地對車安全監(jiān)控體系5T系統(tǒng)簡介課件

地對車安全監(jiān)控體系—

（5T）系統(tǒng)原理及應用

-----簡介1PPT課件地對車安全監(jiān)控體系—

（5T）系統(tǒng)原理及應用

-----簡介。

5T系統(tǒng)簡介

一、地對車安全監(jiān)控系統(tǒng)（5T系統(tǒng)）是車輛部門適應鐵路和諧快速發(fā)展的需求、提升技術裝備現(xiàn)代化水平的重要安全防范系統(tǒng)。二、5T系統(tǒng)是六大干線提速安全標準線建設“十全”重點之一。三、5T系統(tǒng)采用智能化、網(wǎng)絡化、信息化技術，實現(xiàn)地面設備對客貨車輛運行安全的動態(tài)檢測、聯(lián)網(wǎng)運行、遠程監(jiān)控、信息共享，提高鐵路車輛運行安全防范能力。2PPT課件。

5T系統(tǒng)簡介

一、地對車安全監(jiān)控系統(tǒng)（

一、貨車安全防范預警系統(tǒng)

THDS－車輛軸溫智能探測系統(tǒng)

TPDS－車輛運行品質軌邊動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)

TADS－車輛滾動軸承故障軌邊聲學診斷系統(tǒng)

TFDS－貨車故障動態(tài)圖像檢測系統(tǒng)二、客車運行狀態(tài)安全監(jiān)測系統(tǒng)

TCDS－客車運行狀態(tài)安全監(jiān)測系統(tǒng)

5T系統(tǒng)構成

3PPT課件一、貨車安全防范預警THDS－車輛軸溫智能探測系統(tǒng)

THDS（TraceHotboxDetectionSystem）利用軌邊紅外線探頭，對通過車輛每個軸承溫度進行實時檢測，并將檢測信息實時上傳到路局車輛運行安全監(jiān)測站，進行實時報警。通過配套車號智能跟蹤裝置，可實現(xiàn)對車次、貨物車輛的跟蹤和熱軸車輛的準確預報，同時還可以對熱軸車輛進行跟蹤報警，防范熱切軸事故。THDS已在全路實現(xiàn)了聯(lián)網(wǎng)運行，通過訪問鐵路局、鐵道部紅外線全路聯(lián)網(wǎng)服務器即可對全路紅外線探測站信息進行查詢。2007年鐵道部先后組織制定了THDS雙下探（內外探結合）和THDS-A型統(tǒng)型機的技術標準，目前THDS雙下探和THDS-A型統(tǒng)型機已在我段京廣線、復混線、相桂線上線運行。4PPT課件THDS－車輛軸溫智能探測系統(tǒng)

THDS（TraceHoTHDS－車輛軸溫智能探測系統(tǒng)

我段THDS建設情況：我段已經(jīng)在管內線路上按30公里左右間距安裝了240余套紅外線設備，大部分加裝了車號智能跟蹤裝置。THDS系統(tǒng)構成：THDS由鐵道部查詢中心、鐵路局車輛運行安全監(jiān)測站、鐵路局行車調度復示終端、車輛段復示站、列檢復示站、探測站組成。鐵路局車輛運行安全監(jiān)測站是車輛熱軸報警信息監(jiān)控和預報的中心，同時還是全局THDS系統(tǒng)運行監(jiān)控和故障搶修的指揮中心；車輛段復示站是本段THDS設備故障搶修和處理的指揮機構。THDS預報標準：熱軸報警分為微熱（微1、微2、微3）、強熱、激熱三級。微熱跟蹤，強熱最近前方站停車，激熱立即停車；微熱跟蹤躍升至微3時按強熱預報。5PPT課件THDS－車輛軸溫智能探測系統(tǒng)

我段THDS建設情況：我段已THDS－車輛軸溫智能探測系統(tǒng)

THDS探測站6PPT課件THDS－車輛軸溫智能探測系統(tǒng)

