汽車零部件行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析

汽車零部件行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析營銷信息系統(tǒng)的內(nèi)涵與作用每個(gè)公司都必須為營銷經(jīng)理組織和輸送持續(xù)的信息流。營銷信息系統(tǒng)（MIS）由人員、設(shè)備和程序構(gòu)成。營銷信息系統(tǒng)對(duì)信息進(jìn)行收集、分類、分析、評(píng)估和分發(fā)，為決策者提供所需的及時(shí)和精確的信息。營銷信息系統(tǒng)是從了解市場需求情況、接受顧客訂貨開始，直到產(chǎn)品交付顧客使用，為顧客提供各種服務(wù)為止的整個(gè)市場營銷活動(dòng)過程中有關(guān)的市場信息搜集和處理的過程。企業(yè)營銷信息系統(tǒng)是企業(yè)管理信息系統(tǒng)的一個(gè)重要的子系統(tǒng)，它的基本任務(wù)是搜集顧客對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量、性能方面的要求，分析市場潛力和競爭對(duì)手情況，及時(shí)地、準(zhǔn)確地提供信息，用于企業(yè)營銷決策。這些信息應(yīng)能滿足以下要求。（1）目的性。在營銷活動(dòng)產(chǎn)出大于投入的前提下，為營銷決策及時(shí)提供相關(guān)聯(lián)的必要的信息，盡量減少雜亂無關(guān)的信息。（2）及時(shí)性。在激烈的競爭中，信息傳遞的速度越快就越有價(jià)值。頻率也要適宜，低頻率的報(bào)告會(huì)使管理者難以應(yīng)付急劇變化的環(huán)境，而頻率過高又會(huì)使管理者面臨著處理數(shù)不清的大量數(shù)據(jù)。（3）準(zhǔn)確性。要求信息來源可靠，收集整理信息的方法科學(xué)，信息能反映客觀實(shí)際情況。（4）系統(tǒng)性。營銷信息系統(tǒng)是若干具有特定內(nèi)容的同質(zhì)信息在一定時(shí)間和空間范圍內(nèi)形成的有序集合。在時(shí)間上具有縱向的連續(xù)性，是一種連續(xù)作業(yè)的系統(tǒng)；在空間上具有最大的廣泛性，內(nèi)容全面、完整。（5）廣泛性。營銷信息反映的是人類社會(huì)的市場活動(dòng)，是營銷活動(dòng)中人與人之間傳遞的社會(huì)信息，滲透到社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活的各個(gè)領(lǐng)域。伴隨市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)全球化，市場營銷活動(dòng)的范圍由地方市場擴(kuò)展為全國性、國際性市場，信息的搜集更是空前廣泛。營銷信息系統(tǒng)是企業(yè)進(jìn)行營銷決策和編制計(jì)劃的基礎(chǔ)，也是監(jiān)督、調(diào)控企業(yè)營銷活動(dòng)的依據(jù)。一個(gè)四通八達(dá)的營銷信息網(wǎng)絡(luò)，可把各地區(qū)、各行業(yè)的營銷組織連接成多結(jié)構(gòu)、多層次的統(tǒng)一的大市場。因此，營銷信息系統(tǒng)關(guān)系到企業(yè)營銷的順利開展乃至有效的社會(huì)營銷系統(tǒng)的形成。一個(gè)理想的市場營銷信息系統(tǒng)應(yīng)能解決以下問題：（1）它能向各級(jí)管理人員提供從事其工作所必需的一切信息。（2）它能夠?qū)π畔⑦M(jìn)行選擇，以便使各級(jí)管理人員獲得與他們能夠且必須采取的行為有關(guān)的信息。（3）它提供信息的時(shí)間限于管理人員能夠且應(yīng)當(dāng)采取行動(dòng)的時(shí)間。（4）它提供所要求的任何形式的分析、數(shù)據(jù)與信息。（5）它所提供的信息，一定是最新的并且所提供的信息的形式都是有關(guān)管理人員最易了解和消化的。市場細(xì)分的原則從企業(yè)市場營銷的角度看，無論消費(fèi)者市場還是生產(chǎn)者市場，并非所有的細(xì)分市場都有意義。所選擇的細(xì)分市場必須具備一定的條件：（一）可實(shí)現(xiàn)性可實(shí)現(xiàn)性即企業(yè)所選擇的目標(biāo)市場是否易于進(jìn)入，根據(jù)企業(yè)目前的人、財(cái)、物和技術(shù)等資源條件能否通過適當(dāng)?shù)臓I銷組合策略占領(lǐng)目標(biāo)市場。例如，通過適當(dāng)?shù)臓I銷渠道，產(chǎn)品可以進(jìn)入所選中的目標(biāo)市場；通過適當(dāng)?shù)拿襟w可以將產(chǎn)品信息傳達(dá)到目標(biāo)市場，并使有興趣的消費(fèi)者通過適當(dāng)?shù)姆绞劫徺I到產(chǎn)品。（二）可營利性可營利性即所選擇的細(xì)分市場應(yīng)當(dāng)具有能夠盈利的規(guī)模，且有一定的發(fā)展?jié)摿?，使企業(yè)贏得長期穩(wěn)定的利潤，值得營銷者為之設(shè)計(jì)一套營銷規(guī)劃方案的盡可能大的同質(zhì)群體。例如：如果專門為2米以上身高的人生產(chǎn)汽車，對(duì)于汽車制造商來說就是不合算的。應(yīng)當(dāng)注意的是：需求量是相對(duì)于本企業(yè)的產(chǎn)品而言，并不是泛指一般的人口和購買力。（三）可衡量性可衡量性表明該細(xì)分市場特征的有關(guān)數(shù)據(jù)資料必須能夠加以衡量和推算。