新能源汽車維修-項(xiàng)目3-動(dòng)力蓄電池及管理系統(tǒng)檢修課件

新能源汽車維修

新能源汽車認(rèn)識(shí)與操作新能源汽車高壓安全防護(hù)動(dòng)力蓄電池及管理系統(tǒng)檢修驅(qū)動(dòng)電機(jī)及控制系統(tǒng)檢修項(xiàng)目一項(xiàng)目二項(xiàng)目三項(xiàng)目四充電系統(tǒng)檢修項(xiàng)目五

項(xiàng)目三

活塞連桿組故障診斷與修復(fù)動(dòng)力蓄電池及管理系統(tǒng)檢修

發(fā)動(dòng)機(jī)是傳統(tǒng)汽車的“心臟”。目前，新能源汽車是用電能替代傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出能量，其核心是動(dòng)力蓄電池及管理系統(tǒng)，主要包括動(dòng)力蓄電池部分與電能管理部分。本項(xiàng)目分為兩個(gè)學(xué)習(xí)任務(wù)。任務(wù)一動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)模組的拆卸與更換任務(wù)二動(dòng)力蓄電池組的檢測(cè)與維修通過(guò)兩個(gè)任務(wù)的學(xué)習(xí)，在教師的指導(dǎo)下，小組合作，參照維修手冊(cè)內(nèi)容完成動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)模組的拆卸與更換和動(dòng)力蓄電池組的檢測(cè)與維修。

任務(wù)一

活塞連桿組故障診斷與修復(fù)動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)模組的拆卸與更換

學(xué)習(xí)目標(biāo)

知識(shí)目標(biāo)1.能夠描述動(dòng)力蓄電池的組成、作用及類型；2.能夠描述動(dòng)力蓄電池是如何工作的；3.能夠描述動(dòng)力蓄電池組內(nèi)部組成部件及功能；4.能夠描述常見(jiàn)車型動(dòng)力蓄電池的參數(shù)與結(jié)構(gòu)組成。能力目標(biāo)1.能正確識(shí)別實(shí)車中動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)模組的部件；2.能夠正確進(jìn)行動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)模組的拆卸與更換。建議學(xué)時(shí)8學(xué)時(shí)任務(wù)描述

某客戶駕駛一輛北汽EV200電動(dòng)車，車輛發(fā)生故障，車主報(bào)修。4S店技術(shù)主管在經(jīng)過(guò)各項(xiàng)檢測(cè)之后，判斷客戶的EV200汽車是動(dòng)力蓄電池故障。請(qǐng)你按照規(guī)范流程更換動(dòng)力蓄電池總成，并確認(rèn)其工作狀態(tài)正常。信息收集1.動(dòng)力蓄電池的作用動(dòng)力蓄電池的作用是接收和儲(chǔ)存由車載充電機(jī)、發(fā)電機(jī)、制動(dòng)能量回收裝置或外置充電裝置提供的高壓直流電，并且為電動(dòng)汽車提供高壓直流電。充電裝置充電示意圖如圖3-1所示，制動(dòng)能量回收示意圖如圖3-2所示。圖3-1充電裝置充電示意圖信息收集1.動(dòng)力蓄電池的作用