THDS探測站6PPT課件THDS－車輛軸溫智能探測系統(tǒng)THDS網(wǎng)絡結構示意圖7PPT課件THDS－車輛軸溫智能探測系統(tǒng)THDS網(wǎng)絡結構示意圖7PPTTPDS－車輛運行品質動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)

TPDS(TruckPerformanceDetectionSystem）利用軌道測試平臺，對車輛安全指標進行動態(tài)檢測，重點檢測貨車運行安全指標脫軌系數(shù)、輪重減載率、并檢測車輪踏面擦傷、剝離以及貨物超載、偏載等危及行車安全的情況。重點防范貨車脫軌事故，防范車輪踏面擦傷、剝離，防范貨物超載、偏載等安全隱患，加大貨車運行安全監(jiān)控力度，實現(xiàn)貨車運行安全質量互控。我段TPDS建設情況：到目前為止，我段已在京廣線上安裝了2套TPDS，分別是白馬壟、淥口，今年我段又正在建設2套分別為：瀘昆線懷化上行、瀘昆線懷化下行。為確保提速區(qū)段貨車的運行安全發(fā)揮了重要作用。8PPT課件TPDS－車輛運行品質動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)

TPDS(TruckTPDS－車輛運行品質動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)

TPDS系統(tǒng)構成：TPDS由鐵道部查詢中心、鐵路局車輛運行安全監(jiān)測站、車輛段復示站、列檢復示站、探測站組成。鐵路局車輛運行安全監(jiān)測站負責車輛超偏載報警信息監(jiān)控和預報，同時還是全局TPDS系統(tǒng)運行監(jiān)控和故障搶修的指揮中心；車輛段復示站是本段TPDS設備故障搶修和處理的指揮機構；列檢復示站負責本站踏面損傷報警信息監(jiān)控和預報。TPDS預報標準：對運行狀態(tài)不良聯(lián)網(wǎng)一級預報貨車，由現(xiàn)場檢車員對車輛進行全面詳細檢查；對運行狀態(tài)不良聯(lián)網(wǎng)二級預報貨車，由系統(tǒng)進行跟蹤；對踏面損傷一、二、三級預報貨車，由現(xiàn)場檢車員對預報輪位進行檢查確認；當貨物列車超載、偏載、偏重達一級（嚴重）報警時，由鐵路局車輛運行安全監(jiān)測站紅外線調度員向行車調度員預報。9PPT課件TPDS－車輛運行品質動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)

TPDS系統(tǒng)構成：TPDTPDS－車輛運行品質動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)

TPDS探測站10PPT課件TPDS－車輛運行品質動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)

TPDS探測站10PPTTPDS－車輛運行品質動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)

TPDS網(wǎng)絡結構示意圖11PPT課件TPDS－車輛運行品質動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)

TPDS網(wǎng)絡結構示意圖1TADS－車輛滾動軸承故障軌邊聲學診斷系統(tǒng)

TADS（TracksideAcousticDetectionSystem）采用聲學技術及計算機技術，利用軌邊噪聲采集陣列，實時采集運行貨車滾動軸承噪聲，通過數(shù)據(jù)分析，及早發(fā)現(xiàn)軸承早期故障。重點檢測貨車滾動軸承內外圈滾道、滾子等故障。安全防范關口前移，在發(fā)生熱軸故障之前，對軸承故障進行早期預報。與THDS互補，防止切軸事故發(fā)生，確保行車安全。我段TADS建設情況：截至到目前為止，我段已在京廣線上安裝了2套TADS，分別是京廣線白馬壟下行、京廣線淥口上行，今年我段又在懷化建設2套TADS，分別為瀘昆線懷化上行、瀘昆線懷化下行。為確保貨車運行安全發(fā)揮了重要作用。12PPT課件TADS－車輛滾動軸承故障軌邊聲學診斷系統(tǒng)