比如在電冰箱市場上，在重視產(chǎn)品質(zhì)量的情況下，有多少人更注重價(jià)格，有多少人更重視耗電量，有多少人更注重外觀，或兼顧幾種特性，當(dāng)然，將這些資料予以量化是比較復(fù)雜的過程，必須運(yùn)用科學(xué)的市場調(diào)研方法（四）可區(qū)分性可區(qū)分性指細(xì)分市場在觀念上能被區(qū)別并對(duì)不同的營銷組合因素和方案有不同的反應(yīng)，比如女性化妝品市場可依據(jù)年齡層次和肌膚類型等變量加以區(qū)分；汽車市場可以根據(jù)收入水平和年齡層次等變量進(jìn)行區(qū)分。全球汽車零部件行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r全球汽車零部件行業(yè)呈現(xiàn)出規(guī)?；图瘓F(tuán)化的發(fā)展趨勢(shì)，全球領(lǐng)先的大型跨國汽車零部件廠商在行業(yè)中占據(jù)主導(dǎo)地位。由于汽車零部件種類和數(shù)量眾多，大型整車廠為了降低溝通成本，更好地專注于整車的研發(fā)設(shè)計(jì)，同時(shí)兼顧全球各地生產(chǎn)基地的采購需求，一般會(huì)與同樣全球化布局的大型跨國汽車零部件廠商形成直接合作關(guān)系，向其采購集成化、模塊化和系統(tǒng)化的總成產(chǎn)品。該等直接向整車廠進(jìn)行供貨的汽車零部件廠商被稱為一級(jí)供應(yīng)商。一級(jí)供應(yīng)商憑借多年的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)積累，深度參與整車廠產(chǎn)品零部件的研發(fā)和制造，并根據(jù)自身需求再將總成產(chǎn)品中的零部件交由細(xì)分領(lǐng)域的專業(yè)汽車零部件供應(yīng)商，即二級(jí)供應(yīng)商進(jìn)行配套研發(fā)和供應(yīng)。二級(jí)供應(yīng)商再將自身生產(chǎn)制造過程中所需的部分零件和外協(xié)加工服務(wù)交給三級(jí)供應(yīng)商完成。由于整車廠對(duì)一級(jí)供應(yīng)商的產(chǎn)品質(zhì)量、交付能力和技術(shù)水平的要求較高，且歐美等國家的汽車及零部件行業(yè)發(fā)展較早，目前全球汽車零部件行業(yè)的市場集中度相對(duì)較高，主要市場份額已被博世、電裝、法雷奧等全球知名的大型跨國汽車零部件供應(yīng)商所占據(jù)。汽車零部件行業(yè)的準(zhǔn)入門檻較高，行業(yè)認(rèn)證體系與供應(yīng)商資格評(píng)審對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)鏈公司的技術(shù)水平和生產(chǎn)管控能力提出了很高的要求，也需要耗費(fèi)合作雙方較高的時(shí)間和經(jīng)濟(jì)成本，因此，汽車產(chǎn)業(yè)鏈對(duì)供應(yīng)商穩(wěn)定性的要求也較高。根據(jù)AutomotiveNews公布的2020年全球汽車零部件百強(qiáng)供應(yīng)商榜單，2020年全球汽車零部件百強(qiáng)供應(yīng)商的合計(jì)銷售規(guī)模已達(dá)到7,453.10億美元，其中前十五大廠商的合計(jì)銷售規(guī)模為3,625.12億美元，占比接近50%。由于汽車零部件產(chǎn)品類型多樣，且產(chǎn)業(yè)鏈較長，使得汽車零部件行業(yè)呈現(xiàn)出全球化分工的供應(yīng)體系。從地域分布來看，全球汽車零部件行業(yè)的領(lǐng)先廠商主要分布在歐洲、北美洲和亞洲，主要國家包括日本、美國、德國、韓國、中國、法國、加拿大、西班牙等。目前在汽車產(chǎn)業(yè)的國際分工中，歐美國家在芯片、技術(shù)平臺(tái)、精密加工部件等領(lǐng)域具有明顯優(yōu)勢(shì)，日本、韓國在光學(xué)儀器、集成電路等領(lǐng)域具有一定的競爭優(yōu)勢(shì)，而我國則主要在車身內(nèi)外飾件、沖壓零部件、電池、電機(jī)、電氣設(shè)備等領(lǐng)域具有優(yōu)勢(shì)。中國汽車行業(yè)發(fā)展概況隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展、產(chǎn)業(yè)政策的大力支持、國產(chǎn)汽車及其配套產(chǎn)業(yè)體系的完善，我國汽車產(chǎn)業(yè)高速成長，已成為全球最大的汽車制造和消費(fèi)國家，年度汽車產(chǎn)銷量連續(xù)12年位居全球第一位。過去12年內(nèi)，我國汽車年度產(chǎn)銷規(guī)?？焖僭鲩L，從2008年汽車產(chǎn)銷量分別為934.51萬輛和938.05萬輛，發(fā)展到2017年汽車產(chǎn)銷量分別為2,901.54萬輛和2,887.89萬輛，2008至2017年產(chǎn)銷規(guī)模的年均復(fù)合增長率達(dá)到了13.42%和13.31%，保持著較快的增長速度。2018年以來，在車輛購置稅政策變化、中美貿(mào)易摩擦等因素的作用下，我國汽車產(chǎn)銷量略有回落。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年我國汽車產(chǎn)量為2,522.50萬輛，同比下降2.00%，銷量為2,531.10萬輛，同比下降1.90%。從細(xì)分領(lǐng)域來看，商用車市場受到排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)、治超加嚴(yán)以及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資等影響，保持著相對(duì)較高的增長速度，2020年實(shí)現(xiàn)銷售513.30萬輛，同比增長18.70%。此外，在我國產(chǎn)業(yè)政策的大力支持下，2020年我國新能源汽車銷量為136.70萬輛，同比增長率為10.90%。