物流運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)課后練習(xí)答案

《物流運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)》課后練習(xí)答案項(xiàng)目一一、判斷題X,運(yùn)輸是是物流的核心業(yè)務(wù)之一，是社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的重要組成部分VVX,應(yīng)由需求價(jià)格和供給價(jià)格所決定運(yùn)輸價(jià)格。V二、選擇題ACDABCDEABCDEE,本題考查的是運(yùn)輸需求的概念。運(yùn)輸需求必須具備兩個(gè)基本條件，即具有實(shí)現(xiàn)位移的愿望和具有支付能力，二者缺一不可。ABCDEA三、簡單題.參考課本第4頁“運(yùn)輸?shù)亩x”的介紹；.參考課本第13-14頁“不合理運(yùn)輸”表現(xiàn)；.參考課本第28頁“運(yùn)輸市場競爭方式”與“運(yùn)輸協(xié)作”內(nèi)容。項(xiàng)目二一、判斷題X,應(yīng)為在短途運(yùn)輸中，運(yùn)送速度較快。X,應(yīng)為零擔(dān)運(yùn)輸是指凡同一托運(yùn)人一次托運(yùn)貨物的計(jì)費(fèi)重量不足3噸。VVX,應(yīng)為輕泡貨物是指每立方米重量不足333千克的貨物。二、不定項(xiàng)選擇題CDAABCABCD三、簡答題.參考課本第43頁“整車貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)”與圖2-3“整車貨物運(yùn)輸作業(yè)流程圖”；.參考課本第56頁“零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)”；.參考課本第65頁“任務(wù)分析”中的介紹：特種貨物一般分為三大類：危險(xiǎn)貨物、超限貨物和冷藏貨物；.選擇某一具體鮮活易腐貨物介紹其運(yùn)輸包裝與公路運(yùn)輸組織，結(jié)合參考課本第72頁“冷藏貨物運(yùn)輸?shù)慕M織”。項(xiàng)目三一、判斷題VXX,起碼日數(shù)為3日XX二、不定項(xiàng)選擇題BCBABC,因?yàn)闄z查貨位屬于裝車后檢查內(nèi)容之一5.ABCD三、簡答題.參考課本第91頁圖3-3“鐵路貨物運(yùn)輸?shù)幕咀鳂I(yè)流程”;.參考課本第96頁“貨物到達(dá)作業(yè)”；.參考課本第90頁“知識(shí)儲(chǔ)備”;.參考課本第103-104頁”運(yùn)到期限的計(jì)算”；.參考課本第87頁“五定班列開行的充分條件:項(xiàng)目四一、判斷題VX,應(yīng)為取其高者X,MAWB是航空主運(yùn)單X,航空貨運(yùn)單不是物權(quán)憑證，不能轉(zhuǎn)讓買賣V二、不定項(xiàng)選擇題CADAAABCD三、簡答題.參考課本第117頁的“知識(shí)拓展”；.參考課本第135頁的“航空貨物出口運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)程序”；.參考課本第151頁的表4?13”航空運(yùn)單分類”；.參考課本第161頁的“計(jì)費(fèi)重量一般采用貨物的實(shí)際重量與體積重量兩者進(jìn)行比較，取其高者作為計(jì)費(fèi)重量，但當(dāng)貨物按較高重量分界點(diǎn)的較低運(yùn)價(jià)計(jì)算的運(yùn)費(fèi)較低時(shí)，則可按較低運(yùn)價(jià)收費(fèi)，以較高重量分界點(diǎn)的起始重量作為計(jì)費(fèi)重量。”項(xiàng)目五一、判斷題VX,應(yīng)為提單是承運(yùn)人保證憑以交付貨物的物權(quán)憑證。VVX,按其航行的區(qū)域，大體上可分為內(nèi)河運(yùn)輸和海洋運(yùn)輸。