TADS（TrTADS－車輛滾動軸承故障軌邊聲學診斷系統(tǒng)TADS系統(tǒng)構成：TADS由鐵道部查詢中心、鐵路局車輛運行安全監(jiān)測站、車輛段復示站、列檢復示站、探測站組成。鐵路局車輛運行安全監(jiān)測站是全局TADS系統(tǒng)運行監(jiān)控和故障搶修的指揮中心；車輛段復示站是本段TADS設備故障搶修和處理的指揮機構；列檢復示站負責本站滾動軸承故障報警信息監(jiān)控和預報。TADS預報標準：當TADS單次預報軸承一級故障時，由現(xiàn)場檢車員對預報軸位進行檢查確認。當同一軸承連續(xù)預報一級三次及以上，或同一軸承連續(xù)五次通過探測站，其中預報一級三次及以上，或同一軸承連續(xù)六次通過探測站，其中預報二級三次及以上時，系統(tǒng)自動彈出扣車預報對話框，由現(xiàn)場檢車員對預報軸位進行檢查確認。

13PPT課件TADS－車輛滾動軸承故障軌邊聲學診斷系統(tǒng)TADS系統(tǒng)構成：TADS－車輛滾動軸承故障軌邊聲學診斷系統(tǒng)TADS探測站14PPT課件TADS－車輛滾動軸承故障軌邊聲學診斷系統(tǒng)TADS探測站14TADS－車輛滾動軸承故障軌邊聲學診斷系統(tǒng)TADS網(wǎng)絡結構示意圖15PPT課件TADS－車輛滾動軸承故障軌邊聲學診斷系統(tǒng)TADS網(wǎng)絡結構示TFDS－貨車故障軌邊圖像檢測系統(tǒng)TFDS（TroubleofmovingFreightcarDetectionSystem)輔助列檢作業(yè)的在線圖像檢測系統(tǒng)。利用軌邊高速攝像頭，對運行貨車進行動態(tài)檢測，及時發(fā)現(xiàn)貨車運行故障，重點檢測貨車走行部、制動梁、懸吊件、枕簧、大部件、鉤緩等安全關鍵部位，重點防范制動梁脫落事故，防范搖枕、側架、鉤緩大部件裂損、折斷，防范枕簧丟失和竄出等危及行車安全隱患。我段TFDS建設情況：截至到目前為止，我段已在京廣線、瀘昆線、相桂線、焦柳線建成投入使用12套TFDS，今年又正在建設5套TFDS，為確保貨車運行安全發(fā)揮了重要作用。16PPT課件TFDS－貨車故障軌邊圖像檢測系統(tǒng)TFDS（TroublTFDS－貨車故障軌邊圖像檢測系統(tǒng)TFDS系統(tǒng)構成：TFDS由鐵道部查詢中心、鐵路局車輛運行安全監(jiān)測站、車輛段復示站、列檢檢測站、探測站組成。鐵路局車輛運行安全監(jiān)測站是全局TFDS系統(tǒng)運行監(jiān)控和故障搶修的指揮中心；車輛段復示站是本段TFDS設備故障搶修和處理的指揮機構；列檢檢測站負責本站車輛故障信息的分析預報，并對設備運行狀態(tài)進行不間斷監(jiān)控。TFDS預報標準：TFDS對貨車下列部位的可視部分進行外觀檢查，檢查范圍和質量標準如下：轉向架：滾動軸承外圈前端、前蓋、承載鞍前端無裂損，軸端螺栓無丟失。側架及一體式構架側梁外側、搖枕底部無裂損，側架立柱磨耗板無竄出、丟失，交叉支撐裝置蓋板下平面無變形、破損，交叉桿無裂損、彎曲、變形，交叉桿支撐座無破損，軸箱及搖枕彈簧無竄出、丟失，外簧無折斷，轉K4型轉向架彈簧托板底部無破損、斜楔主摩擦板無竄出、丟失。17PPT課件TFDS－貨車故障軌邊圖像檢測系統(tǒng)TFDS系統(tǒng)構成：TFDSTFDS－貨車故障軌邊圖像檢測系統(tǒng)TFDS預報標準：制動裝置：閘瓦托吊無裂損，制動梁支柱無裂損、梁體無彎曲、變形，閘瓦托吊的圓銷、開口銷、U形插銷（螺栓）無丟失，閘瓦、閘瓦插銷安裝不到位、丟失，下拉桿無折斷、丟失，安全吊無脫落、丟失，制動梁支柱、下拉桿、固定杠桿支點、移動杠桿、上拉桿的圓銷、開口銷無折斷、丟失，制動梁無脫落。閘調器無丟失，各拉桿無折斷；截斷塞門開、閉狀態(tài)。車鉤緩沖裝置：鉤尾框底部無裂損、折斷，鉤尾框托板螺栓及螺母無丟失，從板、從板座、緩沖器底部無破損，鉤尾銷螺栓、螺母、開口銷無丟失?，F(xiàn)場檢車員要對TFDS預報的上述部位故障（含疑似故障）逐一進行檢查確認。

