鐵路中級(jí)考試題庫(kù)含答案

鐵路中級(jí)考試題庫(kù)含答案1、調(diào)車鉤通常是指機(jī)車()一組車輛的作業(yè)，它是用以衡量調(diào)車工作量的一種σ連掛昏連掛或摘解(√)σ解體σ摘解2、在線間距不足6.5米地段進(jìn)行清篩、成段更換鋼軌及軌枕、成組更換道岔、成錨段更換接觸網(wǎng)線索作業(yè)時(shí)，鄰線列車應(yīng)限速()km/h及以下，做好隔離并按規(guī)定進(jìn)行防護(hù)。曠803、()通常是指機(jī)車連掛或摘解一組車輛的作業(yè)，它是用以衡量調(diào)車工作量的r調(diào)車半程σ摘掛作業(yè)4、調(diào)車程是指機(jī)車或機(jī)車連掛車輛()一次的移動(dòng)。5、()是指發(fā)車站從向鄰站請(qǐng)求發(fā)車(雙線為預(yù)告發(fā)車)時(shí)起至列車全部開(kāi)出站界并辦完有關(guān)作業(yè)為止的一段時(shí)間內(nèi)所辦理的全部作業(yè)?；杞榆囎鳂I(yè)r發(fā)車作業(yè)(√)6、在先發(fā)列車尾部越過(guò)預(yù)告、接近信號(hào)機(jī)(或靠近車站的第一個(gè)預(yù)告標(biāo))或()規(guī)定的間隔時(shí)間后，方可跟蹤出站調(diào)車，但最遠(yuǎn)不得越出站界500m。技規(guī)昏行規(guī)車站管理辦法7、在停有()的線路上禁止手推調(diào)車。r客車特種用途車車8、在正常情況下，列車運(yùn)行采用區(qū)間(或閉塞分區(qū))間隔行車的方法，即同()內(nèi)的一條正線上，只準(zhǔn)許有一列列車運(yùn)行，以防止同向列車尾追或?qū)ο蛄熊囌鏇_突。為實(shí)現(xiàn)鐵路行車上這一要求的技術(shù)設(shè)備，稱為閉塞設(shè)備。一時(shí)間和同一區(qū)間(或閉塞分區(qū))(√)同一區(qū)間(或閉塞分區(qū))一時(shí)間或同一區(qū)間(或閉塞分區(qū))9、在調(diào)車作業(yè)中，推進(jìn)車輛運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路的確認(rèn)由()負(fù)責(zé)。調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人10、在調(diào)車作業(yè)中，單機(jī)運(yùn)行或牽引車輛運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路的確認(rèn)由()負(fù)責(zé)。電話閉塞法r書(shū)面聯(lián)絡(luò)法12、()系指列車、機(jī)車車輛互相間或與輕型車輛、設(shè)備設(shè)施(如車庫(kù)、站臺(tái)、車擋等)發(fā)生沖撞，致使機(jī)車車輛、輕型車輛、設(shè)備設(shè)施等破損。r鐵路交通事故r擠道岔13、沖突系指列車、機(jī)車車輛互相間或與輕型車輛、設(shè)備設(shè)施(如車庫(kù)、站臺(tái)、車擋等)發(fā)生沖撞，致使機(jī)車車輛、輕型車輛、設(shè)備設(shè)施等()。σ報(bào)廢14、在技術(shù)站上為編組某一到站(又稱去向)的出發(fā)車列(或車組),由于在重貨車集結(jié)過(guò)程(√)r貨車解體過(guò)程貨車編組過(guò)程貨車作業(yè)過(guò)程15、無(wú)改編中轉(zhuǎn)列車是指在()不進(jìn)行改編作業(yè)，而只在到發(fā)場(chǎng)進(jìn)行到發(fā)技術(shù)作r區(qū)段站16、無(wú)改編中轉(zhuǎn)列車是指在技術(shù)站不進(jìn)行(),而只在到發(fā)場(chǎng)進(jìn)行到發(fā)技術(shù)作業(yè)r任何作業(yè)道岔故障發(fā)車站不能正常開(kāi)放出站信號(hào)發(fā)車區(qū)間紅光帶區(qū)間上行通過(guò)信號(hào)故障部分改編中轉(zhuǎn)(√)r無(wú)改編中轉(zhuǎn)r到達(dá)解體事故中斷行車等特殊情況下，經(jīng)鐵路局調(diào)度所()準(zhǔn)許，方可反方向運(yùn)行。值班副主任r副主任20、()列車是指在技術(shù)站進(jìn)行解體的列車。部分改編中轉(zhuǎn)無(wú)改編中轉(zhuǎn)r始發(fā)編組21、()指隨到達(dá)解體列車或部分改編中轉(zhuǎn)列車到達(dá)，在該技術(shù)站經(jīng)過(guò)一系統(tǒng)改r無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)車昏貨物作業(yè)車r備用車昏終到列車r中轉(zhuǎn)列車23、在雙線區(qū)間，列車應(yīng)按()運(yùn)行。