圖3-2制動(dòng)能量回收示意圖信息收集1.動(dòng)力蓄電池的作用動(dòng)力蓄電池是純電動(dòng)汽車的核心部件，也是新能源汽車上價(jià)格最高的部件之一。動(dòng)力蓄電池的性能好壞直接決定了這輛車的實(shí)際價(jià)值。動(dòng)力蓄電池一旦失效，車輛就會(huì)處于癱瘓狀態(tài)。動(dòng)力蓄電池屬于高壓安全部件，內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，工作時(shí)需要很苛刻的條件，任何異常因素都將導(dǎo)致動(dòng)力被切斷，因此對(duì)動(dòng)力蓄電池的診斷與測(cè)試前必須經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的培訓(xùn)才能對(duì)動(dòng)力蓄電池進(jìn)行各項(xiàng)作業(yè)。信息收集2.動(dòng)力蓄電池的安裝位置純電動(dòng)汽車的動(dòng)力蓄電池體積較大，一般位于車輛底部前、后橋及兩側(cè)縱梁之間，安裝在這些位置，有較高碰撞安全性，且降低車輛重心，車輛操控性更好。圖3-3所示為北汽EV160純電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池安裝位置。圖3-3北汽EV160純電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池安裝位置信息收集2.動(dòng)力蓄電池的安裝位置混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的動(dòng)力蓄電池個(gè)體較小，可安裝在行李艙和后排座椅的下方或之間，圖3-4所示為普銳斯動(dòng)力蓄電池安裝位置。圖3-4普銳斯動(dòng)力蓄電池安裝位置信息收集2.動(dòng)力蓄電池的安裝位置動(dòng)力蓄電池安裝在這些地方，不但使得拆裝操作更加簡(jiǎn)單，避免了動(dòng)力蓄電池安裝分散，減少動(dòng)力蓄電池之間高壓連接線束的使用，避免了線路連接過(guò)多的問(wèn)題，而且節(jié)約了成本。信息收集3.動(dòng)力蓄電池組的類型、結(jié)構(gòu)與工作原理新能源汽車上所使用的動(dòng)力蓄電池種類繁多，外形差別較大，按其性質(zhì)和不同的使用特征，可分為一次電池、二次電池、儲(chǔ)備電池和燃料電池等。其中儲(chǔ)備電池和燃料電池屬于特殊的一次電池，目前電動(dòng)汽車上二次電池的主要類型有鉛酸蓄電池、鎳氫蓄電池、鋰離子蓄電池。信息收集3.動(dòng)力蓄電池組的類型、結(jié)構(gòu)與工作原理（1）鋰離子蓄電池。鋰電池（Lithiumbattery）是指電化學(xué)體系中含有鋰（包括金屬鋰、鋰合金和鋰離子、鋰聚合物）的電池。鋰離子蓄電池是鋰離子在電極之間移動(dòng)而產(chǎn)生電能的，這種電能的存儲(chǔ)和放出是通過(guò)正極活性物質(zhì)中放出的鋰離子向負(fù)極活性物質(zhì)中移動(dòng)完成的，并伴隨以下化學(xué)反應(yīng)，這是鋰離子蓄電池的最大特點(diǎn)。鋰離子蓄電池反應(yīng)的這種特點(diǎn)，使鋰離子蓄電池比傳統(tǒng)的二次電池具有更長(zhǎng)的壽命。此外，電極材料種類較大的選擇空間也是其一大特點(diǎn)，再加上鋰離子蓄電池本身就具有小型化、輕量化和高電壓化的特點(diǎn)，通過(guò)材料的選擇和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)即能實(shí)現(xiàn)高輸出功率和高容量，因此可以設(shè)計(jì)出與實(shí)際用途完全相符的結(jié)構(gòu)及特性，這也是鋰離子蓄電池的優(yōu)勢(shì)之一。信息收集3.動(dòng)力蓄電池組的類型、結(jié)構(gòu)與工作原理（1）鋰離子蓄電池。①鋰離子蓄電池基本結(jié)構(gòu)。目前，主要有圓柱形鋰離子蓄電池結(jié)構(gòu)（圖3-5）和方形鋰離子蓄電池結(jié)構(gòu)（圖3-6）。圓柱形鋰離子蓄電池正極和負(fù)極的活性物質(zhì)是利用一種被稱為Binder的樹(shù)脂膠粘劑固定在金屬箔上，然后在其中間夾入隔板后收卷而成。圖3-5圓柱形鋰離子蓄電池結(jié)構(gòu)信息收集3.動(dòng)力蓄電池組的類型、結(jié)構(gòu)與工作原理（1）鋰離子蓄電池。①鋰離子蓄電池基本結(jié)構(gòu)。圖3-6方形鋰離子蓄電池結(jié)構(gòu)信息收集3.動(dòng)力蓄電池組的類型、結(jié)構(gòu)與工作原理（1）鋰離子蓄電池。②鋰離子蓄電池的工作原理。鋰離子蓄電池主要由作為氧化劑的正極活性物質(zhì)、作為還原劑的負(fù)極活性物質(zhì)、作為鋰離子導(dǎo)電的電解液以及防止兩個(gè)電極產(chǎn)生短路的隔板組成，利用正極與負(fù)極之間鋰離子的移動(dòng)來(lái)進(jìn)行充電和放電。圖3-7所示為鋰離子蓄電池的工作示意圖。圖3-7鋰離子蓄電池的工作示意圖信息收集3.動(dòng)力蓄電池組的類型、結(jié)構(gòu)與工作原理（1）鋰離子蓄電池。②鋰離子蓄電池的工作原理。從上述反應(yīng)式中，向左的反應(yīng)表示充電，向右的反應(yīng)表示放電，鋰離子為被插入到碳素內(nèi)的鋰，它表示鋰離子蓄電池是通過(guò)使鋰離子在正極和負(fù)極之間移動(dòng)來(lái)完成放電和充電的。信息收集3.動(dòng)力蓄電池組的類型、結(jié)構(gòu)與工作原理（1）鋰離子蓄電池。③鋰離子蓄電池的常見(jiàn)類型。按照正極材料進(jìn)行分類：鈷酸鋰，錳酸鋰，鎳酸鋰，磷酸鐵鋰，三元材料（鎳鈷錳酸鋰）。按照電解質(zhì)分類：液態(tài)鋰離子蓄電池，簡(jiǎn)稱LIB（liquidionbattery）；聚合物鋰離子蓄電池，簡(jiǎn)稱LIP（polymerlithiumionbattery）。分類對(duì)比見(jiàn)表3-1。信息收集3.動(dòng)力蓄電池組的類型、結(jié)構(gòu)與工作原理（2）鎳氫蓄電池。①鎳氫動(dòng)力蓄電池結(jié)構(gòu)。鎳氫蓄電池是將84~240個(gè)容量為6~6.5A·h的單體電池以串聯(lián)方式連接后使用的。迄今為止已開(kāi)發(fā)出了圓形和方形的混合動(dòng)力汽車用的鎳氫蓄電池，如圖3-8所示。圖3-8鎳氫蓄電池信息收集3.動(dòng)力蓄電池組的類型、結(jié)構(gòu)與工作原理（2）鎳氫蓄電池。①鎳氫動(dòng)力蓄電池結(jié)構(gòu)。圓柱密封型鎳氫蓄電池的單體電池結(jié)構(gòu)（單一規(guī)格）及模塊結(jié)構(gòu)，如圖3-9所示，這種電池的結(jié)構(gòu)是將以隔板作為間隔層的鎳正極板和貯氫合金負(fù)極板卷成渦旋形后插入用金屬制成的外殼內(nèi)，正極和負(fù)極分別采用燒結(jié)式（或非燒結(jié)式）的鎳正極和膏狀的貯氫合金負(fù)極。封口的固定方法：把以絕緣墊圈作為間隔的、且具有再恢復(fù)功能的安全閥的封口板，預(yù)先固定在電解槽的外殼上。為了在即使有大電流流過(guò)的瞬間也能阻止電池電壓的下降或發(fā)熱，正極和負(fù)極的集電體采用了盡可能降低連接電阻值的設(shè)計(jì)方法。由于單體電池連接成的模塊將搭載在車輛上，因此模塊必須具有承受劇烈振動(dòng)的能力，并必須以很低的連接電阻來(lái)承擔(dān)單體電池之間的電氣連接，另外，能牢固支承模塊的結(jié)構(gòu)體也很重要。信息收集3.動(dòng)力蓄電池組的類型、結(jié)構(gòu)與工作原理（2）鎳氫蓄電池。①鎳氫動(dòng)力蓄電池結(jié)構(gòu)。

圖3-9圓柱密封型鎳氫蓄電池的單體電池結(jié)構(gòu)信息收集3.動(dòng)力蓄電池組的類型、結(jié)構(gòu)與工作原理（2）鎳氫蓄電池。①鎳氫動(dòng)力蓄電池結(jié)構(gòu)。采用碟形的連接環(huán)對(duì)單體電池之間進(jìn)行電氣連接，因?yàn)檫@種連接環(huán)能夠以最短距離和最大寬度的方式來(lái)完成單體電池之間的電氣連接，因此才使單體電池之間采用低電阻接線的設(shè)想成為可能。另外，經(jīng)過(guò)精心研制，這種連接環(huán)不僅具有電氣連接的功能，而且其結(jié)構(gòu)體以強(qiáng)度和柔軟性兼?zhèn)涞奶攸c(diǎn)發(fā)揮出了重要的支承作用。為了防止在單體電池之間發(fā)生短路，專門嵌入了用樹(shù)脂制作的絕緣環(huán)，從而保證了模塊強(qiáng)度的強(qiáng)化和安全性。位于模塊的兩端且能夠采用螺釘被固定在模塊之間的連接母線上的端子是通過(guò)焊接方式被固定的。信息收集3.動(dòng)力蓄電池組的類型、結(jié)構(gòu)與工作原理（2）鎳氫蓄電池。①鎳氫動(dòng)力蓄電池結(jié)構(gòu)。圖3-10所示是一種采用樹(shù)脂電解槽的方形鎳氫蓄電池，其電極群由6個(gè)單體電池組成。在整體式樹(shù)脂型電解槽內(nèi)，以隔板作為間隔層互相重疊而成，封口采用的是一種可再恢復(fù)安全閥的樹(shù)脂，外蓋下端部與電解槽上端部之間采用熱焊進(jìn)行密封焊接。通過(guò)將設(shè)置在模塊的電解槽表面的凸筋相互對(duì)接，便能在模塊之間形成間隙，這樣就可以使冷卻氣流從該間隙中穿過(guò)，從而獲得更為均勻的冷卻效果。對(duì)于這種方形的電池模塊，以串聯(lián)方式連接20~40個(gè)模塊時(shí)，由于它比圓柱形模塊更節(jié)省空間且減輕了質(zhì)量，因此具有良好的搭載性。信息收集3.動(dòng)力蓄電池組的類型、結(jié)構(gòu)與工作原理（2）鎳氫蓄電池。①鎳氫動(dòng)力蓄電池結(jié)構(gòu)。