18PPT課件TFDS－貨車故障軌邊圖像檢測系統(tǒng)TFDS預報標準：18PPTFDS－貨車故障軌邊圖像檢測系統(tǒng)TFDS探測站19PPT課件TFDS－貨車故障軌邊圖像檢測系統(tǒng)TFDS探測站19PPT課TFDS－貨車故障軌邊圖像檢測系統(tǒng)TFDS探測站20PPT課件TFDS－貨車故障軌邊圖像檢測系統(tǒng)TFDS探測站20PPT課TFDS－貨車故障軌邊圖像檢測系統(tǒng)TFDS探測站21PPT課件TFDS－貨車故障軌邊圖像檢測系統(tǒng)TFDS探測站21PPT課TFDS－貨車故障軌邊圖像檢測系統(tǒng)TFDS分析室22PPT課件TFDS－貨車故障軌邊圖像檢測系統(tǒng)TFDS分析室22PPT課TFDS－貨車故障軌邊圖像檢測系統(tǒng)TFDS網(wǎng)絡結構示意圖23PPT課件TFDS－貨車故障軌邊圖像檢測系統(tǒng)TFDS網(wǎng)絡結構示意圖235T綜合預報THDS由于自身的技術局限，還無法從根本上解決熱軸誤報的問題，在一定程度上對運輸秩序產(chǎn)生干擾。從這幾年的熱軸、切軸的數(shù)據(jù)分析來看，這些車輛均存在不同程度的踏面損傷現(xiàn)象。軸承的故障從開始到熱軸有一個累計漸變的過程。以車號為索引，結合TPDS車輪踏面擦傷報警情況、TADS故障軸承早期聲學診斷情況，進行THDS熱軸綜合報警，對提高熱軸預報兌現(xiàn)率大有幫助。5T系統(tǒng)的運用剛剛開始，通過數(shù)據(jù)積累、數(shù)據(jù)分析和數(shù)據(jù)挖掘，提出綜合報警評判模型，最終實現(xiàn)車輛報警的綜合評判，是今后5T預報的發(fā)展方向。24PPT課件5T綜合預報THDS由于自身的技術局限，還無法從根本上解決熱5T綜合預報25PPT課件5T綜合預報25PPT課件5T綜合預報26PPT課件5T綜合預報26PPT課件5T綜合預報27PPT課件5T綜合預報27PPT課件5T綜合預報關于軸承定位：28PPT課件5T綜合預報關于軸承定位：28PPT課件5T綜合預報5T綜合預報技術方案：通過5T系統(tǒng)部查詢中心服務器與HMIS部數(shù)據(jù)庫服務器及各鐵路局車輛安全監(jiān)測中心5T服務器，及時交換、更新THDS、TPDS、TADS監(jiān)測信息及貨車技術履歷信息；利用貨車技術履歷信息中的廠、段修及輔、臨修換輪信息對報警信息清零；鐵路局車輛安全監(jiān)測中心的紅外線熱軸評判在THDS的軸溫探測信息的基礎上，結合TPDS的踏面損傷、TADS滾動軸承故障的聲學診斷和軸承型號等信息，進行綜合評判，從而更科學地做出熱軸報警。29PPT課件5T綜合預報5T綜合預報技術方案：29PPT課件5T綜合預報5T綜合預報標準：如果貨車裝用軸承為SKF軸承或塑鋼保持架，THDS熱軸預報采取降一個等級預報。如果THDS出現(xiàn)微熱以上預報，對應軸位TADS或TPDS出現(xiàn)過報警，THDS熱軸預報采取升級預報。該軸位曾出現(xiàn)TADS三級及以上2次報警（HMIS信息庫中無更換輪對刷新記錄），則THDS對該軸位的熱軸預報按升級預報；該軸位曾出現(xiàn)TPDS有踏面損傷二級報警，則THDS對該軸位的熱軸預報等級上升一小檔；該軸位曾出現(xiàn)TPDS有踏面損傷一級報警，THDS對該輪位的熱軸報警等級上升一大檔，如微熱升強熱，強熱升激熱。如果同時滿足上述兩種條件，THDS綜合熱軸預報判別采取先降后升的原則進行預報。THDS預報熱軸時，該軸位為非SKF軸承或者非塑鋼保持架（普通軸承），但TA、TP均有關聯(lián)報警信息，按TA、TP最高級別報警信息進行升級預報。30PPT課件5T綜合預報5T綜合預報標準：30PPT課件地對車安全監(jiān)控體系—

