一般路基設(shè)計(jì)講義總結(jié)48

第三章一般路基設(shè)計(jì)計(jì)東南大學(xué)交通通學(xué)院黃曉明huangxm@Tel要內(nèi)容第一節(jié)路路基設(shè)計(jì)的一一般要求第二節(jié)路路基的類型與與構(gòu)造第三節(jié)路路基設(shè)計(jì)第四節(jié)路基基附屬設(shè)施SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China東南大學(xué)道路路與鐵道工程程國家重點(diǎn)學(xué)學(xué)科第一節(jié)路路基設(shè)計(jì)的一一般要求路基：路面的的基礎(chǔ)自自重作用+路面結(jié)構(gòu)重力力+交通荷載1、路基設(shè)計(jì)的的基本要求：：具有足夠的強(qiáng)強(qiáng)度、穩(wěn)定性性和耐久性；；符合環(huán)保、地地質(zhì)、水文等等要求；地質(zhì)條件、地地址參數(shù)明確確；避免高路堤與與深路塹;高速公路、一一級公路應(yīng)采采用動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)計(jì)；提倡采用成熟熟的新技術(shù)、、新材料和新新結(jié)構(gòu)；符合經(jīng)濟(jì)性的的要求。SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China東南大學(xué)道路路與鐵道工程程國家重點(diǎn)學(xué)學(xué)科第一節(jié)路路基設(shè)計(jì)的一一般要求路基：路面的的基礎(chǔ)自自重作用+路面結(jié)構(gòu)重力力+交通荷載2、路基設(shè)計(jì)內(nèi)內(nèi)容：路基設(shè)計(jì)包括括：地基處理設(shè)計(jì)計(jì)；路基填料選擇擇；防護(hù)工程設(shè)計(jì)計(jì)；排水工程設(shè)計(jì)計(jì)；關(guān)鍵部位（臺(tái)臺(tái)背、擋土墻墻背、涵洞背背等）路基設(shè)設(shè)計(jì)與施工設(shè)設(shè)計(jì)。SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China東南大學(xué)道路路與鐵道工程程國家重點(diǎn)學(xué)學(xué)科第一節(jié)路路基設(shè)計(jì)的一一般要求3、一般路基的的概念通常是指在良好的地質(zhì)質(zhì)與水文條件件下，填方高高度（1.5m<h<18m）或挖方深度度不大的路基基，它可結(jié)合合當(dāng)?shù)氐匦?、、地質(zhì)直接選選用典型斷面面或設(shè)計(jì)規(guī)定定而不需進(jìn)行行個(gè)別論證與與驗(yàn)算。SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China東南大學(xué)道路路與鐵道工程程國家重點(diǎn)學(xué)學(xué)科根據(jù)路線平、、縱、橫設(shè)計(jì)計(jì)進(jìn)行路基布布置；在荷載應(yīng)力作用用區(qū)（路基工工作區(qū)）內(nèi)部分應(yīng)進(jìn)行行嚴(yán)格碾壓施施工（特別是是路床部分）），與路面設(shè)設(shè)計(jì)一起進(jìn)行行綜合考慮；；必須有確保路路基強(qiáng)度與穩(wěn)穩(wěn)定性的附屬設(shè)施，包括路基排排水、路基防防護(hù)與加固、、取土坑、棄棄土堆、護(hù)坡坡道等；對于一般路基基，可結(jié)合當(dāng)當(dāng)?shù)厍闆r選用用典型斷面圖圖或設(shè)計(jì)規(guī)定定，不必進(jìn)行論證證和演算，對于高填、、深挖路基及及地質(zhì)和水文文條件特殊的的路基，須進(jìn)進(jìn)行個(gè)別設(shè)計(jì)計(jì)和驗(yàn)算?！?、路基設(shè)計(jì)的的一般要求第一節(jié)路路基設(shè)計(jì)的一一般要求SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China東南大學(xué)道路路與鐵道工程程國家重點(diǎn)學(xué)學(xué)科第一節(jié)路路基設(shè)計(jì)的一一般要求5、路基設(shè)計(jì)標(biāo)標(biāo)高（1）新建公路的的路基設(shè)計(jì)標(biāo)標(biāo)高：高速公路和一一級公路采用用中央分隔帶的的外側(cè)邊緣標(biāo)標(biāo)高；二、三、四級級公路宜采用用路基邊緣標(biāo)高高，在設(shè)置超高高、加寬地段段為設(shè)超高、、加寬前該處處邊緣標(biāo)高。。