圖3-10采用樹(shù)脂電解槽的方形鎳氫蓄電池信息收集3.動(dòng)力蓄電池組的類型、結(jié)構(gòu)與工作原理（2）鎳氫蓄電池。②鎳氫蓄電池的工作原理。鎳氫蓄電池是由氫離子和金屬鎳合成，電量?jī)?chǔ)備比鎳鎘蓄電池多30%，比鎳鎘蓄電池更輕，使用壽命也更長(zhǎng)。鎳氫蓄電池的充放電反應(yīng)如下。信息收集3.動(dòng)力蓄電池組的類型、結(jié)構(gòu)與工作原理（2）鎳氫蓄電池。②鎳氫蓄電池的工作原理。在實(shí)際電池中，正極和負(fù)極的反應(yīng)生成物并不像上述反應(yīng)式中那么簡(jiǎn)單，充電時(shí)，在正極氫氧化鎳Ni（OH）2被氧化生成羥基氧化鎳NiOOH和水。另一方面，水在負(fù)極被還原，在貯氫合金的表面生成氫原子，此氫原子被貯氫合金吸收發(fā)生反應(yīng)，生成金屬氫化物。放電反應(yīng)則與之相反。鎳鎘蓄電池的電池反應(yīng)不同，在鎳氫蓄電池中，充電時(shí)，氫從正極向負(fù)極移動(dòng)，放電時(shí)向反方向移動(dòng)，其間并不伴隨著電解液總量和濃度的增減。電解液中的OH-雖然參與正極和負(fù)極的反應(yīng)，但在電池反應(yīng)中OH-并沒(méi)有增減。信息收集4.動(dòng)力蓄電池組的組成動(dòng)力蓄電池組主要由動(dòng)力蓄電池模組、電池管理系統(tǒng)、動(dòng)力蓄電池箱及輔助元器件四部分組成，圖3-11所示為北汽新能源EV系列車型（E150）動(dòng)力蓄電池組主要組成部件。圖3-11北汽新能源EV系列動(dòng)力蓄電池組主要部件信息收集4.動(dòng)力蓄電池組的組成（1）電池單體。構(gòu)成動(dòng)力蓄電池模塊的最小單元（電芯）。一般由正極、負(fù)極、電解質(zhì)及外殼等構(gòu)成?？蓪?shí)現(xiàn)電能與化學(xué)能之間的直接轉(zhuǎn)換。（2）電池模塊。一組并聯(lián)的電池單體的組合，該組合額定電壓與電池單體的額定電壓相等，是電池單體在物理結(jié)構(gòu)和電路上連接起來(lái)的最小分組，可作為一個(gè)單元替換，圖3-12所示為比亞迪e5動(dòng)力蓄電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)。信息收集4.動(dòng)力蓄電池組的組成（2）電池模塊。

圖3-12比亞迪e5動(dòng)力蓄電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)信息收集4.動(dòng)力蓄電池組的組成（3）電池模組。由多個(gè)電池模塊或電池單體串聯(lián)組成的一個(gè)組合體。圖3-13所示為比亞迪e5電池包連接方式：在電池內(nèi)部10~20個(gè)電體電池組成一個(gè)模組，13個(gè)模組串聯(lián)組成整個(gè)電池包（電池包接口：1號(hào)電池負(fù)極，13號(hào)電池正極）。圖3-13比亞迪e5電池包連接方式信息收集5.動(dòng)力蓄電池回收與處理對(duì)高壓動(dòng)力蓄電池部件進(jìn)行維修時(shí)，必須采取特別的防護(hù)措施，同時(shí)遵守與工作環(huán)境相關(guān)的所有高壓安全防護(hù)措施，還需要佩戴個(gè)人防護(hù)設(shè)備。如圖3-14所示，只允許將動(dòng)力蓄電池及其組件（例如電池模塊）存放在帶有自動(dòng)滅火裝置的空間內(nèi)。此外，必須裝有火災(zāi)探測(cè)器，從而確保即使不在工作時(shí)間內(nèi)也能識(shí)別出失火情況。原則上不允許將動(dòng)力蓄電池放在地面上，而只能放在架子上或絕緣墊上，且必須將各電池模塊存放在可上鎖的安全柜內(nèi)。當(dāng)動(dòng)力蓄電池單元故障但未損壞時(shí)，可像起動(dòng)蓄電池一樣將其放在運(yùn)輸容器內(nèi)。信息收集5.動(dòng)力蓄電池回收與處理

圖3-14動(dòng)力蓄電池及其組件的存放信息收集5.動(dòng)力蓄電池回收與處理出現(xiàn)以下情況時(shí)就會(huì)視為蓄電池?fù)p壞：（1）動(dòng)力蓄電池單元帶有可見(jiàn)燒焦痕跡；（2）動(dòng)力蓄電池單元具體部位可見(jiàn)高溫形成跡象；（3）動(dòng)力蓄電池單元冒煙；（4）動(dòng)力蓄電池單元外部面板變形或破裂。信息收集5.動(dòng)力蓄電池回收與處理如圖3-15所示，必須將損壞的高電壓蓄電池臨時(shí)存放在戶外帶有特殊標(biāo)記的容器內(nèi)，至少48h之后才允許進(jìn)行最終廢棄處理。圖3-15損壞的高壓蓄電池臨時(shí)存放信息收集5.動(dòng)力蓄電池回收與處理存放位置必須與建筑物、車輛或其他易燃材料容器至少距離5m。必須將外部損壞的高壓蓄電池單元放在耐酸且防漏凹槽內(nèi)，以免溢出的電解液流入土壤。由于存在危險(xiǎn)和污染環(huán)境，動(dòng)力蓄電池應(yīng)由廠家或?qū)ｉT的機(jī)構(gòu)回收處理。制訂計(jì)劃