（5T）系統(tǒng)原理及應用

-----簡介31PPT課件地對車安全監(jiān)控體系—

（5T）系統(tǒng)原理及應用

-----簡介。

5T系統(tǒng)簡介

一、地對車安全監(jiān)控系統(tǒng)（5T系統(tǒng)）是車輛部門適應鐵路和諧快速發(fā)展的需求、提升技術裝備現(xiàn)代化水平的重要安全防范系統(tǒng)。二、5T系統(tǒng)是六大干線提速安全標準線建設“十全”重點之一。三、5T系統(tǒng)采用智能化、網(wǎng)絡化、信息化技術，實現(xiàn)地面設備對客貨車輛運行安全的動態(tài)檢測、聯(lián)網(wǎng)運行、遠程監(jiān)控、信息共享，提高鐵路車輛運行安全防范能力。32PPT課件。

5T系統(tǒng)簡介

一、地對車安全監(jiān)控系統(tǒng)（

一、貨車安全防范預警系統(tǒng)

THDS－車輛軸溫智能探測系統(tǒng)

TPDS－車輛運行品質軌邊動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)

TADS－車輛滾動軸承故障軌邊聲學診斷系統(tǒng)

TFDS－貨車故障動態(tài)圖像檢測系統(tǒng)二、客車運行狀態(tài)安全監(jiān)測系統(tǒng)

TCDS－客車運行狀態(tài)安全監(jiān)測系統(tǒng)

5T系統(tǒng)構成

33PPT課件一、貨車安全防范預警THDS－車輛軸溫智能探測系統(tǒng)

THDS（TraceHotboxDetectionSystem）利用軌邊紅外線探頭，對通過車輛每個軸承溫度進行實時檢測，并將檢測信息實時上傳到路局車輛運行安全監(jiān)測站，進行實時報警。通過配套車號智能跟蹤裝置，可實現(xiàn)對車次、貨物車輛的跟蹤和熱軸車輛的準確預報，同時還可以對熱軸車輛進行跟蹤報警，防范熱切軸事故。THDS已在全路實現(xiàn)了聯(lián)網(wǎng)運行，通過訪問鐵路局、鐵道部紅外線全路聯(lián)網(wǎng)服務器即可對全路紅外線探測站信息進行查詢。2007年鐵道部先后組織制定了THDS雙下探（內外探結合）和THDS-A型統(tǒng)型機的技術標準，目前THDS雙下探和THDS-A型統(tǒng)型機已在我段京廣線、復混線、相桂線上線運行。34PPT課件THDS－車輛軸溫智能探測系統(tǒng)