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國汽車行業(yè)在經(jīng)歷了2020年一季度因疫情影響導(dǎo)致的下滑后，積極推進(jìn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，國家也大力促進(jìn)汽車消費(fèi)，從2020年4月開始，我國汽車月度銷量較2019年同期整體實(shí)現(xiàn)了較大幅度增長。2021年一季度，我國汽車銷量為648.40萬輛，較2020年同比增長75.60%。受芯片短缺、原材料價(jià)格上漲和2020年同期基數(shù)高等因素影響，2021年二季度以來汽車產(chǎn)銷規(guī)模有所下降。2021年上半年，我國汽車銷量為1,289.10萬輛，較2020年同比增長25.60%。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的預(yù)測(cè)，2021年，我國汽車市場將保持平穩(wěn)增長，汽車銷量將超過2,600萬輛，“十四五”期間，我國汽車產(chǎn)業(yè)將保持穩(wěn)健發(fā)展態(tài)勢(shì)，2025年汽車市場規(guī)模將有望達(dá)到3,000萬輛。根據(jù)世界銀行對(duì)全球20個(gè)主要國家2019年千人汽車擁有量的統(tǒng)計(jì)，我國以173輛位居第17位，與千人汽車擁有量為837輛的美國存在很大差距，而與我國人均GDP水平接近的巴西、墨西哥千人汽車擁有量為350輛和297輛，人均GDP水平略高于我國的馬來西亞、俄羅斯千人汽車擁有量則已達(dá)到433輛和373輛。因此，從千人汽車擁有量的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)來看，我國居民對(duì)汽車的需求量仍具有較大的發(fā)展?jié)摿?。行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)1、汽車輕量化是實(shí)現(xiàn)汽車節(jié)能減排的重要途徑《中華人民共和國國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》提出制定2030年前碳排放達(dá)峰行動(dòng)方案，努力爭取2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和，推動(dòng)能源清潔低碳安全高效利用，深入推進(jìn)工業(yè)、建筑、交通等領(lǐng)域低碳轉(zhuǎn)型，而汽車輕量化就是實(shí)現(xiàn)汽車領(lǐng)域節(jié)能減排的重要途徑。汽車行駛過程中必須克服的除空氣阻力外的多種阻力均與整車質(zhì)量成正比，因此，降低汽車質(zhì)量可以有效降低油耗以及排放。汽車輕量化是全球汽車廠商應(yīng)對(duì)能源和環(huán)境挑戰(zhàn)的共同選擇，也是汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必經(jīng)之路。對(duì)于我國汽車產(chǎn)業(yè)而言，發(fā)展汽車輕量化技術(shù)，是我國節(jié)能減排的需要，也是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的需要，更是提升我國汽車產(chǎn)品國際競爭力、提升自主創(chuàng)新能力、建設(shè)汽車強(qiáng)國的需要。汽車輕量化是材料技術(shù)、制造技術(shù)與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)集成的綜合工程，包括輕質(zhì)材料的應(yīng)用、新的制造技術(shù)和工藝，以及先進(jìn)的結(jié)構(gòu)優(yōu)化或設(shè)計(jì)方法，體現(xiàn)在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、材料和制造三個(gè)方面。從材料方面而言，需要大力推進(jìn)高強(qiáng)度鋼、鋁合金、鎂合金、工程塑料、復(fù)合材料等在汽車上的應(yīng)用。鋁合金的密度小，僅為鋼的三分之一，具有良好的工藝性、防腐性、減振性、可焊性以及易回收等特點(diǎn)，是一種優(yōu)良的輕量化材料。傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)件鋁替鋼后減重效果可以達(dá)到30%-40%，車身重量減輕后，由于負(fù)載降低，制動(dòng)系統(tǒng)與懸架等零部件可以設(shè)計(jì)得更輕從而帶來二次減重，減重效果可以達(dá)到50%。因此，將鋁合金作為結(jié)構(gòu)材料替換鋼鐵能夠帶來顯著的減重效果。同時(shí)，鋁具有易于回收的特點(diǎn)。根據(jù)歐洲鋁業(yè)協(xié)會(huì)的分析，汽車報(bào)廢后95%的鋁材料都可以被回收利用，且與生產(chǎn)原鋁相比可以節(jié)約95%的能源消耗。2、新能源汽車是未來汽車的重要發(fā)展趨勢(shì)石油作為不可再生能源，從長期來看難以持續(xù)支撐車用燃料龐大的需求，且難以避免地存在碳排放等污染問題。因此，新能源汽車作為汽車工業(yè)發(fā)展的時(shí)代產(chǎn)物應(yīng)運(yùn)而生。作為我國的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，新能源汽車的發(fā)展承載著緩解石油資源壓力，解決環(huán)境污染問題，實(shí)現(xiàn)我國汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級(jí)，將汽車產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)的歷史使命。