根據(jù)動(dòng)力蓄電池總成結(jié)構(gòu)及安裝位置，按照維修手冊(cè)流程制訂動(dòng)力蓄電池總成拆裝的實(shí)訓(xùn)計(jì)劃，見(jiàn)表3-2。任務(wù)實(shí)施1.實(shí)施準(zhǔn)備任務(wù)實(shí)施準(zhǔn)備內(nèi)容見(jiàn)表3-3。任務(wù)實(shí)施2.作業(yè)安全作業(yè)安全要求見(jiàn)表3-4。任務(wù)實(shí)施3.操作步驟（1）步驟一：動(dòng)力蓄電池拆卸前準(zhǔn)備。①拆卸前工位準(zhǔn)備。拆卸與分解動(dòng)力蓄電池總成最重要的特殊工具包括：a.可移動(dòng)總成升降臺(tái)以及用于拆卸和安裝高電壓動(dòng)力蓄電池單元的適配接頭套件；b.高電壓動(dòng)力蓄電池單元電池模塊充電器；c.用于修理高電壓動(dòng)力蓄電池單元后進(jìn)行試運(yùn)行的專用測(cè)試儀；d.用于拆卸和安裝電池模塊的起重工具；e.用于松開(kāi)高電壓動(dòng)力蓄電池單元內(nèi)部卡子的塑料楔。任務(wù)實(shí)施3.操作步驟（1）步驟一：動(dòng)力蓄電池拆卸前準(zhǔn)備。②工位安全防護(hù)。a.設(shè)立隔離帶，布置警戒線，保持隔離間距。b.張貼“高壓危險(xiǎn)”等警示牌。c.高電壓動(dòng)力蓄電池單元修理工位必須潔凈、干燥、無(wú)油脂、無(wú)飛濺火花。因此必須避免緊靠車輛清洗場(chǎng)所或車身修理工位。如有可能應(yīng)使用活動(dòng)隔板或隔離帶進(jìn)行隔離。③穿戴好高壓防護(hù)裝備。提示：高壓操作前，維修人員必須穿戴好勞保用品，戴好絕緣手套，穿好高壓絕緣鞋。在戴絕緣手套前，必須檢查絕緣手套是否有破損的地方，確保手套無(wú)絕緣失效。任務(wù)實(shí)施3.操作步驟（2）步驟二：北汽EV200動(dòng)力蓄電池總成拆卸。①選用10mm扳手?jǐn)Q松蓄電池負(fù)極線固定螺栓，取下負(fù)極線，并對(duì)負(fù)極端子做好防護(hù)，如圖3-16所示。圖3-16拆卸輔助電池負(fù)極端子任務(wù)實(shí)施3.操作步驟（2）步驟二：北汽EV200動(dòng)力蓄電池總成拆卸。①選用10mm扳手?jǐn)Q松蓄電池負(fù)極線固定螺栓，取下負(fù)極線，并對(duì)負(fù)極端子做好防護(hù)，如圖3-16所示。注意事項(xiàng)：a.拆卸蓄電池負(fù)極前，必須確保點(diǎn)火開(kāi)關(guān)處于關(guān)閉狀態(tài)，并將車鑰匙放在口袋。b.必須等待15min后方可進(jìn)行下一步操作。c.拆卸高壓零部件前，必須做好防護(hù)措施。d.拆卸高壓零件時(shí)，必須使用絕緣工具。任務(wù)實(shí)施3.操作步驟（2）步驟二：北汽EV200動(dòng)力蓄電池總成拆卸。②安裝舉升墊塊，操作舉升機(jī)將車輛舉升至合適的高度。注意舉升過(guò)程中注意舉升安全。③選用棘輪扳手、短接桿、10mm套筒拆卸動(dòng)力蓄電池下護(hù)板9個(gè)固定螺栓，如圖3-17所示。圖3-17拆卸護(hù)板固定螺栓任務(wù)實(shí)施3.操作步驟（2）步驟二：北汽EV200動(dòng)力蓄電池總成拆卸。④取出全部固定螺栓后取下護(hù)板，如圖3-18所示。圖3-18取下護(hù)板任務(wù)實(shí)施3.操作步驟（2）步驟二：北汽EV200動(dòng)力蓄電池總成拆卸。⑤拆卸動(dòng)力蓄電池低壓控制線束插接器，如圖3-19所示。圖3-19拆卸動(dòng)力蓄電池低壓控制線束插接器任務(wù)實(shí)施3.操作步驟（2）步驟二：北汽EV200動(dòng)力蓄電池總成拆卸。⑥拆卸動(dòng)力蓄電池高壓線束插接器，如圖3-20所示。圖3-20拆卸動(dòng)力蓄電池高壓線束插接器任務(wù)實(shí)施3.操作步驟（2）步驟二：北汽EV200動(dòng)力蓄電池總成拆卸。⑦將動(dòng)力蓄電池舉升支架推入車輛底部、動(dòng)力蓄電池正下方，如圖3-21所示。注意事項(xiàng)：a.動(dòng)力蓄電池舉升支架放置的位置，必須在動(dòng)力蓄電池正下方。b.動(dòng)力蓄電池舉升支架放置的位置，不能擋住需要拆卸的螺栓。圖3-21將動(dòng)力蓄電池舉升支架推入車輛底部任務(wù)實(shí)施3.操作步驟（2）步驟二：北汽EV200動(dòng)力蓄電池總成拆卸。⑧鎖止動(dòng)力蓄電池舉升支架滑動(dòng)輪制動(dòng)器，如圖3-22所示。注意事項(xiàng)：為防止在拆卸動(dòng)力蓄電池時(shí)，動(dòng)力蓄電池舉升支架隨意滑移，必須踩下兩個(gè)滑動(dòng)輪制動(dòng)器。圖3-22鎖止動(dòng)力蓄電池舉升支架滑動(dòng)輪制動(dòng)器任務(wù)實(shí)施3.操作步驟（2）步驟二：北汽EV200動(dòng)力蓄電池總成拆卸。⑨動(dòng)力蓄電池舉升支架調(diào)至合適的高度，將動(dòng)力蓄電池托住，如圖3-23所示。圖3-23調(diào)節(jié)動(dòng)力蓄電池舉升支架高度至托住動(dòng)力蓄電池任務(wù)實(shí)施3.操作步驟（2）步驟二：北汽EV200動(dòng)力蓄電池總成拆卸。⑩選用棘輪扳手、接桿和18mm套筒，按順序拆卸動(dòng)力蓄電池總成10個(gè)固定螺栓，如圖3-24所示。降下動(dòng)力蓄電池舉升支架與動(dòng)力蓄電池。圖3-24拆卸動(dòng)力蓄電池總成固定螺栓任務(wù)實(shí)施3.操作步驟（3）步驟三：動(dòng)力蓄電池總成安裝。①將動(dòng)力蓄電池置于動(dòng)力蓄電池舉升臺(tái)架上，舉升動(dòng)力蓄電池至合適的高度，如圖3-25所示。圖3-25舉升動(dòng)力蓄電池至合適的高度任務(wù)實(shí)施3.操作步驟（3）步驟三：動(dòng)力蓄電池總成安裝。②檢查動(dòng)力蓄電池右后側(cè)和左前側(cè)定位銷，是否安裝到車輛下方的定位孔中，如圖3-26所示。圖3-26檢查定位銷是否到位任務(wù)實(shí)施3.操作步驟（3）步驟三：動(dòng)力蓄電池總成安裝。③再次舉升動(dòng)力蓄電池臺(tái)架，使動(dòng)力蓄電池與車架貼合，如圖3-27所示。圖3-27動(dòng)力蓄電池臺(tái)架與動(dòng)力蓄電池貼合任務(wù)實(shí)施3.操作步驟（3）步驟三：動(dòng)力蓄電池總成安裝。④對(duì)角旋入動(dòng)力蓄電池10個(gè)固定螺栓，如圖3-28所示。圖3-28對(duì)角擰入固定螺栓任務(wù)實(shí)施3.操作步驟（3）步驟三：動(dòng)力蓄電池總成安裝。⑤使用扭力扳手、接桿、18mm套筒按順序緊固固定螺栓，擰緊力矩為（95±5）N·m，如圖3-29所示。圖3-29按規(guī)定順序緊固固定螺栓任務(wù)實(shí)施3.操作步驟（3）步驟三：動(dòng)力蓄電池總成安裝。⑥降下動(dòng)力蓄電池舉升臺(tái)架，并將其推離放回原位，如圖3-30所示。圖3-30降下動(dòng)力蓄電池舉升臺(tái)架任務(wù)實(shí)施3.操作步驟（3）步驟三：動(dòng)力蓄電池總成安裝。⑦安裝動(dòng)力蓄電池高壓線束插接器，并將高壓線束互鎖端口鎖緊，如圖3-31所示。注意事項(xiàng)：在維修新能源汽車中，所有黃色高壓線都有高壓互鎖裝置，需互鎖到位。圖3-31安裝動(dòng)力蓄電池高壓線束插接器任務(wù)實(shí)施3.操作步驟（3）步驟三：動(dòng)力蓄電池總成安裝。⑧檢查動(dòng)力蓄電池高壓線束，是否插接到位，如圖3-32所示。圖3-32檢查動(dòng)力蓄電池高壓線束是否插接到位任務(wù)實(shí)施3.操作步驟（3）步驟三：動(dòng)力蓄電池總成安裝。⑨安裝動(dòng)力蓄電池低壓控制線束，并旋緊動(dòng)力蓄電池低壓控制線束插接器，如圖3-33所示。圖3-33安裝動(dòng)力蓄電池低壓控制線束任務(wù)實(shí)施3.操作步驟（3）步驟三：動(dòng)力蓄電池總成安裝。⑩檢查動(dòng)力蓄電池低壓控制線束，是否插接到位。將舉升的車輛降至地面。安裝輔助蓄電池負(fù)極端子。收尾工作完成的內(nèi)容：整理工位、整理工具、清潔工具、清潔工位。知識(shí)拓展

