二維碼的升維：中國(guó)式創(chuàng)新 VS 日本式創(chuàng)新

二維碼的升維：中國(guó)式創(chuàng)新VS日本式創(chuàng)新“你掃我”還是“我掃你”的二維碼，發(fā)明于日本工廠，卻在中國(guó)普及。從“日本式創(chuàng)新”與“中國(guó)式創(chuàng)新”的對(duì)比，我們能收獲良多啟發(fā)。一、來自日本車間的二維碼二維碼，也稱QR碼，來源于QuickResponse(快速反應(yīng))的縮寫，讀取比其他編碼速度快10倍以上。因?yàn)椤岸S”的屬性，比傳統(tǒng)的條形碼（BarCode）能存更多的信息，也能表示更多的數(shù)據(jù)類型，而且容錯(cuò)能力，最高損壞30%還能識(shí)別，還可以進(jìn)行漢字處理。在二維碼作為“掃一掃”加好友、作為支付手段進(jìn)入我們生活之前，早在1994年就被一位日本工程師，原昌宏發(fā)明出來了。當(dāng)時(shí)，原昌宏和他所在的日本電裝申請(qǐng)了專利，但為了二維碼能在工業(yè)領(lǐng)域更快普及應(yīng)用，他們決定完全開放專利。為什么二維碼誕生在日本？開放專利有何意義？我們可以說，二維碼是日本“精益生產(chǎn)”的創(chuàng)造性產(chǎn)物，具有“升維”的意義。那么二維碼是如何發(fā)明的？二、“精益生產(chǎn)”的升維產(chǎn)物戰(zhàn)后日本工業(yè)的急速發(fā)展，一方面來自美國(guó)的幫助，成為面對(duì)中俄陣營(yíng)的軍事橋頭堡，也包括跟著美國(guó)全方位援助歐洲的重建，大大拉動(dòng)了日本的制造能力；另一方面，就是日本企業(yè)摸索出了“精益生產(chǎn)”的模式。這讓日本制造在德國(guó)、美國(guó)之后，在不少領(lǐng)域都彎道超車，比如日本汽車在性價(jià)等等很多方面，趕超歐美老牌車企。精益生產(chǎn)（leanproduction），是一種新的生產(chǎn)模式和生產(chǎn)哲學(xué)。最初發(fā)源于豐田，所以也被稱為“豐田主義”。日本豐田汽車團(tuán)隊(duì)在拜訪了福特流水線之后，立足于“更加精致的流水線生產(chǎn)系統(tǒng)”，最大化降低沒有意義的浪費(fèi)（日語：Muda）。在流水線的基礎(chǔ)上，充分發(fā)揮每一個(gè)工人的智慧，再一次提高了生產(chǎn)效率。如何發(fā)揮工人的智慧？將生產(chǎn)過程的主導(dǎo)權(quán)“還給”工人。舉個(gè)例子，豐田汽車流水線設(shè)有“安東繩”，任何一名員工只要發(fā)現(xiàn)異常，就可以拉動(dòng)繩索，整條產(chǎn)線停止生產(chǎn)，防止次品流入下一道工序。拉動(dòng)安東繩，讓工人擁有自主的責(zé)任和權(quán)利，也將對(duì)生產(chǎn)的掌控權(quán)重新還給工人，而不是讓人淪為流水線上可被替代的螺絲釘?！岸S碼之父”原昌宏所在的公司，是日本第一、世界第二大汽車零部件公司日本電裝的子公司，正是豐田配套汽車零部件的生產(chǎn)廠家。工廠為了管理生產(chǎn)流程，給每個(gè)零部件都進(jìn)行編碼，在生產(chǎn)線上掃描識(shí)別每一個(gè)零部件。但是，高精度的汽車零配件需要匹配很多信息，比如原料來源、產(chǎn)地等等，而傳統(tǒng)的條形碼信息容量非常有限，只能存儲(chǔ)20個(gè)字符。如何在零件標(biāo)簽上存儲(chǔ)更多的產(chǎn)品信息，成了日本電裝的一道難題。原昌宏帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)承接下這個(gè)難題，進(jìn)行了兩年的研究，終于將標(biāo)簽上的“一維碼”升級(jí)成“二維碼”。二維碼在日本也逐漸在工業(yè)推廣，進(jìn)入商品、食品管理。比如，在日本吃和牛，比較好的餐館的牛肉，都可以掃二維碼看產(chǎn)地來源。二維碼是一次真正意義上的“升維”。最多能容納4200個(gè)字符，而這4200個(gè)字符的排列組合是2的942次方，或者是3.7乘以10的283次方，也就是1后面283個(gè)0。這是什么概念？整個(gè)宇宙的原子數(shù)總量是10的82次方，也就是1的后面帶82個(gè)0。這樣一個(gè)33×33毫米的二維碼，可以讓宇宙的每一個(gè)原子都擁有不一樣的編碼，還有巨量的余量。或許是真正意義上能實(shí)現(xiàn)“一花一世界，一葉一如來”。所以回到二維碼的發(fā)明之初，為什么原昌宏和日本電裝放棄專利、將其開放，是因?yàn)槎S碼本身包含的可能性是超越個(gè)體的想象力，可能是無限的。