右側(cè)單方向r兩側(cè)雙方向a任意方向24、()指隨無(wú)改編中轉(zhuǎn)列車或部分改編中轉(zhuǎn)列車到達(dá)，在該站進(jìn)行到發(fā)技術(shù)作r有調(diào)中轉(zhuǎn)車無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)車(√)貨物作業(yè)車a外側(cè)線r內(nèi)側(cè)線昏中心線(√)26、()車指隨到達(dá)解體列車或部分改編中轉(zhuǎn)列車到達(dá)，需在車站進(jìn)行貨物作業(yè)(裝車或卸車)的貨車。有調(diào)中轉(zhuǎn)車r備用車27、在樞紐內(nèi)各站間開(kāi)行的列車為()。r樞紐小運(yùn)轉(zhuǎn)列車(√)r區(qū)段小運(yùn)轉(zhuǎn)列車r摘掛列車r區(qū)段列車28、在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)進(jìn)站方向?yàn)槌^(guò)()‰下坡道的車站，應(yīng)在正線29、在盡頭線上調(diào)車時(shí)，距線路終端應(yīng)有()m的安全距離；遇特殊情況，必須近于()m時(shí)，要嚴(yán)格控制速度。昏5r基本限界r建筑限界于()處一度停車。r三車r進(jìn)路和道岔發(fā)車r聯(lián)鎖(√)r進(jìn)路a發(fā)車進(jìn)路列車調(diào)度電話r施工周計(jì)劃施工月計(jì)劃施工臨時(shí)計(jì)劃技規(guī)r行規(guī)列車運(yùn)行圖39、()是指由施工調(diào)度室編制的涉及限速(含有計(jì)劃和臨時(shí))、行車方式變化和運(yùn)行揭示調(diào)度命令(√)r限速調(diào)度命令r施工調(diào)度命令r施工計(jì)劃40、運(yùn)行揭示調(diào)度命令是指由()編制的涉及限速(含有計(jì)劃和臨時(shí))、行車方施工調(diào)度室(√)r工務(wù)處濟(jì)義務(wù)的()。曠個(gè)人r觸電(√)r電擊a導(dǎo)電列控信號(hào)r觸電r電擊(√)導(dǎo)電r完全監(jiān)控r部分監(jiān)控r隔離r觸電r電傷(√)。短路電壓r絕緣開(kāi)關(guān)r列車r分段絕緣r分相(√)r沖突沖撞56、在編組站、區(qū)段站和個(gè)別較大的中間站站場(chǎng)，接觸網(wǎng)高度不小于()mm。57、()是指分別按規(guī)定的牽引重量(列車換長(zhǎng))和編組內(nèi)容編組，具有部分相同運(yùn)行區(qū)段的單元貨物列車(以下簡(jiǎn)稱單元列車)組合而成的貨物列車。a百輛組合列車59、在()區(qū)段，無(wú)線閉塞中心(RBC)向列車發(fā)送分相區(qū)信息，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)過(guò)分60、()是按規(guī)定運(yùn)行徑路行車，機(jī)車車輛經(jīng)過(guò)時(shí)，先經(jīng)過(guò)轍叉，再經(jīng)過(guò)尖軌的a雙開(kāi)道岔r中間道岔r列車信號(hào)63、()是指所排進(jìn)路的接近區(qū)段被占用以后，限制進(jìn)路鎖閉必須在列車、車列σ光帶鎖閉64、運(yùn)用貨車日產(chǎn)量為平均每一運(yùn)用貨車每()產(chǎn)生的貨物噸公里。65、運(yùn)行上有限制條件的超限、超重車，除有特別指示外，禁止編入()列車。r直通(√)r區(qū)段r區(qū)段小運(yùn)轉(zhuǎn)66、越出站界調(diào)車時(shí)，雙線區(qū)間(),必須區(qū)間(自動(dòng)閉塞區(qū)間為第一閉塞分區(qū))67、越出站界調(diào)車時(shí)，經(jīng)()準(zhǔn)許并通知司機(jī)后，方可出站調(diào)車。r列車調(diào)度員車站調(diào)度員塞分區(qū)空閑，經(jīng)()口頭準(zhǔn)許并通知司機(jī)后，方可出站調(diào)車。r列車調(diào)度員69、遇天氣惡劣調(diào)車有關(guān)信號(hào)顯示距離不足50m時(shí)，調(diào)車速km曠2070、遇天氣惡劣，信號(hào)機(jī)顯示距離不足()時(shí)，司機(jī)或車站值班員須立即報(bào)告列班員確認(rèn)區(qū)間空閑后，直接以()辦理。車站值班員命令車站值班員指示列車調(diào)度員命令r自動(dòng)閉塞r電話閉塞a列車停妥后列車性質(zhì)和編組計(jì)劃(√)r車型到達(dá)地點(diǎn)r到達(dá)地點(diǎn)轉(zhuǎn)轍機(jī)制表r電務(wù)道岔調(diào)試78、以下內(nèi)容中屬于確定出站信號(hào)機(jī)位置的因素是()。