鋰離子蓄電池的基本特性如下。（1）電池的電能。電池輸出的電能E等于從電池中所能取出的電量（電流×?xí)r間）Q與電池電壓U的乘積，即：在充電上限電壓到放電下限電壓的范圍內(nèi)放出的電量即為電池的容量。盡管提高上限電壓將增加電池的容量，但是隨著活性物質(zhì)和電解液氧化還原反應(yīng)的進(jìn)行，一般會(huì)出現(xiàn)耐久性下降的傾向。多數(shù)情況下電池電壓是用平均電壓值來(lái)代替的，平均電壓（額定電壓）的定義是達(dá)到總電能1/2放電量時(shí)的電壓值。例如，額定電壓為3.7V、公稱容量為2.4A·h的18650規(guī)格（直徑18.3mm×65mm）的鋰離子蓄電池的總能量為8.9W·h，體積能量密度為520W·h/L、質(zhì)量為44g時(shí)的質(zhì)量能量密度為201W·h/kg。知識(shí)拓展

鋰離子蓄電池的基本特性如下。（2）剩余電量的估算。關(guān)于電池的充電狀態(tài)，多數(shù)以SOC形式來(lái)表示，SOC采用剩余容量與設(shè)計(jì)容量的比率表示，充電時(shí)電量達(dá)到充滿狀態(tài)時(shí)即為SOC100%，放電容量與設(shè)計(jì)容量的比率采用放電深度（DOD）表示，DOD和SOC的關(guān)系為：對(duì)于一般電池的SOC和DOD，多根據(jù)電壓值進(jìn)行估算，但是對(duì)于鋰離子蓄電池而言，電壓平坦域的具體觀察將視不同的電極材料而定，有時(shí)難以根據(jù)電壓來(lái)估算SOC。知識(shí)拓展

鋰離子蓄電池的基本特性如下。（3）小時(shí)率。一般情況下，充電時(shí)和放電時(shí)的電流值采用小時(shí)率（充／放電倍率）表示，假設(shè)某種電池在1h內(nèi)以標(biāo)稱容量進(jìn)行充電或放電時(shí)的電流值為1C，那么第10h的電流值將為0.1C，因此，電流值1C將隨電池容量的改變而發(fā)生變化，在表示電池的充放電性能時(shí)會(huì)被頻繁地使用，而電池的標(biāo)稱容量并不包括內(nèi)電阻所產(chǎn)生的影響，因此，采用以0.1C以下的低倍率充電到上限電壓并以同一倍率放電到終止電壓時(shí)的容量表示。知識(shí)拓展

鋰離子蓄電池的基本特性如下。（4）充放電性能。由于對(duì)鋰離子電池進(jìn)行過(guò)度充電和過(guò)度放電會(huì)對(duì)其安全性和循環(huán)壽命的保持帶來(lái)不良的影響，因此附帶保護(hù)電路。當(dāng)從SOC0%起開(kāi)始充電時(shí)，一般采用先按恒定電流模式充電到上限電壓，其后再在該模式下邊降低電流邊充電來(lái)防止發(fā)生過(guò)度充電的情況。為了縮短在恒定電流模式下的充電時(shí)間，有的情況下可以允許恒定電壓在瞬間狀態(tài)超過(guò)上限電壓，并采用以矩形電流模式流動(dòng)的脈沖充電方式進(jìn)行充電。另外，通常放電是以恒定電流模式進(jìn)行到達(dá)下限電壓時(shí)為止。由于電池的內(nèi)電阻會(huì)使電壓以與電流成正比的速率下降，因此如圖3-34所示，當(dāng)采用較高的倍率進(jìn)行放電時(shí)，電壓和容量均會(huì)下降，而且電解液中離子的導(dǎo)電性在低溫時(shí)會(huì)發(fā)生下降，以致引起內(nèi)電阻增加，從而使電壓和容量下降，如圖3-35所示。知識(shí)拓展

鋰離子蓄電池的基本特性如下。（4）充放電性能。

圖3-34鋰離子蓄電池放電容量與放電倍率關(guān)系知識(shí)拓展

鋰離子蓄電池的基本特性如下。（4）充放電性能。

圖3-35鋰離子蓄電池放電容量與溫度關(guān)系

任務(wù)二

活塞連桿組故障診斷與修復(fù)動(dòng)力蓄電池組的檢測(cè)與維修

學(xué)習(xí)目標(biāo)

知識(shí)目標(biāo)1.能描述動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成和功能；2.知道純電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池冷卻系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成；3.能敘述動(dòng)力電磁管理系統(tǒng)工作模式；4.知道動(dòng)力蓄電池管理系統(tǒng)常見(jiàn)的故障情況。能力目標(biāo)1.能正制訂動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)檢測(cè)實(shí)施方案；2.能正確操作診斷儀調(diào)取電池系統(tǒng)故障碼和數(shù)據(jù)流等相關(guān)信息；3.能正確使用檢測(cè)工具檢測(cè)相關(guān)元件和電路，確認(rèn)故障點(diǎn)。建議學(xué)時(shí)10學(xué)時(shí)任務(wù)描述

某客戶的一輛北汽EV200汽車出現(xiàn)無(wú)法行駛的故障，4S店技術(shù)主管初步判斷是蓄電池組出現(xiàn)故障，讓你借助維修手冊(cè)等資料，按照規(guī)范流程對(duì)動(dòng)力蓄電池組進(jìn)行檢測(cè)，判斷故障出現(xiàn)的位置，并進(jìn)行檢修，排除故障。信息收集1.動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)（1）動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)的構(gòu)成和基本功能。動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)是指驅(qū)動(dòng)汽車以及混合動(dòng)力汽車等電動(dòng)汽車的電池、電池管理系統(tǒng)及附屬裝置等。其主要構(gòu)成要素是動(dòng)力蓄電池組（電池模塊）、電池管理系統(tǒng)（BMS）、電池冷卻系統(tǒng)、動(dòng)力蓄電池組箱體。圖3-36所示是純電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)內(nèi)部結(jié)構(gòu)，電池組中包含了部分電源系統(tǒng)（安全保護(hù)零件類、維護(hù)插件等），含有使用高性能鋰離子電池的電池組、保持電池在適當(dāng)溫度的冷卻管路、防水結(jié)構(gòu)的電池盤等。圖3-36純電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)內(nèi)部結(jié)構(gòu)信息收集1.動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)（1）動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)的構(gòu)成和基本功能。動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)的基本功能有：①儲(chǔ)存驅(qū)動(dòng)所用的電能；②控制最佳行駛電池特性；③確保電池相關(guān)的安全性、可靠性。信息收集1.動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)（2）電池管理系統(tǒng)的基本功能。①電池管理系統(tǒng)的作用。電池管理系統(tǒng)（BMS）是電池保護(hù)和管理的核心部件，在動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)中，它的作用就相當(dāng)于人的大腦。它不僅要保證電池安全可靠的使用，而且要充分發(fā)揮電池的能力和延長(zhǎng)使用壽命，作為電池和整車控制器以及駕駛者溝通的橋梁，通過(guò)控制接觸器控制動(dòng)力蓄電池組的充放電，并向整車控制器（VCU）上報(bào)動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)的基本參數(shù)及故障信息。②電池管理系統(tǒng)具備的功能。BMS通過(guò)電壓、電流及溫度檢測(cè)等功能實(shí)現(xiàn)對(duì)動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)的過(guò)電壓、欠電壓、過(guò)電流、過(guò)高溫和過(guò)低溫保護(hù)，繼電器控制、SOC估算、充放電管理、均衡控制、故障報(bào)警及處理、與其他控制器通信功能等功能；此外電池管理系統(tǒng)還具有高壓回路絕緣檢測(cè)功能，以及為動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)加熱功能。信息收集1.動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)（2）電池管理系統(tǒng)的基本功能。②電池管理系統(tǒng)具備的功能。比亞迪e5動(dòng)力蓄電池包（含BMS管理系統(tǒng)），最新磷酸鐵鋰動(dòng)力蓄電池技術(shù)，總?cè)萘?53.4V65A·h（42.47kW·h），單體電池3.3V65A·h，198個(gè)串聯(lián)；采用分布式電池管理系統(tǒng)，由1個(gè)電池管理控制器（BMC）和多個(gè)電池信息采集器（BIC）及1套動(dòng)力蓄電池采樣線組成；電池管理控制器的主要功能有充放電管理、接觸器控制、功率控制、電池異常狀態(tài)報(bào)警和保護(hù)、SOC/SOH計(jì)算、自檢以及通信功能等；電池信息采集器的主要功能有電池電壓采樣、溫度采樣、電池均衡、采樣線異常檢測(cè)等；動(dòng)力蓄電池采樣線的主要功能是連接電池管理控制器和電池信息采集器，實(shí)現(xiàn)二者之間的通信及信息交換，控制系統(tǒng)示意圖如圖3-37所示。信息收集1.動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)（2）電池管理系統(tǒng)的基本功能。②電池管理系統(tǒng)具備的功能。

