橋梁施工主要特點及安全管理培訓(xùn)

橋梁施工主主要特點及及安全管理理培訓(xùn)主講：***二〇一三年年五月安監(jiān)局安全質(zhì)量部部課程設(shè)計：：1、由案例引引出問題2、由問題說說明其實際際意義3、對問題進進行詳細說說明4、實踐與應(yīng)應(yīng)用5、總結(jié)與延延伸安監(jiān)局安全質(zhì)量部部一、大型施工設(shè)設(shè)施多：棧橋、碼頭頭、掛籃、、支架、施施工平臺、、移動模架架、高大模模板系統(tǒng)等等；二、大型施工設(shè)設(shè)備多：安監(jiān)局鉆機機、吊機（（龍門吊機機、汽車吊吊、浮吊、、纜索吊機機等）、船船舶等；三、高危作業(yè)多多：水上、高處處作業(yè)、深深基坑開挖挖、起重作作業(yè)、跨線線作業(yè)、穿穿越居民區(qū)區(qū)或其他危危險區(qū)域；；橋梁施工的的特點安監(jiān)局安全質(zhì)量部部橋梁具有上上天、入地地、跨溝越越水等特點點，橋梁施工每每一步工序序質(zhì)量控制是是確保安全全的前提，施施工組織設(shè)設(shè)計是靈魂，，方案是基基礎(chǔ)，工藝（（作業(yè)指導(dǎo)導(dǎo)書、操作規(guī)規(guī)程）是根根本，落實在在施工人員員的素質(zhì)。安監(jiān)局安全質(zhì)量部部施工安全管管理一般思思路安監(jiān)局安全質(zhì)量部部施工組織設(shè)設(shè)計危危險源辯辯識管管理理方案（管管理、技術(shù)術(shù)）安全措施““三同時””過過程管理評評價價改進組織保障體體系建設(shè)（機構(gòu)、制制度）監(jiān)監(jiān)督執(zhí)行績效考核獎獎懲評評價價改進施工組織設(shè)設(shè)計應(yīng)遵循循如下原則則——水上作業(yè)陸陸地化、高高空作業(yè)地地面化、露露天作業(yè)工工廠化、人人工作業(yè)機機械化、單單件組裝整整體化、安安全防護封封閉化、設(shè)設(shè)施設(shè)備安安全本質(zhì)化化等。從源頭降低低或消除危危險源！施工組織設(shè)設(shè)計是控制制安全風(fēng)險險的源頭安監(jiān)局安全質(zhì)量部部辯識程序分析系統(tǒng)的的確定危危險源調(diào)調(diào)查危危險區(qū)域域的確定存在條件的的分析觸觸發(fā)因素素的分析潛潛在危險險性分析危危險源等等級劃分評價方法1、是非判斷斷法2安監(jiān)局險評評價法LEC———事故發(fā)生的的可能性L；暴露于危危險環(huán)境頻頻率程度E；可能出現(xiàn)現(xiàn)的結(jié)果C。三種風(fēng)險值值：輕度D<70；中度D≥70~160；高風(fēng)險D>160。危險源識別別管理安監(jiān)局安全質(zhì)量部部安監(jiān)局安全質(zhì)量部部一、風(fēng)險來源人的不安全全行為物物的不安安全狀態(tài)管管理缺陷二、風(fēng)險控制措措施消除危險源源降降低風(fēng)險（（預(yù)防、減減小、隔離離）個個體防護護三、風(fēng)險管理根據(jù)危險源源辨識等級級，針對重重大風(fēng)險源源制訂專項項安全技術(shù)術(shù)方案及管管理方案，，經(jīng)專家評評審后，專專人負責執(zhí)執(zhí)行，實行行動態(tài)跟蹤蹤管理。一、管理方案針對風(fēng)險出出現(xiàn)的管理理缺矢，補補強管理資資源及措施施二、安全技術(shù)專專項方案針對風(fēng)險出出現(xiàn)的技術(shù)術(shù)缺矢，采采取安全技技術(shù)防護措措施，降低低或消除潛潛在的風(fēng)險險。三、需要編制專專項安全技技術(shù)方案的的工程（存存在有重大大風(fēng)險）1.