THDS（TraceHoTHDS－車輛軸溫智能探測系統(tǒng)

我段THDS建設情況：我段已經(jīng)在管內線路上按30公里左右間距安裝了240余套紅外線設備，大部分加裝了車號智能跟蹤裝置。THDS系統(tǒng)構成：THDS由鐵道部查詢中心、鐵路局車輛運行安全監(jiān)測站、鐵路局行車調度復示終端、車輛段復示站、列檢復示站、探測站組成。鐵路局車輛運行安全監(jiān)測站是車輛熱軸報警信息監(jiān)控和預報的中心，同時還是全局THDS系統(tǒng)運行監(jiān)控和故障搶修的指揮中心；車輛段復示站是本段THDS設備故障搶修和處理的指揮機構。THDS預報標準：熱軸報警分為微熱（微1、微2、微3）、強熱、激熱三級。微熱跟蹤，強熱最近前方站停車，激熱立即停車；微熱跟蹤躍升至微3時按強熱預報。35PPT課件THDS－車輛軸溫智能探測系統(tǒng)

我段THDS建設情況：我段已THDS－車輛軸溫智能探測系統(tǒng)

THDS探測站36PPT課件THDS－車輛軸溫智能探測系統(tǒng)

THDS探測站6PPT課件THDS－車輛軸溫智能探測系統(tǒng)THDS網(wǎng)絡結構示意圖37PPT課件THDS－車輛軸溫智能探測系統(tǒng)THDS網(wǎng)絡結構示意圖7PPTTPDS－車輛運行品質動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)

TPDS(TruckPerformanceDetectionSystem）利用軌道測試平臺，對車輛安全指標進行動態(tài)檢測，重點檢測貨車運行安全指標脫軌系數(shù)、輪重減載率、并檢測車輪踏面擦傷、剝離以及貨物超載、偏載等危及行車安全的情況。重點防范貨車脫軌事故，防范車輪踏面擦傷、剝離，防范貨物超載、偏載等安全隱患，加大貨車運行安全監(jiān)控力度，實現(xiàn)貨車運行安全質量互控。我段TPDS建設情況：到目前為止，我段已在京廣線上安裝了2套TPDS，分別是白馬壟、淥口，今年我段又正在建設2套分別為：瀘昆線懷化上行、瀘昆線懷化下行。為確保提速區(qū)段貨車的運行安全發(fā)揮了重要作用。38PPT課件TPDS－車輛運行品質動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)

TPDS(TruckTPDS－車輛運行品質動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)

TPDS系統(tǒng)構成：TPDS由鐵道部查詢中心、鐵路局車輛運行安全監(jiān)測站、車輛段復示站、列檢復示站、探測站組成。鐵路局車輛運行安全監(jiān)測站負責車輛超偏載報警信息監(jiān)控和預報，同時還是全局TPDS系統(tǒng)運行監(jiān)控和故障搶修的指揮中心；車輛段復示站是本段TPDS設備故障搶修和處理的指揮機構；列檢復示站負責本站踏面損傷報警信息監(jiān)控和預報。TPDS預報標準：對運行狀態(tài)不良聯(lián)網(wǎng)一級預報貨車，由現(xiàn)場檢車員對車輛進行全面詳細檢查；對運行狀態(tài)不良聯(lián)網(wǎng)二級預報貨車，由系統(tǒng)進行跟蹤；對踏面損傷一、二、三級預報貨車，由現(xiàn)場檢車員對預報輪位進行檢查確認；當貨物列車超載、偏載、偏重達一級（嚴重）報警時，由鐵路局車輛運行安全監(jiān)測站紅外線調度員向行車調度員預報。39PPT課件TPDS－車輛運行品質動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)