圖3-37電池管理系統(tǒng)控制系統(tǒng)示意圖1-正極接觸器；2-電池包分壓接觸器1；3-電池包分壓接觸器2；4-負(fù)極接觸器1；5-直流充電正極接觸器；6-直流充電負(fù)極接觸器；7-主接觸器；8-交流充電接觸器；9-預(yù)充接觸器信息收集1.動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)（3）動(dòng)力蓄電池箱。①動(dòng)力蓄電池箱的作用。支撐、固定、包圍電池系統(tǒng)的組件，主要包含上蓋和下托盤，還有輔助元器件，如過(guò)渡件、護(hù)板、螺栓等，動(dòng)力蓄電池箱有承載及保護(hù)動(dòng)力蓄電池組及電氣元件的作用。②動(dòng)力蓄電池箱的技術(shù)要求。電池箱體螺接在車身地板下方，其防護(hù)等級(jí)為IP67，螺栓擰緊力矩為80～100N·m。整車維護(hù)時(shí)需觀察電池箱體螺栓是否有松動(dòng)，電池箱體是否有破損嚴(yán)重變形，密封凸緣是否完整，確保動(dòng)力蓄電池可以正常工作。③動(dòng)力蓄電池箱的外觀要求。動(dòng)力蓄電池箱體外表面顏色要求為銀灰或黑色，亞光；電池箱體表面不得有劃痕、尖角、毛刺、焊縫及殘余油跡等外觀缺陷，焊接處必須打磨圓滑。信息收集1.動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)（3）動(dòng)力蓄電池箱。④輔助元器件。輔助元器件主要包括動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)內(nèi)部的電子電器元件，如熔斷器、繼電器、分流器、接插件、緊急開(kāi)關(guān)、煙霧傳感器等，維修開(kāi)關(guān)以及電子電器元件以外的輔助元器件，如密封條、絕緣材料等。接觸器位于線束和繼電器模塊內(nèi)，用于控制高電壓的通斷。當(dāng)接觸器閉合時(shí)，高電壓自電池組輸出到車輛動(dòng)力系統(tǒng)，接觸器斷開(kāi)后，高電壓保存在電池組內(nèi)。信息收集2.純電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池冷卻系統(tǒng)（1）動(dòng)力蓄電池的發(fā)熱原因。動(dòng)力蓄電池作為電動(dòng)汽車的動(dòng)力能源，其充電、做功的發(fā)熱一直阻礙著電動(dòng)汽車的發(fā)展。動(dòng)力蓄電池的性能與電池溫度密切相關(guān)。40～50℃的高溫會(huì)明顯加速電池的衰老，更高的溫度（如120～150℃）則會(huì)引發(fā)電池?zé)崾Э?。以下以鎳氫蓄電池為例，介紹動(dòng)力蓄電池發(fā)熱的原因。鎳氫蓄電池電化學(xué)反應(yīng)原理決定了鎳氫蓄電池在充放、電過(guò)程中的生熱。生熱因素主要有4個(gè)：電池化學(xué)反應(yīng)生熱、電池極化生熱、過(guò)充電副反應(yīng)生熱以及內(nèi)阻焦耳熱。信息收集2.純電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池冷卻系統(tǒng)（2）動(dòng)力蓄電池冷卻系統(tǒng)的作用。動(dòng)力蓄電池組的工作狀態(tài)包括：①電池組在充放電時(shí)會(huì)釋放一定的熱量，故需要對(duì)電池組進(jìn)行冷卻。②在低溫環(huán)境下，需要對(duì)電池組進(jìn)行加熱處理，以提高運(yùn)行效率。動(dòng)力蓄電池組采用冷卻系統(tǒng)的作用是通過(guò)對(duì)動(dòng)力蓄電池組冷卻或加熱，保持動(dòng)力蓄電池組較佳的工作溫度，以改善其運(yùn)行效率并提高電池組的壽命。圖3-38所示是動(dòng)力蓄電池組的熱管理系統(tǒng)示意圖，熱管理系統(tǒng)可以根據(jù)需要對(duì)電池組進(jìn)行冷卻或加熱。信息收集2.純電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池冷卻系統(tǒng)（2）動(dòng)力蓄電池冷卻系統(tǒng)的作用。