基坑（孔））與土方開開挖深度超超過5m（含5m），或雖未未超過5m，但地質(zhì)條條件和周圍圍環(huán)境復(fù)雜雜、地下水水位在基底底以上的工工程；2.深水施工；；3.10m及以上高處處作業(yè)工程程；4.臨時用電；；安全管理方方案安監(jiān)局安全質(zhì)量部部5.模板工程：：水平混凝凝土構(gòu)件模模板支撐系系統(tǒng)高度超超過8m，或跨度超超過過18m，施工總荷荷載大于10kN/m2，或集中線線荷載大于于15kN的模板支撐撐系統(tǒng)，（（包括滑模模、爬模、、支架模板板系統(tǒng)等施施工）；6.大型臨時支支撐結(jié)構(gòu)工工程（支架架、托架、、深基坑支支護等）；；7.腳手架：高高度超過24m的各類型腳腳手架、作作業(yè)平臺施施工；8.安裝拆除：：各類施工工大型設(shè)施施設(shè)備的安安拆；9.起重吊裝；；安監(jiān)局安全質(zhì)量部部10.其他危險性性較大的工工程：①預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)構(gòu)張拉施工工；②大型鋼圍堰堰（沉井））、移動模模架、掛籃籃、鋼梁懸懸拼、橋梁梁轉(zhuǎn)體、塔塔梁同步施施工等；③6m以上的邊坡坡施工；④交通線上（（鐵路、公公路、航道道、市政等等）工程施施工；⑤跨管線、預(yù)預(yù)制梁場、、炸藥庫等等；⑥采用“四新新”技術(shù)的的施工。安監(jiān)局安全質(zhì)量部部施工設(shè)施的的管理過程按設(shè)計計圖紙、規(guī)規(guī)范標準監(jiān)監(jiān)督進行施施工，并辦辦理工序簽簽認，完成成后，應(yīng)按按標準進行行驗收（對對主要受力力結(jié)構(gòu)焊縫縫、材質(zhì)等等應(yīng)進行檢檢測），經(jīng)經(jīng)簽認后，，投入使用用。投入使使用后，應(yīng)應(yīng)進行定期期監(jiān)控檢查查，檢查要要使用檢查查表，對檢檢查項目、、檢查標準準、合格標標準、檢查查人、不合合格采取的的措施及責責任人等在在檢查表中中明確。掛籃、移動動模架等在在走行前、、混凝土灌灌注前必須須辦理檢查查簽證。安拆前，均均應(yīng)編制方方案及工藝藝，并交底底，在施工工中嚴格執(zhí)執(zhí)行。安全全員應(yīng)旁站站安監(jiān)局安全質(zhì)量部部施工設(shè)施設(shè)設(shè)備的管理理施工設(shè)備管管理要進行現(xiàn)場場驗收制度度，分專業(yè)業(yè)進行驗收收，不合格格，不準進進場。建立立定期檢查查制度，嚴嚴格落實維維修保養(yǎng)制制度。定人人定機管理理。特種設(shè)備的的管理1.電梯、鍋爐爐應(yīng)“四證證”（設(shè)設(shè)計、制造造、安裝、、使用許可可證）齊全全方可投入入使用。2.起重設(shè)備應(yīng)應(yīng)“三證””（制造造、安裝、、使用許可可證）齊全全，才能投投入使用。。3.設(shè)備的操作作人員必須須持技術(shù)監(jiān)監(jiān)督部門頒頒發(fā)的特種種操作證，，經(jīng)崗前培培訓(xùn)合格后后，方可操操作特種設(shè)設(shè)備。4.架橋機走行行前、架梁梁前必須進進行簽證。。5.設(shè)備安拆前前，均應(yīng)編編制方案及及工藝，并并交底，在在施工中嚴嚴格執(zhí)行，，安全員應(yīng)應(yīng)旁站。安監(jiān)局安全質(zhì)量部部大型施工設(shè)設(shè)施及設(shè)備備是橋梁施施工安全控控制的關(guān)鍵鍵,從技術(shù)方案案的確定、、設(shè)計、制制造、安裝裝、驗收、、試驗、整整改完善、、使用、拆拆除等全過過程，都必必須建立嚴嚴密的管理理程序及制制度，嚴格格執(zhí)行。