長沙市道路交通事故現(xiàn)狀分析

精選優(yōu)質(zhì)文檔-----傾情為你奉上精選優(yōu)質(zhì)文檔-----傾情為你奉上專心---專注---專業(yè)專心---專注---專業(yè)精選優(yōu)質(zhì)文檔-----傾情為你奉上專心---專注---專業(yè)長沙市道路交通事故現(xiàn)狀分析摘要：隨著長沙市機動車保有量的迅速增加，特別是私家車的迅猛增長，導(dǎo)致長沙市道路交通事故不斷增加，道路交通安全狀況令人堪憂。由于交通事故的發(fā)生不僅造成大量人員傷亡，給無數(shù)家庭帶來不幸，而且嚴(yán)重影響著經(jīng)濟發(fā)展和社會穩(wěn)定。本文通過介紹長沙市道路交通事故的現(xiàn)狀，對長沙市道路交通事故的特點進行研究，根據(jù)交通事故特點，分析其產(chǎn)生的原因，并對預(yù)防和減少交通事故的對策進行初步的探討。關(guān)鍵字：機動車保有量道路交通事故一、長沙市道路交通事故的基本情況近年來隨著人民生活水平的提高，轎車大規(guī)模進入家庭。截至2011年3月7日，長沙市的注冊機動車保有量已突破一百萬輛,達到119.36萬輛，也就是說，目前長沙全市平均每6人擁有一臺機動車。長沙市成為繼北京、上海、廣州、沈陽、昆明等城市之后第22個機動車保有量突破百萬的城市，同時也是我國中部地區(qū)第3個機動車保有量突破百萬的城市，這標(biāo)志著長沙進入了汽車時代。但是隨著經(jīng)濟迅速發(fā)展，機動車保有量的迅速增加，交通流量迅猛增長，導(dǎo)致長沙市道路交通事故不斷增加，道路交通安全狀況令人堪憂。長沙市道路交通事故所造成的損害后果嚴(yán)重，而且一直處于上升的趨勢。長沙市2012年1-4月道路交通事故117起（其中：死亡事故14起、受傷事故95起、非傷亡事故8起），死亡17人，受傷150人，經(jīng)濟損失43.9萬元。與去年同期相比，增加事故11起，上升10.37%；減少死亡5人，下降22.72%；增加受傷24人，上升19.04%；增加經(jīng)濟損失17.2萬元，上升64.4%。二、長沙市道路交通事故的特點（一）輕微交通事故多。據(jù)統(tǒng)計，長沙城區(qū)輕微交通事故（指機動車在道路上發(fā)生的，不涉及人員傷亡，僅造成輕微財產(chǎn)損失的交通事故，如僅車身前后保險杠，車燈，引擎蓋，門窗，后視鏡等外部部件損壞，車輛可以繼續(xù)駕駛的）占到了事故總量的70%左右。（二）絕大多數(shù)交通事故都是由于交通違法而引起的。在交通事故構(gòu)成原因中，因疏忽大意、超速行駛、措施不當(dāng)、違規(guī)超車、不按規(guī)定讓行、違規(guī)占道行駛、酒后駕車造成的交通事故占79.39%。（三）城中有些路段為交通事故多發(fā)路段。根據(jù)公布的數(shù)據(jù)，3月份城區(qū)交通事故報警排名前五位的路段分別是：二環(huán)線高橋路段（323次），遠大路馬王堆（197次），楊家山立交橋（109次），橘子洲大橋（92次），韶山路東塘（91次）。這五個路段已成為城區(qū)事故多發(fā)地段。（四）摩托車駕駛?cè)?、自行車騎車人和行人因交通違章造成的傷亡嚴(yán)重。由于摩托車駕駛?cè)耍孕熊囼T車人和行人在交通事故中常常處于弱勢地位，一旦與機動車發(fā)生交通事故，因自身不易受保護，很容易受到傷害。三、道路交通事故原因分析長沙市道路交通事故之所以呈現(xiàn)出以上特點，主要在于交通事故發(fā)生的原因是多元化和復(fù)雜化的。因而只有通過對交通事故原因的分析，才能發(fā)現(xiàn)形成這些交通事故特點的原因。