二、不定項(xiàng)選擇題ABCDBCCD4.B三、簡答題.參考課本第187-188頁的“班輪貨運(yùn)業(yè)務(wù)程序”；.參考課本第197-198頁的“提單的種類”；.參考課本第207頁的圖5.5“租船運(yùn)輸業(yè)務(wù)程序圖:項(xiàng)目六一、判斷題VVX二、不定項(xiàng)選擇題.D.C3.B.ABCD.ABC.D三、簡答題.參考課本第230-231頁的“集裝箱運(yùn)輸主要單證”共九種;.參考課本第225頁的表6-8“集裝箱貨物的交接方式”；.參考課本第225頁的圖6-4“集裝箱海運(yùn)基本程序”；.無船承運(yùn)人在集裝箱運(yùn)輸中，經(jīng)營集裝箱貨運(yùn)的攬貨、裝箱、拆箱以及內(nèi)陸運(yùn)輸，經(jīng)營中轉(zhuǎn)站或內(nèi)陸站業(yè)務(wù)，但并不經(jīng)營船舶的承運(yùn)人。無船承運(yùn)人縮寫是NVOCC（NONVESSELOPERATERCOMMONCARRIER）:他們不經(jīng)營船舶，但可以出具提單，且提單具有和一般有船承運(yùn)人（也就是船公司）的提單相同的法律效力。由于經(jīng)濟(jì)、技術(shù)實(shí)務(wù)不同，無論在國內(nèi)還是在國外，無船承運(yùn)人經(jīng)營業(yè)務(wù)的范圍有較大區(qū)別，有的無船承運(yùn)人兼辦貨物報(bào)關(guān)、貨物交接、短程拖運(yùn)，貨物轉(zhuǎn)運(yùn)和分撥、訂艙及各種不同運(yùn)輸方式代理業(yè)務(wù)，有的只辦理其中的一項(xiàng)或幾項(xiàng)業(yè)務(wù)。但一般來講，無船承運(yùn)人的主要業(yè)務(wù)是：（1）作為承運(yùn)人與貨物托運(yùn)人訂立運(yùn)輸合同，簽發(fā)貨運(yùn)單據(jù)（提單、運(yùn)單），并對(duì)從接受貨物地點(diǎn)到目的地交付貨物地點(diǎn)的運(yùn)輸負(fù)責(zé)；（2）作為總承運(yùn)人組織貨物全程運(yùn)輸，制定全程運(yùn)輸計(jì)劃，并組織各項(xiàng)活動(dòng)的實(shí)施；（3）根據(jù)托運(yùn)人要求及貨物的具體情況，與實(shí)際承運(yùn)人洽定運(yùn)輸工具（訂艙）；（4）從托運(yùn)人手中接受貨物，組織安排或代辦到出口港的運(yùn)輸，訂立運(yùn)輸合同（以本人的名義），并把貨物交給已訂艙的海運(yùn)承運(yùn)人。在上述交接過程中，代貨主辦理報(bào)關(guān)、檢驗(yàn)、理貨等手續(xù)；（5）如有必要，辦理貨物儲(chǔ)存和出庫業(yè)務(wù)；（6）在目的港從海運(yùn)承運(yùn)人手中接受貨物后，向收貨人交付貨物。在直達(dá)運(yùn)輸?shù)那闆r下，無船承運(yùn)人還負(fù)責(zé)安排內(nèi)陸運(yùn)輸并支付內(nèi)陸運(yùn)輸費(fèi)用；在提供國際多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)中，國際貨代實(shí)際上以無船承運(yùn)人的身份承運(yùn)貨物。.參考課本第262頁的“大陸橋運(yùn)輸”概念，第263.266頁的“大陸橋運(yùn)輸類型”；.參考課本第265-266頁的“注意事項(xiàng)”。項(xiàng)目七一、判斷題VXXVX,一般外來原因?qū)е拢辉谒疂n險(xiǎn)范圍內(nèi)，可向船方索賠。二、不定項(xiàng)選擇題.D.ABC.C.C5.A,交貨不到險(xiǎn)（Failuretodeliverrisks）：不論何種原因，從被保險(xiǎn)貨物裝上船開始,6個(gè)月內(nèi)不能運(yùn)到原定目的地交貨的，保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)按全損賠償。三、簡答題.參考課本第274-275頁的“貨物運(yùn)輸合同的訂立程序”；.參考課本第275-2