重重點應(yīng)注意意以下方面面：一、建立、落實實技術(shù)參數(shù)數(shù)的選用評評審、設(shè)計計計算復(fù)核核制度對于重要的的大臨設(shè)施及及大型設(shè)備備技術(shù)參數(shù)數(shù)的選用應(yīng)應(yīng)組織專家家進行評審審，特別要要注意技術(shù)術(shù)參數(shù)與工工況的匹配配性；對設(shè)設(shè)計計算應(yīng)進行復(fù)核核檢算，并并組織專家家評審。建立、落實實監(jiān)造制度度大臨設(shè)施及及大型設(shè)備備的制造質(zhì)質(zhì)量，直接接關(guān)系到設(shè)設(shè)施設(shè)備的的本質(zhì)安全全，在制造造過程中，，應(yīng)派人駐駐廠對質(zhì)量量進行監(jiān)理理。建立、落實實進場驗收收制度根據(jù)設(shè)計文文件及選型型，制訂驗驗收表格，，進場后，，對構(gòu)件或或設(shè)備應(yīng)對對照表格進進行驗收，，驗收合格格后，方可可投入拼裝裝。安監(jiān)局安全質(zhì)量部部建立、落實實安拆方案案評審、交交底培訓(xùn)、、安全旁站站制度在安拆前應(yīng)應(yīng)編制方案案及詳細的的施工工藝藝，組織專專家評審后后，應(yīng)對參參與作業(yè)的的人員進行行技術(shù)交底底培訓(xùn)，在在安拆現(xiàn)場場，安全員員應(yīng)旁站，，確保工序序正確及施施工質(zhì)量。。建立、落實實安裝完成成后的整體體質(zhì)量驗收收制度安裝完成后后，應(yīng)組織織專業(yè)人員員對照設(shè)計計、質(zhì)量標標準進行整整體驗收，驗收收合格后，，方可進行行荷載試驗驗或投入使使用。對應(yīng)應(yīng)進行荷載載試驗的設(shè)設(shè)施設(shè)備，，還應(yīng)按規(guī)規(guī)范進行荷荷載試驗驗驗收，并按按法定程序序辦理相關(guān)關(guān)許可證后后，方可使使用。建立、落實實使用過程程中監(jiān)管制制度投入使用前前，應(yīng)對使使用人員及及施工人員員進行交底底及培訓(xùn)，，經(jīng)考核合合格后，方方可參與作作業(yè)，特種種設(shè)備必須須持法定證證件操作。。建立工序序檢查簽證證制度、定定期檢查制制度、維修修保養(yǎng)制度度，實行定定機定崗定定人。嚴格格控制施工工荷載，落實消防制制度。安監(jiān)局安全質(zhì)量部部建立、落實實主要受力力結(jié)構(gòu)施工工監(jiān)控檢測測制度應(yīng)密切關(guān)注注大型施工工結(jié)構(gòu)關(guān)鍵鍵部位的應(yīng)應(yīng)力、變形形狀態(tài)，落落實施工結(jié)結(jié)構(gòu)的監(jiān)控控監(jiān)測措施施。建立、落實實歸口部門門集中管理理制度1.歸口部門落落實在制造造、安裝、、驗收、使使用過程中中的質(zhì)量檢檢查、工序序簽認制度度，對使用用過程中的的數(shù)據(jù)進行行分析、判判斷，并及及時報告現(xiàn)現(xiàn)場技術(shù)負負責人及項項目經(jīng)理。。2.落實使用過過程中質(zhì)量量狀況的報報告制度與與安全質(zhì)量量問題的整整改問責制制。安監(jiān)局安全質(zhì)量部部管理人員應(yīng)應(yīng)自覺遵守守法規(guī)及制制度，在作作業(yè)過程中中做表率，，嚴格按制制度進行管管理，嚴格格落實責任任制。安全管理人人員應(yīng)嚴格格按設(shè)計、、標準、規(guī)規(guī)范、制度度對現(xiàn)場進進行監(jiān)督，，安監(jiān)局作業(yè)人員的的身體素質(zhì)質(zhì)應(yīng)適應(yīng)崗崗位，上崗崗前應(yīng)進行行體檢，農(nóng)農(nóng)民工年齡齡不超過55周歲，從事事高處、水水上、起重重作業(yè)不宜宜超過50周歲。