道路交通事故的影響因素基本上可歸結(jié)為人的因素、車輛因素和道路及其他因素。下面就從幾個方面對發(fā)生道路交通事故的原因進行分析，從而得出形成交通事故特點的原因。（一）人的因素人是道路交通安全的主體，包括所有使用道路者，如機動車駕駛員、乘車人、騎自行車人、行人等。道路交通事故的發(fā)生，其中有的是因機動車駕駛員的疏忽大意、違章行駛、操作失誤；有的是因行人、非機動車駕駛員不遵守交通規(guī)則所致。隨著社會的發(fā)展，交通活動的頻繁，人與車、車與車之間的交通沖突機會增加，另外，由于人們受生活環(huán)境、作業(yè)環(huán)境、社會環(huán)境以及人的心理素質(zhì)、生理條件的制約，人的自由度很大，可靠性與機械相比是很差的，交通事故發(fā)生基率自然增加。同時，人們的傳統(tǒng)交通觀念、出行習(xí)慣的沉積，人們?nèi)后w文化素質(zhì)不高及其提高速度與快速發(fā)展的交通事業(yè)之間不協(xié)調(diào)，交通意識轉(zhuǎn)變速度與道路交通的發(fā)展、機動化水平的提高以及交通管理的要求不協(xié)調(diào)，與交通管理的新技術(shù)、新手段不協(xié)調(diào)，這些也成為困擾交通安全的主要因素。最為突出的就是機動車駕駛員引發(fā)的事故，直接影響到我國的道路交通安全。（1）從駕駛員方面分析。近年來長沙市機動車駕駛員數(shù)量以及增長速度過高，群體文化素質(zhì)不高，駕?？荚嚤O(jiān)管不嚴(yán)，安全駕駛技術(shù)水平不高，部分駕駛員缺乏職業(yè)道德，交通違法行為嚴(yán)重，是發(fā)生交通事故的重要原因。駕駛員駕駛車輛的過程就是感覺，知覺，判斷和操控等階段不斷循環(huán)的過程。駕駛員的交通特性對這個過程有很大影響，其中視覺特性，反應(yīng)特性和注意力特性最為重要。駕駛員在行車過程中，疲勞過度、休息不充分、睡眠不足、酒后駕車、身體健康狀況不好等都會導(dǎo)致駕駛員的視覺特性，反應(yīng)特性和注意力特性下降，極易造成交通事故。駕駛員駕齡在2－3、4－5年的駕駛員發(fā)生交通事故次數(shù)多，死亡人數(shù)多，而駕齡為1年的駕駛員人數(shù)在駕駛員總數(shù)中并不占優(yōu)勢，但造成損失的比例卻是最大。所以駕齡越小駕駛技術(shù)水平越低，引發(fā)交通事故的概率就越大。駕駛員疏忽大意、超速行駛、措施不當(dāng)、違規(guī)超車、不按規(guī)定讓行等違規(guī)駕駛造成的事故最多。（2）從行人分析。行人運動的隨意性，再加上不少行人不走人行橫道、地下通道、天橋。而是翻越護欄、橫穿和斜穿路口；任意橫穿機動車道，翻越中間隔離帶；青少年或兒童突然跑到道路上，對突然行進的車輛反應(yīng)遲緩、不知所措；不遵守道路交通信號及各種標(biāo)志等，容易導(dǎo)致而交通事故。（二）車輛因素影響汽車安全行駛的主要因素是轉(zhuǎn)向、制動、行駛和電氣四個部分。長沙市機動車種類多，動力性能差別大，安全性能低，機動車安全配置水平比較低。尤其是經(jīng)濟型汽車安全配置更低，安全氣囊、車輪驅(qū)動力控制、電子穩(wěn)定裝置、防撞、倒車?yán)走_等安全裝置，在經(jīng)濟型汽車上很少應(yīng)用。我國車輛安全標(biāo)準(zhǔn)低和對車輛的管理不嚴(yán)格。與一些發(fā)達國家和地區(qū)相比，我國車輛安全標(biāo)準(zhǔn)較低。我國許多機動車廠商對安全問題重視不夠，一些機動車在設(shè)計時缺少安全上的考慮。