TPDS系統(tǒng)構成：TPDTPDS－車輛運行品質動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)

TPDS探測站40PPT課件TPDS－車輛運行品質動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)

TPDS探測站10PPTTPDS－車輛運行品質動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)

TPDS網(wǎng)絡結構示意圖41PPT課件TPDS－車輛運行品質動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)

TPDS網(wǎng)絡結構示意圖1TADS－車輛滾動軸承故障軌邊聲學診斷系統(tǒng)

TADS（TracksideAcousticDetectionSystem）采用聲學技術及計算機技術，利用軌邊噪聲采集陣列，實時采集運行貨車滾動軸承噪聲，通過數(shù)據(jù)分析，及早發(fā)現(xiàn)軸承早期故障。重點檢測貨車滾動軸承內外圈滾道、滾子等故障。安全防范關口前移，在發(fā)生熱軸故障之前，對軸承故障進行早期預報。與THDS互補，防止切軸事故發(fā)生，確保行車安全。我段TADS建設情況：截至到目前為止，我段已在京廣線上安裝了2套TADS，分別是京廣線白馬壟下行、京廣線淥口上行，今年我段又在懷化建設2套TADS，分別為瀘昆線懷化上行、瀘昆線懷化下行。為確保貨車運行安全發(fā)揮了重要作用。42PPT課件TADS－車輛滾動軸承故障軌邊聲學診斷系統(tǒng)

TADS（TrTADS－車輛滾動軸承故障軌邊聲學診斷系統(tǒng)TADS系統(tǒng)構成：TADS由鐵道部查詢中心、鐵路局車輛運行安全監(jiān)測站、車輛段復示站、列檢復示站、探測站組成。鐵路局車輛運行安全監(jiān)測站是全局TADS系統(tǒng)運行監(jiān)控和故障搶修的指揮中心；車輛段復示站是本段TADS設備故障搶修和處理的指揮機構；列檢復示站負責本站滾動軸承故障報警信息監(jiān)控和預報。TADS預報標準：當TADS單次預報軸承一級故障時，由現(xiàn)場檢車員對預報軸位進行檢查確認。當同一軸承連續(xù)預報一級三次及以上，或同一軸承連續(xù)五次通過探測站，其中預報一級三次及以上，或同一軸承連續(xù)六次通過探測站，其中預報二級三次及以上時，系統(tǒng)自動彈出扣車預報對話框，由現(xiàn)場檢車員對預報軸位進行檢查確認。