強強化崗位位培訓(xùn)：：技能、、危險因因素告之之、應(yīng)急急知識、、操作知知識等，，達到應(yīng)應(yīng)知應(yīng)會會，從操操作的可可靠性，，保證安安全性。。嚴格落落實獎懲懲制度。。人的行為為安全管管理安監(jiān)局安全質(zhì)量量部1、支護體系系安全有有效。2、通道要暢暢通、平平臺要全全或半封閉、、洞口要要加蓋、、臨、邊裝欄桿、、安全““三寶””正確使使用。3、限重、限限位、限限速、避避雷、風(fēng)風(fēng)速報警警裝置等等應(yīng)齊全全有效。。4、電氣安全全保護裝裝置應(yīng)按按設(shè)計配配置齊全全有效。。5、個體及特特殊氣象象條件下下的安全全防護措措施必須須保證。。6、消防安全全設(shè)施應(yīng)應(yīng)有效。。7、安全警示示標志按按規(guī)定設(shè)設(shè)置。安全防護護設(shè)施的的管理安監(jiān)局安全質(zhì)量量部橋梁施工工安全事事故常見見類型腳手架傾傾倒——砸傷、墜墜落、坍塌臨時電使使用——觸電（點點擊、電電傷）洞口臨邊邊——跌落、跌跌傷安全帽不不戴——物體打擊擊動火、易易燃品存存放不當當——火災(zāi)其中洞口臨邊邊和腳手手架發(fā)生事故故為最多多，都屬屬于高空空墜落的的事故，，應(yīng)加強強重視安監(jiān)局安全質(zhì)量量部事故發(fā)生生原因人的不安安全行為為違章指揮揮違章操作作違反勞動動紀律設(shè)備帶病病運轉(zhuǎn)設(shè)施不健健全防護措施施不當安全責任任制未落落實安全組織織不健全全培訓(xùn)不合合格檢查不及及時防護用品品無保障障習(xí)慣性違違章物的不安安全狀態(tài)態(tài)管理缺陷陷安監(jiān)局安全質(zhì)量量部橋梁施工工傷亡事事故統(tǒng)計計分析安監(jiān)局安全質(zhì)量量部事故簡介介1997年10月7日，重慶慶江津市市某橋梁梁工程在在拆除引引橋支架架施工過過程中，，發(fā)生一一起高處處墜落事事故，造造成一人人死亡事故發(fā)生生經(jīng)過重慶江津津大橋在在主體工工程基本本完成以以后，開開始進行行南引橋橋下部板板梁支架架的拆除除工作。。1997年10月7日下午3時，該項項目部人人員安排排部分作作業(yè)人員員去進行行拆除作作業(yè)。楊楊某（木木工）被被安排上上支架拆拆除萬能能桿件，，楊某在在用割槍槍割斷連連接弦桿桿的鋼筋筋后，就就用左手手往下推推被割斷斷的一根根弦桿（（弦桿長長1.7m，重80㎏），弦桿桿在下落落的過程程中，其其上端的的焊刺將將楊某的的左手套套掛?。ǎǚ际质痔祝?，，楊某被被下墜的的弦桿拉拉扯著從從18m的高處墜墜落，頭頭部著地地，當即即死亡。。案例一：：重慶江江津某橋橋梁工程程高處墜墜落事故故安監(jiān)局安全質(zhì)量量部楊某的安安全帽砸中的鋼鋼管安監(jiān)局安全質(zhì)量量部高處墜落落事故現(xiàn)現(xiàn)場1、技術(shù)方方面（1）進行高高處拆除除作業(yè)前前，沒有有編制支支架拆除除方案，，也未對對作業(yè)人人員進行行安全技技術(shù)交底底，加之之人員少少，就安安排從未未進行過過拆除作作業(yè)的木木工冒險險爬上支支架進行行拆除工工作，是是事故發(fā)發(fā)生的重重要原因因。（2）作業(yè)人人員楊某某安全意意識淡薄薄，對進進行高處處拆除作作業(yè)的自自我安全全防護漠漠然置之之，不系系安全帶帶就爬上上支架，，擅自用用割槍割割斷連接接鋼筋后后圖省事事用手往往下推扔扔弦桿，，被掛墜墜地是事事故的直直接原因因。