在國家政策的大力支持下，我國新能源汽車行業(yè)快速發(fā)展。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年我國新能源汽車銷量為136.70萬輛，同比增長率為10.90%。2020年我國汽車銷量為2,531.10萬輛，據(jù)此計(jì)算，2020年我國新能源汽車的滲透率已上升至5.40%。2021年上半年，我國新能源汽車銷量為120.60萬輛，汽車整體銷量為1,289.10萬輛，滲透率進(jìn)一步上升至9.36%。新能源汽車行業(yè)的不斷發(fā)展為汽車零部件帶來了全新的發(fā)展機(jī)遇和挑戰(zhàn)。一方面，新能源汽車是汽車產(chǎn)業(yè)未來重要的發(fā)展方向之一，能夠?yàn)槠囆袠I(yè)帶來更廣闊的增量市場空間，也推動(dòng)了汽車零部件行業(yè)技術(shù)與產(chǎn)品的創(chuàng)新。另一方面，新能源汽車在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與動(dòng)力系統(tǒng)等方面與傳統(tǒng)汽車也存在一定的差異，這就要求汽車零部件廠商快速響應(yīng)下游整車廠的需求，研發(fā)和生產(chǎn)出適合新能源汽車發(fā)展趨勢(shì)的產(chǎn)品。3、國內(nèi)汽車零部件企業(yè)的全球競爭力提升隨著我國汽車零部件產(chǎn)品制造工藝和科技水平的提升，加上我國在勞動(dòng)力成本等方面與歐美等地區(qū)相比仍存在一定的優(yōu)勢(shì)，我國汽車零部件企業(yè)在全球化產(chǎn)業(yè)分工布局中占據(jù)著重要地位。過去的二十多年內(nèi)，我國汽車零件出口金額快速增長，從2000年的11.23億美元，到2010年的186.52億美元，再到2020年的565.16億美元，2010-2020年的年均復(fù)合增長率高達(dá)11.72%。根據(jù)Wind的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2010年我國汽車零件的進(jìn)口金額與出口金額基本相等，分別為186.37億美元和186.52億美元。2014年開始，我國汽車零件出口金額大幅上升，此后一直高于進(jìn)口金額。2020年，我國汽車零件進(jìn)口金額為324.45億美元，出口金額為565.16億美元，差額上升至240.72億美元，出口金額已經(jīng)達(dá)到了進(jìn)口金額的1.74倍。在我國龐大汽車市場需求的驅(qū)動(dòng)下，全球范圍內(nèi)的整車廠和汽車零部件廠商紛紛在中國布局，加上我國自主汽車品牌的不斷成長壯大，我國本土汽車零部件企業(yè)得到了越來越多的發(fā)展機(jī)會(huì)。近年來，國際貿(mào)易摩擦引發(fā)對(duì)關(guān)鍵汽車零部件國產(chǎn)化的關(guān)注，國外汽車零部件供應(yīng)商也普遍受到疫情影響，有利于國內(nèi)汽車零部件企業(yè)獲得更多業(yè)務(wù)機(jī)會(huì)，進(jìn)一步提升在全球范圍內(nèi)的地位和市場份額。4、智能化與信息化技術(shù)助力汽車零部件產(chǎn)業(yè)向智能制造升級(jí)目前，以物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算為代表的新一代信息技術(shù)正推動(dòng)著傳統(tǒng)制造業(yè)向智能制造轉(zhuǎn)型升級(jí)。汽車產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，將成為我國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要產(chǎn)業(yè)。國務(wù)院在《中國制造2025》中提出，加快汽車等行業(yè)生產(chǎn)設(shè)備的智能化改造，提高精準(zhǔn)制造、敏捷制造能力。根據(jù)中國汽車工程學(xué)會(huì)編著的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》，未來智能制造技術(shù)將逐漸成為汽車制造技術(shù)體系的關(guān)鍵組成部分。在夯實(shí)汽車制造工業(yè)自動(dòng)化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化基礎(chǔ)，構(gòu)建智能單元、智能生產(chǎn)線，突破智能車間、智能工廠關(guān)鍵技術(shù)后，全面深化應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)與智能化技術(shù)，構(gòu)建智能車間，最終實(shí)現(xiàn)汽車制造從設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、物流到服務(wù)的全過程智能化，構(gòu)建智能制造企業(yè)，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)管控和環(huán)境友好制造等目標(biāo)。中國汽車零部件行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r汽車零部件行業(yè)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展與技術(shù)進(jìn)步對(duì)于我國汽車制造技術(shù)水平的進(jìn)步具有重要的戰(zhàn)略意義。