圖3-38動(dòng)力蓄電池組熱管理系統(tǒng)組成示意圖信息收集2.純電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池冷卻系統(tǒng)（3）動(dòng)力蓄電池冷卻系統(tǒng)的冷卻形式及組成。除了極少數(shù)車型沒(méi)有采用冷卻系統(tǒng)以外，目前應(yīng)用在動(dòng)力蓄電池上的冷卻方式有水冷和風(fēng)冷兩種。①水冷動(dòng)力蓄電池冷卻系統(tǒng)。水冷動(dòng)力蓄電池冷卻系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖3-39所示，主要部件包括散熱器、膨脹壺、電子水泵、VCU（或HPCM2，混合動(dòng)力車型）、冷卻液控制閥、加熱器和冷卻管路等。水冷動(dòng)力蓄電池冷卻系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)是：電池平均能量效率高；電池模塊結(jié)構(gòu)緊湊；冷卻效果優(yōu)異；能集成電池加熱組件，解決了在環(huán)境溫度很低的情況下，加熱電池的問(wèn)題。缺點(diǎn)是：系統(tǒng)復(fù)雜，多了很多部件，如水泵、閥、低溫水箱，成本增加。信息收集2.純電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池冷卻系統(tǒng)（3）動(dòng)力蓄電池冷卻系統(tǒng)的冷卻形式及組成。①水冷動(dòng)力蓄電池冷卻系統(tǒng)。圖3-39水冷式動(dòng)力蓄電池冷卻系統(tǒng)信息收集2.純電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池冷卻系統(tǒng)（3）動(dòng)力蓄電池冷卻系統(tǒng)的冷卻形式及組成。②風(fēng)冷動(dòng)力蓄電池冷卻系統(tǒng)。風(fēng)冷動(dòng)力蓄電池冷卻系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖3-40所示。冷卻空氣在動(dòng)力蓄電池模塊中的流動(dòng)有串行、并行通風(fēng)等幾種方式。圖3-40純電動(dòng)汽車電池組風(fēng)冷系統(tǒng)結(jié)構(gòu)信息收集2.純電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池冷卻系統(tǒng)（3）動(dòng)力蓄電池冷卻系統(tǒng)的冷卻形式及組成。②風(fēng)冷動(dòng)力蓄電池冷卻系統(tǒng)。串行通風(fēng)結(jié)構(gòu)：風(fēng)冷電池模塊采用圖3-41所示的串行通風(fēng)結(jié)構(gòu)。在該散熱模式下，冷空氣從左側(cè)吹入從右側(cè)吹出。空氣在流動(dòng)過(guò)程中不斷地被加熱，所以右側(cè)的冷卻效果比左側(cè)要差，電池箱內(nèi)電池組溫度從左到右依次升高。目前該技術(shù)應(yīng)用在第一代豐田Prius等車型。圖3-41電池模塊串行通風(fēng)示意圖信息收集2.純電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池冷卻系統(tǒng)（3）動(dòng)力蓄電池冷卻系統(tǒng)的冷卻形式及組成。②風(fēng)冷動(dòng)力蓄電池冷卻系統(tǒng)。并行通風(fēng)結(jié)構(gòu)：并行通風(fēng)結(jié)構(gòu)如圖3-42所示。并行通風(fēng)方式可以使得空氣流量在電池模塊間更均勻地分布。需要對(duì)進(jìn)排氣通道、電池布置位置進(jìn)行很好的設(shè)計(jì)。其楔形的進(jìn)排氣通道使得不同模塊間縫隙上下的壓力差基本保持一致，確保吹過(guò)不同電池模塊的空氣流量的一致性，從而保證了電池組溫度場(chǎng)分布的一致性。圖3-42電池模塊并行通風(fēng)示意圖信息收集3.動(dòng)力蓄電池管理系統(tǒng)動(dòng)力蓄電池管理系統(tǒng)可工作于下電模式、準(zhǔn)備模式、放電模式、充電模式和故障模式5種工作模式。①下電模式。下電模式是整個(gè)系統(tǒng)的低壓與高壓處于不工作狀態(tài)的模式。在下電模式下，動(dòng)力蓄電池管理系統(tǒng)控制的所有高壓接觸器均處于斷開(kāi)狀態(tài)；低壓控制電源處于不供電狀態(tài)。下電模式屬于省電模式。②準(zhǔn)備模式。在準(zhǔn)備模式下，系統(tǒng)所有的接觸器均處于未吸合狀態(tài)。在該模式下，系統(tǒng)可接受外界的點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、整車控制器、電機(jī)控制器、充電插頭開(kāi)關(guān)等部件發(fā)出的硬線信號(hào)或受CAN報(bào)文控制的低壓信號(hào)來(lái)驅(qū)動(dòng)控制各高壓控制器，從而使動(dòng)力蓄電池管理系統(tǒng)進(jìn)入所需工作模式。信息收集3.動(dòng)力蓄電池管理系統(tǒng)③放電模式。動(dòng)力蓄電池管理系統(tǒng)監(jiān)測(cè)到點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的高壓上電信號(hào)（Key-ST信號(hào)）后，系統(tǒng)首先閉合B-接觸器，由于電機(jī)是感性負(fù)載，為防止過(guò)大的電流沖擊，B-接觸器閉合后即閉合預(yù)充接觸器進(jìn)入預(yù)充電狀態(tài)；當(dāng)預(yù)充電兩端電壓達(dá)到母線電壓的90%時(shí)，立即閉合B+接觸器并斷開(kāi)預(yù)充電接觸器進(jìn)入放電模式。④充電模式。動(dòng)力蓄電池管理系統(tǒng)檢測(cè)到充電喚醒信號(hào)（ChargeWakeUp）時(shí)，系統(tǒng)即進(jìn)入充電模式。在該模式下，B-接觸器與車載充電器接觸器閉合，同時(shí)為保證低壓控制電源持續(xù)供電，直流轉(zhuǎn)換器接觸器仍需處于工作狀態(tài)。在充電模式下，系統(tǒng)不響應(yīng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)發(fā)出的任何指令，充電插頭提供的充電喚醒信號(hào)可作為充電模式的判定依據(jù)。信息收集3.動(dòng)力蓄電池管理系統(tǒng)⑤故障模式。故障模式是控制系統(tǒng)中常出現(xiàn)的一種狀態(tài)。由于車用動(dòng)力蓄電池的使用關(guān)系用戶的人身安全，因而系統(tǒng)對(duì)于各種相應(yīng)模式總是采取“安全第一”的原則。動(dòng)力蓄電池管理系統(tǒng)對(duì)于故障的響應(yīng)還需要根據(jù)故障等級(jí)而定，當(dāng)其故障級(jí)別較低時(shí)，系統(tǒng)可采取報(bào)錯(cuò)或者發(fā)出報(bào)警信號(hào)的方式告知駕駛員；而當(dāng)故障級(jí)別較高，甚至伴隨有危險(xiǎn)時(shí)，系統(tǒng)將采取斷開(kāi)高壓接觸器的控制策略。信息收集4.動(dòng)力蓄電池管理系統(tǒng)故障（1）儀表板故障指示燈解讀。動(dòng)力蓄電池管理系統(tǒng)（BMS）出現(xiàn)故障時(shí)，儀表板通常會(huì)點(diǎn)亮故障指示燈，相關(guān)的指示燈含義見(jiàn)表3-6。信息收集4.動(dòng)力蓄電池管理系統(tǒng)故障（2）動(dòng)力蓄電池管理系統(tǒng)故障級(jí)別分類。根據(jù)故障對(duì)整車的影響，動(dòng)力蓄電池管理系統(tǒng)故障劃分為三個(gè)等級(jí)：①一級(jí)故障（非常嚴(yán)重）。動(dòng)力蓄電池上報(bào)該故障一段時(shí)間后會(huì)造成整車出現(xiàn)安全事故，如起火、爆炸、觸電等。動(dòng)力蓄電池在正常工作下不會(huì)上報(bào)該故障，BMS一旦上報(bào)該故障表明動(dòng)力蓄電池處于嚴(yán)重濫用狀態(tài)。②二級(jí)故障（嚴(yán)重）。動(dòng)力蓄電池上報(bào)該故障會(huì)造成整車進(jìn)入跛行、暫時(shí)停止能量回饋、停止充電。動(dòng)力蓄電池正常工作下不會(huì)上報(bào)該故障，BMS一旦上報(bào)該故障表明動(dòng)力蓄電池某些硬件出現(xiàn)故障或動(dòng)力蓄電池處于非正常工作的條件下。③三級(jí)故障（輕微）。動(dòng)力蓄電池上報(bào)該故障對(duì)整車無(wú)影響或不同程度的造成整車進(jìn)入限功率行駛狀態(tài)。動(dòng)力蓄電池正常工作狀態(tài)可能上報(bào)該故障，BMS一旦上報(bào)該故障表明動(dòng)力蓄電池處于極限環(huán)境溫度下或單體電池一致性出現(xiàn)一定劣化等。信息收集4.動(dòng)力蓄電池管理系統(tǒng)故障（3）動(dòng)力蓄電池管理系統(tǒng)故障級(jí)別的名稱和故障碼。不同級(jí)別的故障，有對(duì)應(yīng)的故障名稱、故障碼以及對(duì)整車的影響。各故障級(jí)別中，相同的故障名稱，根據(jù)故障程度級(jí)別不同，以不同故障碼區(qū)分。另外，不同批次車輛，相同的故障名稱不同故障碼，以診斷儀顯示的故障碼和解釋為準(zhǔn)。①一級(jí)故障名稱和故障碼對(duì)照表。一級(jí)故障名稱和故障碼對(duì)照表見(jiàn)表3-7。信息收集4.動(dòng)力蓄電池管理系統(tǒng)故障（3）動(dòng)力蓄電池管理系統(tǒng)故障級(jí)別的名稱和故障碼。②二級(jí)故障名稱和故障碼對(duì)照表。二級(jí)故障名稱和故障碼對(duì)照表見(jiàn)表3-8。信息收集4.動(dòng)力蓄電池管理系統(tǒng)故障（3）動(dòng)力蓄電池管理系統(tǒng)故障級(jí)別的名稱和故障碼。③三級(jí)故障名稱和故障碼對(duì)照表。三級(jí)故障名稱和故障碼對(duì)照表見(jiàn)表3-9。制訂計(jì)劃