r信號(hào)機(jī)處道岔的位置道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)數(shù)量r鋼軌長(zhǎng)度79、以下可以編入列車的車輛是()。曾經(jīng)發(fā)生沖突、脫軌或曾編入發(fā)生特別重大、重大、大事故列車內(nèi)以及在自然裝載跨裝貨物(跨及兩平車的汽車除外)的平車，無(wú)跨裝特殊裝置的未關(guān)閉側(cè)開(kāi)門(mén)、底開(kāi)門(mén)以及平車未關(guān)閉端、側(cè)板的(有特殊規(guī)定者除外)80、以下關(guān)于越出站界調(diào)車規(guī)定中描述錯(cuò)誤的是()。曠出站(跟蹤)調(diào)車通知書(shū)可由調(diào)車指揮人填發(fā)雙線區(qū)間正方向，必須區(qū)間(自動(dòng)閉塞區(qū)間為第一閉塞分區(qū))空閑，經(jīng)車站值81、以下關(guān)于影響接發(fā)列車的調(diào)車作業(yè)描述錯(cuò)誤的是()。r占用或穿過(guò)接發(fā)列車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)。接發(fā)超限貨物列車進(jìn)路的線路上，當(dāng)線路間距不足5000mm時(shí)，鄰線上的調(diào)車接發(fā)非超限貨物列車進(jìn)路的線路上，兩線間有高柱信號(hào)機(jī)時(shí)，當(dāng)線間距不足5000mm時(shí)，鄰線上調(diào)動(dòng)裝載超限貨物的車輛的作業(yè)。接發(fā)旅客列車時(shí)，能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路沒(méi)有隔開(kāi)設(shè)備的調(diào)車作業(yè)。82、以下關(guān)于進(jìn)站信號(hào)開(kāi)放時(shí)機(jī)的原則敘述錯(cuò)誤的是()。r晚開(kāi)放就可能造成列車在信號(hào)機(jī)外減速或停車接到鄰站開(kāi)車通知后要立即開(kāi)放進(jìn)站信號(hào)(√)r開(kāi)放進(jìn)站信號(hào)機(jī)最理想的時(shí)機(jī)是當(dāng)列車運(yùn)行至預(yù)告信號(hào)機(jī)外83、以下關(guān)于半自動(dòng)閉塞區(qū)段故障按鈕使用站規(guī)定描述錯(cuò)誤的是()。單線半自動(dòng)閉塞區(qū)段停電后恢復(fù)供電時(shí)，由停電的車站辦理單線半自動(dòng)閉塞區(qū)段閉塞設(shè)備出現(xiàn)故障，由閉塞設(shè)備故障的車站辦理單線半自動(dòng)閉塞區(qū)段，列車到達(dá)接車站(包括因故退回原發(fā)站)時(shí)，由接車站84、以下不屬于站線的是()。σ貨物線85、以下不屬于越行站主要辦理業(yè)務(wù)的是()。r接發(fā)列車r列車越行r列車通過(guò)r測(cè)長(zhǎng)設(shè)備87、CTCS-2級(jí)列控車載設(shè)備在部分監(jiān)控模式下，限速值為()km/h?；?088、以下不屬于日(班)計(jì)劃內(nèi)容的是()。貨運(yùn)工作計(jì)劃r施工日計(jì)劃89、以下不屬于列控ATP系統(tǒng)的功能是()。r監(jiān)督列車通過(guò)臨時(shí)限速區(qū)段r防止列車冒進(jìn)關(guān)閉的信號(hào)機(jī)r防止列車超速通過(guò)道岔90、以下不屬于空車調(diào)整方法的是()。r正常調(diào)整r綜合調(diào)整91、以下不屬于決定線間距離的因素是()。機(jī)車車輛限界超限貨物裝載限界設(shè)置在相鄰線路間有關(guān)設(shè)備的計(jì)算長(zhǎng)度(√)92、以下不屬于接發(fā)辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)動(dòng)車組列車的“三固定”內(nèi)容的是()。r固定股道r固定站臺(tái)r固定停車位置r固定接發(fā)車進(jìn)路(√)93、()是指各種類型的部屬鐵路貨車、企業(yè)自備貨車在線路統(tǒng)計(jì)區(qū)段內(nèi)產(chǎn)生的車輛公里數(shù)。125r貨物列車旅行時(shí)間r貨物列車公里貨物車輛平均公里94、以下不屬于道岔加鎖裝置的是()。r防跳銷(√)r閉止把加鎖亡勾鎖器95、以下不屬于車流調(diào)整內(nèi)容的是()。r備用車調(diào)