根據(jù)中國汽車工程學(xué)會(huì)編著的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》，我國汽車制造技術(shù)體系就包括動(dòng)力總成關(guān)鍵零部件制造技術(shù)、高性能發(fā)動(dòng)機(jī)核心零部件制造技術(shù)等關(guān)鍵零部件制造技術(shù)，其中動(dòng)力總成關(guān)鍵零部件制造技術(shù)中包括了缸體、缸蓋、變速器箱體等動(dòng)力總成箱體類零件制造技術(shù)。我國是全球汽車生產(chǎn)和消費(fèi)大國，汽車產(chǎn)銷量已位居全球第一位。國內(nèi)汽車工業(yè)的發(fā)展帶動(dòng)了我國汽車零部件市場的快速增長。一方面，我國旺盛的汽車消費(fèi)需求吸引了眾多大型跨國整車廠和汽車零部件供應(yīng)商在中國設(shè)立生產(chǎn)基地，另一方面，我國本土汽車品牌廠商的崛起也為國內(nèi)汽車零部件廠商提供了更多發(fā)展機(jī)會(huì)。根據(jù)Wind的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2019年，我國汽車零部件及配件制造行業(yè)主營業(yè)務(wù)收入增速有所放緩，回落至0.35%。受2020年初新冠疫情影響，2020年一季度，我國汽車零部件及配件制造行業(yè)主營業(yè)務(wù)收入有所下滑，累計(jì)同比下降26.88%。但我國在新冠疫情爆發(fā)后采取了一系列有效的防疫政策，積極幫助企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，使得我國成為了全球制造業(yè)的避風(fēng)港，為我國進(jìn)一步發(fā)展汽車零部件產(chǎn)業(yè)，加速進(jìn)口替代進(jìn)程提供了機(jī)遇。隨著市場逐漸復(fù)蘇，整車廠及汽車零部件廠商復(fù)工復(fù)產(chǎn)，我國汽車零部件及配件制造行業(yè)主營業(yè)務(wù)收入累計(jì)值的同比增速不斷上升，2020年全年累計(jì)主營業(yè)務(wù)收入最終較2019年實(shí)現(xiàn)1.42%的增長。2021年1-6月，我國汽車零部件及配件制造行業(yè)主營業(yè)務(wù)收入累計(jì)值達(dá)到19,461.17億元，同比增長28.05%。從節(jié)約運(yùn)輸成本、提升溝通效率和響應(yīng)速度的考慮出發(fā)，汽車零部件制造企業(yè)一般圍繞著整車廠商建立，從而形成大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)基地。目前，我國已逐步形成了六大產(chǎn)業(yè)集群——長三角產(chǎn)業(yè)集群、西南產(chǎn)業(yè)集群、珠三角產(chǎn)業(yè)集群、東北產(chǎn)業(yè)集群、中部產(chǎn)業(yè)集群和環(huán)渤海產(chǎn)業(yè)集群，產(chǎn)業(yè)集群的形成對(duì)于我國汽車產(chǎn)業(yè)鏈體系化建設(shè)有著積極的作用和深遠(yuǎn)的意義。汽車零部件行業(yè)概況汽車零部件產(chǎn)業(yè)是汽車工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，是支撐汽車工業(yè)持續(xù)穩(wěn)步發(fā)展的前提條件。汽車由發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)等總成組成，而各個(gè)總成又是由成千上萬的零部件組成的。汽車零部件的質(zhì)量在很大程度上決定了總成的質(zhì)量，從而影響到最終汽車產(chǎn)品的質(zhì)量，因此，汽車零部件行業(yè)在汽車工業(yè)體系中的市場地位不斷得到提升。鋁壓鑄行業(yè)概況全球壓鑄市場的應(yīng)用領(lǐng)域主要包括汽車、工業(yè)和電子電氣等，其中汽車領(lǐng)域的占比接近50%。壓鑄企業(yè)使用的原材料主要包括鋁、鋅和鎂，其中鋁是最主要的原材料，占全球壓鑄市場的比例高達(dá)80%。因此，綜合全球壓鑄市場的應(yīng)用領(lǐng)域和原材料分布情況來看，汽車領(lǐng)域的鋁壓鑄零部件是全球壓鑄市場重要的應(yīng)用產(chǎn)品。全球汽車行業(yè)發(fā)展概況根據(jù)OICA的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2009年以來，全球汽車的產(chǎn)銷量整體呈上升趨勢(shì)，從2009年汽車產(chǎn)銷量分別為6,176.23萬輛和6,556.88萬輛，發(fā)展到2017年汽車產(chǎn)銷量分別為9,730.25萬輛和9,589.28萬輛，2009至2017年產(chǎn)銷規(guī)模的年均復(fù)合增長率分別為5.85%和4.87%。由于汽車產(chǎn)業(yè)與全球宏觀經(jīng)濟(jì)、國際貿(mào)易、環(huán)保政策等因素緊密相關(guān)，汽車產(chǎn)銷規(guī)模也會(huì)隨著上述因素的變化而發(fā)生波動(dòng)。2018年與2019年，全球汽車產(chǎn)銷規(guī)模暫時(shí)停下了持續(xù)增長的腳步，與2017年相比保持穩(wěn)定或有所下降。根據(jù)OICA對(duì)主要國家汽車月度銷量的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年上半年，受新冠疫情影響，全球汽車月度銷量與2019年同期相比呈下降趨勢(shì)，但2020年下半年以來，隨著中國等主要汽車制造和消費(fèi)國家新型冠狀病毒肺炎疫情逐漸得到控制，全球汽車消費(fèi)市場逐漸復(fù)蘇，月度汽車銷量下降幅度逐漸收窄，部分月份已實(shí)現(xiàn)同比增長。2021年1-6月，全球主要國家汽車銷量為3,560.35萬輛，較2020年同期上升28.16%，延續(xù)著整體增長趨勢(shì)。