43PPT課件TADS－車輛滾動軸承故障軌邊聲學診斷系統(tǒng)TADS系統(tǒng)構成：TADS－車輛滾動軸承故障軌邊聲學診斷系統(tǒng)TADS探測站44PPT課件TADS－車輛滾動軸承故障軌邊聲學診斷系統(tǒng)TADS探測站14TADS－車輛滾動軸承故障軌邊聲學診斷系統(tǒng)TADS網(wǎng)絡結構示意圖45PPT課件TADS－車輛滾動軸承故障軌邊聲學診斷系統(tǒng)TADS網(wǎng)絡結構示TFDS－貨車故障軌邊圖像檢測系統(tǒng)TFDS（TroubleofmovingFreightcarDetectionSystem)輔助列檢作業(yè)的在線圖像檢測系統(tǒng)。利用軌邊高速攝像頭，對運行貨車進行動態(tài)檢測，及時發(fā)現(xiàn)貨車運行故障，重點檢測貨車走行部、制動梁、懸吊件、枕簧、大部件、鉤緩等安全關鍵部位，重點防范制動梁脫落事故，防范搖枕、側架、鉤緩大部件裂損、折斷，防范枕簧丟失和竄出等危及行車安全隱患。我段TFDS建設情況：截至到目前為止，我段已在京廣線、瀘昆線、相桂線、焦柳線建成投入使用12套TFDS，今年又正在建設5套TFDS，為確保貨車運行安全發(fā)揮了重要作用。46PPT課件TFDS－貨車故障軌邊圖像檢測系統(tǒng)TFDS（TroublTFDS－貨車故障軌邊圖像檢測系統(tǒng)TFDS系統(tǒng)構成：TFDS由鐵道部查詢中心、鐵路局車輛運行安全監(jiān)測站、車輛段復示站、列檢檢測站、探測站組成。鐵路局車輛運行安全監(jiān)測站是全局TFDS系統(tǒng)運行監(jiān)控和故障搶修的指揮中心；車輛段復示站是本段TFDS設備故障搶修和處理的指揮機構；列檢檢測站負責本站車輛故障信息的分析預報，并對設備運行狀態(tài)進行不間斷監(jiān)控。TFDS預報標準：TFDS對貨車下列部位的可視部分進行外觀檢查，檢查范圍和質量標準如下：轉向架：滾動軸承外圈前端、前蓋、承載鞍前端無裂損，軸端螺栓無丟失。側架及一體式構架側梁外側、搖枕底部無裂損，側架立柱磨耗板無竄出、丟失，交叉支撐裝置蓋板下平面無變形、破損，交叉桿無裂損、彎曲、變形，交叉桿支撐座無破損，軸箱及搖枕彈簧無竄出、丟失，外簧無折斷，轉K4型轉向架彈簧托板底部無破損、斜楔主摩擦板無竄出、丟失。47PPT課件TFDS－貨車故障軌邊圖像檢測系統(tǒng)TFDS系統(tǒng)構成：TFDSTFDS－貨車故障軌邊圖像檢測系統(tǒng)TFDS預報標準：制動裝置：閘瓦托吊無裂損，制動梁支柱無裂損、梁體無彎曲、變形，閘瓦托吊的圓銷、開口銷、U形插銷（螺栓）無丟失，閘瓦、閘瓦插銷安裝不到位、丟失，下拉桿無折斷、丟失，安全吊無脫落、丟失，制動梁支柱、下拉桿、固定杠桿支點、移動杠桿、上拉桿的圓銷、開口銷無折斷、丟失，制動梁無脫落。閘調器無丟失，各拉桿無折斷；截斷塞門開、閉狀態(tài)。車鉤緩沖裝置：鉤尾框底部無裂損、折斷，鉤尾框托板螺栓及螺母無丟失，從板、從板座、緩沖器底部無破損，鉤尾銷螺栓、螺母、開口銷無丟失?，F(xiàn)場檢車員要對TFDS預報的上述部位故障（含疑似故障）逐一進行檢查確認。

48PPT課件TFDS－貨車故障軌邊圖像檢測系統(tǒng)TFDS預報標準：18PPTFDS－貨車故障軌邊圖像檢測系統(tǒng)TFDS探測站49PPT課件TFDS－貨車故障軌邊圖像檢測系統(tǒng)TFDS探測站19PPT課TFDS－貨車故障軌邊圖像檢測系統(tǒng)TFDS探測站50PPT課件TFDS－貨車故障軌邊圖像檢測系統(tǒng)TFDS探測站20PPT課TFDS－貨車故障軌邊圖像檢測系統(tǒng)TFDS探測站51PPT課件TFDS－貨車故障軌邊圖像檢測系統(tǒng)TFDS探測站21PPT課TFDS－貨車故障軌邊圖像檢測系統(tǒng)TFDS分析室52PPT課件TFDS－貨車故障軌邊圖像檢測系統(tǒng)TFDS分析室22PPT課TFDS－貨車故障軌邊圖像檢測系統(tǒng)TFDS網(wǎng)絡結構示意圖53PPT課件TFDS－貨車故障軌邊圖像檢測系統(tǒng)TFDS網(wǎng)絡結構示意圖235T綜合預報