2、管理方方面：（1）進行高高處拆除除作業(yè)，，必須有有人監(jiān)護護，但施施工現(xiàn)場場卻無人人進行檢檢查和監(jiān)監(jiān)護工作作，對違違章作業(yè)業(yè)無人制制止，是是事故發(fā)發(fā)生的重重要原因因。（2）施工現(xiàn)現(xiàn)場安全全管理混混亂，““三違””現(xiàn)象嚴嚴重，隱隱患得不不到及時時整改。。（3）對作業(yè)業(yè)人員未未進行培培訓(xùn)和教教育，不不進行安安全技術(shù)術(shù)交底，，盲目蠻蠻干，管管理失控控。事故原因因分析安監(jiān)局安全質(zhì)量量部1、事故主主要原因因本次事故故主要原原因是個個人嚴重重違章操操作，高高處作業(yè)業(yè)不系安安全帶，，現(xiàn)場無無人監(jiān)護護，冒險險蠻干導(dǎo)導(dǎo)致事故故的發(fā)生生。2、事故性性質(zhì)本次事故故屬于責責任事故故。該項項目忙于于趕工期期、搶進進度，忽忽視了安安全管理理，既沒沒有制定定詳細的的拆除方方案，也也不對作作業(yè)人員員進行安安全拆除除技術(shù)交交底和培培訓(xùn)，對對違章作作業(yè)無人人監(jiān)督檢檢查，現(xiàn)現(xiàn)場管理理失控。。3、主要責責任（1）項目負負責人施施工前不不編制安安全拆除除方案，，也不進進行安全全技術(shù)交交底工作作，負有有管理失失誤的責責任。（2）作業(yè)者者楊某高高處作業(yè)業(yè)不系安安全帶，，冒險蠻蠻干，應(yīng)應(yīng)負直接接責任。。（3）現(xiàn)場管管理人員員不進行行檢查監(jiān)監(jiān)督，對對違章作作業(yè)不及及時糾正正和制止止，應(yīng)負負違章指指揮責任任。事故的結(jié)結(jié)論與教教訓(xùn)安監(jiān)局安全質(zhì)量量部事故概況況：1991年9月26日，中國國鐵道建建筑總公公司第十十四工程程局三處處十一隊隊在杭州州市錢塘塘江二橋橋北引線線配套工工程某立立交橋施施工中，，橋的第第三孔右右側(cè)邊梁梁傾覆，，造成4人死亡，，重傷1人，輕傷傷1人。案例二：：杭州市市某立交交橋邊梁梁傾覆事事故安監(jiān)局安全質(zhì)量量部1991年8月21日，第三三工程處處十一隊隊架梁組組在架完完某立交交橋第三三孔梁后后，該隊隊助理工工程師殷殷某進行行安全質(zhì)質(zhì)量檢查查，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)該孔右右側(cè)邊梁梁西頭向向外偏移移5厘米。經(jīng)經(jīng)隊長和和主管工工程師同同意，在在8月31日給架梁梁組下達達了調(diào)正正該梁的的通知書書。9月10日，在架架梁組長長龐某指指揮下，，將該梁梁調(diào)整到到位。9月24日，在立立模組長長的帶領(lǐng)領(lǐng)下，在在該梁上上的外側(cè)側(cè)立防撞撞墻模板板。9月25日，又進進行了混混凝土灌灌注。9月26日7時30分，立模模組長帶帶領(lǐng)本組組7名工人在在某立交交橋第三三孔右側(cè)側(cè)邊梁上上拆除防防撞墻模模板。在在拆除固固定模板板的十根根斜拉鋼鋼筋中的的第九根根時，該該梁突然然傾覆，，2名工人隨隨梁墜落落，一人人死亡，，一人輕輕傷。此此時，正正在運送送水泥的的柴油翻翻斗車行行至此梁梁右側(cè)，，陷入泥泥中，有有三名工工人幫助助推車，，梁體砸砸在翻斗斗車上，，當場砸砸死3人，砸傷傷1人。事故發(fā)生生經(jīng)過安監(jiān)局安全質(zhì)量量部邊梁傾覆覆事故安監(jiān)局安全質(zhì)量量部幾條活活活生生的的生命就就這樣永永遠埋在在下面！！安監(jiān)局安全質(zhì)量量部日夜奮戰(zhàn)戰(zhàn)！每分分每秒！！時間就是是生命不離??！不棄??！