商業(yè)化用專利收取費(fèi)用，就有可能限制其應(yīng)用。只有更多人用，才有價(jià)值。精益生產(chǎn)發(fā)揮每個(gè)員工的智慧，創(chuàng)造了“升維”的發(fā)明；而鏈接最為廣大的應(yīng)用場(chǎng)景，才能讓這個(gè)發(fā)明的創(chuàng)造具有無限可能。三、反商業(yè)的“日本式創(chuàng)新”當(dāng)我們?nèi)ヌ接?，為什么精益生產(chǎn)誕生在日本，很多媒體或評(píng)論會(huì)停留在一些刻板印象：日本是一個(gè)資源缺乏的小國(guó)，所以要精益生產(chǎn)、減少浪費(fèi)，但這種說法完全沒有看到“日本式創(chuàng)新”的精髓：讓工作回歸人，讓人掌控工作，而不是工作奴役人，那么，人的智慧就能讓日復(fù)一日的工作熠熠生輝。這是日本所謂“工匠精神”的本質(zhì)。創(chuàng)造是人的天性，生產(chǎn)本身就具有創(chuàng)造性，即便是在社會(huì)化大分工之后的生產(chǎn)線上。關(guān)鍵在于，你能不能看見人的存在，人的智慧。其實(shí)中國(guó)非常寶貴的哲學(xué)，就是看見人，追求“仁”。但是在商業(yè)浪潮瘋狂襲來，裹挾所有人的過程中，奮斗、逐利、成功、改變命運(yùn)讓很多人忘卻了為什么要出發(fā)。究其根本，就是要改變沒有尊嚴(yán)、沒有自由的生存和工作環(huán)境。所以，我們反觀，日本的“經(jīng)營(yíng)四圣”，這里用了一個(gè)非常中國(guó)的詞，“圣人”，就是因?yàn)樗麄冊(cè)谡軐W(xué)層面，繼承了中國(guó)傳統(tǒng)的“仁”。同時(shí)，在西方商業(yè)的基礎(chǔ)上，對(duì)于企業(yè)存在的目的，實(shí)現(xiàn)了一次“逆反”。西方傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)學(xué)，包括大部分人的思維都會(huì)認(rèn)為，企業(yè)存在的目的是為了獲取客戶。但是京瓷的創(chuàng)始人道盛和夫卻認(rèn)為：“企業(yè)存在的首要目的是要保障員工及其家庭的幸福?！必S田生產(chǎn)方式的創(chuàng)始人大野耐一也曾寫道：“沒有人喜歡自己只是螺絲釘，工作一成不變，只是聽命行事，不知道為何而忙，豐田做的事很簡(jiǎn)單，就是真正給員工思考的空間，引導(dǎo)出他們的智慧。員工奉獻(xiàn)寶貴的時(shí)間給公司，如果不妥善運(yùn)用他們的智慧，才是浪費(fèi)?！卑焉鐣?huì)責(zé)任放在商業(yè)目標(biāo)的前面。在這個(gè)層面上，可能會(huì)讓人聯(lián)想到國(guó)企。而稻盛和夫、豐田用他們的商業(yè)實(shí)踐證明了，這種方式可以實(shí)現(xiàn)盈利，可以活十年、數(shù)十年，甚至成為一個(gè)巨頭企業(yè)，基業(yè)長(zhǎng)青、不斷傳承。要實(shí)現(xiàn)這個(gè)愿景，需要全方位的經(jīng)營(yíng)理念。比如意識(shí)形態(tài)層面，“利他”的文化普及到整個(gè)企業(yè)，甚至整個(gè)社區(qū)。有“硅島”之稱的日本九州島，存在大量這樣“低調(diào)”的企業(yè)，在半導(dǎo)體材料領(lǐng)域深深扎根。又比如公司制度層面，無論前、中、后臺(tái)，都按照年限領(lǐng)工資，年景好多就分一點(diǎn)，經(jīng)濟(jì)不景氣也不裁人，年景差就勒緊褲腰帶，大家同舟共濟(jì)（這在稻盛和夫的書中，有系統(tǒng)化的關(guān)于如何渡過蕭條時(shí)期的企業(yè)措施）。很多人詬病日本終身雇傭制度會(huì)扼殺創(chuàng)新，但可能不同的產(chǎn)業(yè)模式，需要不同的人才制度。為什么從一個(gè)小小的二維碼要去講日本在工商業(yè)文明當(dāng)中所形成的“經(jīng)營(yíng)理念”？因?yàn)檫@種范式在西方商學(xué)院的案例當(dāng)中是極少出現(xiàn)的，卻是東方文化中孕育而生的。這對(duì)于下一個(gè)階段的中國(guó)企業(yè)發(fā)展，對(duì)于管理、工業(yè)創(chuàng)新的理解，也會(huì)有所拓展。上一個(gè)階段的中國(guó)可以依靠相對(duì)低價(jià)的勞動(dòng)力，但下一個(gè)階段，要在高端制造、在自動(dòng)化生產(chǎn)上更進(jìn)一步，就需要釋放一線工人和工程師的智慧。