（2）改建公路的的路基設(shè)計(jì)標(biāo)標(biāo)高：一般按新建公路的的規(guī)定執(zhí)行，，也可視具體體情況而采用用中央分隔帶帶中線或行車車道中線標(biāo)高高。（3）問：應(yīng)該稱為路面面標(biāo)高，為什什么稱為路基基設(shè)計(jì)標(biāo)高？？SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China東南大學(xué)道路路與鐵道工程程國家重點(diǎn)學(xué)學(xué)科◆1、路基橫斷面面的典型型式式第二節(jié)路路基的類型與與構(gòu)造路基斷面形式式（a）路堤（b）路塹（f）不填不挖路路堤（e）半填半挖路路基（d）半路塹（c）半路堤SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China東南大學(xué)道路路與鐵道工程程國家重點(diǎn)學(xué)學(xué)科◆2、路堤的類型與與構(gòu)造要求路堤的常見橫橫斷面型式（（見下圖）1）路堤按填高高分，有：矮路堤（H<1.0~1.5m）高路堤（H>18~20m）一般路堤（H=1.5~18m）2）路堤按所處處條件和加固固類型分，有有：浸水路堤護(hù)腳路堤挖溝填筑路堤堤等第二節(jié)路路基的類型與與構(gòu)造SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China東南大學(xué)道路路與鐵道工程程國家重點(diǎn)學(xué)學(xué)科第二節(jié)路路基的類型與與構(gòu)造（a）矮路堤（b）一般路堤（c）浸水路堤（d）護(hù)腳路堤（e）挖溝填筑路堤堤路堤斷面形式式路堤（embankment）在天然地面上上用土或石填填筑的具有一一定密實(shí)度的的線路建筑物物。路堤結(jié)構(gòu)：路基填料的選選擇與密實(shí)度度控制在路基基設(shè)計(jì)、施工工中最為重要要。SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China東南大學(xué)道路路與鐵道工程程國家重點(diǎn)學(xué)學(xué)科第二節(jié)路路基的類型與與構(gòu)造（a）全挖路塹（b）臺(tái)口式路塹（c）半山洞路塹路塹斷面形式路塹cutting：是指全部在原原地面開挖而而成的路基或或低于原地面面的挖方路基基。作用：：緩和道道路縱縱坡或或越嶺嶺線穿穿越嶺嶺口控控制標(biāo)標(biāo)高；；危害：：破壞了了厚地地層的的天然然平衡衡狀態(tài)態(tài)，不不利于于排水水，通通風(fēng)；；SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China東南大大學(xué)道道路與與鐵道道工程程國家家重點(diǎn)點(diǎn)學(xué)科科第二節(jié)節(jié)路路基基的類類型與與構(gòu)造造半填半挖斷面形式（a）一般填挖路基（b）矮擋土墻路基（c）護(hù)肩路基（d）（e）砌石路基（f）擋墻路基（g）半山橋路基半填半半挖式式路基基【part-cut&part-fillsubrade】：指的是是在一一個(gè)橫橫斷面面內(nèi)，，部分分為路路堤、、部分分為路路塹的的路基基。SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China東南大大學(xué)道道路與與鐵道道工程程國家家重點(diǎn)點(diǎn)學(xué)科科第二節(jié)節(jié)路路基基的類類型與與構(gòu)造造3、一般般路堤堤和矮矮路堤堤的構(gòu)構(gòu)造要要求：：1）滿足足最小小填土土高度度要求求；2）因工作作區(qū)可可能涉涉及到到天然然地面面，除填填方路路堤須須滿足足施工工要求求外，，天然地地基也也必須須進(jìn)行行壓實(shí)實(shí)，必要要時(shí)須須換土土或進(jìn)進(jìn)行加加固；；3）可結(jié)結(jié)合兩側(cè)排排水溝溝進(jìn)行挖挖土填填筑路路基，，可在在路基基側(cè)設(shè)設(shè)置護(hù)護(hù)坡道道；4）對地面縱、橫橫坡較較陡處處必須須挖臺(tái)臺(tái)階再再填筑筑，從從而保保證路路基不不沿坡坡向有有滑動(dòng)動(dòng)可能能性；；5）必要要時(shí)可可設(shè)置石石砌護(hù)護(hù)腳進(jìn)行路路基防防護(hù)。。SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China東南大大學(xué)道道路與與鐵道道工程程國家家重點(diǎn)點(diǎn)學(xué)科科第二節(jié)節(jié)路路基基的類類型與與構(gòu)造造4、高路路堤及及浸水水路堤堤的構(gòu)構(gòu)造要要求：：1）必須須進(jìn)行行個(gè)別別設(shè)計(jì)計(jì)；2）邊坡坡可采采用上上陡下下緩的的折線形形式或或臺(tái)階階形式式；3）邊坡坡表面面須采采取適適當(dāng)?shù)牡姆雷o(hù)或或加固固措施施。SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China東南大大學(xué)道道路與與鐵道道工程程國家家重點(diǎn)點(diǎn)學(xué)科科5、路塹塹的構(gòu)構(gòu)造要要求：：1）邊坡坡可設(shè)設(shè)置為為直線線或折折線；；2）挖方方邊坡坡坡腳腳處須須設(shè)置置邊溝溝；3）路塹塹上方方應(yīng)設(shè)設(shè)置截截水溝溝；4）坡面面易風(fēng)風(fēng)化時(shí)時(shí)須采采取防防護(hù)措措施，，并設(shè)設(shè)碎落落臺(tái)5）挖方方路基基下天天然地地基必必須人人工壓壓實(shí)，，必要要時(shí)應(yīng)應(yīng)翻挖挖重填填、換換土或或進(jìn)行行加固固處理理。6、半填填半挖挖路基基的構(gòu)構(gòu)造要要求：：1）對路路堤和和路塹塹的要要求都都應(yīng)滿滿足；；2）壓縮縮用地地寬度度及減減小填填方量量時(shí)，，可在在填方方側(cè)設(shè)設(shè)護(hù)坡坡或護(hù)護(hù)墻，，也可可設(shè)置置護(hù)肩肩墻或或路堤堤墻，，特殊殊時(shí)可可設(shè)半半山橋橋路基基。第二節(jié)節(jié)路路基基的類類型與與構(gòu)造造SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China東南南大大學(xué)學(xué)道道路路與與鐵鐵道道工工程程國國家家重重點(diǎn)點(diǎn)學(xué)學(xué)科科第二二節(jié)節(jié)路路基基的的類類型型與與構(gòu)構(gòu)造造討論論：：矮路路堤堤有有什什么么特特點(diǎn)點(diǎn)？？如如何何合合理理使使用用矮矮路路堤堤？？美國國公公路路一般般采采用用什什么么路路基基？？SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China東南南大大學(xué)學(xué)道道路路與與鐵鐵道道工工程程國國家家重重點(diǎn)點(diǎn)學(xué)學(xué)科科選擇擇路路基基斷斷面面型型式式，，確確定定路路基基寬寬度度與與路路基基高高度度；；選擇擇路路基基填填料料與與壓壓實(shí)實(shí)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)；；確定定邊邊坡坡形形狀狀與與坡坡度度；；路基基排排水水系系統(tǒng)統(tǒng)布布置置與與排排水水結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)；；坡面面防防護(hù)護(hù)與與加加固固設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)；；附屬屬設(shè)設(shè)施施設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)。?！?、一一般般路路基基設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)的的內(nèi)內(nèi)容容第三三節(jié)節(jié)路路基基設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China東南南大大學(xué)學(xué)道道路路與與鐵鐵道道工工程程國國家家重重點(diǎn)點(diǎn)學(xué)學(xué)科科（1）路路基基寬寬度度的的概概念念：：路基基寬寬度度為行行車車道道、、路路肩肩、、中中間間帶帶、、變變速速車車道道、、爬爬坡坡車車道道等等寬寬度度之之和和，，一一般般可可理理解解為為土土路路肩肩外外邊邊緣緣之之間間的的距距離離。。（2）路路基基寬寬度度的的確確定定原原則則須考考慮慮占占用用土土地地及及生生態(tài)態(tài)平平衡衡問問題題，，應(yīng)應(yīng)盡盡可可能能少少占占農(nóng)農(nóng)田田、、考考慮慮填填挖挖平平衡衡以以減減少少取取土土開開挖挖、、防防止止水水土土流流失失以以維維護(hù)護(hù)生生態(tài)態(tài)平平衡衡。?！?、路路基基寬寬度度設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)第三三節(jié)節(jié)路路基基設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China東南南大大學(xué)學(xué)道道路路與與鐵鐵道道工工程程國國家家重重點(diǎn)點(diǎn)學(xué)學(xué)科科公路路路路基基寬寬度度圖圖a)高速速公公路路和和一一級級公公路路b）二二、、三三、、四四級級公公路路第三三節(jié)節(jié)路路基基設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)書P62？SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China東南南大大學(xué)學(xué)道道路路與與鐵鐵道道工工程程國國家家重重點(diǎn)點(diǎn)學(xué)學(xué)科科第三三節(jié)節(jié)路路基基設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)2、路路基基寬寬度度設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)（3）路路基基寬寬度度的的確確定定行車車道道：3.5-3.75m，與車車輛輛寬寬度度、、設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)交交通通量量、、交交通通組組成成和和汽汽車車行行駛駛速速度度等等有有關(guān)關(guān)；；路肩肩：高速速公公路路、、一一級級公公路路的的平平原原微微丘丘區(qū)區(qū)，，有有條條件件時(shí)時(shí)路路肩肩寬寬度度宜宜采采用用≥≥2.50m的硬硬路路肩肩。。中間間帶帶：最小小中中間間帶帶寬寬度度隨隨公公路路等等級級、、地地形形條條件件變變化化在在2.50m~4.50m之間間，，特特殊殊情情況況下下可可減減至至2.00m。中中間間帶帶的的寬寬度度根根據(jù)據(jù)行行車車帶帶以以外外的的側(cè)側(cè)向向余余寬寬，，防防止止駛駛?cè)肴雽ο蛳蛐行熊囓噹ёo(hù)護(hù)欄欄、、防防眩眩網(wǎng)網(wǎng)、、交交叉叉公公路路的的橋橋墩墩等等所所需需的的設(shè)設(shè)置置帶帶寬寬度度而而定定。。變速速車車道道：高速速公公路路和和一一級級公公路路，，當(dāng)當(dāng)縱縱坡坡大大于于４４％％時(shí)時(shí)，，可可沿沿上上坡坡方方向向設(shè)設(shè)爬爬坡坡車車道道，，爬爬坡坡車車道道的的寬寬度度一一般般為為３３米米。。爬坡坡車車道道：高速速公公路路互互通通式式立立體體交交叉叉、、服服務(wù)務(wù)區(qū)區(qū)、、車車站站等等處處，，應(yīng)應(yīng)設(shè)設(shè)置置變變速速車車道道。。變變速速車車道道的的寬寬度度一一般般為為３３米米。。SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China東南南大大學(xué)學(xué)道道路路與與鐵鐵道道工工程程國國家家重重點(diǎn)點(diǎn)學(xué)學(xué)科科第三三節(jié)節(jié)路路基基設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)（4）技技術(shù)術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)－－SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China東南南大大學(xué)學(xué)道道路路與與鐵鐵道道工工程程國國家家重重點(diǎn)點(diǎn)學(xué)學(xué)科科第三三節(jié)節(jié)路路基基設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)（4）技技術(shù)術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)－－SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China東南南大大學(xué)學(xué)道道路路與與鐵鐵道道工工程程國國家家重重點(diǎn)點(diǎn)學(xué)學(xué)科科第三三節(jié)節(jié)路路基基設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)路面結(jié)構(gòu)面層基層底基層上路床下路床上路堤下路堤ab討論論：：路路基基寬寬度度？？a？b？哪哪一一個(gè)個(gè)是是路路基基寬寬度度？？SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China東南南大大學(xué)學(xué)道道路路與與鐵鐵道道工工程程國國家家重重點(diǎn)點(diǎn)學(xué)學(xué)科科路基基高高度度：是指指路路堤堤的的填填筑筑高高度度或或路路塹塹的的開開挖挖深深度度，，一一般般為為路基基設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)標(biāo)標(biāo)高高與原地地面面(中心心線線)標(biāo)高高之之差差；；由由于于原原地地面面不不平平整整，，因因此此還還有有邊邊坡坡高高度度。。