關(guān)系營銷的具體實(shí)施（一）組織設(shè)計(jì)關(guān)系營銷的管理，必須設(shè)置相應(yīng)的機(jī)構(gòu)。企業(yè)關(guān)系管理，對(duì)內(nèi)要協(xié)調(diào)處理好部門之間、員工之間的關(guān)系，對(duì)外要向公眾發(fā)布消息、征求意見、搜集信息、處理糾紛等。管理機(jī)構(gòu)要代表企業(yè)有計(jì)劃、有準(zhǔn)備、分步驟地開展各種關(guān)系營銷活動(dòng)，把企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者從煩瑣事務(wù)中解脫出來，使各職能部門和機(jī)構(gòu)各司其職，協(xié)調(diào)合作。關(guān)系管理機(jī)構(gòu)是企業(yè)營銷部門與其他職能部門之間、企業(yè)與外部環(huán)境之間聯(lián)系溝通和協(xié)調(diào)行動(dòng)的專門機(jī)構(gòu)。其作用是：收集信息資料，充當(dāng)企業(yè)的耳目；綜合評(píng)價(jià)各職能部門的決策活動(dòng)，充當(dāng)企業(yè)的決策參謀；協(xié)調(diào)內(nèi)部關(guān)系，增強(qiáng)企業(yè)的凝聚力；向公眾輸送信息，溝通企業(yè)與公眾之間的理解和信任。（二）資源配置（1）人力資源調(diào)配。一方面實(shí)行部門間人員輪換，以多種方式促進(jìn)企業(yè)內(nèi)部關(guān)系的建立；另一方面從內(nèi)部提升經(jīng)理，可以加強(qiáng)企業(yè)觀念并使其具有長遠(yuǎn)眼光。（2）信息資源共享。在采用新技術(shù)和新知識(shí)的過程中，以多種方式分享信息資源。如利用網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)企業(yè)內(nèi)部各部門及企業(yè)外部擁有多種知識(shí)與技能的人才的關(guān)系；制定政策或提供幫助以削減信息超載，提高電子郵件和語音信箱系統(tǒng)的工作效率；建立“知識(shí)庫”或“回復(fù)網(wǎng)絡(luò)”，并入更龐大的信息系統(tǒng)；組成臨時(shí)“虛擬小組”，以完成自己或客戶的交流項(xiàng)目。（三）文化整合關(guān)系各方環(huán)境的差異會(huì)造成建立關(guān)系的困難，使工作關(guān)系難以溝通和維持?？缥幕g的人們要相互理解和溝通，必須克服不同文化規(guī)范帶來的交流障礙。文化的整合，是關(guān)系雙方能否真正協(xié)調(diào)運(yùn)作的關(guān)鍵。合作伙伴的文化敏感性非常敏銳和靈活，它能使合作雙方共同有效地工作，并相互學(xué)習(xí)彼此的文化差異。文化整合是企業(yè)市場營銷中處理各種關(guān)系的高級(jí)形式，不同企業(yè)有不同的企業(yè)文化。推行差別化戰(zhàn)略的企業(yè)文化可能是鼓勵(lì)創(chuàng)新、發(fā)揮個(gè)性及承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)；而成本領(lǐng)先的企業(yè)文化，則可能是節(jié)儉、紀(jì)律及注重細(xì)節(jié)。如果關(guān)系雙方的文化相適應(yīng)，將能強(qiáng)有力地鞏固企業(yè)與各子市場系統(tǒng)的關(guān)系并建立競爭優(yōu)勢(shì)。營銷調(diào)研的方法（一）確定調(diào)查對(duì)象調(diào)查對(duì)象的代表性直接影響調(diào)查資料的準(zhǔn)確性。根據(jù)調(diào)研的目的及人力、財(cái)力、時(shí)間情況，要適當(dāng)?shù)卮_定調(diào)查樣本的多少和確定調(diào)查對(duì)象。1、普查和典型調(diào)查普查是對(duì)調(diào)查對(duì)象進(jìn)行逐個(gè)調(diào)查，以取得全面、精確的資料，信息準(zhǔn)確度高，但耗時(shí)長，人力、物力、財(cái)力花費(fèi)大。典型調(diào)查是選擇有代表性的樣本進(jìn)行調(diào)查，據(jù)以推論總，體。只要樣本代表性強(qiáng)，調(diào)查方法得當(dāng)，典型調(diào)查可以收到事半功倍的效果。2、抽樣調(diào)查當(dāng)調(diào)查對(duì)象多、區(qū)域廣而人力、財(cái)力、時(shí)間又不允許進(jìn)行普查時(shí)，依照同等可能性原則，在所調(diào)研對(duì)象的全部單位中抽取一部分作為樣本，根據(jù)調(diào)查分析結(jié)果來推論全體。常用的抽樣方法有：（1）純隨機(jī)抽樣。完全不區(qū)別樣本是從總體的哪一部分抽出，總體中的每個(gè)單位都有同等機(jī)會(huì)被抽取出來。如采用抽簽法或亂數(shù)表法。（2）機(jī)械抽樣。遵照隨機(jī)原則，將全部調(diào)查單位按照與研究標(biāo)志無關(guān)的一個(gè)中立標(biāo)志加以排列，嚴(yán)格按照一定的間隔機(jī)械地抽取調(diào)查樣本。由于樣本在總體中分配較均勻，樣本代表性也較大。（3）類型抽樣。實(shí)行科學(xué)分組與抽樣原理相結(jié)合，先用與所研究現(xiàn)象有關(guān)的標(biāo)志，把被研究總體劃分為性質(zhì)相近的各組，以減低各組內(nèi)的標(biāo)志變異度，然后在各組內(nèi)用純隨機(jī)抽樣或機(jī)械抽樣的方法，按各組在總體中所占比重成比例地抽出樣本。這種方法也叫類型比例抽樣，樣本代表性更大，可得到較純隨機(jī)抽樣或機(jī)械抽樣更精確的結(jié)果。（4）整群抽樣。上述方法都是從總體中抽取個(gè)別單位，整群抽樣則是整群地抽取樣本，對(duì)這一群單位進(jìn)行全面觀察。