但無論是前些年的血汗工廠，或是近年經(jīng)常出現(xiàn)在頭條的猝死新聞，都不是良性發(fā)展的。其實(shí)，日本跟中國(guó)非常像，都是東亞國(guó)家的人口密度，很容易陷入內(nèi)卷：卷勤奮程度、卷工作時(shí)長(zhǎng)……但日本產(chǎn)業(yè)界跑出了閉環(huán)的模式：不一定要卷，也能讓員工好好工作生活；企業(yè)不一定要以牟利為目的，大家一直把生意做下去，可持續(xù)就是成功。從這個(gè)角度，日本是值得我們深入研究和學(xué)習(xí)的。如果放在當(dāng)下，我們很多人眼里，發(fā)明二維碼的日本工程師原昌宏是挺冤大頭的。一輩子在電裝當(dāng)工程師，辛辛苦苦耗費(fèi)兩年才有了發(fā)明，卻直接開放專利。如果保留專利，每筆交易都可以收費(fèi)，將是巨大的財(cái)富。但他本人卻樂呵呵的談?wù)摱S碼在中國(guó)的發(fā)展，有作為工程師的自豪，并沒有什么遺憾。四、“中國(guó)式創(chuàng)新”：技術(shù)普惠回到中國(guó)，在中國(guó)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下，二維碼借助社交和支付平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了一次“突變”創(chuàng)新。中國(guó)廣袤市場(chǎng)、巨量需求撬動(dòng)科技，廣泛的應(yīng)用能分?jǐn)偩揞~的成本，最邊遠(yuǎn)的地區(qū)也能用上智能機(jī)、支付碼，最普通的人也能開直播、看直播，享受最便捷的服務(wù)和文化娛樂。這是“中國(guó)式創(chuàng)新”的內(nèi)核：科技應(yīng)用創(chuàng)造性地與最廣大的人群結(jié)合。再把時(shí)間維度拉長(zhǎng)一點(diǎn)，中國(guó)的發(fā)展模式其實(shí)一直如此，尤其是在普惠大眾的基建上。建國(guó)后，中國(guó)建成了世界最高的橋，海拔最高的公路，穿越地形最復(fù)雜的高鐵，速度最快的高鐵。這些基礎(chǔ)建設(shè)的背后，不僅是巨額成本，還有復(fù)雜條件下的技術(shù)攻堅(jiān)，還有無數(shù)默默無聞的工人、工程師、技術(shù)人員。我們往往只關(guān)注世界最高的高樓，但其實(shí)中國(guó)的云南貴州湖北，承包了世界最高的六座大橋。中國(guó)橋梁在世界前100最高大橋中占據(jù)80%。國(guó)外有個(gè)收集全世界橋梁成就的網(wǎng)站，直接變成了“中國(guó)橋梁大全”。每一座橋都看得人心驚膽戰(zhàn)，都成為了奇觀。世界從來不是平的，所以我們遇山開路，遇水架橋。（圖片來自）高速公路之后，就是信息高速公路。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為“新基建”，這是彎道超車的新機(jī)遇。這個(gè)時(shí)代的“大橋”就是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，為更大范圍的人群帶來了信息平權(quán)、科技平權(quán)。超過15億人口每天使用同一種語言和文字，這些最前沿的應(yīng)用場(chǎng)景，就與每個(gè)人、每天的行為息息相關(guān)。也就是說，我們每個(gè)普通人都在參與這一波的技術(shù)創(chuàng)新。站在這個(gè)角度就可以理解，為什么當(dāng)騰訊、阿里這樣的平臺(tái)型公司，成為了我們每個(gè)人生活的“基礎(chǔ)設(shè)施”之后，就需要用非商業(yè)手段讓他們降利潤(rùn)、開放互通，而不是各自圈地、圈流量變現(xiàn)。道路鋪好之后，是為了更便利的通行、更多的交通往來，而不是為了收更高的過路費(fèi)。拿回成本就可以了。就像原昌宏發(fā)明的二維碼，停留在工廠車間，就無法擁有真正的價(jià)值。五、總結(jié)從日本的創(chuàng)新模式，和中國(guó)的創(chuàng)新模式，我們能看到一些非西方模式的案例。雖然對(duì)于“自主創(chuàng)新”，還路漫漫其修遠(yuǎn)兮。但我們身處這個(gè)時(shí)代，不僅僅是關(guān)于500強(qiáng)、超級(jí)平臺(tái)的，而是關(guān)乎我們每一個(gè)人。當(dāng)新一代的研究者不再為了生計(jì)發(fā)愁，而愿意追逐內(nèi)心，安于在象牙塔，用純粹理性探索未知世界。我們可以拓寬人類對(duì)科學(xué)認(rèn)知的疆界。當(dāng)成功不再有范式，不再有