同時，由于對車輛的管理不嚴(yán)格，一些人購買一些技術(shù)狀況不好的車輛，有的人擅自改變車輛的構(gòu)造和用途，有的對車輛長期使用，缺少維修。有些本地的不符合標(biāo)準(zhǔn)，安全技術(shù)檢測狀況差以及報廢的車輛仍在行駛，有些個體戶的出租車晝夜兼程，多拉快跑，只用不修，導(dǎo)致車輛技術(shù)性能差，故障多，機件很容易失靈，引發(fā)交通事故。長沙市機動車擁有量增長迅速，機動車擁有量增加速度已大大超過了道路的增長速度，使得本來不寬裕的路面更是雪上加霜，使交通事故絕對數(shù)和交通事故傷亡人數(shù)上升。（三）道路因素長沙市城市道路結(jié)構(gòu)不合理，直線路段過長，道路景觀過于單調(diào)，容易使駕駛員產(chǎn)生疲勞，注意力分散，致使反應(yīng)遲緩而肇事。有些路段汽車的轉(zhuǎn)彎半徑過小，易發(fā)生側(cè)滑。駕駛員的行車視距過小，視野盲區(qū)過大；城市道路線形的驟變、“斷背”曲線等線形的不良組合，易使駕駛員產(chǎn)生錯覺，操作不當(dāng)，釀成事故。道路建設(shè)方面缺乏有效的交通影響分析，缺乏足量配套的措施、交通管理措施、停車設(shè)施等，容易形成交通安全隱患。道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度低于交通需求的發(fā)展速度，有的道路的設(shè)計要求與實際運行狀況不協(xié)調(diào)；各地區(qū)道路線形、道路結(jié)構(gòu)、道路設(shè)施不一。道路標(biāo)志標(biāo)線設(shè)置不科學(xué)、數(shù)量不足、設(shè)置不連續(xù)；道路周邊的環(huán)境建設(shè)和配套設(shè)施建設(shè)沒有與交通安全混為一體，設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和實際不協(xié)調(diào)，導(dǎo)致交通事故層出不窮。另外，長沙市城市道路交通流中車型復(fù)雜，人車混行、機非混行問題嚴(yán)重；，非機動車與機動車和行人爭道搶行；無效交通如空駛出租車較多、私人車輛增加，這些無疑惡化著城市的道路交通安全狀況。四對策及措施（一）發(fā)展城市地鐵。由于地鐵是建設(shè)在底下，不會占用城市有限的道路空間。且地鐵有著快速，安全，準(zhǔn)時的特點，能夠承擔(dān)較大的人流，從而間接地減少城市道路上的車流和人流。有效緩解道路的交通壓力，減少道路交通事故的發(fā)生。（二）加強道路安全管理，切實提高交通管理水平。要建立一個統(tǒng)一、權(quán)威的綜合管理機構(gòu)，同時要求各職能部門明確各自責(zé)任，各行其是，各部門之間要加強協(xié)調(diào)，對于一些問題要一致行動。同時，交通管理部門沒有將道路安全管理納入道路交通管理的全過程，對道路交通安全工作要提高重視。在管理手段上，積極使用科技水平高、成本低、效果顯著的現(xiàn)代化管理手段，切實提高管理水平。(三)深入開展整頓工作，堅決杜絕交通事故隱患。要加強對道路交通安全的整頓工作。加強整頓，一方面要對交通秩序進行整頓，另一方面要加強對報廢汽車、無牌無證車的檢查和整頓，同時，加大對汽車安全性能的檢查，以杜絕事故隱患。（四)深入開展宣傳教育，真正提高安全意識。要采取各種形式，通過各種渠道，擴大道路安全教育的對象和范圍，加強對非機動車駕駛員、行人以及其他人的宣傳教育。同時，要開展經(jīng)常性教育，強化教育的持續(xù)性和長效性，真正提高所有人員的交通安全意識。（五）應(yīng)用高科技技術(shù)，提