其優(yōu)點(diǎn)是比較容易組織，缺點(diǎn)是樣本分布不均勻，代表性較差。（5）判斷抽樣。由專家判斷而決定所選的樣本，也稱立意抽樣。（二）收集資料調(diào)查收集第一手資料的方法，主要有以下幾種。1、固定樣本連續(xù)調(diào)查用抽樣方法，從母體中抽出若干樣本組成固定的樣本小組，在一段時(shí)期內(nèi)對(duì)其進(jìn)行反復(fù)調(diào)查以取得資料。調(diào)查技巧可采用個(gè)別面談、問卷調(diào)查、消費(fèi)者日記或觀察記錄調(diào)查。固定樣本連續(xù)調(diào)查能掌握事項(xiàng)的變化動(dòng)態(tài)，分析發(fā)展趨勢(shì)。但如持續(xù)時(shí)間長，被調(diào)查者會(huì)感到厭煩。所以，對(duì)一般問題的調(diào)查，往往采用一次性調(diào)查，其方法包括觀察法、實(shí)驗(yàn)法和詢問法。2、觀察調(diào)查由調(diào)查人員到現(xiàn)場對(duì)調(diào)查對(duì)象的情況有目的、有針對(duì)性地觀察記錄，據(jù)以研究被調(diào)查者的行為和心理。這種調(diào)查多是在被調(diào)查者不知不覺中進(jìn)行的，除人員觀察外，也可利用機(jī)械記錄處理。如廣告效果數(shù)據(jù)，國外多利用機(jī)械記錄器來收集。直接觀察所得的資料比較客觀，實(shí)用性也較大。其局限性在于只能看到事態(tài)的現(xiàn)象，往往不能說明原因，更不能說明購買動(dòng)機(jī)和意向。3、實(shí)驗(yàn)法在給定的條件下，通過實(shí)驗(yàn)對(duì)比，對(duì)營銷環(huán)境與營銷活動(dòng)過程中某些變量之間的因果關(guān)系及其發(fā)展變化進(jìn)行觀察分析。如通過一項(xiàng)推銷方法在特定地區(qū)及時(shí)間的小規(guī)模實(shí)驗(yàn)，并用市場營銷原理分析其是否值得大規(guī)模推行，即銷售實(shí)驗(yàn)。4、詢問調(diào)查按預(yù)先準(zhǔn)備好的調(diào)查提綱或調(diào)查表，通過口頭、電話或書面方式，向被調(diào)查者了解情況、收集資料?？陬^詢問不僅能當(dāng)面聽取被調(diào)查者的意見，還可觀察其反應(yīng)，發(fā)現(xiàn)新問題，能在較短時(shí)間內(nèi)獲得可靠的資料；缺點(diǎn)是花費(fèi)時(shí)間和人力較多，調(diào)查結(jié)果還會(huì)受調(diào)查人員的詢問技巧及主觀因素影響。電話調(diào)查取得信息最快，回答率也較高，而且同城電話費(fèi)用也較低；不足之處是被調(diào)查對(duì)象限于通電話者，對(duì)問題只能得到簡單的回答，有時(shí)不易得到被調(diào)查者合作。通信調(diào)查一般是將所要收集的資料設(shè)計(jì)成問卷，其調(diào)查面寬，能深入城鄉(xiāng)各地，被調(diào)查者也有充分時(shí)間考慮；主要缺點(diǎn)是回收率低、周期長，有時(shí)因誤解問卷或不愿認(rèn)真回答造成誤差較大。綠色營銷的內(nèi)涵和特點(diǎn)（一）綠色營銷的內(nèi)涵關(guān)于綠色營銷，廣義的解釋是指企業(yè)在營銷活動(dòng)中體現(xiàn)的社會(huì)價(jià)值觀、倫理道德觀，充分考慮社會(huì)效益，既自覺維護(hù)自然生態(tài)平衡，更自覺抵制各種有害營銷。因此，綠色營銷也稱倫理營銷。狹義的綠色營銷，主要指企業(yè)在營銷活動(dòng)中，謀求消費(fèi)者利益、企業(yè)利益與環(huán)境利益的協(xié)調(diào)，既要充分滿足消費(fèi)者的需求，實(shí)現(xiàn)企業(yè)利潤目標(biāo)，也要充分注意自然生態(tài)平衡，因此又稱生態(tài)營銷或環(huán)境營銷。綠色營銷以促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展為目標(biāo)。英國威爾斯大學(xué)的肯˙畢泰教授在《綠色營銷——化危機(jī)為商機(jī)的經(jīng)營趨勢(shì)》一書中指出：“綠色營銷是一種能辨識(shí)、預(yù)期及符合消費(fèi)者與社會(huì)需求，并且可帶來利潤及永續(xù)經(jīng)營的管理過程”。“首先，企業(yè)所服務(wù)的對(duì)象不僅是顧客，還包括整個(gè)社會(huì)；其次，市場營銷過程的永續(xù)性一方面需仰賴環(huán)境不斷地提供市場營銷所需資源的能力，另一方面還要求能持續(xù)吸收營銷所帶來的產(chǎn)物?！本G色營銷觀要求企業(yè)在營銷中不僅要考慮消費(fèi)者利益和企業(yè)自身的利益，而且要考慮社會(huì)利益和環(huán)境利益，將四方面利益結(jié)合起來，全面履行企業(yè)的社會(huì)責(zé)任。（二）綠色營銷的特點(diǎn)綠色營銷與傳統(tǒng)營銷相比，具有以下特征：（1）綠色消費(fèi)是開展綠色營銷的前提。消費(fèi)需求由低層次向高層次發(fā)展，是不可逆轉(zhuǎn)的客觀規(guī)律，綠色消費(fèi)是較高層次的消費(fèi)觀念。人們的溫飽等生理需要基本滿足后，便會(huì)產(chǎn)生提高生活綜合質(zhì)量的要求，產(chǎn)生對(duì)清潔環(huán)境與綠色產(chǎn)品的需要。（2）綠色觀念是綠色營銷的指導(dǎo)思想。綠色營銷以滿足需求為中心，為消費(fèi)者提供能有效防止資源浪費(fèi)、環(huán)境污染及損害健康的產(chǎn)品。綠色營銷所追求的是人類的長遠(yuǎn)利益與可持續(xù)發(fā)展，重視協(xié)調(diào)企業(yè)經(jīng)營與自然環(huán)境的關(guān)系，力求實(shí)現(xiàn)人類行為與自然環(huán)境的和諧發(fā)展。