通過(guò)學(xué)習(xí)電池控制系統(tǒng)的組成和控制原理，根據(jù)電池控制系統(tǒng)出現(xiàn)各種故障的現(xiàn)象分析，制訂電池控制系統(tǒng)檢修計(jì)劃，利用檢測(cè)設(shè)備檢測(cè)電池控制系統(tǒng)的故障，并進(jìn)行修復(fù)。任務(wù)實(shí)施計(jì)劃見(jiàn)表3-10。任務(wù)實(shí)施1.實(shí)施準(zhǔn)備任務(wù)實(shí)施準(zhǔn)備內(nèi)容見(jiàn)表3-11。任務(wù)實(shí)施2.作業(yè)安全作業(yè)安全要求見(jiàn)表3-12。任務(wù)實(shí)施3.操作步驟（1）步驟一：檢查前的準(zhǔn)備。①維修作業(yè)前現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境準(zhǔn)備。主要檢查絕緣墊，設(shè)立隔離柱，布置警戒線，張貼警示牌等。②維修作業(yè)前防護(hù)用具準(zhǔn)備。主要檢查絕緣手套和絕緣鞋的絕緣技術(shù)參數(shù)是否合格，是否有損壞現(xiàn)象，檢查護(hù)目鏡、安全帽有無(wú)損壞和性能是否正常。③維修作業(yè)前儀表工具檢查。主要檢查工具設(shè)備是否齊全，是否擺放規(guī)范，對(duì)絕緣萬(wàn)用表、絕緣工具箱、放電工裝外觀及性能進(jìn)行檢查。④維修作業(yè)前實(shí)施車輛防護(hù)。作業(yè)前鋪設(shè)翼子板防護(hù)墊、汽車維修三件套、腳墊等防護(hù)用品。任務(wù)實(shí)施3.操作步驟（2）步驟二：新能源汽車故障診斷儀讀取故障碼及數(shù)據(jù)流。①確認(rèn)故障現(xiàn)象，將初步檢查與診斷情況記錄在表3-13中。任務(wù)實(shí)施3.操作步驟（2）步驟二：新能源汽車故障診斷儀讀取故障碼及數(shù)據(jù)流。②檢查蓄電池電壓是否正常，檢查前萬(wàn)用表要校零，如圖3-43所示。測(cè)量方法如圖3-44所示，測(cè)量電壓值填入表3-13中。圖3-43萬(wàn)用表校零圖3-44測(cè)量蓄電池電壓任務(wù)實(shí)施3.操作步驟（2）步驟二：新能源汽車故障診斷儀讀取故障碼及數(shù)據(jù)流。③組裝新能源汽車故障診斷儀，并將診斷儀連接至汽車診斷座上，如圖3-45所示。④安裝維修開(kāi)關(guān)，進(jìn)行整車上電操作。圖3-45組裝連接故障診斷儀任務(wù)實(shí)施3.操作步驟（2）步驟二：新能源汽車故障診斷儀讀取故障碼及數(shù)據(jù)流。⑤按照診斷儀操作提示進(jìn)入診斷程序（圖3-46），讀取故障碼，將故障碼記錄在表3-14中。圖3-46部分診斷流程控制面板任務(wù)實(shí)施3.操作步驟（2）步驟二：新能源汽車故障診斷儀讀取故障碼及數(shù)據(jù)流。⑥按照診斷儀操作提示進(jìn)入讀取數(shù)據(jù)流程序，讀取相關(guān)數(shù)據(jù)流，將相關(guān)數(shù)據(jù)流信息記錄在表3-15中。任務(wù)實(shí)施3.操作步驟（2）步驟二：新能源汽車故障診斷儀讀取故障碼及數(shù)據(jù)流。⑦根據(jù)控制原理、電路圖及故障現(xiàn)象確認(rèn)結(jié)果進(jìn)行分析判斷，分析可能出現(xiàn)的故障原因，將分析情況記錄在表3-16中。任務(wù)實(shí)施3.操作步驟（2）步驟二：新能源汽車故障診斷儀讀取故障碼及數(shù)據(jù)流。⑧檢查VCU、MCU低壓供電及運(yùn)行喚醒情況，將數(shù)據(jù)記錄在表3-17中。任務(wù)實(shí)施3.操作步驟（2）步驟二：新能源汽車故障診斷儀讀取故障碼及數(shù)據(jù)流。檢查相關(guān)電路如圖3-47~圖3-50所示，也可以翻閱維修手冊(cè)，查看相關(guān)電路圖。圖3-47電源熔斷絲位置任務(wù)實(shí)施3.操作步驟（2）步驟二：新能源汽車故障診斷儀讀取故障碼及數(shù)據(jù)流。

圖3-48電路圖（一）任務(wù)實(shí)施3.操作步驟（2）步驟二：新能源汽車故障診斷儀讀取故障碼及數(shù)據(jù)流。

圖3-49電路圖（二）任務(wù)實(shí)施3.操作步驟（2）步驟二：新能源汽車故障診斷儀讀取故障碼及數(shù)據(jù)流。

圖3-50電路圖（三）任務(wù)實(shí)施3.操作步驟（2）步驟二：新能源汽車故障診斷儀讀取故障碼及數(shù)據(jù)流。⑧a.拔下VCU電源熔斷絲FB16，測(cè)量熔斷絲的兩個(gè)針腳，記錄檢查情況。b.拔下VCU電源熔斷絲FB17，測(cè)量熔斷絲的兩個(gè)針腳，記錄檢查情況。c.拔下VCU電源熔斷絲FB10，測(cè)量熔斷絲的兩個(gè)針腳，記錄檢查情況。d.上電檢查VCU1腳與2腳電壓，記錄檢查情況。e.上電檢查VCU1腳與24腳電壓，記錄檢查情況。任務(wù)實(shí)施3.操作步驟（2）步驟二：新能源汽車故障診斷儀讀取故障碼及數(shù)據(jù)流。⑨檢查新能源汽車CAN線主要