路基基高高度度的的確確定定：：路基基高高度度結(jié)合合公公路路路路線線縱縱斷斷面面、、排排水水及及防防護(hù)護(hù)措措施施確確定定，，同同時(shí)時(shí)與與路路基基臨臨界界高高度度結(jié)結(jié)合合；；應(yīng)應(yīng)使使路路肩肩邊邊緣緣高高出出地地面面積積水水，，并并考考慮慮地地面面水水、、地地下下水水、、毛毛細(xì)細(xì)水水和和冰冰凍凍作作用用對對路基基強(qiáng)強(qiáng)度度和和穩(wěn)穩(wěn)定定性性的影影響響。。高路路堤堤及及深深路路塹塹的判判別別標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)以以邊邊坡坡高高度度為為依依據(jù)據(jù)；；沿河河及及受受水水浸浸淹淹路路基基的高高度度應(yīng)應(yīng)大大于于：：設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)洪洪水水位位+壅水水高高度度+波浪浪侵侵襲襲高高度度+0.5m。當(dāng)當(dāng)路路基基高高度度不不符符合合規(guī)規(guī)定定時(shí)時(shí)，，可可采采取取降降低低水水位位、、設(shè)設(shè)置置毛毛細(xì)細(xì)水水隔隔斷斷層層等等措措施施。?！?、路路基基高高度度設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)第三三節(jié)節(jié)路路基基設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China東南南大大學(xué)學(xué)道道路路與與鐵鐵道道工工程程國國家家重重點(diǎn)點(diǎn)學(xué)學(xué)科科第三三節(jié)節(jié)路路基基設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)討論論：：路路基基高高度度？？a?b?c?,有路路拱拱又又怎怎么么辦辦？？路面結(jié)構(gòu)面層基層底基層上路床下路床上路堤下路堤abc▽▽SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China東南南大大學(xué)學(xué)道道路路與與鐵鐵道道工工程程國國家家重重點(diǎn)點(diǎn)學(xué)學(xué)科科路基基邊邊坡坡概概念念：用用邊邊坡坡高高度度與與邊邊坡坡寬寬度度之之比比H:b的形式表表示，并并取H=1計(jì)算為1:m（路堤））或1:n（路塹））的形式式表示邊邊坡坡率率。邊坡坡度度的大小小，取決決于邊坡坡的土質(zhì)質(zhì)、巖石石的性質(zhì)質(zhì)及水文地質(zhì)質(zhì)條件等自然因素素和邊坡的的高度。。路基邊坡坡坡度的大小直直接影響響路基的的整體穩(wěn)穩(wěn)定性及及土石方方量和施施工難易易程度；；一般路基基的邊坡坡坡度應(yīng)應(yīng)通過設(shè)計(jì)驗(yàn)算算確定，也可根根據(jù)多年年工程實(shí)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)和設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)范推推薦的數(shù)數(shù)值進(jìn)行行采用；；◆4、路基的的邊坡坡坡度第三節(jié)路路基基設(shè)計(jì)SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China東南大學(xué)學(xué)道路與與鐵道工工程國家家重點(diǎn)學(xué)學(xué)科（1）常用的的路堤邊邊坡坡度度：1）一般路路堤邊坡坡坡度：1：1.51：1.3巨粒土1：1.751：1.5粗粒土1：1.751：1.5細(xì)粒土下部（H≤12m）上部（H≤8m）邊坡坡率填料類別路堤邊坡坡坡度表表路基邊坡坡坡度示示意圖第三節(jié)路路基基設(shè)計(jì)SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China東南大學(xué)學(xué)道路與與鐵道工工程國家家重點(diǎn)學(xué)學(xué)科2）高路堤堤及沿河河浸水路路堤：單單獨(dú)設(shè)計(jì)計(jì)3）填石路路堤：用用大于25cm不易風(fēng)化化的石塊塊砌筑，，坡度度可用1:1；4）陡坡填填方可采采用砌石石護(hù)墻：：頂寬0.8m，基底以以1:5向內(nèi)斜，，H=2~15m；1：0.751：0.6≤1531：0.671：0.5≤1021：0.51：0.3≤51外坡坡度內(nèi)坡坡度高度（m）序號砌石邊坡坡度表5）地震地地區(qū)邊坡坡高度極極限值3m6m粗粒土（細(xì)砂、極細(xì)砂除外）10m15m巖塊和細(xì)粒土（粉性土和有機(jī)質(zhì)土除外）98