（3）綠色體制是綠色營銷的法制保障。綠色營銷是著眼于社會(huì)層面的新觀念，所要實(shí)現(xiàn)的是人類社會(huì)的協(xié)調(diào)持續(xù)發(fā)展。在競爭性的市場上，必須有完善的政治與經(jīng)濟(jì)管理體制，制定并實(shí)施環(huán)境保護(hù)與綠色營銷的方針、政策，制約各方面的短期行為，維護(hù)全社會(huì)的長遠(yuǎn)利益。（4）綠色科技是綠色營銷的物質(zhì)保證。技術(shù)進(jìn)步是產(chǎn)業(yè)變革和進(jìn)化的決定因素，新興產(chǎn)業(yè)的形成必然要求技術(shù)進(jìn)步；但技術(shù)進(jìn)步如背離綠色觀念，其結(jié)果有可能加快環(huán)境污染的進(jìn)程。只有以綠色科技促進(jìn)綠色產(chǎn)品的發(fā)展，促進(jìn)節(jié)約能源和資源可再生以及無公害的綠色產(chǎn)品的開發(fā)，才是綠色營銷的物質(zhì)保證。市場細(xì)分的作用市場細(xì)分被西方企業(yè)譽(yù)為具有創(chuàng)造性的新概念，是企業(yè)是否真正樹立“消費(fèi)者為中心”的營銷觀念的根本標(biāo)志。需要注意的是，營銷者本身并不創(chuàng)造細(xì)分市場，營銷者的任務(wù)是辨別細(xì)分市場并確定以哪些細(xì)分市場作為目標(biāo)市場，細(xì)分市場對(duì)企業(yè)具有以下作用。（一）有利于發(fā)現(xiàn)市場機(jī)會(huì)在買方市場條件下，企業(yè)營銷決策的起點(diǎn)在于發(fā)現(xiàn)具有吸引力的市場環(huán)境機(jī)會(huì)。這種環(huán)境機(jī)會(huì)能否發(fā)展成為市場機(jī)會(huì)，取決于兩點(diǎn)：與企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)是否一致；利用這種環(huán)境，機(jī)會(huì)能否比競爭者具有優(yōu)勢(shì)并獲取顯著收益。這些必須以市場細(xì)分為起點(diǎn)——通過市場細(xì)分，可以發(fā)現(xiàn)哪些需求已經(jīng)得到滿足，哪些需求只滿足了一部分，哪些仍是潛在需求；相應(yīng)地可以發(fā)現(xiàn)哪些產(chǎn)品競爭激烈，哪些產(chǎn)品較少競爭，哪些產(chǎn)品亟待開發(fā)。市場細(xì)分對(duì)所有企業(yè)都至關(guān)重要，對(duì)中小企業(yè)尤為重要。與實(shí)力雄厚的大公司相比，中小企業(yè)資源能力有限，技術(shù)水平相對(duì)較低。通過市場細(xì)分，可以根據(jù)自身的經(jīng)營優(yōu)勢(shì)，選擇一些大企業(yè)無暇顧及的細(xì)分市場，集中力量滿足該特定市場，在整體競爭激烈的市場條件下，在某一局部市場取得較好的經(jīng)濟(jì)效益，求得生存和發(fā)展。（二）有利于選擇目標(biāo)市場不進(jìn)行市場細(xì)分，企業(yè)選擇市場就可能是盲目的；不認(rèn)真鑒別各個(gè)細(xì)分市場的特點(diǎn)，就不能進(jìn)行有針對(duì)性的市場營銷。例如，某公司出口日本的凍雞，早期主要面向消費(fèi)者市場，以超級(jí)市場、專業(yè)食品商店為主要銷售渠道。隨著市場競爭加劇，銷售量呈下降趨勢(shì)，為此，公司對(duì)日本凍雞市場做了進(jìn)一步的調(diào)查分析，按照不同細(xì)分市場的需求特點(diǎn)，將購買者區(qū)分為三種類型：一是飲食業(yè)用戶，二是團(tuán)體用戶，三是家庭主婦。三個(gè)細(xì)分市場對(duì)凍雞的品種、規(guī)格、包裝和價(jià)格等要求不盡相同，比如飲食業(yè)用戶對(duì)雞的品質(zhì)要求較高，但對(duì)價(jià)格的敏感度低于零售市場的家庭主婦；家庭主婦對(duì)凍雞的品質(zhì)、外觀、包裝均有較高的要求，同時(shí)要求價(jià)格合理，購買時(shí)挑選性較強(qiáng)。根據(jù)這些特點(diǎn)，公司重新選擇了目標(biāo)市場，以飲食業(yè)和團(tuán)體用戶為主要顧客，并據(jù)此調(diào)整了產(chǎn)品、渠道等營銷組合策略，出口量大幅度增長。（三）有利于制定市場營銷組合策略市場營銷組合是企業(yè)綜合考慮產(chǎn)品、價(jià)格、促銷形式和銷售渠道等各種因素而制定的市場營銷方案。就每一特定市場而言，只有一種最佳組合形式，這種最佳組合只能是市場細(xì)分的結(jié)果。前些年我國曾向歐美市場出口真絲花綢，消費(fèi)者是上流社會(huì)的女性。由于出口企業(yè)沒有認(rèn)真進(jìn)行市場細(xì)分，沒有掌握目標(biāo)市場的特點(diǎn)，因而營銷組合策略發(fā)生了較大失誤：產(chǎn)品配色不協(xié)調(diào)、不柔和，未能贏得消費(fèi)者的喜愛；低價(jià)策略與目標(biāo)顧客的社會(huì)地位不相適應(yīng)；銷售渠道又選擇了街角商店、雜貨店，甚至跳圣市場，大大降低了真絲花綢產(chǎn)品的“華貴”品位；廣告宣傳也流于一般。這個(gè)失敗的個(gè)案，從反面說明了市場細(xì)分對(duì)于制定營銷組合策略具有極其重要的作用。（四）有利于提高企業(yè)的競爭能力企業(yè)的競爭能力受客觀因素的影響而存在差別，通過有效的市場細(xì)分可以改變這種差別。市場細(xì)分以后，每一細(xì)分市場上競爭者的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)會(huì)明顯地暴露出來，企業(yè)只要看準(zhǔn)市場機(jī)會(huì)，利用競爭者的弱點(diǎn)，同時(shí)有效地開發(fā)本企業(yè)