這次事故故的唯一一幸存者者安監(jiān)局安全質(zhì)量量部安監(jiān)局安全質(zhì)量量部生命其實實很脆弱弱被挖出來來的尸體體一、違章作業(yè)業(yè)是造成成此次事事故的直直接原因因。9月10日l9時，在架架梁組長長龐某的的指揮下下，將偏偏移的梁梁體調(diào)整整到位后后，龐即即告訴電電焊組長長韋某把把梁的連連接鋼板板焊接上上。但韋韋沒及時時焊接，，而是將將兩毛梁梁上沿預(yù)預(yù)留的鋼鋼筋扭動動連接起起來，作作為臨時時加固，，但以后后忘了焊焊接。立立模組在在立模前前，未檢檢查梁的的穩(wěn)固情情況就進進行立模模、灌注注，致使使拆除防防撞墻模模板時．．造成該該梁重心心外移而而傾覆。。二、檢查制度度不落實實是造成成此事故故的重要要原因。。負責指指揮施工工的副隊隊長王某某沒對上上道工序序檢查就就安排了了立模灌灌注。負負責技術(shù)術(shù)指導(dǎo)的的殷某在在移梁后后也沒有有對梁的的穩(wěn)定性性進行檢檢查。翻翻斗車進進入第三三孔梁右右側(cè)邊梁梁下陷入入泥中，，由于無無安全防防護措施施，造成成事故擴擴大。事故原因因分析安監(jiān)局安全質(zhì)量量部1988年8月5日，廣東梅梅州某高高速公路路的第三三工程隊隊在大橋橋施工中中發(fā)生過過一起觸觸電事故故，造成成1人死亡。。事故經(jīng)過過：1988年8月5日下午18：40左右，該該隊混凝凝土振搗搗工王某某正在收收理工具具，準備備下班。。這時，，一臺履履帶式吊吊車在沿沿線施工工便道向向王某這這邊駛來來，王某某下意識識地看了了一眼，，卻無意意中發(fā)現(xiàn)現(xiàn)吊車即即將壓到到一根電電纜線。。于是，，王某忙忙跑過去去拿開電電纜線，，觸電栽栽倒地。。送往醫(yī)院院，經(jīng)鑒鑒定確系系電流通通過心臟臟致死。。事后，當當?shù)貏趧觿硬块T和和該公司司在進行行事故調(diào)調(diào)查中發(fā)發(fā)現(xiàn)，并并非是電電纜線漏漏電，而而是電纜纜線兩頭頭都接有有電源插插頭，一一端的插插頭正與與電源連連接，使使另一端端的插頭頭上同時時帶電，，并且暴暴露。案例三：：觸電死死亡事故故安監(jiān)局安全質(zhì)量量部安監(jiān)局安全質(zhì)量量部觸電事故故現(xiàn)場醫(yī)護人員員在現(xiàn)場場進行急急救安監(jiān)局安全質(zhì)量量部導(dǎo)致事故故發(fā)生的的電纜線接接頭一、直接接原因1）王觸摸摸到帶電電的電纜纜線插頭頭觸電，，無法擺擺脫，瞬瞬間將帶帶電的電電纜線插插頭壓在在了自己己的胸前前，造成成電流通通過心臟臟，導(dǎo)致致死亡。。2）電纜線線兩端同同時接插插頭的做做法，純純系典型型的嚴重重違章，，是導(dǎo)致致事故發(fā)發(fā)生的直直接隱患患。按照照電氣連連接的有有關(guān)規(guī)定定和一般般常識，，電源線線的一端端為插頭頭，另一一端必須須是插座座。二、間接接原因1)現(xiàn)場混亂亂，電氣氣線路布布設(shè)不符符合規(guī)范范要求，，過路線線既不做做架空也也不做處處理，現(xiàn)現(xiàn)場電氣氣線路隨隨時有被被碾壓、、拉牽的的危險。。這也正正是此起起事故的的起因。。2）該施工工現(xiàn)場的的臨時用用電，未未按照規(guī)規(guī)定裝設(shè)設(shè)漏電保保護器。。事故原因因分析安監(jiān)局安全質(zhì)量量部白橋坑大大橋是樂樂昌市老老安監(jiān)局局個重點點建設(shè)項項目，由由韶安監(jiān)監(jiān)局1996年12月20日上午9時10分，廣東東省韶關(guān)關(guān)市坪乳乳公路白白橋坑大大橋上，施工人人員正安安監(jiān)局生生坍塌，，正在橋橋面作業(yè)業(yè)的9

1名施工人人員全部部墜落74米深的山山谷，當當場造成成3

2人死亡，，5

9人受傷（（其中