基本烈度填料路堤高坡高度限制（m)第三節(jié)路路基基設(shè)計(jì)SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China東南大學(xué)學(xué)道路與與鐵道工工程國家家重點(diǎn)學(xué)學(xué)科（2）常用的路路塹邊坡坡坡度：：1）路塹邊坡坡設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮慮地貌、、地質(zhì)構(gòu)構(gòu)造上的的整體穩(wěn)穩(wěn)定性，，不良情情況時(shí)應(yīng)應(yīng)使路線線避繞，，穩(wěn)定的的地質(zhì)也也應(yīng)考慮慮開挖后后能否造造成坡面面減少支支承而引引起失穩(wěn)穩(wěn)；2）土質(zhì)路塹塹邊坡坡坡度：1：1中密1：0.75膠結(jié)和密實(shí)卵石土、碎石土、圓礫土、角礫土1：1.5中密以上的中砂、粗砂、礫砂1：1粘土、粉質(zhì)粘土、塑性指數(shù)大于3的粉土邊坡坡率土的類別土質(zhì)挖方邊坡坡度表細(xì)粒土密實(shí)度很高，粗顆粒之間呈弱膠結(jié)，試坑用鎬開挖很困難，天然坡面可以陡立膠結(jié)試坑坑壁穩(wěn)定，開挖困難，土塊用手使力才能破碎，從坑壁取出大顆粒處能保持凹面形狀密實(shí)天然坡面不易陡立，試坑坑壁有掉塊現(xiàn)象，部分需用鎬開挖中密鐵锨很容易鏟入土中，試坑坑壁容易坍塌較松試坑開挖情況分級土的密實(shí)程度劃分表第三節(jié)路路基基設(shè)計(jì)SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China東南大學(xué)學(xué)道路與與鐵道工工程國家家重點(diǎn)學(xué)學(xué)科3）巖石路路塹邊坡坡坡度邊坡巖體類型風(fēng)化程度邊坡坡率H<15m15m≤H<30mⅠ類未風(fēng)化、微風(fēng)化1：0.1～1：0.31：0.1～1：0.3弱風(fēng)化1：0.1～1：0.31：0.3～1：0.5Ⅱ類未風(fēng)化、微風(fēng)化1：0.1～1：0.31：0.3～1：0.5弱風(fēng)化1：0.3～1：0.51：0.5～1：0.75Ⅲ類未風(fēng)化、微風(fēng)化1：0.3～1：0.5弱風(fēng)化1：0.5～1：0.75Ⅳ類弱風(fēng)化1：0.5～1：1強(qiáng)風(fēng)化1：0.75～1：1巖石挖方方邊坡坡坡度表第三節(jié)路路基基設(shè)計(jì)SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China東南大學(xué)學(xué)道路與與鐵道工工程國家家重點(diǎn)學(xué)學(xué)科巖體完整程度結(jié)構(gòu)面結(jié)合程度結(jié)構(gòu)面產(chǎn)狀直立邊坡自穩(wěn)能力Ⅰ完整結(jié)構(gòu)面結(jié)合良好或一般外傾結(jié)構(gòu)面或外傾不同結(jié)構(gòu)面的組合線傾角大于75°或小于35°30m高邊坡長期穩(wěn)定，偶有掉塊Ⅱ完整結(jié)構(gòu)面結(jié)合良好或一般外傾結(jié)構(gòu)面或外傾不同結(jié)構(gòu)面的組合線傾角35°～75°15m高的邊坡穩(wěn)定，15m～30m高的邊坡欠穩(wěn)定完整結(jié)構(gòu)面結(jié)合差外傾結(jié)構(gòu)面或外傾不同結(jié)構(gòu)面的組合線傾角大于75°或小于35°較完整結(jié)構(gòu)面結(jié)合良好或一般或差外傾結(jié)構(gòu)面或外傾不同結(jié)構(gòu)面的組合線傾角小于35°,有內(nèi)側(cè)結(jié)構(gòu)面邊坡出現(xiàn)局部塌落Ⅲ完整結(jié)構(gòu)面結(jié)合差外傾結(jié)構(gòu)面或外傾不同結(jié)構(gòu)面的組合線傾角35°～75°8m高的邊坡穩(wěn)定，15m高的邊坡欠穩(wěn)定較完整結(jié)構(gòu)面結(jié)合良好或一般外傾結(jié)構(gòu)面或外傾不同結(jié)構(gòu)面的組合線傾角35°～75°較完整結(jié)構(gòu)面結(jié)合差外傾結(jié)構(gòu)面或外傾不同結(jié)構(gòu)面的組合線傾角大于75°或小于35°較完整（破碎鑲嵌）結(jié)構(gòu)面結(jié)合良好或一般結(jié)構(gòu)面無明顯規(guī)律Ⅳ較完整結(jié)構(gòu)面結(jié)合差或很差外傾結(jié)構(gòu)面以層面為主，傾角多為35°～75°8m高的邊坡不穩(wěn)定不完整（散體、破碎）結(jié)構(gòu)面結(jié)合很差巖質(zhì)邊坡坡的巖體體分類第三節(jié)路路基基設(shè)計(jì)SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