆有油孔以收集發(fā)動機運轉時飛濺上來的潤滑油并用以潤滑。平分--分面與連桿桿身軸線垂直（圖2-2），汽油機多采用這種連桿。因為，一般汽油機連桿大頭的橫向尺寸都小于氣缸直徑，可以方便地通過氣缸進行拆裝，故常采用平切口連桿。圖2-2斜分--分面與連桿桿身軸線成30～60°夾角。柴油機多采用這種連桿。因為，柴油機壓縮比大，受力較大，曲軸的連桿軸頸較粗，相應的連桿大頭尺寸往往超過了氣缸直徑，為了使連桿大頭能通過氣缸，便于拆裝，一般都采用斜切口，最常見的是45°夾角。連桿蓋和連桿大頭用連桿螺栓連在一起，連桿螺栓在工作中承受很大的沖擊力，若折斷或松脫，將造成嚴重事故。為此，連桿螺栓都采用優(yōu)質合金鋼，并精加工和熱處理特制而成。安裝連桿蓋擰緊連桿螺栓螺母時，要用扭力板手分2～3次交替均勻地擰緊到規(guī)定的扭矩，擰緊后還應可靠的鎖緊。連桿螺栓損壞后絕不能用其它螺栓來代替。連桿軸瓦（圖２－3）：為了減小摩擦阻力和曲軸連桿軸頸的磨損，連桿大頭孔內裝有瓦片式滑動軸承，簡稱連桿軸瓦。軸瓦分上、下兩個半片，目前多采用薄壁鋼背軸瓦，在其內表面澆鑄有耐磨合金層。耐磨合金層具有質軟，容易保持油膜，磨合性好，摩擦阻力小，不易磨損等特點。耐磨合金常采用的有銅鋁合金，高錫鋁合金，巴氏合金。連桿軸瓦的背面有很高的光潔度。半個軸瓦在自由狀態(tài)下不是半圓形，當它們裝入連桿大頭孔內時，又有過盈，故能均勻地緊貼在大頭孔壁上，具有很好的承受載荷和導熱的能力，并可以提高工作可靠性和延長使用壽命。圖2-3連桿軸瓦上制有定位凸鍵，供安裝時嵌入連桿大頭和連桿蓋的定位槽中，以防軸瓦前后移動或轉動，有的軸瓦上還制有油孔，安裝時應與連桿上相應的油孔對齊。注：發(fā)動機工作時，軸瓦將承受各運動件傳遞的沖擊力，不能磨損相鄰零件，還要承載最大載荷，不但保證自身的強度，而且要具有較好的沖擊力的塑性變化、潤滑油酸性物質腐蝕、電腐蝕等。發(fā)動機在工作時一旦出現(xiàn)裝配不良、潤滑不良、溫度過