China東南大學(xué)學(xué)道路與與鐵道工工程國家家重點(diǎn)學(xué)學(xué)科4）H≥10m時(shí)地震地區(qū)區(qū)巖石路路塹邊坡坡坡率<0.35碎裂狀結(jié)構(gòu)、散體結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)面大于3組，在斷層附近受構(gòu)造作用影響較大，裂隙以張凱型為主，多有充填物，厚度較大不完整0.35～0.75塊狀結(jié)構(gòu)、層狀結(jié)構(gòu)、鑲嵌碎裂結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)面2～3組，以構(gòu)造節(jié)理或?qū)用鏋橹?，裂隙多呈密閉型，部分為微張型，少有充填物較完整>0.75巨塊狀整體結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)面1～2組，以構(gòu)造節(jié)理或?qū)用鏋橹?，密閉型完整完整性系數(shù)結(jié)構(gòu)類型結(jié)構(gòu)面發(fā)育程度巖體完整程度巖石種類基本烈度89風(fēng)化巖石1:0.6~1:1.51:0.75~1:1.5一般巖石1:0.1~1:0.51:0.2~1:0.6堅(jiān)石1:0.1~直立1:0.1~直立第三節(jié)路路基基設(shè)計(jì)SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China東南大學(xué)學(xué)道路與與鐵道工工程國家家重點(diǎn)學(xué)學(xué)科（1）壓實(shí)的的意義:分層壓實(shí)實(shí)致密的的路基能防止水水分干濕濕作用引引起的自自然沉陷陷和行車荷載載反復(fù)作作用產(chǎn)生生的壓密密變形，從而確確保路面面的使用用品質(zhì)和和使用壽壽命。（2）路塹的的壓實(shí):路塹雖然然其路基基頂面工工作區(qū)內(nèi)內(nèi)土體存存在超固固結(jié)情況況，但一一般天然然土體的的密實(shí)程程度都不不能滿足足路基設(shè)設(shè)計(jì)要求求，特別別是在縱縱橫向存存在不均均勻，因因此，有有必要挖挖開后再再分層填填筑壓實(shí)實(shí)，使其其達(dá)到一一定的均均勻密實(shí)實(shí)要求。?！?、路基的壓壓實(shí)第三節(jié)路路基基設(shè)計(jì)SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China東南大學(xué)學(xué)道路與與鐵道工工程國家家重點(diǎn)學(xué)學(xué)科試驗(yàn)設(shè)備備擊實(shí)筒V=2177cm3；擊實(shí)錘w=4.5kg試驗(yàn)條件件土樣分層層n=3層；落高高d=45cm；擊數(shù)N=98/層擊實(shí)能量量試驗(yàn)方法法對ω為定值的土；分分三層壓壓實(shí)；測定擊實(shí)實(shí)后的ω、ρ，算定ρd注意：僅適用于于細(xì)粒土土；對粗粗粒土，，可用較較大尺寸寸的擊實(shí)實(shí)儀第三節(jié)路路基基設(shè)計(jì)◆5、路基的壓壓實(shí)--（3）公路室室內(nèi)擊實(shí)實(shí)試驗(yàn)SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China東南大學(xué)學(xué)道路與與鐵道工工程國家家重點(diǎn)學(xué)學(xué)科第三節(jié)路路基基設(shè)計(jì)◆5、路基的壓壓實(shí)（4）室內(nèi)擊擊實(shí)國家家標(biāo)準(zhǔn)《土工試驗(yàn)驗(yàn)方法標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)》（國家標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)）輕型:d<5mm;V=947cm3,m=2.5kg，落落高30.5cm，分3層,每層25擊重型:d<40mm;V=2177cm3,m=4.5kg,落高45.7cm，分3層,每層98擊。（5）路基土土的壓實(shí)實(shí)度概念念：路基土達(dá)達(dá)到的干干密度值值與標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)擊實(shí)法法得到的的最大干干密度的的比值的的百分?jǐn)?shù)數(shù)表示。。（6）要求壓壓實(shí)的土土層：路堤填填土部分分、零填填及挖方方路基。。SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China東南大學(xué)學(xué)道路與與鐵道工工程國家家重點(diǎn)學(xué)學(xué)科特點(diǎn)：①具有峰值值②位于飽和和曲線之之下粘性土K很小，壓實(shí)過過程中含水量量幾乎不變，，不可能擊實(shí)到飽和狀狀態(tài)。0481216202428含水量w(%)2.0干密度d(g/cm3)飽和曲線dmax=1.86wop=12.1最大干密度最佳含水量第三節(jié)路路基設(shè)計(jì)◆5、路基的壓實(shí)--（7）室內(nèi)擊實(shí)曲曲線SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China東南大學(xué)道路路與鐵道工程程國家重點(diǎn)學(xué)學(xué)科a.擊實(shí)功能b.土的級配、含含水量c.擊實(shí)方式：夯實(shí)、輾壓壓、振動(dòng)；輾輾壓對粘土比比較合適E第三節(jié)路路基設(shè)計(jì)◆5、路基的壓實(shí)--（8）影響因素SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China東南大學(xué)道路路與鐵道工程程國家重點(diǎn)學(xué)學(xué)科1）低于最佳含水水量時(shí)容易提高密密實(shí)度，從而而增強(qiáng)抗變形形能力和強(qiáng)度度，高于最佳含水水量時(shí)則難以獲得得高的密實(shí)度度；2）壓實(shí)土遇水浸濕含水水量增長的程程度與壓實(shí)時(shí)的含含水量及土質(zhì)質(zhì)有關(guān)，壓實(shí)實(shí)時(shí)低于最佳佳含水量ω0時(shí)壓實(shí)土的膨膨脹量比略高高者為大，因因此在接近或或略大于最佳佳含水量時(shí)壓壓實(shí)的土，其其吸水量與膨膨脹量最小，，最穩(wěn)定；3）壓實(shí)土浸濕后后的抗變形能能力：在ω0時(shí)壓實(shí)的土可可望得到最高高的浸濕后的的抗變形能力力，同時(shí)，增增加壓實(shí)功、、提高密度可可以得到較高高的浸濕后的的抗變形能力力。第三節(jié)路路基設(shè)計(jì)◆5、路基的壓實(shí)--（9）壓實(shí)土的特特性SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China東南大學(xué)道路路與鐵道工程程國家重點(diǎn)學(xué)學(xué)科項(xiàng)目分類路面以下深度（m）路床土最小強(qiáng)度（CBR)(%）壓實(shí)度（%）高速一級二級三四級高速一級二級三四級填方路基0～0.3865≥96≥95≥940.3～0.8543≥96≥95≥94零填及挖方路基0～0.3865≥96≥95≥940.3～0.8543≥96≥95／路基土最小強(qiáng)強(qiáng)度和壓實(shí)度要求類別路床頂以下深度（m）壓實(shí)度（%）填土最小強(qiáng)度(CBR)(%)高速公路一級公路二級公路三、四級公路高速公路一級公路二級公路三、四級公路上路堤0.80～1.50≥94≥94≥93433下路堤1.50以下≥93≥92≥90322路堤壓實(shí)度及路堤填土最最小強(qiáng)度要求求第三節(jié)路路基設(shè)計(jì)◆5、路基的壓實(shí)--（10）壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn):SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China東南大學(xué)道路路與鐵道工程程國家重點(diǎn)學(xué)學(xué)科第三節(jié)路路基設(shè)計(jì)◆5、路基的壓實(shí)--（11）土的壓實(shí)技技術(shù):SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China東南大學(xué)道路路與鐵道工程程國家重點(diǎn)學(xué)學(xué)科借方與棄方不可避免，若若能結(jié)合不同同標(biāo)段進(jìn)行協(xié)協(xié)調(diào)處理，則則不僅可以降降低工程造價(jià)價(jià)，還可以維維護(hù)自然平衡衡，但須進(jìn)行行調(diào)配安排及及合理計(jì)算運(yùn)運(yùn)費(fèi)。平坦地區(qū)用土量少時(shí)可可沿路兩側(cè)抽抽溝取土，結(jié)結(jié)合路基排水水及農(nóng)田灌溉溉安排，但對對于堤頂至坑坑底高差大及及軟弱地基區(qū)區(qū)域，取土坑坑易遠(yuǎn)離路基基坡腳，并進(jìn)進(jìn)行坑設(shè)計(jì)。。廢方能利用應(yīng)盡量量加以利用，，實(shí)在需堆棄棄也應(yīng)盡量不不影響路基，，做好相關(guān)設(shè)設(shè)計(jì)，尤其應(yīng)應(yīng)控制廢方的的數(shù)量?！?、取土坑與棄棄土堆第四節(jié)路基基附屬